Mercedes-Benz C-Class Estate (2015)

Mercedes-Benz C-Class Estate

S novým modelem Estate rozšíří Mercedes-Benz rodinu C-Class od září 2014. Estate zaujme jasným a zároveň emocionálně sportovním designem, inovativní technikou, variabilitou a objemem zavazadlového prostoru, který je ještě větší než u předchůdce. Jeho vysoce kvalitní a promyšlený interiér přináší moderní luxus s designovými prvky, které zaujmou. Díky těmto vlastnostem Estate posiluje svou pověst všestranného lifestyle vozu s vynikajícími vlastnostmi pro každodenní použití. Navíc díky mnoha novým asistenčním systémům nabízí nejen nejvyšší standardy bezpečnosti, ale díky inteligentní lehké konstrukci, výjimečné aerodynamice a novým úsporným motorům stanovuje také nové měřítka efektivity ve svém segmentu. Model Estate je také místem světové premiéry služeb Mercedes connect me, které mimo jiné umožňují připojení k vozu odkudkoli a kdykoli a online zjištění aktuálního stavu paliva v nádrži.

Nový Mercedes-Benz C-Class Estate kombinuje výrazný, dynamický design a vysoce kvalitní výbavu s vynikající variabilitou a vysokou užitnou hodnotou. Díky své všestrannosti se přizpůsobí široké škále požadavků. Jako stylový, sportovní a prostorný vůz doprovází aktivní, moderní lidi při nákupech, na dovolené nebo při sportu a je vhodný i pro rodiny ve všech ohledech. Tím pokračuje tradici modelů C-Class Estate, které vždy dokázaly spojit nároky na životní styl, sportovnost a praktičnost v kombi voze – nyní ve čtvrté generaci na nové úrovni.

Prof. Dr. Thomas Weber, člen představenstva Daimler AG odpovědný za výzkum skupiny a vývoj Mercedes-Benz Cars: „Nový C-Class Estate není jen extrémně praktický díky velkému a variabilnímu zavazadlovému prostoru. Díky nejmodernějším technickým prvkům také nastavuje v segmentu nové standardy v oblasti bezpečnosti, efektivity a komfortu. A řidiči, muži i ženy, si užijí znatelně více radosti z jízdy.“

Prostorový koncept a nabídka modelů: (E)state nejmodernosti

Díky větší nosnosti a variabilitě než jeho předchůdce nastavuje zcela nový C-Class Estate nové standardy ve svém segmentu. Jeho smyslně čistý design a sportovní interiér s vysoce kvalitním dojmem z něj dělají lifestyle kombi s velmi zvláštní aurou. S nejlehčí karoserií ve svém segmentu, výjimečnou aerodynamikou a úspornými, živými novými motory stanovuje také nové měřítka efektivity. Široká technologická výbava zahrnuje řadu bezpečnostních prvků a nově laděný, komfortní a agilní podvozek.

Nový C-Class Estate spojuje výrazný, dynamický design a vysoce kvalitní výbavu s vynikající variabilitou a vysokou užitnou hodnotou. Díky své všestrannosti se přizpůsobí široké škále požadavků. Jako stylový, sportovní a prostorný vůz doprovází aktivní, moderní lidi při nákupech, na dovolené nebo při sportu a je vhodný i pro rodiny ve všech ohledech. Tím pokračuje tradici modelů C-Class Estate, které vždy ukázaly, jak lze spojit požadavky na životní styl, sportovnost a praktičnost v kombi voze – nyní ve čtvrté generaci na nové úrovni.

Rozměry modelu Estate vzrostly. Rozvor se oproti předchozímu modelu prodloužil o 80 milimetrů na 2840 milimetrů, vůz je o 96 milimetrů delší (4702 milimetrů) a o 40 milimetrů širší (1810 milimetrů). Zvýšený prostor především ocení cestující na zadních sedadlech, kteří mají nyní o 45 milimetrů více místa na nohy. Zvýšila se také vnitřní šířka a výška nad hlavou ve srovnání s předchůdcem. Rozsah nastavení sedadla řidiče je rovněž větší. Širší rozchod kol 1584 milimetrů vpředu a 1566 milimetrů vzadu poskytuje pevný základ pro agilní jízdní vlastnosti nového Estate.

Optimalizovaný prostorový koncept zahrnuje i vylepšené detaily, které na první pohled zůstávají skryté, ale v běžném provozu výrazně usnadňují život. Například vůz včetně vnějších zrcátek je o 12 milimetrů širší než předchůdce, ale díky novému skládacímu systému je se složenými zrcátky o 7 milimetrů užší – výhoda, která se hodí například při manévrování v úzkých garážích.

Mírný nárůst rozměrů se týká i zavazadlového prostoru. Sportovnější záď nového C-Class Estate nabízí maximální objem zavazadlového prostoru 1510 litrů (dle ISO 3832), což je o 10 litrů více než u předchůdce. Objem prostoru za zadními sedadly se zvýšil o 5 litrů na současných 490 litrů.

Variabilita a tím i funkčnost se výrazně zvýšily. Zadní sedadla mají nyní dělení 40 : 20 : 40 místo předchozího 60 : 40. To otevírá široké možnosti využití interiéru podle individuálních potřeb. Například C-Class Estate lze přeměnit z pětimístného na čtyř-, tří- nebo dvoumístnou verzi sklopením jednotlivých částí zadní lavice.

Praktické detaily zajišťují, že velký zavazadlový prostor je ještě všestrannější a snadněji použitelný, a lze jej pohodlně přizpůsobit konkrétním přepravním úkolům. Elektrické odemykání opěradel zadních sedadel stiskem tlačítka umožňuje vytvořit rovnou a větší plochu zavazadlového prostoru pomocí funkce Singlefold pro opěradlo zadního sedadla. Ovladače elektrického odemykání opěradel na sloupku D jsou provedeny ve stříbrném odstínu shadow.

Čtyři upevňovací oka v podlaze zavazadlového prostoru zajišťují bezpečné upevnění nákladu. Boční výklenky mezi podběhem a zadním světlem také slouží jako odkládací prostor. Pro ochranu nákladu lze použít integrovaný kombinovaný kryt zavazadlového prostoru a bezpečnostní síť, která je pevně připevněna ke karoserii a dá se přetáhnout přes náklad.

Pohodlí při nakládání nového C-Class Estate lze volitelně ještě zvýšit pomocí EASY-PACK výklopných dveří zavazadlového prostoru a rovněž volitelného systému HANDS-FREE ACCESS. Ten umožňuje otevírání a zavírání dveří zavazadlového prostoru bez dotyku – stačí pohyb nohou v oblasti zadního nárazníku.

Mercedes-Benz také přepracoval a optimalizoval koncept odkládacích prostorů. Ve srovnání s předchůdcem vzrostl objem dostupných úložných prostor z 20,5 litru na 23,9 litru u vozů s manuální převodovkou. Automaty nabízejí dokonce úložný prostor o objemu 33,5 litru, což je díky výrazné středové konzoli.

Nový C-Class nastavuje vizuální akcenty výrazným, dynamickým designem, který vyzařuje smyslnou čistotu a zároveň vzbuzuje emoce. Zákazníci si mohou vybrat ze dvou různých předních partií – sportovní s centrální hvězdou nebo – výhradně pro řadu EXCLUSIVE – klasickou masku chladiče Saloon s hvězdou Mercedes na kapotě, která zdůrazňuje status a prestiž. Interiér nabízí prostornost a styl, vyzařuje přímočarou sportovnost a estetickou eleganci s vysoce kvalitními materiály hodnými luxusní třídy a překvapivými novými designovými nápady. Kromě základního modelu jsou k dispozici tři výrazné designové a výbavové linie jak pro exteriér, tak interiér.

Co se týče technických prvků, nový Estate překonává svého úspěšného předchůdce v mnoha oblastech a nastavuje v segmentu řadu nových měřítek. Díky obsahu hliníku 49 procent a až o 65 kilogramů nižší hmotnosti celého vozu je Estate lídrem v lehké konstrukci ve svém segmentu. Dalšími rekordy jsou 112 gramů emisí CO2 u modelů C 180 BlueTEC a C 200 BlueTEC a 99 gramů CO2 u C 300 BlueTEC HYBRID.

Nový C-Class Estate se může pochlubit také nejlepším komfortem jízdy – především díky vzduchovému podvozku AIRMATIC, který je v tomto segmentu nabízen poprvé –, vynikajícími hodnotami NVH (hluk, vibrace, drsnost), nejkomplexnější nabídkou nejmodernějších asistenčních systémů a inovativními technologiemi, jako je multifunkční touchpad, head-up displej a GPS řízená klimatizace.

Zákazníci Estate si mohou vybrat ze dvou verzí standardního ocelového podvozku, který zahrnuje i sportovní nastavení. Alternativně Mercedes-Benz poprvé v tomto segmentu nabízí vzduchový podvozek. AIRMATIC dokáže skloubit vysoký komfort jízdy s dynamickým a agilním ovládáním.

Výkonné a efektivní zážehové i vznětové motory s funkcí ECO start/stop splňují emisní normy Euro 6 a zajišťují sportovní výkon a radost z jízdy. Ve srovnání s předchůdcem mají až o 20 procent nižší spotřebu paliva.

Zpočátku bude pro nový Estate k dispozici tři čtyřválcové zážehové motory BlueDIRECT a jeden šestiválec BlueDIRECT s výkonem od 115 do 245 kW (156 až 333 koní). Následovat bude čtyřválec C 350 HYBRID s plug-in technologií a výkonem 155 + 60 kW (211 + 82 koní).

Dieselové modely pohání dále vylepšený čtyřválec nebo nový malý čtyřválec, které jsou jako BlueTEC vybaveny technologií SCR (selektivní katalytická redukce). Výkonový rozsah sahá od 85 kW (116 koní) do 150 kW (204 koní).

Kromě toho Mercedes-Benz nabízí dieselový motor spojený s hybridním modulem. C 300 BlueTEC HYBRID s čtyřválcovým dieselovým motorem a kompaktním elektromotorem dosahuje výkonu 150 + 20 kW (204 + 27 koní) a přestože má vysoký výkon, spotřebuje v kombinovaném režimu NEDC pouhých 3,8 litru na 100 km (odpovídá 99 gramům CO2).

Jako obvykle je nový C-Class Estate k dispozici také s pohonem všech kol 4MATIC.

Design nového C-Class Estate důsledně posouvá designový jazyk vpřed. Je to kombi luxusní třídy spojené s emocemi a špičkovou technikou, aniž by byla opomenuta funkčnost.

Design kombi představuje stylistickou výzvu. Přestože nabízí velký, funkční a prostorný interiér, měl by být všestranný společník pro práci, sport, koníčky, dovolenou i nákupy, který bude všude dobře vypadat a zároveň nabídne pozorovateli strhující vizuální zážitek. Nový C-Class Estate tyto zdánlivě protichůdné požadavky splňuje. Nabízí viditelně vysokou funkčnost a působí sportovně, dynamicky, inovativně a atraktivně ze všech úhlů. Jeho výrazné estetické kvality dokonale vystihují současný životní styl s hmatatelnou vášní.

Nový C-Class Estate tak zřetelně spojuje dva protiklady, které určují design značky Mercedes-Benz: inteligenci a emoce. Na jedné straně jsou důsledně navržené a záměrně pozitivně napnuté plochy s jasnými liniemi vysoce sochařské a vytvářejí progresivní světelné a stínové efekty. Na straně druhé redukované tvary zdůrazňují inteligentní technologii a vysokou funkčnost. Tyto emocionální, puristické prvky odpovídají průkopnickému designovému stylu Mercedes-Benz a představují smyslnou čistotu.

Stejně jako u Saloonu se i u Estate liší přední část podle výbavové linie:

Jasně tvarované kontury světlometů dotvářejí výrazný charakter typické přední části. LED denní svícení integrované ve světlometech odráží současný design osvětlení Mercedes-Benz a dodává tomuto prvku efekt ikonického obočí, které novým modelům C-Class propůjčuje energický a sebevědomý „pohled“.

Nový C-Class Estate, stejně jako jeho sedanový sourozenec, má v základu halogenové světlomety H7. Volitelně jsou k dispozici dvě energeticky úsporné varianty LED světlometů: statická a dynamická verze s LED Intelligent Light System a Adaptive Highbeam Assist Plus, která poprvé umožňuje jízdu s trvale zapnutými dálkovými světly tím, že v kuželu světla maskuje ostatní osvětlené účastníky silničního provozu. Charakteristický noční design dodává vozu i ve tmě jedinečný a výrazný vzhled.

Velké nasávací otvory v předním nárazníku podtrhují šířku a sportovní výraz přední části vozu.

Dlouhá linie střechy se mohutně klene dozadu a končí štíhlým sloupkem D, který se směrem vzhůru rozšiřuje. Střešní ližiny, které jsou standardní výbavou, jsou poprvé organicky začleněny do designu. Vysoká a stejně tak napjatá boční linie karoserie opticky snižuje boční okna. Celkově působí silueta vozu sportovně a dynamicky, přitom však elegantně a smyslně.

Pohled ze strany zvýrazňuje klesající linie, která je typickým znakem Mercedesu a zdůrazňuje proporce vozu. Ve spojení s protikřivkou stoupající v dolní části vozu od předního kola vytváří formální napětí. Protiváha opticky prodlužuje vůz, obepíná záď a plynule přechází po bocích až do nárazníku, čímž vytváří vyvážený dojem. Linie AVANTGARDE a EXCLUSIVE jsou navíc doplněny chromovaným ozdobným pruhem nad dveřmi, který směrem vpřed zužuje.

Stejně jako u sedanu je vzdálenost od předního podběhu k otvoru dveří, což je ukazatel komfortu, u Estate neobvykle velká pro tuto třídu.

Zadní část působí moderně, čistě a přímočaře, čímž dodává harmonický závěr celému vozu. Zúžení sloupků C a štíhlého D vytváří mohutné, atletické rameno. Funkční páté dveře opticky zdůrazňují šířku vozu. Střešní spoiler na pátých dveřích vizuálně prodlužuje střechu a tvoří spoilerovou hranu, která zlepšuje aerodynamiku.

Zadní svítilny jsou u nového C-Class Estate poprvé dvoudílné a jsou k dispozici s částečnou nebo plnou LED technologií. Intenzita brzdového světla se v rámci zákonných limitů liší mezi dnem a nocí.

Mezi zadními svítilnami pokračuje široký chromovaný ozdobný pruh, který horizontálně zdůrazňuje mohutnou šířku vozu a navazuje na ramena karoserie.

Sportovní trojrozměrné koncovky výfuku integrované do nárazníku (v závislosti na výbavě) dodávají vozu finální vizuální efekt. Spolu s dolním difuzorem tvoří jeden celek a vytvářejí tak efektní dojem, díky kterému je záď skutečným magnetem pohledů!

Široký výběr lehkých slitinových kol o průměrech od 40,6 cm (16 palců) do 48,3 cm (19 palců) podtrhuje stylovou sportovnost Estate.

Neobvyklé pro vůz s důrazem na vysokou funkčnost je vysoce kvalitní interiér Estate, převzatý ze sedanu. S přímočarou sportovností, působivými plynulými liniemi a prvotřídními materiály vytváří moderní, luxusní a zároveň sportovní atmosféru.

Mercedes-Benz posouvá charakter a vnímanou hodnotu interiéru u nového C-Class Estate na zcela novou úroveň v této kategorii. Dominují zde pečlivě vybrané, vysoce kvalitní materiály s příjemným dotykem a precizně zpracované detaily. Výsledkem je výjimečný pocit kvality – což je překvapivé zejména u vozu, kde je důraz kladen především na každodenní všestrannost. Řidič i cestující si tak v novém Estate, stejně jako v sedanu, užívají nenápadný, moderní luxus s jasným stylem, který odpovídá současným trendům.

Základem je nové designové pojetí Mercedes-Benz, které dokonale spojuje smyslnost a čistotu s dynamickou sportovností a přenáší klíčové základní rysy exteriéru nového C-Class Estate i do interiéru. To platí například pro jiskřivou hru kontrastů mezi výrazně tvarovanými liniemi a plochami, které z nich organicky vyrůstají. Typická současná designová linie Mercedes-Benz, klesající směrem dozadu, se například odráží v designu dveří. Současně stylově výrazný interiér splňuje i ty nejnáročnější požadavky na design, které dnes určují přístroje jako špičkové smartphony a tablety.

Plynule tvarovaná středová konzola z jednoho kusu

Interiér odvážně ukazuje odvahu přijmout nové v mnoha ohledech a mistrně kombinuje architekturu sportovních vozů Mercedes-Benz s nově pojatým, sportovním a plynulým designem středové konzoly. Na vozech s automatickou převodovkou slouží k volbě rychlostí páka DIRECT SELECT, středová konzola se pak v mohutném, jednolitě tvarovaném panelu palubní desky elegantně rozvíjí od středových větracích otvorů až k novému touchpadu v opěrce ruky nad ovladačem na středovém tunelu. Tyto plynulé, čisté linie vytvářejí pocit otevřeného prostoru a vyzařují jednoduchou, puristickou modernost.

Velký samostatný díl je k dispozici v řadě materiálových provedení – například s dřevěnými povrchy orámovanými chromovaným lemem nebo s exkluzivním vzhledem pianolaku – a charakterizuje jedinečnou atmosféru interiéru svým avantgardním, a přitom smyslným charakterem. Trojrozměrný tvar pravých dýh z kvalitního dřeva ve středové konzole vyjadřuje modernost a řemeslnou zručnost. Kryt odkládací schránky je například vyřezán z dýhy středové konzoly téměř bez odpadu, aby dřevěná kresba plynule pokračovala i na krytu bez viditelného přerušení – povrch středové konzoly je totiž tvořen jediným kusem kvalitní dýhy.

U vozů s manuální převodovkou je středová konzola mírně strmější a obsahuje dva samostatné ozdobné prvky, aby bylo dostatek prostoru pro ergonomickou obsluhu řadicí páky.

Progresivně tvarovaná středová konzola plynule přechází do palubní desky a dále do dveří. Výsledkem jsou vizuálně měkké objemy, které obklopují cestující a zároveň vyvolávají pocit bezpečí i sportovnosti.

Křídlovitý ozdobný prvek odděluje horní a dolní část sportovně pojaté široké palubní desky. Jeho design ji nechává působit, jako by vznášela ve vzduchu. Umně nasvícené ambientní osvětlení tento efekt ještě umocňuje. Vizuální oddělení navíc umožňuje volbu různých materiálových a barevných kombinací pro individuální pocit pohodlí.

Nový touchpad vyvinutý Mercedes-Benz s ovládací plochou o rozměrech 65 x 45 milimetrů z odolného proti poškrábání materiálu je zabudován do opěrky ruky na středovém ovládacím panelu ve středové konzole. Zatímco jiné dotykové řešení podporují pouze vybrané ovládací kroky, řidič i spolujezdec mohou v novém C-Class Estate pomocí touchpadu ovládat všechny funkce centrálního infotainmentu pomocí známých jedno- i vícedotykových gest prsty, jaké známe ze smartphonů a tabletů. Jsou možné pomalé i rychlé gesta. Touchpad také umožňuje zadávat písmena, číslice a speciální znaky rukopisem – v jakémkoli jazyce podporovaném systémy Audio 20 nebo COMAND Online. Uživatel při ovládání touchpadu dostává jasnou hmatovou zpětnou vazbu. Zadané znaky rukopisem může systém také přečíst nahlas, což podporuje bezdotykové ovládání. Akustická zpětná vazba navíc zajišťuje, že řidič nemusí odvracet zrak od vozovky, čímž minimalizuje rozptýlení.

Příkazy lze zadávat s rukou pevně položenou na ergonomické opěrce, bez nutnosti „vznášejících se“ prstů. Nová funkce detekce opěrky ruky zvyšuje bezpečnost ovládání a pomáhá předcházet chybným vstupům. Systém totiž analyzuje signál ze senzoru ve třech dimenzích a rozlišuje, zda je ruka pouze položena na opěrku, nebo zda skutečně zadává data. Ikony na ovládací ploše jsou ve tmě podsvíceny, aby uživatel snadno našel požadované funkce.

Za touchpadem jsou tři dotykové tlačítka pro rychlé a přímé ovládání klíčových funkcí (zpět, přepnutí do oblíbených, rychlé menu audia).

Touchpad v Estate tak představuje další plnohodnotnou a inovativní možnost ovládání vedle stávajícího ovladače Controller a hlasového ovládání LINGUATRONIC. Uživatelé si mohou kdykoli vybrat preferovaný způsob zadávání.

Vyšší sportovnost a pocit hodnoty

Centrálně umístěný volně stojící displej je hlavním poutačem nad středovou konzolou – s úhlopříčkou 17,78 centimetru (7 palců) nebo 21,33 centimetru (8,4 palce) u verze s COMAND Online. Obě verze „plavou“ v nejlepší ergonomické poloze nad středovou konzolou a elegantně s ní spojuje tenký horizontální ozdobný prvek. Díky ergonomickému umístění si oko snadno zvyká na centrální displej. Jeho povrch je poprvé kompletně chráněn skleněným krytem a je orámován galvanizovaným stříbrným rámečkem. Vizualizace a animace na centrálním displeji zvyšují emotivní působení a pocit kvality, usnadňují ovládání a oživují funkce asistenčních a komunikačních systémů.

Stejně jako sedan může být i nový C-Class Estate vybaven head-up displejem. Podobně jako u stíhačky promítá důležité informace přímo do zorného pole řidiče, čímž snižuje rozptýlení od dění na silnici. Informace se zobrazují na čelním skle pomocí zrcadlové optiky v plné barvě s rozlišením 480 x 240 pixelů. Systém vytváří virtuální obraz o rozměrech přibližně 21 x 7 centimetrů a informuje řidiče o rychlosti, povolených rychlostních limitech, navigačních pokynech a zprávách systému DISTRONIC.

Snímač světla automaticky přizpůsobuje jas head-up displeje venkovním světelným podmínkám. Řidič si může podle svých potřeb nastavit výšku virtuálního obrazu, zapnout či vypnout různé zobrazované informace a individuálně upravit jas displeje.

Pět kulatých větracích otvorů dodává palubní desce sportovní nádech. Trojrozměrné ozdobné prvky zdůrazňují jejich hodnotný vzhled – stejně jako precizní prošívání například na horní části palubní desky, středových výplních dveří a horní hraně karoserie v úrovni oken. Dveřní obložení bylo rovněž přepracováno a vyznačuje se kvalitními materiály, výraznou strukturou povrchu a nápaditými křivkami.

Řidič sedí za volantem, který je k dispozici v různých provedeních podle zvolené výbavy. Každá varianta má tříramenný kožený volant s dvanácti funkčními tlačítky, přičemž odlišné barvy a materiály podtrhují charakter dané výbavy. Volant pro novou AMG Line má plochý spodní věnec. To poskytuje interiéru široké možnosti odlišení, od „hmatatelného současného luxusu“ až po „smyslnou čistotu“.

Všechny ovladače mají trojrozměrný design. Lesklá černá, pravý kov a galvanizované povrchy, stejně jako efektní lakování ladící s barvami interiéru, jsou klíčovými prvky hodnotného dojmu. Povrchy s jednotným stylem a minimem tlačítek vytvářejí klidnou atmosféru a zvyšují bezpečnost ovládání. Dalším příkladem důrazu na detail jsou kryty reproduktorů. Jejich jemná struktura je složitě fotochemicky leptaná a pokud je instalován systém Burmester®, jsou orámovány pravým nerezovým lemem.

Atraktivní a sportovní sedadla s nastavením délky sedáku

Dokonce i standardně dodávaná sportovní přední sedadla podtrhují sportovní charakter modelu Estate. Nabízejí větší pohodlí v oblasti ramen a jejich speciální tvar přispívá k většímu prostoru pro nohy zadních pasažérů. Rozsah nastavení výšky se oproti předchozí modelové řadě zvýšil o deset milimetrů. Opěrky hlavy lze posouvat vpřed a vzad a jejich výšku lze nastavit přibližně o 55 milimetrů pomocí čtyř aretací.

Pro tři výbavové linie AVANTGARDE, EXCLUSIVE a AMG Line jsou k dispozici přední sedadla ve stylu „Cobra-look“ s organickým, sportovním designem a integrovanou opěrkou hlavy. Poprvé lze přední sedadla objednat také s nastavitelnou délkou sedáku o 60 milimetrů, což nabízí ještě více možností pro nalezení ideální polohy k sezení.

Široký výběr potahů sedadel z různých materiálů (například látka, látka/ARTICO, ARTICO, kůže) a propracované barevné kombinace umožňují zákazníkům C-Class přizpůsobit si vůz co nejvíce podle svých individuálních preferencí.

Technickými znaky pevných zadních sedadel jsou vysokopevnostní oceli a inteligentní lehká konstrukce. Nově navržené sedáky dále zvyšují komfort zadních pasažérů, kteří navíc ocení výrazně větší prostor pro nohy i kolena.

Opěradlo zadního sedadla lze sklopit ve třídílném dělení 40/20/40. Ve středu je integrován sklápěcí loketní opěrka. Ve srovnání s předchůdcem nabízí více úložného prostoru a větší držáky na nápoje. Tři výškově nastavitelné opěrky hlavy také zlepšují výhled dozadu.

Následující volitelné prvky jsou k dispozici pro sedadla bez ohledu na zvolenou výbavovou linii:

Automatický systém rozpoznání dětské sedačky již nevyužívá předchozí transpondér, ale váhovou podložku. To umožňuje použití jakékoli dětské sedačky. V takovém případě se airbag automaticky deaktivuje a po odstranění dětské sedačky opět aktivuje.

Interiérové osvětlení využívá především odolnou a úspornou LED technologii. To platí i pro volitelně dostupné ambientní osvětlení ve třech barvách – solar (jantarová), polar (ledově modrá) a neutral (bílá), které se volí přes menu na hlavní jednotce a lze nastavit v pěti úrovních jasu.

Označení pro alergiky potvrzuje vysokou kvalitu vzduchu

V interiéru modelu Estate není charakteristická jen kvalitní materiály, harmonické tvary a funkční výbava. Interiér je také přátelský k alergikům – což dokládá pečeť kvality Evropského centra pro výzkum alergií (ECARF), kterou získaly nové Mercedes-Benz C-Class Saloon a Estate. ECARF ji uděluje produktům, jejichž vhodnost pro alergiky byla vědecky ověřena.

Při testech nezávislí vědci zohlednili, že jarní pyl není jediným problémem pro řidiče trpící alergiemi: emise z materiálů použitých v interiéru nebo při dotyku povrchů mohou také vyvolat silné reakce s příznaky jako otoky a záněty nosních cest, senná rýma či astma.

Proto musí vozidla splnit rozsáhlé požadavky, než ECARF udělí pečeť kvality za alergicky přívětivý interiér. K certifikaci odborníci testují všechny výbavové linie vozidla v řadě zkoušek na vdechované alergeny. Provádějí také dermatologické testy všech materiálů, které přicházejí do kontaktu s kůží, a testují funkci pylového filtru jak v novém, tak v použitelném stavu. Filtry klimatizace musí rovněž splňovat přísná kritéria platná pro pečeť ECARF.

A pak jsou tu testy s lidskými „králíky“. Například v C-Class Estate proběhly jízdní testy s lidmi trpícími těžkým astmatem, přičemž funkce plic byla sledována, aby se zjistil dopad na dýchací cesty.

Mercedes-Benz je jediným výrobcem vozidel, jehož osobní automobily nesou pečeť kvality ECARF. Kromě C-Class Saloon a Estate splňuje kritéria alergického označení i řada dalších modelových řad Mercedes-Benz od A-Class po S-Class. Pro zajištění alergicky přívětivého interiéru Mercedes-Benz již 22 let komplexně testuje vdechované a kontaktní alergeny a zkoumá emise v interiéru všech svých modelových řad. Tým specialistů na vůně navíc dbá na to, aby vůně v automobilech Mercedes-Benz zůstávaly trvale příjemné.

Karoserie: Inteligentní lehká konstrukce

Díky inovativním řešením váží karoserie nového C-Class Estate méně, poskytuje základ pro vynikající jízdní vlastnosti a nejlepší komfort hluku a vibrací při výjimečné tuhosti a nabízí vysokou úroveň bezpečnosti při nárazu.

Díky inteligentní a inovativní lehké konstrukci váží nový C-Class Estate se svou hliníkovou hybridní karoserií, včetně předních blatníků, kapoty, zadních dveří, dveří a střešního pláště z plechu z hliníku, přibližně o 65 kilogramů méně než srovnatelný předchůdce. To z něj činí „vládce lehké konstrukce“ ve svém segmentu. Nižší hmotnost přináší řadu výhod: spotřeba paliva klesá až o 20 procent bez ztráty výkonu a zároveň umožňuje nižší těžiště, což se projevuje výrazně sportovní a agilní jízdou.

Mercedes-Benz inženýři k tomu využili nové metody lehké konstrukce s rozsáhlým použitím hliníku, komponentů z žárově tvarované oceli a ultrapevné oceli – neobvyklou kombinaci u sériových vozidel. Podíl těchto materiálů se proto výrazně zvýšil oproti úspěšnému předchůdci.

Kromě hmotnosti nastavuje karoserie Estate nové náročné standardy i v mnoha dalších ohledech – například vysokou tuhost v místech přenosu sil z podvozku na karoserii nebo v oblasti NVH (hluk, vibrace, drsnost). Díky tomu byly ambiciózní cíle v oblasti jízdní dynamiky a hlučnosti dokonce překročeny.

Designéři při tom využili například větší možnosti tvarování odlévaného hliníku oproti oceli. Karoserie se skládá mimo jiné z osmi velkých odlitků, které by se při konvenčním designu musely skládat z několika ocelových dílů. Tímto způsobem lze v jednom dílu realizovat řadu funkcí a optimálně využít instalační prostor. Například všechny tlumiče vpředu i vzadu jsou uchyceny právě na těchto složitých, pevných hliníkových odlitcích.

Zadní dveře modelu Estate mají lehkou konstrukci z hliníku. Vnitřní odlitek jim dodává výjimečnou pevnost a zároveň snižuje hmotnost. Designové možnosti odlitků umožňují výhodné využití instalačního prostoru i integraci výztuh. Plechové panely jsou svařovány laserem.

V souladu s tradicí Mercedes-Benz je karoserie navíc navržena pro příkladnou bezpečnost při nárazu. Estate splňuje nejen všechny platné národní a mezinárodní předpisy, ale také všechny hodnotící požadavky a přísnější interní bezpečnostní normy Mercedes-Benz, které vycházejí z reálných nehod.

Jádrem tohoto konceptu je bezpečnostní kabina z vysokopevnostní oceli. Skládá se především z vysokopevnostních a ultrapevnostních ocelových plechů s proměnnou tloušťkou stěn, navržených tak, aby odolaly specifickým místním zatížením. Mnohé části jsou z žárově tvarované oceli, která díky výrobnímu procesu získává vysokou tvrdost a menší deformovatelnost.

Bezpečnostní buňka z vysokopevnostní oceli je obklopena speciálně navrženými zónami deformace, které byly rozsáhle testovány v terénu. Díky optimalizovaným cestám rozptylu energie a kombinaci hliníkových odlitků s ultrapevnými materiály dosahuje toto uspořádání vynikajících výsledků v nárazových testech (například Euro NCAP) a zaručuje maximální ochranu posádky.

Nový C-Class Estate vděčí za svou vysokou efektivitu také nízkému součiniteli odporu vzduchu Cd – nejnižšímu ve svém segmentu.

Nový C-Class Estate pokračuje v tradici Mercedes-Benz jako průkopník v aerodynamice: nejlepší varianta dosahuje součinitele odporu vzduchu Cd = 0,27 a je tak měřítkem v segmentu prémiových kombi. Přitom má nový Estate větší vnější rozměry než předchůdce; čelní plocha se zvětšila o 0,05 m² na 2,23 m² oproti předchozí řadě. To však více než vyvažuje zlepšený součinitel odporu vzduchu. Výsledkem je snížení aerodynamické plochy (průřez vozu vynásobený hodnotou Cd) o plných pět procent na 0,60 (předchůdce 0,63).

Aerodynamici dosáhli špičkového součinitele Cd díky rozsáhlému souboru opatření. Ve spolupráci s designéry jim intenzivní využití počítačových simulací proudění vzduchu umožnilo najít základní aerodynamický tvar již v rané fázi návrhu, což bylo předpokladem pro další optimalizaci v aerodynamickém tunelu. Při optimalizaci Estate bylo třeba nalézt ideální poměr mezi šířkou zadní části a výškou zadní střechy. Odpor vzduchu se podařilo výrazně snížit oproti předchůdci díky postupnému tvarování střechy, prodlouženému střešnímu spoileru a přidruženým bočním spoilerům.

Řada dalších detailních optimalizací zajišťuje novému Estate nejnižší hodnotu Cd ve svém segmentu. Například sloupek A byl v mnoha detailech vylepšen a zajišťuje proudění vzduchu kolem vozu s minimální turbulencí. Ve spojení s aerodynamicky a aeroakusticky optimalizovanými zpětnými zrcátky přispívá ke snížení odporu vzduchu i hluku větru. Speciálně tvarované přední a zadní spoilerky kol optimalizují proudění vzduchu kolem kol.

Vozidla výbavové linie EXCLUSIVE dokonce dělají aerodynamická opatření viditelná pro každého. V závislosti na motoru jsou standardně nebo volitelně vybavena systémem AIRPANEL. Jeho lamely se otevírají a zavírají podle potřeby chlazení. U variant C 180 BlueTEC a C 200 BlueTEC je průtok chladicího vzduchu řízen kruhovými klapkami za chladičem. Obě opatření na řízení chladicího vzduchu jsou účinná a přinášejí úsporu 2 až 3 gramy CO2 na kilometr – a v případě AIRPANEL jsou dokonce viditelná – jde tedy o aerodynamická opatření.

Při aeroakustickém vývoji byla zvláštní pozornost věnována dalšímu zlepšení hluku větru způsobeného prouděním vzduchu kolem vozu a jeho odnímatelných částí karoserie oproti předchozímu modelu. Zvlášť důležitý byl vliv proudění vzduchu přes boční okna, tedy související akustická excitace, která hraje významnou roli v blízkém poli akustiky a byla rozhodujícím způsobem minimalizována. Nízkofrekvenční charakteristika hluku byla rovněž vylepšena již od fáze simulací díky řadě detailních úprav – například na hlavní podlaze karoserie a nových hliníkových dveřích.

Ladění těsnění dveří, jehož koncept byl převzat ze S-Class, bylo nakonec provedeno přímo na vozidle v aerodynamickém tunelu, aby plně vyhovělo nárokům C-Class jako prémiového kombi. Volitelně jsou pro přední dveře dostupná okna s vrstveným bezpečnostním sklem, která dokážou snížit pronikání hluku větru do interiéru téměř na úroveň E-Class.

Motor a pohon: Efektivita a radost z jízdy

Výkonné a úsporné zážehové i vznětové motory zajišťují živý výkon a vynikající jízdní zážitek. Všechny splňují emisní normu Euro 6, jsou vybaveny funkcí ECO start/stop a snižují spotřebu paliva i emise CO2 až o 20 procent oproti předchozímu modelu.

Inovací je malý dieselový motor o objemu 1,6 litru (OM 626). Mezi jeho hlavní přednosti patří snížená hmotnost, kompaktní konstrukce a nízká specifická spotřeba paliva. V závislosti na konfiguraci generuje čtyřválec s jedním turbodmychadlem výkon 85 nebo 100 kW (116 nebo 136 hp) z objemu 1598 cm³ a poskytuje točivý moment 280 nebo 300 Nm. Tento motor posouvá nový C-Class Estate na vedoucí pozici ve svém segmentu z hlediska emisí CO2.

OM 626 je prvním sériovým dieselovým motorem pro osobní automobily, který používá ocelové písty. Díky sníženému tření a lepším tepelným vlastnostem nabízejí jasné výhody v oblasti spotřeby paliva a pevnosti oproti dnes běžným hliníkovým pístům. Kliková skříň nového dieselového motoru, který se vyznačuje mimořádně komfortními NVH vlastnostmi, je vyrobena ze šedé litiny, hlava válců z hliníkové slitiny. Vačkový hřídel v hlavě motoru ovládá po dvou sacích a výfukových ventilech na válec.

Systém common-rail přímého vstřikování nového malého dieselového motoru pracuje s maximálním vstřikovacím tlakem 1600 barů. Elektromagnetické vstřikovače a vstřikovací trysky s optimalizovanou geometrií otvorů zajišťují nízké emise a tichý chod.

Nový dieselový motor je výsledkem strategické spolupráce s Renaultem. Motor vyrábí Renault a částečně se montuje v Brémách. Specifické technologické moduly Mercedes-Benz zvyšují jeho efektivitu. Patří sem funkce ECO start/stop, příslušenství a speciální dvouhmotový setrvačník, který lépe vyrovnává charakteristické nerovnováhy dieselových motorů a eliminuje potřebu vyvažovacího hřídele. Řídicí jednotka motoru s rozšířenými funkcemi zajišťuje jízdní vlastnosti, které lze od Mercedesu oprávněně očekávat.

Ekologické a výkonné – dieselové motory BlueTEC

Kromě nového malého dieselového motoru je k dispozici také vylepšená verze čtyřválce o objemu 2,2 litru v několika výkonových variantách. Dieselové motory tak pokrývají výkonový rozsah od 85 kW (116 hp) do 150 kW (204 hp).

Všechny dieselové motory jsou vybaveny technologií SCR (selektivní katalytická redukce) pro mimořádně ekologickou jízdu a zajišťují, že modely s dieselovými motory dosahují minimálně energetické třídy A, většinou dokonce A+. Výjimkou jsou modely s pohonem všech kol 4MATIC.

Mercedes-Benz navíc nabízí dieselový motor kombinovaný s hybridním modulem. C 300 BlueTEC HYBRID se čtyřválcovým dieselovým motorem a kompaktním elektromotorem dosahuje výkonu 150 + 20 kW (204 + 27 hp) a v kombinovaném režimu NEDC spotřebuje pouhých 3,8 l na 100 km.

Kromě spalovacího motoru a elektromotoru zahrnuje hybridní modul C 300 BlueTEC HYBRID také převodovku 7G-TRONIC PLUS, kombinovanou výkonovou elektroniku s DC/DC měničem a vysokonapěťovou lithium-iontovou baterii. Ta má vysokou energetickou hustotu a je proto ideálním úložištěm elektrické energie generované elektromotorem. V zadní multifunkční přihrádce hybridního modelu je navíc instalována konvenční 12voltová baterie, která napájí všechny standardní spotřebiče i vysokonapěťové komponenty.

Hybridní model je dále vybaven elektrickým vakuovým čerpadlem a brzdovým systémem speciálně vyvinutým pro efektivní rekuperaci energie. Elektrický kompresor chladiva zajišťuje, že automatická klimatizace funguje i při vypnutém spalovacím motoru. Tato technologie umožňuje přednastavení klimatu vozu, takže je interiér příjemně temperovaný už při nastupování.

Díky mimořádně kompaktním komponentům bylo možné hybridní technologii umístit do standardních instalačních prostor bez omezení objemu zavazadlového prostoru.

Hybridní technologie otevírá nové možnosti

Hybridní model nabízí všechny vlastnosti moderního hybridního vozu. Mezi hlavní patří:

Elektromotor přináší další výhodu: tlumí krouticí vibrace v pohonném ústrojí a tím zvyšuje jízdní komfort.

Další hybridní model, který přijde přibližně za půl roku, bude poháněn zážehovým motorem a bude vybaven plug-in technologií.

K dispozici budou také tři čtyřválcové benzínové motory BlueDIRECT a jeden šestiválec BlueDIRECT s výkonem od 115 do 245 kW (156 až 333 hp). Čtyřválec C 350 HYBRID s plug-in technologií a výkonem 155 + 60 kW (211 + 82 hp) přijde na trh později.

Benzínové motory BlueDIRECT kombinují okamžitou odezvu a vzorový výkon s vysokou efektivitou a nejlepšími emisemi ve své třídě. Inženýři dále vyvinuli technologii do třetí generace přímého vstřikování benzínu se spalováním řízeným tryskou. Provozní tlak dosahuje až 200 barů a je variabilně optimalizován podle mapování motoru. Piezoelektrické vstřikovače umožňují optimální tvorbu směsi s až pěti vstřiky na pracovní zdvih. Třetí generace přímého vstřikování je doplněna rychlým vícejiskrovým zapalováním (MSI). Výsledkem je vynikající využití paliva s minimálními emisemi.

Tepelné řízení je rovněž efektivní: při studeném startu neprochází chladicí kapalina motorem díky vodnímu čerpadlu s řízením na vyžádání. Díky tomu se spalovací prostory po nastartování rychleji ohřejí. Termostat je elektronicky řízen a teploty chladicí kapaliny se přizpůsobují jízdnímu stylu a okolním podmínkám. Pro vysokou efektivitu je také řízen objemový průtok olejového čerpadla, podobně jako u motorů V. Všechny varianty motorů jsou navrženy pro provoz na prémiový benzín E10 s oktanovým číslem 95 RON.

Protože motory Estate jsou až o 20 procent úspornější než předchozí model, byla nádrž na palivo zmenšena na 41,5 litru, přestože dojezd zůstává srovnatelný (C 250 a C 250 BlueTEC mají nádrž 66 litrů). Pro ostatní modely je navíc volitelně k dispozici 66litrová nádrž.

ECO start/stop funkce s přímým startem v základu

Funkce ECO start/stop, která je ve všech modelech standardem, pracuje s přímým startem podporovaným startérem. To znamená, že při vypnutí motoru je úhel klikového hřídele zaznamenán snímačem, takže řídicí jednotka motoru zná polohy jednotlivých válců. Při opětovném startu může vybrat válec, který je v nejvhodnější pozici pro první zapálení. Po krátkém otočení motoru startérem je okamžitě možné spolehlivé vstřikování, zapálení a spalování v ideálně umístěném válci.

Optimalizované pohonné ústrojí pro větší komfort a efektivitu

Mercedes-Benz nabízí novou šestistupňovou manuální převodovku pro čtyřválcové motory v novém C-Class Estate. Vyniká především lepší lehkostí řazení, zvýšenou přesností a harmonickým sekvenčním řazením. Suchá vana a vylepšený nízkotřecí olej umožňují pohodlné řazení i po studeném startu.

Plynulé automatické řazení zajišťuje automatická převodovka 7G-TRONIC PLUS s pákou DIRECT SELECT a řadicími pádly DIRECT SELECT, která prošla dalším vývojem u Mercedesu s cílem zvýšit ekologičnost a radost z jízdy.

Mezi novinky nejnovější evoluce 7G-TRONIC PLUS patří nový měnič točivého momentu s nižším prokluzem, ECO režim převodovky s lepším rozsahem převodů a pomocné olejové čerpadlo, které udržuje tlak při automatickém vypnutí motoru. Komponenty optimalizované pro snížení tření spolu s nízkotřecím olejem umožňují snížit provozní tlak.

Novinkou je režim Momentary M. Jeho výhodou je, že pokud řidič manuálně přeřadí nahoru nebo dolů, převodovka po uplynutí určité doby sama přepne zpět do úsporného automatického režimu. Tato doba se za určitých podmínek prodlužuje (například při nepoužívání plynu, například při jízdě z kopce, při vysokém bočním zrychlení v zatáčce nebo pokud rychlost klesne pod minimální hranici při zastavení), aby se zabránilo předčasnému návratu do automatického režimu.

V režimu Momentary M i v „pevně“ nastaveném režimu M dostává řidič doporučení k řazení na multifunkčním displeji budíků, což umožňuje efektivní styl jízdy.

Pohon a jízdní stabilitu lze v C-Class Estate zlepšit také díky trvalému pohonu všech kol 4MATIC – zejména za obtížných jízdních podmínek. Kombinace systému řízení jízdní dynamiky ESP® s elektronickým trakčním systémem 4ETS nahrazuje běžné diferenciály s uzávěrkou. To šetří hmotnost a výrazně zlepšuje bezpečnost řízení i komfort jízdy. Převodovka pohonu všech kol je integrována do hlavní převodovky.

Podvozek a zavěšení: komfort potkává dynamiku

Vzorový komfort odpružení a potlačení hluku od vozovky a vibrací pneumatik spolu s vynikající dynamikou řízení – to jsou charakteristické znaky nově navrženého podvozku nového C-Class Estate. Vůz působí lehce a obratně, nabízí vysokou radost z jízdy a špičkový jízdní komfort ve svém segmentu.

Nově navržená přední náprava s 4-příčným zavěšením dělá z nového Estate ještě obratnější vůz. Koncept 4-příčného zavěšení odděluje pružicí sloupek od funkcí polohy kola a zajišťuje příznivou kinematiku nápravy. Umožňuje například lepší změnu náklonu kola, což vede k vyšším bočním silám v zatáčce, díky čemuž podvozek citlivěji reaguje na pohyby volantu a umožňuje sportovní a agilní styl jízdy. Navíc jsou komponenty nové přední nápravy vyrobeny z hliníku, což je o dva kilogramy méně než u srovnatelné ocelové konstrukce. To vše přispívá k citlivé odezvě. Snížení hmotnosti také přispívá k vysoké efektivitě nového Estate.

Optimalizované víceprvkové nezávislé zavěšení zadních kol s pětipříčným uspořádáním zajišťuje bezkonkurenční kvalitu polohy kol a vynikající stabilitu v přímém směru. Zadní nosník nápravy a ramena pružin jsou vyrobeny z kovaného hliníku. Velké ložisko zadní nápravy pomáhá izolovat vibrace a přispívá tak k vynikajícím NVH vlastnostem a komfortu jízdy limuzíny.

Stejně jako limuzína je i nový C-Class Estate standardně vybaven ocelovými pružinami a zavěšením DIRECT CONTROL. K dispozici je ve třech variantách:

Alternativně může být nový C-Class Estate, stejně jako jeho limuzínový sourozenec, vybaven vzduchovým odpružením (AIRMATIC) na přední i zadní nápravě. Díky elektronicky řízenému plynule proměnnému tlumení vpředu i vzadu nabízí vynikající potlačení hluku od vozovky a vibrací pneumatik i při zatíženém voze.

AIRMATIC navíc disponuje samočinným vyrovnáváním výšky vozu pro optimální komfort jízdy i při zatížení. Automaticky reguluje světlou výšku podle rychlosti a například na dálnici snižuje spotřebu paliva snížením vozu. To také zvyšuje bezpečnost jízdy. Navíc lze stiskem tlačítka pomocí ovladače výšky vozu zvýšit světlou výšku na nerovných nebo špatně přístupných cestách.

Protože vzduchové pružicí sloupky na přední nápravě ani samostatná vzduchová pružina na zadní nápravě nejsou zodpovědné za polohu kol a pohlcování bočních sil v zatáčce, nabízí AIRMATIC mimořádně komfortní jízdní vlastnosti, které jsou jinak doménou luxusních vozů. Vyhlazuje dilatační spáry, asfaltové záplaty a vlnité povrchy způsobené brzděním nákladních vozidel na semaforech.

Bez kompromisů na komfortu dokáže nastavitelný tlumení nabídnout vysokou úroveň jízdní dynamiky. Při vyhýbacích manévrech systém upravuje například tlumicí síly podle jízdní dynamiky vozu během zlomku sekundy.

V novém C-Class Estate může řidič stiskem tlačítka zvolit požadovaný jízdní zážitek. V závislosti na stupni výbavy má k dispozici několik přednastavených jízdních programů a jeden, který si může do značné míry přizpůsobit sám. Volba jízdního programu ovlivňuje různé komponenty, například způsob, jakým Estate reaguje na určité jízdní situace. Mění charakteristiku odezvy plynového pedálu, rychlostně citlivou posilovač řízení, řadicí body automatické převodovky a tlumení podvozku.

V závislosti na instalované výbavě jsou k dispozici tyto jízdní programy:

Režim „Comfort“ je nejvyváženější jízdní program s odpovídajícím nastavením podvozku a spotřebě paliva optimalizovaným pohonným ústrojím.

Jízdní program „ECO“ upravuje vůz pro minimální spotřebu paliva. V tomto režimu jsou akceptovány drobné kompromisy v oblasti komfortu – například snížení výkonu vyhřívání sedadel a vyhřívání zadního okna nebo přizpůsobení chladicího výkonu klimatizace. Kromě toho mohou „ECO displeje“ pomoci řidiči osvojit si úspornější styl jízdy. Úsporná charakteristika plynového pedálu rovněž podporuje šetrnou jízdu. U některých motorů je navíc vůz schopen plachtit, když řidič uvolní plynový pedál a nechá vůz jet na volnoběh. V tomto režimu je spalovací motor odpojen od pohonného ústrojí a s tím spojených třecích ztrát. Vůz využívá svou aktuální kinetickou energii na určitou vzdálenost a téměř bez spotřeby paliva klouže po silnici.

Jízdní program „Sport“ se vyznačuje agilností a radostí z jízdy s sportovním nastavením podvozku a přímou charakteristikou plynového pedálu. Podvozek je pevný a přesný, přitom však stále nabízí dobrý jízdní komfort.

V režimu „Sport+“ reaguje pohonné ústrojí důsledně přímo na dynamické změny zatížení s okamžitou odezvou. Volitelně dostupný vzduchový podvozek AIRMATIC má ještě sportovnější naladění a proměňuje Estate v „šampiona zatáček“. Funkce ECO start/stop je v tomto režimu deaktivována.

Jízdní program „Individual“ umožňuje měnit individuální parametry podvozku, řízení a pohonného ústrojí, které přesahují přednastavené programy. Doplněny jsou o další možnosti nastavení, jako je ECO start/stop, klimatizace a ECO Assist v závislosti na výbavě vozu.

U vozů s manuální převodovkou je při výběru některého ze sportovních jízdních programů aktivní automatická funkce dvojitého sešlápnutí spojky. Ta určuje cílové otáčky motoru po změně převodového stupně a automaticky je nastavuje. Výsledkem jsou sportovní jízdní vlastnosti, které jsou zároveň doprovázeny vyšším komfortem.

Všechny modely rodiny C-Class jsou nyní standardně vybaveny elektromechanickým systémem Direct-Steer. Ten kombinuje rychlostně citlivou posilovač řízení s proměnným převodem řízení podle aktuálního úhlu natočení volantu. Posilovač řízení s ozubenou tyčí je řízen na vyžádání, což přispívá k efektivitě.

STEER CONTROL poskytuje řízení v nebezpečných situacích

Nový C-Class Estate je standardně vybaven funkcí asistence řízení STEER CONTROL. Ta může pomoci řidiči stabilizovat vůz v náročných jízdních situacích. Elektronika určí, kterým směrem má řidič zatočit, aby se vyhnul kritické situaci, a do řízení zavádí odpovídající moment na volantu, který řidič jasně cítí. STEER CONTROL tak poskytuje řidiči zřetelné podněty, kterým směrem má zatočit, aby vůz stabilizoval.

Brzdy odolné vůči přehřátí pro krátkou brzdnou dráhu

Brzdy nového Estate splňují vysoké nároky na brzdnou dráhu, odezvu, odolnost proti přehřátí, směrovou stabilitu a životnost brzdových destiček. Na přední i zadní nápravě jsou jednopístkové třmeny s brzdovými kotouči, jejichž velikost závisí na motoru, což zajišťuje rychlé zpomalení. V modelech C 250, C 250 BlueTEC, C 300 a C 300 BlueTEC HYBRID se o to starají brzdy s čtyřpístkovými třmeny vpředu. Totéž platí pro vozy s designem AMG Line a výbavovým stupněm AMG Line, jejichž brzdové třmeny nesou nápis Mercedes-Benz.

Brzdový systém Estate je standardně vybaven systémem ADAPTIVE BRAKE, který nabízí následující funkce:

Poprvé je C-Class Estate standardně vybaven elektrickou parkovací brzdou, která přináší pohodlí a úsporu hmotnosti oproti nožní parkovací brzdě. Elektrická parkovací brzda se ovládá ovládacím prvkem pod otočným spínačem světel – stiskem se brzda aktivuje, zatažením se uvolní. Řidič může také využít automatickou funkci uvolnění Comfort Go, která parkovací brzdu automaticky uvolní, když řidič zamýšlí vyjet.

Obvykle se parkovací brzda plně a trvale aktivuje při rychlostech pod 4 km/h bez ohledu na délku stisku. Při vyšších rychlostech ji lze použít i k nouzovému brzdění. Pokud je aktivována při rychlosti nad 4 km/h, vůz zpomaluje pomocí brzd všech čtyř kol včetně zásahů ABS a ESP®.

Mercedes-Benz Intelligent Drive: Inteligentní vůz

Cílem Mercedes-Benz je zpřístupnit špičkovou bezpečnost všem. Proto nový C-Class Estate a Saloon nabízejí řadu nových asistenčních systémů a systémů s mnoha vylepšenými funkcemi. Nový C-Class Estate je standardně vybaven dále vylepšeným systémem ATTENTION ASSIST pro detekci ospalosti a nepozornosti a systémem COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, který pomáhá předcházet nárazům zezadu. Tyto asistenční systémy zvyšují jak komfort, tak bezpečnost. Mercedes-Benz tomu říká Intelligent Drive.

Mnoho asistenčních systémů je standardně instalováno nebo dostupných jako volitelná výbava. Základem těchto funkcí je senzorový systém, který může podle požadavků zákazníka podporovat velmi širokou škálu funkcí. Základní model je vybaven multimódovým radarem (dosah až 80 metrů) v předním nárazníku, který podporuje funkce COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS. Pokud je objednán DISTRONIC PLUS, tento senzor je nahrazen dlouhým dosahem radaru (až 200 metrů) za maskou chladiče. V závislosti na výbavě mohou být tyto senzory doplněny mono kamerou za čelním sklem pro funkce jako Lane Keeping Assist, Traffic Sign Assist nebo Adaptive Highbeam Assist Plus, a také radarovými senzory krátkého dosahu (30 metrů) po stranách v zadním nárazníku pro Blind Spot Assist.

U plně vybaveného vozu s paketem Driving Assistance Plus poskytuje koordinovaný senzorový systém 360stupňový přehled. Zahrnuje především stereo multifunkční kameru (SMPC) za čelním sklem v oblasti zpětného zrcátka, tedy v úrovni očí řidiče. Dvě kamerové oči jí poskytují trojrozměrný pohled na oblast až do cca 50 metrů před vozem a dokáže sledovat celkovou situaci vpředu až do vzdálenosti 500 metrů, čímž určuje polohu a pohyb objektů, zejména vozidel a chodců. Senzorový systém dále zahrnuje dva radary krátkého dosahu v předním nárazníku a po straně zadního nárazníku (dosah až 30 metrů), dlouhý radar (až 200 metrů) včetně středního dosahu (až 60 metrů) za maskou chladiče a multimódový radar (až 80 metrů) uprostřed zadního nárazníku.

Data z kamer a radarů jsou zpracovávána v řídicí jednotce, která poskytuje relevantní informace pro řadu asistenčních systémů – tento proces bezpečnostní experti nazývají „sensor fusion“. Inteligentní algoritmy analyzují tato data, aby detekovaly a přesně určily polohu vozidel vpředu, přejíždějících, přibližujících se zezadu i zepředu, stejně jako chodců v širokém zorném poli. Kamera navíc dokáže rozpoznávat dopravní značení a různé dopravní značky. Cílem je komplexní ochrana nejen pro posádku vozu, ale i pro ostatní účastníky silničního provozu.

Estate je standardně vybaven systémem ATTENTION ASSIST, který dokáže varovat řidiče před nepozorností a ospalostí. Navigační funkce systému COMAND na dálnicích upozorňuje na blízká odpočívadla jako možné zastávky, pokud je systém ve voze objednán. Funkce ATTENTION ASSIST nabízí nastavitelnou úroveň citlivosti a může řidiče v samostatném zobrazení na budících informovat o míře ospalosti a o tom, jak dlouho řídí od poslední přestávky.

COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS: Nyní automaticky brzdí při hrozícím nárazu zezadu

Součástí standardní výbavy je také systém COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS s rozšířenými schopnostmi. Tento dále vylepšený systém dokáže ještě účinněji pomoci zmírnit následky nárazů zezadu, případně jim zcela zabránit.

Radarový systém neustále sleduje dopravní situaci před vozem a dokáže určit vzdálenost a rychlost vozidel vpředu. Pokud se vzdálenost výrazně sníží pod bezpečnou mez, systém vydá řidiči vizuální varování. Při vážném riziku nárazu dostane řidič navíc zvukové upozornění. Současně systém vypočítá brzdný tlak potřebný k ideálnímu zabránění kolizi již od rychlosti 7 km/h. Pokud řidič na varování zareaguje a pevně sešlápne brzdový pedál, systém dokáže situaci přiměřeně podpořit zvýšením brzdného účinku. Tím co nejlépe využívá zbývající vzdálenost a zároveň ponechává prostor vozidlům za ním pro brzdné manévry.

Pokud řidič nereaguje, nový COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS může jít ještě dál a autonomně zabrzdit před pomalu jedoucími nebo stojícími vozidly. Systém brzdí i při detekci stojících vozidel až do rychlosti 50 km/h a v závislosti na situaci dokáže zabránit nárazům zezadu až do 40 km/h.

Další asistenční systémy jsou dostupné jako volitelná výbava a jsou také součástí příslušných paketů:

V oblasti pasivní bezpečnosti nastavuje nový C-Class Estate nové standardy ve své třídě.

Při vývoji nového C-Class Saloon a Estate byly uplatněny interní testovací požadavky a kritéria pro crash testy, která přesahují zákonné a hodnotící normy. Zároveň byly využity poznatky z výzkumu nehod Mercedes-Benz Accident Research. Mercedes-Benz se totiž nezaměřuje pouze na hodnocení vozidel jako Euro NCAP, ale bere v potaz skutečné situace při nehodách, což vede k „bezpečnosti v reálném životě“.

Stejně jako Saloon dosahuje i nový C-Class Estate velmi dobrých výsledků v zákonných a hodnotících testech. Základem je inteligentně navržená karoserie s mimořádně tuhou kabinou pro cestující. Přední část, podlaha, boční stěny a zadní část jsou navrženy s ohledem na vysokou strukturální bezpečnost z hlediska geometrie, spojovacích technik a kvality materiálů. Mezi přispívající faktory patří:

Tříbodové bezpečnostní pásy s pyrotechnickými předpínači a omezovači síly pásu jsou instalovány pro řidiče, předního spolujezdce a cestující na vnějších zadních sedadlech. V režimu PRE-SAFE® je napínání pásů elektronicky řízené a reverzibilní. Prostřední sedadlo druhé řady je vybaveno standardním tříbodovým pásem. Stav zapnutí zadních bezpečnostních pásů je zobrazen v přístrojovém panelu, takže řidič má přehled, zda cestující vzadu mají pásy zapnuté.

Úchyty ISOFIX na vnějších zadních sedadlech zajišťují bezpečné upevnění vhodných dětských sedaček, přičemž další úchyty jsou umístěny na horní části opěradla zadních sedadel.

Kromě toho poskytuje ochranu posádce řada airbagů. Například:

Přední sedadlo spolujezdce je vybaveno automatickým rozpoznáním dětské sedačky, které nahrazuje dosavadní transpondér a místo něj využívá váhovou podložku. To umožňuje použití jakékoli dětské sedačky. Airbag je v takovém případě automaticky deaktivován a po odstranění dětské sedačky se opět aktivuje, pokud sedadlo obsadí dospělá osoba. Na rozdíl od systémů konkurence, které často používají klíčový spínač k deaktivaci airbagu, tento systém zabraňuje nesprávnému ovládání airbagu uživatelem. Často totiž lidé zapomenou airbag spolujezdce po vyjmutí dětské sedačky ručně znovu aktivovat. V případě nehody to může dospělé cestující vystavit značnému nebezpečí, protože airbag spolujezdce a bezpečnostní pásy spolupracují a teprve společně dokážou zajistit potřebnou ochranu dospělých.

Nová opěrka hlavy pro řidiče a předního spolujezdce poskytuje včasnou oporu hlavy při nárazu zezadu a tím snižuje riziko poranění šíje.

Pro ochranu chodců jsou realizována následující opatření:

Po nehodě mohou různé zásahy v závislosti na typu a závažnosti nehody zmírnit následky a umožnit rychlou záchranu. Patří mezi ně:

Nouzové volání Mercedes-Benz pro co nejrychlejší pomoc

Nový systém Mercedes connect me slaví premiéru v modelu C-Class Estate. Podporované funkce zahrnují nouzové volání Mercedes-Benz. Nouzové volání může být vyvoláno automaticky nebo manuálně. Automaticky se spustí, pokud dojde k aktivaci alespoň jednoho airbagu ve vozidle. Servisní centrum pak naváže hlasovou komunikaci s vozidlem. Pokud není žádná reakce, okamžitě upozorní nejbližší záchrannou službu.

Pokyny pro záchranné složky s důležitými informacemi pro záchranáře

Aby mohli záchranáři pracovat rychle a bezpečně, poskytuje Mercedes-Benz pro C-Class záchrannou kartu v několika jazycích, kterou lze zdarma stáhnout. C-Class je navíc vybaven nálepkami s QR kódem – malou, ale účinnou inovací, díky níž je záchrana obětí nehody rychlejší a bezpečnější. QR kód lze načíst pomocí chytrých telefonů a tabletů a zobrazí záchrannou kartu konkrétního modelu vozidla. Tato karta obsahuje všechny potřebné informace pro rychlou záchranu zraněných.

Klimatizace v novém C-Class Estate byla vyladěna a výrazně vylepšena, zejména co se týká přesného řízení, výkonu a kvality vzduchu.

Pro nový C-Class Estate jsou k dispozici tři klimatizační systémy:

Výkon, kvalita vzduchu a přesnost regulace byly výrazně zlepšeny oproti předchozí modelové řadě. Dvouzónová automatická klimatizace umožňuje samostatné nastavení pro levý a pravý bok, a pokud je specifikována verze THERMOTRONIC, také pro zadní část. Místo obvyklého vedení vzduchu dozadu pomocí vzduchového kanálu má však vlastní ventilátor ve středové konzole. To umožňuje cestujícím vzadu nastavit si vlastní komfortní klima.

Systém THERMOTRONIC nabízí tři různé režimy větrání, které zohledňují subjektivní individuální pohodlí cestujících:

Klimatizace pracuje ještě efektivněji

Nový C-Class poprvé využívá novou energeticky úspornou generaci ventilátorových motorů. Ty váží přibližně o 35 % méně než konvenční motory a šetří zhruba 30 % energie, což se při běžném provozu zákazníka projeví snížením emisí CO2 o cca 0,3 g/km. Jejich kompaktní rozměry také přinášejí značné výhody z hlediska instalačního prostoru. Energeticky úsporné řízení přispívá rovněž k efektivitě klimatizace.

Nový C-Class je jediným vozem ve své třídě, který nabízí detekci tunelu pomocí satelitní navigace. Na základě mapových dat z navigačního systému a GPS polohy systém rozpozná, kdy vozidlo vjíždí do tunelu. Automaticky pak uzavře klapku recirkulace vzduchu, aby zabránil vniknutí znečištěného venkovního vzduchu do interiéru přes větrací otvory. Po opuštění tunelu se klapka opět otevře a do interiéru může proudit čerstvý vzduch.

Dalším lákadlem pro vytvoření příjemné atmosféry je paket AIR-BALANCE s aktivní parfemací, ionizací a ještě účinnější filtrací ve srovnání se standardním modelem.

Interiérové vůně rozšiřují smyslový zážitek z interiéru Mercedes-Benz a pomáhají individualizovat vůni kabiny. K dispozici jsou čtyři různé vůně. Parfemace nemění vůni interiéru trvale a molekuly vůně se neusazují na textilních površích vozidla ani na oděvu. Vůně je jemná, nenápadná a rychle vyprchá. Posádka může aktivní parfemaci zapnout nebo vypnout a nastavit její intenzitu podle vlastních preferencí.

Ionizace je dalším prvkem paketu AIR-BALANCE, kdy je vzduch z klimatizace veden do interiéru přes ionizátor. Ionizátor vytváří kyslíkové ionty pomocí vysokého napětí. Ionizovaný vzduch může eliminovat některé viry, bakterie a spory. Současně může vzduch osvěžit zvýšenou koncentrací záporně nabitých kyslíkových iontů. Obě tyto funkce přispívají ke zvýšení pohodlí cestujících.

Dálkové ovládání topení a větrání: klima má přednost

Dálkové ovládání topení a větrání je pro nový C-Class Estate k dispozici jako volitelná výbava.

Ve spojení s 12V lithium-iontovou baterií umožňuje dálkové ovládání topení a větrání předem nastavit klima zaparkovaného vozidla. Aktivuje se speciálním tlačítkem na klíči od vozidla.

Topení nebo větrání se spouští podle venkovní teploty a nastavené hodnoty na ovládacím panelu klimatizace. V režimu topení jsou aktivní vyhřívání sedadel, zadní odmrazování a vyhřívání vnějších zrcátek po dobu maximálně deseti minut.

V létě zlepšuje větrání pomocí vnitřního ventilátoru komfort při nastupování do vozidla. Tuto funkci lze aktivovat až na 120 minut; ve spojení s ventilací sedadel komfort ještě stoupá. Větrání také pomáhá snížit přehřívání interiéru během krátké zastávky, pokud je aktivováno při opuštění vozidla.

Výhodou systému je tichý a bezemisní provoz.

Dálkové ovládání není možné u konvenčních olověných baterií. Ty nedokážou snést dostatečnou zátěž a navíc by vyžadovaly velmi dlouhou dobu jízdy k dobití. Lithium-iontová baterie naopak potřebuje jen několik minut. Olověné baterie také nesnesou časté vybíjení a dlouho se zahřívají. Tento handicap je u lithium-iontových baterií mnohem méně výrazný, proto jsou v zimě také velmi efektivní.

Přednastavení klimatu u hybridních vozů

Hybridní a plug-in hybridní verze nového C-Class jsou vybaveny přednastavením klimatu, které efektivně zvyšuje tepelný komfort interiéru již při odjezdu. Podobně jako dálkové ovládání topení a větrání u klasického pohonu tato funkce aktivuje v zimě vyhřívání sedadel, zadní odmrazování a vyhřívání zrcátek. U plug-in hybridu se pro přednastavení klimatu aktivuje vysokonapěťový PTC ohřívač a vnitřní ventilátor.

V létě může elektrický kompresor klimatizace aktivně chladit interiér a výrazně tak zlepšit komfort při nastupování.

Různé stupně přednastavení klimatu se používají podle míry hybridizace. U mild hybridu se přednastavení aktivuje klíčem krátce před startem motoru. U plug-in hybridu závisí typ přednastavení na tom, zda je vozidlo právě připojeno k nabíjení. Pokud ano, lze přednastavení aktivovat až na 50 minut. Plug-in hybrid je také schopen napájet systém z baterie a pokračovat v provozu klimatizace během zastávky.

Přednastavení klimatu lze aktivovat různými způsoby – elektronickým klíčem, přes KEYLESS-GO nebo pomocí COMAND Online.

Různé stupně přednastavení klimatu se používají podle míry hybridizace. U hybridu se přednastavení aktivuje klíčem krátce před startem motoru. U plug-in hybridu lze přednastavení spustit, i když je ještě připojen nabíjecí kabel, nebo také z vysokonapěťové baterie. To zajišťuje, že klimatizace může být využita i při přerušení jízdy.

Stejně jako sedan nabízí nový C-Class Estate zcela novou multimediální generaci s intuitivním ovládáním, animacemi a vizuálními efekty, které všechny funkce přehledně a atraktivně zobrazují. Estate je navíc standardně vybaven unikátním systémem Frontbass.

Princip systému Frontbass, který získal ocenění DAIMLER Research and Innovation Award, je jednoduchý: místo obvyklého umístění basových reproduktorů v dveřích je jeden (u systému Burmester® dva) umístěn v prostoru nohou před řidičem a předním spolujezdcem. U starších konstrukcí karoserie to nebylo možné. Inteligentní koncept karoserie C-Class s vysokým podílem hliníku však poskytuje potřebný instalační prostor v předních podélných a příčných nosnících. Reproduktor(y) jsou instalovány vlevo a vpravo v prostoru nohou v otvoru v přepážce motorového prostoru. Dutiny za nosníky slouží jako rezonátory. Díky vysoké tuhosti těchto konstrukcí jsou basové tóny vždy velmi přesné a mají minimální zkreslení i při vysokých úrovních signálu. Jinými slovy: čistý, jasný bas s vysokou dynamikou je v novém Estate standardem.

Umístění těchto samostatných uzavřených basových reproduktorů v prostoru nohou vytváří ideální akustické podmínky. Přepážka motorového prostoru, podlaha vozidla a spodní část palubní desky tvoří jakýsi trychtýř, který zvuk soustřeďuje a zesiluje – výsledkem je lepší výkon. Akustická účinnost se také výrazně zvyšuje. Vzorec „nízká spotřeba, velký objem“ navíc šetří energii. Systém Frontbass tak přispívá i ke snížení emisí CO2.

S novým systémem Frontbass Mercedes-Benz nejenže revolucionalizoval basový zvuk v automobilech, ale vytvořil i předpoklady pro vynikající celkový poslechový zážitek. Protože nyní není třeba umisťovat basové reproduktory do dveří, odpadá nepříjemné chvění, které je u takových řešení běžné. Středotónové reproduktory a výškové reproduktory se posunuly blíže k boční linii karoserie a téměř na úroveň uší cestujících. Výsledkem je přesný a brilantní zvuk.

Absence konvenčních basových reproduktorů v dveřích navíc přináší další úložný prostor v dveřích a usnadňuje nastupování do vozidla.

Pro model Estate jsou k dispozici tři varianty infotainmentu:

Všechny mají plochou obrazovku umístěnou nad středovou konzolí.

Internet a různé datové zdroje jsou již dostupné v základní verzi.

Všechny tři varianty infotainmentu umožňují připojení k internetu prostřednictvím mobilního telefonu s Bluetooth® a aktivní SIM kartou s datovým tarifem. To umožňuje neomezené surfování po internetu, pokud je vůz zaparkovaný. Mercedes-Benz Apps jako Počasí, GoogleTM Local Search se StreetView a Panoramio, stahování cílů/tratí a Facebook lze používat i za jízdy v kombinaci s COMAND Online.

Přehrávání audio a video souborů je možné ze všech tří variant z různých zdrojů, například přes Bluetooth®, z Apple iPod® nebo iPhone®, z SD karty, USB flash disku nebo CD/DVD (s Audio 20 CD a vyššími verzemi a s COMAND Online). COMAND Online navíc nabízí integrovanou funkci hotspotu, která umožňuje všem cestujícím připojit různá zařízení s podporou WLAN, jako jsou notebooky nebo tablety, k internetu.

Audio 20 se ovládá známým ovladačem na středové konzoli. Audio 20 CD a COMAND Online lze navíc ovládat pomocí nového touchpadu prsty. Jako třetí možnost ovládání nabízí COMAND Online také hlasové ovládání LINGUATRONIC pro audio, telefon, navigaci a vyhledávání hudby.

Nová třída C má standardně systém Audio 20. Ten nabízí mimo jiné RDS/triple tuner s dekodérem dopravních informací (TP/TA) a dva USB porty ve středovém loketním opěradle pro připojení externích audio a video zařízení podporujících formáty MP3, WMA, AAC a WAV.

Audio 20 CD lze ovládat pomocí touchpadu a je navíc vybaven mechanikou na CD (podpora MP3/WMA/AAC/WAV) a – v kombinaci s navigačním systémem Garmin® MAP PILOT nebo jeho předinstalací – slotem pro SD kartu. Digitální rádio pro standardy DAB, DMB a DAB+ je k dispozici jako volitelná výbava.

Vlajková verze COMAND Online je navíc vybavena Bluetooth® rozhraním, které podporuje psaní a čtení textových zpráv a e-mailů, stejně jako audio streaming pro přehrávání hudby. Integrovaná je také mechanika na CD/DVD, slot pro SDHC paměťové karty a 10 GB úložiště (Media Register) pro komprimované audio a video soubory (mp3, wma, aac, mpeg, avi až do 720p). Součástí jsou i funkce Cover Flow, označování skladeb a „play more like this“.

COMAND Online umožňuje přehrávání videí z DVD a nabízí prohlížeč fotografií ze SD karet nebo USB paměťových zařízení. Mercedes-Benz může COMAND Online volitelně vybavit šestipásmovou DVD měničkou a televizním přijímačem pro digitální příjem TV s podporou prostorového zvuku, EPG (elektronický programový průvodce) a teletextu.

Pro audiofily je k dispozici prémiový zvukový systém Burmester® surround. Ten přináší do Estate atmosféru koncertní síně. Burmester® surround systém pohání 14 reproduktorů (standardně 10) s 9kanálovým DSP zesilovačem a celkovým výkonem 640 wattů (standardně 100 wattů). Všechny reproduktory jsou navíc optimalizovány pro maximální kvalitu zvuku v rámci prémiového systému.

Audio 20 CD lze volitelně doplnit uživatelsky přívětivou navigací Garmin® MAP PILOT. Mezi její přednosti patří přesná mapová data a vynikající navigační pokyny. Navigační software a mapy jsou uloženy na SD kartě, kterou stačí vložit do vyhrazeného slotu Audio 20 CD.

Velká obrazovka nad středovou konzolí zobrazuje mapy ve vysokém rozlišení a barevně s typickým vzhledem Garmin®. Další navigační pokyny se zobrazují v přístrojovém štítu. 3D pohledy s přesným zobrazením ulic a budov a fotorealistické zobrazení křižovatek a jízdních pruhů usnadňují orientaci.

Intuitivní ovládání zajišťuje Controller nebo touchpad. Funkce rozpoznávání znaků na touchpadu umožňuje zadávání textu. Navigaci lze ovládat i hlasem. Software a mapy lze snadno aktualizovat přes internet.

Navigace na pevný disk a další funkce s COMAND Online

COMAND Online s vlastním rychlým 3D navigačním systémem na pevném disku, topografickým zobrazením map, fotorealistickými 3D budovami a rotací mapy v 3D i zobrazením satelitních snímků NASA nabízí skutečně působivý zážitek. Systém prezentuje obsah interaktivně a jeho funkce zahrnují animovaný kompas, „Drive Show“ s informacemi pro cestující podobnými palubním prezentacím v letadlech a Google Maps zobrazené na hlavní jednotce. Navigace nyní dokáže poskytovat přesnější aktuální informace o dopravní situaci díky službě Live Traffic Information, která přijímá data přes internet. Na rozdíl od předchozích zdrojů TMC a TMCpro, které přijímaly data rádiově, Live Traffic Information využívá rychlé internetové připojení a je proto vždy aktuální.

Funkce zahrnují také doporučení jízdních pruhů, sledování předdefinovaných tras a výpočet čtyř alternativních tras.

Standardní systém Audio 20 USB i Audio 20 CD a COMAND Online mají základní telefonní funkce, které propojují mobilní telefon s vozidlem přes standardizované Bluetooth® rozhraní. Volitelná Convenience Telephony je k dispozici jako předinstalace univerzální telefonní rozhraní, které umožňuje připojení mobilního telefonu do telefonního držáku ve středové konzoli. Vhodné držáky pro různé modely telefonů jsou dostupné v příslušenství Mercedes-Benz.

Digitální uživatelská příručka s intuitivním vyhledáváním

Pro stále rostoucí rozsah elektroniky ve vozech jsou potřeba obsáhlé uživatelské příručky. Aby byly tyto příručky snáze použitelné, vybavuje Mercedes-Benz novou třídu C Estate v kombinaci s COMAND Online poprvé digitální uživatelskou příručkou – doplněnou tištěnou verzí pro nejdůležitější řešení problémů, například při poruše.

Výhody digitální příručky: využívá prohlížeč COMAND Online a je tak vždy po ruce pro řidiče. Textové vyhledávání nebo virtuální zobrazení vozu pomáhají rychle a snadno najít požadované informace. A nezapomeňme: místo 450 a více stran je nyní potřeba přiložit jen asi 100 tištěných stran, což ušetří přibližně půl kilogramu hmotnosti.