Mercedes-Benz GLC Coupe
Mercedes-Benz GLC Coupé budí pozornost jako sportovní auto mezi SUV Mercedes‑Benz. Sériová sportovní podvozek i přímější sportovní řízení, DYNAMIC SELECT a stálý pohon všech kol 4MATIC se čtyřstupňovou automatickou převodovkou 9G-TRONIC bez námahy spojují nadřazený jízdní komfort s výraznou sportovní hbostí. Volitelně jsou dostupné dvě varianty podvozku s plynule nastavitelným tlumením: nový DYNAMIC BODY CONTROL s ocelovým pružením a víceokruhová vzduchová pružina AIR BODY CONTROL. Výrazná sportovnost a dynamičnost je obohacena vysokou bezpečností a nejmodernějšími asistenčními systémy, které jsou pro tuto značku typické. Dne 20. června 2016 bylo zahájeno prodej a zájemci si mohou GLC Coupé objednat od ceny 49 444,50 eura.
Kombinace multifunkčního SUV a světa dynamického coupé úhledně spojuje emoci s inteligencí. S délkou 4,73 metru, výškou 1,60 metru a rozvorem 2,87 metru působí Mercedes-Benz GLC Coupé dynamicky a kompaktně. Díky tomu je toto coupé téměř osm centimetrů delší a přibližně čtyři centimetry nižší než všestranný GLC, s nímž sdílí základní architekturu. Svůj výrazný charakter vděčí GLC Coupé pro coupé typické masce chladiče s jednou lamelou v diamantovém stylu a přepracované, klesající linii střechy. Sloupek A je méně strmý, zatímco pokračování obrysu střechy je níže, zakončené elegantně plynulou, svalnatou záďí typickou pro coupé.
Dokonalá kombinace designových prvků ze dvou různých světů
Nápadnými rysy přídě jsou dominantní, strmě tvarovaná diamantová maska chladiče s jednou lamelou a integrovanou hvězdou, krátký přesah a chromovaná spodní ochrana inspirovaná SUV. Inovativní koncepce světlometů, volitelně s technologií LED High Performance, nese nyní charakteristický světelný podpis Mercedes-Benz. Výraznou přísadu sportovního genu tvoří velké boční přívody vzduchu.
Harmonie, s níž byly sblíženy zásadně protichůdné světy designu coupé a SUV, se odhaluje v bočním pohledu na 1,60 metru vysoký GLC Coupé s jeho charakteristickou, protaženou linií střechy sportovního coupé. Nízká zasklená část plynule splývá se stranou vozidla a podtrhuje charakter coupé. Souhrou vysoké pasové linie a širokých ramen vznikají proporce, které GLC Coupé dodávají dynamický vzhled. Tuto souhru ještě zdůrazňuje vtažená část pasu mezi klesající linií a nižší, dozadu stoupající konturou odrážející světlo.
Jasný odkaz na výrazné SUV dědictví vozidla poskytují volitelně dostupné boční schůdky. Velká kola až do rozměru 50,8 centimetru (20 palců) vsazená zarovno s vnějším okrajem karoserie spolu s dostatečnou světlou výškou podtrhují sportovní a dynamické ambice Mercedes-Benz GLC Coupé na nezpevněných cestách a terénu.
Styling zádi ještě více zdůrazňuje gen coupé vozidla. Díky výrazným ramenům, svalnatému designu nárazníku s integrovanými ozdobami výfukových koncovek a spodní ochraně ve formě difuzoru podtrhuje široká záď GLC Coupé atletický vzhled vozidla. Díky tomu coupé přilíná k vozovce. Úzká, dělená zadní světla, centrálně umístěná hvězda značky a ostrý spoiler odrážejí design, jehož premiéra proběhla u S-Class Coupé a který od té doby následují všechny modely coupé Mercedes-Benz. Přemístěná do spodní části nárazníku registrační značka a také charakteristický tvar zadního okna se zakulacenou horní částí patří k dalším stylistickým prvkům. Zadní okno se obejde bez stěrače, protože proud vzduchu se odtrhává až za spoilerovým rtem, což znamená, že voda nemůže dopadat na zadní okno. Stejně jako přední světlomety, noční design LED zadních světel nese charakteristický světelný podpis Mercedes-Benz.
Interiér s charakteristickým coupé šarmem a luxusní atmosférou
V souladu s designovou filozofií exteriéru vítá interiér cestující charakteristickým coupé šarmem a luxusní atmosférou. Designový jazyk kombinuje smyslnou čistotu s dynamickou sportovností a zároveň přesvědčivě interpretuje moderní luxus. Charakteristickými stylistickými prvky GLC Coupé jsou palubní deska a středová konzola s plynulými liniemi: velký jednodílný kryt konzoly pod napůl zabudovaným mediálním displejem opisuje oblouk od středových vzduchových výdechů k opěrce loktů. Tyto jasné, smyslné linie vytváří pocit prostornosti a přitom vyjadřují puristickou modernost.
Volitelně dostupná AMG Interior line poskytuje jasný závazek ještě větší dynamičnosti a sportovnosti. Tento balíček zahrnuje například sportovní sedadla s čalouněním z umělé kůže ARTICO/mikrovlákna DINAMICA s možností sportovních sedadel s dvoubarevným čalouněním z kůže.
Sportovní program: DYNAMIC BODY CONTROL nebo AIR BODY CONTROL
Nový GLC Coupé je sériově dodáván se sportovním podvozkem včetně DYNAMIC SELECT s pěti jízdními režimy ECO, COMFORT, SPORT, SPORT+ a INDIVIDUAL. Volitelně je dostupný sportovní podvozek DYNAMIC BODY CONTROL s ocelovým pružením a nastavitelným tlumením. I v tomto provedení umožňuje DYNAMIC SELECT řidiči přizpůsobit individuální charakter vozidla.
Jako jediný v tomto tržním segmentu může být podvozek vybaven plně nosnou víceokruhovou pružinou a elektronicky řízeným, plynule nastavitelným tlumením. Vzduchová pružina AIR BODY CONTROL kombinuje vynikající jízdní stabilitu a optimální komfort se sportovní hbitostí. Specifické vlastnosti jsou přednastaveny v závislosti na nastavení DYNAMIC SELECT. V režimech SPORT a SPORT+ mají cestující pocit, jako by seděli ve sportovním autě s vysokou laterální dynamikou díky ještě pevnějšímu spojení s podvozkem, který je snížen o 15 milimetrů. Režim COMFORT zajišťuje obzvláště pohodlnou jízdu s měkkou pružicí. Aby byla zajištěna maximální možná bezpečnost i v tomto režimu, jsou síly pružení/tlumení okamžitě upraveny, například v případě náhlého vyhýbacího manévru. Mezi další výhody systému patří snížené naklánění při průjezdu zatáček, automatické vyrovnání zatížení a snížení prahu nákladového prostoru o 4 centimetry pro pohodlnější nakládání a vykládání.
Dalším klíčovým parametrem pro sportovní vlastnosti GLC Coupé ve srovnání s klasickým GLC SUV je přeseřízený systém Direct-Steer, který s poměrem 15,1:1 (GLC: 16,1:1) nabízí přímější převodový poměr řízení spolu s ještě sportovnějšími charakteristikami posilovače řízení v režimech SPORT a SPORT+.
Klíčové parametry pro vysokou energetickou efektivitu
Design také obdařil nový GLC Coupé výjimečnou aerodynamikou. S hodnotou odporu vzduchu cd 0,31 a čelní plochou 2,53 m² jasně vede svůj segment s hodnotou cd × A = 0,79. Kromě aerodynamicky efektivního základního tvaru vozidla vyplývá tento výjimečný aerodynamický výkon z řady detailních řešení, jako jsou těsnění okolí chladiče a světlometů, uzavírací klapka chladiče a optimalizované krytování spodku karoserie.
Přes velkorysé vnější rozměry a dlouhý rozvor – obojí prospívá zejména cestujícím a nákladovému prostoru – a i přes plnou výbavu váží vozidlo pouhých 1 710 kilogramů (GLC 250 4MATIC Coupé), čímž patří mezi lídry tohoto tržního segmentu. Hlavním přispívajícím faktorem je zcela nová karoserie, která obsahuje inteligentní směs materiálů zahrnující hliník a oceli s vysokou až ultra vysokou pevností. Hliníkové komponenty navíc snižují hmotnost podvozku, což rovněž prospívá jízdnímu komfortu díky přitom dosahovanému snížení neodpružených hmot. Volitelná plně nosná vzduchová pružina AIR BODY CONTROL s více komorami obsahuje pružicí prvky z lehkého, ale robustního skleněnými vlákny vyztuženého plastu, které snižují hmotnost systému ve srovnání s konvenčními vzduchopruhy. Použití nové kompaktní rozvodovky jako přídavného modulu a 9G-TRONIC s hořčíkovým skříní převodovky vede ke snížení hmotnosti o 12 kg ve srovnání s předchozími verzemi nainstalovanými v jiných modelech.
Sedm modelových variant, vrcholný model od Mercedes-AMG
Nový GLC Coupé je prozatím dostupný v sedmi variantách motoru: zákazníci si mohou vybrat ze tří naftových pohonných systémů, tří benzínových motorů a plug-in hybridu. Nabídka zahrnuje čtyřválcové naftové modely GLC 220 d 4MATIC Coupé a GLC 250 d 4MATIC Coupé s výkony v rozsahu od 125 kW (170 k) do 150 kW (204 k). V modelu GLC 350 d 4MATIC Coupé s výkonem 190 kW (258 k) s šestiválcovým naftovým motorem V6 jsou zajištěny působivé výkony při umírněné spotřebě. Samozřejmostí je, že všechny naftové modely se mohou pochlubit nejnovějším čištěním výfukových plynů SCR s vstřikem AdBlue® a jsou certifikovány podle normy EU6.
Výraznou dynamičnost slibují benzínové modely GLC 250 4MATIC Coupé se 155 kW (211 k) a GLC 300 4MATIC Coupé se 180 kW (245 k). Zvláště dynamický Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé má v záloze ještě více výkonu: tento výkonný vrcholný model přichází s dokonalým výkonem na vozovce, individuálním a dynamickým stylingem a atraktivním balíčkem výbavy. Motor V6 biturbo vydává 270 kW (367 k), přičemž coupé zrychluje na 100 km/h za 4,9 sekundy.
S modelem GLC 350 e 4MATIC Coupé nabízí Mercedes-Benz také plug-in hybrid, který kombinuje hbitý pohon všech kol s extrémně nízkou spotřebou paliva a emisemi: toto středotřídní SUV se systémovým výkonem 235 kW (320 k) s maximální rychlostí 235 km/h emituje pouhých 59–64 g CO2/km, čímž nastavuje nový standard ve své třídě. Tento částečně elektrický model má plně elektrický, a tedy bezemisní dojezd až 34 km a díky funkci boost může dle potřeby zrychlit na 100 km/h za 5,9 sekundy.
Jakkoli se sedm modelů GLC Coupé na první pohled může zdát odlišných, všechny je charakterizuje vysoká efektivita a soulad s emisní normou EU 6. Většina modelů je vybavena pohonem všech kol 4MATIC, přičemž s výjimkou plug-in hybridu jsou všechny varianty GLC Coupé vybaveny devítistupňovou automatickou převodovkou 9G-TRONIC. Model GLC 350 e 4MATIC Coupé používá převodovku 7G‑TRONIC PLUS, která byla speciálně optimalizována pro potřeby hybridního vozidla.
Výbava: komplexní a individuální
Nový GLC Coupé zaujme již v základní výbavě, která zahrnuje lehká slitinová kola průměru 45,7 centimetru (18 palců), balíček Chrome s viditelnými ozdobami výfuků, zadní víko EASY-PACK, multimediální systém Audio 20 CD, couvací kameru, startovací funkci KEYLESS-GO a čalounění z umělé kůže ARTICO. Sériově jsou také zahrnuty asistenční systémy jako COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, Crosswind Assist, Headlamp Assist, ATTENTION ASSIST a ESP® s Dynamic Cornering Assist. Komfort a bezpečnost lze výrazně zlepšit přídavnými asistenčními systémy pro řidiče.
Mercedes-Benz nabízí pro své nové SUV Coupé také velký výběr volitelných balíčků. Zákazníci si mohou vybrat mezi AMG Line pro interiér a exteriér, Night package, EXCLUSIVE Interior a jednoduchým nebo dvoubarevným interiérem designo. Vizuální a dynamický vrchol přestavují lehká slitinová kola AMG o průměru 48,3 centimetru (19 palců) nebo 50,8 centimetru (20 palců) osazená pneu rozdílných rozměrů. Atraktivní lehká slitinová kola jsou dostupná v řadě designových variant v kombinaci s vnější linií AMG Exterior. Volitelný sportovní výfuk pro čtyřválcové benzínové motory zesiluje emotivní zvukový zážitek.
Přes veškerou sportovnost a estetiku zaujme dynamický GLC Coupé také praktickými funkcemi. S objemem 491 až 1 400 litrů vede nákladový prostor ve svém tržním segmentu. A dostupnost prostoru vpředu i vzadu staví Mercedes-Benz GLC Coupé na roveň GLC z hlediska komfortu. Výška nástupu, prostor pro ramena, prostor pro lokty a prostor pro nohy jsou identické.
Airbagy atd.: ochrana v případě nouze – samozřejmost
V souladu s tradicí Mercedes-Benz tvoří základ pro vzornou bezpečnost posádky při nárazu karoserie. Jádro tohoto konceptu tvoří pevná bezpečnostní kabina pro cestující. Je obklopena speciálně navrženými a při nárazu otestovanými deformačními zónami, které zajišťují maximální možnou bezpečnost cestujících díky optimalizovaným silovým cestám a kombinaci odlitků z hliníku a materiálů s ultra vysokou pevností.
Kromě tříbodových bezpečnostních pásů s pyrotechnickým a vratným napínáním pásů a omezením síly pásu pro řidiče, předního spolujezdce a osoby na vnějších zadních sedadlech chrání posádku vozidla při nehodě řada airbagů. Patří k nim kombinované boční airbagy pro trup/pánev pro řidiče a předního spolujezdce a optimalizovaný okenní airbag sahající přes obě řady sedadel, volitelné boční airbagy pro vnější zadní sedadla a kolenní airbag pro řidiče.
Design: Dynamická elegance se snoubí s vášní pro terén
Horké a chladné – tyto dva póly tvoří smyslně čistý designový jazyk designové filozofie Mercedes-Benz, dokonale ztělesněné GLC Coupé. Na jedné straně byla moderní estetika zdrojem inspirace pro smyslné linie, plochy a proporce nové sportovně mladistvé generace coupé s charakteristickým terénním nádechem. Na druhé straně vytvořili designéři minimalistické, puristické formy, které zdůrazňují inteligentní technologie a inženýrství nového terénního coupé. Celkově působí karoserie výkonně, ale formovaně technikou, a vyjadřuje dynamickou sportovnost.
Kombinace multifunkčního SUV a emotivně přitažlivého světa coupé vytváří sportovní proporce, které Mercedes-Benz již vtiskl modelu GLE Coupé a nyní je mladistvěji přeinterpretovává v kompaktnější verzi. Základ tvoří sekce hlavní karoserie s výrazným a svalnatým vzhledem, nízkou prodlouženou prosklenou částí a velkými koly.
Přestože GLC Coupé sdílí svou základní architekturu s všestranným GLC, je téměř osm centimetrů delší a přibližně čtyři centimetry nižší a nese charakteristické proporce coupé, které jsou výrazně dynamičtější. Strmá přídě plynule přechází do kapoty, která vede k méně strmému sloupku A. Z něj následuje přepracovaná, klesající linie střechy, zakončená elegantně plynulou, mocně prohnutou záďí coupé. Rovněž méně strmé zadní okno se obejde bez stěrače, protože proud vzduchu se odtrhává až za spoilerovým rtem, což znamená, že voda nemůže dopadat na zadní okno.
Pro zdůraznění individuálního charakteru jsou pro GLC Coupé dostupné dvě jednobarevné, sedm metalických a tři designo možnosti laku.
Harmonie, s níž jsou sblíženy zásadně protichůdné světy designu coupé a SUV, se odhaluje v bočním pohledu na 1,60 metru vysoký GLC Coupé s jeho charakteristickou, protaženou linií střechy sportovního coupé. Nízká zasklená část elegantně splývá se stranou vozidla a podtrhuje charakter coupé. Souhrou vysoké pasové linie a širokých ramen vznikají proporce, které GLC Coupé dodávají dynamický vzhled. Z boku zvýrazňuje tyto proporce jako charakteristický podpis Mercedes klesající linie. Ve spojení s protisměrnou linií, mírně stoupající v dolní části vozidla od předního kola, vytváří formální napětí. Protisměrná linie způsobuje, že vozidlo vypadá delší, obklopuje záď a nakonec plyne po bocích do nárazníku, čímž vytváří pocit vyváženosti.
Vysoká, napjatá pasová linie slouží jako třetí boční linie a vizuálně snižuje výšku bočních oken. Nepřerušovaný dekorativní proužek v oblasti zadního okna s následně luxusním vzhledem zdůrazňuje sloupek C.
Jasné ukazatele SUV dědičných faktorů poskytují volitelně dostupné schůdky s matně hliníkovou vložkou a gumovými rty na povrchu jako ochrana před sklouznutím. Výrazné matně černé obložení v blatnících a na podélných prvcích chrání blatníky, dveře a boční stěnu před odletujícím kamínky a také zdůrazňuje terénní charakter coupé.
Velká kola až do rozměru 50,8 centimetru (20 palců) vsazená zarovno s vnějším okrajem karoserie spolu s dostatečnou světlou výškou podtrhují sportovní a dynamické ambice GLC Coupé na nezpevněných cestách a v terénu.
Přídě: dokonalá kombinace designových prvků ze dvou různých světů
Vzpřímeně stojící, pro coupé Mercedes charakteristická diamantová maska chladiče s jednou lamelou a integrovanou hvězdou dominuje přídě a zdůrazňuje příbuznost se sportovními vozy Mercedes-Benz. Ozdoba A-wing v nárazníku pod maskou chladiče plus velké boční přívody vzduchu rovněž vnášejí výrazný nádech sportovního vozu. Paralelně s tím slouží krátký přední přesah s ochranou spodku karoserie jako charakteristický stylistický prvek SUV, buď ve stříbrném chromu nebo v černé barvě podle výbavy.
Připomínající světelné skulptury, světlomety – na přání v technologii LED – rozhodujícím způsobem formují tvář nového coupé. Sériové vybavení zahrnuje halogenové světlomety kombinované s denními světly LED integrovanými do spodní části světlometu.
Mezi volitelné příplatky patří statický světlomet LED a dynamický světlomet LED s Intelligent Light System. Nyní charakteristický světelný podpis Mercedes-Benz je patrný z jejich inovativního designu světlometů. Tento charakteristický prvek značky pro blinkry, poziční světla, denní světla a ambientní osvětlení sleduje vnitřní kontury světlometů a připomíná obočí. Tím zajišťuje sebevědomý vzhled ve dne a nezaměnitelný noční design. Hrany ve světlometech jsou černé. Tím se vytváří dojem hloubky pro ještě větší zdůraznění.
Záď: odráží sílu sportovce
Styling zádi také jasně odhaluje geny coupé vozidla. Výrazná prohlubeň ve sloupku C tvoří mocně zdůrazněné rameno, které je výrazně tesáno a evokuje dojem jasně definovaného svalu. Díky tomuto jasnému designu s velmi širokým efektem vypadá GLC Coupé výrazně atleticky i z pohledu zezadu.
Sportovní vzhled podtrhuje výkonný design nárazníku s integrovanými výfukovými koncovkami a spodní ochranou tvarovanou jako difuzor. Díky tomu coupé přilíná k vozovce. Úzká, dělená zadní světla, centrálně umístěná hvězda značky a ostrý spoiler odrážejí design, jehož premiéra proběhla u S-Class Coupé a který od té doby následují všechny modely coupé Mercedes-Benz. Přemístěná do spodní části nárazníku registrační značka a také charakteristický tvar zadního okna se zakulacenou horní částí patří k dalším stylistickým prvkům. Stejně jako přední světlomety, noční design LED zadních světel nese charakteristický světelný podpis Mercedes-Benz. Zadní světlo zde sleduje konturu svítilny.
Interiér a prostorový koncept: Vysoce kvalitní, variabilní, s charakteristickým coupé šarmem
Interiér GLC Coupé je navržen na úrovni, se kterou se setkáme jen zřídka i ve vyšších kategoriích vozidel. To platí jak pro pečlivý výběr exkluzivních, vysoce kvalitních materiálů a jejich příjemný hmat a pocit, tak pro preciznost jemně zpracovaných detailů. A také pro designový jazyk, který s charakteristickým coupé šarmem mísí smyslnost (horké) a jasnost (chladné), čímž přispívá k mimořádně vysoké kvalitě interiéru a přesvědčivě prezentuje soudobý luxus.
Aby bylo pokračováno v dynamičnosti exteriéru v interiéru, jsou základní prvky uvnitř vozidla opakovány. To platí zejména pro souhru kontrastů mezi jasnými liniemi a extravagantními plochami. Charakteristický designový prvek Mercedes, „klesající linie", se nachází také ve dveřích.
Charakteristickými stylistickými prvky interiéru GLC Coupé jsou palubní deska a středová konzola s plynulými liniemi: velký jednodílný kryt konzoly opisuje oblouk od středových vzduchových výdechů k opěrce loktů. Tato jasná, zredukovaná úprava povrchu vytváří pocit prostornosti a přitom vyjadřuje puristickou modernost.
Nově vyvinutý inovativní touchpad v opěrce ruky nad ovladačem ergonomicky přiléhá ke středové konzole. Stejně jako na smartphonu umožňuje velmi jednoduchou a intuitivní obsluhu všech funkcí head unit pomocí pohybů prstů. Touchpad také umožňuje zadávat písmena, čísla a speciální znaky rukopisem – v jakémkoli jazyce podporovaném systémem Audio 20 nebo COMAND Online.
Centrálně umístěný multifunkční displej je hlavním prvkem přitahujícím pozornost nad středovou konzolou – s úhlopříčkou obrazovky 17,8 centimetru (7 palců), nebo 21,33 centimetru (8,4 palce) při objednávce systému COMAND Online. V obou verzích se nachází v ergonomicky nejlepší poloze, nad středovou konzolou, a je elegantně částečně zabudován do vodorovné ozdoby vedoucí od přístrojového štítu k bočnímu vzduchového výdechu na straně spolujezdce. Jeho povrch je zcela chráněn skleněným krytem a je lemován pozlaceným stříbrným rámem. Vizualizace a animace na centrálním displeji zvyšují pohodlí při obsluze a zpřístupňují funkce asistenčních a komunikačních systémů.
Pět kulatých vzduchových výdechů dodává palubní desce sportovní nádech. V závislosti na výbavě vytvářejí se svým stříbrným chromovým metalickým efektem studeného doteku hmatatelný kontrast k teplému vzhledu ostatních materiálů – například dřeva ve středové konzole nebo umělé kůže ARTICO na palubní desce. Vysoké nároky na design pokračují i u ovládacích prvků. Všechny spínače mají vysoce kvalitní, trojrozměrný design hodný luxusního vozidla a těží z přehledného rozmístění.
Ambientní osvětlení – více než pouhá dekorace
Osvětlení interiéru využívá převážně odolnou a energeticky úspornou technologii LED. To platí také pro volitelně dostupné ambientní osvětlení ve třech barvách – solar (jantar), polar (ledová modrá) a neutral (bílá) – které se volí prostřednictvím položky menu v head unit a lze je nastavit na pět úrovní jasu. Kromě světelných prvků v krytu konzoly palubní desky a na obložení dveří zahrnuje ambientní osvětlení například také osvětlené vnější prahy dveří.
Samostatný charakter GLC Coupé v rodině SUV Mercedes-Benz je zvláště patrný z jeho plynulé zádi coupé. Přesto dynamický nováček v zásadě sdílí dimenzionální koncept všestranného GLC – avšak s několika rozdíly, které vědomě zdůrazňují ducha dynamického coupé. Varianta coupé SUV je o 38 milimetrů nižší a delší o 76 milimetrů v zádi – oboje ve prospěch prodloužené linie střechy. Rozvor (2 873 mm) a šířka karoserie (1 890 mm) jsou na GLC a GLC Coupé stejné.
I přes veškerou tuto sportovnost a vysoké estetické nároky se může Mercedes-Benz GLC Coupé pochlubit i řadou praktických plusů. Dynamická střecha coupé snižuje výšku prostoru pro hlavu vpředu a vzadu o několik milimetrů, aniž by však hmatatelně omezovala pocit prostornosti. Pozitivní prostorový dojem je zčásti dán tím, že dostupnost prostoru vpředu i vzadu staví GLC Coupé na roveň GLC z hlediska komfortu. Vpředu i vzadu jsou prostor pro ramena (1 455/1 436 mm) a prostor pro lokty (1 499/1 477 mm) plus prostor pro nohy vzadu (945 mm) identické.
Tvar karoserie vozidla v zádi tvaru coupé a víko kufru, které je výrazně méně strmé než u GLC, zavazadlový prostor trochu omezují. Avšak s 491 až 1 400 litry je kapacita nákladového prostoru výrazně na čele v tomto tržním segmentu. Řidič a přední spolujezdec tak mohou v GLC Coupé rovněž využívat velkorysé množství prostoru.
Sportovní charakter GLC Coupé podtrhují sportovně nakonfigurovaná přední sedadla. Nabízejí větší komfort v oblasti ramen a jejich zvláštní tvar je faktorem přispívajícím k velkoryse místu pro nohy pro zadní cestující. Opěrky hlavy lze pohybovat dopředu a dozadu a jejich výšku lze nastavit o přibližně 55 milimetrů prostřednictvím čtyř zarážek.
Sedadla vzadu se mohou pochlubit individuálním sedadlovým charakterem. Opěradlo zadního sedadla lze sklopit s rozdělením 40/20/40 – sériově automaticky a s elektrickým uvolňováním. V středu je integrována sklopná opěrka loktů s úložným prostorem a držáky nápojů. Tři výškově nastavitelné opěrky hlavy navíc zajišťují dobrou výhledovost dozadu.
Pro sedadla jsou dostupná následující dodatečná vybavení:
Systém automatického rozpoznání dětské sedačky odstranil dosavadní transponder a místo toho využívá váhovou podložku. Díky tomu lze použít libovolnou dětskou sedačku. Airbag se v takovém případě automaticky deaktivuje a po odstranění dětské sedačky se opět aktivuje.
Volitelně dostupná AMG Interior line poskytuje jasný závazek ještě větší dynamičnosti a sportovnosti. Tento balíček zahrnuje například sportovní sedadla s čalouněním z umělé kůže ARTICO/mikrovlákna DINAMICA, ARTICO dvoubarevné a možnost sportovních sedadel s dvoubarevným čalouněním z kůže.
Pohonné ústrojí a podvozek: Sportovní program: DYNAMIC BODY CONTROL nebo AIR BODY CONTROL
Jako jediný v tomto tržním segmentu může být podvozek vybaven plně nosnou víceokruhovou pružinou a elektronicky řízeným, plynule nastavitelným tlumením. Vzduchová pružina AIR BODY CONTROL kombinuje vynikající jízdní stabilitu a optimální komfort se sportovní hbitostí. Specifické vlastnosti jsou přednastaveny v závislosti na nastavení DYNAMIC SELECT. V režimu SPORT+ mají cestující pocit, jako by seděli ve sportovním autě s vysokou laterální dynamikou díky ještě pevnějšímu spojení s podvozkem, který je snížen o 15 milimetrů. Režim COMFORT zajišťuje obzvláště pohodlnou jízdu s měkkou pružicí. Aby byla zajištěna maximální možná bezpečnost i v tomto režimu, jsou síly pružení/tlumení okamžitě upraveny, například v případě náhlého vyhýbacího manévru. Mezi další výhody systému patří snížené naklánění při průjezdu zatáček, automatické vyrovnání zatížení a snížení prahu nákladového prostoru o 4 centimetry pro pohodlnější nakládání a vykládání.
Dalším klíčovým parametrem pro sportovní vlastnosti GLC Coupé ve srovnání s klasickým GLC SUV je přeseřízený systém Direct-Steer, který s poměrem 15,1:1 (GLC: 16,1:1) nabízí přímější převodový poměr řízení spolu s ještě sportovnějšími charakteristikami posilovače řízení v režimech SPORT a SPORT+.
Jeho podvozek staví GLC Coupé na vrchol tržního segmentu. Řada konstrukčních opatření vedla k dalšímu zlepšení podvozku a jízdního komfortu doprovázenému vynikající jízdní dynamikou a hbitostí. Zahrnují především čtyřprvkovou přední nápravu, větší kola vpředu i vzadu a větší rozměry pneumatik až do 50,8 cm (20 palců). Optimalizována byla také elastokinematika a použití řady hliníkových komponent na přední nápravě a pětiprvkové zadní nápravě přineslo úspory hmotnosti při současném zvýšení stability.
GLC Coupé standardně nabízí sportovní podvozek s robustnějším pružením a sníženou tendencí k naklánění. Ještě sportovněji to jde s DYNAMIC BODY CONTROL, aniž by byl zanedbán charakteristický komfort značky. Ocelové pružení s plynule proměnným tlumením podává přesvědčivý výkon v součinnosti s jízdními programy ECO, COMFORT, SPORT, SPORT+ a INDIVIDUAL a nabízí optimální předpoklady pro působivé jízdní zážitky v rozsahu od ostře přímého až po klidně důstojné.
AIR BODY CONTROL s ADS PLUS: inovativní vzduchová cesta
GLC je jediný model v tomto tržním segmentu, který nabízí možnost vybavení podvozku plně nosným víceokruhovým vzduchovým pružením a elektronicky řízeným, plynule nastavitelným Adaptive Damping System Plus (ADS PLUS). Díky přizpůsobení tuhosti pružení a charakteristik tlumení kombinuje tato konfigurace vynikající jízdní stabilitu a sportovní hbitost s optimálním komfortem a výjimečnými schopnostmi v terénu.
Vzduchové pružiny na přední a zadní nápravě disponují většími objemy, které lze prostřednictvím elektromagnetických ventilů v závislosti na jízdní situaci zapínat a vypínat. Výsledkem jsou různé tuhosti pružení. Tím je usnadněna nezbytná šíře od měkkého základního pružení pro co možná nejpohodlnější jízdu až po sportovní naladění. Kdyby se tato míra flexibility měla přenést na vozidlo s konvenčním ocelovým pružením, znamenalo by to například, že by bylo třeba neustále měnit tloušťku materiálu šroubových pružin. AIR BODY CONTROL tak plně automaticky, během milisekund a z mnoha tisíc možností vždy vybere nejlepší možné nastavení pružení pro příslušné podmínky.
Podobný princip platí pro Adaptive Damping System ADS PLUS. Zde nastavení průběžně řídí příslušné optimální charakteristiky tlumení. ADS PLUS a AIR BODY CONTROL jsou propojeny inovativním, integrovaným řídicím konceptem. Díky tomuto propojení a velmi krátkým dobám odezvy přibližně 60 milisekund je dosahováno velmi vysoké jízdní dynamiky bez kompromisů v komfortu. Při vyhýbacích manévrech v režimu COMFORT jsou například síly pružení a tlumení okamžitě zvýšeny pro optimalizaci kontroly naklánění a tím jízdní stability.
Mezi další výhody AIR BODY CONTROL patří snížené naklánění při průjezdu zatáček, automatické vyrovnání výšky vozidla a snížení prahu nákladového prostoru o 40 mm pro pohodlné nakládání a vykládání.
Geniální kombinace: DYNAMIC SELECT a AIR BODY CONTROL
Specifické vlastnosti jsou přednastaveny podle nastavení dynamického jízdního programu DYNAMIC SELECT. V režimu SPORT+ mají cestující v GLC Coupé pocit, jako by seděli ve sportovním autě s vysokou laterální dynamikou díky pevnějšímu spojení s podvozkem, který je snížen o 15 milimetrů. Režim Comfort nabízí zcela opačný jízdní zážitek, zaměřený na zvláště pohodlnou jízdu s měkkou vazbou podvozku. Nový GLC Coupé nabízí jako standard dynamické jízdní řízení DYNAMIC SELECT s pěti jízdními programy:
Všechny režimy DYNAMIC SELECT jsou individuálně vizualizovány na centrálním mediálním displeji.
Stálý pohon všech kol 4MATIC: primární motor pro vynikající jízdní dynamiku
Rovněž sériově nabízejí všechny modely (kromě GLC 350 e 4MATIC Coupé) devítistupňovou automatickou převodovku 9G-TRONIC. V závislosti na vybraném režimu dynamického jízdního řízení DYNAMIC SELECT se automatická převodovka s hydraulickým měničem točivého momentu vyznačuje velkou hbitostí a pohotovostí nebo klidnou vyrovnaností. Potenciál převodovky je plně využit. Nabízí příjemně vysokou rychlost řazení a dokonalé přechody pro energické sprinty i jemné, sotva znatelné přeřazení pro příjemnou jízdu.
Vývojoví inženýři zcela přepracovali konstrukci stálého pohonu všech kol 4MATIC v kombinaci s 9G-TRONIC. Na rozdíl od předchozí konfigurace není jednostupňová rozvodovka již integrována do automatické převodovky, ale je přírubami připojena k 9G-TRONIC jako samostatný systém. Toto řešení označované jako „add-on" kombinuje výhody obou konceptů a přináší zvýšenou efektivitu. Nový pohonný systém 4MATIC má stejnou kompaktní konstrukci jako při předchozím integrovaném řešení, nabízí 50 newtonmetrů předepínacího točivého momentu a rozděluje hnací točivý moment na přední a zadní nápravu v poměru 45:55 prostřednictvím planetového diferenciálu. Konstrukce add-on nabízí také tyto výhody:
Stejně jako u všech hybridních modelů Mercedes-Benz je GLC 350 e 4MATIC vybaven nejnovější verzí 7G-TRONIC PLUS s mokrou spojkou, která byla speciálně optimalizována v souladu s potřebami hybridních aplikací a rovněž kombinuje vysokou jízdní dynamiku s vynikajícím jízdním komfortem a vynikající efektivitou.
Energetická efektivita: Více efektivity – více zábavy za volantem
Pohonný systém 4MATIC se sníženým třením, výjimečná aerodynamika a inteligentní lehká konstrukce jsou hlavními důvody vysoké energetické efektivity všech nových GLC Coupé. Zpočátku je k dispozici celkem sedm motorů, včetně plug-in hybridu GLC 350 e 4MATIC Coupé a šestiválcového naftového modelu GLC 350 d 4MATIC Coupé.
GLC 350 e 4MATIC Coupé se může pochlubit minimální spotřebou paliva a emisemi při výkonu srovnatelném se sportovním vozem. Nad rámec toho může hybridní coupé jezdit až 34 km čistě elektricky, a tedy bezemisně, maximální elektrická rychlost je 135 km/h. Stejně jako plug-in SUV bratranec GLC zahrnuje verze coupé všechna obvyklá komfortní a úsporná zařízení. Nejdůležitější funkce na první pohled:
GLC 350 e 4MATIC Coupé nabízí čtyři provozní režimy dostupné v jízdních programech DYNAMIC SELECT ECO a COMFORT:
Řada naftových motorů se čtyřmi a šesti válci
Nabídka zahrnuje čtyřválcové naftové modely GLC 220 d 4MATIC Coupé a GLC 250 d 4MATIC Coupé s výkony v rozsahu od 125 kW (170 k) do 150 kW (204 k). V modelu GLC 350 d 4MATIC Coupé s výkonem 190 kW (258 k) s šestiválcovým naftovým motorem V6 jsou zajištěny působivé výkony při umírněné spotřebě. Samozřejmostí je, že všechny naftové modely se mohou pochlubit nejnovějším čištěním výfukových plynů SCR s vstřikem AdBlue®.
Rychle, ještě rychleji: benzínové varianty až do 270 kW (367 k)
Výraznou dynamičnost slibují benzínové modely GLC 250 4MATIC Coupé se 155 kW (211 k) a GLC 300 4MATIC Coupé se 180 kW (245 k) dostupný od konce roku 2016. Zvláště dynamický Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé má v záloze ještě více výkonu (rovněž od konce roku 2016): tento výkonný vrcholný model přichází s dokonalým výkonem na vozovce, individuálním a dynamickým stylingem a atraktivním balíčkem výbavy. Motor V6 biturbo vydává 270 kW (367 k), přičemž coupé zrychluje na 100 km/h za 4,9 sekundy.
Inteligentní lehká konstrukce pro štíhlé výsledky
Dalším klíčovým faktorem ekonomické efektivity vozidla je program snižování hmotnosti, kterým Mercedes-Benz GLC Coupé prošel. Hlavním přispívajícím faktorem je zcela nová karoserie z hybridních materiálů, která uvádí inovativní lehkou konstrukci do sériové výroby. Díky inteligentní kombinaci materiálů z hliníku, ocelí s vysokou až maximální pevností a robustního plastu jsou základy GLC Coupé lehčí – a to s nejlepší tuhostí ve třídě pro výjimečnou ovladatelnost, optimalizovanými vlastnostmi tiché jízdy a vibračním komfortem a ještě vylepšenou bezpečností při nárazu.
Používají se tyto hliníkové komponenty:
Opatření ke snižování hmotnosti platí také pro prvky vzduchového pružení systému AIR BODY CONTROL, které se skládají ze skleněnými vlákny vyztuženého plastu. Hliníkové a plastové komponenty podvozku a zavěšení kol nejen snižují hmotnost, ale také zlepšují jízdní komfort v důsledku přitom dosahovaného snížení neodpružených hmot.
Další výhody hmotnosti vyplývají z pohonného systému 4MATIC s devítistupňovou automatickou převodovkou 9G-TRONIC s hořčíkovou skříní. Zde jsou dosahováno úspory hmotnosti přibližně 12 kilogramů. Používají se také vysoce robustní díly karoserie z plastu. Jedním z nich je přepážka motorového prostoru.
Design také obdařil nový GLC Coupé výjimečnou aerodynamikou. S hodnotou odporu vzduchu cd 0,31 a čelní plochou 2,53 m² jasně vede svůj segment s hodnotou cd × A = 0,79. Kromě aerodynamicky efektivního základního tvaru vozidla vyplývá tento výjimečný aerodynamický výkon z řady řešení vztahujících se k detailům:
Základem pro četné funkce asistenčních systémů je rozsáhlý senzorový systém, který poskytuje vozidlu výhled 360 stupňů. Zahrnuje stereo kameru za čelním sklem v oblasti vnitřního zpětného zrcátka, tedy na úrovni očí řidiče. Dva kamerové oči poskytují stereo kameře trojrozměrný výhled na prostor až 50 metrů před vozidlem a je schopna monitorovat celkovou situaci vpředu na vzdálenost až 500 metrů, čímž určuje polohu a pohyb objektů, zejména vozidel a chodců.
Dva krátkodosahové radarové senzory v předním nárazníku a na boku zadního nárazníku (dosah až 30 metrů), dlouhodobý radar (až 200 metrů) včetně středodosahového skenování (až 60 metrů) za maskou chladiče a víceúčelový radar (až 80 metrů) ve středu zadního nárazníku doplňují senzorový systém.
Data z kamery a radaru jsou kompilována v řídicí jednotce za účelem poskytnutí relevantních dat pro řadu asistenčních systémů – proces, který bezpečnostní experti nazývají „sensor fusion". Inteligentní algoritmy analyzují tato data za účelem detekce a určení polohy vozidel jedoucích vpředu, křižujících, přijíždějících zezadu a dokonce zpředu, jakož i polohy chodců, v širokém zorném poli. Kamera navíc detekuje označení jízdních pruhů a různé dopravní značky. Cílem je allround ochrana nejen cestujících ve vozidle samotném, ale i ostatních účastníků silničního provozu.
Nový GLC Coupé je sériově vybaven systémem ATTENTION ASSIST, který varuje řidiče před nepozorností a ospalostí. Navigační funkce systému COMAND na dálnicích upozorňuje na blízké možnosti přestávky jako zastávky, pokud byl systém v vozidle specifikován. Funkce ATTENTION ASSIST nabízí nastavitelnou úroveň citlivosti a informuje řidiče v samostatném pohledu v přístrojovém štítu o jejich úrovni ospalosti a o tom, jak dlouho jezdí od poslední přestávky.
COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS: Autonomní brzdění při hrozícím nárazu zezadu
Součástí sériové výbavy je také COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS s rozšířenými funkcemi. Dále vylepšený systém může ještě účinněji pomoci zmírnit závažnost nárazů zezadu nebo jim dokonce zcela zabránit.
Za tímto účelem systém na bázi radaru průběžně monitoruje dopravní prostor před vozidlem a může určovat vzdálenost a rychlost vozidel jedoucích vpředu. Pokud vzdálenost výrazně klesne pod bezpečnostní práh, systém vydá řidiči vizuální varování. Pokud detekuje vážné riziko kolize, řidič dostane další zvukové varování. Systém zároveň vypočítá brzdný výkon potřebný k ideálnímu zabránění nárazu při rychlostech od pouhých 7 km/h. Pokud varovaný řidič silně šlápne na brzdový pedál, systém je schopen nedostatečné brzdění přiměřeně situaci posílit. Tím nejlépe využívá zbývající vzdálenost, aby za vozidly vzadu zůstal prostor pro brzdění.
Pokud řidič nereaguje, může nový COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS jít o krok dál a autonomně brzdit při pomalejších nebo zastavujících vozidlech. Systém brzdí i při detekci stojících vozidel až do rychlosti 70 km/h a může zabránit nárazům zezadu v závislosti na situaci až do 40 km/h.
Více komfortu díky podélnému a příčnému vedení: DISTRONIC PLUS se Stop&Go Pilotem
Systém pro udržování odstupu DISTRONIC PLUS pomáhá řidiči udržovat požadovaný odstup od vozidla jedoucího vpředu, které jede pomaleji než vybraná cestovní rychlost. Tato základní funkce na bázi radaru byla nyní rozšířena o Steering Assist, který pomáhá řidiči s příčným vedením. Systém pomáhá řidiči udržovat vozidlo uprostřed svého pruhu generováním točivého momentu řízení při jízdě v přímém směru nebo dokonce v mírných zatáčkách.
Stereo kamera rozpoznává označení jízdních pruhů a vozidla jedoucí vpředu spolu s jejich prostorovým umístěním a předává tyto informace systému elektrické posilovače řízení. Při jízdě pomalu, například v hustém provozu, může Steering Assist používat vozidlo jedoucí vpředu jako orientaci, čímž umožňuje poloautonomní sledování kolony v kolonách i při nepřehledném označení jízdních pruhů. Systém tak může v mnoha dopravních situacích zvýšit jízdní komfort a výrazně snížit stres řidiče. DISTRONIC PLUS lze aktivovat v rychlostním rozsahu 0 až 200 km/h ovladačem na volantu. Požadovanou rychlost lze nastavit v rozsahu 30 km/h až 200 km/h.
Řidiči musí mít ruce na volantu vždy, i při aktivovaném Steering Assist, protože funkce funguje pouze v zatáčkách nad určitým, na rychlosti závislým poloměrem. Z právních důvodů také neexistují plány na zavedení jízdy bez rukou na volantu. Systém je navržen tak precizně, že senzory dokážou detekovat, zda má řidič ruce na volantu. Pokud ne, systém nejprve vydá řidiči vizuální varování. Pokud řidič nereaguje, systém vydá zvukové varování a příčné vedení se deaktivuje. Podélné řízení tím není dotčeno a nadále je k dispozici. Samozřejmě může řidič Steering Assist kdykoli potlačit. Pokud řidič signalizuje změnu pruhu, například příčná funkce vedení se po dobu změny pruhu přepne do pasivního režimu.
Výkonnost základní funkce DISTRONIC PLUS byla opět zvýšena. Nyní je systém schopen brzdit rychlostí až 5 m/s² bez jakéhokoli zásahu řidiče. Při aktivaci režimů „SPORT" je zrychlení rychlejší. Zrychlení vozidla je také mnohem dynamičtější, pokud řidič signalizuje předjíždění zapnutím blinkrů, za předpokladu, že sousední pruh je volný.
Kombinací dat radaru a kamery je DISTRONIC PLUS schopen také detekovat vozidla vbočující do pruhu a vozidla vpředu v sousedních pruzích a včas přijmout nezbytná opatření. To může například zabránit nedovolenému předjíždění zprava na dálnicích a podobných víceproudových silnicích přizpůsobením rychlosti vozidlům ve vnějších pruzích. Pod 85 km/h je stále možné mírné předjetí s maximální relativní rychlostí 20 km/h.
Větší bezpečnost na křižovatkách: BAS PLUS s Cross-Traffic Assist
Kromě majetkových škod při nehodách na křižovatkách často dochází k vážným zraněním. Nový Brake Assist BAS PLUS s Cross-Traffic Assist od Mercedes-Benz proto dokáže nejen pomoci řidiči zabránit nárazu zezadu v přímém provozu nebo zmírnit jeho závažnost. Funkce Cross-Traffic Assist může také pomoci v případě hrozící kolize s křižujícím provozem.
Pokud tento anticipační systém detekuje nebezpečnou situaci tohoto typu, vyzve řidiče k zahájení nouzového brzdění vizuálními a zvukovými varováními. Pokud řidič sešlápne brzdový pedál příliš váhavě, BAS PLUS zasáhne automatickým posílením brzdného tlaku pro efektivní nouzové brzdění, v případě potřeby i s plným výkonem brzdění. Přesné dávkování brzdného výkonu odpovídajícího situaci maximalizuje dostupnou brzdnou dráhu pro provoz zezadu. Funkce Cross-Traffic Assist je účinná při rychlostech až přibližně 72 km/h, zatímco BAS PLUS je schopen pomáhat řidiči v přímém provozu při jakékoli rychlosti.
Větší bezpečnost v městském provozu: BAS PLUS a PRE-SAFE® Brake
Funkce BAS PLUS a PRE-SAFE® Brake zahrnují detekci chodců. Díky kombinaci stereo kamery a radarových senzorů je nyní možné detekovat chodce před vozidlem. Při detekci nebezpečí jsou aktivována vizuální a zvuková varování. Pokud řidič zareaguje brzděním, brzdný výkon bude posílen systémem BAS PLUS s Cross-Traffic Assist dle situace, až po plné brzdění. Pokud řidič nereaguje, PRE-SAFE® Brake vozidlo autonomně zabrzdí. PRE-SAFE® Brake s detekcí chodců je aktivní až do přibližně 72 km/h a dokáže autonomně zabránit kolizím s chodci při jízdě až do 50 km/h.
Preventivní ochrana při hrozícím nárazu zezadu: PRE-SAFE® PLUS
PRE-SAFE®PLUS nabízí rozšíření známých opatření ochrany cestujících v situacích, kdy je ohrožující provoz jedoucí vzadu. Radarový senzor v zadním nárazníku monitoruje provoz jedoucí za vozidlem. Pokud je detekováno riziko nárazu zezadu, jsou aktivovány zadní výstražné blikače s cílem upozornit řidiče vozidla jedoucího vzadu (nikoli na vozidlech s kódováním USA/Kanada). Kromě toho jsou nasazena preventivní opatření PRE-SAFE® pro ochranu cestujících, například vratné napínáky pásů. Pokud vozidlo stojí a řidič signalizuje, že si přeje, aby zůstalo stát (například brzděním, aktivací funkce HOLD nebo zapnutím „P" pákovým ovladačem), PRE-SAFE®PLUS pomáhá řidiči zvýšením brzdného tlaku. Brzdy vozidla jsou „uzamčeny".
Silné přibrzdění vozidla výrazně snižuje zatížení cestujících, jako je riziko poranění krční páteře. Slouží také jako ochrana pro ostatní účastníky silničního provozu: nekontrolované pohyby vozidla po prvním nárazu, které by mohly vést k sekundárním kolizím, jsou omezeny. Mohlo by se jednat například o najetí do vozidla vpředu nebo kolizi s chodci nebo ostatními účastníky silničního provozu na křižovatkách.
Active Lane Keeping Assist nyní může také zasahovat, pokud řidič neúmyslně překročí přerušovanou čáru, když sousední pruh není volný, což by mohlo mít za následek riziko kolize při změně pruhu. Systém to může určit pomocí informací ze stereo kamery a radarového systému. Ten byl doplněn o senzor vzadu, který spolupracuje s ostatními senzory v předním a zadním nárazníku.+
Active Lane Keeping Assist dokáže nejen rozpoznávat kritické situace jako předjíždějící vozidla, vozidla k předjetí a souběžný provoz, ale může také efektivně reagovat na protijedoucí provoz. Pokud je sousední pruh obsazen, systém nejen varuje řidiče pulzujícími vibracemi volantu při překračování čáry jízdního pruhu, ale také zasahuje jednostranným, korigujícím bržděním indukovaným systémem ESP®. Tím optimálně doplňuje Active Blind Spot Assist a také umožňuje vyhnutí se kolizím s protijedoucím provozem, které mohou mít dalekosáhlé následky.
Active Lane Keeping Assist je aktivní při rychlostech 60 až 200 km/h. Pokud je detekována aktivita řidiče v podobě aktivního řízení, brzdění nebo zrychlení, nebo při zapnutí blinkrů, jsou jak varování, tak korektivní brzdění potlačeny.
Varování před značkami zákazu předjíždění a zákazu vjezdu: Extended Traffic Sign Assist
Traffic Sign Assist, který vychází z funkcí předchozího Speed Limit Assist, představuje další významný příspěvek k prevenci nehod od Mercedes-Benz. Systém dokonce detekuje značky zákazu předjíždění a může varovat řidiče, pokud detekuje značky zákazu vjezdu. Kamera na vnitřní straně čelního skla dál zachycuje značky s omezenou rychlostí, včetně těch na portálových konstrukcích a ve stavebních uzávěrkách. Data kamery jsou porovnávána s informacemi v navigačním systému a mohou být zobrazena jak v přístrojovém štítu, tak na mapovém displeji. Pokud kamera nezaznamená žádné dopravní značky zobrazující omezení rychlosti nebo je omezení rychlosti zrušeno, místo toho se zobrazí zákonné rychlostní limity na základě navigačních dat, jako je maximální rychlost 100 km/h na silnicích mimo obec v Německu nebo 50 km/h v obci.
Registrovány a zobrazeny jsou také zóny zákazu předjíždění a značky tyto zóny ukončující. V případě značek omezujících vjezd systém vydá zvukové varování spolu s vizuálním varováním v přístrojovém štítu – a tím účinně přispívá k prevenci závažných nehod způsobených řidiči jedoucími v protisměru.
Automatické parkovací manévry: Active Parking Assist
Active Parking Assist umožňuje automatizované parkování s aktivním zásahem do řízení a brzd jak při podélném, tak při příčném parkování. Navíc je nyní systém schopen sám manévrovat z podélných parkovacích míst s automatickým řízením a brzdami, za předpokladu, že tam bylo vozidlo předtím automaticky zaparkováno.
Při rychlostech nižších než 35 km/h ultrazvukové senzory s rozšířeným dosahem v bočních sekcích nárazníků prohledávají pravou stranu vozovky, zda jsou vhodná podélná nebo čelní parkovací místa. Stejný postup se provede pro levou stranu vozovky, pokud řidič aktivuje levý směrový blinkr. Symbol v přístrojovém štítu ukazuje, že systém právě měří. Pokud je identifikováno vhodné parkovací místo, vedle symbolu se zobrazí šipka indikující, že systém je připraven k automatickému parkování. Vše, co musí řidič nyní udělat pro aktivaci systému, je zařadit zpětný chod a potvrdit stisknutím tlačítka OK na volantu.
Active Parking Assist automaticky řídí a brzdí vozidlo a zobrazuje na displeji nezbytnou akci, kterou musí řidič v každém případě provést, jako například zařazení správného rychlostního stupně. Řidič může řídit zrychlení vozidla mírným sešlápnutím akcelerátoru nebo uvolněním brzdy.
Nepřetržité dálkové světlo bez oslňování: Adaptive Highbeam Assist Plus
Přibližně 20 procent všech kilometrů ujetých v Německu se jede v noci. Ale 40 procent všech nehod se stane právě v tuto dobu. Jedním z hlavních důvodů je snížená viditelnost.
Adaptive Highbeam Assist Plus poprvé umožňuje ponechat dálkové světlomety trvale zapnuté při jízdě, přičemž jsou maskovány ostatní detekovaní účastníci silničního provozu v kuželu světla. Pokud systém na bázi kamery zaregistruje protijedoucí provoz nebo vozidla jedoucí vpředu, přizpůsobí rozložení světla dopravní situaci při zapnutém dálkovém světle. Řidič proto může nechat dálkové světlomety zapnuté neustále a využívat jejich plný dosah, aniž by obtěžoval nebo dokonce ohrožoval ostatní účastníky silničního provozu. Není třeba je ručně zapínat a vypínat, což vede k výraznému zvýšení celkové doby jízdy s dálkovým světlem.
Adaptive Highbeam Assist Plus rovněž využívá stereo kameru používanou i jinými asistenčními systémy. Pokud jeho algoritmus rozpoznávání obrazu zachytí vozidlo přijíždějící naproti nebo jedoucí vpředu, aktivuje mechanismus v modulu světlometu. Ten pak zakryje část kužele dálkového světla LED světlometů, kde se nacházejí ostatní vozidla, aby zabránil oslnění jejich řidičů. Pokud jsou účastníci silničního provozu detekováni mimo oblast, kterou lze zakrýt – například při průjezdu zatáčkou s více vozidly v kuželu světlometů – systém přepne na známou funkci regulace dosahu světlometů pomocí potkávacích světel.
Případné zpětné oslnění způsobené zvýšeným používáním dálkového světla a vysoce reflexní značky na krajnici vozovky jsou rovněž detekovány a eliminovány příslušným přitlumením světlometů.
Kromě Active Parking Assist zajišťuje jednodušší manipulaci a lepší přehled, například při manévrování v těsných prostorách nebo jízdě v hustém městském provozu, kamera 360°, která dokáže zobrazovat vozidlo a jeho okolí z různých perspektiv. Funkce kamery 360° v detailu:
Vylepšená ergonomie a jednodušší ovládání v Mercedes-Benz GLC Coupé ve srovnání s předchůdcem rovněž přispívají ke zvýšení bezpečnosti. Všechny důležité funkce vozidla a nastavení lze provádět intuitivně pomocí centrálního otočného tlačítkového ovladače nebo touchpadu. Požadovaná nastavení nebo informace jsou přehledně vizualizovány velkým, částečně zabudovaným barevným mediálním displejem uprostřed palubní desky. Tlačítka pro přímou volbu vedle modulu světelného spínače nalevo od volantu navíc umožňují přímou aktivaci nejdůležitějších asistenčních systémů.
Novinkou je také Head-up Display. Zobrazuje důležité informace na čelním skle, přímo v zorném poli řidiče, čímž zajišťuje snadnou čitelnost a menší rozptylování od vozovky před vozidlem. Systém poskytuje informace o rychlosti, předepsaných rychlostních limitech, navigačních pokynech a zprávách ze systému DISTRONIC.
V souladu s tradicí Mercedes-Benz tvoří základ pro vzornou ochranu cestujících při nárazu karoserie. Jádro tohoto konceptu tvoří pevná bezpečnostní kabina pro cestující. Je obklopena speciálně navrženými a při nárazu otestovanými deformačními zónami, které zajišťují maximální možnou bezpečnost cestujících díky optimalizovaným silovým cestám a kombinaci odlitků z hliníku a materiálů s ultra vysokou pevností. To zajišťuje novému GLC Coupé potenciál podat vynikající výsledky ve všech světových hodnoceních.
Na modelu GLC 350 e 4MATIC Coupé s technologií plug-in hybrid jsou lithium-iontová baterie a ostatní vysokonapěťové komponenty integrovány v zadní části. Speciální odlitkové hliníkové díly tvoří deformačně odolnou oblast pro ochranu těchto komponent.
Airbagy a spol.: měkká ochrana cestujících
Tříbodové bezpečnostní pásy s pyrotechnickými napínáky pásů a omezovači síly pásu jsou nainstalovány pro řidiče, předního spolujezdce a cestující na vnějších zadních sedadlech. Prostřední sedadlo druhé řady je vybaveno standardním systémem tříbodového pásu. Indikátor stavu bezpečnostních pásů zadních sedadel v přístrojovém štítu informuje řidiče, zda cestující vzadu si zapnuli bezpečnostní pásy. Kotvicí body dětské sedačky i-Size na vnějších zadních sedadlech zajišťují bezpečné upevnění vhodných dětských sedaček s dalšími kotvicími body v horní části opěradla zadního sedadla. Přední sedadlo spolujezdce lze vybavit automatickým rozpoznáváním dětské sedačky, které odstraňuje stávající transponder a místo toho pracuje s váhovou podložkou. Díky tomu lze použít libovolnou standardní dětskou sedačku. Airbag se v takovém případě automaticky deaktivuje a po odstranění dětské sedačky se opět aktivuje.
Kromě toho zajišťuje celá řada airbagů ochranu cestujících při nehodě. Patří k nim:
Mercedes-Benz GLC Coupé je vybaven tísňovým voláním Mercedes-Benz eCall. Tísňové volání lze provést automaticky nebo ručně. Je spuštěno automaticky po nasazení jednoho z pyrotechnických napínáků pásů nebo airbagů ve vozidle. Centrum služeb pak naváže hlasovou komunikaci s vozidlem.
Nejlepší možná ochrana zranitelnějších účastníků silničního provozu
Mercedes-Benz přikládá prioritu ochraně zranitelnějších účastníků silničního provozu, jako jsou chodci nebo cyklisté. GLC je vybaven aktivní kapotou, která se v určitých nehodových scénářích zdvihne přibližně o 80 milimetrů, aby poskytla dodatečný deformační prostor. Pod kapotou byl balíček dále optimalizován krytem motoru a deformovatelným přívodem vzduchu, čímž vzniká ještě více deformačního prostoru. Tato opatření zajišťují, že Mercedes-Benz GLC Coupé splňuje výrazně přísnější požadavky fáze 3 Euro NCAP na ochranu chodců.
BAS PLUS varuje, když jsou chodci detekováni v nebezpečné zóně stereo víceúčelovou kamerou. PRE-SAFE® Brake s ochranou chodců spouští autonomní brzdění, když systém detekuje chodce v nebezpečné zóně a řidič nereaguje na varování systému. Tato detekce chodců ve spojení s volitelně dostupným Driver Assistance package Plus představuje milník v prevenci nehod s chodci a/nebo snižování jejich následků.
Ocenění Euro NCAP „Best in class" pro GLC ukazuje, jak efektivní je tento koncept. Verze coupé má zjevně potenciál toto hodnocení také získat.
