Mercedes-Benz E-Class
Mercedes-Benz dělá velký krok do budoucnosti s novou třídou E. Desátá generace tohoto reprezentativního sedanu přináší stylové prvky díky svému výraznému, emotivnímu designu a vysoce kvalitnímu, exkluzivnímu interiéru. Nová třída E zároveň představuje světovou premiéru řady technických inovací. Ty umožňují pohodlnou a bezpečnou jízdu na zcela nové úrovni a přinášejí novou dimenzi v oblasti asistenčních systémů řidiče. Vůz je vybaven infotainmentem a ovládacími systémy, které nabízejí zcela nový zážitek. Rovněž příkladný je zcela nově vyvinutý dieselový motor, který v kombinaci s lehkou konstrukcí a optimální aerodynamikou nastavuje v tomto segmentu nové standardy efektivity. Volitelný nový vícekomorový vzduchový podvozek navíc zajišťuje vynikající jízdní komfort spolu s prvotřídními jízdními vlastnostmi. Souhrn všech inovací, včetně asistenta aktivní změny jízdního pruhu, který umožňuje řidiči snadno a bezpečně přejet do vybraného pruhu, dělá z třídy E nejinteligentnější sedan ve své třídě. Ceny začínají na 45 303,30 eur, což znamená, že při srovnatelné výbavě jsou ceny jen o něco vyšší než u předchozích modelů. Nová třída E bude v prodejnách od dubna 2016.
Nová třída E je vyspělá, sebevědomě elegantní a dynamická. Ve srovnání s předchůdcem se rozvor prodloužil o 65 milimetrů (2939/2874), celková délka vzrostla o 43 milimetrů (4923/4880). Zvýšený prostor tak přináší výhody všem cestujícím. Základem pro agilní jízdní vlastnosti je širší rozchod kol (o 20 mm vpředu, o 7 mm vzadu). S drobnými výjimkami zůstal zavazadlový prostor na vynikající úrovni předchozího modelu.
Design nové třídy E je charakteristický typickými proporcemi sedanu Mercedes. Prodloužená kapota v kombinaci s linií střechy připomínající kupé, která přechází do smyslného, širokých ramen zakončeného zádi, vytváří vzrušující siluetu. Výrazně prodloužená karoserie nového modelu se vyznačuje krátkými převisy, dlouhým rozvorem, velkými koly a napjatými, dobře definovanými boky, které představují svěží, stylovou a dynamickou interpretaci charakteristické linie. Tím systematicky ztělesňuje designovou filozofii Mercedes-Benz „smyslné čistoty“.
Nová třída E jasně ukazuje svalnatý předek, který nabízí odlišný vzhled pro každou designovou a výbavovou linii. Základní verze má klasickou masku chladiče Mercedes s hvězdou na kapotě, stejně jako řada EXCLUSIVE, ovšem v ještě propracovanějším provedení. Modely AVANTGARDE a AMG Line jsou rozpoznatelné podle sportovní masky chladiče s velkou hvězdou Mercedes jako středobodem. Každý z designů masky chladiče dává třídě E jedinečný charakter – elegantní s důrazem na prestiž nebo dynamicky elegantní – což nabízí výjimečnou rozmanitost, díky níž každý model vyniká.
Na zádi dodávají široká ramena nad zadními blatníky třídě E nezaměnitelně silný charakter. Jednodílná zadní světla s dvouprvkovým designem, rámovaná karoserií, jasně identifikují třídu E jako nového člena rodiny sedanů Mercedes. Volitelně zadní světla nabízejí další efekt připomínající hvězdný prach, Mléčnou dráhu nebo záři proudového motoru. Tento „hvězdný efekt“ vytváří inovativní reflektorová technologie se speciálně upravenou povrchovou strukturou zadních světel a poprvé se objevuje právě v nové třídě E.
S moderní, čistou elegancí a dynamicky smyslným vzhledem nová třída E jasně odráží současné hodnoty prémiové značky a zároveň vyzařuje vysokou technologickou úroveň. Design sedanu je tak stylotvorný a nadčasový.
Design nové třídy E zaujme typickými proporcemi sedanu Mercedes. Prodloužená kapota v kombinaci s linií střechy připomínající kupé, která přechází do smyslného, širokých ramen zakončeného zádi, vytváří vzrušující siluetu. Krátké převisy, dlouhý rozvor a velká kola zdůrazňují atletický charakter vozu. Vzdálenost od předního blatníku k otvoru dveří, která je měřítkem komfortu, je u nové třídy E mimořádně velká, což potvrzuje její jedinečné postavení.
Napjaté, dobře definované boky představují svěží, stylovou a dynamickou interpretaci charakteristické linie, která vychází z předních světlometů a táhne se po celé délce vozu. Plastický zpětný oblouk v dolní části dveří a nárazníku vizuálně navazuje na charakteristickou linii a zároveň vytváří stylistické napětí. Nízká, protáhlá boční okna, obklopená vysoce kvalitním přerušeným hliníkovým lemem, přispívají k svalnatě protáhlé karoserii, která působí opticky kompaktněji, než ve skutečnosti je. Třída E tak systematicky ztělesňuje designovou filozofii Mercedes-Benz „smyslné čistoty“.
Nová třída E jasně ukazuje svalnatý předek, který nabízí odlišný vzhled pro každou designovou a výbavovou linii. Základní verze má klasickou masku chladiče Mercedes s hvězdou na kapotě, stejně jako řada EXCLUSIVE, ovšem v jiném provedení. Modely AVANTGARDE a AMG Line jsou rozpoznatelné podle sportovní masky chladiče s velkou hvězdou Mercedes jako středobodem. Každá varianta masky chladiče dává třídě E jedinečný charakter.
Inteligence nové třídy E se odráží i v předních světlometech. Charakteristickým prvkem je dvojitý oblouk přepracovaných denních světel. Tvář vozu formují výrazné světlomety s čirými čočkami.
Základní verze Mercedes-Benz E-Class je vybavena světlomety H7. Volitelně jsou k dispozici statické High Performance světlomety a MULTIBEAM LED světlomety. Ty dodávají sedanu majestátně soustředěný vzhled a zároveň mají nezaměnitelný design i za dne, s dvojitým plamenem a detailně propracovanými prvky.
Výrazným prvkem je začlenění typického denního světla značky do světlometů High Performance a MULTIBEAM LED. Podél vnitřního obrysu dodává charakteristický akcent směrovým světům, světlu Coming Home, postranním světýlkům a denním světlům. Výsledkem je, že modely Mercedes-Benz E-Class jsou jak ve dne, tak v noci jedinečně rozpoznatelné a vizuálně se výrazně odlišují od ostatních vozů.
Všechny funkce světlometů jsou soustředěny pod čočkou z čirého polykarbonátu s odolným protiškrábavým povrchem. Stejně jako u dalších designových prvků je pouzdro černé, což působí kvalitně a dodává hloubku.
Jednodílná zadní světla s dvouprvkovým designem, rámovaná karoserií, jasně identifikují Mercedes-Benz E-Class jako nového člena rodiny sedanů Mercedes. Stejně jako přední část jsou i zadní světla precizně tvarovaná. Design plamene zadních světel zdůrazňuje nejen charakteristický tvar světel, ale také zvyšuje bezpečnost, a to i v nočním režimu.
Volitelně dostupná zadní světla přinášejí další efekt připomínající hvězdný prach, Mléčnou dráhu nebo záři proudového motoru. Tento „hvězdný“ efekt vytváří inovativní reflektorová technologie se speciálně navrženou povrchovou strukturou zadního světla a zajišťuje brilantní vzhled. Volitelná zadní světla využívají plně LED technologii.
Nově navržená zadní světla jsou také vynikající z hlediska bezpečnosti. Například intenzita brzdového světla a směrových světel se v rámci zákonných limitů mění podle denní doby (vícestupňová funkce).
Černý vložek v zadním nárazníku dodává zádi lehčí a sportovnější vzhled. Všechny výbavové linie mají dvoudílný zadní nárazník a viditelné nerezové koncovky výfuku integrované do nárazníku (kromě základní linie).
Interiér nové třídy E spojuje na jedné straně emotivní designový jazyk a na straně druhé inteligentní architekturu interiéru spolu s vyspělými ovládacími a zobrazovacími prvky, čímž ideálně ztělesňuje syntézu dvou protikladných pólů – emocí a inteligence.
Dominantou komfortně pojatého, luxusního interiéru nové třídy E jsou dva displeje s úhlopříčkou 31,2 cm (12,3 palce) a rozlišením 1920 x 720 pixelů. Ty vizuálně splývají do širokoúhlého kokpitu, který tak tvoří centrální prvek zdůrazňující horizontální orientaci designu interiéru nové třídy E. Jako přístrojová deska tento širokoúhlý kokpit obsahuje velký displej s virtuálními přístroji přímo v zorném poli řidiče a centrální displej nad středovou konzolou. Společné skleněné krytí vytváří moderní vzhled ploché obrazovky. Řidič si může vybrat ze tří různých stylů zobrazení širokoúhlého přístrojového panelu: „Classic“, „Sport“ a „Progressive“.
Širokoúhlý přístrojový panel je volitelně dostupný s COMAND online. Základní model nové třídy E kombinuje dva kulaté budíky a barevný displej o velikosti 17,8 cm (rozlišení 1000 x 600 pixelů) s centrálním displejem o úhlopříčce 21,3 cm (rozlišení 960 x 540 pixelů). Kulaté budíky, přístrojový panel a centrální displej jsou umístěny v jednom rámu s vysoce lesklým povrchem připomínajícím pianolak.
Řidič si může přizpůsobit obsah centrálního displeje podle svých osobních preferencí. S výjimkou navigační mapy (která vždy zabírá celou plochu displeje) je centrální displej COMAND online rozdělen na hlavní oblast pro informační grafiku a animace (2/3 na pravé straně displeje) a doplňkovou oblast (1/3 na levé straně displeje).
Displej může být v noci podsvícen vícebarevným ambientním osvětlením, které pak vytváří dojem, že širokoúhlý kokpit plave v prostoru.
Další novinkou je, že nová třída E je prvním vozem, který integruje dotykové ovládání do ramen multifunkčního volantu. Podobně jako u smartphonu jsou dvě tlačítka citlivá na dotyk a reagují přesně na horizontální i vertikální pohyby prstu. Řidič tak může ovládat všechny funkce infotainmentu jednoduše, logicky a ergonomicky dokonale na minimálním prostoru, aniž by sundal ruce z volantu. Po výběru požadované funkce přejetím prstu stačí stisknout příslušné dotykové tlačítko k jejímu spuštění. Další čtyři tlačítka na každém ovládacím panelu mají známé funkce, například ovládání hlasitosti a telefonu.
Další možností ovládání, známou z třídy C, je Touchpad na středové konzole. Ten rovněž umožňuje ovládání všech funkcí pomocí jedno- nebo víceprstových gest (multitouch). Touchpad také umožňuje zadávání písmen, čísel a speciálních znaků rukopisem. Systém rozpoznává znaky zapsané rukou, takže řidič nemusí odvracet zrak od dění na silnici. Funkce detekce opory dlaně zvyšuje bezpečnost ovládání a pomáhá předcházet chybným vstupům. Za Touchpadem jsou tři dotyková tlačítka pro rychlé a přímé ovládání klíčových funkcí (zpět, přechod do oblíbených položek, rychlé menu audia).
Kromě toho může řidič ovládat infotainment také pomocí ovladače COMAND Controller a hlasového ovládání LINGUATRONIC. Vždy si může zvolit preferovaný způsob zadávání.
Nová Mercedes-Benz E-Class nabízí také ovládání přímo tlačítky, například pro regulaci klimatizace nebo – jako další novinku – pro jednoduché zapnutí či vypnutí vybraných asistenčních systémů.
Při návrhu ovládacích a zobrazovacích prvků šlo nejen o logické seskupení funkcí a ovládání vozu z hlediska formy i obsahu, ale také o jejich vylepšení a zdůraznění.
Různé možnosti ovládání jsou propojeny zcela novým konceptem ovládání a zobrazení. Cílem bylo co nejvíce spojit intuitivní používání s funkčně smysluplným a zároveň atraktivním designem. Výsledkem je, že cestující v E-Class si mohou užívat novou zkušenost s ovládáním, doprovázenou vysoce kvalitními vizualizacemi a animacemi. Vývojáři se zaměřili na využití nově implementovaných prezentačních a zobrazovacích technik, které usnadňují – tedy činí intuitivnější – vnímání a zpracování informací řidičem. Například animované zobrazení ukazuje způsob fungování asistenčních systémů nebo režimů DYNAMIC SELECT. Stejně tak animovaný ECO displej v budících pomáhá řidiči snadno pochopit, jak jezdit ekonomicky.
Nový vzhled doprovází také nová, přehlednější struktura menu, která usnadňuje výběr funkcí a často vede efektivně k požadovanému výsledku vhodným způsobem podle situace. Ergonomie a intuitivnost ovládání byly pro vývojáře klíčovými kritérii.
S rostoucím důrazem na uživatelský zážitek a konektivitu zřídil Mercedes-Benz dvě nová centra zaměřená na digitální budoucnost: „Digital Graphic & Corporate Design“ a „User Interaction“. Tato centra úzce spolupracují na návrhu ovládacích a zobrazovacích konceptů, tedy uživatelského rozhraní, pro současné i budoucí vozy. Interiér vozu se totiž vedle pracovního a soukromého prostředí stále více stává „třetím místem“, obytným prostorem, kde si cestující mohou užívat moderní luxus. Nové oddělení tak reaguje na globální trend „Digital & Connected Life“ a rychlý nástup digitalizace ve všech oblastech života.
Zaměření na informace z Head-up Display
Head-up Display je novinkou v Mercedes-Benz E-Class. Stejně jako u stíhačky promítá důležité informace přímo do zorného pole řidiče na čelní sklo, čímž snižuje rozptýlení od dění na silnici. Systém zobrazuje rychlost, omezení rychlosti, navigační pokyny a zprávy z DISTRONIC.
Řidič si může nastavit výšku virtuálního obrazu tak, aby byl snadno viditelný. U vozů s funkcí paměti sedadel se toto nastavení ukládá individuálně. Lze také zapnout či vypnout různé zobrazované informace a upravit jas displeje podle potřeby.
Interiér jako vyjádření emocí a inteligence
Interiér nové Mercedes-Benz E-Class spojuje eleganci luxusní třídy s moderní sportovností C-Class. Design nového exkluzivního sedanu je charakterizován souhrou výrazných masivních tvarů se sochařskými plochami a avantgardní čistotou a rozlehlostí ovládacích a zobrazovacích zón. Vzniká tak zcela osobitý, kontrastní designový jazyk Mercedes-Benz, který dokonale odráží filozofii smyslné čistoty.
Horizontální, nízko položená část přístrojové desky s elegantně plynoucími liniemi vytváří vizuální pocit prostoru. Vlnitý tvar pokračuje do obložení dveří a zdůrazňuje šířku vozu nadčasovými, plynulými tvary. To je typické pro design sedanů Mercedes-Benz od C-Class po S-Class. Čtyři kruhové větrací otvory jako u S-Class navíc jasně ukazují, že nová E-Class míří do segmentu luxusních vozů.
Nad nízko položenou částí je formálně souvislý a samostatný masivní prvek, který působí silně a sportovně, jako by horní část přístrojové desky plavala ve vzduchu. Volně stojící, přesto dobře integrovaný, širokoúhlý displej je umístěn před horní částí přístrojové desky. Je ultra tenký a celoplošně hladce prosklený, s vysokým rozlišením a mimořádnou kvalitou zpracování. Dodává interiéru avantgardní nádech, který kontrastuje mezi designem špičkové spotřební elektroniky a klasicky elegantním automobilovým designem kabiny. S emocionálním designovým jazykem na jedné straně a inteligentní architekturou interiéru spolu s vyspělými ovládacími a zobrazovacími prvky na straně druhé dokonale spojuje protiklady emocí a inteligence.
Podle typu převodovky je nová Mercedes-Benz E-Class vybavena dvěma odlišně navrženými středovými konzolemi. Modely s automatickou převodovkou mají průchozí středovou konzoli s dynamicky stoupajícím, vysokým napojením na kokpit a ovládacím panelem v designu „Black Panel“ skla. Další ovládací prvky, například v dveřích, také nesou „Black Panel“ vzhled. Naopak modely s manuální převodovkou mají středovou konzoli tvořenou dvěma samostatnými obloženími.
Moderní a kvalitní materiály definují sportovní i elegantní styl interiéru. Patří sem dřevo s otevřenou strukturou, dřevo v jachtařském stylu s plynulými liniemi jako současná interpretace intarzie a nová kovová tkanina. Použití autentických materiálů pokračuje také na dveřích potažených kůží a na boční linii karoserie u vybraných verzí. Další typickou známkou Mercedesu je vysoká kvalita vzhledu a dojmu, podpořená pečlivostí detailů a řemeslným zpracováním.
Stejně promyšlený je materiálový a barevný koncept s různými odstíny hnědé, včetně nových atraktivních kombinací jako nut brown/macchiato a saddle brown/macchiato.
Interiérové osvětlení využívá výhradně trvanlivou a úspornou LED technologii. Totéž platí pro volitelně dostupné rozšířené ambientní osvětlení. To nabízí 64 barev a široké možnosti personalizace. Světelné akcenty doplňují například obložení, centrální displej, přední odkládací prostor na středové konzoli, úchyty dveří, kapsy v dveřích, přední i zadní prostor pro nohy, stropní konzoli, trojúhelník u zrcátka a výškové reproduktory (pokud je vůz vybaven high-end 3D surround systémem Burmester®).
Další předností nové Mercedes-Benz E-Class jsou sedadla, která vytvářejí ergonomický, sochařský dojem díky tvarování trupu a spojují typickou vhodnost Mercedesu pro dlouhé cesty se sportovním vzhledem. Sedadla jsou navržena odlišně podle výbavové linie:
K dispozici je také designo sedadlo s diamantovým vzorem v centrální části s perforací podobnou sedadlům S-Class a vylepšenou boční oporou sportovního sedadla.
Dále jsou k dispozici mimo jiné tyto doplňkové možnosti sedadel:
Funkce balíčku Active Multicontour Seat podrobně:
Další novinkou oproti předchozímu modelu jsou vyhřívané loketní opěrky na dveřích řidiče a na středové konzoli v rámci balíčku Heat Comfort.
Zadní lavice v nové Mercedes-Benz E-Class Saloon nabízí možnost třídílného opěradla. Má dělení 40 % – 20 % – 40 %, což je univerzálnější než u předchozí řady s dělením 60 % – 40 %. Další novinkou je průchozí nakládání sklopením celé prostřední 20% části zadního opěradla. Středová loketní opěrka v této části obsahuje odkládací box a dva výklopné držáky nápojů.
Volitelně je pro zadní cestující k dispozici držák na tablet. Ten je umístěn v štěrbině na zadní straně opěradla řidiče nad kapsou na mapy. Slouží k uchycení zařízení a jeho napájení.
Promyšlený odkládací koncept s rozsáhlými možnostmi úložných prostor přispívá k bezstarostným cestám. Objem úložných prostor ve standardní výbavě vzrostl z 26,3 litrů u předchůdce na nynějších 27,7 litrů (manuální převodovka) nebo 34,8 litrů (automatická převodovka).
Vynikající spotřeba paliva vyžaduje skvělé aerodynamické vlastnosti. Nová Mercedes-Benz E-Class má nejnižší součinitel odporu vzduchu ve svém segmentu. Současně aerodynamici minimalizovali aerodynamický hluk, díky čemuž je E-Class nejtišším sedanem v exekutivní třídě.
Od rychlosti přibližně 70 km/h převládá aerodynamický odpor nad součtem všech ostatních odporů při jízdě. Snížení odporu vzduchu proto pomáhá snižovat spotřebu paliva i emise CO2. Mírou aerodynamiky je hodnota Cd. Snížení o 0,01 znamená o jeden gram CO2 na kilometr méně v jízdním cyklu (NEDC), zatímco v průměrné reálné spotřebě jde o dva gramy. Pokrok v aerodynamice má ještě výraznější dopad při vyšších rychlostech – zejména na dálnici. Pokles Cd z 0,25 na 0,23 přináší úsporu paliva přibližně 0,3 litru na 100 kilometrů při konstantní rychlosti 130 km/h.
Mercedes-Benz udává tempo v oblasti aerodynamiky a dodává vozy s nejlepšími hodnotami odporu vzduchu (Cd) téměř ve všech třídách vozidel. Nová E-Class pokračuje v této tradici: sedan dosahuje hodnoty Cd od 0,23, což je měřítko v exekutivní třídě.
Ačkoli čelní plocha (A), která ovlivňuje odpor vzduchu, vzrostla u nové E-Class z 2,31 m² předchozí řady na přibližně 2,33 m² kvůli větším vnějším rozměrům, je to více než vyváženo snížením součinitele odporu. Součin odporu a plochy (Cd x A) činí 0,54 m², což znamená snížení téměř o sedm procent oproti předchozímu modelu.
Pro dosažení tohoto cíle provedli aerodynamici intenzivní detailní práci během počítačových simulací proudění vzduchu a optimalizací v aerodynamickém tunelu a na základě výsledků realizovali řadu účinných opatření.
Například kromě známého systému AIRPANEL pro řízení přívodu vzduchu u C-Class (otevírá a zavírá masku chladiče pomocí nastavitelných lamel podle potřeby chlazení během jízdy) je nově poprvé druhá klapka v předním nárazníku v přívodu vzduchu pod registrační značkou. To výrazně zlepšuje celkový výkon systému.
Zvláštní pozornost při vývoji aeroakustiky byla věnována minimalizaci aerodynamického hluku. Například těsnění dveří a oken převzatá ze S-Class snižují vysokofrekvenční složky hluku větru. Účinná zvuková izolace hraje rovněž velkou roli v mimořádně tichém interiéru. Volitelně dostupné vrstvené bezpečnostní sklo v balíčku Acoustic Comfort může aerodynamický hluk ještě více snížit.
Výsledkem je, že nová Mercedes-Benz E-Class je v oblasti aerodynamického hluku nejtišším vozem svého segmentu a nejkomfortnějším exekutivním sedanem na dlouhé vzdálenosti. V oblasti aerodynamického hluku překonává i mnoho luxusních vozů vyšší třídy. To umožňuje nerušenou zábavu na palubě, poslech hudby, telefonování či používání LINGUATRONIC i při vysokých rychlostech.
Pohon: Nová generace motorů – redefinice efektivity
Výkonné a úsporné benzinové i dieselové motory, všechny vybavené funkcí ECO start/stop a splňující emisní normu Euro 6, zajišťují živý výkon a radost z jízdy – včetně nově vyvinutého čtyřválcového dieselového motoru.
Zpočátku budou modely E 200 d nové E-Class vybaveny zcela novým čtyřválcovým dieselovým motorem, zatímco E 200 pohání čtyřválec na benzin a E 350 d šestiválec naftový motor.
Do nabídky budou později přidány další varianty modelu, mezi nimi i E 350 e. Tento plug-in hybrid zaujme svou dynamikou a efektivitou, umožňuje totiž přibližně 30 kilometrů jízdy čistě na elektřinu, tedy bez lokálních emisí. Jeho čtyřválcový zážehový motor ve spojení s výkonným elektromotorem dosahuje celkového systémového výkonu 210 kW (286 k) a točivého momentu 550 Nm. Díky této kombinaci nabízí E 350 e výkon sportovního vozu, přitom však spotřebuje méně paliva než malé auto nižší střední třídy.
Dalšími novinkami budou E 300 s výkonem 180 kW (245 k) a točivým momentem 370 Nm a také E 400 4MATIC, jehož šestiválcový zážehový motor poskytne 245 kW (333 k) a 480 Nm.
Později budou motorovou paletu doplňovat další varianty, včetně nového čtyřválcového dieselového motoru o výkonu 110 kW (150 k). Nabídka zážehových motorů bude zahrnovat čtyřválce s výkony od 135 do 180 kW (183 až 245 k) a šestiválec s výkonem 245 kW (333 k).
Všechny motory nové Mercedes-Benz třídy E jsou standardně vybaveny funkcí ECO start/stop. Zážehové motory splňují emisní normu EU 6, zatímco nový čtyřválec OM 654 je již připraven na budoucí limity RDE (Real Driving Emissions).
Nový čtyřválcový diesel představuje začátek nové rodiny motorů Mercedes-Benz a otevírá nové možnosti v oblasti efektivity. Přestože má menší objem než předchůdce, snížený na necelé dva litry, a váží zhruba o 16 procent méně, dosahuje výkonu 143 kW (194 k), tedy o 18 kW více než předchozí motor. V provedení E 220 d dosahuje kombinované spotřeby podle NEDC 3,9 l/100 km, což odpovídá emisím CO2 102 g/km – hodnotě, kterou dosud dokázala nabídnout jen výrazně menší auta. Navíc je motor kompaktnější než jeho předchůdce.
Tyto výhody jsou znát v praxi. Nižší hmotnost a vyšší výkon zajišťují lepší agilitu a větší radost z jízdy; kompaktní rozměry umožňují použití motoru v různých pohonných konfiguracích, včetně pohonu všech kol a hybridních systémů.
Motor je také již navržen tak, aby splňoval budoucí emisní předpisy (RDE). V budoucnu budou muset systémy úpravy výfukových plynů splňovat limity nejen na testovacím stánku, ale i za široké škály reálných podmínek. Vývoj se rovněž zaměřil na nový testovací cyklus WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure), který má nahradit dosavadní NEDC. Navíc konstrukce nového dieselového motoru Mercedes-Benz nabízí potenciál pro další vývoj, a to jak v oblasti výkonových variant, tak integrace dalších technologických modulů, například pro využití pokroků v elektronice.
Další vývoj osvědčeného šestiválcového dieselového motoru
Mercedes-Benz třídy E přebírá z předchozí generace šestiválcový diesel s výkonem 190 kW a točivým momentem 620 Nm. Změnou prošlo chlazení plnicího vzduchu, které nyní využívá vzduch/vodu. To přispívá k lepší dynamice.
Zážehové motory: výkonné, rychlé a čisté
Čtyřválcové zážehové motory BlueDIRECT v Mercedes-Benz třídě E spojují spontánní reakce a vysoký výkon s efektivitou a nízkými emisemi. Třetí generace přímého vstřikování s řízeným spalováním pomocí trysek pracuje s tlakem až 200 barů, který je variabilně optimalizován podle mapování motoru. Piezo vstřikovače umožňují optimální tvorbu směsi s až pěti vstřiky na pracovní zdvih.
Třetí generaci přímého vstřikování doplňuje rychlé vícejiskrové zapalování (MSI). Systém MSI umožňuje během jedné milisekundy vyslat až čtyři jiskry za sebou, čímž vzniká plazma s větším prostorovým rozsahem než u klasického zapalování.
Rychlé vícejiskrové zapalování lze řídit tak, aby se měnilo načasování jisker i doba spalování podle aktuálního provozního bodu. To umožňuje optimalizovat střed spalování a zlepšit kompatibilitu se zbytkovými plyny, což vede ke snížení spotřeby paliva. Výsledkem je vynikající využití paliva s minimálními emisemi.
Devítistupňová automatická převodovka pro větší komfort a efektivitu
Kromě šestistupňové manuální převodovky pro čtyřválcové zážehové motory nabízí Mercedes-Benz novou devítistupňovou automatickou převodovku 9G-TRONIC jako standard u všech modelů třídy E. Široký rozsah převodových stupňů (9,15) od jedničky po devítku umožňuje celkové snížení otáček motoru – což je klíčový faktor pro vysokou energetickou efektivitu a komfort jízdy. Zkrácené časy řazení a reakce zajišťují okamžitou odezvu a výjimečnou plynulost řazení. To je spojeno s vysokou účinností převodovky, což se výrazně projevuje na spotřebě paliva.
Poprvé bude k dispozici také E 200 s pohonem všech kol 4MATIC. Ten zlepšuje trakci a stabilitu jízdy, zejména za obtížných povětrnostních podmínek. Jako vždy je kombinace systému řízení dynamiky jízdy ESP® s elektronickým trakčním systémem 4ETS náhradou za běžné uzávěrky diferenciálů. To šetří hmotnost a výrazně zlepšuje bezpečnost řízení i komfort jízdy.
Podvozek nové Mercedes-Benz třídy E nabízí agilní radost z jízdy na klikatých silnicích i mimořádně vysoký jízdní komfort. Výjimečná ve svém segmentu je volitelná vzduchová vícekomorová pérování AIR BODY CONTROL.
Limuzína má v základu ocelový podvozek. K němu jsou k dispozici tři varianty pérování:
Bez kompromisů – vzduchové vícekomorové pérování AIR BODY CONTROL
Alternativně může být nová třída E vybavena vzduchovým vícekomorovým pérováním na všech kolech – jako jediný vůz ve svém segmentu nabízí tuto možnost. Výhody systému: tři komory různých velikostí v pružicích sloupcích zadní nápravy a dvě komory v předních sloupcích umožňují třístupňové nastavení tuhosti pérování. Navíc ani vzduchové pružicí sloupky na přední nápravě, ani samostatné vzduchové pružiny na zadní nápravě nemusí plnit funkci řízení kol a tedy nepřenášejí příčné síly. Cestující tak mohou využívat měkké základní odpružení, které vyhlazuje příčné nerovnosti, asfaltové záplaty a další výmoly. Při vyšších rychlostech pak mají jistotu vysoké stability jízdy. Tvrdší nastavení pružení například při průjezdu zatáčkou nebo brzdění účinně omezuje náklony karoserie.
Dále vysoce citlivé a rychle reagující vzduchové vícekomorové pérování AIR BODY CONTROL disponuje samočinným vyrovnáváním světlé výšky pro vynikající komfort i při zatíženém voze. Výšku podvozku automaticky upravuje podle rychlosti a na dálnici tak snižuje spotřebu paliva snížením světlé výšky. Při jízdě po nerovných cestách nebo příjezdových komunikacích lze světlou výšku zvýšit stiskem tlačítka.
Vícekomorové pérování doplňuje elektronicky řízené adaptivní tlumení Dynamic Body Control na přední i zadní nápravě. Tlumení každého kola se automaticky přizpůsobuje aktuální jízdní situaci a stavu vozovky – například při vyhýbacích manévrech nebo na nerovných cestách. Systém tak zajišťuje dobrou izolaci od hluku a vibrací kol, vynikající jízdní komfort a špičkovou dynamiku.
Navíc umožňuje přepínač DYNAMIC SELECT v kokpitu řidiči volit ze čtyř režimů AIR BODY CONTROL: „Comfort“, „ECO“, „Sport“ a „Sport +“. Další možnost „Individual“ pak umožňuje nastavit vůz podle vlastních preferencí.
Nezávislé víceprvkové zavěšení vpředu i vzadu
Agilní jízdní vlastnosti jsou z velké části zásluhou čtyřprvkové přední nápravy, která uvolňuje pružicí sloupek od funkce řízení kola. Navíc princip čtyřprvku nabízí příznivou kinematiku nápravy, například umožňuje lepší změnu náklonu kola pro vyšší boční síly v zatáčce. Díky tomu pružení citlivěji reaguje na pohyby volantu a podporuje sportovní, obratný styl jízdy. Protože osa náklonu čepu je blízko středu kola, vzniká velký moment podélných sil a zároveň je malý poloměr otáčení kola, což minimalizuje citlivost na vibrace způsobené nevyvážením pneumatik a kolísáním brzdné síly.
Součásti nové přední nápravy jsou vyrobeny z hliníku, díky čemuž váží asi o dva kilogramy méně než obdobné ocelové díly. Tato úspora hmotnosti podporuje citlivou odezvu a přispívá k efektivitě nové třídy E.
Optimalizované víceprvkové nezávislé zavěšení zadní nápravy s pěti rameny zajišťuje vynikající řízení kol a maximální stabilitu v přímém směru. Nosník zadní nápravy a ramena pružin jsou kované z hliníku. Velké uložení zadní nápravy přispívá k lepší izolaci vibrací a tím i k dobrým NVH vlastnostem a komfortu jízdy.
Všechny modely rodiny Mercedes-Benz třídy E jsou standardně vybaveny sportovním elektromechanickým systémem Direct-Steer. Ten kombinuje rychlostně závislý posilovač řízení s proměnným převodem řízení podle úhlu natočení volantu. Posilovač řízení je řízen na základě potřeby.
Výhody elektromechanického systému Direct-Steer:
STEER CONTROL poskytuje pomoc při řízení v krizových situacích
Mercedes-Benz třídy E je standardně vybaven funkcí asistence řízení STEER CONTROL. Ta může pomoci řidiči stabilizovat vůz v obtížných situacích. Elektronika určí, kterým směrem má řidič zatočit, aby se vyhnul nebezpečí, a do řízení zavede odpovídající točivý moment, který řidič jasně cítí. STEER CONTROL tak řidiči naznačuje správný směr řízení pro stabilizaci vozu. Pokud vůz přetáčí, volant poskytuje řidiči podnět k protisměrnému zatočení, dokud není vozidlo opět bezpečně na správné stopě.
Brzdy odolné vůči přehřátí pro krátkou brzdnou dráhu
Brzdový systém s vnitřně větranými kompozitními kotouči splňuje vysoké nároky na brzdnou dráhu, odezvu, odolnost vůči únavě brzd, směrovou stabilitu a životnost brzdových destiček. Na přední i zadní nápravě jsou použity jedno- nebo čtyřpístkové třmeny a velikost kotoučů závisí na motoru, což zajišťuje rychlé zpomalení. Třída E je standardně vybavena systémem ADAPTIVE BRAKE, který mimo jiné nabízí
Elektrická parkovací brzda je standardem. Stiskem ovladače pod otočným světelným spínačem se aktivuje elektrická parkovací brzda, zatažením se uvolní. Řidič může využít také automatickou funkci Comfort Go, která parkovací brzdu sama uvolní při rozjezdu.
Další funkce brzd nového modelu třídy E:
Nižší hmotnost, vynikající tuhost pro skvělé jízdní vlastnosti, optimální hlučnost a vibrace a vysoká bezpečnost při nárazu – karoserie nové třídy E představuje inovativní základ, který zároveň umožňuje dosahovat nových rekordních hodnot spotřeby paliva.
Díky inteligentní lehké konstrukci je karoserie přibližně o 70 kilogramů lehčí než u klasické ocelové karoserie. K dosažení tohoto výsledku se jako materiály pro většinu skeletu karoserie používá plechová ocel a odlévaný hliník. Přední blatníky, kapota, víko zavazadlového prostoru a velké části přední i zadní části jsou vyrobeny z plechového nebo odlévaného hliníku. Například pro zvýšení místní tuhosti zaváděcího bodu jsou držáky tlumičů vpředu nově z odlévaného hliníku místo obvyklé plechové oceli. Bylo možné integrovat a sloučit do jednoho tlakově odlévaného dílu několik částí, které jsou v konvenčních konstrukcích složené z několika ocelových komponent. Navíc došlo k výraznému nárůstu podílu ultra-vysokopevnostní oceli ve srovnání s předchozím modelem. Tato lehká konstrukce snižuje spotřebu paliva a zároveň přináší znatelně sportovní a agilní jízdní vlastnosti.
Další konstrukční detaily zahrnují větší průřezy a přesně vypočítané stabilizační žebra v podlaze a přepážce motorového prostoru. K pevné fixaci dílů se hojně používají vysokopevnostní lepidla, což zároveň přispívá ke zvýšení tuhosti skeletu karoserie.
Karoserie a skelet nastavují nový standard v oblasti celkové tuhosti vozu. Díky tomu byly překročeny náročné cíle v oblasti jízdní dynamiky a hlučnosti.
Karoserie byla navržena s důrazem na vysokou bezpečnost při nárazu. Limuzína splňuje nejen všechny aktuální národní a mezinárodní předpisy, ale také všechny požadavky na hodnocení a přísnější interní bezpečnostní normy Mercedes-Benz, které vycházejí z reálných situací při nehodách.
Jádrem tohoto konceptu je vysoce pevný bezpečnostní prostor pro cestující. Ten je tvořen především vysokopevnostní a ultra-vysokopevnostní plechovou ocelí a panely s proměnnou tloušťkou stěn, navrženými tak, aby odolaly specifickým místním zatížením. Mnoho segmentů je vyrobeno z žárově tvářených ocelí, které díky tomuto výrobnímu procesu získávají vysokou tvrdost.
Vysoce pevná kabina pro cestující je obklopena speciálně navrženými deformačními zónami, které byly rozsáhle testovány v terénu. Díky optimalizovaným cestám rozptylu energie a kombinaci odlévaných hliníkových dílů s ultra-vysokopevnostními materiály dosahuje tento systém vynikajících výsledků v nárazových testech (např. Euro NCAP a U.S. NCAP) a zaručuje vysokou ochranu posádky.
Významným přínosem pro bezpečnost chodců je aktivní kapota u nové třídy E. Technickým základem je komplexní systém senzorů v kombinaci s inteligentními algoritmy v řídicí jednotce airbagů, která rozhoduje o aktivaci. Po spuštění pyrotechnických akčních členů se kapota během zlomku sekundy výrazně zvedne v oblasti pantů, čímž vytvoří dodatečný prostor mezi kapotou a komponenty v motorovém prostoru.
Nová Mercedes-Benz E-Class je standardně vybavena halogenovými světlomety, které obsahují úsporné LED denní svícení.
Alternativně jsou k dispozici statické LED High Performance světlomety a inovativní systém MULTIBEAM LED se systémem Intelligent Light a adaptivním asistentem dálkových světel Highbeam Assist Plus.
Asistenční systémy nové generace
Nové asistenční a bezpečnostní systémy Mercedes-Benz posouvají bezpečnost, komfort a podporu řidiče na zcela novou úroveň. Aktivní brzdový asistent je součástí standardní výbavy. Dokáže řidiče varovat před hrozícím nárazem, optimálně asistovat při nouzovém brzdění a v případě potřeby i autonomně zabrzdit. Kromě pomalu jedoucích, zastavujících či stojících vozidel dokáže detekovat i chodce vstupující do nebezpečné zóny před vozidlem. Součástí standardní výbavy jsou také ATTENTION ASSIST s nastavitelnou citlivostí, který varuje řidiče před nepozorností a únavou, a Crosswind Assist, který pomáhá řidiči výrazně omezit vliv silného bočního větru a zabraňuje tak nežádoucímu vychýlení vozidla z jízdního pruhu.
Mezi hlavní přednosti volitelného balíčku Driving Assistance, díky kterému je Mercedes-Benz E-Class nejchytřejší limuzínou ve své třídě, patří:
Dále nová třída E přináší řadu dalších novinek, například:
Remote Parking Pilot: parkování bez starostí
Pro usnadnění parkování je Mercedes-Benz E-Class volitelně dostupná ve třech variantách parkovací asistence: Parking Pilot – volitelně s 360° kamerou – a nový Remote Parking Pilot.
Parking Pilot s PARKTRONIC Parking Assist a couvací kamerou usnadňuje hledání a výběr parkovacího místa a také vjezd či výjezd z podélných nebo příčných parkovacích míst. To platí jak při vjezdu, tak při výjezdu z kolmých parkovacích míst. Systém automaticky manévruje vozidlo do vybraného místa a v případě detekce překážky může řídit i brzdit. Pokud je vůz vybaven automatickou převodovkou, rychlost i řazení jsou řízeny automaticky.
Pokud Parking Pilot není používán k parkování nebo opuštění parkovacího místa, PARKTRONIC monitoruje přední a zadní oblast vozidla a pokud je to možné, i jeho boky. Při detekci rizika kolize varuje řidiče.
Pokud je instalován Blind Spot Assist a systém zaznamená křižující provoz za vozidlem, Rear Cross Traffic Alert dokáže varovat nebo automaticky zabrzdit a zároveň vydat zvukové upozornění pro řidiče.
S Parking Pilot s 360° kamerou je zajištěn celkový přehled díky couvacím kamerám a dalším třem kamerám. Pozorování oblastí po stranách a přímo před vozidlem tak pomáhá při parkování a manévrování.
Informace z Parking Pilot a kamer jsou na displeji vozu zobrazeny v plném HD rozlišení.
Parkování na dálku přes aplikaci v chytrém telefonu
Vjetí do úzkého parkovacího místa nebo výjezd z něj či parkování v garáži může být oříšek. Mercedes-Benz to usnadňuje novým systémem, který poprvé umožňuje vjet nebo vyjet z parkovacího místa zvenčí vozidla: Remote Parking Pilot je aktivován přes smartphone pomocí Bluetooth® připojení. Aplikace speciálně vyvinutá Mercedes-Benzem je dostupná ke stažení v příslušném obchodě s aplikacemi a aktivuje se přes portál Mercedes me.
Tento systém je také přínosem pro osoby s omezenou pohyblivostí, protože umožňuje vzdáleně manévrovat vozidlem do pozice, která usnadní nastupování nebo vystupování. Výhodu mají i rodiče, kteří již nemusí nechávat malé děti čekat u parkovacího místa nebo na kraji silnice, zatímco manévrují s vozidlem. Díky Remote Parking Pilot může rodina bezpečně počkat, dokud se vůz nepřemístí do pozice umožňující bezpečný nástup či výstup.
Pro použití tohoto komfortního systému musí být řidič i jeho smartphone ve vzdálenosti přibližně tří metrů od vozidla. Ovládání probíhá přes aplikaci pro chytré telefony (Android, iOS), kterou lze stáhnout z různých obchodů s aplikacemi. Řidič musí před přesunem vozidlo odemknout. Poté může navázat spojení se svým již autorizovaným smartphonem a vyjet z parkovacího místa. Před parkováním si řidič zvolí jeden z příslušných parkovacích scénářů – například podélné nebo příčné parkování, vlevo či vpravo, vpřed nebo vzad.
Vozidlo pak lze ovládat na dálku. Parkovací scénář je prováděn automaticky – včetně řízení, brzdění a změn směru – pokud řidič na smartphonu nepřetržitě potvrzuje svůj záměr. Řidič celý proces sleduje zvenčí a během parkování nese plnou odpovědnost za vozidlo.
Kromě parkovacích scénářů je k dispozici také režim Exploration, který umožňuje manévrovat vozidlem až do vzdálenosti patnácti metrů vpřed nebo vzad, přičemž se vyhýbá a nedotýká se žádných detekovaných překážek – například při vjezdu do garáže.
Remote Parking Pilot může fungovat pouze ve spojení s ultrazvukovými senzory PARKTRONICu Parking Pilot. Nově vyvinutý systém Mercedes-Benz je dostupný v kombinaci s volitelnými prvky Parking Pilot s 360° kamerou, KEYLESS GO, který sleduje vzdálenost mezi řidičem a vozidlem, a automatickou převodovkou.
Pasivní bezpečnost: Bezpečí díky inteligentním systémům
V duchu tradice Mercedes-Benz nastavuje nová třída E vysoké standardy i v oblasti pasivní bezpečnosti. Například ochranný koncept PRE-SAFE® byl nyní rozšířen na komplexní monitorování.
Mercedes-Benz již léta chrání posádku pomocí konceptu PRE-SAFE® v celé řadě nehodových situací. Tento koncept zahrnuje různé opatření, která posádku před nárazem uvedou do co nejlepší pozice. Na základě vlastního výzkumu nehod Mercedes-Benz systém neustále zdokonaluje a nyní přináší inovace, které jej rozšiřují na komplexní monitorovací systém. Nová třída E je poprvé vybavena novým podsystémem PRE-SAFE® Impulse Side. Ten spolu se známými PRE-SAFE® koncepty pro čelní a zadní nárazy vytváří jakousi virtuální deformační zónu, která obklopuje celé vozidlo – PRE-SAFE® 360°.
Protože u bočního nárazu je k dispozici omezená deformační zóna, dokáže PRE-SAFE® Impulse Side ještě před nárazem posunout řidiče nebo předního spolujezdce co nejdále od akutní nebezpečné zóny, jakmile systém zjistí bezprostřední hrozbu boční kolize. K tomu se v zlomku sekundy nafouknou vzduchové komory v bočních výplních opěradla předního sedadla. Tento impulz posune posádku do strany, pryč od nebezpečné oblasti směrem ke středu vozidla, čímž se zvětší vzdálenost mezi cestujícím a dveřmi. Současně je tento impulz mírný, takže snižuje síly působící na posádku během bočního nárazu. To může omezit zatížení hrudníku při bočním nárazu.
Systém je volitelně dostupný pro první řadu sedadel jako součást balíčku Driving Assistance Plus.
PRE-SAFE® Sound – ochrana uší před hlukem nárazu
S novým PRE-SAFE® Sound využívá Mercedes-Benz poprvé přirozený reflex, který připravuje uši posádky na hlasitý zvuk spojený s nehodou. Systém vychází z faktu, že tzv. stapediový sval v našem uchu reaguje na hlasité zvuky reflexivním stažením. Stažení tohoto drobného svalu krátce změní spojení mezi bubínkem a vnitřním uchem, čímž poskytuje lepší ochranu proti vysokému akustickému tlaku.
Mercedes-Benz využívá tento přirozený reflex jako biomechanickou ochranu uší v PRE-SAFE® Sound. Nehoda totiž může vyvolat hluk, na který někteří lidé reagují citlivě. PRE-SAFE® Sound proto při detekci rizika kolize vydá krátký zvukový signál přes zvukový systém vozidla. Tento signál může spustit stapediový reflex, který připraví uši na hluk a tím sníží riziko nepohodlí nebo poškození sluchu.
Dosud systém PRE-SAFE® reagoval vždy, jakmile zjistil bezprostřední hrozbu nárazu nebo jiného nebezpečí – například kvůli šokové reakci řidiče, jako je nouzové brzdění nebo kritické pohyby volantem, nebo kvůli neobvyklému chování vozidla, jako je přetáčivost/podotáčivost či výrazný zásah asistenčních systémů. Pro zvýšení bezpečnosti nyní systém reaguje i na další situace. Patří mezi ně rychlé přepnutí řidiče z plynového pedálu na brzdový (šoková reakce), kritické pohyby volantem i při nízkých rychlostech, zřetelná autonomní korekce směru Crosswind Assist a detekce bezprostředně hrozícího bočního nárazu.
Beltbag – chytrá kombinace pásu a airbagu
Tříbodové bezpečnostní pásy s pyrotechnickými předpínači a omezovači síly pásu jsou instalovány pro řidiče, předního spolujezdce a cestující na vnějších zadních sedadlech. Prostřední sedadlo druhé řady je vybaveno standardním tříbodovým pásem. Poprvé jsou pro vnější zadní cestující v modelu E-Class volitelně k dispozici beltbagy. Beltbag je kombinací bezpečnostního pásu a airbagu – nafukovací pás, který dokáže rozšířit svou pásovou část a tím ještě více snížit riziko zranění při nehodě. Používá se zcela stejně jako běžný bezpečnostní pás. Při vážné čelní kolizi nafoukne plynový generátor na konci pásu pásovou část na více než dvojnásobek její běžné šířky. Tím se zvětší plocha pásu v oblasti horní části těla, takže se síla rozloží širším způsobem než u klasického pásu.
Kromě toho řadu airbagů poskytuje ochranu cestujících při nehodě. Patří sem:
Pro ochranu chodců jsou realizována následující opatření:
Po nehodě mohou různé zásahy v závislosti na typu a závažnosti nehody zmírnit následky a umožnit rychlou záchranu. Patří mezi ně:
Nouzové volání Mercedes-Benz pro co nejrychlejší pomoc
E-Class je vybaven systémem nouzového volání Mercedes-Benz. Nouzové volání může být aktivováno automaticky nebo ručně. Aktivuje se automaticky, jakmile je detekována nehoda určité závažnosti a byly spuštěny záchranné systémy. Poloha vozidla, číslo podvozku, kódování kontaktu Mercedes-Benz, indikátor automatického nebo manuálního spuštění, časová značka, nastavení jazyka vozidla a odhadovaný počet cestujících jsou odeslány do centra nouzového volání Mercedes-Benz, které naváže hlasové spojení s vozidlem. Pokud není žádná odezva, okamžitě upozorní nejbližší záchrannou službu.
Pokyny pro záchranné složky s důležitými informacemi pro záchranáře
Aby mohli záchranáři pracovat rychle a bezpečně, Mercedes-Benz poskytuje záchrannou kartu pro Mercedes-Benz E-Class v několika jazycích, kterou lze zdarma stáhnout. Nový E-Class je také vybaven nálepkami s QR kódem – malým, ale účinným opatřením, díky kterému je záchrana obětí dopravních nehod rychlejší a bezpečnější.
QR kód lze načíst pomocí chytrých telefonů a tabletů a zobrazí záchrannou kartu pro daný model vozidla na displeji záchranářů. Tato karta obsahuje všechny informace potřebné k rychlé záchraně zraněných.
Infotainment: Výborná zábava a konektivita
V E-Class s výbavou COMAND Online debutuje zcela nová generace infotainmentu. Jedním z mnoha vrcholů je bezdrátová integrace chytrých telefonů.
Mercedes-Benz uvádí novou éru digitalizace a propojení v novém E-Class. Patří sem bezproblémová integrace chytrého telefonu do infotainmentu vozidla pomocí kapacitního bezdrátového přenosu a bezdrátového nabíjení. To znamená, že mobilní telefony lze nabíjet bezdrátově a zároveň připojit k vnější anténě vozidla. Odpadá tak nutnost hledat zásuvku a připojovat kabel. Stačí položit zařízení na nabíjecí podložku vpředu na středové konzole a pomocí technologie Near Field Communication (NFC) se smartphone spojí s multimediálním systémem. Induktivní nabíjecí podložka má rozměry 153 x 90 milimetrů a je vhodná pro mobilní zařízení podporující standard Qi. Další výhodou je, že díky NFC se zákazníkův smartphone stává digitálním klíčem k vozidlu, kterým lze auto zamknout, odemknout i nastartovat.
Bezdrátový nabíjecí systém funguje se všemi mobilními zařízeními, která podporují nebo lze aktualizovat na podporu standardu Qi. Nabíjecí podložka je integrována do rychlého úložného prostoru vpředu na středové konzole. Spojení mezi hlavní jednotkou a mobilem se naváže dotykem na logo „NFC“. Telefonní hovory lze pak uskutečňovat přes hands-free systém Bluetooth®.
Integrace chytrých telefonů přes Apple CarPlay® a Android Auto
Pokud je vozidlo vybaveno COMAND Online, je možné používat infotainment Apple CarPlay® i Google Android Auto™. Po připojení příslušného smartphonu přes USB může zákazník podle potřeby přepnout na rozhraní CarPlay® nebo Android Auto.
Internet a různé datové zdroje i v základní výbavě
Kromě COMAND Online jsou k dispozici infotainmentové systémy Audio 20 USB/GPS. Stejně jako COMAND Online mají Bluetooth® hands-free systém a také možnost připojení k internetu přes Bluetooth® s mobilním telefonem s datovou kartou a datovým tarifem. To umožňuje neomezené surfování po internetu, pokud je vozidlo zaparkované. S COMAND Online lze navíc používat aplikace Mercedes-Benz i během jízdy.
Přehrávání audia a videa je možné z různých zdrojů u všech tří variant, například přes Bluetooth® nebo USB flash disk. COMAND Online navíc nabízí integrovanou funkci hotspotu, která umožňuje cestujícím na všech sedadlech připojit různá WiFi zařízení, jako jsou notebooky nebo tablety, k internetu.
Audio 20 GPS nabízí základní navigaci na SD kartě. Volitelně ji lze doplnit navigačním systémem Garmin® MAP PILOT.
COMAND Online s vlastním rychlým 3D pevným diskem pro navigaci, topografickým zobrazením map, fotorealistickými 3D budovami a 3D rotacemi map nabízí mimořádný zážitek. Systém prezentuje obsah interaktivně a jeho součástí je animovaný kompas.
Aktuální informace: Live Traffic Information
Zatímco známá funkce Live Traffic Information byla dříve vyhrazena pouze pro COMAND Online, nový E-Class ji nabízí i s Audio 20 GPS s GARMIN MAP PILOT SYSTEM. Live Traffic Information umožňuje přijímat aktuální a přesné dopravní informace, které systém aktualizuje každé dvě minuty na GARMIN MAP PILOT SYSTEM nebo COMAND Online. Díky zohlednění aktuální polohy vozidla při dotazu na dopravní informace dostávají dotazující se vozy všechny relevantní údaje. Přijaté dopravní informace jsou založeny na tzv. „Floating Car Data“ – klíčové technologii pro přesné získávání dopravních dat.
Systém Frontbass v novém Mercedes-Benz E-Class poskytuje standardně mimořádný poslechový zážitek. Využívá prostor v příčném a podélném nosníku karoserie jako rezonátor pro basové reproduktory.
Standardní audio systém má výkon 4 x 25 wattů a sedm reproduktorů. Pro lepší poslechový zážitek je volitelně k dispozici surround systém Burmester®. Ten pohání 14 reproduktorů s 9kanálovým DSP zesilovačem a celkovým výkonem 640 wattů. Všechny reproduktory jsou navíc optimalizovány pro maximální výkon prémiového zvukového systému.
Pro audiofily je alternativou nový high-end 3D surround systém Burmester®. Ten nabízí poslechový zážitek připomínající akustiku koncertní síně, protože tato druhá generace systému navíc využívá čtyři střešní reproduktory – dva vpředu a dva vzadu na střeše. Efekt: odrazy, které v koncertní síni přicházejí od stropu, jsou stejně autenticky začleněny do zvukového designu E-Class. Oproti tomu jiné 3D zvukové systémy střešní reproduktory nepoužívají a simulují 3D zvuk pomocí algoritmů.
Kromě 3D Surround lze zvolit ještě čtyři další přednastavené zvukové režimy podle vkusu a zdroje zvuku:
Technické parametry high-end 3D surround systému Burmester® zahrnují 23 špičkových reproduktorů s membránami z tkaniny z vláken skla pro vysokou stabilitu, nízkou hmotnost a vyšší výkon. Střešní reproduktory jsou speciálně vyvinuté, velmi malé a ploché a vyzařují zvuk do všech směrů. Sada reproduktorů obsahuje 25litrový basový box s vlastním 400W zesilovačem v zavazadlovém prostoru, dva woofer/středotónové reproduktory v předních dveřích a sedm středotónových reproduktorů a hliníkové výškové reproduktory pro přesné rozlišení zvuku. Výškové reproduktory v předním zrcátkovém trojúhelníku nejen plní zvukovou funkci, ale jsou i designovým prvkem: při zapnutí zvukového systému se vysunou z trojúhelníku do optimální polohy pro vyzařování. Ambientní osvětlení je navíc promění v vizuální dominantu. Dva zesilovače s celkovým výkonem 1450 W pohánějí všechny reproduktory samostatně přes oddělené kanály a aktivní děličky.
Kombinace digitálních a analogových zesilovačů přispívá k mimořádnému poslechovému zážitku. Analogová technologie zajišťuje teplý, plný a kulatý zvuk, zatímco digitální technologie využívá samostatné napájení k dosažení vysokých špiček a umožňuje tak velký dynamický rozsah mezi nejtiššími a nejhlasitějšími tóny.
Stejně jako u S-Class lze zvuk optimálně přizpůsobit každé sedací pozici pomocí tzv. VIP nastavení.
Pod názvem „Mercedes me connect“ nabízí Mercedes-Benz rozsáhlý balíček bezplatných standardních služeb prostřednictvím komunikačního modulu integrovaného ve vozidle. Tento modul umožňuje také využívání placených služeb Remote Online. Nabídka služeb je průběžně rozšiřována.
Bezplatné standardní služby zahrnují automatické nouzové volání (eCall), Accident Recovery, správu poruch a správu údržby.
Volitelné služby Remote Online umožňují řidiči připojit se ke svému vozidlu odkudkoli a kdykoli, získat informace o vozidle a na dálku aktivovat různé funkce. Mezi tyto funkce patří lokalizace vozidla, dálkové zamykání/odemykání dveří a programování přídavného topení. To vše funguje jak přes aplikaci Mercedes me (k dispozici pro iOS a Android), tak přes portál Mercedes me.
