Mercedes-Benz GLC63 S AMG (2018)

Mercedes-Benz GLC63 S AMG

Už v roce 1999 s modelem ML 55 položilo Mercedes-AMG základní kámen – a to nejen ve své padesátileté historii. Kombinace vysoce výkonného motoru v karoserii SUV totiž otevřela zcela nový segment trhu. Stejně tak nové modely GLC 63 4MATIC+ a GLC 63 4MATIC+ Coupé zaujímají v nabídce Mercedes-AMG výjimečné postavení. Poprvé je totiž středně velké SUV dostupné s výkonným osmiválcem biturbo ve dvou výkonových variantách. Základem je motor AMG V8 4,0 litru s výkonem 350 kW (476 k) nebo 375 kW (510 k) u verzí GLC 63 S a GLC 63 S Coupé. Performance SUV jsou navíc vybavena vzduchovým pérováním s adaptivním nastavitelným tlumením, pohonem všech kol AMG Performance 4MATIC+ s plně variabilním rozdělením točivého momentu, zadním diferenciálem s omezenou svorností a výkonným brzdovým systémem. Jako vizuální odkaz na spojení s vozy Mercedes-AMG sportovní třídy novinky zdobí maska chladiče AMG Panamericana, která byla dosud vyhrazena rodině AMG GT. Kromě toho nabízejí všechny výhody Mercedes-SUV: dostatek prostoru pro cestující i zavazadla, širokou paletu bezpečnostních prvků a vynikající trakci i za mokra nebo na zimních vozovkách.

Nové Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ a GLC 63 4MATIC+ Coupé zaujímají ve svých segmentech výjimečné pozice na všech frontách. Jsou totiž jedinými vozy ve své třídě poháněnými osmiválcem biturbo. Mercedes-AMG tak vychází vstříc zákazníkům, kteří i ve středně velkém Performance SUV hledají spojení vysokého výkonu s emotivním a nezaměnitelným zvukem motoru.

Unikátní nabídka segmentu s osmiválcem biturbo

SUV i Coupé jsou dostupné v základní i S verzi: osvědčený motor AMG V8 4,0 litru biturbo nabízí výkon 350 kW (476 k) nebo 375 kW (510 k) s maximálním točivým momentem 650 nebo 700 Nm. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h.

Osmiválec biturbo příbuzný motoru z Mercedes-AMG GT

Čtyřlitrový osmiválec biturbo se již používá v řadě vozů AMG Performance. Najdeme ho také v sportovním voze AMG GT s mokrou klikovou skříní. Charakteristickým rysem je umístění dvou turbodmychadel nikoli na vnější straně válcových řad, ale uvnitř „V“ motoru. Hlavní výhody tohoto řešení jsou kompaktní konstrukce motoru, optimální reakce a nízké emise výfukových plynů. Každý motor v dílně v Affalterbachu sestavuje jeden mechanik podle principu „jeden člověk – jeden motor“.

Krátké časy řazení, vysoká účinnost: devítistupňová převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT

Nové GLC 63 4MATIC+ a GLC 63 S 4MATIC+ jsou vybaveny devítistupňovou převodovkou AMG SPEEDSHIFT MCT, která debutovala v Mercedes-AMG E 63 4MATIC+. Řidič tak těží z extrémně krátkých časů řazení a odezvy. Rychlé vícenásobné podřazování a funkce dvojitého sešlápnutí spojky zajišťují velmi emotivní zážitek z řazení. Místo hydrodynamického měniče točivého momentu je použit mokrý startovací spojkový systém, který šetří hmotnost a optimalizuje reakci na sešlápnutí plynového pedálu, zejména při akceleraci a změnách zatížení.

AMG Performance 4MATIC+ variabilní pohon všech kol

Po modelu E-Class od Mercedes-AMG je nyní i GLC vybaven pohonem všech kol AMG Performance 4MATIC+. Tento inteligentní systém spojuje výhody různých pohonných konceptů: plně variabilní rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu zajišťuje optimální trakci až na hranici fyzikálních možností. Řidič se může spolehnout na vysokou stabilitu jízdy a bezpečnost ovládání za všech podmínek, ať už na suchu, mokru nebo sněhu. Přechod mezi pohonem zadních kol a pohonem všech kol probíhá plynule díky inteligentnímu řízení integrovanému do celkové architektury vozidla.

Elektromechanicky ovládaná spojka variabilně propojuje trvale poháněnou zadní nápravu s přední nápravou. Nejlepší možné rozdělení točivého momentu je průběžně vypočítáváno podle jízdních podmínek a vstupů řidiče. Přechody jsou plynulé a vycházejí z propracované matice. Kromě trakce a boční dynamiky zlepšuje pohon všech kol také podélnou dynamiku pro ještě silnější akceleraci.

Pro osobitý zážitek: jízdní programy AMG DYNAMIC SELECT

Čtyři jízdní programy AMG DYNAMIC SELECT „Comfort“, „Sport“, „Sport Plus“ a „Individual“ umožňují řidiči výrazně ovlivnit charakteristiku GLC E 63 4MATIC+. Mění se klíčové parametry jako reakce motoru, převodovky, podvozku, řízení, ESP® a pohonu všech kol. Nezávisle na programech DYNAMIC SELECT může řidič stisknutím tlačítka „M“ přepnout přímo do manuálního režimu, ve kterém se řazení provádí výhradně pomocí pádel pod volantem. Podvozek lze také podle potřeby speciálně nastavit.

„Comfort“ je vyvážený jízdní program s komfortně naladěným podvozkem a řízením a úsporným nastavením pohonného ústrojí s brzkým řazením nahoru – včetně hladkých řazení a tlumeného zvuku motoru. Aktivovány jsou funkce ECO start/stop a plachtění. Funguje to tak, že při uvolnění plynu v rychlostním rozsahu 60 až 160 km/h se spojka převodovky MCT otevře a motor se odpojí od pohonu. Elektronika sníží otáčky motoru na volnoběh a jízdní odpor se snižuje díky kompresním a třecím silám motoru při jízdě na volnoběh.

Jízdní programy DYNAMIC SELECT „Sport“ a „Sport Plus“ jsou navrženy pro vysokou dynamiku jízdy. Výsledkem je agilní charakteristika plynového pedálu s přímou odezvou a emotivně působící řazení s kratšími časy a funkcí dvojité spojky při podřazování. Zvýšené volnoběžné otáčky v režimu „Sport Plus“ umožňují mimořádně rychlé rozjezdy a akceleraci z klidu.

GLC 63 S 4MATIC+ má navíc jízdní program „RACE“, ve kterém jsou všechny parametry nastaveny na maximální výkon. S celkově pěti jízdními programy nabízí Performance SUV opět nejširší výběr ve svém segmentu.

Výfukový systém s klapkovou technologií pro proměnlivý zvuk motoru

Typický zvuk osmiválce je standardně zajištěn výfukovým systémem s klapkami. Ten je řízen mapou a automaticky se ovládá podle jízdního programu AMG DYNAMIC SELECT, požadavku výkonu řidiče a otáček motoru. Volitelně je k dispozici Performance výfuk, který umožňuje modulovat zvuk stiskem tlačítka. Výfukové systémy jsou navrženy tak, aby splňovaly všechny hlukové limity bez ohledu na polohu klapek.

Specifický podvozek pro maximální boční i podélnou dynamiku

Agilita, vysoce dynamické boční zrychlení a maximální přilnavost nových modelů jsou také zásluhou nového podvozku AMG s plně podpíraným vícekamerovým vzduchovým pérováním, které zajišťuje mimořádně vysokou stabilitu náklonu, jízdní dynamiku a přesnost řízení.

Přední náprava má čtyřprvkové zavěšení s speciálními klouby řízení, optimalizovanou elastokinematikou a radiálními brzdovými připojeními. Nezávislé ovládání kol a prvky zavěšení umožňují vyšší boční zrychlení s minimálním točivým momentem při řízení.

Koncept zadní nápravy byl převzat z modelu E 63 4MATIC+ a speciálně přizpůsoben požadavkům GLC. Modelově specifické víceramenné zavěšení zaujme vysokou přesností ovládání kol a zvýšenou tuhostí. Specifický nosič zadní nápravy AMG umožňuje širší rozchod v porovnání s běžným GLC od Mercedes-Benz, přičemž kontaktní plochy nábojů kol byly posunuty dále ven. Další opatření zahrnují specifické nosiče kol AMG, tužší elastokinematické nastavení a vyšší záporný záklon kol.

Individuální jízdní zážitek díky tříkomorovému vzduchovému pérování

Díky sportovnímu nastavení pružin a tlumičů a plynule proměnnému tlumení nový tříkomorový vzduchový podvozek spojuje vzorovou jízdní dynamiku s vynikajícími vlastnostmi tlumení hluku a vibrací pneumatik. Tuhost vzduchových pružin lze široce měnit aktivací nebo deaktivací jednotlivých vzduchových komor, což výrazně zvyšuje komfort i ovladatelnost.

Existují tři stupně naladění pružin podle zvoleného jízdního programu a aktuálního jízdního stavu. Pružinová tuhost se automaticky zvyšuje při náhlých změnách zatížení, rychlém průjezdu zatáčkou, prudké akceleraci nebo brzdění, čímž se účinně snižuje náklon a kývání a stabilizuje Performance SUV.

Adaptivní tlumení lze nastavit ve třech režimech – „Comfort“, „Sport“ a „Sport Plus“ – pro volbu mezi pohodlnou jízdou na dlouhých trasách a maximální sportovností. Útlum při roztažení a stlačení je nastavitelný nezávisle, přičemž volně programovatelné mapy umožňují široký rozsah mezi minimální a maximální silou tlumiče. Rozdíl mezi komfortním a sportovním nastavením podvozku je jemnější a jasně znatelný – podle stylu jízdy.

GLC 63 4MATIC+ je standardně obutý do 10paprskových lehkých slitin 8,0 J x 19 vpředu a 9,0 J x 19 vzadu v titanově šedé barvě s vysokým leskem a pneumatikami rozměru 235/55 R 19 vpředu a 255/50 R 19 vzadu. Rozměry pro GLC 63 S 4MATIC+ jsou 265/45 R 20 vpředu a 295/40 R 20 vzadu na 5dvojpaprskových lehkých slitinách v titanově šedé barvě s vysokým leskem o rozměrech 9,5 J x 20 vpředu a 10,0 J x 20 vzadu. K dispozici jsou i další volitelné kombinace kol a pneumatik, včetně kovaných kol až do rozměru 265/40 R 21 na 9,5 J x 21 na přední nápravě a 295/35 R 21 na 10,0 J x 21 na zadní nápravě.

Zadní diferenciál s omezenou svorností: optimální trakce za všech podmínek

Pro lepší trakci a jízdní dynamiku je GLC 63 4MATIC+ vybaven mechanickým zadním diferenciálem s omezenou svorností, zatímco GLC 63 S 4MATIC+ používá elektronický zadní diferenciál s omezenou svorností. Oba diferenciály snižují prokluz vnitřního kola v zatáčce bez zásahů brzdového systému. Výsledek: řidič může díky lepší trakci dříve akcelerovat z oblouku. Vozidlo zůstává stabilnější při brzdění z vysoké rychlosti a diferenciál také zlepšuje trakci při rozjezdu. Celkově je zadní náprava speciálně přizpůsobena vyšší jízdní dynamice nových Performance SUV.

Největší výhodou elektronického zadního diferenciálu je ještě citlivější a rychlejší řízení, které posouvá hranici stability výše a usnadňuje jízdu na hraně možností vozu. Třístupňové ESP® s režimy „ESP ON“, „ESP SPORT Handling Mode“ a „ESP OFF“ pracuje v dokonalé souhře se zadním diferenciálem a je optimálně naladěno na vynikající dynamiku.

Přesné, agilní řízení: rychlostně citlivý sportovní posilovač

Elektromechanické, rychlostně citlivé sportovní řízení zajišťuje přesné a agilní ovládání s autentickou zpětnou vazbou. Řidič těží z proměnného převodu řízení a optimalizované odezvy.

Řízení má také proměnnou asistenci s režimy „Comfort“ a „Sport“. Posilovač závisí nejen na rychlosti vozidla, ale i na okamžitém bočním zrychlení, zvoleném jízdním programu AMG DYNAMIC SELECT a nastavení adaptivního tlumení.

S 360mm děrovanými a vnitřně větranými brzdovými kotouči vpředu i vzadu zajišťuje výkonný brzdový systém GLC 63 4MATIC+ krátkou brzdnou dráhu a vynikající kontrolu brzdné síly. GLC 63 S 4MATIC+ je vybaven předními kompozitními kotouči o průměru 390 mm, aby zvládl vyšší výkon.

Výrazná přední část s maskou Panamericana

Výrazným prvkem exteriéru je dynamická přední část: nový GLC 63 4MATIC+ je prvním vozem Mercedes-AMG Performance, který dostal masku Panamericana, dosud vyhrazenou pouze sportovním vozům řady AMG GT. Tento designový prvek potvrzuje konzistentně dynamický vzhled nového Performance SUV a Coupé. Široký přední nárazník inspirovaný tvarem křídla tryskového letadla s velkým předním splitterem působivě vyjadřuje sílu nových modelů. Díky absenci jemné mřížky je vidět chladicí technika – typický prvek ze světa motorsportu a další odlišení od ostatních modelů GLC. Širší lemy blatníků vpředu i vzadu zdůrazňují svalnatý vzhled.

Nové boční prahy opticky snižují vůz a prodlužují jeho celkovou linii. U varianty S modelu jsou matné vsadky v barvě iridium silver výrazným designovým prvkem. Svalnatý zadní díl dominuje široký zadní nárazník a difuzor v zrnitě černé barvě. Lišta na difuzoru u varianty S je v matném iridium silver. SUV je poprvé vybaveno střešním spoilerem, zatímco spoiler Coupé je známý z modelu GLC 43 4MATIC. Výfukový systém končí dvěma vysoce lesklými chromovanými dvojitými koncovkami.

Interiér s důrazem na jízdní dynamiku

Interiér podtrhuje ambice nových středně velkých Performance SUV v oblasti jízdní dynamiky. Řidič i spolujezdec vpředu jsou standardně usazeni ve sportovních sedadlech z umělé kůže ARTICO v kombinaci s mikrovláknem DINAMICA, které spojují vynikající boční vedení s ergonomií přizpůsobenou nárokům řízení.

Přístrojová deska je potažena černou umělou kůží ARTICO s kontrastním prošitím. Vysoce kvalitní dojem podtrhuje hliníkový dekor. Touchpad je po stranách doplněn přepínačem AMG DYNAMIC SELECT a řadou ovládacích prvků specifických pro AMG, například tlačítkem pro třístupňové nastavení podvozku AMG RIDE CONTROL, třístupňové ESP® nebo volitelně tlačítkem pro výfuk AMG Performance s klapkovým ovládáním.

Varianta S nabízí ještě bohatší výbavu, včetně Performance volantu z černé nappa kůže a mikrovlákna DINAMICA, AMG znaků na předních opěrkách hlavy v kombinaci s koženým čalouněním a AMG přístrojového štítu s červenými akcenty.

AMG Performance Studio nabízí technické a designové prvky, které dělají Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ ještě sportovnějším, exkluzivnějším a osobitějším. Následuje výběr:

Exkluzivní speciální model „Edition 1“ při uvedení na trh

SUV i Coupé verze Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ a GLC 63 S 4MATIC+ jsou při uvedení na trh k dispozici také jako speciální model „Edition 1“: exkluzivní kombinace výbavy proměňuje tento model ve vlajkovou loď řady.

U obou karosářských variant podtrhuje vzhled inspirovaný závoděním Night paket v lesklé černé barvě. Sportovní pruhy na bocích vozu jsou v matné žluté nebo grafitově šedé, podle barvy laku. Matné černé 21palcové kované křížové disky kol mají zvýraznění v podobě žlutých nebo vysoce lesklých okrajů ráfků. Aerodynamický paket rovněž čerpá inspiraci ze světa motorsportu.

Závodní atmosféra pokračuje i v interiéru. Sportovní sedadla jsou čalouněna černou nappa kůží a žlutá barva se opakuje v kontrastním prošití specifického diamantového vzoru. Černá nappa kůže se žlutým kontrastním prošitím zdobí také středové panely dveří, loketní opěrky a středovou konzolu. Další žluté akcenty najdeme na přístrojovém štítu, kobercích a Performance volantu s plochým spodkem z mikrovlákna DINAMICA s označením 12 hodin. K tomu přibývá AMG dekor v matném karbonu a lesklém hliníku s podélnou strukturou. Volitelně a exkluzivně pro model Edition 1 je k dispozici AMG Performance sedadlo s diamantovým vzorem a žlutým kontrastním prošitím.

Nové středně velké Performance SUV slaví světovou premiéru v dubnu 2017. Prodej začíná 16. června 2017, uvedení na trh pak v září 2017.