Mercedes-Benz GLC63 S AMG Coupe
Vylepšená jízdní dynamika, špičkové konektivní funkce, ovládání gesty: Mercedes-AMG představuje aktualizaci úspěšných modelů GLC63 4MATIC+ (kombinovaná spotřeba paliva: 12,4–12,1 l/100 km; kombinované emise CO2: 283–275 g/km). SUV i kupé dostávají nový, ještě výraznější design světel a systém infotainmentu MBUX s funkcemi a zobrazeními specifickými pro AMG. Nový systém dynamického řízení AMG DYNAMICS a elektronicky řízený uzávěr diferenciálu, který je nyní ve standardu u všech modelů, přinášejí ještě pestřejší zážitky z jízdy. SUV i kupé jsou navíc jedinými vozy ve své třídě poháněnými osmiválcem s biturbem. Maximální požitek z jízdy zajišťuje také vzduchové odpružení s adaptivním nastavením tlumení, pohon všech kol s plně variabilním rozdělením točivého momentu a výkonný kompozitní brzdový systém. Středně velké výkonné SUV nabízí také dostatek prostoru pro pasažéry i zavazadla, variabilní interiér, rozsáhlé bezpečnostní prvky a vysoký komfort i na dlouhých cestách.
S oficiálně změřeným a ověřeným časem 7:49,369 minut je Mercedes-AMG GLC63 S 4MATIC+ (kombinovaná spotřeba paliva: 12,4 l/100 km; kombinované emise CO2: 283 g/km) momentálně nejrychlejším SUV na severní smyčce Nürburgringu.
„Rekordní kolo na severní smyčce jasně dokázalo, že GLC63 patří v segmentu k absolutní špičce z hlediska jízdní dynamiky. S naším osmiválcem s biturbem máme v konkurenci zásadní unikátní výhodu. Díky AMG DYNAMICS jsme mohli jízdní vlastnosti ještě více vyladit a zároveň zvýšit každodenní použitelnost a konektivitu s MBUX. GLC63 tak představuje univerzálního parťáka pro každou příležitost,“ říká Tobias Moers, předseda představenstva Mercedes-AMG GmbH.
SUV i kupé jsou k dispozici ve variantách základní a S: osmiválcový biturbo motor AMG o objemu 4,0 litru nabízí výkon 350 kW (476 k) nebo 375 kW (510 k) s maximálním točivým momentem 650 nebo 700 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne GLC63 4MATIC+ za 4,0 sekundy, modely S za 3,8 sekundy. Maximální rychlost základního modelu je 250 km/h, u S modelů 280 km/h. Impozantní jízdní dynamiku zajišťují mimo jiné vzduchové odpružení AMG RIDE CONTROL+ s adaptivním nastavením tlumení, elektronicky řízený uzávěr diferenciálu, který je nyní standardem u všech verzí, a dynamické motorové uložení, jež je součástí výbavy S modelů.
Výrazný předek s přepracovanými světlomety
Na exteriéru okamžitě upoutá pozornost výrazná přední část s AMG specifickou maskou chladiče rozšiřující se směrem dolů a svislými černými lamelami. Přepracované, plošší LED High Performance světlomety ještě více zdůrazňují vizuální přítomnost díky dennímu svícení ve tvaru plamene. Široký přední nárazník v designu jet-wing spolu s velkým předním splitterem podtrhují sílu nových modelů. Díky absenci jemné mřížky je vidět chladicí technika – typický prvek z motoristického světa a další odlišení od ostatních modelů GLC. Širší lemy blatníků vpředu i vzadu rovněž podtrhují dynamický vzhled.
Boční prahy opticky snižují vůz k zemi a zároveň prodlužují celkovou linii. Masivní záď dominuje široký zadní nárazník a difuzor. Přepracovaná LED zadní světla vytvářejí nezaměnitelnou světelnou stopu s výraznými bloky v podsvíceném okrajovém designu. Výfukovou soustavu završují dvě trapezoidní dvojité koncovky v lesklém chromu.
S model je vizuálně poznatelný díky exkluzivním designovým prvkům. Patří sem 20palcová lehká kola s pětipaprskovým designem, panely podélníku s vložkami v matné iridiové stříbře a zadní nárazník s difuzorovými žebry a lištou v matné iridiové stříbře.
Poslouchá slova a reaguje na gesta: infotainment MBUX
Nový infotainment MBUX výrazně zvyšuje každodenní použitelnost vozu. Ať už se ovládá touchpadem, tlačítky Touch Control na volantu, hlasovým ovládáním nebo gesty, systém GLC63 4MATIC+ je stejně všestranný jako flexibilní. Všechny možnosti jsou navrženy tak, aby ovládání bylo co nejpohodlnější, nejrychlejší a nejvhodnější pro danou situaci.
S novým volitelným MBUX interiérovým asistentem lze vybrané funkce ovládat bezdotykově a zapínat či vypínat čtecí světlo. Pokročilý 3D kamerový systém usnadňuje ovládání řidiči i spolujezdci díky detekci přiblížení, podpoře osvětlení a rychlému přístupu k oblíbeným funkcím. Vyhodnocuje pohyby ruky v prostoru mezi displejem médií a touchpadem. V praxi to znamená, že jakmile se ruka přiblíží k dotykovému displeji nebo touchpadu, MBUX interiérový asistent zvýrazní nebo zvětší některé ovládací prvky na displeji. Platí to pro menu domovské obrazovky, rádio/média, navigaci, aktivní parkovací asistent i nastavení sedadel.
Asistent rozlišuje interakci řidiče a spolujezdce a rozpoznává určité polohy a pohyby ruky. Oblast interakce MBUX interiérového asistenta sahá před displej médií až ke středové konzoli včetně touchpadu mezi řidičem a spolujezdcem.
Samozřejmostí je také průkopnické hlasové ovládání aktivované slovy „Hey Mercedes“. Díky umělé inteligenci MBUX rozpozná a rozumí téměř všem větám z oblastí infotainmentu a ovládání vozu, i když jsou vyjádřeny nepřímo.
Řidič získává vizuální informace prostřednictvím 12,3palcových budíků vlevo a 10,25palcového dotykového displeje vpravo. Tři AMG specifické režimy zobrazení „Classic“, „Sport“ a „Supersport“ přímo oživují funkce vozu.
Další informace pro ještě sportovnější zážitek z jízdy
Prostřednictvím speciálního AMG menu může řidič zobrazit řadu doplňujících údajů, které ještě více umocní sportovní zážitek, například Warm-up, Setup, G-Force nebo Engine Data. Vizualizace na centrálním dotykovém displeji umožňují ještě lépe vnímat další funkce vozu, mimo jiné díky animovanému zobrazení asistenčních systémů, systémů vozu a komunikace a AMG TRACK PACE. Volitelný head-up displej nabízí AMG TRACK PACE zobrazení s grafikou okruhu, zatáčkami, brzdnými body, delta rychlostí a absolutními časy.
Dále je zde digitální zobrazení rychlosti a právě zařazeného převodového stupně. Manuální režim je označen žlutým „M“ a při dosažení maximálních otáček se objeví výzva k řazení nahoru, což je detail inspirovaný světem Formule 1.
Ergonomie, funkčnost a kvalita na nejvyšší úrovni: interiér
Interiér podtrhuje vůli nových středně velkých výkonných SUV vést v oblasti jízdní dynamiky. Řidič i spolujezdec vpředu jsou standardně usazeni ve sportovních sedadlech z umělé kůže ARTICO v kombinaci s mikrovláknem DINAMICA, která spojují vynikající boční vedení s ergonomií přizpůsobenou řízení.
Přístrojová deska je standardně čalouněná černou umělou kůží ARTICO s kontrastním prošitím. Vysokou kvalitu podtrhují hliníkové dekorace. Touchpad je po stranách doplněn přepínačem AMG DYNAMIC SELECT a řadou AMG specifických ovládacích prvků, například tlačítkem pro třípolohové nastavení odpružení AMG RIDE CONTROL+, třípolohovým ESP® nebo tlačítkem pro volitelný výfuk AMG Performance s klapkovým ovládáním.
Varianta S přináší ještě bohatší výbavu, včetně AMG volantu z černé nappa kůže/mikrovlákna DINAMICA a AMG znaků na předních opěrkách hlavy.
Nová generace AMG volantu nyní standardem i v GLC
Extrémně sportovní design, tvar s výrazným prohnutím a intuitivní ovládání jsou hlavními znaky nového AMG volantu z mikrovlákna DINAMICA, který je nyní standardem. Má zploštělý spodní díl a perforaci v oblasti úchopu. Galvanizované řadicí páčky na volantu umožňují ještě sportovnější styl jízdy s manuálním řazením. U modelu S je volant standardně potažený nappa kůží/mikrovláknem DINAMICA (u základního modelu za příplatek).
Integrovaná tlačítka Touch Control umožňují ovládat funkce přístrojů i infotainmentu horizontálním a vertikálním posunem prstu. Inovativní tlačítka na volantu jsou standardem u modelu S. AMG jízdní programy se ovládají a zobrazují na integrovaném LCD displeji pomocí kulatého ovladače. Pomocí dvou volně konfigurovatelných tlačítek lze přímo na volantu snadno ovládat další funkce AMG.
Přizpůsobí se tělu pomocí vzduchových polštářů: performance sedadla
AMG Performance sedadla poskytují optimální boční vedení při dynamickém stylu jízdy díky speciálnímu tvarování bočnic sedáku i opěradla. Volitelně se bočnice sedadel přizpůsobí konturám těla pomocí vestavěných vzduchových polštářů. Performance sedadla navíc interiéru dodávají ještě sportovnější charakter díky integrovaným opěrkám hlavy. Vyhřívání sedadel zajišťuje příjemný komfort i při nižších venkovních teplotách.
Více obratnosti s vysokou stabilitou: AMG DYNAMICS
V závislosti na motoru je k dispozici až šest jízdních programů: „Slippery“, „Comfort“, „Sport“, „Sport+“, „Individual“ a „RACE“ (pouze u modelu S). Programy jsou propojeny s řízením agility AMG DYNAMICS, což znamená, že jízdní vlastnosti GLC63 4MATIC+ lze ještě diferencovaněji přizpůsobit různým požadavkům a jízdním podmínkám.
Pod souhrnným názvem AMG DYNAMICS se skrývají funkce agility „Basic“, „Advanced“, „Pro“ a „Master“ (pouze u modelu S), které jsou automaticky vybírány podle zvoleného jízdního programu. Jízdně relevantní parametry, jako je rozdělení točivého momentu pohonu všech kol, zásahy elektronicky řízeného uzávěru diferenciálu a prahy zásahů kompletně přepracovaného ESP®, jsou inteligentně upravovány podle jízdního režimu.
Bez ohledu na jízdní programy může řidič jako doposud přímo pomocí tlačítek ve středové konzoli volit manuální režim řazení, preferovanou úroveň odpružení i například výfukovou soustavu.
Čtyřlitrový osmiválec s biturbem se již používá v řadě výkonných vozů AMG. Charakteristické je, že dva turbodmychadla nejsou umístěna na vnější straně válcových řad, ale uvnitř „V“ motoru. Hlavní výhodou tohoto uspořádání je kompaktní konstrukce motoru a optimální reakce. Přímé vstřikování paliva s řízeným rozprašováním zajišťuje čisté a efektivní spalování s vysokou termodynamickou účinností. Rychlé piezo vstřikovače umožňují na požádání a s maximální přesností vícenásobné vstřiky paliva.
Rozsáhlý chladicí systém motoru zajišťuje výkon i při extrémních zatíženích. Stejně tak optimalizované hlavy válců z vysoce odolné slitiny. Neustálé nastavování vaček sacích i výfukových ventilů zlepšuje výkon a účinnost. Motor reaguje výborně na plyn a optimalizuje plnicí cyklus pro každý provozní bod. K nízké spotřebě přispívá také olejové čerpadlo s proměnným řízením.
Jeden mechanik sestavuje každý motor v motorárně v Affalterbachu podle principu „jeden člověk – jeden motor“.
Typický zvuk osmiválce v základní výbavě zajišťuje výfukový systém s klapkovou technologií. Klapky jsou řízeny mapou a automaticky ovládány podle zvoleného jízdního programu AMG DYNAMIC SELECT, požadavku řidiče na výkon a otáček motoru. Volitelně je k dispozici Performance výfukový systém, který umožňuje modulovat zvuk stiskem tlačítka.
Mokrá spojka: převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT 9G
Na převodovce AMG SPEEDSHIFT MCT 9G nahrazuje hydrodynamický měnič momentu mokrá startovací spojka. Ta šetří hmotnost a optimalizuje reakce na povely plynového pedálu, zejména při akceleraci nebo uvolnění plynu. Funkce vícenásobného podřazení umožňuje spontánnější zrychlení, zatímco dvojité přibržďování při jízdních programech „Sport“ a „Sport+“ přináší ještě emotivnější zážitek z jízdy. Definované úpravy zapalování zajišťují rychlejší řazení i v ostatních režimech. Ve všech režimech se rozjíždí v první rychlosti, aby byla vždy zaručena dynamická jízda.
Režim „Manuál“ lze aktivovat samostatným tlačítkem na středové konzole. Řazení pak vychází z vybraného jízdního programu a řidič může řadit pomocí pádel pod volantem. Převodovka navíc zůstává zařazená v zvoleném stupni a nepřevádí automaticky nahoru při dosažení limitu otáček.
Optimální trakce: pohon všech kol AMG Performance 4MATIC+
Inteligentní pohon všech kol AMG Performance 4MATIC+ kombinuje výhody různých pohonných konfigurací v jednom systému: plně variabilní rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu zajišťuje optimální trakci až na hranici fyzikálních možností. Řidič se může spolehnout na vysokou stabilitu v zatáčkách i maximální bezpečnost za všech podmínek – na suchu, na mokru i na sněhu. Přechod z pohonu zadních kol na pohon všech kol a naopak probíhá plynule, protože inteligentní řízení je integrováno do celkové architektury vozidla.
Elektromechanicky ovládaná spojka variabilně propojuje trvale poháněnou zadní nápravu s přední nápravou. Nejlepší možné rozdělení točivého momentu se průběžně vypočítává podle jízdních podmínek a vstupů řidiče. Přechody jsou plynulé a vycházejí z propracované matice. Kromě trakce a boční dynamiky zlepšuje pohon všech kol také podélnou dynamiku pro ještě razantnější zrychlení.
Ideální kombinace dynamiky a komfortu: podvozek
Obratnost, vysoce dynamické boční zrychlení a maximální přilnavost nových modelů jsou také zásluhou podvozku AMG RIDE CONTROL+ s plně podpůrnou vícekamerovou vzduchovou pérovací jednotkou a adaptivně nastavitelným tlumením. Ten zajišťuje mimořádně vysokou stabilitu náklonu, jízdní dynamiku a přesnost řízení. Výšku vozidla lze přizpůsobit různým jízdním podmínkám.
Přední náprava má čtyřprvkové zavěšení s speciálními klouby řízení, optimalizovanou elastokinematikou a radiálními brzdovými připojeními. Nezávislé ovládání kol a prvky zavěšení umožňují vyšší boční zrychlení s minimálním točivým momentem na řízení.
Modelově specifický víceprvkový koncept zadní nápravy zaujme vysoce přesným ovládáním kol a zvýšenou tuhostí. Specifický nosič zadní nápravy AMG umožňuje širší rozchod v porovnání s modelem GLC od Mercedes-Benz, přičemž kontaktní plochy ložisek kol byly posunuty dále ven. Další opatření zahrnují specifické nosiče kol AMG, tužší elastokinematické nastavení a vyšší záporný odklon kol.
Inteligentní vzduchové odpružení pro optimální jízdní vlastnosti
Díky sportovnímu nastavení pružin a tlumičů a adaptivnímu nastavení tlumení kombinuje nový tříkomorový vzduchový podvozek příkladnou jízdní dynamiku s vynikajícími vlastnostmi tlumení hluku od vozovky a vibrací pneumatik. Tvrdost vzduchových pružin lze široce měnit aktivací nebo deaktivací jednotlivých vzduchových komor, což výrazně zvyšuje komfort i ovladatelnost.
Existují tři stupně nastavení pružin podle zvoleného jízdního programu a aktuálního jízdního stavu. Pružinová tuhost se automaticky zvýší při náhlých změnách zatížení, rychlém průjezdu zatáčkou, prudké akceleraci nebo brzdění. To účinně snižuje náklony a kývání karoserie a stabilizuje SUV i kupé.
Adaptivní nastavení tlumení je součástí standardní výbavy. Tento plně automatický, elektronicky řízený systém upravuje tlumení na každém kole podle aktuálních požadavků. Zlepšuje tak bezpečnost jízdy i komfort. Tlumení závisí na stylu jízdy, povrchu vozovky a zvoleném nastavení podvozku. Ideální provozní režim lze kdykoli vybrat na základě širokého spektra informací, například o zrychlení nebo rychlosti vozidla.
Pomocí přepínače na středové konzole nebo volně konfigurovatelných tlačítek na volantu může řidič volit mezi třemi různými charakteristikami tlumení: „Comfort“, „Sport“ a „Sport+“, a tím individuálně ovlivnit jízdní zážitek – od vysoce komfortního po sportovně tuhé.
Modely GLC63 4MATIC+ SUV a Coupé jsou v základní výbavě obuty do 10paprskových lehkých slitin 8.0 J x 19 vpředu a 9.0 J x 19 vzadu v titanově šedé barvě s vysokým leskem a pneumatikami rozměru 235/55 R 19 vpředu a 255/50 R 19 vzadu. U modelů GLC63 S 4MATIC+ SUV a Coupé jsou rozměry 265/45 R 20 vpředu a 295/40 R 20 vzadu na 5dvojpaprskových lehkých slitinách v titanově šedé barvě s vysokým leskem o rozměrech 9.5 J x 20 vpředu a 10.0 J x 20 vzadu. K dispozici jsou i další volitelné kombinace kol a pneumatik, včetně kovaných kol až do rozměrů 265/40 R 21 na 9.5 J x 21 na přední nápravě a 295/35 R 21 na 10.0 J x 21 na zadní nápravě.
Citlivý a rychlý: uzávěrka diferenciálu
Pro lepší trakci a jízdní dynamiku jsou všechny modely vybaveny elektronicky řízenou uzávěrkou diferenciálu. Ta snižuje prokluz vnitřního zadního kola v zatáčce bez zásahu do brzdového systému. Výsledkem je, že řidič může díky lepší trakci vyjet ze zatáčky dříve. Vozidlo zůstává stabilnější při brzdění z vysoké rychlosti a uzávěrka diferenciálu také zlepšuje trakci při rozjezdu.
Největší výhodou elektronického řízení je jeho ještě citlivější a rychlejší schopnost přizpůsobení se měnícím se jízdním situacím, což posouvá kritickou hranici výše a usnadňuje jízdu na hranici možností vozidla. Třístupňové ESP® s režimy „ESP ON“, „ESP SPORT Handling Mode“ a „ESP OFF“ pracuje v dokonalé souhře s uzávěrkou zadního diferenciálu a je optimálně naladěno na vynikající dynamiku.
Přímé a s jasnou zpětnou vazbou: rychlostně citlivé řízení AMG
Elektromechanické rychlostně citlivé posilování řízení má proměnný převod. Zaujme přesnou a autentickou zpětnou vazbou a lze jej předvolit ve dvou režimech „Comfort“ nebo „Sport“. Posilovač řízení se při vysokých rychlostech snižuje a při nízkých rychlostech plynule zvyšuje. To znamená, že při nízkých rychlostech je potřeba menší síla na řízení a při vysokých rychlostech je zachována co nejlepší kontrola nad vozidlem. Navíc je posilovač řízení závislý na aktuálním bočním zrychlení, zvoleném jízdním programu AMG DYNAMIC SELECT nebo nastavení tlumení.
Citlivý a pevný: vysoce výkonný kombinovaný brzdový systém
V souladu s vysokými výkony mají osmiválcové modely velkorozměrový brzdový systém s vnitřně větranými, perforovanými kombinovanými kotouči na přední i zadní nápravě, přičemž vpředu jsou použity šestipístkové pevné třmeny a vzadu jednopístkové plovoucí třmeny.
Volitelně lze objednat keramický kompozitní brzdový systém AMG s bronzově zbarvenými šestipístkovými pevnými třmeny vpředu a jednopístkovými plovoucími třmeny vzadu. To přináší další úsporu hmotnosti a nižší neodpružené hmoty. Další výhodou je ještě větší celková odolnost a stabilita proti únavě brzd při vysokém zatížení. Brzdový systém také boduje dlouhou životností a okamžitou reakcí – což zaručuje rychlé časy na okruhu.
Všechny brzdové systémy se vyznačují krátkou brzdnou dráhou, citlivou odezvou a dlouhou životností i při extrémním zatížení. Mezi komfortní prvky patří asistent rozjezdu do kopce, příprava brzd a sušení brzd za mokra. Po vypnutí zapalování a zastavení vozidla převodovka automaticky zařadí polohu Park „P“. Elektrická parkovací brzda se při rozjezdu automaticky uvolní.
S model S v dynamickými uloženími motoru v základní výbavě
Výkonnější GLC63 S 4MATIC+ je standardně vybaven dynamickými uloženími motoru. Ta řeší protichůdné požadavky na komfort a dynamiku tím, že snižují vibrace motoru a převodovky. Dynamická uložení okamžitě a variabilně přizpůsobují svou tuhost jízdním podmínkám a stylu jízdy. Měkká uložení zlepšují komfort, protože účinněji oddělují hluk a vibrace. Naopak jízdní vlastnosti a obratnost těží z obecně tužšího nastavení. Řidič má při dynamické jízdě lepší kontakt s vozidlem díky větší zpětné vazbě a přímější odezvě řízení. Celkově tak získává přesnější pocit z jízdy.
Wellness na dlouhých cestách: balíček ENERGIZING
Volitelný balíček ENERGIZING propojuje různé komfortní systémy ve vozidle a využívá světelné a hudební nálady ke zvýšení bdělosti, bezpečnosti a pohody řidiče. Program „Refresh“ přináší nový impuls – intenzivní proud vzduchu vytváří osvěžující klima. „Vitality“ dodává novou energii – například živou hudbou. „Training“ přechází od pasivity k aktivitě: pomocí cvičebních videí lze během přestávek v jízdě uvolnit svaly. Novinkou je ENERGIZING COACH, který situativně doporučuje vhodné programy.
