Mercedes-Benz AMG GT63 S 4-Door
Více prostoru, více výkonu, více vzrušení – nový Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé spojuje špičkovou technologii sportovních vozů s vysokou každodenní použitelností a impozantním prostorem. Tento model otevírá segment sportovních vozů zákazníkům, kteří chtějí sdílet zážitek z nejlepších jízdních dynamik se svou rodinou a přáteli.
Špičková podélná i příčná dynamika a výrazná silueta s klasickými proporcemi sportovního vozu dávají Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé na první pohled do stejného portfolia jako jeho dvoudveřový sourozenec. Výrazný design s nízko posazenou přední částí pod dlouhou kapotou, spolu s mohutnou karoserií, nízkou prosklenou plochou a siluetou fastback zdůrazňuje sportovní geny čtyřdveřového kupé.
„Nové AMG GT 4-Door Coupé spojuje působivou závodní dynamiku našeho dvoudveřového sportovního vozu s maximální vhodností pro každodenní použití. Jedinečným způsobem ztělesňuje jádro naší značky Driving Performance a díky své systematické konfiguraci přiláká nové zákazníky k Mercedes-AMG,“ uvedl Tobias Moers, generální ředitel Mercedes-AMG GmbH.
Nový řadový šestiválec o objemu 3,0 litru a osvědčený osmiválec AMG 4,0 litru V8 biturbo pokrývají výkonové spektrum od 270 kW (367 k) až po 470 kW (639 k). Přinášejí neuvěřitelný jízdní výkon při současném dodržení moderních standardů efektivity. AMG-specifické technologie jako plně variabilní pohon všech kol 4MATIC+ a rychle řadící devítistupňová převodovka AMG SPEEDSHIFT s hydrodynamickým měničem (TCT = Torque-Clutch Transmission) u šestiválcových modelů a mokrá spojka při rozjezdu (MCT = Multi-Clutch Transmission) u osmiválcových modelů zvyšují výkon. Stejně jako u dvoudveřového AMG GT tvoří základ vysoké aerodynamické účinnosti aktivní aerodynamika s AIRPANEL aktivní regulací vzduchu v předním nárazníku a vysouvatelným zadním spoilerem.
Interiér je vybaven řadou moderních hi-tech prvků: inovativní ovládací panely, jako je osm vysoce rozlišených dotykových tlačítek ve středové konzole, lze intuitivně ovládat. AMG Performance volant s novými tlačítky AMG (standard u AMG GT63 S 4MATIC+), sportovní sedadla AMG a plně digitální Widescreen Cockpit (standard u osmiválcových modelů, volitelně u šestiválců) s novým displejem „Supersport“ podtrhují dynamický charakter vozu. MULTIBEAM LED světlomety, elektricky ovládaný EASY-PACK zadní víko, zvukový systém Burmester® Surround (standard u osmiválcových modelů) a ambientní osvětlení s 64 barvami zvyšují komfort při každodenním používání.
Kombinace vysoké míry individualizace a sportovní technologie, která klade ještě větší důraz na požadavky náročných zákazníků, je patrná také z bohaté nabídky výbavových paketů a individuálních možností. To je v segmentu unikátní a zahrnuje například tři různé konfigurace zadní lavice. Standardem jsou dvě samostatná zadní sedadla.
Vysoká podélná a příčná dynamika je výsledkem systematického propojení všech systémů a komponentů. K tomu přispívá i extrémně tuhá konstrukce karoserie a sofistikovaná řídicí strategie plně variabilního pohonu všech kol. Ve spojení s aktivní aerodynamikou, aktivním zadním řízením (standard u osmiválcových modelů, volitelně u šestiválců) a integrovaným dynamickým systémem AMG DYNAMICS se dokonale uplatní propracované nastavení podvozku.
Výroba nového Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé začala v září v hale 36 závodu Mercedes-Benz v Sindelfingenu. Tento závod je kompetenčním centrem pro vozy vyšší a luxusní třídy. Zde Mercedes-Benz vyrábí celou rodinu Mercedes-AMG GT.
Osmiválcové pohonné ústrojí AMG GT 4-Door Coupé se vyrábí v motorárně AMG v Affalterbachu podle principu „One Man – One Engine“.
Motory: šestiválce i osmiválce pokrývající široké spektrum výkonů
Vzrušující motor AMG 4,0 litru V8 biturbo se již používá v řadě modelů AMG, kde nabízí špičkový sportovní výkon. V Mercedes-AMG GT63 S 4MATIC+ dosahuje nového výkonového vrcholu 470 kW (639 k) a zajišťuje špičkový sportovní výkon. Maximální točivý moment 900 Nm je k dispozici v širokém rozsahu otáček od 2500 do 4500 min⁻¹. Tento vrcholný motor tak ve všech otáčkách působí naprosto bez námahy a suverénně. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,2 sekundy a maximální rychlost 315 km/h to jasně potvrzují.
V Mercedes-AMG GT63 4MATIC+ podává V8 výkon 430 kW (585 k) a maximální točivý moment 800 Nm. Sprint z 0 na 100 km/h zvládne za 3,4 sekundy a maximální rychlost je 310 km/h.
AMG 4,0litrový V8 motor pracuje s osvědčeným biturbo přeplňováním, kdy jsou dva turbodmychadla umístěna nikoli na vnější straně, ale mezi válcovými řadami. Výhodou „hot inside V“ je kompaktní konstrukce motoru a okamžitá reakce turbodmychadel.
Přímá reakce: dvě turbodmychadla s dvojitým průtokem
Pro vyšší výkon a ještě lepší odezvu kombinují dvě turbodmychadla s dvojitým průtokem optimální reakci při nízkých otáčkách s vysokým výkonem ve vyšších otáčkách. Turbínové těleso je rozděleno na dva paralelní průchody. Ve spojení se dvěma samostatnými kanály v výfukovém svodu to umožňuje individuální řízení hybnosti výfukových plynů působících na turbínové kolo.
Výfukové plyny z prvního a čtvrtého válce jsou vedeny jedním kanálem, zatímco plyny z druhého a třetího válce druhým kanálem. Cílem je zabránit vzájemnému negativnímu ovlivňování jednotlivých válců v plynovém cyklu. To snižuje zpětný tlak výfukových plynů a zlepšuje výměnu plynů. Výsledkem je zvýšení výkonu díky lepšímu plnění válců čerstvou směsí, větší točivý moment při nízkých otáčkách a velmi rychlá odezva.
Pro zvýšení výkonu jsou v obou turbodmychadlech použita kompresorová a turbínová kola optimalizovaná pro účinnost. Geometrie lopatek kompresoru a turbíny vychází z nejnovější generace turbodmychadel.
Navíc je poprvé kompresorové i turbínové kolo uloženo na kuličkových ložiskách. Díky nim se mechanické tření v turbodmychadle snižuje na minimum, což zajišťuje rychlejší reakci a rychlejší dosažení vysokých otáček.
Dalšími prvky V8 motoru jsou přímé vstřikování benzinu s piezoelektrickými vstřikovači, hliníkový klikový hřídel, čtyři ventily na válec s variabilním časováním rozvodů, vzduchem chlazený mezichladič, řízení alternátoru, funkce ECO start/stop a režim plachtění – vše bylo zachováno.
Lepší efektivita: inteligentní AMG Cylinder Management
Pro maximální efektivitu vybavil Mercedes-AMG osmiválce systémem AMG Cylinder Management pro deaktivaci válců. V částečném zatížení jsou deaktivovány válce číslo 2, 3, 5 a 8, což výrazně snižuje spotřebu paliva.
Při zvoleném jízdním režimu „Comfort“ je systém deaktivace válců aktivní v širokém rozsahu otáček od 1000 do 3250 min⁻¹. Speciální indikátor na budících ukazuje, zda je systém aktivní a zda motor právě pracuje ve čtyř- nebo osmiválcovém režimu. Přechod mezi těmito dvěma stavy je okamžitý, rychlý a bez vlivu na točivý moment, takže pasažéři nepřicházejí o komfort.
U varianty AMG GT63 S je osmiválec navíc vybaven dynamickými motorovými závěsy v rámci standardního balíčku AMG DYNAMIC PLUS. Tyto závěsy řeší protichůdné požadavky na co nejměkčí spojení s pohonnou jednotkou pro vysoký komfort a co nejtužší spojení pro optimální jízdní dynamiku tím, že plynule a rychle přizpůsobují svou tuhost aktuálním jízdním podmínkám.
Volitelně lze AMG GT63 vybavit dynamickými motorovými závěsy v rámci balíčku Dynamic Plus.
Úsporný a všestranný: šestiválec s hybridními funkcemi
Kromě dvou osmiválců je nové čtyřdveřové sportovní kupé k dispozici také s novým řadovým šestiválcem 3,0 litru pro modely AMG GT53 4MATIC+ a AMG GT43 4MATIC+. Výkony 320 kW (435 k) nebo 270 kW (367 k) se vyznačují vynikajícím průběhem výkonu, vzorným chodem a moderní efektivitou. Integrovaný startér-alternátor EQ Boost poskytuje dodatečný výkon až 16 kW (22 k) a 250 Nm navíc. Spojuje startér a alternátor v jediný výkonný elektromotor integrovaný mezi motorem a převodovkou.
Tato inteligentní kombinace spolu s efektivním dobíjením pomocí elektrického pomocného kompresoru a turbodmychadla zajišťuje typický výkon AMG a jízdní dynamiku, zároveň však snižuje spotřebu a emise. AMG GT53 4MATIC+ zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 4,5 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 285 km/h, zatímco AMG GT43 4MATIC+ zvládne sprint za 4,9 sekundy a maximální rychlost 270 km/h.
Více energie pro ještě více inovací: nový 48voltový palubní systém
Startér-alternátor EQ Boost v novém AMG GT53 také napájí 48V palubní elektrický systém. Ten pomocí DC/DC měniče zásobuje klasickou 12V síť pro osvětlení, přístroje, infotainment a řídicí jednotky. Díky 48V baterii se zvyšuje kapacita celé elektrické soustavy vozu, což umožňuje dodávat více elektrické energie pro nové funkce. 48V palubní systém tak otevírá cestu pro další rozvoj infotainmentu a asistenčních systémů.
Převodovka: s mokrou spojkou nebo hydrodynamickým měničem
Přenos výkonu zajišťuje devítistupňová automatická převodovka AMG SPEEDSHIFT, která kombinuje emotivní zážitek z řazení s extrémně rychlými časy řazení. U osmiválcových motorů snižuje hmotnost a optimalizuje odezvu mokrá spojka při rozjezdu. U šestiválcové verze je použito hydrodynamické spojení s měničem točivého momentu.
AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (MCT = Multi-Clutch Transmission) je speciálně naladěná pro osmiválcovou variantu čtyřdveřového AMG GT. Používá mokrou spojku při rozjezdu, což šetří hmotnost a díky nízké setrvačnosti zlepšuje reakci na sešlápnutí plynu, zejména při akceleraci a změnách zatížení.
Složitý a precizně vyladěný software zajišťuje extrémně rychlé časy řazení i rychlé vícenásobné podřazení podle potřeby. Díky funkci dvojitého podřazení v jízdních režimech „Sport“ a „Sport+“ nabízí systém obzvlášť emotivní zážitek z řazení. Definované úpravy zapalování umožňují ještě rychlejší řazení než v ostatních režimech. Ve všech režimech se rozjíždí v první rychlosti, aby byla vždy zaručena dynamická jízda. K dispozici je také funkce RACE START, která zajišťuje optimální akceleraci ze stojanu.
Řadové šestiválce jsou spojené s převodovkou AMG SPEEDSHIFT TCT 9G (TCT = Torque-Clutch Transmission). V kombinaci s hydrodynamickým měničem je automatická převodovka naladěna na specifické požadavky tohoto motoru. Na jedné straně to zaručuje maximální komfort při rozjezdu a řazení, na druhé straně umožňuje typicky rychlé a emotivní řazení v souladu s vybraným jízdním programem AMG.
Pohon: plně variabilní pohon všech kol
Aby bylo možné přenést vysoký výkon motoru s maximální trakční schopností a dynamikou za všech okolností, jsou modely AMG GT 4-Door Coupé vybaveny pohonem všech kol AMG Performance 4MATIC+.
Elektromechanicky řízená spojka systému AMG Performance 4MATIC+ variabilně propojuje trvale poháněnou zadní nápravu s přední nápravou. Nejvhodnější rozdělení točivého momentu je nepřetržitě vypočítáváno podle jízdních podmínek a zásahů řidiče. Přechod z pohonu zadních kol na pohon všech kol a naopak probíhá plynule, protože inteligentní řízení je integrováno do celkové architektury vozidla. Kromě trakce a boční dynamiky zlepšuje pohon všech kol také podélnou dynamiku pro ještě silnější zrychlení.
Díky plně variabilnímu rozdělení točivého momentu je stále možné driftovat. Verze S čtyřdveřového AMG GT má režim Drift standardně. Tento režim je k dispozici i u dalších modelů jako součást volitelného balíčku AMG DYNAMIC Plus. Režim Drift lze aktivovat v jízdním programu „RACE“ pomocí řadicích pádel, pokud je deaktivováno ESP® a převodovka je v manuálním režimu.
Jízdní programy: až šest variant pro všechny styly jízdy
V závislosti na motoru je u čtyřdveřového AMG GT k dispozici až šest jízdních programů AMG DYNAMIC SELECT: „Slippery“, „Comfort“, „Sport“, „Sport+“, „Individual“ a „RACE“. Tyto programy lze nastavit pomocí přepínače ve středové konzole nebo tlačítek na volantu AMG a navíc jim lze přiřadit atributy AMG DYNAMICS. Díky tomu lze jízdní charakteristiky výrazněji přizpůsobit různým požadavkům a jízdním podmínkám.
Jízdní programy AMG DYNAMIC SELECT upravují důležité parametry, jako je odezva motoru a převodovky, charakteristika řízení, nastavení tlumení podvozku nebo dokonce zvuk vozidla. Programy se volí pomocí přepínače ve středové konzole nebo tlačítek na volantu AMG a následně se zobrazují v budících a na multimediálním displeji.
Ještě větší variabilita jízdních zážitků: AMG DYNAMICS
Novinkou v rámci jízdních programů AMG DYNAMIC SELECT je u AMG GT 4-Door Coupé také systém AMG DYNAMICS. Tento integrovaný regulátor jízdní dynamiky ovlivňuje strategii řízení ESP® (Elektronický stabilizační program), systému pohonu všech kol, zadního řízení (standard u modelů s osmiválcem) a elektronicky řízené zadní diferenciálové uzávěrky (standard u osmiválců). Díky tomu se zvyšuje obratnost bez negativního dopadu na stabilitu vozidla.
Zvlášť pozoruhodné je, že AMG DYNAMICS určuje, jak by se vůz měl chovat. Systém využívá dostupné senzory k určení rychlosti, bočního zrychlení, úhlu natočení volantu a rychlosti natočení karoserie kolem svislé osy. Díky inteligentnímu principu řízení dokáže předvídat, jak chce řidič vůz ovládat, na základě jeho reakcí a dat ze senzorů. Regulace je přizpůsobena dynamickým schopnostem řidiče – bez znatelných nebo rušivých zásahů systému. Řidič tak získává velmi autentický pocit z jízdy s vysokou dynamikou v zatáčkách, optimální trakcí, vysokou stabilitou a předvídatelným chováním. I zkušení řidiči dostávají optimální podporu, aniž by měli pocit, že je systém „převychovává“.
Spektrum nastavení sahá od extrémně stabilního po vysoce dynamické. Na multimediálním displeji se při výběru jízdního programu zobrazuje nové logo AMG DYNAMICS spolu s příslušnými doplňujícími informacemi.
V jízdním programu „Individual“ si řidič může sám nastavit úrovně AMG DYNAMICS „Basic“, „Advanced“, „Pro“ a „Master“.
Bez ohledu na jízdní programy lze jako dosud pomocí tlačítek na displeji ve středové konzole přímo zvolit manuální režim převodovky, oblíbené nastavení podvozku a výfukového systému.
Podvozek: řada prvků z motorsportu pro dynamickou jízdu
Vysoká obratnost a závodně orientovaná jízdní dynamika čtyřdveřového AMG GT jsou také zásluhou speciálního podvozku AMG. U šestiválcových modelů je použit podvozek AMG RIDE CONTROL se šroubovými pružinami a adaptivním tlumením. Podvozek AMG RIDE CONTROL+ u osmiválcových variant je založen na plnohodnotném vícekamerovém vzduchovém pérování, rovněž v kombinaci s adaptivním tlumením. Pevný nosný rám nese přední nápravu, motor, převodovku a řízení.
Přední náprava je čtyřprvková konstrukce. Ve spojení se širokým rozchodem a velkými rozměry pneumatik umožňují samostatné uložení kol a pružin vysoké boční zrychlení, zatímco nízké neodpružené hmoty ještě více podporují agilní jízdní pocit. Charakteristika přetáčivosti/podotáčivosti je neutrální až mírně podotáčivá.
Táhlo motoru, pružinové rameno a lichoběžníkové rameno jsou vyrobeny z kovaného hliníku, což šetří hmotnost a zlepšuje jízdní dynamiku. Dokonce i kloub řízení, speciálně naladěný pro Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé, stejně jako pevný nosný rám pro uchycení přední nápravy, motoru, převodovky a řízení jsou optimalizovány z hlediska hmotnosti. Odpojením podvozku od karoserie se také zvyšuje stabilita náklonu kol a vysoký komfort hluku v interiéru.
Optimální trakce: víceramenné zavěšení zadní nápravy s uzávěrkou diferenciálu
Víceramenné zavěšení zadní nápravy s pěti rameny zajišťuje mimořádně přesné vedení kol a vysokou tuhost. Opět je zde důsledně uplatněna lehká konstrukce, která snižuje neodpružené hmoty: tři z pěti ramen vedení kol i uložení kol jsou z kovaného hliníku. Jízdní dynamiku zlepšuje širší rozchod, větší rozměry pneumatik a optimalizované naladění elastomerových uložení ramen. Nově vyvinutá elastokinematika zaručuje komfort pro každodenní jízdu i vysokou přesnost řízení a skvělou dynamiku vozidla.
Pro zlepšení trakce a dynamiky jsou osmiválcové modely standardně vybaveny elektronicky řízenou uzávěrkou diferenciálu zadní nápravy. Prokluz vnitřního kola v zatáčkách je tak potlačen a zajištěna optimální přilnavost. Řidič může díky lepší trakci vyjet ze zatáček dříve a s větším výkonem. Vozidlo zůstává stabilnější při brzdění z vysoké rychlosti, zatímco diferenciál s omezeným prokluzem zlepšuje trakci i při rozjezdu z místa. Elektronicky řízená zadní uzávěrka diferenciálu je součástí volitelného balíčku AMG DYNAMIC PLUS a je tak dostupná i pro šestiválcové verze čtyřdveřového AMG GT.
Zadní diferenciál má také nové speciálně zesílené uložení pro zlepšení NVH vlastností (hluk, vibrace, drsnost). Stejně jako u AMG GT R snižuje celkovou hmotnost zadní nápravy příčná stabilizátorová tyč z trubkového materiálu.
Adaptivní tlumení pracuje v závislosti na zvoleném jízdním programu, ale lze jej také individuálně ovládat pomocí tlačítka na displeji ve středové konzole, kde lze volit ze tří režimů „Comfort“, „Sport“ a „Sport+“. Jízdní pocit se tak pohybuje od pohodlné jízdy na dlouhé vzdálenosti až po maximální sportovní naladění. Útlum při odskoku a stlačení je nastaven nezávisle a volně programovatelné mapy umožňují široký rozsah mezi minimální a maximální silou tlumiče. Rozdíl mezi komfortním a sportovním nastavením podvozku je tak jemnější a lépe vnímatelný – podle konkrétní jízdní situace.
Nový rozměr individuálně nastavitelného jízdního zážitku přináší systém AMG RIDE CONTROL+ s vícekamerovým vzduchovým pérováním u osmiválcových modelů (volitelně dostupný i pro šestiválce) a jeho sportovní nastavení pružin a tlumičů. Kombinuje vzorovou jízdní dynamiku se zvýšeným komfortem při jízdě. Tuhost vzduchových pružin lze jemně ladit aktivací nebo deaktivací jednotlivých vzduchových komor. Výsledkem je znatelný nárůst komfortu a zároveň pozitivní vliv na ovladatelnost.
Díky rozsáhlým testům a jízdním zkouškám definovali vývojáři AMG tři nastavení tuhosti pružin, která se aktivují podle zvoleného jízdního programu a aktuálních jízdních podmínek. Při náhlých změnách zatížení, rychlém průjezdu zatáčkou, silném zrychlení nebo prudkém brzdění se tuhost pružin automaticky zvyšuje na přední nebo zadní nápravě podle potřeby. To účinně snižuje náklony a kývavé pohyby karoserie.
V režimu „Comfort“ je vzduchové pérování nastaveno na velmi pohodlnou jízdu. Nerovnosti vozovky jsou dobře pohlcovány a čtyřdveřový model jede hladce. V režimu „Sport“ je Coupé díky tužšímu naladění a menším náklonům mnohem dynamičtější. V režimu „Sport+“ se agilita a chuť do zatáček ještě výrazněji zvýší, protože přední i zadní náprava jsou ještě tužší.
Vylepšená obratnost a přesnost: aktivní zadní řízení
AMG GT 4-Door Coupé reaguje na řízení ještě citlivěji díky aktivnímu zadnímu řízení, které je standardem u osmiválcových modelů a je dostupné i u šestiválců v rámci volitelného balíčku AMG DYNAMIC PLUS. Systém nabízí ještě lepší kombinaci obratnosti a stability a tím posiluje dynamiku a jistotu řízení nového čtyřdveřového AMG GT.
Až do rychlosti 100 km/h se zadní kola natáčejí opačným směrem než přední kola pomocí dvou elektrických pohonů. Díky tomu se vůz do zatáček vkládá s výrazně vyšší obratností. Při běžné jízdě řidič ocení také menší poloměr otáčení.
Při rychlostech nad 100 km/h se zadní kola natáčejí stejným směrem jako přední kola. To výrazně zlepšuje stabilitu jízdy. Současně se při změnách směru rychleji vytváří boční síla na zadních kolech, což zlepšuje odezvu řízení. Řidič se může spolehnout na extrémní přilnavost zadní nápravy a vysokou stabilitu při rychlých změnách směru.
Přímé a okamžité: sportovní řízení citlivé na rychlost
Elektromechanické řízení s proměnným převodem se vyznačuje přesnou zpětnou vazbou díky specifickému ozubenému hřebenovému mechanismu AMG s proměnným převodem. Posilovač řízení se mění v závislosti na třech režimech „Comfort“, „Sport“ a „Sport+“. Vhodná charakteristika se automaticky aktivuje podle zvoleného jízdního programu AMG DYNAMIC SELECT nebo ji lze v režimu „Individual“ přizpůsobit podle potřeby.
Dobrá ovladatelnost a odolnost proti přehřátí: vysoce výkonné kompozitové brzdové systémy
V souladu s vysokými výkony mají osmiválcové modely velkorozměrový brzdový systém s vnitřně větranými a perforovanými kompozitovými kotouči na přední i zadní nápravě, přičemž vpředu jsou použity šestipístkové pevné třmeny a vzadu jednopístkové plovoucí třmeny. Šestiválcové modely jsou rovněž vybaveny vnitřně větranými a perforovanými kompozitovými kotouči na přední nápravě.
Na přání lze objednat vysoce výkonný keramický kompozitní brzdový systém AMG s bronzově zbarvenými šestipístkovými pevnými třmeny vpředu a jednopístkovými plovoucími třmeny vzadu. To přináší další úsporu hmotnosti a snížení neodpružených hmot. Další výhodou je jejich ještě větší celková pevnost a stabilita brzdění při vysokém zatížení. Brzdový systém také boduje dlouhou životností a okamžitou odezvou – což zaručuje rychlé časy na okruhu.
Všechny brzdové systémy zaujmou krátkou brzdnou dráhou, citlivou reakci a vysokou životnost i při extrémním zatížení. Mezi komfortní prvky vozu patří asistent rozjezdu do kopce, příprava brzd a suché brzdění za mokra. Při vypnutém zapalování a stojícím voze automaticky zařadí převodovka polohu Park „P“. Elektrická parkovací brzda se při rozjezdu automaticky uvolní.
Princip lehké konstrukce: vysoký podíl hliníkových a karbonových dílů
Cílem vývoje nového čtyřdveřového AMG GT bylo vytvořit tuhou karosérii, která poslouží jako základ pro vysokou úroveň jízdní dynamiky. K tomu byly použity analýzy a simulační metody z motorsportu, aby byla konstrukce v klíčových místech zesílena a zajištěn maximální výkon. Karosérie je založena na vysoce tuhé konstrukci využívající hybridní spojení oceli, hliníku a karbonu. Tento inteligentní mix materiálů harmonicky spojuje různé požadavky: nízkou hmotnost, co největší tuhost konstrukce, nejlepší možnou bezpečnost při nárazu a dlouhodobou kvalitu karoserie.
Velmi tuhá přední část zabraňuje nežádoucím deformacím kolem podélné i příčné osy, což zajišťuje přesné řízení a lepší zpětnou vazbu pro řidiče. Zde byl použit dále rozvinutý modulární koncept, který byl dosud využíván pouze u kabrioletů. Takzvaná „střižná deska“ – hliníková deska pod motorem – zvyšuje torzní tuhost přední části vozu. Navíc jsou použity zpevňující vzpěry z oceli. Ve střední části vozu jsou vzpěry z hliníku. Zadní část karoserie je zpevněna sadou ocelových vzpěr. Všechny tyto kroky spolu s úzkou spoluprací s týmem vývoje podvozku během vývoje poskytují optimální základ pro vysokou boční dynamiku.
Hybridní konstrukce s inteligentním mixem materiálů
Lehká konstrukce vychází z hybridního principu s inteligentním spojením oceli, hliníku a karbonu, přičemž speciální spojovací technologie zlepšují kvalitu spojů mezi různými materiály. Kapota a blatníky jsou například z hliníku. Litá hliníková spojovací pouzdra ve sloupku C zpevňují zadní část. Zadní stěna (u standardních zadních sedadel bez sklápěcích opěrek) a prostor zavazadlového prostoru jsou vyrobeny z lehkého a vysoce tuhého karbonu.
Jádrem bezpečnostního konceptu karoserie je vysoce tuhá ochranná kabina pro cestující. V místech s extrémním zatížením se používá žárově tvářená, ultratuhá ocel pro co nejlepší ochranu při nárazu, zatímco deformovatelné nosné struktury vpředu a vzadu absorbují energii v zónách deformace.
Exteriér: typické proporce a dynamika AMG GT
Jako člen rodiny AMG GT navazuje nový AMG GT 4-Door Coupé na designovou filozofii Sensual Purity. Přebírá výrazné proporce, vypouklé plochy a svalnatou karoserii dvoudveřové verze a dále je rozvíjí do charakteristického tvaru čtyřdveřového provedení. Plynulá silueta s nízkou prosklenou plochou a dynamickým fastbackem podtrhuje sportovní zaměření.
Přední část je výrazně dynamická díky širokému, nízko vedenému „žraločímu nosu“, jemným MULTIBEAM LED světlometům s karbonovými prvky, specifické mřížce chladiče AMG a přednímu nárazníku s dále vyvinutým „jet wingem“ (u šestiválců s plynulým „A wingem“). Silně tvarované výstupky na dlouhé kapotě naznačují výkonný motor pod ní, zatímco široké blatníky jasně ukazují dynamický potenciál AMG GT 4-Door Coupé. Stejně jako u dvoudveřových modelů AMG GT zlepšuje aerodynamiku přední části tzv. AIRPANEL – clona před centrálním vstupem vzduchu do chladiče, která se podle potřeby otevírá a zavírá. Výrazný přední splitter snižuje vztlak na přední nápravě.
Typickými prvky karoserie Coupé jsou bezrámová boční okna a ploché čelní sklo široce tažené směrem dozadu. I ze strany působí „žraločí nos“ velmi dynamicky a dravě. Zaoblená boční linie a široká ramena naznačují atletické a sportovní zaměření vozu. V závislosti na verzi motoru jsou výrazné rozšířené podběhy kol osazeny širokou škálou 19 a 20palcových lehkých slitin, případně volitelnými 21palcovými kovanými koly, která umožňují vysoký stupeň personalizace.
Široká a nízká zadní část přebírá charakteristické designové prvky AMG GT: extrémně úzké LED zadní svítilny s dynamickými směrovkami definují typický prahový profil, zatímco třetí brzdové světlo v horní části zadního okna a zaoblené zadní sklo podtrhují sportovní Coupé charakter vozu. Víceúrovňový vysouvací zadní spoiler nejen odkazuje na rodinný původ, ale je také důležitou součástí aktivní aerodynamiky vozu. V rámci volitelného Aerodynamics Package je k dispozici pevné zadní křídlo v leskle černém nebo karbonovém provedení. Dalšími designovými prvky jsou difuzor a dvojice koncovek výfuku umístěných na krajích.
Zadní svítilny mají tzv. víceúrovňovou funkci: například jas LED brzdových světel se při čekání na červenou na semaforu ztlumí.
Odlišení modelů s osmiválcem podtrhuje sportovní charakter
Design modelů s V8 je ještě výraznější díky různým detailům, jako je nižší a širší provedení předního a zadního nárazníku. Zepředu vůz charakterizují velké boční vstupy vzduchu ve tvaru turbíny se třemi horizontálními žebry a leskle černé „jet wing“ s ozdobným pruhem ve stříbrném odstínu (AMG GT63). U AMG GT63 S je navíc přední splitter v odstínu stříbrného stínu, na rozdíl od laku karoserie.
Ze strany zdůrazňují zúžené boční prahy štíhlou, svalnatou karoserii; další vložky v prahu ještě více podtrhují sportovní charakter vozu. Širší a nižší proporce zadní části vozu působí, jako by vůz pevněji seděl na silnici.
Ve srovnání se šestiválcovými modely zvyšuje výrazný difuzor s většími tvarovanými žebry a přímo propojenou difuzorovou lištou přítlak na zadní nápravě a je doplněn ozdobným prvkem v leskle černé barvě (u AMG GT63 S ve stříbrném odstínu). Modely s osmiválcem jsou vybaveny dvojicí lichoběžníkových koncovek výfuku, zatímco šestiválcové verze poznáte podle kulatých dvojitých koncovek.
Zvláštním lákadlem je nový volitelný AMG light show, který přivítá cestující promítáním loga AMG na zem před dveřmi.
Aerodynamika: precizně vyladěná souhra aktivních prvků
Významný podíl na vysoké jízdní dynamice a bezpečnosti řízení AMG GT 4-Door Coupé má aktivní aerodynamika, která byla v rozsáhlých simulacích, testech v aerodynamickém tunelu a jízdních zkouškách přizpůsobena speciálním požadavkům čtyřdveřového Coupé. Hlavními prvky složitého aerodynamického konceptu jsou systém aktivní regulace vzduchu AIRPANEL v předním nárazníku, kompaktní víceúrovňový vysouvací zadní spoiler a aerodynamicky optimalizované designy kol.
Inteligentní vzájemná souhra aktivních aerodynamických prvků zajišťuje optimální kombinaci výkonu a nízkého odporu vzduchu. Systém reaguje na aktuální jízdní situaci a nastavení vozu zvolená řidičem a podle vypočítané optimální polohy mění polohu zadního spoileru.
AIRPANEL tvoří 20 vertikálně umístěných lamel v dolní části předního nárazníku. Tyto elektronicky ovládané clony se velmi rychle otevírají a zavírají pomocí elektromotoru, aby usměrňovaly proudění vzduchu a zároveň zajišťovaly aerodynamický výkon a potřebné chlazení motoru.
Aktivní zadní spoiler pro větší stabilitu a dynamiku
Aktivní zadní spoiler mění svou polohu podle jízdních vlastností. Řídicí software přitom zohledňuje řadu parametrů: vyhodnocuje rychlost vozu a boční zrychlení, reaguje na volbu jízdního režimu AMG DYNAMIC SELECT a také bere v potaz samostatný manuální přepínač zadního spoileru.
Od rychlosti 80 km/h spoiler zaujímá různé výšky, aby buď optimalizoval jízdní stabilitu, snížil odpor vzduchu, nebo zvýšil maximální rychlost. Pokud systém zaznamená boční dynamiku, spoiler se nastaví do nejstrmější polohy Dynamic a tím zajistí jak dynamickou, tak bezpečnou jízdu.
Pro AMG GT 4-Door Coupé jsou k dispozici také aerodynamicky optimalizovaná 19palcová lehká kola, která vytvářejí méně turbulentní proudění vzduchu a tím snižují odpor vzduchu.
Přidaný přítlak: volitelný Aerodynamics Package
Jako exkluzivitu ve svém segmentu lze nový AMG GT 4-Door Coupé na přání vybavit Aerodynamics Package. Ten obsahuje větší přední splitter a další „flics“ na bočních vzduchových vstupech předního nárazníku, ještě aerodynamičtější difuzor a pevné zadní křídlo. Lopata křídla může být mechanicky nastavena, aby se vůz přizpůsobil podmínkám různých závodních tratí. Navíc jsou na bočních vzduchových vstupech zadních blatníků také směrovací prvky.
Ve srovnání s plně vysunutým nastavitelným zadním spoilerem u ostatních modelů působí pevná varianta při 300 km/h dodatečnou aerodynamickou silou 30 kilogramů, která přitlačuje zadní nápravu k vozovce. Větší přední splitter zároveň zesiluje účinek systému AIRPANEL: pokud jsou nastavitelné clony zavřené, dále se snižuje vztlak na přední nápravě.
Další výhodou tohoto komplexního balíčku je, že navzdory zvýšenému přítlaku je odpor vzduchu ještě nižší než u varianty s nastavitelným spoilerem.
Exteriérové balíčky a lehká kola: vzhled podle vašich přání
Nový AMG GT 4-Door Coupé nabízí širokou škálu exteriérových výbavových balíčků, které umožňují nastavit různé designové akcenty.
Například Night Package s leskle černými ozdobnými prvky nebo Chrome Package, který zdůrazňuje exkluzivní charakter vozu pomocí prvků a vložek v lesklém chromu. Dva Carbon-fibre Packages nabízejí různé verze karbonových dekorů, volitelný Aerodynamics Package dodává vozu ještě sportovnější vzhled a je novinkou v tomto segmentu. S V8 style package lze také šestiválcový model vybavit designovými prvky osmiválcových verzí. Vysoce kvalitné laky dodávají každému AMG GT 4-Door Coupé velmi osobitý vzhled; na přání je k dispozici řada atraktivních matných laků a designo laků, které zaručeně upoutají pozornost. Novinkou je matný odstín designo brilliant blue magno, exkluzivně dostupný pro AMG GT 4-Door Coupé.
Aby udělal skutečně velkolepý dojem – jak po vizuální, tak technické stránce – je AMG GT 4-Door Coupé osazen štědře dimenzovanými koly a pneumatikami. Zákazník si tak může vybrat z celé řady designů ráfků o rozměrech od 19 do 21 palců. Vývojáři v Affalterbachu kladli kromě vzhledu velký důraz také na snížení neodpružených hmot, což platí zejména u vysoce kvalitních kovaných lehkých slitinových kol. Základní výbava AMG GT 4-Door Coupé zahrnuje desetipaprsková kola v barvě vanadiové stříbro o rozměrech 9,5 J x 19 vpředu s pneumatikami 255/45 R 19 a 11,0 J x 19 vzadu s pneumatikami 285/40 R 19. AMG GT63 S 4MATIC+ je vybaven pětinásobně dvojitými paprsky v barvě tantalové šedi s vysokým leskem. Vpředu mají rozměr 9,5 J x 20 s pneumatikami 265/40 R 20, vzadu pak 11,0 J x 20 s pneumatikami 295/35 R 20.
Interiér AMG GT 4-Door Coupé zaujme sportovní atmosférou a štědrým pocitem prostoru. Působí jako symbióza výkonu a exkluzivity, kdy výrazná AMG Drive Unit ve stylu V8 s ultra-moderním a inovativním ovládacím konceptem vytváří atmosféru Gran Turismo. V závislosti na stupni výbavy mohou vzadu pohodlně sedět dva nebo tři cestující. Různé designové a výbavové balíčky nabízejí široké možnosti personalizace.
Tvarovaná přístrojová deska v kokpitu AMG GT 4-Door Coupé vytváří zajímavý kontrast k velkému obložení s plynulými liniemi, které přechází do dveří řidiče v efektním obepnutí. Ambientní osvětlení s 64 barvami, deset barevných světů a dva různé efekty, včetně podsvícení vzduchových ventilů ve tvaru turbíny, podtrhují dojem vysoké kvality. Výrazným prvkem je středová konzola ve stylu V8 s inovativními tlačítky s displejem, která přinášejí zcela novou a průlomovou zkušenost s ovládáním.
Dvě vysoce rozlišená 12,3palcová displeje dominují Widescreen Cockpitu, který je standardem u osmiválcových modelů a volitelně dostupný i u šestiválcových variant. Povrch tvoří lepené sklo, jaké známe z drahých smartphonů a tabletů. Pro tato plně digitální zobrazení jsou k dispozici tři různé styly: „Classic“, „Sport“ a „Supersport“. Styly lze kdykoliv měnit pomocí tlačítek Touch Control na volantu.
Digitální rychloměr u šestiválcových vozů má stupnici do 330 km/h, zatímco u osmiválců sahá až do 360 km/h. Standardní přístrojový panel u šestiválcových verzí obsahuje kulaté analogové budíky ve dvoutrubkovém designu: vlevo rychloměr se stupnicí do 320 km/h, vpravo otáčkoměr s logem AMG. Hlavní menu AMG včetně RACETIMERu se zobrazuje ve vysokém rozlišení na centrálním 7palcovém multifunkčním TFT barevném displeji. Volitelně je k dispozici také Head-up Display, který promítá do zorného pole řidiče obraz o rozměrech přibližně 21 x 7 cm s nejdůležitějšími jízdními údaji.
Pomocí levého tlačítka Touch Control na volantu lze preferované informace zobrazit na levé nebo pravé straně přístrojového panelu – například klasický rychloměr a otáčkoměr, údaje o navigaci či asistenčních systémech, nebo podrobné informace o motoru. Zvláště sportovně ladění řidiči mohou zobrazit i příčné zrychlení nebo aktuální hodnoty výkonu a točivého momentu.
V režimu „Supersport“ jsou navíc k dispozici rozsáhlé AMG-specifické informace, například výrazný podnět k řazení nahoru („shift light“) v manuálním režimu, připomínající závodní vozy.
Centrální displej slouží jako rozhraní ke všem dalším obsahům a informacím, jako jsou navigace, rádio, média, telefon a údaje o vozidle. Velký celoobrazovkový pohled na mapu zajišťuje optimální čitelnost za všech jízdních situací. K dispozici jsou také další funkce zaměřené na výkon, například vizualizace pohonu všech kol.
Volitelně s dalšími funkcemi: nový performance volant
Nový AMG Performance volant v sportovním tříramenném designu spojuje ideální ergonomii s maximální funkčností. Má zploštělou spodní část, vysoce kvalitní hliníkové řadicí páčky a označení polohy 12 hodin. Různé funkce jsou seskupeny do bloků a lze je přesně a intuitivně ovládat pomocí tlačítek Touch Control na volantu. Řidič ovládá celý infotainment pouhými gesty prstů, aniž by musel sundat ruce z volantu.
Volitelně je k Performance volantu dostupné vyhřívání a inovativní tlačítka na volantu (standard u AMG GT63 S 4MATIC+). Ta tvoří kulatý ovladač s integrovaným displejem pod pravým ramenem volantu a dva vertikálně umístěné barevné tlačítkové displeje se spínači pod levým ramenem volantu.
AMG jízdní programy lze aktivovat přímo přes ovladač. Vybraný program se zobrazuje na barevném TFT displeji integrovaném přímo v ovladači.
Díky dvěma volně konfigurovatelným tlačítkům a dalším AMG přepínačům lze ergonomicky a přímo na volantu ovládat další AMG funkce. Řidič se tak může plně soustředit na dynamickou jízdu, aniž by sundal ruce z volantu. Každá požadovaná funkce může být zobrazena na druhém TFT displeji a řidič ji aktivuje jednoduchým poklepáním. Tímto způsobem lze definovat dvě oblíbené AMG funkce a nastavení měnit jediným dotykem.
Volant je standardně potažen černou nappa kůží. Další volitelné varianty zahrnují černé mikrovlákno buď jen v oblasti úchopu, nebo po celém obvodu (součást AMG DYNAMIC PLUS Package), stejně jako karbon nebo černý pianolak v horní a dolní části věnce, což nabízí další možnosti personalizace a výraznější motorsportový nádech.
Tlačítka s displejem v inovativní středové konzoli
Středová konzola nového čtyřdveřového modelu, inspirovaná dvoudveřovým Mercedes-AMG GT, je dalším speciálním prvkem. Novinkou jsou barevná tlačítka s displejem integrovaná do výrazného a na míru vytvořeného obložení. Ta umožňují současné zobrazení a ovládání logiky převodovky, podvozku, ESP®, výfukového systému, start/stop funkce a zadního spoileru. Díky TFT technologii používají barevné, intuitivně srozumitelné symboly a ovládají se snadno malým poklepáním prstu. Doplněna jsou dvěma kolébkovými spínači pro výběr jízdního programu a regulaci hlasitosti.
Pohodlná, sportovní, prostorná: přední sedadla
AMG GT 4-Door Coupé využívá lehký koncept sedadel, jak se od sportovního vozu očekává. Mercedes-AMG opět dokazuje, že komfort a exkluzivita nejsou v rozporu s výkonovým zaměřením a vysokou úrovní bezpečnosti – například díky čtyřstupňově nastavitelným opěrkám hlavy a výrazným bočním vedením, které poskytuje lepší boční oporu. Pohodlná ergonomická konstrukce s vysokým opěradlem umožňuje zvlášť komfortní oblast ramen, zatímco rozsah nastavení sedadla a různorodost parametrů sedáku například usnadňují natažení nohou. Vysoce kvalitní ruční zpracování a nezávislý charakter podtrhují například elektrolyticky pokovené obložení s nápisem AMG na opěradle nebo atraktivní barevný výběr s jemnými detaily jako kontrastní prošití a lemování.
Pro řidiče a předního spolujezdce je k dispozici několik konfigurací – od AMG sedadel v umělé kůži ARTICO/černém mikrovlákně (nebo nappa kůži u osmiválcových modelů) až po vysoce tvarovaná AMG Performance sedadla s integrovanými opěrkami hlavy. K výběru je šest nezávislých výbavových konceptů s exkluzivními barevnými kombinacemi, které lze kombinovat s různými obloženími a doplňky. Mnohé volitelné prvky dále zvyšují komfort a dynamiku, například klimatizace sedadel pro řidiče a spolujezdce včetně vyhřívání a ventilace. K dispozici je také Multicontour Seat Package s elektropneumatickou čtyřsměrným bederní oporou ovládanou přímo na sedadle, elektrickým nastavením úhlu sedáku, mechanickým nastavením délky sedáku a aktivními polštáři pro nastavení boční opory opěradla a sedáku.
Na míru šitý koncept prostoru: volitelně se čtyřmi nebo pěti sedadly
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé je opravdový sportovní vůz. Nabízený prostor a komfort spojují sportovní charakter s každodenní použitelností. To platí i pro druhou řadu sedadel, kde různé konfigurace uspokojí širokou škálu požadavků.
Objem zavazadlového prostoru 456 litrů lze zvětšit až na 1324 litrů sklopením opěradel zadních sedadel dopředu. Široký otvor zavazadlového prostoru usnadňuje nakládání a vykládání zavazadel a dalších předmětů. Volitelně lze velký páté dveře otevírat a zavírat funkcí HAND-FREE ACCESS pohybem nohy pod nárazníkem.
Stále ve spojení díky konektivitě a Intelligent Drive
Pro vysoký komfort v běžném provozu nabízí nový čtyřdveřový sportovní vůz z Affalterbachu všechny konektivní funkce a asistenční systémy Intelligent Drive známé z Mercedes-AMG S-Class. Kromě standardních funkcí Mercedes me connect, jako jsou eCall, Accident Recovery, Breakdown Assistance a Customer Service, nabízí Remote Online (součást standardní výbavy COMAND Online) řadu pohodlných funkcí přes chytrý telefon. Například sledování zaparkovaného vozu, ovládání přídavného topení, zamykání/odemykání vozu a kontrolu údajů jako stav najetých kilometrů, hladina paliva nebo dojezd.
Vůz jako virtuální závodní inženýr: AMG TRACK PACE
S AMG TRACK PACE se řidič může cítit jako mistr světa Formule 1 Lewis Hamilton a při jízdě na uzavřených závodních okruzích si vyvolat řadu dat. Na AMG GT63 S je AMG TRACK PACE standardní součástí volitelného infotainmentu COMAND Online.
Po aktivaci funkce se při jízdě na závodním okruhu zaznamenává více než 80 specifických datových sad vozu (například rychlost, zrychlení) desetkrát za sekundu. K tomu se zobrazují časy kol a sektorů i rozdíl oproti referenčnímu času. Díky barevnému značení prvků na zeleno nebo červeno řidič na první pohled pozná, zda je aktuálně rychlejší nebo pomalejší než nejlepší čas.
Po několika rychlých kolech může řidič data využít k analýze a případnému zlepšení svých jízdních dovedností. Navíc lze měřit a ukládat hodnoty zrychlení a zpomalení (například 0–100 km/h, čtvrt míle, 100–0 km/h). Díky nově vyvinutému algoritmu, který co nejpřesněji určuje polohu vozu, AMG TRACK PACE dokáže rozpoznat i opuštění okruhu nebo jeho zkrácení. Používá k tomu GPS data i senzory ve voze (zrychlení, gyroskop, úhel řízení, rychlosti kol).
Data se zobrazují na multimediálním displeji, v přístrojovém panelu i na Head-up Display. Známé závodní okruhy, jako Nürburgring nebo Spa Francorchamps, jsou již přednastavené. Navíc je možné zaznamenávat i vlastní tratě.
Interiér nového Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé přináší další světovou premiéru. Poprvé je v rámci balíčku AIR-BALANCE s označením „AMG#63“ vyvinuta unikátní vůně speciálně pro vůz AMG. Jde o příjemnou, sportovní vůni, která dokonale ladí s duchem značky výkonných sportovních vozů.
Nové AMG GT 4-Door Coupé lze také vybavit systémem ENERGIZING comfort control pro lepší kondici řidiče. Tento systém propojuje různé funkce vozu, jako je klimatizace, ovládání sedadel, masážní funkce, vyhřívání sedadel a volantu i ambientní osvětlení, aby cíleně uvolnil nebo povzbudil řidiče a cestující pomocí přednastavených programů.
Pro maximální hudební zážitek je k dispozici volitelný systém Burmester® High-End 3D Surround Sound. 23 reproduktorů a výkon 1450 wattů vytváří pocit, jako byste byli v koncertní síni nebo na živém festivalu, podle přání zákazníka. 3D reproduktory v čalounění střechy vytvářejí široký prostorový zvuk, který přesahuje obrysy vozu. Mezi další zajímavosti patří High-End výškové reproduktory s kroužkovým chladičem a specifický subwoofer AMG, který díky externímu připojení zaručuje vynikající basy. Díky VIP nastavením lze vybrat jednotlivá sedadla a optimalizovat zvukovou scénu. Součástí vysoce kvalitní personalizace zvukového zážitku jsou také stylové předvolby jako „Live“ nebo „Easy Listening“.
Vysoký komfort zvuku a vibrací i precizně vyladěná aeroakustika
Vývojáři nového Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé kladli zvláštní důraz na vynikající komfort hluku a vibrací v interiéru, který výrazně přispívá k pohodlí zvyšujícímu výkon vozu. Zvláště na dlouhých cestách zákazníci oceňují tuto vlastnost jako důležitý znak kvality. Vibrace způsobené pohonnou soustavou, vozovkou a koly – stejně jako hluk větru – jsou do interiéru co nejvíce eliminovány. K tomu vývojáři optimálně naladili tuhost karoserie a zavěšení. Rychlostně citlivé řízení AMG minimalizuje hluk z řízení a vozovky, zároveň bylo vylepšeno dynamické přenášení sil jednotlivých komponentů v nápravové konstrukci a řízení i odhlučnění závěsů.
Nízká hladina hluku větru jde ruku v ruce s prvotřídními aerodynamickými hodnotami a osvědčený koncept zvukové izolace byl dále vyladěn: těsnění kolem dveří a oken tlumí hluk větru, zatímco vnější zpětná zrcátka a sloupky A jsou vzájemně doladěny tak, aby byl hluk způsobený prouděním vzduchu co nejmenší. Optimalizace hlavní podlahy snižují nízkofrekvenční hluky.
Volitelně je k dispozici Acoustic Comfort Package, který dále minimalizuje mimo jiné hluk větru při vysokých rychlostech. Obsahuje tepelně a zvukově izolované vrstvené sklo vpředu, které zároveň chrání proti infračervenému a UV záření, a využívá inovativní akustickou fólii spolu s řadou dalších zvukově izolačních opatření.
