Mercedes-Benz C350 Plug-In Hybrid Estate (2016)

Mercedes-Benz C350 Plug-In Hybrid Kombi

Po premiéře v třídě S nyní Mercedes-Benz nabízí svou nejpokročilejší technologii Hybrid ve třídě C a poprvé také ve verzi Kombi. Dynamičnost a efektivita C350 Plug-In Hybrid přesvědčují jak v provedení sedan, tak v provedení kombi. S dojezdem 31 kilometrů v čistě elektrickém režimu je lokální jízda bez emisí nyní skutečností. Jeho čtyřválcový benzínový motor ve spojení s výkonným elektromotorem dává celkový systémový výkon 205 kW (279 k) a točivý moment 600 Nm. Nový C350 Plug-In Hybrid tak přináší výkon sportovního vozu a přitom vykazuje certifikovanou spotřebu pouhých 2,1 litrů paliva na 100 kilometrů jak v provedení sedan, tak v provedení kombi. To odpovídá emisím CO2 48 gramů (49 gramů pro kombi) na kilometr. Oba modely jsou rovněž standardně vybaveny vzduchovým podvěsem AIRMATIC spolu se systémem předsálení klimatizace, který lze ovládat přes internet — a tím nabízejí skutečně výjimečnou úroveň jízdního a klimatického komfortu. C350 Plug-In Hybrid bude v dealerstvích dostupný od března 2015.

Prof. Dr. Thomas Weber, člen představenstva Daimler AG odpovědný za skupinový výzkum a vývoj vozů Mercedes-Benz: „Plug-In Hybrid je investicí do budoucnosti Mercedes-Benz a jsme přesvědčeni, že se prosadí jako úspěšná technologie pro maximální efektivitu v kombinaci s výkonnou dynamikou. Do roku 2017 uvedeme na trh deset nových modelů Plug-In Hybrid."

Po C300 BlueTEC Hybrid je C350 Plug-In Hybrid druhým hybridním modelem v nové třídě C a druhým vozem Mercedes-Benz s technologií Plug-In Hybrid. Díky kombinaci spalovacího motoru a elektrického pohonu vykazují hybridní pohonné soustavy působivě nízkou spotřebu při vysokém výkonu. Elektromotor dokáže v situacích, kdy spalovací motor není v optimálním výkonovém rozsahu, nahradit nebo podporovat spalovací motor a využívá při brzdění generovanou energii tak, že ji přeměňuje na elektrickou energii a ukládá.

C350 Plug-In Hybrid využívá aktuálně nejpokročilejší formu technologie Hybrid. Jeho zásobník elektrické energie je vysokonapěťová lithium-iontová baterie s celkovou kapacitou 6,2 kWh, kterou lze dobíjet z vnějšího zdroje napájení, a tak účinně přispívat k nízkým hodnotám spotřeby a emisí. Baterie je chlazena vodou, váží přibližně 100 kilogramů a je uložena v ocelovém pouzdru pod zadní nápravou pro maximalizaci bezpečnosti při nárazu, jízdní dynamiky a prostoru zavazadlového prostoru.

Díky inteligentnímu palubnímu nabíjecímu systému lze baterii znovu nabít přibližně za 1 hodinu 45 minut u wallboxu nebo u jednoho ze stále rostoucího počtu veřejných nabíjecích míst (230 V, 16 A, 3,7 kW jednofázově), která v některých případech nabízejí privilegované parkování. Samozřejmě je možné také nabíjení prostřednictvím standardní domovní zásuvky. V závislosti na připojení lze dosáhnout doby nabíjení přibližně dvou hodin (při 230 V a 13 A, 3,0 kW).

Navzdory prostoru zabraném baterií má C350 Plug-In Hybrid stále objem zavazadlového prostoru 335 litrů v provedení sedan a 350 litrů v provedení kombi, respektive v posledním případě 1 370 litrů při sklopených opěradlech zadních sedadel — a jako vždy rovnou podlahu nákladového prostoru.

Plug-In Hybrid poprvé s čtyřválcovým benzínovým motorem

V novém Mercedes-Benz C350 Plug-In Hybrid je tento hybridní pohonný koncept poprvé kombinován s účinným čtyřválcovým benzínovým motorem. Ze zdvihového objemu necelých dvou litrů produkuje 155 kW (211 k) a maximální točivý moment 350 Nm. Jeho systém přímého vstřikování se spalováním s rozptylovým vedením využívá elektronicky přesně řízeného vícenásobného vstřikování a rychlého víceiskrového zapalování pro vynikající výkon v kombinaci s vysokou účinností a vzorným emisím. Elektromotor C350 Plug-In Hybrid má výkon až 60 kW a dodává točivý moment 340 Nm. Celkový systémový výkon 205 kW (279 k) a točivý moment 600 Nm jsou tak k dispozici na zavolání.

Hybridní modul standardní sedmistupňové automatické převodovky 7G-TRONIC PLUS zahrnuje jak elektromotor, tak přídavnou spojku mezi spalovacím motorem a elektromotorem. Při jízdě v čistě elektrickém režimu tato odpojuje spalovací motor od pohonné soustavy. Nabízí však také možnost rozjezdu spalovacím motorem, ale s výkonem mokré rozjezdové spojky. Spojka zde nahrazuje hydrodynamický měnič točivého momentu.

Vysoký celkový systémový výkon a inteligentní řízení motoru dodávají vozu dynamický výkon hbitého sportovního vozu. A kombinuje to s jízdním komfortem prémiového sedanu spolu se spotřebou paliva a ekologickou slučitelností na úrovni, která by před ne tak dávnou dobou nebyla očekávána ani od mnoha malých vozů. Sedan může sprintovat z nuly na 100 km/h za 5,9 sekundy, zatímco kombi je se 6,2 sekundy téměř stejně rychlé. Sedan může dosáhnout maximální rychlosti 250 km/h a kombi až 246 km/h — obojí v kombinaci s certifikovanou spotřebou paliva 2,1 litrů na 100 kilometrů. To odpovídá emisím CO2 48 gramů na kilometr (49 gramů na kilometr pro kombi). Obě varianty C350 Plug-In Hybrid rovněž nabízejí možnost jízdy až 31 kilometrů v čistě elektrickém režimu — tedy zcela bez emisí CO2 lokálně, například ve městě.

Hybrid je efektivní, dynamický a naprosto jednoduchý k řízení

Jízda s novým C350 Plug-In Hybrid je stejně snadná jako s jakýmkoli jiným automatickým vozem Mercedes-Benz: jednoduše nasednout, nastartovat a vyrazit. Přitom si vychutnat jeho příkladnou účinnost a — pokud si přejete — sešlápnout plynový pedál a zažít skvělé zrychlení elektromotoru.

C350 Plug-In Hybrid nabízí všechny charakteristiky moderního hybridního vozidla. Patří mezi ně v první řadě:

Největší potenciál pro snížení spotřeby energie hybridních pohonných soustav spočívá v maximalizaci zpětného získávání energie při vyjetí bez plynu a při brzdění. Při sešlápnutí brzdového pedálu proto elektromotor nejprve přebírá úlohu zpomalování — funguje jako alternátor. Je-li potřeba intenzivnější brzdění, zasáhnou kotoučové brzdy mechanicky a zajistí další zpomalení. Toto překrytí konvenčního mechanického brzdění a elektrického brzdného výkonu elektromotoru v režimu alternátoru zvyšuje účinnost, přičemž zůstává nepostřehnutelné.

Dále inteligentní systém řízení motoru C350 Plug-In Hybrid pracuje v pozadí a volí ideální kombinaci spalovacího motoru a elektromotoru.

Novým prvkem C350 Plug-In Hybrid je tzv. haptický plynový pedál, který pomáhá snižovat spotřebu paliva a tím také výfukové emise. Poskytuje dva typy informací:

+ Pokud při jízdě v elektrickém režimu cítí noha řidiče na pedálu akcelerátoru bod odporu, jedná se o signál, že je dosažen maximální elektrický výkon. Pokud řidič pokračuje v sešlapování pedálu akcelerátoru za tento bod odporu, nastartuje spalovací motor.

+ Dvojitý impuls z funkce ECO Assist signalizuje řidiči, aby nohu sejmul z pedálu akcelerátoru a tím vypnul spalovací motor a odpojil ho od pohonné soustavy. Za předpokladu, že řidič na dvojitý impuls reaguje, inteligentní systém řízení motoru C350 Plug-In Hybrid bude střídat režim zpomalení mezi volnoběhem (plachtění) a rekuperací s využitím dat z radarových systémů vozu jako základu.

Složitá technologie C350 Plug-In Hybrid ho nijak nesložitěji neřídí oproti konvenčnímu vozidlu s automatickou převodovkou. Ale kdo chce, může rovněž zasáhnout ručně a hybridní souhru řídit sám, a to pomocí pěti provozních režimů a tří převodových režimů. To se provádí prostřednictvím přepínače provozních režimů a přepínače převodových režimů umístěných ve středové konzole. Displej uprostřed přístrojového clusteru zobrazuje aktuální nastavení.

Výběrem určitého převodového režimu může řidič definovat určité funkce ovlivňující jízdní zážitek.

K dispozici jsou následující převodové režimy:

ECO Assist aktivuje doplňkovou funkci, která k tomu využívá radarovou technologii za standardním systémem varování před nebezpečnou vzdáleností. Pokud radarový systém identifikuje pomaleji jedoucí vozidlo vpřed, vyšle dvojitý impuls „haptickým plynovým pedálem" a signalizuje řidiči, aby sejmul nohu z pedálu akcelerátoru. Vůz pak automaticky upraví zpomalení s využitím elektromotoru. Tímto způsobem se lze vyhnout častému brzdění, zejména v coloně.

Kromě výběru převodového programu může řidič C350 Plug-In Hybrid rovněž pomocí přepínače provozních režimů ovlivňovat regulaci mezi elektrickým režimem a využitím spalovacího motoru při jízdě. V převodových režimech Eco a Comfort jsou k dispozici tyto provozní režimy:

Hybrid: všechny hybridní funkce jako elektrický provozní režim, boost a rekuperace jsou k dispozici a jsou uplatňovány v závislosti na jízdní situaci a trase co nejúčinnějším způsobem.

V převodových režimech S+ a S je aktivován provozní režim „Hybrid". V režimu „Individual" závisí výběr dostupných provozních režimů na nastavení pohonné soustavy.

Nejlepší strategií pro efektivní provoz je anticipační způsob jízdy. Je-li přesný cíl cesty znám díky zadání příslušných dat do navigačního systému, je nabíjení a vybíjení vysokonapěťové baterie C350 Plug-In Hybrid řízeno tak, aby bylo zajištěno optimální využití energie po celé trase.

Dalším klíčovým bodem je požadavek, aby bylo do městských oblastí pokud možno dojeto s plně nabitou baterií, aby mohl být vůz efektivně provozován v dopravní coloně — a zpravidla v elektrickém režimu.

Vzduchová pružina a předsálení jako standardní výbava

Nový C350 Plug-In Hybrid nabízí obvyklou škálu prvků vybavení a provedení dostupných pro třídu C a navíc zahrnuje rozšířený komfortní prvek vzduchový podvěs AIRMATIC jako součást standardní výbavy, spolu s dalším rozsáhlým sortimentem možností předsálení.

Díky elektronicky řízenému plynule nastavitelnému tlumení na přední i zadní nápravě nabízí vzduchový podvěs vynikající jízdní komfort s minimálním hlukem od vozovky a vibracemi od pneumatik i při naložení vozidla, jakož i samonivelační zavěšení po celém obvodu.

Předsálení klimatizace — další standardní prvek — umožňuje nastavit požadovanou teplotu interiéru vozidla před odjezdem: v létě ochladit, v zimě předehřát. To lze aktivovat přednastaveným časem odjezdu (lze nastavit ve vozidle nebo z domova přes internet na http://connect.mercedes.me) nebo přímo stiskem tlačítka. Je to možné díky elektricky poháněnému kompresoru chladiva a elektrickým topným článkům pro ohřev cirkulujícího vzduchu. U vozidel s příslušnou výbavou se rovněž aktivuje větrání nebo vyhřívání sedadel.

Kromě funkce předsálení klimatizace lze přes http://connect.mercedes.me řídit také nabíjení vozidla. Je rovněž možné zkontrolovat stav nabití vysokonapěťové baterie nebo potenciální dojezd vozidla v elektrickém režimu.

Dvě různé tváře pro Plug-In Hybrid

C350 Plug-In Hybrid je dodáván ve výbavové linii exteriéru AVANTGARDE, která zdůrazňuje jeho sportovní, prémiový charakter. Jako alternativa a bez příplatku jsou obě verze — sedan i kombi — dostupné také ve výbavové linii exteriéru EXCLUSIVE. Se svou klasickou maskou chladiče a třícípou hvězdou na kapotě vyjadřuje třída C prestižní status a pocit moderního luxusu.

Designéři Mercedes-Benz vytvořili interiér na úrovni, která se zřídka vyskytuje i ve vyšších vozových třídách. To je patrné z pečlivě vybraných vysoce kvalitních materiálů, jejich příjemného dojmu na dotek, jakož i z přesnosti jemně zpracovaných detailů. Na prominentním místě přímo nad středovou konzolou je centrálně umístěný volně stojící středový displej. Všechny funkce hlavní jednotky lze intuitivně ovládat z dotykové plochy pomocí jednoduchých pohybů prstů. K dispozici je rovněž head-up display, který promítá důležité informace na čelní okno přímo do zorného pole řidiče.

C350 Plug-In Hybrid je standardně vybaven halogenovými světlomety H7. Vedle standardních světlometů jsou dostupné dvě úsporné varianty LED: statický systém a dynamická verze s „LED Intelligent Light System".

Asistenční systémy pro zvýšenou bezpečnost a komfort

Obě varianty C350 Plug-In Hybrid — sedan i kombi — nabízejí stejný rozsáhlý sortiment bezpečnostních a asistenčních systémů jako všechny ostatní modely třídy C. Dva ze standardně montovaných systémů jsou ATTENTION ASSIST, který varuje před nepozorností a únavou, a COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, který chrání před srážkou při rychlostech nad 7 km/h a v případě přetrvávajícího nebezpečí, kdy řidič nereaguje, může rovněž provést autonomní brzdění při rychlostech až 200 km/h a tím snížit závažnost nehody zahrnující pomaleji jedoucí vozidlo. Jako volba jsou k dispozici také další systémy z nové třídy S a E, buď nové, nebo s výrazně rozšířenými funkcemi.

Dokonce i základní verze propracovaného multimediálního systému třídy C je kompatibilní s internetem, je-li spárována s mobilním telefonem s podporou Bluetooth® a datovým tarifem. To umožňuje neomezené surfování na internetu, když vozidlo stojí. Standardem je rovněž základní funkce telefonování, která mobilní telefon připojuje k vozidlu prostřednictvím standardizovaného rozhraní Bluetooth®.

Rozsáhlé know-how v oblasti hybridních a elektrických vozidel

V roce 1982, souběžně s uvedením Mercedes-Benz 190 — předchůdce třídy C — na trh, představil Mercedes-Benz také první koncepční vozidlo s hybridním pohonem: dvouválcový boxer sloužil k dobíjení baterie. Následovalo několik dalších experimentálních vozidel, až v roce 2009 nastoupil Mercedes-Benz s hybridním pohonem první série s lithium-iontovou baterií: S400 Hybrid byl po dlouhou dobu nejúspornějším benzínovým luxusním sedanem a nejúspěšnějším hybridem ve svém segmentu.

Hybridní převodovka druhé generace se vyvinula na základě automatické převodovky 7G-TRONIC PLUS. Premiéru slavila v roce 2012 ve voze E300 BlueTEC Hybrid — prvním naftovém hybridu v prémiové třídě celosvětově. Kombinací účinnosti naftového motoru s výhodami hybridního pohonu nastavil Mercedes-Benz další milník ve vývoji automobilu a dosáhl spotřeby pod 4 litry nafty na 100 km v segmentu luxusních sedanů.

Po E300 BlueTEC Hybrid, S400 Hybrid, S300 BlueTEC Hybrid, C300 BlueTEC Hybrid a S500 Plug-In Hybrid je C350 Plug-In Hybrid nejnovějším hybridním modelem od Mercedes-Benz. V nadcházejících letech bude hlavní důraz kladen na Plug-In Hybridy. Společnost je rovněž vedoucím hráčem v oblasti čistě elektrické mobility.