Mercedes-Benz E-Class Estate (2014)

Mercedes-Benz E-Class Estate

Mercedes-Benz kompletně přepracoval modely Saloon a Estate řady E-Class. Výsledkem je výrazný krok vpřed v oblasti efektivity a ekologie. Za tím stojí nové výkonné čtyřválcové zážehové motory BlueDIRECT s pokročilou technologií přímého vstřikování, nový efektivní šestiválec a ještě úspornější dieselové motory. V obou karosářských verzích, Saloon i Estate, slaví světovou premiéru nové či vylepšené asistenční systémy převzaté z budoucí třídy S. Tento silný vývojový impuls se výrazně promítá i do designu Mercedes-Benz E-Class. Nová přední část, přepracované nárazníky a upravený boční profil vyjadřují efektivitu, inteligenci a emocionální přitažlivost v opticky působivém provedení. E-Class tak upevňuje svou vedoucí pozici v segmentu luxusních vozů na nejvyšší úrovni: dynamicky elegantní, spojuje inteligentní technologie s prvotřídním stylem.

Saloon i Estate pokračují v úspěšné historii Mercedes-Benz E-Class. Současná generace Saloonu se prodala ve více než 600 000 kusech po celém světě a nejnovější verzi Estate si již vybralo přes 100 000 zákazníků. Modely E-Class tak významně přispívají k růstu značky Mercedes-Benz a nastavují jasné standardy v oblasti bezpečnosti, designu, kvality a efektivity.

Mercedes-Benz E-Class je poprvé k dispozici se dvěma různými předními částmi: základní varianta a výbavová linie ELEGANCE mají klasickou, trojrozměrnou masku chladiče Saloon s trojicí žaluzií a hvězdou Mercedes-Benz na kapotě. Výbavová linie AVANTGARDE naopak nabízí sportovní přední část s centrální hvězdou, která vozu dodává nezaměnitelný a sportovně laděný výraz.

Přestavěné jsou také světlomety, které nyní obsahují všechny funkční prvky pod jedním krycím sklem. Standardem jsou LED technologie pro potkávací světlomety i denní svícení. Poprvé v této třídě jsou navíc k dispozici i plně LED světlomety jako volitelná výbava.

Upravený boční profil s novou linií a posunutým ozdobným pruhem opticky prodlužuje jak Saloon, tak Estate. Celkově tak E-Class působí nejen delším, ale zároveň elegantnějším a přitom dynamickým dojmem.

Vyspělé motory: efektivita a výkon v jednom

Mercedes-Benz E-Class Saloon i Estate jsou k dispozici s širokou paletou výkonných a úsporných zážehových i vznětových motorů – všechny vybavené funkcí ECO start/stop. Novinkou jsou čtyřválcové zážehové motory BlueDIRECT v modelech E 200 a E 250, které využívají stejnou pokročilou technologii jako nejnovější šestiválec Mercedes-Benz. Oba čtyřválce splňují budoucí emisní normu EU6, přičemž E 250 dokonce odpovídá přísným kritériím třídy efektivity A.

Šestiválcové zážehové motory v modelech E 300 a E 400 jsou rovněž špičkové a poprvé disponují biturbo přeplňováním. Stejná pokročilá technologie umožňuje osmiválci v E 500 dosahovat vynikajících výkonů i efektivity.

Čtyřválcové dieselové motory v modelech E 200 CDI, E 220 CDI a E 250 CDI, známé svou úsporností a nejnovější vstřikovací technologií, jsou nyní ještě hospodárnější díky mimo jiné přepracovanému pohonnému ústrojí. Totéž platí pro model E 300 BlueTEC HYBRID, který je v současnosti nejúspornějším luxusním sedanem a kromě čtyřválcového dieselu má pod kapotou také 20 kW (27 hp) elektromotor.

Vznětové šestiválce v modelech E 300 BlueTEC a E 350 BlueTEC prošly úpravami a jsou vybaveny ekologickou a efektivní technologií BlueTEC, díky níž již splňují budoucí emisní normu EU6. Prakticky všechny dieselové verze E-Class spadají do třídy efektivity A, přičemž E 300 BlueTEC HYBRID je dokonce zařazen do třídy A+.

Na hlavních trzích jsou oba modely Saloon i Estate standardně vybaveny systémem COLLISION PREVENTION ASSIST, radarovým varováním před kolizí s adaptivní brzdovou asistencí. Součástí standardní výbavy je také ATTENTION ASSIST, který nyní dokáže varovat před nepozorností a únavou v širším rychlostním rozsahu a informovat řidiče o jeho únavě a délce jízdy od poslední přestávky.

Volitelně je v novém Mercedes-Benz E-Class k dispozici řada dalších asistenčních systémů, které jsou většinou nové nebo mají výrazně rozšířené funkce.

Facelift přinesl ostřejší vzhled E-Class. Inteligentní úpravy designu daly vozu novou přední část a vytvořily nové, zajímavé proporce. Změny důsledně uplatnily nový designový jazyk Mercedes-Benz a reinterpretovaly klasické designové hodnoty značky na stávajícím základu. Výsledkem je vyspělejší a uhlazenější vzhled, který je přitom stále sportovní a emocionálně působivý.

Světlomety jsou přepracované a všechny funkční prvky jsou pod jedním krycím sklem. Plynulé světelné prvky uvnitř světlometů zachovávají typický „čtyřoký“ vzhled Mercedes-Benz E-Class a dodávají jak Saloonu, tak Estate nezaměnitelný noční design. Potkávací světlomety a denní svícení jsou standardně v LED technologii, plně LED světlomety jsou poprvé v této třídě dostupné jako volitelná výbava.

Design: na výběr dvě nové přední části

E-Class je poprvé k dispozici se dvěma různými předními částmi: základní varianta a výbavová linie ELEGANCE mají klasickou, trojrozměrnou masku chladiče Saloon s trojicí žaluzií a hvězdou Mercedes-Benz na kapotě. Výbavová linie AVANTGARDE nabízí sportovní přední část s centrální hvězdou a dvojitou žaluzií, která je jemně tvarovaná kolem výřezu hvězdy, čímž vzniká nezávislý a sportovně laděný výraz.

Přepracovaná je také kapota a přední nárazník. Kapota s plynulými liniemi následuje nový designový jazyk elegantně a přímočaře. Její kontury hladce přecházejí do rámu kolem masky chladiče a světlometů. Nově tvarovaný nárazník, nyní bez světelných funkcí, nabízí zajímavý kontrast mezi různě zakřivenými plochami s precizně vedenými liniemi a jemnými tvary. Má moderní vzhled a křídlo jeho spoileru decentně podtrhuje sportovní ambice E-Class.

Nová linie opticky prodlužuje E-Class

Z profilu působí nový Mercedes-Benz E-Class výrazně prodlouženě. Za tím stojí přepracovaná linie, která začíná na zadních dveřích a dynamicky probíhá pod strukturální linií až k zadnímu světlu. Tím opticky zdůrazňuje strukturu s typickým „podříznutím“. Upravený boční pohled vozu zvyšuje vizuální délku a zároveň zepředu působí širším dojmem. Nová linie je stylistickým prvkem nového designového jazyka, založeného na krásně protažených, objemných tvarech s konvexními a konkávními plochami, zvýrazněnými ostrými liniemi.

Trojrozměrný boční ozdobný pruh byl posunut níže. Díky tomu působí skleněná plocha střechy plošší, přestože rozměry oken zůstaly stejné. Výsledkem jsou opticky nové, dynamičtější proporce.

Stejné inteligentní úpravy designu daly i modelu Estate výraznější a dynamičtější vzhled. Elegantní chromované střešní ližiny vytvářejí zajímavou linii. Střešní ližiny jsou chromované ve všech designových a výbavových liniích, zatímco jejich úchyty jsou černé. Skryté sloupky B a C s „rámem pod sklem“ a strmě se svažující sloupek D charakterizují uzavřený vzhled skleněné plochy modelu Estate.

Vzadu byly přepracovány světla a nárazník. Nová horizontálně strukturovaná LED zadní světla s novým dvoubarevným vzhledem (¾ červená, ¼ bílá) zdůrazňují šířku vozu a pomocí optických vláken vytvářejí charakteristický noční design typický pro Mercedes. Třetí brzdové světlo – integrované do spoileru víka zavazadlového prostoru nad zadním oknem u Estate – a osvětlení registrační značky rovněž využívají LED technologii.

Díky strmě skloněnému a úzkému sloupku D nabízí Estate velké a široké víko zavazadlového prostoru, které umožňuje široký nákladový otvor a usnadňuje nakládání i využití prostoru.

Nový zadní nárazník zachycuje nový designový jazyk a završuje ho křídlem, které působí, jako by plavalo. V závislosti na motoru jsou koncovky výfuku buď skryté, nebo zvýrazněné. Osmiválcové modely i linie AVANTGARDE mají obdélníkové koncovky výfuku integrované do nárazníku. Totéž platí pro volitelné balíčky Exterior Sports a AMG Sports.

Majitelé E-Class si mohou také dopřát individuální vizuální akcenty díky atraktivní nabídce nových kol. Základní varianta je vybavena koly o průměru 40,6 cm (16 palců), linie ELEGANCE a AVANTGARDE mají kola o průměru 43,2 cm (17 palců). V kombinaci s balíčkem Exterior Sports jsou kola o průměru 45,7 cm (18 palců), stejně jako u varianty s balíčkem AMG Sports, která má lehké AMG disky také o průměru 45,7 cm (18 palců). Volitelně jsou k dispozici i kola o průměru 48,3 cm (19 palců).

Elegantně dynamický styl podtrhují i nové barvy: covelline blue, dolomite brown a hyacinth red jsou novinkami v paletě laků.

Interiér: exkluzivní styl a vysoce kvalitní materiály

Mercedes-Benz pečlivě upravil interiér E-Class tak, aby společně s výrazným a moderním exteriérem tvořil harmonický celek.

Nový dvoudílný dekor palubní desky upoutá na první pohled: táhne se přes celou šířku interiéru a opticky tak zdůrazňuje prostornost. Je lemován vysoce kvalitním stříbrným chromovaným rámečkem a ve spojení se všemi dostupnými materiály dekoru vytváří jednotný vzhled. Na výběr jsou jemná dřeva (vysoce lesklý světlý ořech burr, otevřený pórovitý hnědý jasan) nebo nová varianta z hliníku s texturovaným povrchem. Všechny materiály lze volit nezávisle na výbavové linii.

Dalšími zajímavými prvky jsou přístrojový štít a středový displej s vysokým leskem. V modelech se základní a ELEGANCE výbavou mají přístroje černé podklady, zatímco u AVANTGARDE jsou podklady stříbrné. Nový design větracích otvorů, analogové hodiny mezi dvěma středovými větráky a přepracované ovládací prvky pod hlavní jednotkou podtrhují celkový prémiový dojem interiéru nového Mercedes-Benz E-Class. Přesné spáry a pečlivě definované křivky také přispívají k vysoké kvalitě zpracování.

Vyšší vnímanou kvalitu zvyšují i povrchy v interiéru nového E-Class. Ve všech výbavových variantách mají jemnou strukturu, která působí vysoce kvalitně, je elegantní na pohled i příjemná na dotek a zároveň snadno udržovatelná. Volitelně lze palubní desku a boční linku dokončit také umělou kůží ARTICO.

K harmonickému a zároveň funkčnímu dojmu interiéru přispívá přepracovaná středová konzola. Ve spojení s automatickou převodovkou zde už kromě ovladače infotainmentu nenajdeme klasickou řadicí páku. Místo ní se automatická převodovka ovládá pomocí páky DIRECT SELECT a pádly pod volantem na novém multifunkčním volantu. V horizontální části středové konzole tak zůstává dostatek prostoru pro odkládací přihrádky. Ovládací prvky jsou přehledně uspořádány a štědře dimenzovány ve stříbrném chromu.

Volantový sloupek těží z rozšířeného a štědrého rozsahu nastavení. Výškově lze jeho polohu individuálně měnit o plus/minus 25 mm, délkově pak o 15 mm dopředu a 35 mm dozadu.

Nové barevné odstíny interiéru „silk beige“, „espresso brown“, „crystal grey“ a „porcelain“ nabízejí široké možnosti moderního a individuálního designu v barevných kombinacích crystal grey/black, reef grey/crystal grey, silk beige/espresso brown, silk beige/black nebo porcelain/black. Dalším výrazným barevným prvkem je ambientní osvětlení u linií ELEGANCE a AVANTGARDE, jehož barevný tón lze nastavit individuálně ze tří variant – neutrální, solární a polární. Základní verze je vybavena jednobarevným ambientním osvětlením.

Barva výplní dveří je sladěna s interiérem a jsou k dispozici dvě různé materiálové varianty výplní:

Další designové prvky výplní dveří zahrnují:

Sedadla nového E-Cass mají v závislosti na použitém materiálu odlišný vzhled:

V obou případech polstrované lemování nejenže splňuje řadu ergonomických požadavků, ale zároveň jeho tvarování pomáhá zvýraznit prémiový dojem. Pevné boční vedení na opěrkách a sedácích zajišťuje bezpečnou boční oporu.

Řidičovo a přední sedadlo spolujezdce lze elektricky nastavit ve výšce, úhlu opěradla i úhlu sedáku.

Alternativou k ergonomicky navržené a stylově zpracované standardní výbavě jsou k dispozici také volitelné varianty sedadel, které nabízejí další funkce a ještě vyšší komfort:

Další komfortní funkce přináší paměťový paket pro řidiče a předního spolujezdce, který individuálně ukládá nastavení plně elektricky ovládaných předních sedadel, předních opěrek hlavy, volantu a vnějších zrcátek pro každého uživatele a umožňuje jejich automatické vyvolání. K dispozici jsou také vyhřívaná sedadla s třístupňovým nastavením přes ovladač a displej hlavní jednotky, stejně jako klimatizovaná sedadla řidiče a předního spolujezdce s aktivním větráním.

Prostorná zadní sedadla pojmou standardně tři cestující na lavici s třemi zadními opěrkami hlavy, loketní opěrkou s odkládacím prostorem a dvojitým držákem nápojů, stejně jako s úchyty ISOFIX na krajních sedadlech a dalšími úchyty na horní části opěradla zadních sedadel.

Pro zadní sedadla jsou u nového Mercedes-Benz E-Class Saloon i Estate k dispozici také následující volitelné doplňky:

Individualizace: Jedinečná svoboda volby

Individualizace s velkým „I“ – to je jedno z hesel nové E-Class. Možnosti individuální konfigurace byly výrazně rozšířeny a jsou v této třídě jedinečné. Stejně jako dříve lze vybírat ze tří linií, ale v praxi jsou všechny možnosti výbavy dostupné bez ohledu na zvolenou linii (barvy, látky, kůže, dekorace…). Každý vůz tak může být naprosto jedinečný: žádný není stejný jako jiný. Například lze zvolit klasický vzhled exteriéru a přitom mít zcela moderní interiér.

Jako vždy jsou k dispozici dvě atraktivní designové sady, které vizuálně zvýrazňují interiér i exteriér E-Class. K základní výbavě lze přidat také linie ELEGANCE a AVANTGARDE – přičemž ta druhá zdůrazňuje zejména sportovní charakter sedanů a kombi.

Obě linie se od základní verze liší následujícími doplňky:

Navíc je linie AVANTGARDE vybavena podvozkem DIRECT CONTROL.

Výbavové linie se především liší řadou designových detailů v interiéru i exteriéru. Nejvýznamnější rozdíly jsou:

Výbavové pakety usnadňují individuální volbu

Tři volitelné výbavové pakety nabízejí další možnosti odlišení a individualizace:

Karoserie: Důraz na kvalitu a funkčnost

Karoserie E-Class již prokázala své výjimečné vlastnosti v oblasti bezpečnosti a komfortu. Navíc nabízí vynikající aerodynamiku a díky inovativním výrobním a kontrolním procesům i konzistentně vysokou kvalitu. Tyto vlastnosti zaujaly v roce 2009 čtyři stovky odborníků z automobilového průmyslu, kteří karoserii Mercedes-Benz E-Class Saloon ocenili cenou EuroCarBody Award.

Protože základ karoserie zůstal nezměněn, nová E-Class si zachovává stejné vynikající vlastnosti. Patří mezi ně:

Novinkou jsou také světlomety s LED technologií – volitelně dokonce i v plně LED variantě. Výhody LED technologie zahrnují:

Další novinkou je možnost volitelné výbavy HANDS-FREE ACCESS v kombinaci s paketem KEYLESS-GO. Její špičková technologie umožňuje otevírání a zavírání víka zavazadlového prostoru bez nutnosti fyzického kontaktu, stačí jen podržet nohu pod nárazníkem – výrazné usnadnění při nakládání a vykládání vozu. Funkce HANDS-FREE ACCESS také zabraňuje ušpinění rukou i zavazadel, protože jinak by bylo nutné je během otevírání kufru položit na zem.

E-Class Saloon nabízí prostorný, osvětlený zavazadlový prostor o objemu 540 litrů, kam se například vejdou čtyři golfové bagy. Zavazadlový prostor Estate je v segmentu nepřekonatelný svou kapacitou a nastavuje standard. Za opěradly zadních sedadel je k dispozici objem 695 litrů, po sklopení opěradel až 1950 litrů. Komfort a praktičnost zavazadlového prostoru zvyšují funkce HANDS-FREE ACCESS, EASY-PACK Quickfold s komfortní funkcí nebo sklápěcí podlaha zavazadlového prostoru EASY-PACK s komfortní boxem EASY-PACK.

Konzistentně optimální hodnoty aerodynamiky a aeroakustiky

Vynikající aerodynamické vlastnosti Mercedes-Benz E-Class zůstaly i po designových úpravách nové E-Class zachovány. Sedan (hodnota Cd 0,26 – 0,28) i kombi (hodnota Cd 0,29 – 0,31) patří i v této oblasti k nejlepším ve svém segmentu.

Výborná aeroakustika výrazně přispívá k typicky vysokému komfortu jízdy v E-Class. I při vysokých rychlostech proniká do interiéru jen velmi málo hluku od proudícího vzduchu.

Další zvýšení komfortu přináší volitelně dostupné akustické vrstvené bezpečnostní sklo u posuvných bočních oken vpředu i vzadu. Zajišťuje ještě vyšší úroveň hlukového komfortu a zároveň lepší ochranu a bezpečnost proti rozbití.

Nová úroveň bezpečnosti: Inteligentní asistenční systémy s bystřejším zrakem

Co začalo před deseti lety systémem PRE-SAFE® a pokračovalo DISTRONIC PLUS, přineslo novou dimenzi řízení u Mercedes-Benz: komfort a bezpečnost se spojily v jedno a otevřely zcela nové možnosti pro řidiče i vývojáře. Mercedes-Benz tomu říká „inteligentní jízda“. Nová E-Class je volitelně vybavena řadou nových či vylepšených systémů, které pomáhají zvýšit pohodlí i bezpečnost jízdy.

Na hlavních trzích jsou modely Saloon a Estate standardně vybaveny systémem COLLISION PREVENTION ASSIST, radarovým varováním před kolizí s brzdovým asistentem. Pomáhá výrazně snížit riziko nárazu zezadu. Součástí standardní výbavy je také ATTENTION ASSIST, který nyní dokáže varovat před nepozorností a únavou v širším rychlostním rozsahu a informovat řidiče o jeho únavě a délce jízdy od poslední přestávky. Nabízí také nastavitelnou citlivost.

„Inteligentní asistenční systémy budoucnosti budou schopné analyzovat složité situace a díky vylepšeným senzorům prostředí rozpoznávat potenciální nebezpečí na silnici ještě přesněji než dnes,“ vysvětluje Prof. Dr. Thomas Weber, člen představenstva Daimleru odpovědný za výzkum skupiny a šéf vývoje Mercedes-Benz Cars. „Obrazně řečeno, nová E-Class nemá oči jen vpředu, ale vidí do všech stran na 360 stupňů.“

Klíčovým prvkem je v tomto ohledu propojení všech systémů, tzv. „sensor fusion“, jak to nazývají odborníci na bezpečnost. Mercedes-Benz neustále zvyšuje schopnosti svých asistenčních systémů s cílem zajistit komplexní ochranu nejen pro posádku Mercedesu, ale i pro všechny ostatní účastníky silničního provozu.

Nové systémy mají obrovský potenciál buď předcházet nehodám, nebo zmírňovat jejich následky, uvádí Dr. Weber: „Například nový asistenční systém BAS PLUS s funkcí Junction Assist. Výsledky našeho výzkumu nehod založeného na datech z GIDAS (German In-Depth Accident Study) ukazují, že by mohl snížit nebo zabránit 27 procentům všech nehod na křižovatkách s následkem zranění. To odpovídá přibližně 20 000 nehodám ročně jen v Německu.“

Nové senzory, nové smysly, nová inteligence

Základem inovativních funkcí jsou moderní senzory a vhodně propojené algoritmy. Mercedes-Benz udělal velký krok vpřed zavedením Stereo Multi-Purpose Camera (SMPC), zkráceně stereo kamery. Stejně jako dříve používaná Multi-Purpose Camera (MPC) je umístěna za čelním sklem v blízkosti zpětného zrcátka. Má zorný úhel 45 stupňů a dokáže prostorově detekovat objekty pohybující se napříč před vozidlem, stejně jako chodce, a vypočítat jejich trajektorii. Dvě „oči“ kamery jí umožňují trojrozměrný pohled na oblast až přibližně 50 metrů před vozidlem a monitorovat celkovou situaci vpředu až do vzdálenosti 500 metrů. Nová kamera tak poskytuje data pro zpracování různými systémy.

Inteligentní algoritmy vyhodnocují tyto informace, aby detekovaly a prostorově klasifikovaly vozidla jedoucí vpředu, v protisměru nebo křižující, stejně jako chodce a různé dopravní značky v širokém zorném poli.

Zatímco čočky stereo kamery fungují jako oči vozu, radarové senzory jsou jeho uši a poskytují doplňující data. Systém radarových senzorů zahrnuje dva krátkého dosahu v předním nárazníku s dosahem 30 metrů a úhlem paprsku 80 stupňů, doplněné o dlouhý dosah (200 metrů, 18 stupňů) včetně středního dosahu (60 metrů, 60 stupňů). Data z kamery a radarů jsou sloučena v řídicí jednotce, která poskytuje systémově specifická data pro různé funkce.

Komfortní asistenční systém s bočním vedením v jízdním pruhu: DISTRONIC PLUS s funkcí Steering Assist

Systém DISTRONIC PLUS s funkcí proximity control je asistent řidiče navržený tak, aby udržoval vůz v požadované vzdálenosti od pomaleji jedoucího vozidla vpředu. Tato základní radarová funkce byla nyní rozšířena o Steering Assist, který pomáhá řidiči držet vůz uprostřed jízdního pruhu tím, že při jízdě po přímce i mírných zatáčkách generuje odpovídající točivý moment do volantu.

Stereo kamera rozpoznává jízdní pruhy i vozidla jedoucí vpředu včetně jejich prostorového umístění a předává tyto informace elektrickému posilovači řízení. Při pomalé jízdě, například v hustém provozu, může Steering Assist využít vůz vpředu jako orientační bod, což umožňuje částečně autonomní sledování kolony i v případě, že nejsou jasně viditelné jízdní pruhy. Díky tomu systém výrazně zvyšuje komfort jízdy a výrazně ulehčuje řidiči práci v mnoha dopravních situacích.

Nová podfunkce Steering Assist integrovaná do systému DISTRONIC PLUS je převážně založena na nové stereo kameře. Současně je prostor před vozem nadále monitorován dvěma radarovými senzory krátkého dosahu a jedním radarovým senzorem dlouhého dosahu se středním dosahem. Systém kombinuje data z obou technologií, vyhodnocuje potřebné reakce a podle potřeby reguluje rychlost vozidla řízením výkonu motoru, převodovky a brzd, zároveň aktivuje elektrické řízení pro boční vedení vozu.

DISTRONIC PLUS se Steering Assist lze aktivovat jako dosud pomocí voliče na volantu v rychlostním rozsahu 0–200 km/h. Požadovanou rychlost lze nastavit v rozmezí od 30 do 200 km/h. Když je Steering Assist aktivní, objeví se v přístrojovém štítu zelený symbol volantu. Lineární řízení (funkce tempomatu) je zároveň zobrazováno v rychloměru pomocí kruhových segmentů a ukazatele rychlosti.

Řidič musí mít i při aktivovaném Steering Assist neustále ruce na volantu, protože funkce funguje pouze v zatáčkách s určitým, rychlostí závislým poloměrem. Z právních důvodů není plánováno zavedení jízdy bez držení volantu. Systém je natolik propracovaný, že senzory dokážou rozpoznat, zda má řidič ruce na volantu. Pokud ne, nejprve se zobrazí vizuální varování. Pokud řidič nereaguje, zazní výstražný signál a boční vedení vozu se deaktivuje. Tempomat však zůstává aktivní.

Samozřejmě může řidič Steering Assist kdykoli přebrat do své kontroly. Například při zapnutí blinkru pro změnu jízdního pruhu se boční vedení přepne do pasivního režimu po dobu manévru.

Výkonnost základní funkce DISTRONIC PLUS byla opět zvýšena. Nyní systém dokáže brzdit až decelerací 5 m/s² bez zásahu řidiče. Po stisknutí tlačítka „S“ pro sportovní režim se zvýší i akcelerace. Dynamika zrychlení je také výrazně vyšší, pokud řidič signalizuje předjíždění zapnutím blinkru, za předpokladu, že je silnice volná.

Díky kombinaci dat z radaru a kamery dokáže DISTRONIC PLUS rovněž rozpoznat vozidla, která předjíždějí nebo jedou v sousedních pruzích, a včas na ně reagovat. Například může zabránit nelegálnímu předjíždění na dálnicích a podobných vícepásmových komunikacích tím, že přizpůsobí rychlost vozidlům v krajních pruzích.

Brzdná asistence i při křížení provozu: BAS PLUS s Junction Assist

Kromě materiálních škod často nehody na křižovatkách vedou i k vážným zraněním. Nový brzdový asistent BAS PLUS s funkcí Cross-Traffic Assist od Mercedes-Benz proto umí mnohem víc než jen pomáhat řidiči vyhnout se kolizím s vozidly jedoucími vpředu nebo zmírnit jejich následky v přímém směru: nová funkce Junction Assist pomáhá i při riziku střetu s vozidly křižujícími vozovku na křižovatkách.

Pokud tento anticipační systém zaznamená nebezpečnou situaci, vyzve řidiče k zahájení nouzového brzdění vizuálními a zvukovými výstrahami. Pokud řidič sešlápne brzdový pedál příliš slabě, BAS PLUS automaticky zvýší brzdný tlak pro efektivní nouzové brzdění, v případě potřeby i plným brzdným výkonem. Přesné dávkování brzdné síly maximalizuje dostupnou brzdnou dráhu pro vozidla jedoucí za vozem.

Funkce Junction Assist je aktivní do rychlosti přibližně 72 km/h, zatímco BAS PLUS pomáhá řidiči v lineárních situacích při jakékoli rychlosti.

BAS PLUS s Junction Assist může potenciálně zabránit nebo zmírnit následky přibližně 27 procent všech nehod na křižovatkách s následkem zranění. To odpovídá asi 20 000 nehodám ročně pouze v Německu (zdroj: studie GIDAS – German In-Depth Accident Study – a výzkum nehod Mercedes-Benz).

S detekcí chodců a funkcí city brake: BAS PLUS a PRE-SAFE® Brake

Do funkcí BAS PLUS a PRE-SAFE® Brake byla přidána detekce chodců, přičemž autonomní brzdění vozidel vpředu bylo výrazně vylepšeno.

Díky kombinaci stereo kamery a radarových senzorů je nyní možné rozpoznat chodce před vozidlem. Při zjištění nebezpečí se spustí vizuální a akustické varování. Pokud řidič zareaguje brzděním, BAS PLUS podle potřeby zvýší brzdný výkon až k plnému zabrzdění. Pokud řidič nereaguje, PRE-SAFE® Brake aktivuje autonomní brzdění vozidla. PRE-SAFE® Brake s detekcí chodců je aktivní do rychlosti přibližně 72 km/h a dokáže autonomně zabránit kolizi s chodcem při počáteční rychlosti až do 50 km/h.

Vyhodnocení dat GIDAS naznačují, že tato nová technologie by mohla zabránit šesti procentům nehod s chodci a zmírnit následky dalších 41 procent. Provozní rozsah autonomní brzdicí funkce pro stojící vozidla byl optimalizován tak, aby bylo možné zabránit i nárazům zezadu při rychlostech do 50 km/h.

BAS PLUS s Junction Assist a PRE-SAFE® Brake s detekcí chodců využívají stejné senzory jako adaptivní tempomat DISTRONIC PLUS se Steering Assist: novou stereo kameru a vícestupňový radarový systém.

Reaguje i na přerušované čáry: Active Lane Keeping Assist

Nová vylepšená verze Active Lane Keeping Assist nyní dokáže zasáhnout i v případě, že řidič neúmyslně přejede přerušovanou čáru, zatímco sousední jízdní pruh není volný, což by mohlo vést ke kolizi při změně pruhu. Systém to dokáže vyhodnotit na základě informací ze stereo kamery a radarového systému, který byl doplněn o zadní senzor pracující v součinnosti s ostatními senzory v předním a zadním nárazníku.

Active Lane Keeping Assist dokáže rozpoznat kritické situace, jako jsou předjíždějící vozidla, vozidla, která mají být předjížděna, a paralelní provoz, a zároveň efektivně reagovat na protijedoucí vozidla. Pokud systém zjistí, že vůz přejel jízdní pruh, zatímco sousední pruh není volný, nejenže způsobí pulzující vibrace volantu jako hmatové varování pro řidiče, ale také navede vůz zpět do pruhu aplikací korekční brzdné síly na jedné straně přes ESP®. Tím tvoří ideální doplněk k Active Blind Spot Assist a poprvé umožňuje zabránit často smrtelným nehodám s protijedoucími vozidly.

Active Lane Keeping Assist je aktivní v rychlostním rozsahu 60 až 200 km/h. Pokud je detekována aktivita řidiče, například aktivní řízení, brzdění nebo akcelerace, nebo jsou zapnuté blinkry, jsou varování i korekční brzdění potlačeny.

Nyní také rozpoznává zákazy předjíždění a zákaz vjezdu: Traffic Sign Assist

Nový Traffic Sign Assist, který navazuje na schopnosti předchozího Speed Limit Assist, představuje další příspěvek Mercedes-Benz k prevenci nehod. Systém nyní dokáže rozpoznat i zóny zákazu předjíždění a upozornit řidiče na zákaz vjezdu.

Kamera umístěná uvnitř čelního skla nadále snímá dopravní značky omezující rychlost, včetně těch na nadjezdových konstrukcích nebo v místech s dopravním omezením. Data z kamery jsou porovnávána s informacemi z navigačního systému a mohou být zobrazena jak v přístrojovém štítu, tak v mapovém zobrazení. Pokud kamera nezaznamená žádnou značku omezující rychlost nebo je omezení zrušeno, zobrazují se zákonné rychlostní limity podle navigačních dat, například maximální rychlost 100 km/h na silnicích mimo obec v Německu nebo 50 km/h v zastavěných oblastech.

Zóny zákazu předjíždění a značky označující jejich konec jsou rovněž zaznamenávány a zobrazovány, zatímco u značek omezujících vjezd je kromě vizuálního varování v přístrojovém štítu vydáván i akustický signál – což účinně přispívá k prevenci vážných nehod způsobených vjetím do protisměru.

Čtvrtina všech nehod na dálnicích v Německu je způsobena únavou, což je jedna z nejčastějších příčin nehod, přičemž většina z nich má vážné následky. V roce 2009 představil Mercedes-Benz systém ATTENTION ASSIST, který dokáže na základě změn v chování při řízení a dalších faktorů rozpoznat známky nepozornosti a rostoucí únavy.

Systém je neustále vyvíjen a nejnovější verze dokáže detekovat únavu a nepozornost v mnohem širším rychlostním rozsahu od 60 do 200 km/h. Navíc lze citlivost systému nastavit například pro řidiče, kteří se cítí unavení již při usednutí za volant.

Nové menu v zobrazení přístrojového štítu činí systém pro řidiče srozumitelnějším a transparentnějším tím, že vizualizuje aktuální úroveň pozornosti a dobu jízdy od poslední přestávky. Navíc je možné zjistit, zda je systém v dané jízdní situaci aktivní.

Systém lze deaktivovat výběrem v menu přístrojového štítu, avšak při příštím nastartování vozidla se automaticky znovu aktivuje s posledním nastavením citlivosti.

Automatické manévrování při parkování podélném i kolmém: Active Parking Assist

Active Parking Assist umožňuje automatické parkování s aktivním řízením a brzdovou kontrolou jak v podélných, tak kolmých parkovacích místech. Jedná se o pokročilou verzi systému PARKTRONIC s Parking Guidance, který byl nabízen dříve. Navíc systém nyní dokáže sám vyjet z podélných parkovacích míst s automatickým řízením a brzdovou kontrolou, pokud byl vůz do místa zaparkován automaticky.

Při jízdě rychlostí pod 30 km/h sledují ultrazvukové senzory s prodlouženým dosahem v bočních částech nárazníků blízkou stranu vozovky a hledají vhodná parkovací místa podélná i kolmá. Stejný postup se provádí i na opačné straně vozovky, pokud řidič dá příslušný blinkr. Symbol v budících signalizuje, že systém právě měří. Pokud je nalezeno vhodné parkovací místo, vedle symbolu se objeví šipka, která ukazuje, že systém je připraven k automatickému parkování. Řidič pak už jen zařadí zpátečku a potvrdí stiskem tlačítka OK na volantu.

Active Parking Assist automaticky řídí a brzdí vůz a zároveň na displeji zobrazuje požadované kroky řidiče, například jakou polohu převodovky zvolit. Řidič vozidlo posouvá jemným přidáváním plynu nebo uvolňováním brzdy.

Trvalý dálkový světelný paprsek bez oslňování: Adaptive Highbeam Assist Plus

Zhruba 20 procent všech jízd v Německu probíhá v noci. Právě tehdy se však stane asi 40 procent všech nehod. Hlavní příčinou je špatná viditelnost. Podle studie University of Michigan lze dálková světla používat jen během osmi procent doby jízdy – což je zdaleka nedostatečné. Dá se tedy předpokládat, že v Německu, kde je hustší provoz než v USA, je doba použití dálkových světel ještě kratší.

Adaptive Highbeam Assist Plus umožňuje poprvé trvale svítit dálkovými světly během jízdy tím, že maskuje všechny ostatní účastníky provozu, které kamera v kuželu světla zaznamená. Pokud systém detekuje protijedoucí vozidla nebo auta jedoucí před vozem, přizpůsobí rozložení světla konkrétní situaci při zapnutých dálkových světlech. Řidič tak může dálková světla neustále nechat zapnutá a využívat jejich plný dosah, aniž by oslňoval nebo ohrožoval ostatní účastníky provozu. Není potřeba je manuálně zapínat a vypínat, což výrazně prodlužuje dobu jízdy s dálkovými světly.

Adaptive Highbeam Assist Plus využívá novou stereo kameru, kterou používají i další asistenční systémy. Pokud algoritmus rozpoznávání obrazu zaznamená protijedoucí vozidlo nebo auto jedoucí vpředu, aktivuje mechanismus v modulu světlometu. Ten pak zakryje část kuželu dálkového LED světla, kde se nacházejí ostatní vozidla, aby jejich řidiče neoslňoval. Pokud jsou účastníci provozu mimo oblast, kterou lze maskovat – například při průjezdu zatáčkou s více vozidly v kuželu světla – systém přepne na známé řízení dosvitu světlometů pomocí potkávacích světel.

Možné odrazy světla způsobené častějším používáním dálkových světel a vysoce reflexními dopravními značkami na kraji vozovky systém rovněž detekuje a eliminuje přiměřeným ztlumením světlometů.

Adaptive Highbeam Assist Plus navazuje na systém Adaptive Highbeam Assist, který Mercedes-Benz představil v roce 2009. Ten při detekci protijedoucího provozu nebo vozidel jedoucích vpředu pomocí kamery automaticky sklápí světlomety a přizpůsobuje dosvit potkávacích světel situaci. Díky tomu je možné silnici osvětlit daleko dopředu, aniž by ostatní řidiče oslňovaly. Navíc adaptivní řízení dosvitu potkávacích světel s plynulými přechody zajišťuje jemnější změny osvětlení, na které si oči rychle zvyknou.

Přelomová bezpečnost: Airbagy, záchytné systémy a ochrana chodců

Inovativní asistenční systémy řidiče, preventivní ochranná opatření, odolná konstrukce karoserie a vysoce účinné záchytné systémy dělají z E-Class jeden z nejbezpečnějších vozů ve své třídě.

Základem je integrovaný bezpečnostní koncept Mercedes-Benz, který kombinuje všechny prvky aktivní i pasivní bezpečnosti v promyšlený celek – poskytující ochranu posádce i ostatním účastníkům provozu. Integrovaný bezpečnostní koncept splňuje v nebývalé míře požadavky na vysokou úroveň bezpečnosti vozidla i silničního provozu a je orientován na reálné dopravní nehody.

PRE-SAFE® PLUS: ochrana posádky při hrozící nárazu zezadu

Mercedes-Benz rozšířil známý preventivní systém ochrany posádky PRE-SAFE® o nebezpečné situace způsobené provozem zezadu.

Radarový senzor v zadním nárazníku sleduje provoz za vozidlem a dokáže rozpoznat hrozící náraz zezadu. Systém varuje řidiče vozidla za námi rychlým blikáním zadních výstražných světel (mimo USA a Kanadu). Současně spustí preventivní opatření PRE-SAFE®, která zahrnují reverzibilní předpínače pásů a aktivní opěrky hlavy NECK-PRO®.

Pokud je vozidlo v klidu, PRE-SAFE® PLUS ho pevně zabrzdí, čímž zmírní nárazový pohyb vpřed. To může výrazně snížit zatížení posádky a riziko poranění šíje, například při „bičovém efektu“. Pevné zabrzdění vozidla také pomáhá předcházet následným nehodám, například nárazu do vozidla vpředu nebo střetu s chodci či jinými účastníky provozu na křižovatkách.

V případě nehody poskytují nejlepší možnou ochranu záchytné systémy, rozsáhlé nasazení airbagů a konstrukční bezpečnost karoserie. Inovativní senzorový systém spouští bezpečnostní prvky podle situace a koordinuje je navzájem.

Záchytné systémy jsou páteří pasivní bezpečnosti.

Mercedes-Benz E-Class je vybaven také propracovaným systémem airbagů:

Bezpečnost dále zvyšuje automatické rozpoznání dětské sedačky (ACSR), které při instalaci dětské sedačky s příslušným transpondérem deaktivuje airbag spolujezdce.

E-Class je rovněž příkladem v oblasti ochrany chodců. Pro tento účel jsou realizována následující opatření:

Podvozek a zavěšení: Základ pro vynikající jízdní vlastnosti

Všechny modely řady E-Class budou nově standardně vybaveny elektromechanickým systémem Direct-Steer. Ten kombinuje rychlostně závislou posilovač řízení s proměnným převodem v rozsahu úhlu natočení volantu. Posilovač řízení s ozubenou tyčí je řízen na požádání, což přispívá k efektivitě.

Výhody elektromechanického systému Direct-Steer:

Mercedes-Benz nabízí pro E-Class čtyři vyladěné konfigurace zavěšení:

Vzduchové odpružení AIRMATIC s elektronicky řízeným tlumením je standardem u modelů s motory V8. Kombi má samozřejmě vzduchové zavěšení zadní nápravy s integrovanou úrovňovou regulací.

Na přední nápravě zajišťuje optimální jízdní dynamiku osvědčené tříprvkové zavěšení. Dva spodní ramena (torzní tyč a příčná tyč) určují komfortní charakteristiku nápravy. Třetí rameno, táhlo, je součástí řízení s ozubenou tyčí.

Vzadu je známé víceprvkové nezávislé zavěšení s lehkou konstrukcí. Zajišťuje dobré vedení kol pro vysoký komfort i vynikající jízdní dynamiku.

Všechny varianty zavěšení se vyznačují citlivostí a komfortními jízdními vlastnostmi a přispívají k vysoké bezpečnosti řízení.

Brzdový systém Mercedes-Benz E-Class je standardně vybaven systémem ADAPTIVE BRAKE. Podle varianty motoru jsou na přední nápravě použity tyto brzdové systémy s vnitřně větranými kotouči:

Na zadní nápravě brzdí E-Class jednopístkové plovoucí třmeny s různě velkými kotouči. U motorů V6 a V8 jsou kotouče vnitřně větrané.

Všechny motory mají nožní parkovací brzdu s integrovanou automatickou regulací lanka. Síla vyvíjená řidičem se přes lanko v středovém tunelu přenáší na dva další bubnové brzdy na zadní nápravě. Automatická regulace snižuje náklady na servis.