Mercedes-Benz E-Class All-Terrain
Od nezpevněných cest přes lezení po skalách či strmé serpentinové silnice až po zasněžené horské chaty – nový Mercedes-Benz E-Class All-Terrain si bez problémů poradí i tam, kde klasické kombíky často končí. Díky vyšší světlé výšce s velkými koly a standardnímu pohonu všech kol 4MATIC zvládá náročný terén s lehkostí. Navíc zaujme výrazným vzhledem s mohutnými rozšířenými lemy blatníků a maskou chladiče ve stylu SUV. Na trh přijde na jaře 2017.
„Žádný E-Class nebyl nikdy tak univerzální jako All-Terrain. Nový model spojuje výrazný SUV styl s inteligentním prostorovým konceptem kombíku. K tomu přidává řadu inovativních bezpečnostních prvků a interiér E-Class oceněný v mnoha soutěžích,“ říká Ola Källenius, člen představenstva Daimleru odpovědný za prodej a marketing Mercedes-Benz Cars. „S pohonem všech kol 4MATIC v základu a zvýšenou světlou výškou díky vzduchovému odpružení AIR BODY CONTROL je All-Terrain všestranný parťák – na nezpevněné cesty, rodinu i volný čas.“
Díky designovým prvkům s terénním nádechem, jako je dvoulamelová maska chladiče ve stylu SUV nebo černé kryty blatníků, působí All-Terrain robustně a sebevědomě, čímž se jasně odlišuje od klasického kombíku. Dynamika a moderní luxus se tu snoubí s dominantním výrazem, který jednoznačně potvrzuje postavení tohoto modelu a navazuje na současný designový jazyk.
Novinka přebírá všechny chytré řešení zavazadlového prostoru z E-Class Estate, například standardní polohu opěradel zadních sedadel: nyní je možné nastavit opěradlo o přibližně 10 stupňů strměji. To přináší navíc 30 litrů objemu – celkem tak vzniká 670 litrů, přičemž zůstává plně využitelných pět sedadel.
Zadní opěradla se navíc standardně sklápějí v poměru 40:20:40, což umožňuje širokou škálu konfigurací mezi přepravní kapacitou a počtem sedadel. K uvolnění opěradel slouží elektrické spínače v zavazadlovém prostoru i po stranách u opěradel. K dispozici jsou všechny inovace E-Class v oblasti bezpečnosti, komfortu a praktičnosti.
All-Terrain bude uveden v provedení E 220 d 4MATIC (143 kW/194 hp) s nově vyvinutým čtyřválcovým dieselovým motorem. Krátce poté přijde varianta se šestiválcem. Oba modely mají v základu novou devítistupňovou automatickou převodovku 9G-TRONIC.
Režim All-Terrain: připraven na terénní výpravy
All-Terrain má standardně systém DYNAMIC SELECT, který umožňuje volbu pěti jízdních režimů s různými charakteristikami motoru, převodovky, ESP® a řízení. Speciální funkcí je modelově specifický režim All-Terrain, který nabízí nastavení pro jízdu v terénu a vychází z modelu GLE. Ještě komfortnější naladění podvozku a velká kola s vyššími bočnicemi výrazně zvyšují pohodlí na nerovných cestách ve srovnání s běžným E-Class.
Po aktivaci režimu All-Terrain pomocí voliče převodovky se podvozek v kombinaci se standardním vzduchovým odpružením AIR BODY CONTROL zvedne o +20 mm až do rychlosti 35 km/h. Přizpůsobí se také prahy zásahů ESP®, aktivního řízení protiproudu a kontroly prokluzu (ASR). Režim All-Terrain má ve vozidle speciální indikátor, který zobrazuje úhel natočení volantu, úroveň vozidla (polohu vzduchového odpružení), sklon a náklon, polohu plynu/brzd a kompas.
Mercedes-Benz E-Class All-Terrain je o 29 mm vyšší než E-Class Estate – 14 mm připadá na pneumatiky s vyšším poměrem výšky k šířce a 15 mm na standardní jízdní úroveň vzduchového odpružení. Díky vzduchovému podvozku jsou možné tři úrovně zdvihu od 0 do +35 mm. Nejvyšší úroveň lze nezávisle na režimu převodovky také manuálně nastavit tlačítkem na středové konzole. Světlá výška se pohybuje mezi 121 a 156 mm podle režimu a rychlosti jízdy.
Díky designovým prvkům s terénním nádechem působí All-Terrain mohutně a robustně, což ho jasně odlišuje od klasického kombíku. Dynamika a moderní luxus se tu snoubí s dominantním výrazem, který jednoznačně potvrzuje postavení tohoto modelu a navazuje na současný designový jazyk.
Nejvýraznějším prvkem nápadné přední části je dvoulamelová maska chladiče ve stylu SUV s hvězdou uprostřed. Lamely jsou v barvě iridium stříbrná. Charakteristický přední nárazník a panely v designu ochrany podvozku, pokovené stříbrnochromovou barvou, podtrhují robustní vzhled. Horní část třídílného nárazníku je lakovaná v barvě karoserie, spodní část je z černého plastu s texturou.
V bočním pohledu jsou výrazným prvkem černé kryty blatníků, které zdůrazňují terénní charakter vozu. Stejně tak boční prahy v barvě krytů s chromovaným ozdobným pruhem. Tři exkluzivní sady lehkých slitin v rozměrech 19 a 20 palců s vyššími bočnicemi dodávají vozu sebevědomý vzhled, zvyšují světlou výšku a zlepšují komfort na nerovných cestách.
All-Terrain má také modelově specifický třídílný zadní nárazník, jehož horní část je lakovaná v barvě karoserie a spodní část z černého plastu s texturou. Dalšími typickými SUV prvky jsou robustní ochrana prahu zavazadlového prostoru a vizuální ochrana podvozku pokovená stříbrnochromovou barvou.
Interiér nabízí speciální dekor v designu hliník-karbon exkluzivní pro All-Terrain, sportovní pedály z nerezové oceli s gumovými nopky a také koberečky s nápisem All-Terrain. Výbava All-Terrain vychází z interiérové linie AVANTGARDE, volitelně jsou k dispozici verze EXCLUSIVE a designo.
Motor a převodovka: řada inovací pro vyšší efektivitu
All-Terrain bude uveden v provedení E 220 d 4MATIC (143 kW/194 hp) s nově vyvinutým čtyřválcovým dieselovým motorem. Krátce poté přijde varianta se šestiválcem. Oba modely mají v základu novou devítistupňovou automatickou převodovku 9G-TRONIC.
Nový čtyřválec představuje v Mercedes-Benz start nové motorové rodiny a dosahuje nových úrovní efektivity. Jde o první dieselový motor osobního auta s postupným spalováním ve spalovací komoře – podle tvaru spalovací misky v pístu. Inovace zahrnují také kombinaci hliníkového bloku motoru a ocelových pístů a dále vylepšené povrchové NANOSLIDE® úpravy válců.
Diesel v All-Terrain E 220 d 4MATIC dosahuje výkonu 143 kW (194 hp) a v kombinovaném cyklu NEDC spotřebuje průměrně jen 5,2 l/100 km. To odpovídá emisím CO2 137 g/km. Kromě optimalizovaného průtoku vzduchu na sací i výfukové straně a použití čtvrté generace common-rail vstřikování s tlakem až 2050 barů je vysoká efektivita dána snížením vnitřních tření o přibližně 25 procent.
Všechny komponenty důležité pro účinné snižování emisí jsou umístěny přímo na motoru. Díky izolačním opatřením a vylepšeným katalyzátorům není potřeba řízení teploty motoru při studeném startu nebo nízké zátěži. Kromě výhod v oblasti emisí to přináší úsporu paliva zejména při krátkých jízdách. Díky blízkému umístění výfukového systému má úprava emisí nízké tepelné ztráty a optimální provozní podmínky.
Motor je vybaven vícestupňovou recirkulací výfukových plynů (EGR), která kombinuje chlazenou vysokotlakou a nízkotlakou EGR. To umožňuje výrazně snížit neupravené emise motoru v celém rozsahu otáček a současně optimalizovat spalování pro úsporu paliva.
All-Terrain má v základu devítistupňovou automatickou převodovku 9G-TRONIC. Široký rozsah převodů (9,15) od jedničky po devítku umožňuje celkové snížení otáček motoru, což je klíčové pro vysokou energetickou účinnost a komfort jízdy. Zkrácené časy řazení a reakce zajišťují optimální spontánnost a velmi hladké změny převodových stupňů. To vše doplňuje vysoká účinnost převodovky, což se výrazně projevuje na spotřebě paliva.
4MATIC: lepší trakce, vyšší stabilita jízdy
Ať už na hrubých cestách, blátivých polních cestách nebo ledových dálnicích – Mercedes-Benz E-Class All-Terrain si díky trvalému pohonu všech kol 4MATIC poradí s jakýmkoliv povrchem bez potíží. 4MATIC vychází z elektronického trakčního systému 4ETS ve spojení s elektronickým stabilizačním programem ESP®. 4ETS rozděluje výkon mezi přední a zadní nápravu v poměru 45:55 (údaje platí pro levostranný provoz). Pokud jedno nebo více kol ztratí trakci, 4ETS je bleskově zabrzdí a automaticky přesměruje hnací sílu na kola s dobrou přilnavostí.
Hlavní výhodou pohonu všech kol 4MATIC je lepší trakce a stabilita jízdy na kluzkém povrchu. U modelů 4MATIC nové E-Class došlo ke změně konstrukce: jednostupňová rozvodovka už není integrována v automatické převodovce, ale je přímo připevněna na 9G-TRONIC jako samostatný systém. To zvyšuje účinnost, snižuje tření a oproti předchozímu řešení ušetří asi 3 kg hmotnosti. Navíc je optimálně sladěna vlastnosti maziva a zabráněno znečištění převodovky 9G-TRONIC opotřebením rozvodovky díky samostatným olejovým a hydraulickým okruhům.
Zachován zůstal kompaktní design 4MATIC, který neomezuje prostor v interiéru ani zavazadlovém prostoru, stejně jako tzv. předzámek. Ten tvoří dvoudisková spojka s základním zámkovým momentem přibližně 50 Nm mezi přední a zadní nápravou v centrálním diferenciálu. Spojkový balíček je trvale předpjatý talířovou pružinou. Při prokluzu kol na jedné z náprav se třecí moment přenáší na nápravu s pomalejším otáčením díky relativnímu pohybu disků. Tento princip proměnného rozdělení točivého momentu výrazně zlepšuje trakci a stabilitu směru jízdy. Zejména při nízkém součiniteli tření mezi pneumatikami a vozovkou je stabilizační účinek této tzv. předzámkové spojky dobře znatelný.
AIR BODY CONTROL: všestranné samočinné vyrovnávání s citlivou reakcí
Díky standardnímu vzduchovému odpružení AIR BODY CONTROL je u All-Terrain možné nastavit tři úrovně zdvihu od 0 do +35 mm. Aktivací režimu All-Terrain přes volič převodovky se podvozek zvedne o +20 mm až do rychlosti 35 km/h. Nejvyšší úroveň lze nezávisle na režimu převodovky také manuálně nastavit tlačítkem na středové konzole.
AIR BODY CONTROL je sofistikovaný systém vícero komor vzduchového odpružení: tři komory různých velikostí ve vzduchových pružinách zadní nápravy a dvě na přední nápravě umožňují třístupňové nastavení tuhosti odpružení. Navíc ani vzduchové pružiny na přední nápravě, ani samostatná vzduchová pružina na zadní nápravě nemusí zajišťovat vedení kol nebo absorbovat příčné síly, což umožňuje měkké základní odpružení, které vyhlazuje příčné nerovnosti, opravy asfaltu a další výmoly. Tvrdší nastavení pružení, například při průjezdu zatáčkou nebo brzdění, účinně snižuje náklony karoserie.
Navíc vysoce citlivý a rychle reagující systém AIR BODY CONTROL nabízí celkovou samoúroveň pro vynikající jízdní komfort i při plně naloženém voze. Výšku podvozku automaticky upravuje podle rychlosti a například na dálnici snižuje spotřebu tím, že vůz sníží. Při jízdě po nerovných nebo přístupových cestách lze pomocí ovladače výšky podvozku zvýšit světlou výšku stiskem tlačítka.
Vícekomorové vzduchové odpružení doplňuje plynule elektronicky řízené adaptivní tlumení DYNAMIC BODY CONTROL na přední i zadní nápravě. Tlumení každého kola se automaticky přizpůsobuje aktuální jízdní situaci a stavu vozovky – například při vyhýbacích manévrech nebo na nerovných cestách. Systém tak zajišťuje dobrou izolaci od hluku a vibrací z pneumatik, výborný jízdní komfort a vynikající jízdní dynamiku.
DYNAMIC SELECT: Přizpůsobené jízdní charakteristiky
All-Terrain má DYNAMIC SELECT jako standardní výbavu. Umožňuje volbu pěti jízdních režimů s různými nastaveními motoru, převodovky, ESP® a řízení. Specifickou funkcí je režim All-Terrain, který nabízí nastavení pro jízdu v terénu a vychází z modelu GLE.
Režimy DYNAMIC SELECT ovlivňují nastavení různých systémů a komponent, jako je rychlostně závislé posilování řízení, řazení automatické převodovky, reakce plynového pedálu, funkce ECO start/stop a také odpružení.
Na All-Terrain jsou k dispozici tyto režimy:
Režim „Comfort“ je nejvyváženější s odpovídajícím nastavením odpružení a spotřebou optimalizovaným pohonným ústrojím. Po nastartování motoru se aktivuje jako základní režim.
Režim „ECO“ upravuje vůz pro co nejnižší spotřebu paliva. Řidič může v multifunkčním displeji sledovat informace ECO a přizpůsobit tak styl jízdy úspornějšímu provozu.
Režim „Sport“ se vyznačuje agilností a radostí z jízdy díky sportovnímu naladění a přímé reakci plynového pedálu. Odpružení je tužší, ale stále nabízí dobrý komfort.
Volba režimu All-Terrain zvedá podvozek v kombinaci se standardním AIR BODY CONTROL o +20 mm až do rychlosti 35 km/h. Prahy pro ESP®, aktivní řízení prokluzu a kontrolu zrychlení (ASR) jsou upraveny. Režim All-Terrain má speciální indikátor na přístrojovém displeji, kde se zobrazují úhel natočení volantu, úroveň vozu (poloha vzduchového odpružení), úhel svahu a náklonu, poloha plynu/brzdového pedálu a kompas.
Režim „Individual“ navíc umožňuje měnit jednotlivá nastavení odpružení, řízení a pohonného ústrojí.
Asistenční a bezpečnostní systémy: Inteligentní Drive další úroveň
Jako nejinteligentnější reprezentativní sedan nastavuje nová E-Class nové standardy v oblasti bezpečnosti, komfortu a odlehčení řidiči. Tyto inovace jsou samozřejmě dostupné i u kombi a All-Terrain.
Inženýři Mercedes-Benz dosahují ideální kombinace bezpečnosti, komfortu a snížení zátěže řidiče neustálým vývojem bezpečnostních prvků a asistenčních systémů. Integral Safety a Intelligent Drive se stále více prolínají a fungují synergicky v rámci komplexního konceptu. Jeho součásti dokážou:
Jednotlivé funkce jsou propojeny sítěmi senzorů, které poskytují bohaté informace o vozidle a jeho okolí – včetně vylepšené multifunkční stereo kamery za čelním sklem a nových vícestupňových radarových senzorů s nastavitelným dosahem a úhlem pokrytí kolem vozu, plus osvědčených senzorů jako ultrazvukové senzory a 360° kamera. Kombinované využití dat umožňuje analyzovat složité dopravní situace, lépe rozpoznat potenciální nebezpečí na silnici a tím dále zlepšit schopnosti bezpečnostních a asistenčních systémů. Pro optimální pomoc i za zimních podmínek je nejnovější přední radar vybaven tzv. vyhříváním Radomu, které účinně zabraňuje ovlivnění senzoru sněhem.
Široká škála asistenčních systémů již v základní výbavě
Active Brake Assist je standardem. Tento pokročilý systém může účinně pomoci zmírnit následky nárazů zezadu nebo jim dokonce zcela zabránit. Radarový systém neustále sleduje prostor před vozidlem a dokáže určit vzdálenost a rychlost vozidel vpředu. Pokud se při rychlosti nad 30 km/h vzdálenost výrazně sníží pod bezpečnostní mez, systém řidiče vizuálně varuje. Při rychlostech mezi 7 a 250 km/h, pokud detekuje akutní riziko kolize kvůli pomalejším nebo stojícím vozidlům, nebo při rychlostech mezi 7 a 80 km/h kvůli stojícím vozidlům či přecházejícím chodcům, vydá navíc zvukové varování. Vypočítá také brzdný tlak potřebný k zabránění nárazu, pokud je to ještě možné. Pokud řidič po varování sešlápne brzdu, systém dokáže podle potřeby zesílit nedostatečný brzdný tlak a co nejlépe využít zbývající vzdálenost, aby vozidlům za ním nechal prostor k brzdění.
Pokud řidič nereaguje, Active Brake Assist může jít ještě dál a pokud hrozí kolize, dokáže až do rychlosti 200 km/h samostatně zabrzdit vůz při pomalu jedoucích nebo zastavujících vozidlech, aby zmírnil následky nehody a ideálně ji zcela zabránil. Systém také brzdí při detekci stojících vozidel nebo přecházejících chodců až do rychlosti cca 60 km/h a podle situace může zabránit kolizi do 50 km/h.
ATTENTION ASSIST s nastavitelnou citlivostí, který včas varuje řidiče před nepozorností a únavou, je rovněž součástí standardní výbavy. Crosswind Assist pomáhá řidiči výrazně korigovat vlivy bočního větru jednostranným brzděním přes ESP®.
DRIVE PILOT: Inteligentní Drive další úroveň v balíčku Driving Assistance
All-Terrain nabízí volitelně další asistenční systémy, jejichž klíčové novinky jsou spojeny v novém balíčku Driving Assistance. Mezi nejdůležitější funkce patří poloautonomní jízda po dálnicích, silnicích I. třídy i ve městě, stejně jako asistence při změně jízdního pruhu na víceproudých komunikacích, například při předjíždění. Navíc jsou asistenční systémy schopné v čím dál více situacích samostatně zabrzdit vůz a aktivně pomoci při vyhýbacích manévrech.
Středobodem balíčku Driving Assistance je DRIVE PILOT. Tento asistenční systém, známý také jako Distance Pilot DISTRONIC, automaticky udržuje správný odstup od vozidel vpředu tím, že přizpůsobuje vyšší požadovanou rychlost vozu rychlosti pomalejšího vozidla před ním a po uvolnění cesty opět zrychluje na požadovanou rychlost. Díky podfunkci Steering Pilot dokáže udržet E-Class v jízdním pruhu až do rychlosti 210 km/h. To usnadňuje řidiči život, který nemusí při běžné jízdě ovládat brzdu ani plyn a zároveň získává výraznou asistenci řízení – i v zatáčkách.
Pro orientaci využívá DRIVE PILOT vylepšenou multifunkční stereo kameru za čelním sklem a nové radarové senzory pod maskou chladiče a zadním nárazníkem, které detekují jízdní pruhy, vozidlo vpředu i okolí. Díky tomu při rychlostech do 130 km/h není závislý na jasně viditelných jízdních pruzích a dokáže aktivně zasahovat i v hustém provozu, pokud jsou čáry na vozovce nejasné, například na stavbách, nebo pokud pruhy na vozovce chybí úplně.
Pokud je vybaven systémem COMAND Online, může DRIVE PILOT nabídnout vyšší komfort díky volitelné podfunkci Speed Limit Pilot. Ta pomocí Distance Pilot DISTRONIC automaticky přizpůsobuje rychlost vozu podle kamerou rozpoznaných dopravních značek, včetně mřížových značek a značek na stavbách, nebo podle rychlostních limitů uložených v navigaci, například 50 km/h ve městě nebo 100 km/h na silnicích I. třídy.
Přestože DRIVE PILOT nabízí aktivní podélné i příčné vedení s vylepšenou asistencí řízení, zůstává navržen jako poloautomatický asistenční systém, ve kterém musí řidič držet ruce na volantu. Na jedné straně je to technická nutnost, na druhé straně zákonná povinnost. Inteligentní detekce držení volantu výrazně zvyšuje uživatelský komfort a bere v potaz například rychlost vozidla, typ silnice či její zatáčky. To může řidiči ulevit a pomoci zejména v hustém provozu nebo při dlouhých cestách. Přispívá k tomu i inteligentní a navigací řízené automatické rozjezdy po zastavení v kolonách a dopravních zácpách, například na dálnicích až do 30 sekund.
Active Emergency Stop Assist dokáže vůz bezpečně zastavit v jízdním pruhu, pokud zjistí, že řidič trvale neovládá vůz během jízdy. Pokud při aktivním Steering Pilotu delší dobu nedojde k pohybu volantu, systém vizuálně a zvukově vyzve řidiče, aby položil ruce na volant. Pokud po opakovaném varování řidič nereaguje řízením, akcelerací, brzděním nebo stiskem ovládacího prvku Touch Control, vozidlo bezpečně zpomalí a zastaví v jízdním pruhu a varuje provoz za sebou pomocí výstražných světel.
Mezi speciální novinky DRIVE PILOT patří Active Lane-change Assistant, který pomáhá řidiči při změně jízdního pruhu, například při předjíždění na víceproudých silnicích. Jakmile řidič zapne blinkr alespoň na dvě sekundy, Active Lane-change Assistant pomáhá s řízením vozu do požadovaného sousedního pruhu, pokud zjistí, že je pruh volný. Řidič pouze dohlíží na změnu pruhu. Nezáleží na tom, zda chce řidič přejít do pravého pruhu nebo do levého za účelem předjetí. To umožňují dlouhodosahové radary a stereo kamera, které sledují prostor před vozidlem. Více režimové radary neustále kontrolují prostor vzadu a po stranách.
Podmínky pro aktivaci Active Lane Change Assist jsou:
Systém přeruší aktivní změnu pruhu, pokud senzory zaznamenají překážku, přestanou vidět jízdní pruhy, řidič začne protiootáčet volantem nebo je Steering Pilot vypnutý.
Další pomoc poskytuje Active Brake Assist s výrazně rozšířenou funkčností oproti základním funkcím. Jeho úkolem je varovat řidiče před hrozící kolizí, optimálně mu pomoci při nouzovém brzdění a v případě potřeby také zahájit autonomní brzdění. Cílem Mercedes-Benz je tak zabránit nehodám nebo alespoň zmírnit jejich následky.
Active Brake Assist rovněž využívá radarové senzory ve voze a multifunkční stereo kameru. Díky nim dokáže rozpoznat, zda vozidlo vpředu zpomaluje, zastavuje nebo stojí. Pokud systém zaznamená riziko kolize a řidič nereaguje na varování nebo reaguje pozdě, automaticky spustí autonomní brzdění.
Funkce detekce příčného provozu u Active Brake Assist rovněž rozpoznává příčný provoz a chodce v nebezpečné zóně před vozidlem. I v těchto případech nejprve Active Brake Assist varuje řidiče, pokud hrozí riziko kolize, a pomáhá, pokud řidič nezareaguje dostatečně prudkým brzděním. Pokud řidič nereaguje vůbec, systém automaticky zahájí brzdění. Pokud chodec vstoupí do nebezpečné zóny poměrně pozdě, asistenční systém začne brzdit současně s varováním, aby bylo možné rychleji snížit rychlost vozidla.
Active Brake Assist je aktivní v rychlostním rozsahu od 7 do 250 km/h u pohybujících se vozidel a může reagovat na stojící vozidla v rozmezí 7 až 100 km/h. Za ideálních podmínek tak dokáže zabránit nárazu do stojícího vozidla až do rychlosti přibližně 70 km/h a nárazu do chodce až do rychlosti kolem 65 km/h. V situacích na konci kolony, kdy není možné vyhnout se nárazu, může Active Brake Assist automaticky zasáhnout i při rychlostech až do 130 km/h a ideálně zcela zabránit zvláště nebezpečným nárazům zezadu až do 100 km/h. V závislosti na situaci je funkce detekce příčného provozu schopná zabránit kolizím s příčným provozem v rychlostním rozsahu až kolem 70 km/h nebo zmírnit následky nárazu. Systém tak obecně významně přispívá k prevenci nehod nebo ke zmírnění jejich následků.
Mezi hlavní prvky balíčku Driving Assistance patří Evasive Steering Assist. Ten může pomoci řidiči vyhnout se chodci, kterého asistenční systém detekuje pomocí radarových senzorů a multifunkční stereo kamery. Pokud řidič zahájí vyhýbací manévr otočením volantu, systém mu pomáhá přidáním přesně vypočítaného točivého momentu na řízení, který podporuje pohyb volantu. Tento moment pomáhá řidiči kontrolovaně objet chodce a následně usnadňuje narovnání vozu, aby mohl bezpečně projet. Filozofií Evasive Steering Assist je poskytnout řidiči výraznou podporu, ale iniciativu k vyhýbacímu manévru musí vždy převzít řidič. Automatické vyhýbání by totiž mohlo překvapit nepozorného řidiče spontánním pohybem volantu, což by mohlo vést k nesprávné reakci, například k intuitivnímu zatočení opačným směrem.
Inteligentní asistenční systémy v novém balíčku Driving Assistance zahrnují také osvědčené systémy, které byly dále vylepšeny jak v režimu činnosti, tak v použitých senzorech. Active Lane Keeping Assist pomáhá zabránit neúmyslné změně jízdního pruhu korektivním jednostranným brzděním v případě plné nebo přerušované čáry a rizika kolize, například s protijedoucím vozidlem nebo rychle předjíždějícím autem. Active Blind Spot Assist nyní dokáže také varovat před rizikem boční kolize v typickém městském provozu při nízkých rychlostech a navíc, stejně jako dříve, korektivně zasáhnout v poslední chvíli, aby zabránil boční kolizi například s cyklisty při rychlostech nad 30 km/h, a aktivovat předpínače pásů PRE-SAFE®. PRE-SAFE® PLUS chrání před nárazy od jedoucích vozidel zezadu a jejich dopady na posádku tím, že varuje vozidlo za vámi, aktivuje předpínače pásů PRE-SAFE® a v případě stojícího vozidla automaticky zabrzdí, aby zabránil nárazu zezadu.
Infotainment: Skvělé propojení a zábava
V modelu E-Class představuje Mercedes-Benz zcela novou generaci systému COMAND Online. Jedním z mnoha zajímavých prvků je bezdrátová integrace chytrých telefonů.
Mercedes-Benz tak v E-Class zahajuje novou éru digitalizace a konektivity. Patří sem bezproblémové propojení smartphonu s infotainmentem vozu pomocí kapacitního bezdrátového spojení a bezdrátového nabíjení. To znamená, že mobilní telefony lze nabíjet bezdrátově a zároveň připojit k vnější anténě vozidla. Odpadá tak nutnost hledat zásuvku a připojovat kabel.
Stačí položit zařízení na nabíjecí podložku v přední části středové konzoly a dotknout se loga „NFC“, čímž se smartphone spojí s multimediálním systémem přes Near Field Communication (NFC). Induktivní nabíjecí podložka má rozměry 153 x 90 milimetrů a je vhodná pro mobilní zařízení, která podporují standard Qi nebo je lze na tento standard upgradovat. Telefonní hovory lze pak uskutečňovat přes hands-free systém Bluetooth®. Další výhodou je, že díky NFC se zákazníkův smartphone stává digitálním klíčem k vozidlu, kterým lze auto zamknout, odemknout i nastartovat.
Pokud je vůz vybaven systémem COMAND Online, je možné používat také infotainment Apple CarPlay® a Google Android Auto™. Po připojení příslušného smartphonu přes USB může zákazník přepnout na rozhraní CarPlay® nebo Android Auto. Díky integrované SIM kartě v komunikačním modulu je možné při stání vozidla zdarma surfovat po internetu. S COMAND Online lze navíc používat aplikace Mercedes-Benz i během jízdy.
Internet a různé datové zdroje: i pro základní verzi
Kromě COMAND Online jsou k dispozici infotainment systémy Audio 20 USB/GPS s online funkcemi. Stejně jako COMAND Online jsou vybaveny hands-free systémem Bluetooth®.
Všechny tři varianty umožňují přehrávání audia a videa z různých zdrojů, například přes Bluetooth® nebo USB flash disk. COMAND Online navíc nabízí integrovanou funkci hotspotu, která umožňuje cestujícím na všech sedadlech připojit různá WiFi zařízení, jako jsou notebooky nebo tablety, k internetu.
Navigace: fotorealistické zobrazení budov
Audio 20 GPS nabízí základní navigaci na SD kartě. Volitelně ji lze doplnit navigačním systémem Garmin® MAP PILOT.
COMAND Online poskytuje rychlou 3D navigaci s mapami uloženými na pevném disku, topografickým zobrazením mapy, fotorealistickými 3D budovami a 3D rotacemi mapy. Systém prezentuje obsah interaktivně a zahrnuje funkce jako animovaný kompas.
Live Traffic Information: nejaktuálnější dopravní data
Poprvé se na navigační mapě zobrazují komplexní informace: kromě aktuální hustoty provozu také varování Car-to-X, počasí, čerpací stanice včetně aktuálních cen paliva u modelu E 220 d All-Terrain a volná parkovací místa.
Zatímco známá funkce Live Traffic Information byla dříve vyhrazena pouze pro COMAND Online, E-Class ji nabízí i s Audio 20 GPS s navigací Garmin® MAP PILOT. Live Traffic Information umožňuje přijímat nejnovější a přesné dopravní informace, které systém aktualizuje každé dvě minuty na Garmin® MAP PILOT nebo COMAND Online. Při vyžádání dopravních informací se bere v úvahu aktuální poloha vozidla, takže dotazující se vozidla dostávají všechny relevantní informace. Přijaté dopravní informace vycházejí z tzv. „Floating Car Data“, klíčové technologie pro přesné získávání dopravních dat.
Standardní služby Mercedes me connect usnadňují život řidičům Mercedes-Benz v mnoha ohledech – například diagnostikou vozidla při poruše nebo nehodě. Volitelné služby Remote Online umožňují řidičům připojit se k vozidlu odkudkoli a kdykoli, získat informace o vozidle a na dálku aktivovat různé funkce. Nabídka zahrnuje Vehicle Tracker, dálkové zamykání a odemykání dveří a programování přídavného topení. To vše funguje jak přes aplikaci Mercedes me (pro iOS a Android), tak přes portál Mercedes me (www.mercedes.me).
Nová služba Concierge Service poskytuje registrovaným zákazníkům širokou škálu osobní asistence – od rezervace restaurace přes tipy na turistické trasy, informace o kulturních a sportovních akcích až po zasílání cílů navigace přímo do vozidla.
Přístup je jednoduchý: registrovaní uživatelé Mercedes me connect mohou v 19 evropských zemích navázat telefonické spojení s Concierge Service ve zvoleném jazyce pomocí tlačítka iCall na stropním ovládacím panelu nebo přes aplikaci Mercedes me. Osobní asistent se postará o vše ostatní.
Systém Frontbass: skutečně výjimečný zážitek z poslechu
Systém Frontbass v E-Class nabízí standardně výjimečný poslechový zážitek. Využívá prostor v příčném a podélném nosníku karoserie jako rezonátor pro basové reproduktory.
Standardní audio systém má výkon 4 x 25 wattů a sedm reproduktorů. Pro lepší poslechový zážitek je volitelně k dispozici surround systém Burmester®. Ten pohání 13 reproduktorů s 9kanálovým DSP zesilovačem a nabízí celkový výkon 640 wattů. Všechny reproduktory jsou navíc optimalizovány pro maximální kvalitu zvuku prémiového systému.
Systém zábavy na zadních sedadlech: elegantní plug-in řešení
V několika jednoduchých krocích se zadní lavice v E-Class promění v komunikační centrum a kino díky iPad® Rear Seat Integration Plug & Play. Systém je společným vývojem Mercedes-Benz a Mercedes-Benz Accessories GmbH.
Podmínkou pro plug-in řešení pro iPad® je volitelná výbava „předinstalace pro zábavu a komfort“, tedy otvor v opěradlech sedadel řidiče a předního spolujezdce. Tato předinstalace poskytuje pohodlné univerzální připojení k vozidlu s integrovaným napájením pro různé zábavní a komfortní zařízení. Systém působí kvalitně a je pevně uzavřen klapkou v barvě čalounění opěradla. Klapka se odemyká pouze po vložení vhodného držáku.
Držák, který je k dispozici jako originální příslušenství u prodejců Mercedes-Benz, může pojmout různá příslušenství, například iPad® Rear Seat Integration Plug & Play. Tento držák je dostupný pro iPad® 4, Air a Air 2.
Dvě sekundy po vložení držáku se zařízení automaticky připojí k napájení přes posuvné kontakty (12 V, max. 6 A). Držák pro iPad® se umístí na držák a zajistí. Po vložení tabletu do držáku se iPad® automaticky nabíjí proudem 2,1 A. Držák má navíc USB port, který umožňuje napájet další zařízení, například chytré telefony (1,2 A). Držák lze nastavit do správného úhlu pohledu a otočit o 180 stupňů, takže tablet lze používat i na výšku.
Otvor je navržen jako univerzální rozhraní pro další příslušenství, například věšák na kabáty, skládací stoleček, držák na tablet PC nebo držák na akční kameru (uváděný na trh v březnu 2017). Všechny splňují platné bezpečnostní předpisy i interní bezpečnostní normy Mercedes-Benz, včetně testu nárazu do hlavy podle ECE R 21 a dalších testů nárazů na saních.
