Mercedes-Benz E-Class
Mercedes-Benz kompletně přepracoval sedan i kombi modely třídy E. Nová E-Class tak znamená výrazný krok vpřed v oblasti efektivity a ekologie. Zásluhu na tom mají nové výkonné čtyřválcové benzinové motory BlueDIRECT s pokročilou technologií přímého vstřikování, nový úsporný šestiválec a ještě hospodárnější dieselové motory. V obou karosářských verzích slaví světovou premiéru nové či vylepšené asistenční systémy převzaté z budoucí třídy S. Tento silný vývojový impuls se výrazně odráží i v designu Mercedes-Benz E-Class. Nová přední část, přepracované nárazníky a upravený boční profil vyjadřují efektivitu, inteligenci a emocionální přitažlivost v atraktivním vizuálním provedení. E-Class tak upevňuje svou vedoucí pozici v segmentu luxusních vozů na nejvyšší úrovni: dynamicky elegantní, kombinuje inteligentní technologie s nadčasovým stylem.
Sedan i kombi pokračují v úspěšné historii Mercedes-Benz E-Class. Současná generace sedanu se prodala ve více než 600 000 kusech po celém světě a nejnovější verzi kombi si vybralo už přes 100 000 zákazníků. Modely třídy E tak významně přispívají k růstu Mercedes-Benz a nastavují jasné standardy v oblastech bezpečnosti, designu, kvality a efektivity.
Mercedes-Benz E-Class je poprvé k dispozici se dvěma různými předními částmi: základní verze a výbavová linie ELEGANCE mají klasickou, trojrozměrnou masku chladiče sedanu s trojitou lamelou a hvězdou Mercedes-Benz na kapotě. Naopak výbavová linie AVANTGARDE nabízí sportovní přední část s centrální hvězdou, která vytváří samostatný a sportovně laděný vzhled čelní partie.
Přestavěné světlomety mají všechny funkční prvky pod jedním krycím sklem. Standardně jsou v nich použity LED technologie pro potkávací světla i denní svícení. Poprvé v této třídě jsou navíc k dispozici plně LED světlomety jako volitelná výbava.
Upravený boční profil s novou linií a posunutým ozdobným pruhem opticky prodlužuje sedan i kombi. Celkově E-Class působí nejen delším dojmem, ale zároveň elegantnějším a přitom dynamickým vzhledem.
Vyspělé motory: efektivita potkává výkon
Mercedes-Benz E-Class sedan i kombi jsou k dispozici s širokou paletou výkonných a úsporných benzinových i dieselových motorů – všechny vybavené funkcí ECO start/stop. Novinkou jsou čtyřválcové benzinové motory BlueDIRECT v modelech E 200 a E 250, které využívají stejnou pokročilou technologii jako nejnovější šestiválec Mercedes-Benz. Oba čtyřválce splňují budoucí emisní normu EU6, přičemž E 250 dokonce odpovídá přísným kritériím efektivity třídy A.
Šestiválcové benzinové motory v modelech E 300 a E 400 jsou rovněž špičkové – poprvé s biturbo přeplňováním. Stejná pokročilá technologie umožňuje osmiválci v E 500 dosahovat vynikajících výkonů a efektivity.
Čtyřválcové diesely v modelech E 200 CDI, E 220 CDI a E 250 CDI, známé svou hospodárností a nejnovější vstřikovací technologií, jsou nyní ještě úspornější díky mimo jiné přepracovanému pohonnému ústrojí. Totéž platí pro E 300 BlueTEC HYBRID, aktuálně nejúspornější luxusní sedan, který kromě čtyřválcového dieselu disponuje také 20 kW (27 hp) elektromotorem pod kapotou.
Vznětové šestiválce v modelech E 300 BlueTEC a E 350 BlueTEC prošly úpravami a jsou vybaveny ekologickou a efektivní technologií BlueTEC, díky čemuž již splňují budoucí emisní normu EU6. Prakticky všechny dieselové verze E-Class spadají do efektivní třídy A, přičemž E 300 BlueTEC HYBRID je dokonce zařazen do třídy A+.
Na hlavních trzích jsou sedan i kombi standardně vybaveny systémem COLLISION PREVENTION ASSIST, radarovým varováním před kolizí s adaptivní brzdovou asistencí. Součástí standardní výbavy je také ATTENTION ASSIST, který nyní dokáže varovat před nepozorností a únavou v širším rychlostním rozsahu a informovat řidiče o jeho únavě a délce jízdy od poslední přestávky.
Volitelně je v nové Mercedes-Benz E-Class k dispozici řada dalších asistenčních systémů, většinou nových nebo s výrazně rozšířenými funkcemi.
Facelift přinesl ostřejší celkový vzhled E-Class. Inteligentní úpravy designu daly vozu novou přední část a vytvořily nové, zajímavé proporce. Úpravy důsledně aplikují nový designový jazyk Mercedes-Benz a reinterpretují klasické designové hodnoty značky na stávajícím základu. Výsledkem je vyspělejší a uhlazený vzhled, který je přitom stále sportovní a emocionálně působivý.
Světlomety byly přepracovány a všechny funkční prvky jsou pod jedním krycím sklem. Plynulé světelné prvky uvnitř světlometů zachovávají typický „čtyřoký“ vzhled Mercedes-Benz E-Class a dodávají sedanu i kombi nezaměnitelný noční design. Potkávací světla a denní svícení jsou standardně LED, plně LED světlomety jsou poprvé v této třídě k dispozici jako volitelná výbava.
Design: na výběr dvě nové přední části
E-Class je poprvé dostupná se dvěma různými předními částmi: základní verze a výbavová linie ELEGANCE mají klasickou, trojrozměrnou masku chladiče sedanu s trojitou lamelou a hvězdou Mercedes-Benz na kapotě. Výbavová linie AVANTGARDE nabízí sportovní přední část s centrální hvězdou a dvojitou lamelou, která je jemně tvarována kolem výřezu hvězdy, čímž vzniká samostatný a sportovně laděný vzhled čelní partie.
Přepracovaná je také kapota a přední nárazník. Kapota s plynulými liniemi následuje nový designový jazyk elegantně a přímočaře. Její kontury hladce přecházejí do rámu kolem masky chladiče a světlometů. Nově tvarovaný nárazník, nyní bez světelných funkcí, vytváří zajímavý kontrast mezi různě zakřivenými plochami s precizně vedenými liniemi a jemnými tvary. Má moderní vzhled a křídlo spoileru na jeho spodní hraně nenápadně podtrhuje sportovní ambice E-Class.
Nová linie opticky prodlužuje E-Class
Z profilu působí nová Mercedes-Benz E-Class výrazně protáhleji. Za to vděčí přepracované linii, která začíná na zadních dveřích a dynamicky probíhá pod strukturální linií až ke koncovému světlu. Tím vizuálně zdůrazňuje typický „podřezaný“ tvar strukturální linie. Upravený boční pohled prodlužuje vůz a zároveň zepředu působí širším dojmem. Nová linie je stylistickým prvkem nového designového jazyka, založeného na krásně protáhlých, objemných tvarech s konvexními a konkávními plochami zvýrazněnými ostrými liniemi.
Trojrozměrný boční ozdobný pruh byl posunut níže. Díky tomu působí skleněná plocha střechy plošším dojmem, přestože rozměry oken zůstaly beze změny. Výsledkem jsou vizuálně nové, dynamičtější proporce.
Stejné inteligentní designové úpravy daly i kombi modelu elegantnější a dynamičtější vzhled. Elegantní chromované střešní ližiny vytvářejí zajímavou linii. Ližiny jsou chromované ve všech designových a výbavových liniích, zatímco jejich úchyty jsou černé. Skryté sloupky B a C s „rámem pod sklem“ a strmě se svažující sloupek D charakterizují uzavřený vzhled skleněné plochy kombi.
Vzadu byly přepracovány světla i nárazník. Nová horizontálně členěná LED zadní světla s dvoubarevným vzhledem (¾ červená, ¼ bílá) zdůrazňují šířku vozu a pomocí optických vláken vytvářejí charakteristický noční design typický pro Mercedes. Třetí brzdové světlo – integrované do spoileru víka zavazadlového prostoru u kombi – a osvětlení registrační značky rovněž využívají LED technologii.
Díky strmě skloněnému a úzkému sloupku D nabízí kombi široké a velké víko zavazadlového prostoru, které usnadňuje nakládání a zvyšuje praktičnost kufru.
Nový zadní nárazník navazuje na nový designový jazyk a završuje ho křídlem, které působí, jako by plavalo. V závislosti na motoru jsou koncovky výfuku buď skryté, nebo naopak zvýrazněné. Osmiválcové modely i linie AVANTGARDE mají obdélníkové koncovky výfuku integrované do nárazníku. Totéž platí pro volitelné balíčky Exterior Sports a AMG Sports.
Majitelé E-Class si mohou dopřát i individuální vizuální akcenty díky atraktivní nabídce nových kol. Základní verze je vybavena koly o průměru 40,6 cm (16 palců), linie ELEGANCE a AVANTGARDE mají kola o průměru 43,2 cm (17 palců). V kombinaci s balíčkem Exterior Sports jsou kola o průměru 45,7 cm (18 palců) a verze s balíčkem AMG Sports dostává lehké AMG disky o průměru 45,7 cm (18 palců). Volitelně jsou dostupná i kola o průměru 48,3 cm (19 palců).
Elegantně dynamický styl podtrhují i nové barvy laku: covelline blue, dolomite brown a hyacinth red jsou novinkami v paletě barevných odstínů.
Interiér: exkluzivní styl, vysoce kvalitní materiály
Mercedes-Benz pečlivě upravil interiér E-Class tak, aby spolu s výrazným a moderním exteriérem tvořil harmonický celek.
První, co upoutá pozornost, je nový dvoudílný obklad palubní desky, který se táhne přes celou šířku interiéru a vizuálně tak zdůrazňuje prostornost. Je lemován vysoce kvalitním stříbrným chromovaným rámečkem a v kombinaci se všemi dostupnými materiály vytváří jednotný vzhled. Na výběr jsou jemná dřeva (vysoký lesk světlý ořech burr, otevřený pórovitý hnědý jasan) nebo nová varianta z hliníku s texturovaným zrnem. Materiály lze volit nezávisle na výbavové linii.
Dalšími výraznými prvky jsou přístrojový štít a centrální displej s vysokým leskem rámečku. V modelech základní a ELEGANCE mají přístroje černé podkladové desky, zatímco u AVANTGARDE jsou stříbrné. Nový design větracích otvorů, analogové hodiny mezi dvěma středovými větráky a přepracované ovládací prvky pod hlavní jednotkou podtrhují vysokou kvalitu interiéru nové Mercedes-Benz E-Class. Přesné spáry a pečlivě definované křivky také přispívají k celkovému dojmu.
Vyšší pocit kvality zajišťují i povrchy v interiéru nové E-Class. Ve všech výbavových variantách mají jemnou strukturu, která působí vysoce kvalitně, je elegantní na pohled a zároveň snadno se čistí. Volitelně lze palubní desku a boční linku dokončit umělou kůží ARTICO.
K harmonickému a zároveň funkčnímu dojmu interiéru přispívá přepracovaná středová konzola. Ve spojení s automatickou převodovkou zde kromě ovladače infotainmentu už nenajdeme klasickou řadicí páku. Místo ní se automatická převodovka ovládá pomocí páky DIRECT SELECT a pádly řazení na novém multifunkčním volantu. V horizontální části středové konzole tak zůstává dostatek prostoru pro odkládací přihrádky. Ovládací prvky jsou přehledně uspořádány a štědře řešeny ve stříbrném chromu.
Řízení profituje z rozšířeného a štědřejšího rozsahu nastavení. Sloupek volantu lze individuálně nastavit o plus/minus 25 mm ve výšce a dále 15 mm dopředu a 35 mm dozadu v délce.
Nové barevné odstíny interiéru „silk beige“, „espresso brown“, „crystal grey“ a „porcelain“ nabízejí široké možnosti moderního designu v barevných kombinacích crystal grey/black, reef grey/crystal grey, silk beige/espresso brown, silk beige/black nebo porcelain/black. Dalším výrazným barevným prvkem je ambientní osvětlení pro linie ELEGANCE a AVANTGARDE, jehož barevný tón lze individuálně nastavit ze tří variant – neutrální, sluneční a polární. Základní verze je vybavena jednobarevným ambientním osvětlením.
Barva obložení dveří je sladěna s interiérem a jsou k dispozici dvě různé materiálové varianty:
Další designové prvky obložení dveří zahrnují:
Sedadla nové E-Cass mají v závislosti na použitém materiálu odlišný vzhled:
V obou případech polstrované lemování nejenže splňuje řadu ergonomických požadavků, ale zároveň jeho tvarování pomáhá zvýraznit prémiový dojem. Pevné boční vedení na loketních opěrkách a sedácích zajišťuje bezpečnou boční oporu.
Řidičovo a přední sedadlo spolujezdce lze elektricky nastavit ve výšce, úhlu opěradla i úhlu sedáku.
Jako alternativu k ergonomicky navržené a stylově řešené standardní výbavě lze volit i následující varianty sedadel, které nabízejí další funkce a ještě vyšší komfort:
Další komfortní funkce přináší paměťový paket pro řidiče a předního spolujezdce, který individuálně ukládá nastavení plně elektricky nastavitelných předních sedadel, předních opěrek hlavy, sloupku řízení a vnějších zrcátek pro každého uživatele a umožňuje jejich automatické vyvolání. K dispozici jsou také vyhřívaná sedadla s třístupňovým nastavením přes ovladač a displej hlavní jednotky, stejně jako klimatizovaná sedadla řidiče a předního spolujezdce s aktivním větráním.
Prostorná zadní sedadla pojmou standardně tři cestující na lavici se třemi zadními opěrkami hlavy, loketní opěrkou s úložným prostorem a dvojitým držákem nápojů, stejně jako s úchyty ISOFIX na krajních sedadlech a dalšími úchyty na horní části opěradla zadních sedadel.
Následující volitelné prvky pro zadní sedadla jsou k dispozici jak pro novou Mercedes-Benz E-Class Saloon, tak Estate:
Individualizace: Jedinečná svoboda volby
Individualizace s velkým „I“ – to je jedno z hesel nové E-Class. Možnosti individuální konfigurace byly výrazně rozšířeny a jsou v této třídě jedinečné. Stejně jako dříve jsou k dispozici tři linie, ale v praxi jsou všechny možnosti výbavy dostupné bez ohledu na zvolenou linii (barvy, látky, kůže, dekorace…). Každý vůz tak může být naprosto jedinečný: žádný není stejný jako jiný. Například lze zvolit klasický vzhled exteriéru a přitom mít zcela moderní interiér.
Stejně jako vždy jsou k dispozici dva atraktivní designové balíčky, které vizuálně zvýrazní interiér i exteriér E-Class. Kromě základní výbavy lze volit linie ELEGANCE a AVANTGARDE – přičemž ta druhá zdůrazňuje sportovní charakter zejména u sedanů a kombi.
Obě linie se od standardní verze liší následujícími doplňkovými prvky:
Navíc je linie AVANTGARDE vybavena podvozkem DIRECT CONTROL.
Výbavové linie se především liší řadou designových detailů jak v interiéru, tak v exteriéru. Nejvýznamnější rozdíly jsou:
Výbavové balíčky usnadňují individuální volbu
Tři volitelné výbavové balíčky nabízejí další možnosti odlišení a individualizace:
Karoserie: Důraz na kvalitu a funkčnost
Karoserie E-Class již prokázala své výjimečné vlastnosti v oblasti bezpečnosti a komfortu. Navíc nabízí vynikající aerodynamiku a díky inovativním výrobním a kontrolním procesům konzistentně vysokou kvalitu. Tyto vlastnosti zaujaly 400 odborníků v automobilovém průmyslu v roce 2009, kdy karoserie Mercedes-Benz E-Class Saloon získala ocenění EuroCarBody Award.
Protože základ karoserie zůstal nezměněn, nová E-Class si zachovává stejné vynikající vlastnosti. Patří mezi ně:
Novinkou jsou také světlomety s LED technologií – volitelně dokonce i v plně LED variantě. Výhody LED technologie zahrnují:
Další novinkou je možnost volitelné výbavy HANDS-FREE ACCESS v kombinaci s paketem KEYLESS-GO. Tato špičková technologie umožňuje otevírání a zavírání víka zavazadlového prostoru bez nutnosti fyzického kontaktu – stačí podržet nohu pod nárazníkem, což výrazně usnadňuje nakládání a vykládání vozu. Funkce HANDS-FREE ACCESS také zabraňuje ušpinění rukou a zavazadel, protože jinak by bylo nutné je při otevírání kufru položit na zem.
E-Class Saloon nabízí prostorný, osvětlený zavazadlový prostor o objemu 540 litrů, kam se vejdou například čtyři golfové bagy. Zavazadlový prostor modelu Estate je v segmentu nepřekonatelný svou kapacitou a nastavuje zde standard. Za opěradly zadních sedadel je k dispozici objem 695 litrů, po sklopení opěradel až 1950 litrů. Komfort a praktičnost zavazadlového prostoru zvyšují funkce HANDS-FREE ACCESS, EASY-PACK Quickfold s komfortní funkcí nebo skládací podlaha zavazadlového prostoru EASY-PACK s komfortní boxem.
Konzistentně optimální hodnoty aerodynamiky a aeroakustiky
Vynikající aerodynamické vlastnosti Mercedes-Benz E-Class zůstaly i po designových úpravách nové E-Class zachovány. Sedan (hodnota Cd 0,26 – 0,28) i kombi (Cd 0,29 – 0,31) patří i v této oblasti k nejlepším ve svém segmentu.
Výborná aeroakustika výrazně přispívá k typicky vysokému jízdnímu komfortu E-Class. I při vysokých rychlostech proniká do interiéru jen minimální hluk proudění vzduchu.
Další zvýšení komfortu lze dosáhnout volitelným akustickým vrstveným bezpečnostním sklem pro posuvná boční okna vpředu i vzadu. To zajišťuje ještě vyšší úroveň hlukové izolace a zároveň větší ochranu a bezpečnost proti rozbití.
Nová úroveň bezpečnosti: Inteligentní asistenční systémy s ostřejším zrakem
To, co před deseti lety začalo systémem PRE-SAFE® a pokračovalo DISTRONIC PLUS, přineslo novou dimenzi jízdy u Mercedes-Benz: komfort a bezpečnost se spojily v jedno a otevřely zcela nové možnosti pro řidiče i vývojáře. Mercedes-Benz tomu říká „inteligentní řízení“. Nová E-Class nabízí volitelně řadu nových či vylepšených systémů, které pomáhají zvýšit pohodlí a bezpečnost jízdy.
Na hlavních trzích jsou modely Saloon a Estate standardně vybaveny systémem COLLISION PREVENTION ASSIST, radarovým varováním před kolizí s brzdovými asistenty. Pomáhá výrazně snížit riziko nárazu zezadu. Součástí standardní výbavy je také ATTENTION ASSIST, který nyní dokáže varovat před nepozorností a únavou v širším rozsahu rychlostí a informovat řidiče o jeho únavě a délce jízdy od poslední přestávky. Nabízí také nastavitelnou citlivost.
„Inteligentní asistenční systémy budoucnosti budou schopné analyzovat složité situace a díky vylepšeným senzorům prostředí rozpoznávat potenciální nebezpečí na silnici ještě přesněji než dnes,“ vysvětluje Prof. Dr. Thomas Weber, člen představenstva Daimleru odpovědný za skupinový výzkum a šéf vývoje Mercedes-Benz Cars. „Obrazně řečeno, nová E-Class nemá oči jen vpředu, ale vidí do všech stran na 360 stupňů.“
Klíčová je v tomto ohledu síťová spolupráce všech systémů, tzv. „sensor fusion“, jak to nazývají odborníci na bezpečnost. Mercedes-Benz neustále zvyšuje schopnosti svých asistenčních systémů s cílem zajistit komplexní ochranu nejen pro posádku Mercedesu, ale i pro všechny ostatní účastníky silničního provozu.
Nové systémy mají obrovský potenciál buď zabránit nehodám, nebo zmírnit jejich následky, uvádí Dr. Weber: „Například nový asistenční systém BAS PLUS s funkcí Junction Assist. Výsledky našeho výzkumu nehod založeného na datech GIDAS (German In-Depth Accident Study) ukazují, že by mohl snížit nebo zabránit 27 procentům všech nehod na křižovatkách s osobními zraněními. To znamená přibližně 20 000 nehod ročně jen v Německu.“
Nové senzory, nové smysly, nová inteligence
Základem inovativních funkcí jsou moderní senzory a vhodně propojené algoritmy. Mercedes-Benz udělal velký krok vpřed zavedením Stereo Multi-Purpose Camera (SMPC), zkráceně stereo kamery. Stejně jako dříve používaná Multi-Purpose Camera (MPC) je umístěna za čelním sklem v blízkosti zpětného zrcátka. Má zorný úhel 45 stupňů a dokáže prostorově detekovat objekty pohybující se napříč před vozidlem, stejně jako chodce, a vypočítat jejich trajektorii. Kamera se dvěma „oči“ poskytuje trojrozměrný pohled na oblast až do cca 50 metrů před vozidlem a dokáže sledovat celkovou situaci až do vzdálenosti 500 metrů. Tímto způsobem poskytuje data pro zpracování různým systémům.
Inteligentní algoritmy vyhodnocují tyto informace, aby detekovaly a prostorově klasifikovaly vozidla jedoucí vpředu, v protisměru nebo napříč, stejně jako chodce a různé dopravní značky v širokém zorném poli.
Zatímco čočky stereo kamery fungují jako oči vozu, radarové senzory jsou jeho uši a poskytují doplňující data. Systém radarových senzorů zahrnuje dva krátkého dosahu v předním nárazníku s dosahem 30 metrů a úhlem 80 stupňů, doplněné o radar dlouhého dosahu (200 metrů, 18 stupňů) včetně středního dosahu (60 metrů, 60 stupňů). Data z kamery a radarů jsou sloučena v řídicí jednotce, která poskytuje systémově specifická data pro různé funkce.
Asistence zvyšující komfort s bočním vedením v jízdním pruhu: DISTRONIC PLUS s funkcí Steering Assist
Systém DISTRONIC PLUS s funkcí proximity control je asistent řidiče navržený tak, aby udržoval vůz v požadované vzdálenosti od pomaleji jedoucího vozidla vpředu. Tato základní radarová funkce byla nyní rozšířena o Steering Assist, který pomáhá řidiči držet vůz uprostřed jízdního pruhu tím, že při jízdě po přímce i mírných zatáčkách generuje odpovídající točivý moment do volantu.
Stereo kamera rozpoznává jízdní pruhy i vozidla jedoucí vpředu včetně jejich prostorového umístění a předává tyto informace elektrickému asistenci řízení. Při pomalé jízdě, například v hustém provozu, může Steering Assist využít vůz před sebou jako orientační bod, což umožňuje částečně autonomní sledování kolony i v případě, že nejsou jasně viditelné jízdní pruhy. Díky tomu systém výrazně zvyšuje komfort jízdy a značně ulehčuje řidiči práci v mnoha dopravních situacích.
Nová podfunkce Steering Assist integrovaná do systému DISTRONIC PLUS je především založena na nové stereo kameře. Současně je prostor před vozem nadále monitorován dvěma radarovými senzory krátkého dosahu a jedním radarem dlouhého dosahu se středním dosahem. Systém kombinuje data z obou technologií, vyhodnocuje potřebné reakce a podle potřeby reguluje rychlost vozu řízením motoru, převodovky a brzd, zároveň aktivuje elektrické řízení pro boční vedení vozidla.
DISTRONIC PLUS se Steering Assist lze aktivovat jako dosud pomocí ovladače na volantu v rychlostním rozsahu od 0 do 200 km/h. Jako požadovanou rychlost lze nastavit jakoukoli hodnotu mezi 30 a 200 km/h. Když je Steering Assist aktivní, objeví se v budících zelený symbol volantu. Lineární řízení rychlosti (funkce tempomatu) je zároveň vizualizováno v ukazateli rychlosti pomocí kruhových segmentů a jehly tachometru.
Řidič musí mít ruce na volantu i při aktivovaném Steering Assist, protože funkce pracuje pouze v zatáčkách s určitým, rychlostně závislým poloměrem. Z právních důvodů není plánováno zavedení jízdy bez držení volantu. Systém je natolik propracovaný, že senzory dokážou rozpoznat, zda má řidič ruce na volantu. Pokud ne, nejprve se zobrazí vizuální varování. Pokud řidič nereaguje, zazní varovný signál a boční vedení vozu se deaktivuje. Tempomat však zůstává v provozu.
Samozřejmě může řidič Steering Assist kdykoli přebrat do vlastních rukou. Například při zapnutí směrovky pro změnu jízdního pruhu se boční vedení přepne do pasivního režimu po dobu manévru.
Výkonnost základní funkce DISTRONIC PLUS byla opět zvýšena. Nyní systém dokáže brzdit až s decelerací 5 m/s² bez zásahu řidiče. Po stisknutí tlačítka „S“ pro sportovní režim se zvýší i zrychlení. Pokud řidič zapne blinkr s úmyslem předjet, vůz zrychlí výrazně dynamičtěji, pokud je silnice volná.
Díky kombinaci radarových a kamerových dat dokáže DISTRONIC PLUS rovněž rozpoznat vozy, které předjíždějí nebo jedou v sousedních jízdních pruzích, a včas na to reagovat. Například může zabránit nelegálnímu předjíždění na dálnicích a podobných vícepásmových komunikacích tím, že přizpůsobí rychlost vozidlům v nejvnějších pruzích.
Brzdná asistence i pro příčný provoz: BAS PLUS s Junction Assist
Kromě materiálních škod často nehody na křižovatkách způsobují i vážná zranění. Nový brzdový asistent BAS PLUS s funkcí Cross-Traffic Assist od Mercedes-Benz proto umí nejen pomoci řidiči vyhnout se kolizi s vozidly jedoucími vpředu nebo zmírnit její následky v přímém směru, ale také dokáže asistovat při riziku střetu s příčným provozem na křižovatkách.
Pokud tento anticipační systém zaznamená nebezpečnou situaci, vyzve řidiče k zahájení nouzového brzdění vizuálními a zvukovými varováními. Pokud řidič sešlápne brzdu příliš slabě, BAS PLUS automaticky zvýší brzdný tlak pro účinné nouzové zastavení, v případě potřeby i plným brzdným výkonem. Přesné dávkování brzdné síly maximalizuje dostupnou brzdnou dráhu pro vozidla jedoucí za vozem.
Funkce Junction Assist je aktivní do rychlosti přibližně 72 km/h, zatímco BAS PLUS pomáhá řidiči v přímých situacích při jakékoli rychlosti.
BAS PLUS s Junction Assist může potenciálně zabránit nebo zmírnit následky přibližně 27 procent všech nehod na křižovatkách s osobními zraněními. To odpovídá asi 20 000 nehodám ročně pouze v Německu (zdroj: studie GIDAS – German In-Depth Accident Study – a výzkum nehod Mercedes-Benz).
S detekcí chodců a funkcí city brake: BAS PLUS a PRE-SAFE® Brake
Do funkcí BAS PLUS a PRE-SAFE® Brake byla přidána detekce chodců a autonomní brzdění vozidel vpředu bylo výrazně vylepšeno.
Díky kombinaci stereo kamery a radarových senzorů je nyní možné rozpoznat chodce před vozidlem. Při zjištění nebezpečí se spustí vizuální a zvuková varování. Pokud řidič zareaguje brzděním, BAS PLUS podle potřeby zvýší brzdný výkon až k plnému zabrzdění. Pokud řidič nereaguje, aktivuje PRE-SAFE® Brake autonomní brzdění vozidla. PRE-SAFE® Brake s detekcí chodců je aktivní do rychlosti přibližně 72 km/h a dokáže autonomně zabránit kolizi s chodcem při počáteční rychlosti až do 50 km/h.
Vyhodnocení dat z GIDAS naznačují, že tato technologie by mohla zabránit šesti procentům nehod s chodci a zmírnit následky dalších 41 procent. Rozsah autonomní brzdicí funkce pro stojící vozidla byl optimalizován tak, aby bylo možné zabránit i nárazům zezadu do rychlosti 50 km/h.
BAS PLUS s Junction Assist a PRE-SAFE® Brake s detekcí chodců využívají stejné senzory jako adaptivní tempomat DISTRONIC PLUS se Steering Assist: novou stereo kameru a vícestupňový radarový systém.
Reaguje i na přerušované čáry: Active Lane Keeping Assist
Nová vylepšená verze Active Lane Keeping Assist nyní dokáže zasáhnout i v případě, že řidič neúmyslně přejede přerušovanou čáru, přičemž sousední jízdní pruh není volný a hrozí riziko kolize při změně pruhu. Systém to dokáže vyhodnotit na základě dat ze stereo kamery a radarového systému, který byl doplněn o zadní senzor spolupracující s ostatními senzory v předním a zadním nárazníku.
Active Lane Keeping Assist dokáže rozpoznat kritické situace, jako jsou předjíždějící vozidla, vozidla, která mají být předjížděna, a paralelní provoz, a účinně reagovat i na protijedoucí vozidla. Pokud systém zjistí, že vůz přejíždí jízdní pruh, zatímco sousední pruh není volný, nejenže způsobí pulzující vibrace volantu jako hmatové varování pro řidiče, ale také navede vůz zpět do pruhu aplikací korekční brzdné síly na jedné straně přes ESP®. Tím tvoří ideální doplněk k Active Blind Spot Assist a poprvé umožňuje zabránit často smrtelným kolizím s protijedoucími vozidly.
Active Lane Keeping Assist je aktivní v rychlostním rozsahu 60 až 200 km/h. Pokud systém zaznamená aktivitu řidiče, například aktivní řízení, brzdění nebo zrychlení, případně zapnutí blinkrů, jsou varování i korekční brzdění potlačeny.
Nyní také rozpoznává zákazy předjíždění a zákaz vjezdu: Traffic Sign Assist
Nový Traffic Sign Assist, který navazuje na funkce předchozího Speed Limit Assist, představuje další příspěvek Mercedes-Benz k prevenci nehod. Systém nyní dokáže rozpoznat i zóny zákazu předjíždění a upozornit řidiče na zákaz vjezdu.
Kamera umístěná uvnitř čelního skla nadále snímá dopravní značky omezující rychlost, včetně těch na mostních konstrukcích nebo v úsecích s pracemi na silnici. Data z kamery jsou porovnávána s informacemi z navigačního systému a mohou být zobrazena jak v budících, tak v mapovém zobrazení. Pokud kamera nezaznamená žádnou značku omezující rychlost nebo je omezení zrušeno, zobrazují se právní rychlostní limity podle navigačních dat, například maximální rychlost 100 km/h na silnicích mimo obec v Německu nebo 50 km/h v zastavěných oblastech.
Zóny zákazu předjíždění a značky oznamující jejich konec jsou rovněž zaznamenávány a zobrazovány, zatímco u značek omezujících vjezd je kromě vizuálního varování v budících vydáván i akustický signál – což účinně pomáhá předcházet vážným nehodám způsobeným vjetím do protisměru.
Čtvrtina všech nehod na dálnicích v Německu je způsobena únavou, což je jedna z nejčastějších příčin vážných nehod. V roce 2009 představil Mercedes-Benz systém ATTENTION ASSIST, který dokáže na základě změn ve způsobu řízení a dalších faktorů rozpoznat známky nepozornosti a rostoucí únavy.
Systém je průběžně vyvíjen a nejnovější verze dokáže detekovat únavu a nepozornost v širším rychlostním rozsahu od 60 do 200 km/h. Navíc lze citlivost systému upravit, například pro řidiče, kteří se při usednutí za volant již cítí unavení.
Nové menu v zobrazení budíků činí systém pro řidiče přehlednější a srozumitelnější tím, že vizualizuje aktuální úroveň pozornosti a dobu jízdy od poslední přestávky. Navíc lze zjistit, zda je systém v dané jízdní situaci aktivní.
Systém lze deaktivovat výběrem v menu budíků, ale při příštím nastartování vozu se vždy automaticky znovu aktivuje s posledním nastavením citlivosti.
Automatické manévrování do i z paralelních a kolmo zaparkovaných míst: Active Parking Assist
Active Parking Assist umožňuje automatické parkování s aktivním řízením a brzdovým ovládáním jak v paralelních, tak kolmo zaparkovaných místech. Jedná se o pokročilejší verzi systému PARKTRONIC s Parking Guidance, který byl nabízen dříve. Navíc systém nyní dokáže sám vyjet z paralelního parkovacího místa s automatickým řízením a brzděním, pokud byl vůz do místa zaparkován automaticky.
Při jízdě rychlostí pod 30 km/h sledují ultrazvukové senzory s prodlouženým dosahem v bočních částech nárazníků pravý okraj vozovky a vyhledávají vhodná parkovací místa podélná i kolmá. Stejný postup se provádí i na levé straně vozovky, pokud řidič odpovídajícím směrovým světlem signalizuje záměr tam zaparkovat. Symbol v budících ukazuje, že systém právě měří. Pokud je nalezeno vhodné parkovací místo, vedle symbolu se objeví šipka, která signalizuje připravenost systému k automatickému parkování. Řidič nyní musí jen zařadit zpátečku a potvrdit stiskem tlačítka OK na volantu.
Active Parking Assist automaticky řídí a brzdí vůz a zároveň v displeji zobrazuje požadované zásahy řidiče, například zařazení správného převodového stupně. Řidič pohybuje vozidlem lehkým přidáváním plynu nebo uvolňováním brzdy.
Trvalý dálkový světelný kužel bez oslňování: Adaptive Highbeam Assist Plus
Přibližně 20 procent všech jízd v Německu probíhá v noci. Právě tehdy však dojde k asi 40 procentům všech nehod. Hlavní příčinou je špatná viditelnost. Podle studie Univerzity v Michiganu lze dálková světla používat jen během osmi procent doby jízdy – což je zdaleka nedostatečné. Dá se tedy předpokládat, že v Německu, kde je hustší silniční provoz než v USA, je doba použití dálkových světel ještě kratší.
Adaptive Highbeam Assist Plus umožňuje poprvé trvale svítit dálkovými světly během jízdy tím, že v kuželu světla maskuje ostatní účastníky provozu. Pokud kamerový systém zaznamená protijedoucí vozidlo nebo auto jedoucí vpředu, upraví rozložení světla podle situace při zapnutých dálkových světlech. Řidič tak může dálková světla neustále používat v plném rozsahu, aniž by oslňoval nebo ohrožoval ostatní účastníky provozu. Není potřeba dálková světla manuálně zapínat a vypínat, což výrazně prodlužuje celkový čas jízdy s dálkovými světly.
Adaptive Highbeam Assist Plus využívá novou stereo kameru, kterou používají i další asistenční systémy. Pokud její algoritmus rozpozná protijedoucí vozidlo nebo auto jedoucí vpředu, aktivuje mechanismus v modulu světlometu. Ten pak zakryje část kuželu dálkových LED světel, kde jsou ostatní vozidla, aby jejich řidiči nebyli oslněni. Pokud jsou účastníci provozu mimo oblast, kterou lze maskovat – například při průjezdu zatáčkou s více vozidly v kuželu světel – systém přepne na známé řízení dosvitu pomocí potkávacích světel.
Možné oslňování způsobené častějším používáním dálkových světel a vysoce reflexními dopravními značkami na kraji vozovky systém rovněž detekuje a eliminuje přiměřeným ztlumením světlometů.
Adaptive Highbeam Assist Plus navazuje na systém Adaptive Highbeam Assist, který Mercedes-Benz představil v roce 2009. Ten při detekci protijedoucího nebo vpředu jedoucího vozidla kamerou automaticky přepíná světlomety na potkávací a upravuje dosvit podle situace. Díky tomu je vozovka osvětlena na dlouhou vzdálenost, aniž by ostatní řidiče oslňoval. Navíc adaptivní řízení dosvitu potkávacích světel s plynulými přechody zajišťuje jemnější změny osvětlení, na které si oči rychle zvyknou.
Trendová bezpečnost: Airbagy, záchytné systémy a ochrana chodců
Inovativní asistenční systémy, preventivní ochranná opatření, odolná konstrukce karoserie a vysoce účinné záchytné systémy dělají z E-Class jeden z nejbezpečnějších vozů ve své třídě.
Základem je integrovaný bezpečnostní koncept Mercedes-Benz, který kombinuje všechny prvky aktivní i pasivní bezpečnosti do promyšleného systému – chrání jak posádku vozidla, tak ostatní účastníky provozu. Integrovaný bezpečnostní koncept splňuje v nebývalé míře požadavky na vysokou úroveň bezpečnosti vozidla i silničního provozu a vychází z reálných dopravních nehod.
PRE-SAFE® PLUS: ochrana posádky při hrozící srážce zezadu
Mercedes-Benz rozšířil známý preventivní systém ochrany posádky PRE-SAFE® o nebezpečné situace způsobené provozem za vozidlem.
Radarový senzor v zadním nárazníku monitoruje provoz za vozidlem a dokáže rozpoznat hrozící náraz zezadu. Systém upozorní řidiče vozidla za námi rychlým blikáním zadních výstražných světel (kromě USA a Kanady). Současně spustí preventivní ochranná opatření PRE-SAFE®, která zahrnují reverzibilní předpínače pásů a aktivní opěrky hlavy NECK-PRO®.
Pokud je vozidlo v klidu, PRE-SAFE® PLUS ho pevně zabrzdí, čímž sníží nárazový pohyb vpřed. To výrazně snižuje zatížení posádky a riziko poranění šíje, například při „bičovém efektu“. Pevné zabrzdění vozidla může také pomoci předejít následným nehodám, například nárazu do vozidla před námi nebo střetu s chodci či jinými účastníky provozu na křižovatkách.
V případě nehody poskytují co nejlepší ochranu záchytné systémy, komplexní nasazení airbagů a konstrukční bezpečnost karoserie. Inovativní senzorový systém spouští bezpečnostní prvky podle situace a koordinuje je navzájem.
Záchytné systémy jsou páteří pasivní bezpečnosti.
V Mercedes-Benz E-Class je rovněž instalován propracovaný systém airbagů:
Bezpečnost dále zvyšuje automatické rozpoznání dětské sedačky (ACSR). To dokáže deaktivovat airbag na straně předního spolujezdce, pokud je v autosedačce zabudován odpovídající transpondér.
E-Class je také příkladem v oblasti ochrany chodců. Pro ochranu chodců jsou realizována následující opatření:
Podvozek a zavěšení: Základ pro špičkové jízdní vlastnosti
Všechny modely rodiny E-Class budou nově standardně vybaveny elektromechanickým systémem Direct-Steer. Ten kombinuje rychlostně závislý posilovač řízení s proměnným převodem v celém rozsahu úhlu natočení volantu. Posilovač řízení s ozubenou tyčí je řízen na vyžádání, což přispívá k efektivitě.
Výhody elektromechanického systému Direct-Steer:
Mercedes-Benz nabízí pro E-Class čtyři vyladěné konfigurace zavěšení:
Vzduchové zavěšení AIRMATIC s elektronicky řízeným tlumením je standardem u modelů s motory V8. Kombi má samozřejmě vzduchové zavěšení zadní nápravy s integrovanou úrovňovou regulací.
Na přední nápravě zajišťuje optimální jízdní dynamiku osvědčené tříprvkové zavěšení. Oba spodní ramena (torzní a příčný táhlo) určují komfortní charakteristiku nápravy. Třetí rameno, táhlo řízení, je součástí řízení s ozubenou tyčí.
Vzadu je známé víceprvkové nezávislé zavěšení s lehkou konstrukcí. Zajišťuje dobré vedení kol pro vysoký komfort i vynikající jízdní dynamiku.
Všechny varianty zavěšení se vyznačují citlivostí a jízdními vlastnostmi, které přispívají k vysoké bezpečnosti řízení.
Brzdový systém Mercedes-Benz E-Class je standardně vybaven ADAPTIVE BRAKE. V závislosti na variantě motoru jsou na přední nápravě použity následující brzdové systémy s vnitřně větranými kotouči:
Na zadní nápravě brzdí E-Class plovoucí brzdové třmeny s jedním pístkem a různě velkými brzdovými kotouči. U motorů V6 a V8 jsou kotouče vnitřně větrané.
Všechny motory mají nožní parkovací brzdu s integrovaným automatickým seřizováním lanka. Síla vyvinutá řidičem se přes lanko v středovém tunelu přenáší na dva bubnové brzdy na zadní nápravě. Automatické seřizování snižuje náklady na údržbu.
