Mercedes-Benz E63 AMG
Mercedes-AMG přepisuje pravidla pro výkonná limuzíny. Značka proměňuje nejinteligentnější exekutivní sedan v nejsilnější E-Class všech dob v podobě nové generace modelů E63 4MATIC+ a E63 S 4MATIC+. Mercedes-AMG zároveň nastavuje nové standardy v tomto segmentu díky inovativním technologiím. Inteligentní strategie pohonu posouvá hranice dynamiky výkonných sedanů na zcela novou úroveň. S výkonem až 450 kW (612 hp) nabízí čtyřlitrový osmiválec s dvojitým přeplňováním nejlepší akceleraci ve své třídě. Jde o nejsilnější motor, jaký kdy byl v E-Class použit. Současně je díky standardnímu systému deaktivace válců ještě úspornější a stanovuje tak měřítko v segmentu. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundy řadí novou obchodní limuzínu na vrchol své třídy. Devítistupňová sportovní převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT (Multi Clutch Technology) je poprvé kombinována s mokrou spojkou pro rozjezd, což umožňuje ještě rychlejší reakce. Další novinkou je zcela nový systém pohonu všech kol AMG Performance 4MATIC+, který spojuje výhody různých konfigurací pohonu. Rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu, dosud výrazně orientované dozadu, je nyní plně variabilní. To zaručuje optimální trakci až na hranici fyzikálních možností za jakýchkoli podmínek. Výrazný exteriér s novou maskou chladiče a kapotou zasazenou do karoserie jako u kupé podtrhuje sportovní charakter. Nová generace E63 tak nabízí zcela novou úroveň sportovnosti i komfortu na dlouhých cestách.
Nejnovější generace modelů E63 4MATIC+ a E63 S 4MATIC+ přináší řadu novinek, které redefinují pojetí výkonného sedanu. Inovativní konstrukce pohonného ústrojí a maximální výkon se snoubí s výrazným designem, exkluzivní výbavou a nejmodernějšími infotainmentovými funkcemi pro komplexní a propojené multimediální zážitky.
„Nové modely E63 představují největší krok vpřed, jaký jsme kdy mezi generacemi udělali. Zvláštní důraz jsme kladli na jízdní dynamiku. Už na začátku vývoje jsme se rozhodli pro plně variabilní pohon všech kol, který v kombinaci s pokročilým výkonem čtyřlitrového osmiválce s dvojitým přeplňováním potvrzuje náš slogan ‚Driving Performance‘,“ vysvětluje Tobias Moers, předseda představenstva Mercedes-AMG GmbH.
Každý detail exteriéru i interiéru je navržen tak, aby umožnil zažít AMG Driving Performance na vlastní kůži. Výrazný vzhled karoserie je plný dynamických křivek a výrazných svalů. Sportovní přední část s úplně novým designem před sloupkem A ukazuje, jak velké úsilí Mercedes-AMG věnoval stylizaci: Kapota je poprvé u AMG sedanu zasazena mezi blatníky a nárazník jako u kupé, což představuje zcela nový, dynamičtější přístup k tvarování. Širší o 17 milimetrů a mohutnější lemy kol pojmou širší rozchod a větší kola na přední nápravě.
Nová maska chladiče s dvojicí lamel v barvě stříbrného chromu, svislými černými žebry a nápisem „AMG“ zdůrazňuje jedinečný vzhled. Široký přední nárazník inspirovaný tvarem křídla letadla s černými aerodynamickými prvky a velkým předním splitterem působivě vyjadřuje sílu nových modelů. Současně ukazuje propracovanou chladicí techniku – typický prvek z motorsportu a další vizuální odkaz na výkonný motor. Dvě lamely v bočních nasávacích otvorech navíc usměrňují proudění vzduchu k chladičům v oblastech blatníků.
Celkově přední část vyzařuje mimořádnou sílu a na první pohled vyjadřuje mohutný tah nového výkonného sedanu.
Boční pohled tento dojem umocňuje díky řadě pečlivě sladěných detailů. Výjimečným prvkem je šipkovitý znak na blatníku ve stříbrném chromu s plastickým nápisem „V8 BITURBO 4MATIC+“ – výrazný způsob, jak upozornit na pohonnou jednotku. Boční prahy opticky snižují vůz k zemi a prodlužují jeho celkovou linii. Vložky ve stříbrném chromu odlišují verzi S.
Standardně je E63 4MATIC+ vybaven 19palcovými 10paprskovými koly z lehké slitiny v rozměrech 9,5 J x 19 vpředu a 10 J x 19 vzadu, lakovanými titanově šedou barvou s vysokým leskem, obutými do pneumatik 265/35 ZR 19 vpředu a 295/30 ZR 19 vzadu. E63 S 4MATIC+ má pneumatiky 265/35 ZR 20 vpředu a 295/30 ZR 20 vzadu na 20palcových 5dvojpaprskových kolech v rozměrech 9,5 J x 20 vpředu a 10 J x 20 vzadu, lakovaných matnou titanově šedou barvou s vysokým leskem. Volitelně je k dispozici nový design 20palcových kovaných kol s křížovými paprsky, které působí dojmem středového uzávěru.
Masivní zadní část doplňuje výrazný spoiler v barvě karoserie na víku zavazadlového prostoru, zadní nárazník s difuzorovým prvkem a dvojice chromovaných koncovek výfuku na volitelném sportovním výfukovém systému. Verze E63 S 4MATIC+ navíc disponuje stříbrným chromovaným pruhem na zadním nárazníku.
Designéři a specialisté na aerodynamiku spolupracovali na vývoji E63 4MATIC+. Jejich poznatky se promítly nejen do výrazného AMG karosářského stylingu, ale i do aerodynamické rovnováhy mezi přítlakem a vztlakem – pro agilní jízdní vlastnosti na okreskách i optimální stabilitu při vysokých rychlostech na dálnici. Vývojáři kladli důraz také na nízkou hladinu aerodynamického hluku, minimální odpor vzduchu pro nízkou spotřebu a tepelnou odolnost všech systémů. Celý balíček opatření zahrnuje řadu detailů na přední části a podvozku. Přizpůsobený proudění vzduchu a tvaru karoserie jasně definovaný zadní spoiler eliminuje vztlak na zadní nápravě.
Nový vrchol výkonu: čtyřlitrový V8 biturbo s dvojitými turbodmychadly
Univerzální osmiválec AMG 4.0-litr twin-turbo v E63 S 4MATIC+ posouvá vrchol výkonu na nových 450 kW (612 hp). Maximální točivý moment dosahuje rekordních 850 Nm. Je k dispozici v širokém rozsahu otáček od 2500 do 4500 min⁻¹, což zajišťuje pocit bezstarostné převahy v každé poloze plynového pedálu. Sprint z nuly na 100 km/h zvládne za 3,4 sekundy a dynamické zrychlení končí až na elektronicky omezené maximální rychlosti 250 km/h (s AMG Driver’s package: 300 km/h). E63 4MATIC+ nabízí výkon 420 kW (571 hp) a točivý moment 750 Nm. Tato verze zrychlí na 100 km/h za 3,5 sekundy.
Pokročilý osmiválec AMG 4.0-litr biturbo využívá osvědčené dvojité přeplňování, přičemž dvě turbodmychadla nejsou umístěna na vnější straně válců, ale mezi nimi ve „v“ motoru. Výhodou tzv. „hot inner V“ je kompaktní konstrukce motoru, okamžitá reakce turbodmychadel s dvojitým průtokem a nízké emise díky optimálnímu proudění vzduchu k katalyzátorům umístěným blízko výfuku.
Poprvé jsou použita dvě turbodmychadla s dvojitým průtokem, která dále zvyšují výkon a zlepšují odezvu. Obal turbodmychadla je rozdělen na dva paralelní průchody. Ve spojení se dvěma samostatnými výfukovými kanály v sacím potrubí je možné řídit výfukové plyny na turbínovém kole odděleně. Výfukové plyny z prvního a čtvrtého válce jsou vedeny jedním kanálem, plyny z druhého a třetího válce druhým. Cílem je zabránit vzájemnému negativnímu ovlivňování válců v průběhu výfukového cyklu. To snižuje zpětný tlak výfukových plynů a zlepšuje výměnu plynů.
Výsledkem je vyšší výkon díky lepšímu plnění válců čerstvou směsí, větší točivý moment v nízkých otáčkách a velmi rychlá odezva.
Dalšími opatřeními na motoru jsou nové písty, optimalizovaný sací systém a chlazení plnicího vzduchu, stejně jako rozsáhlé softwarové úpravy. Zachovány zůstávají vstřikování benzinu s piezoelektrickými vstřikovači, celohliníkový blok motoru, čtyřventilová hlava s variabilním časováním vaček, vodou chlazený mezichladič, řízení alternátoru, funkce ECO start/stop a plachtící režim. Celkově osmiválec nadchne výjimečným výkonem a silným zrychlením ve všech otáčkových pásmech při maximální efektivitě s nízkou spotřebou a emisemi.
Pro maximální úspornost je motor vybaven systémem deaktivace válců AMG Cylinder Management. Ten již pomohl modelu SLK 55 dosáhnout působivě nízké spotřeby a emisí a nyní je poprvé použit u přeplňovaného motoru značky s vysokým výkonem. V částečném zatížení jsou deaktivovány válce číslo 2, 3, 5 a 8, což výrazně snižuje spotřebu paliva.
S kombinovanou spotřebou 8,9 litrů a emisemi CO2 203 gramů na kilometr (kombinovaně) nastavují modely E63 4MATIC+ a E63 S 4MATIC+ nový standard ve srovnání s konkurencí.
Při zvolení jízdního režimu „Comfort“ je systém deaktivace válců aktivní v širokém rozsahu otáček od 1000 do 3250 min⁻¹. Hlavní menu AMG na přístrojovém štítu informuje řidiče, zda je systém deaktivace válců aktivní a zda motor právě pracuje v částečném nebo plném zatížení. Přechod mezi čtyř- a osmiválcovým režimem je okamžitý, rychlý a nepostřehnutelný, takže cestující nezaznamenají žádný pokles komfortu.
Zavřené ventily, vypnuté vstřikování a zapalování
To umožňuje inteligentní spolupráce vysoce výkonného řídicího systému motoru a nastavování zdvihu ventilů CAMTRONIC, známého z podobné konfigurace čtyřválců. V režimu polovičního motoru pracuje osm dvojitých aktuátorů, které ovládají axiálně posuvné vačkové jednotky sacích a výfukových vaček přes posuvný zámek. Poloviční provoz motoru je dosažen uzavřením sacích a výfukových ventilů válců 2, 3, 5 a 8. Tím se nejen snižují ztráty při změnách zatížení těchto čtyř deaktivovaných válců, ale zároveň se zvyšuje účinnost zbývajících čtyř válců. Důvodem je posun pracovního bodu do vyšších zatížení.
AMG Performance 4MATIC+ variabilní pohon všech kol
Oba modely E63 jsou výhradně dostupné s inovativním systémem pohonu všech kol AMG Performance 4MATIC+. Tento nově vyvinutý inteligentní systém spojuje výhody různých konfigurací pohonu. Plně variabilní rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu zajišťuje optimální trakci až na hranici fyzikálních možností. Řidič se může spolehnout na vysokou stabilitu a bezpečnost jízdy za všech podmínek, ať už je vozovka suchá, mokrá nebo zasněžená. Přechod mezi pohonem zadních kol a pohonem všech kol probíhá plynule, protože inteligentní řízení je integrováno do celkové architektury vozidla.
Elektromechanicky ovládaná spojka variabilně propojuje trvale poháněnou zadní nápravu s přední nápravou. Nejlepší možné rozdělení točivého momentu se neustále vypočítává podle jízdních podmínek a vstupů řidiče. Výkonný sedan tak může být řízen plynule od trakčně orientovaného pohonu všech kol až po čistě zadní pohon. Přechody jsou plynulé a založené na propracované matici. Kromě trakce a boční dynamiky systém pohonu všech kol zlepšuje i podélnou dynamiku pro ještě silnější zrychlení.
Driftování je stále možné díky plně variabilnímu rozdělení točivého momentu. Právě zde se naplno uplatní drift mode, který je součástí standardní výbavy modelu E63 S 4MATIC+. Ten lze aktivovat v režimu jízdy „Race“ pomocí řadicích pádel, pokud je deaktivováno ESP® a převodovka je v manuálním režimu. Po zapnutí drift módu se E63 S 4MATIC+ promění v čistě zadokolku. Drift mode zůstává aktivní, dokud jej řidič znovu nevypne.
Krátké časy řazení, vysoká efektivita: devítistupňová sportovní převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT
Devítistupňová sportovní převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT je speciálně naladěná pro požadavky nových modelů E63 4MATIC+ a E63 S 4MATIC+. To zahrnovalo přepracování hardwaru i softwaru.
Speciální softwarový vývoj umožňuje extrémně krátké časy řazení, rychlé vícenásobné podřazení a funkci dvojitého spojkování, což přináší velmi emotivní zážitek z řazení. Místo hydrodynamického měniče točivého momentu je použit mokrý startovací spojkový systém. Ten šetří hmotnost a optimalizuje reakční čas na sešlápnutí plynového pedálu, zejména při akceleraci a změnách zatížení.
Pro osobitý zážitek: jízdní programy AMG DYNAMIC SELECT
Čtyři různé jízdní programy AMG DYNAMIC SELECT – „Comfort“, „Sport“, „Sport Plus“ a „Individual“ – umožňují řidiči výrazně ovlivnit charakteristiky svého E63 4MATIC+. Klíčové parametry jako odezva motoru, převodovka, podvozek, řízení, ESP® a systém pohonu všech kol jsou upraveny podle zvoleného režimu. Nezávisle na těchto programech může řidič stisknout tlačítko „M“ a přepnout přímo do manuálního režimu, kdy se řazení provádí výhradně pomocí řadicích pádel na volantu. Podvozek lze rovněž podle potřeby přepnout.
„Comfort“ je vyvážený jízdní program s komfortně naladěným podvozkem a řízením, úsporným nastavením pohonného ústrojí a brzkými řazeními nahoru – včetně hladkých změn převodových stupňů a tlumeného zvuku motoru. Aktivní je deaktivace válců, ECO start/stop funkce a režim plachtění: když řidič uvolní plyn v rychlostním rozsahu 60 až 160 km/h, spojka převodovky MCT se otevře a motor se odpojí od pohonného ústrojí. Elektronika sníží otáčky motoru na volnoběh a odpor pohybu je snížen kompresními a třecími silami motoru v režimu volnoběhu.
Jízdní programy DYNAMIC SELECT „Sport“ a „Sport Plus“ jsou navrženy pro vysokou dynamiku vozu. To vyplývá z agilní charakteristiky plynového pedálu s přímým nastavením a emotivně působících řazení s krátkými časy a funkcí dvojitého spojkování při podřazování. Vyšší volnoběžné otáčky v režimu „Sport Plus“ navíc umožňují rychlejší rozjezd a zrychlení z klidu. Model E63 S 4MATIC+ nabízí také jízdní program „RACE“ pro vysoce dynamickou jízdu na uzavřených závodních okruzích, kde jsou všechny parametry nastaveny na maximální výkon.
Řídicí logika funkce RACESTART je nová a výrazně zjednodušená. V režimech Sport, Sport Plus nebo RACE stačí, aby řidič silně sešlápl brzdový pedál levou nohou a současně plně sešlápl plynový pedál pravou nohou.
Palubní elektronika nastaví optimální otáčky motoru. Podle potřeby nebo stavu povrchu vozovky lze otáčky zvýšit nebo snížit pomocí řadicích pádel. Jakmile řidič uvolní brzdový pedál, E63 4MATIC+ vyrazí z místa s optimální trakcí. Verze S zvládne sprint z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundy, zatímco E63 4MATIC+ za 3,5 sekundy.
Speciálně vyvinutý podvozek pro maximální příčnou i podélnou dynamiku
Agilita a vysoká rychlost v zatáčkách nových modelů E63 4MATIC+ a E63 S 4MATIC+ jsou také zásluhou kompletně přepracovaného sportovního podvozku AMG. Ten vychází z plně podpíraného vícekomorového vzduchového odpružení AIR BODY CONTROL a nabízí velmi vysokou stabilitu náklonu kol. Dynamika vozu a přesnost řízení jsou spojeny s vysokým komfortem.
Přední náprava s konstrukcí čtyřprvkového zavěšení používá kované hliníkové díly s příčnými rameny, táhlem a pružinovým čepem. Tlumič zavěšení přenáší hmotnost vozu přes podpěrné rameno na karoserii. Nezávislé řízení kol a zavěšení v kombinaci se širší rozchodem umožňují vyšší příčné zrychlení a zároveň minimalizují točivý moment na řízení.
Stejně tak modelově specifická, kompletně přepracovaná zadní náprava byla přizpůsobena zvýšené dynamice nového výkonného sedanu. Víceprvkové zavěšení zaujme velmi přesným řízením kol a zvýšenou tuhostí. Specifický nosič zadní nápravy AMG umožňuje širší rozchod, přičemž kontaktní plochy ložisek kol jsou posunuty ven ve srovnání s Mercedes-Benz E-Class sedanem. Další opatření zahrnují specifické nosiče kol AMG, elastokinematické ladění optimalizované pro dynamiku vozu a vyšší záporný náklon kol. Nově vyvinutá elastokinematika zaručuje komfort očekávaný od třídy E spolu s vysokou přesností a dynamikou.
Zadní diferenciál má nové uložení pro zlepšení NVH charakteristik (hluk, vibrace, drsnost). Další zpevňovací prvky a svary také přispívají k lepším vlastnostem. Stejně jako u AMG GT R snižuje hmotnost zadní nápravy příčná stabilizační tyč z trubkového materiálu, která byla přizpůsobena zvýšené dynamice nových výkonných sedanů.
Radiální připojení brzd vychází z motorsportu. Pomáhá také zvýšit agilitu a přesnost řízení díky vyšší tuhosti, která tlumí vibrace a síly vznikající v zavěšení. Díky speciálním pryžovým uložení na nápravách a nové elastokinematice se podařilo zlepšit stabilitu náklonu o 30 % oproti předchozímu modelu AMG.
Osobitý jízdní zážitek díky tříkomorovému vzduchovému odpružení
Vzduchový podvozek s třemi komorami, sportovním nastavením pružin a tlumičů a plynule nastavitelným tlumením posouvá možnost individuálního přizpůsobení jízdního zážitku na novou úroveň. Kombinuje vzorovou dynamiku vozu s dobrým odhlučněním a charakteristikami vibrací pneumatik. Tuhost vzduchových pružin lze jemně ladit aktivací nebo deaktivací jednotlivých komor, což přináší znatelný nárůst komfortu a zároveň pozitivně ovlivňuje jízdní vlastnosti.
Na základě rozsáhlých testů a jízdních zkoušek definovali vývojáři AMG tři nastavení tuhosti pružin podle zvoleného jízdního programu a aktuálních jízdních podmínek. Při náhlých změnách zatížení, rychlém průjezdu zatáčkou, prudké akceleraci nebo brzdění se automaticky zvýší tuhost pružin na přední nebo zadní nápravě. To účinně snižuje náklon a kývání karoserie a stabilizuje výkonné sedany.
V programu „Comfort“ je podvozek výrazně zaměřen na pohodlnou jízdu. Nerovnosti vozovky jsou dobře pohlceny a čtyřdveřový model jede hladce. V režimu „Sport“ se E63 4MATIC+ a E63 S 4MATIC+ chovají výrazně dynamičtěji s menším náklonem díky tužším pružinám. Režim „Sport Plus“ přináší ještě lepší agilitu a schopnost průjezdu zatáčkami, protože přední i zadní náprava mají ještě tužší zavěšení.
Navíc si zákazník může nastavit adaptivní tlumení ve třech stupních – Comfort, Sport a Sport Plus – a zvolit si tak mezi pohodlnou jízdou na dlouhých trasách a maximální sportovností. Útlum při roztažení i stlačení je nastaven nezávisle a volně programovatelná charakteristika umožňuje široký rozsah mezi minimální a maximální silou tlumiče. Rozdíl mezi komfortním a sportovním nastavením podvozku je tak jemnější a subjektivně lépe vnímatelný – podle konkrétní jízdní situace.
Celý balíček je přesvědčivý: E63 4MATIC+ a E63 S 4MATIC+ kombinují přesnost řízení a nejvyšší úroveň podélné i příčné dynamiky s maximální trakcí a zároveň zvyšují jízdní komfort.
Zadní diferenciál s uzávěrkou: optimální trakce i na závodním okruhu
Pro zlepšení trakce a jízdní dynamiky je E63 4MATIC+ vybaven mechanickou uzávěrkou zadního diferenciálu, zatímco E63 S 4MATIC+ má elektronicky řízenou uzávěrku zadního diferenciálu. Oba diferenciály omezují prokluz vnitřního kola v zatáčce bez zásahů do brzdového systému. Díky tomu může řidič vyjíždět ze zatáček dříve a s větším výkonem díky lepší trakci. Auto zůstává stabilnější při brzdění z vysokých rychlostí a samosvorný diferenciál také zlepšuje trakci při rozjezdu. Největší výhodou elektronické uzávěrky zadního diferenciálu je ještě citlivější a proaktivnější řízení, které posouvá limity výše a usnadňuje jízdu na hraně možností vozu. Pro optimální chlazení má skříň uzávěrky navíc chladicí žebra.
Třístupňové ESP® s nastavením „ESP ON“, „ESP SPORT Handling Mode“ a „ESP OFF“ pracuje v dokonalé souhře se zadní uzávěrkou diferenciálu a systémem AMG 4MATIC+ a je optimálně naladěno na vynikající dynamiku vozu.
E63 S 4MATIC+ s dynamickými uloženími motoru v základní výbavě
Jediný ve své třídě je E63 S 4MATIC+ vybaven dynamickými uloženími motoru. Ta pomáhají řešit protichůdné požadavky na co nejměkčí spojení s pohonným ústrojím pro vysoký komfort a co nejtužší spojení pro optimální jízdní dynamiku. Dynamická uložení okamžitě a variabilně přizpůsobují svou tuhost jízdním podmínkám a požadavkům. Tato opatření zvyšují přesnost vozu při dynamické jízdě. Odezva řízení a zpětná vazba jsou tak ještě přímější. V zatáčkách je jízda přesnější a řidič musí dělat méně korekcí, protože pohyby hlavních celků jsou minimalizovány. Na závodním okruhu není kompromis v tuhosti uložení, což dále snižuje setrvačnost hlavních celků a pomáhá zlepšit časy na kolo. Naopak měkčí uložení výrazně zvyšují komfort například na nerovných úsecích vozovky. Při vlnitém povrchu zvýšené tlumení co nejrychleji stabilizuje pohonné ústrojí.
Přímé řízení s jasnou zpětnou vazbou: AMG Sport rychlostně citlivé řízení
Elektromechanické rychlostně citlivé sportovní řízení má u modelů E63 4MATIC+ a E63 S 4MATIC+ proměnlivý převod. Vyniká AMG-specifickým poměrem řízení s přesnou a velmi autentickou zpětnou vazbou. Posilovač řízení se variabilně nastavuje ve stupních „Comfort“, „Sport“ nebo „Sport Plus“. Příslušné charakteristiky se automaticky aktivují podle zvoleného jízdního programu DYNAMIC SELECT nebo je lze přizpůsobit v režimu „Individual“. Při nízkých rychlostech stačí řidiči minimální úhel natočení volantu. Při vysokých rychlostech může spoléhat na pevnou stabilitu v přímém směru. Jasně definovaný středový bod a autentická zpětná vazba rovněž přispívají k optimálnímu pocitu z řízení.
Dobrá citlivost a odolnost vůči únavě: vysoce výkonný brzdový systém AMG
Výkonný brzdový systém velkých rozměrů spolehlivě a rychle zpomaluje tento výkonný sedan a odolává přehřívání i při vysokých zatíženích. E63 4MATIC+ je vybaven vpředu vnitřně větranými a perforovanými kompozitními brzdovými kotouči o rozměrech 360 x 36 mm se šestipístkovými pevným třmeny, zatímco na zadní nápravě jsou kotouče o velikosti 360 x 24 mm s jednopístkovými plovoucími třmeny. E63 S 4MATIC+ má vpředu ještě větší kompozitní kotouče o rozměrech 390 x 36 mm. Pro silnější verzi je na přání k dispozici AMG Carbon Ceramic brzdový systém s kotouči 402 x 39 mm vpředu a 360 x 32 mm vzadu.
Třístupňové ESP® umožňuje výrazně vyšší dynamiku jízdy a větší radost z řízení v režimu ESP® Sport Handling a při nastavení ESP® OFF. Specifická trakční logika je aktivní neustále: když se některé poháněné kolo začne smýkat, ESP® cíleně přibrzdí, aby bylo co nejlépe přenášeno výkon motoru na vozovku.
Tím třístupňové ESP® poskytuje buď vyšší bezpečnost, nebo více zábavy za volantem podle potřeby.
Další vzpěry: zesílená konstrukce karoserie
Nové výkonné sedany mají tuhou konstrukci karoserie, která je základem maximální dynamiky, komfortního chování i na nerovných úsecích a pevného pocitu kvality. Karoserii navíc zpevňují čtyři vzpěry: dvě přední jsou ještě tužší než u E 43 4MATIC, zatímco dvě zadní vzpěry mají pouze Mercedes-AMG E63 4MATIC+ a E63 S 4MATIC+.
Sportovní charakter: design interiéru
Interiér podtrhuje důsledně dynamický charakter řadou speciálně navržených detailů. Pro sportovní styl jízdy je ideální výkonný sportovní volant v černé kůži s plochým spodkem, ovládáním Touch Control a elektrolyticky pokovenými řadicími pádly, doplněný rámečkem volantu s logem AMG.
Řidič i spolujezdec vpředu mají díky lepší boční opěrce pevnou pozici i při rychlé jízdě ve sportovních předních sedadlech. Výrazný vzor čalounění je v černé nappa kůži s mikrovláknem DINAMICA, v oříškově hnědé nappa kůži nebo v macchiato nappa kůži. Středové panely dveří ladí se vzorem sedadel. Na přání lze objednat AMG Performance sedadla s integrovanými opěrkami hlavy. Sportovní ambice podtrhují prvky z hliníku s trapezovým zrnem.
V E63 S 4MATIC+ je interiér ještě více vylepšený. Mezi zajímavosti patří čalounění přístrojové desky a bočních linií nappa kůží, sportovní volant s označením 12 hodin v krystalově šedé barvě a kontrastním prošitím, znak AMG na předních opěrkách hlavy, lemování sedadel v krystalově šedé, analogové hodiny navržené IWC a bezpečnostní pásy v krystalově šedé barvě.
AMG přístrojový štít umisťuje všechny důležité informace přímo do zorného pole řidiče. Kruhové ukazatele s motivem šachovnicové vlajky a výrazná typografie dodávají velkým, dobře čitelným displejům obzvlášť sportovní nádech. Živý širokoúhlý multifunkční displej se dvěma monitory je standardem u E63 S 4MATIC+ a na přání u E63 4MATIC+. Zákazníky s vášní pro motorsport potěší RACETIMER pro zaznamenávání časů na uzavřených okruzích.
K doplnění RACETIMERu vyvinulo Mercedes-AMG novou aplikaci Mercedes me connect AMG TRACK PACE. Uživatelé ji mohou využít k analýze a zlepšení svého stylu jízdy na okruhu a sdílet jej s dalšími řidiči AMG přes Facebook, Vimeo, YouTube nebo AMG Private Lounge. Tato aplikace pro Apple iPhony® je propojena s palubní závodní aplikací v hlavní jednotce přes wifi nebo Bluetooth®. Infotainment COMAND Online přenáší všechna data vozidla – včetně rychlosti, zařazeného převodového stupně, úhlu natočení volantu, času, polohy a teploty – do aplikace v reálném čase. Smartphone aplikace může být také propojena s kamerami GoPro, takže řidič získá interaktivní video svého závodního zážitku se všemi souvisejícími údaji.
Pro nové výkonné sedany jsou k dispozici všechny konektivní a asistenční funkce Intelligent Drive, které dělají z Mercedes-Benz třídy E nejchytřejší reprezentativní sedan. Patří sem i částečně automatizovaná jízda s funkcí DRIVE PILOT, která dokáže řidiči pomoci při nepříjemných rutinních úkonech, jako je jízda v hustém provozu.
Kromě standardních funkcí Mercedes me connect, jako jsou eCall, havarijní asistenční služba, odtahová služba nebo poprodejní servis, nabízí Remote Online (standard u COMAND Online) řadu komfortních funkcí přes smartphone, například lokalizaci zaparkovaného vozu, ovládání parkovacího topení, zamykání a odemykání vozidla nebo získávání různých informací, jako je stav najetých kilometrů, množství paliva nebo dojezd.
Novinkou Mercedes me connect je Concierge Service. Ta zahrnuje osobní služby přesahující samotný vůz. Nabídka sahá od informací o počasí a burzovních datech přes doporučení tras až po tipy a rezervace sportovních a kulturních akcí. Navigační data jsou přenášena přímo do vozidla. Concierge Service lze vyvolat tlačítkem iCall ve voze nebo odkudkoli přes aplikaci Mercedes me. Tato nová prémiová služba je první rok zdarma.
Mnoho možností z AMG Performance Studio
Kdo chce svůj E63 4MATIC+ nebo E63 S 4MATIC+ ještě více personalizovat, může si objednat řadu doplňků z AMG Performance Studio. Night package, atraktivní alternativy kol a dva karbonové balíčky umožňují přizpůsobit vzhled exteriéru. V interiéru posilují sportovní charakter Performance volant v kombinaci nappa kůže a mikrovlákna DINAMICA a poprvé dostupná Performance sedadla. Možnosti doplňují karbonové dekorace nebo prvky z matného stříbrného sklolaminátu.
Ještě větší exkluzivitu nabízí E63 S 4MATIC+ „Edition 1“
Dostupná přibližně rok po uvedení na trh, E63 S 4MATIC+ „Edition 1“ představuje mimořádně exkluzivní a výraznou verzi. K laku Night black magno přidávají dynamické pruhy na bočních prahových lištách zdůrazňující prodloužený profil a podtrhující dynamiku nového výkonného sedanu. K tomu patří nové 20palcové kované AMG disky v matné černé s vysoce lesklým leštěným okrajem a Night package.
AMG Performance sedadla v černé nappa kůži se žlutým prošitím vytvářejí v interiéru mimořádně sportovní atmosféru. Barevně laděné jsou také AMG Performance sportovní volant, opěrky dveří, středová konzola, AMG koberečky a analogové hodiny navržené IWC se žlutým prošitím či akcenty. Sportovní volant v černém mikrovlákně DINAMICA nese nápis „Edition 1“ a označení 12 hodin v černé barvě. Karbonové dekorace ještě více zvýrazňují vzrušující kontrast barev a materiálů.
Nový výkonný sedan slaví světovou premiéru jako Edition 1 16. listopadu 2016 na autosalonu v Los Angeles. Prodej začíná 16. ledna 2017 a uvedení na trh je plánováno na březen 2017.
