Mercedes-Benz C63 AMG Estate (2015)

Mercedes-Benz C63 AMG Estate

Čistá fascinace a dechberoucí dynamika – nový Mercedes-AMG C63 nastavuje nové standardy. Vyspělý pohon, charakteristické jízdní vlastnosti AMG a vysoká míra individuality ve výbavě zaručují naprosto jedinečný zážitek z jízdy. Vlajkový model řady C-Class pohání 4,0litrový osmiválec biturbo, který je příbuzný s motorem zajišťujícím strhující zrychlení u Mercedes-AMG GT. Výkonová škála sahá od 350 kW (476 koní) u C63 až po 375 kW (510 koní) u C63 S. S bezkonkurenční spotřebou pouhých 8,2 litrů na 100 kilometrů (NEDC kombinovaná) je C63 nejúspornějším osmiválcem ve sportovním segmentu. Bohatá standardní výbava zahrnuje sportovní podvozek AMG RIDE CONTROL s elektronicky řízenými tlumiči, mechanický zadní uzávěr diferenciálu a jízdní programy AMG DYNAMIC SELECT. Vysoce exkluzivní „Edition 1“ je k dispozici od uvedení na trh.

Dynamika a komfort na dlouhé vzdálenosti – jako sportovní sedan i výkonný kombík nabízí nový Mercedes-AMG C63 přesvědčivé motorové parametry s mimořádně nízkou spotřebou, vynikající podélnou i příčnou dynamiku a vysokou míru každodenní použitelnosti. Design interiéru i exteriéru je výraznější než kdy dříve.

Osmiválec v nejvyšší verzi C-Class je k dispozici ve čtyřech variantách – sedan i kombi jsou nabízeny jako Mercedes-AMG C63 S a C63, přičemž C63 S je naladěn na ještě dynamičtější jízdní vlastnosti a výkon. Světová premiéra Mercedes-AMG C63 proběhla 2. října 2014 společně s premiérou Mercedes-AMG GT na autosalonu v Paříži. Prodej začal v únoru 2015 s výkonnějším sedanem C63 S s 375 kW (510 koní). Následovaly verze C63 s 350 kW (476 koní) a kombi C63 S v dubnu 2015.

„Zároveň zahajujeme novou éru i novým označením. Nástupce Mercedes-Benz C63 AMG, který byl celosvětově mimořádně úspěšný, se nyní jmenuje Mercedes-AMG C63,“ říká Tobias Moers, generální ředitel Mercedes-AMG GmbH. „Model 204 C63 AMG se 40 000 prodanými kusy byl nejprodávanějším modelem AMG. Tento úspěch nyní rozšíříme s novým Mercedes-AMG C63. Ať už jde o pohon, jízdní vlastnosti nebo výbavu, Mercedes-AMG C63 nastavuje nové standardy a ještě více posílí náš slib značky ‚Driving Performance‘. Zákazníci AMG se mohou těšit na mimořádně dynamický zážitek z jízdy.“

Nejlepší ve spotřebě i výkonu

C63 je na špici svého segmentu. Nové výkonné vozy z Affalterbachu jsou jedinými v segmentu vybavenými osmiválcovým biturbo motorem. Výsledkem je sportovní výkon a vysoce emotivní zvuk motoru – typický znak značky AMG. Řidiči profitují z bezkonkurenčního výkonu díky špičkovému výkonu a točivému momentu. C63 S zrychlí z nuly na 100 km/h za 4,0 sekundy, C63 za 4,1 sekundy (kombi: 4,1 a 4,2 sekundy). Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h. Poměr výkonu k hmotnosti 3,4 kg/kůň (C63 S) a 3,6 kg/kůň (C63) řadí nové vrcholné modely AMG V8 na přední příčky.

„Samozřejmě nový Mercedes-AMG C63 pohání opět osmiválec. Vášeň pro výkon a emotivní zvuk našeho 4,0litrového V8 biturbo jsou skutečně přesvědčivé. Současně si udržujeme vedoucí pozici v klíčové oblasti efektivity. Žádný jiný výkonný osmiválec není úspornější než nový C63,“ říká Christian Enderle, vedoucí vývoje motorů a pohonných ústrojí v Mercedes-AMG GmbH.

C63 nezaujímá přední pozici jen v oblasti výkonu, ale také nastavuje nové standardy ve spotřebě. S hodnotou 8,2 litrů na 100 kilometrů (NEDC kombinovaná, což odpovídá emisím CO2 192 g/km) ukazuje výkonný vůz z Affalterbachu mimořádnou efektivitu, která ho řadí na vrchol segmentu. A tím to nekončí – C63 je nejúspornějším osmiválcovým sportovním vozem na světě. Dosahuje výrazného snížení spotřeby oproti předchozímu C63 AMG. Nový Mercedes-AMG C63 spotřebuje přibližně o 32 procent méně paliva než jeho přímý předchůdce s atmosférickým 6,3litrovým osmiválcem – přitom nabízí ještě více výkonu a emotivní zvuk, který je typický pro AMG V8.

Nový osmiválec biturbo příbuzný motoru z Mercedes-AMG GT

Tento působivý pokrok v efektivitě vychází z nového pohonného ústrojí. Motor M177 4,0litrový V8 biturbo, nejnovější člen rodiny motorů BlueDIRECT, je blízkým příbuzným M178, který pohání sportovní vůz Mercedes-AMG GT. Inovativní osmiválec vyniká vynikajícím výkonem, cíleným odlehčením konstrukce, vysokou efektivitou a šetrností k životnímu prostředí. Splňuje také nejpřísnější požadavky na hlučnost a komfort vibrací.

Nově vyvinutý osmiválec má biturbo přeplňování, přičemž dvě turbodmychadla nejsou umístěna na vnější straně válcových řad, ale uvnitř „V“ válců – odborně označováno jako „hot inside V“. Výhody jsou kompaktní rozměry motoru, optimální odezva a nízké emise výfukových plynů.

Benzinové piezo přímé vstřikování se spalováním řízeným tryskou

Přípravu směsi zajišťuje benzinové piezo přímé vstřikování, které Mercedes používá exkluzivně. Třetí generace procesu spalování řízeného tryskou byla vyvinuta tak, aby splňovala všechny budoucí legislativní požadavky. Vysoce účinný a čistý 4,0litrový V8 biturbo motor splňuje emisní normu Euro 6 včetně pravidel pro maximální emise pevných částic, která vstoupí v platnost až v roce 2016. Sofistikovaný systém chlazení motoru zajišťuje vysoký výkon i při náročných rychlostech na závodní dráze.

Výfukový systém Performance jako volitelná výbava

Fascinace, emotivita a okamžitá rozpoznatelnost – zvuk motoru je důležitým vývojovým cílem. C63 a C63 S mají sportovní výfukový systém s výfukovou klapkou. Podle jízdního programu AMG DYNAMIC SELECT se zvuk motoru mění od nenápadného pro dlouhé cesty až po syrově emotivní. Výfuková klapka je umístěna v přední třetině, na rozhraní mezi dvěma koncovými trubkami. Její plynulé ovládání je řízeno podle jízdního programu, požadavků řidiče a otáček motoru.

Volitelně je k dispozici výfukový systém Performance se třemi přepínatelnými výfukovými klapkami pro oba motory. Řidiči nabízí ještě širší škálu zvukových projevů. V režimu „Comfort“ je motor tišší a komfortnější, zatímco v režimech „Sport +“ a „Race“ je zvuk osmiválce ještě výraznější a připomíná závodní touring – včetně akustického podřazování a charakteristického dvojitého přibržďování. Kromě nastavení přes jízdní program lze zvuk motoru kdykoli individuálně upravit stiskem tlačítka.

C63 S má standardně dynamické uložení motoru

Další novinkou u C63 S, která je v segmentu unikátní, jsou dynamické uložení motoru – stejná technologie jako u Mercedes-AMG GT. Řeší konflikt mezi komfortem a jízdními vlastnostmi tím, že snižují vibrace přenášené z motoru a převodovky. Dynamické uložení dokáže plynule a během zlomku sekundy přizpůsobit tuhost aktuálním jízdním podmínkám a stylu jízdy. Měkčí uložení zlepšuje komfort lepším odhlučněním hluku a vibrací. Naopak tužší uložení prospívá ovladatelnosti a agilnosti. Při dynamické jízdě řidič díky lepší zpětné vazbě cítí lepší spojení s vozem a řízení je přímější. Celkově tak řidič získává přesnější pocit z jízdy. Minimalizované pohyby hmoty pohonného ústrojí vyžadují méně korekcí při nájezdu do zatáčky.

Výroba motoru ručně – „jeden člověk, jeden motor“

Výkonné osmiválce byly vždy jednou z předností AMG, výkonnostní značky Mercedes-Benz. Mercedes-AMG GmbH je plně odpovědná za vývoj i výrobu. 4,0litrový V8 biturbo motor se vyrábí v motorárně v Affalterbachu podle principu „jeden člověk, jeden motor“.

Proměnlivá dynamika – 7stupňová sportovní převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT

Velká část přímého a sportovního charakteru nového Mercedes-AMG C63 je dána převodovkou. AMG SPEEDSHIFT MCT 7stupňová sportovní převodovka nabízí přesvědčivou kombinaci cílené dynamiky a mimořádné variability. Převodovka MCT byla pro použití v C63 výrazně přepracována a nyní reaguje ještě rychleji.

Ať už automaticky, nebo manuálně pomocí pádla na volantu, řazení nahoru i dolů je nyní znatelně rychlejší než u předchozího modelu. Převodovka je zejména v režimech „Sport +“ a manuálním režimu výrazně spontánnější. Zvýšení rychlosti reakce umožnily optimalizace hardwaru i softwaru převodovky. Hliníková řadicí pádla na Performance volantu navíc přenášejí řidičovy povely ještě rychleji než dříve, což dále zvyšuje dynamický pocit.

Přehled jízdních programů ukazuje vysokou variabilitu AMG SPEEDSHIFT MCT 7stupňové sportovní převodovky. K dispozici jsou režimy „Controlled Efficiency“, „Sport“ a „Sport +“, stejně jako „Race“, který je vyhrazený pro C63 S. Řidič vybírá z jízdních programů pomocí přepínače AMG DYNAMIC SELECT. Funkce „temporary M“, aktivovaná pádly, přináší další zvýšení dynamiky.

Sportovní podvozek AMG RIDE CONTROL s třístupňovým nastavením tlumení

Působivá obratnost, vysoké rychlosti v zatáčkách a optimální neutralita – C63 je vybaven nezávislým zavěšením s vysokým podílem hliníku, dynamicky orientovanou kinematikou, elektronicky řízenými tlumiči a specifickou elastokinematikou AMG. Se sportovním podvozkem AMG RIDE CONTROL může zákazník měnit charakteristiku v třech stupních mezi maximálním sportovním výkonem a komfortem na dlouhé vzdálenosti.

Vpředu má C63 čtyřprvkové zavěšení s brzdami s radiálně upevněnými třmeny z motorsportu. Nezávislé řízení nábojů kol a širší rozchod umožňují vyšší příčné zrychlení. Víceprvkové zavěšení zadních kol s nezávislými náboji má rovněž vyšší záporný odklon. Pro lepší trakci a dynamiku má C63 mechanický zadní uzávěr diferenciálu, zatímco C63 S je vybaven elektronickým zadním uzávěrem diferenciálu. Oba uzávěry omezují prokluz vnitřního kola bez zásahu brzd. Díky tomu může řidič dříve přidat plyn při výjezdu ze zatáčky a vůz zůstává stabilní při brzdění vysokou rychlostí. Uzávěr diferenciálu také zlepšuje trakci při rozjezdu. Ve srovnání s mechanickým řešením přináší elektronický zadní uzávěr diferenciálu, který je standardem u C63 S, rychlejší a jemnější řízení, čímž posouvá hranice jízdních vlastností ještě dál. Standardní třístupňové ESP® s funkcemi „ESP ON“, „SPORT Handling Mode“ a „ESP OFF“ je dokonale propojeno s uzávěrem zadního diferenciálu a precizně naladěno na vysokou dynamiku vozu.

Elektromechanický sportovní posilovač řízení citlivý na rychlost zajišťuje přesné a agilní ovládání, přičemž řidič těží z přímého převodu a optimalizovaných reakcí. Posilovač má také proměnnou asistenci, kdy je síla řízení přizpůsobena aktuální rychlosti vozidla. Posilovač reaguje nejen podle rychlosti, ale i podle aktuální příčné akcelerace a zvoleného jízdního režimu přes AMG DYNAMIC SELECT.

C63 je standardně vybaven litými koly v designu s 10 paprsky, lakovanými titanově šedou barvou a leštěnými, o rozměrech 8,5 x 18 (přední) a 9,5 x 18 (zadní), obutými do pneumatik 245/40 R 18 vpředu a 265/40 R 18 vzadu. U C63 S jsou rozměry pneumatik 245/35 R 19 vpředu a 265/35 R 19 vzadu, nasazeny na litá kola 8,5 x 19 (přední) a 9,5 x 19 (zadní) v designu s pěti dvojitými paprsky, rovněž titanově šedá a leštěná.

Poprvé je pro C63 S k dispozici jako volitelná výbava vysoce výkonný keramicko-kompozitní brzdový systém. Volitelné sportovní pneumatiky zajišťují znatelný a měřitelný nárůst přilnavosti.

Řidič může využít čtyři různé jízdní programy AMG DYNAMIC SELECT, které ovlivňují charakteristiku C63. C63 S má navíc program „Race“, který umožňuje maximální míru individualizace. Řidič volí jízdní zážitek pomocí přepínače vlevo od touchpadu. K dispozici je několik přednastavených programů a také „Individual“, který umožňuje rozsáhlé vlastní nastavení.

„Controlled Efficiency“ je vyvážený jízdní režim s komfortním nastavením podvozku a řízení a palivově optimalizovanými parametry pohonného ústrojí – včetně jemnějších řazení a utlumenějšího zvuku motoru. Novinkou je „Gliding Function“, která dále snižuje spotřebu paliva. Pokud řidič uvolní plyn při rychlosti mezi 60 a 160 km/h, spojka převodovky MCT se otevře a motor se odpojí od pohonu. Elektronika sníží otáčky motoru na volnoběh a omezí odpor vznikající kompresí a třením při jízdě na volnoběh.

Jízdní režimy „Sport“ a „Sport +“ zvyšují sportovní intenzitu. „Race“ je vyhrazen výhradně pro C63 S a představuje optimální nastavení pro náročné okruhové jízdy.

Forma následuje výkon – design odráží technologii

Forma následuje výkon – design výkonného osmiválcového vrcholu řady je ovlivněn motorsportem a odráží fascinující technologii. Smyslná čistota se snoubí se stylovým sportovním charakterem – Mercedes C63 vzbuzuje obdiv už na první pohled. Z vizuálního hlediska jsou sedan i kombi jasnými členy rodiny Mercedes-AMG. Exteriéry C63 a C63 S se liší specifickými designovými prvky.

Emocionální, smyslný povrchový design nové třídy C s redukovanými, minimalistickými tvary získal navíc pozitivní napětí, které mu dodává skutečně dynamický charakter. Širší rozchod a výkonný osmiválec vyžadují zcela samostatnou přední část. Mercedes-AMG C63 má hliníkové přední blatníky, rozšířené na každé straně o 14 milimetrů a nesoucí nápis „V8 BITURBO“. Celá přední část byla prodloužena o 54 milimetrů. Navíc byla v určitých místech zesílena konstrukce karoserie, aby kompenzovala extrémní podélné a příčné síly vznikající a přenášené pohonnou jednotkou a podvozkem.

Mercedes-AMG jasně zdůrazňuje sportovní charakter, který je výstižně vyjádřen na přední části – dlouhá hliníková kapota je ozdobena dvěma výraznými „power domes“. Spolu se širšími blatníky zaručují obzvlášť mohutný vzhled. Nízká poloha a charakteristický tvar šipky „twin blade“ masky chladiče s nápisem AMG snižují vizuální těžiště vozu.

„A-wing“ má trojrozměrný tvar a zároveň slouží jako průvodce vzduchu pro tři vstupy chladicího vzduchu. Flicy zajišťují optimální proudění vzduchu ke chladiči. Podél spodního okraje předního nárazníku pomáhá přední splitter snižovat vztlak.

Vzadu je difuzor s třemi žebry převzatý z motorsportu, stejně jako vizuální vzduchové otvory po stranách. Ty vytvářejí definované hrany oddělení vzduchu a zlepšují součinitel odporu vzduchu (cd). Dva chromované dvojité koncovky výfuku AMG sportovního výfuku jsou dokonale integrovány do difuzoru. Sedan C63 má na víku zavazadlového prostoru oddělovací hranu, zatímco kombi má střešní spoiler – oba prvky zajišťují lepší přilnavost zadní nápravy.

Každý detail interiéru C63 přispívá k působivému celkovému dojmu. Pečlivý výběr prvotřídních materiálů, jejich bohatá hmatová kvalita a precizní zpracování vytvářejí pocit kvality, který je i v luxusnějších třídách vzácností. Stejně jako exteriér, i silnější C63 S se uvnitř odlišuje od C63 řadou designových detailů.

Palubní deska je čalouněná černou umělou kůží ARTICO, jejíž prémiový vzhled podtrhuje prošití krystalově šedou nití, křídlem připomínající ozdobný prvek z hliníku a exkluzivní analogové hodiny AMG ve stylu IWC (v závislosti na výbavě). Vedle touchpadu je přepínač AMG DYNAMIC SELECT a několik AMG-specifických ovladačů, například tlačítko třístupňového sportovního podvozku RIDE CONTROL, třístupňového ESP® a volitelně tlačítko sportovního výfuku s klapkovým ovládáním.

Přístrojový štít a tříramenný Performance volant s označením na pozici 12 hodin vytvářejí dynamicky sportovní atmosféru. Rychloměr s ciferníky v karbonovém vzhledu má stupnici až do 320 km/h. Jako alternativa ke standardním sportovním sedadlům z umělé kůže ARTICO a mikrovlákna DINAMICA jsou k dispozici Performance sedadla. Ta poskytují nižší posed a díky výraznějšímu tvarování lepší boční oporu.

Široká nabídka další volitelné výbavy umožňuje Mercedes-AMG C63 přizpůsobit individuálním požadavkům.

Exkluzivní a neodolatelný – C63 „Edition 1“

Mercedes-AMG C63 a C63 S jsou od uvedení na trh dostupné také ve variantách „Edition 1“ – s působivou a neodolatelnou kombinací exkluzivního designu a výbavy. Na výběr je šest atraktivních barevných odstínů exteriéru: polar white, designo diamond white bright, iridium silver metallic, palladium silver metallic, obsidian black metallic a exkluzivní AMG lak designo iridium silver magno. „Edition 1“ je k dispozici jako sedan i kombi a zvenku ji poznáte podle několika designových prvků.

Výrazná barevná kombinace pokračuje i v interiéru:

Cílem Mercedes-Benz je zpřístupnit nejvyšší úroveň bezpečnosti všem. Proto je třída C vybavena mnoha novými a výrazně vylepšenými asistenčními systémy, které měly světovou premiéru před několika měsíci v modelech třídy S a E. Standardní výbavou C63 je vylepšený systém varování před únavou ATTENTION ASSIST a COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, který pomáhá předcházet nárazům zezadu. Asistenční systémy zvyšují komfort i bezpečnost. Mercedes-Benz toto označuje jako „Intelligent Drive“. Předchůdce nové třídy C již dosahoval v oblasti pasivní bezpečnosti působivých výsledků. Nový model je překonává a stanovuje nové standardy.