Mercedes-Benz GLC63 S AMG
Vylepšená dynamika vozu, špičkové konektivní funkce a ovládání gesty: Mercedes-AMG představuje aktualizaci úspěšných modelů GLC63 4MATIC+ (kombinovaná spotřeba paliva: 12,4–12,1 l/100 km; kombinované emise CO2: 283–275 g/km). SUV i kupé dostávají nový, ještě výraznější design světel a infotainment MBUX s funkcemi a zobrazeními specifickými pro AMG. Nový systém dynamického řízení AMG DYNAMICS a elektronicky ovládaný uzávěr diferenciálu, který je nyní ve standardní výbavě všech modelů, přinášejí ještě pestřejší zážitky z jízdy. SUV i kupé jsou navíc v segmentu jediné vozy poháněné osmiválcem s biturbem. Maximální radost z jízdy zajišťuje také vzduchové odpružení s adaptivním nastavením tlumení, pohon všech kol s plně variabilním rozdělením točivého momentu a výkonný kompozitní brzdový systém. Středně velké výkonné SUV nabízí dostatek prostoru pro pasažéry i zavazadla, variabilní interiér, rozsáhlé bezpečnostní prvky a vysoký komfort i na dlouhých cestách.
S oficiálně změřeným a notářsky ověřeným časem 7:49,369 min je Mercedes-AMG GLC63 S 4MATIC+ (kombinovaná spotřeba paliva: 12,4 l/100 km; kombinované emise CO2: 283 g/km) momentálně nejrychlejším SUV na severní smyčce Nürburgringu.
„Rekordní kolo na severní smyčce jasně dokazuje, že GLC63 patří v oblasti dynamiky vozu ke špičce svého segmentu. S naším osmiválcem s biturbem máme rozhodující konkurenční výhodu. Díky AMG DYNAMICS jsme mohli dynamiku vozu ještě vyladit a zároveň zvýšit jeho každodenní použitelnost a konektivitu s MBUX. GLC63 tak představuje univerzální vůz pro každou příležitost,“ říká Tobias Moers, předseda představenstva Mercedes-AMG GmbH.
SUV i kupé jsou k dispozici ve variantách základní a S: osmiválcový biturbo motor AMG o objemu 4,0 litru nabízí výkon 350 kW (476 k) nebo 375 kW (510 k) s maximálním točivým momentem 650 nebo 700 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne GLC63 4MATIC+ za 4,0 sekundy, modely S za 3,8 sekundy. Maximální rychlost základního modelu je omezena na 250 km/h, u modelů S na 280 km/h. Impozantní jízdní dynamiku zajišťují mimo jiné vzduchové odpružení AMG RIDE CONTROL+ s adaptivním nastavením tlumení, elektronicky řízený uzávěr diferenciálu, který je nyní standardem u všech verzí, a dynamické uložení motoru, jež patří do standardní výbavy modelů S.
Výrazný přední pohled s přepracovanými světlomety
Na exteriéru okamžitě upoutá pozornost výrazná přední část s typickou AMG maskou chladiče, která se směrem dolů rozšiřuje, a s vertikálními černými lamelami. Přepracované, plošší LED High Performance světlomety ještě více zdůrazňují vizuální přítomnost díky denním světlům ve tvaru plamene. Široký přední nárazník v designu jet-wing spolu s velkým předním splitterem podtrhují sílu nových modelů. Díky absenci jemné mřížky je vidět chladicí technika – typický prvek ze světa motorsportu a další odlišení od ostatních modelů GLC. Širší lemy blatníků vpředu i vzadu rovněž podtrhují dynamický vzhled.
Boční prahy opticky snižují vůz k zemi a prodlužují celkovou linii. Masivní záď dominuje široký zadní nárazník a difuzor. Přepracovaná LED zadní světla vytvářejí nezaměnitelnou světelnou stopu s výraznými bloky v podsvíceném okrajovém designu. Výfukový systém završují dvě lichoběžníkové dvojité koncovky v lesklém chromu.
Model S se vyznačuje exkluzivními designovými prvky, mezi které patří 20palcová lehká kola s pětipaprskovým dvojitým designem, panely podélných nosníků s vložkami v matné iridiové stříbrné a zadní nárazník s difuzorovými žebry a deskou s ozdobným pruhem v matné iridiové stříbrné.
Poslouchá slova a reaguje na gesta: infotainment MBUX
Nový infotainment MBUX výrazně zvyšuje praktičnost vozu pro každodenní použití. Ať už se ovládá touchpadem, tlačítky Touch Control na volantu, hlasovým ovládáním nebo gesty, systém GLC63 4MATIC+ je stejně všestranný jako flexibilní. Všechny možnosti jsou navrženy tak, aby bylo ovládání co nejpohodlnější, nejrychlejší a nejvhodnější pro danou situaci.
S novým volitelným asistentem MBUX interior assistant lze vybrané funkce ovládat bezdotykově a zapínat či vypínat čtecí světlo. Pokročilý 3D kamerový systém usnadňuje ovládání řidiči i spolujezdci díky detekci přiblížení, podpoře osvětlení a rychlému přístupu k oblíbeným funkcím. Vyhodnocuje pohyby ruky v prostoru mezi multimediálním displejem a touchpadem. V praxi to znamená, že jakmile se ruka přiblíží k dotykové obrazovce nebo touchpadu, asistent MBUX interior assistant zvětší nebo zvýrazní určité ovládací prvky na displeji. To platí pro nabídky na domovské obrazovce, rádio/media, navigaci, aktivní parkovací asistent a nastavení sedadel.
Asistent rozlišuje interakci řidiče a spolujezdce a rozpoznává určité polohy a pohyby ruky. Oblast interakce pro MBUX interior assistant se nachází před multimediálním displejem až ke středové konzoli včetně touchpadu mezi řidičem a spolujezdcem.
Samozřejmostí je také průkopnické hlasové ovládání aktivované slovy „Hey Mercedes“. Díky umělé inteligenci MBUX rozpozná a rozumí téměř všem větám z oblasti infotainmentu a ovládání vozu, i když jsou vyjádřeny nepřímo.
Řidič získává vizuální informace prostřednictvím 12,3palcového přístrojového štítu vlevo a 10,25palcového dotykového displeje vpravo. Tři AMG-specifické styly zobrazení „Classic“, „Sport“ a „Supersport“ přinášejí funkce vozu přímo k životu.
Další informace pro ještě sportovnější zážitek z jízdy
Prostřednictvím specifického AMG menu může řidič vyvolat řadu doplňujících informací, které ještě více podpoří sportovní zážitek, například Warm-up, Setup, G-Force nebo Engine Data. Vizualizace na centrálním multimediálním displeji umožňují ještě lepší vnímání dalších funkcí vozu, například díky animovanému zobrazení asistentů řízení, systémů vozu a komunikace či AMG TRACK PACE. AMG TRACK PACE je také k dispozici v volitelném head-up displeji s grafikou okruhu, zatáčkami, brzdnými body, delta rychlostí a absolutními časy.
Dále je zde digitální zobrazení rychlosti a právě zařazeného převodového stupně. Manuální režim je označen žlutým „M“ a při dosažení maximálních otáček motoru se zobrazí výzva k řazení nahoru, což je odkaz na svět Formule 1.
Ergonomie, funkčnost a kvalita na nejvyšší úrovni: interiér
Interiér podtrhuje vůli nových středně velkých výkonných SUV vést v oblasti jízdní dynamiky. Řidič i spolujezdec vpředu jsou standardně usazeni ve sportovních sedadlech z umělé kůže ARTICO v kombinaci s mikrovláknem DINAMICA, která spojují vynikající boční vedení s ergonomií přizpůsobenou řízení.
Přístrojová deska je standardně čalouněná černou umělou kůží ARTICO s kontrastním prošitím. Vysoce kvalitní vzhled podtrhují hliníkové dekorace. Touchpad je po stranách doplněn přepínačem AMG DYNAMIC SELECT a řadou ovládacích prvků specifických pro AMG, například tlačítkem pro třípolohové odpružení AMG RIDE CONTROL+, třípolohové ESP® nebo tlačítkem pro volitelný výfuk AMG Performance s ovládáním klapky.
Varianta S nabízí ještě bohatší výbavu, včetně volantu AMG v kombinaci černé nappa kůže a mikrovlákna DINAMICA a znaků AMG na předních opěrkách hlavy.
Nová generace volantu AMG nyní také standardně v GLC
Klíčovými atributy nového volantu AMG z mikrovlákna DINAMICA, který je standardem, jsou extrémně sportovní design, tvar s výrazným prohnutím a intuitivní ovládání. Má zploštělou spodní část a perforaci v oblasti úchopu. Galvanizované řadicí páčky na volantu umožňují ještě sportovnější styl jízdy s manuálním řazením. U modelu S je volant standardně potažený kombinací nappa kůže a mikrovlákna DINAMICA (u základního modelu za příplatek).
Integrovaná tlačítka Touch Control slouží k ovládání funkcí přístrojového štítu a infotainmentu pomocí horizontálních a vertikálních gest prstem. Inovativní tlačítka na volantu jsou standardem u modelu S. AMG jízdní programy se ovládají a zobrazují na integrovaném LCD displeji pomocí kulatého ovladače. Pomocí dvou volně konfigurovatelných tlačítek lze přímo na volantu ovládat další funkce AMG.
Přizpůsobí se tělu pomocí vzduchových polštářů: performance sedadla
AMG Performance sedadla poskytují optimální boční vedení při dynamickém stylu jízdy díky speciálnímu tvarování bočnic sedáku i opěradla. Volitelně se bočnice sedadel přizpůsobí konturám těla pomocí vestavěných vzduchových polštářů. Performance sedadla navíc interiéru dodávají ještě sportovnější charakter díky integrovaným opěrkám hlavy. Vyhřívání sedadel zajišťuje příjemný komfort i při nižších venkovních teplotách.
Více obratnosti při vysoké stabilitě: AMG DYNAMICS
Podle motoru je k dispozici až šest jízdních programů: „Slippery“, „Comfort“, „Sport“, „Sport+“, „Individual“ a „RACE“ (pouze model S). Programy jsou propojeny s řízením agility AMG DYNAMICS, což znamená, že jízdní vlastnosti GLC63 4MATIC+ lze ještě diferencovaněji přizpůsobit různým požadavkům a jízdním podmínkám.
Pod souhrnným názvem AMG DYNAMICS se skrývají funkce agility „Basic“, „Advanced“, „Pro“ a „Master“ (pouze model S), které jsou automaticky vybírány podle zvoleného jízdního programu. Řídicí parametry důležité pro jízdu, jako je rozdělení točivého momentu pohonu všech kol, zásahy elektronicky řízeného uzávěru diferenciálu a prahy zásahů zcela přepracovaného ESP®, jsou inteligentně upravovány podle jízdního režimu.
Bez ohledu na jízdní programy může řidič jako dosud přímo volit manuální režim, preferovanou úroveň odpružení nebo například výfukový systém pomocí tlačítek ve středové konzoli.
Čtyřlitrový osmiválec s biturbem se již používá v řadě výkonných vozů AMG. Charakteristickým znakem je, že dvě turbodmychadla nejsou umístěna na vnější straně válcových řad, ale uvnitř „V“ motoru. Hlavní výhody tohoto uspořádání jsou kompaktní konstrukce motoru a optimální reakce. Přímé vstřikování paliva s řízeným rozprašováním zajišťuje čisté a efektivní spalování s vysokou termodynamickou účinností. Rychle reagující piezo vstřikovače umožňují na požádání a s maximální přesností vícenásobné dávkování paliva do motoru.
Rozsáhlý chladicí systém motoru zajišťuje jeho výkon i při extrémních zatíženích. Stejně tak optimalizované hlavy válců z vysoce odolné slitiny. Neustálé nastavení sacích a výfukových vaček zlepšuje výkon a efektivitu. Motor nabízí vynikající odezvu na plyn a optimalizuje plnění válců pro každý provozní bod. K nízké spotřebě přispívá také olejové čerpadlo s proměnným řízením.
Jeden mechanik sestavuje každý motor v motorárně v Affalterbachu podle principu „jeden muž – jeden motor“.
Typický zvuk osmiválce v základní podobě zajišťuje výfukový systém s klapkovou technologií. Klapky jsou řízeny mapou a automaticky ovládány podle zvoleného jízdního programu AMG DYNAMIC SELECT, požadavku řidiče na výkon a otáček motoru. Volitelně je k dispozici Performance výfukový systém, který umožňuje modulovat zvuk stiskem tlačítka.
Mokrá spojka: převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT 9G
Místo hydrodynamického měniče točivého momentu používá převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT 9G mokrou startovací spojku. Ta šetří hmotnost a optimalizuje reakce na povely plynového pedálu, zejména při akceleraci nebo uvolnění plynu. Funkce vícenásobného podřazení umožňuje spontánnější nástupy rychlosti, zatímco dvojité přidržení otáček při podřazování v jízdních programech „Sport“ a „Sport+“ zvyšuje emocionální zážitek z jízdy. Definované úpravy zapalování zajišťují rychlejší řazení i v ostatních režimech. Ve všech režimech se rozjezd odehrává v první rychlosti, aby byla vždy zaručena dynamická jízda.
Režim „Manual“ lze aktivovat samostatným tlačítkem na středové konzoli. Řazení pak vychází z vybraného jízdního programu a řidič může řadit pomocí pádel na volantu. Převodovka navíc zůstává v zvoleném rychlostním stupni a nepřeřazuje automaticky nahoru při dosažení omezovače otáček.
Optimální trakce: pohon všech kol AMG Performance 4MATIC+
Inteligentní pohon všech kol AMG Performance 4MATIC+ kombinuje výhody různých pohonných konfigurací v jednom systému: plně variabilní rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu zajišťuje optimální trakci až na hranici fyzikálních možností. Řidič se může spolehnout na vysokou stabilitu v zatáčkách a maximální bezpečnost za všech podmínek – na suchu, mokru i ve sněhu. Přechod z pohonu zadních kol na pohon všech kol a zpět probíhá plynule, protože inteligentní řízení je integrováno do celkové architektury vozidla.
Elektromechanicky ovládaná spojka variabilně propojuje trvale poháněnou zadní nápravu s přední nápravou. Nejlepší možné rozdělení točivého momentu se neustále vypočítává podle jízdních podmínek a vstupů řidiče. Přechody jsou plynulé a vycházejí z propracované matice. Kromě trakce a boční dynamiky zlepšuje pohon všech kol také podélnou dynamiku pro ještě silnější akceleraci.
Ideální kombinace dynamiky a komfortu: podvozek
Obratnost, vysoce dynamické boční zrychlení a maximální přilnavost nových modelů jsou také zásluhou podvozku AMG RIDE CONTROL+ s plně podpůrnou vícekamerovou vzduchovou pérovací jednotkou a adaptivním nastavením tlumení. Ten zajišťuje mimořádně vysokou stabilitu náklonu, jízdní dynamiku a přesnost řízení. Výška vozidla se dá přizpůsobit různým jízdním podmínkám.
Přední náprava má čtyřprvkové zavěšení s speciálními klouby řízení, optimalizovanou elastokinematikou a radiálními brzdovými přípojkami. Nezávislé ovládání kol a prvky zavěšení umožňují vyšší boční zrychlení při minimálním točivém momentu na řízení.
Modelově specifický víceramenný koncept zadní nápravy zaujme vysoce přesným ovládáním kol a zvýšenou tuhostí. Specifický nosič zadní nápravy AMG umožňuje širší rozchod v porovnání s modelem GLC od Mercedes-Benz, přičemž kontaktní plochy ložisek kol byly posunuty dále ven. Další opatření zahrnují specifické nosiče kol AMG, tužší elastokinematické nastavení a vyšší záporný náklon kol.
Inteligentní vzduchové odpružení pro optimální jízdní vlastnosti
Díky sportovnímu nastavení pružin a tlumičů a adaptivnímu nastavení tlumení kombinuje nový tříkomorový vzduchový podvozek vzorovou jízdní dynamiku s vynikajícími vlastnostmi tlumení hluku z vozovky a vibrací pneumatik. Tvrdost vzduchových pružin lze široce měnit aktivací nebo deaktivací jednotlivých vzduchových komor, což výrazně zvyšuje komfort a ovladatelnost.
Existují tři stupně nastavení pružin podle zvoleného jízdního programu a aktuálního jízdního stavu. Tvrdost pružin se automaticky zvyšuje při náhlých změnách zatížení, rychlém průjezdu zatáčkou, prudké akceleraci nebo brzdění. To účinně snižuje náklony a kývání karoserie a stabilizuje SUV i kupé s vysokým výkonem.
Adaptivní nastavení tlumení je také součástí standardní výbavy. Tento plně automatický, elektronicky řízený systém upravuje tlumení u každého kola podle aktuálních požadavků. Zlepšuje tak bezpečnost jízdy i komfort. Tlumení závisí na stylu jízdy, povrchu vozovky a zvoleném nastavení podvozku. Ideální provozní bod lze kdykoli vybrat na základě širokého spektra informací, například o zrychlení nebo rychlosti vozidla.
Řidič může pomocí přepínače na středové konzoli nebo volně konfigurovatelných tlačítek na volantu vybírat ze tří různých charakteristik tlumení: „Comfort“, „Sport“ a „Sport+“, a tím individuálně ovlivnit zážitek z jízdy – od velmi pohodlného až po sportovně tuhé.
Modely GLC63 4MATIC+ SUV a Coupé mají v základu 10paprsková lehká kola 8.0 J x 19 vpředu a 9.0 J x 19 vzadu v titanově šedé barvě s vysokým leskem a pneumatiky rozměru 235/55 R 19 vpředu a 255/50 R 19 vzadu. Rozměry pro GLC63 S 4MATIC+ SUV a Coupé jsou 265/45 R 20 vpředu a 295/40 R 20 vzadu na pěticípých lehkých kolech v titanově šedé barvě s vysokým leskem o rozměrech 9.5 J x 20 vpředu a 10.0 J x 20 vzadu. K dispozici jsou i další volitelné kombinace kol a pneumatik, včetně kovaných kol až do rozměru 265/40 R 21 na 9.5 J x 21 na přední nápravě a 295/35 R 21 na 10.0 J x 21 na zadní nápravě.
Citlivý a rychlý: uzávěrka diferenciálu
Pro lepší trakci a jízdní dynamiku jsou všechny modely vybaveny elektronicky řízenou uzávěrkou diferenciálu. Ta snižuje prokluz vnitřního zadního kola v zatáčce bez zásahu do brzdového systému. Výsledkem je, že řidič může díky lepší trakci dříve přidávat plyn při výjezdu ze zatáčky. Vozidlo zůstává stabilnější při brzdění z vysoké rychlosti a diferenciál s omezeným prokluzem také zlepšuje trakci při rozjezdu.
Největší výhodou elektronického řízení je jeho ještě citlivější a rychlejší schopnost přizpůsobení se měnícím se jízdním situacím, což zvyšuje kritický práh a usnadňuje jízdu na hranici možností vozidla. Třístupňové ESP® s režimy „ESP ON“, „ESP SPORT Handling Mode“ a „ESP OFF“ pracuje v dokonalé souhře s omezeným prokluzem zadní nápravy a je optimálně naladěno na vynikající dynamiku.
Přímé řízení s jasnou zpětnou vazbou: rychlostně citlivý systém řízení AMG
Elektromechanický rychlostně citlivý posilovač řízení má proměnný převod. Zaujme přesnou a autentickou zpětnou vazbou a lze jej předvolit ve dvou režimech „Comfort“ nebo „Sport“. Posilovač řízení se při vysokých rychlostech snižuje a při nižších rychlostech plynule zvyšuje. To znamená, že při nízkých rychlostech je potřeba méně síly na řízení a při vysokých rychlostech je zachována co nejlepší kontrola nad vozidlem. Navíc je systém řízení závislý na aktuálním bočním zrychlení, zvoleném jízdním programu AMG DYNAMIC SELECT nebo nastavení tlumení.
Citlivý a pevný: vysoce výkonný kompozitní brzdový systém
V souladu s vysokými výkony mají osmiválcové modely velkorozměrný brzdový systém s vnitřně větranými a perforovanými kompozitními kotouči na přední i zadní nápravě, přičemž vpředu jsou použity šestipístkové pevné třmeny a vzadu jednopístkové plovoucí třmeny.
Volitelně lze objednat keramický kompozitní brzdový systém AMG s bronzově zbarvenými šestipístkovými pevnými třmeny vpředu a jednopístkovými plovoucími třmeny vzadu. To přináší další úsporu hmotnosti a nižší neodpružené hmoty. Další výhodou je ještě větší celková odolnost a stabilita proti přehřívání při vysokém zatížení. Brzdový systém také vyniká dlouhou životností a okamžitou reakcí – což zaručuje rychlé časy na okruhu.
Všechny brzdové systémy se mohou pochlubit krátkými brzdnými drahami, citlivou odezvou a dlouhou životností i při extrémním zatížení. Mezi komfortní prvky patří asistent rozjezdu do kopce, příprava brzd a sušení brzd za mokra. Při vypnutém zapalování a stojícím vozidle převodovka automaticky zařadí polohu Park „P“. Elektrická parkovací brzda se při rozjezdu automaticky uvolní.
S model S v základní výbavě dynamické uložení motoru
Výkonnější GLC63 S 4MATIC+ je vybaven dynamickými uloženími motoru. Ta řeší protichůdné požadavky na komfort a dynamiku tím, že snižují vibrace motoru a převodovky. Dynamická uložení se okamžitě a variabilně přizpůsobují jízdním podmínkám a stylu jízdy. Měkká uložení zlepšují komfort, protože účinněji oddělují hluk a vibrace. Naopak řízení a obratnost těží z obecně tužšího nastavení uložení. Řidič má při dynamické jízdě lepší kontakt s vozidlem díky větší zpětné vazbě a přímější odezvě řízení. Celkově tak řidič získává přesnější pocit z jízdy.
Wellness na dlouhých cestách: paket ENERGIZING
Volitelný paket ENERGIZING propojuje různé komfortní systémy ve vozidle a pomocí světelných a hudebních nálad zvyšuje kondici, bezpečnost a pohodu řidiče. Program „Refresh“ přináší nový impuls – intenzivní proud vzduchu vytváří osvěžující klima. „Vitality“ dodává novou energii – například živou hudbou. „Training“ přechází od pasivity k aktivitě: pomocí cvičebních videí lze během přestávek v jízdě uvolnit svaly. Novinkou je ENERGIZING COACH, který doporučuje programy podle situace.
