Mercedes-Benz CLS Shooting Brake
Nový Mercedes-Benz CLS Shooting Brake zaujme originálním designovým konceptem, který potvrzuje jeho vedoucí postavení v oblasti designu: ačkoliv je zřetelně coupé v proporcích, nový CLS otevírá zcela nové možnosti díky pěti dveřím a střeše, která se táhne až dozadu k zadní části vozu. Shooting Brake tak představuje inovativní rozvinutí konceptu čtyřdveřového coupé, který byl úspěšně uveden s prvním modelem CLS v roce 2004 a od té doby se stal vzorem pro řadu napodobitelů. Výsledkem je automobilová nezávislost v tom nejpřitažlivějším provedení.
„Každá opravdová automobilová legenda oslovuje stejně srdce i rozum,“ uvádí generální ředitel Dr. Dieter Zetsche. „Funkčnost je u vozu samozřejmostí – naši zákazníci to považují za samozřejmé. To, co vůz odlišuje, je zvláštní fascinující kvalita. CLS Shooting Brake spojuje funkčnost a fascinaci způsobem, který žádný jiný automobil nepřekoná.“
Překvapivý, přesto jednoznačně coupé, proporce Mercedes-Benz CLS Shooting Brake vytvářejí skloněný postoj, jako by byl vůz připravený k výskoku: dlouhá kapota, úzký profil oken s bezrámovými bočními okny, střecha dynamicky klesající směrem dozadu a pokračující až k zadní části vozu. Teprve při bližším pohledu je jasné, že Shooting Brake má vlastně pět dveří a nabízí více z hlediska praktičnosti.
V podstatě jde o dosud nevídanou verzi sportovního vozu s pěti sedadly a velkými pátými dveřmi. Je to speciální nabídka pro ty, kdo chtějí vystoupit z řady a nechtějí při cestování ve stylu dělat kompromisy ani v oblasti sportovnosti, ani úložného prostoru. Shooting Brake je dalším vrcholem inovativní řady luxusních vozů Mercedes-Benz a stejně jako CLS Coupé má potenciál stát se vzorem pro nový segment trhu.
„CLS Shooting Brake vychází z velké tradice stylové sportovnosti, která vždy charakterizovala Mercedes, a posouvá tyto jedinečné ikony o vzrušující krok dál,“ vysvětluje Gorden Wagener, šéf designu Mercedes-Benz Cars. „Ztělesňuje rozvinutý designový jazyk Mercedes-Benz, který je orientován na estetické, avantgardní principy.“ To se odráží v působivé řadě trh definujících nových konceptů vozidel, jako byl například SLK, který v roce 1996 založil žánr prvního roadsteru s vysouvací ocelovou střechou, M-Class jako první prémiové SUV v roce 1998, nebo první čtyřdveřové CLS Coupé v roce 2004.
Exkluzivní inovace v interiéru: dřevěná podlaha zavazadlového prostoru
Druhá generace CLS nastavila vysoké standardy v designu a kvalitě interiéru: přímočará elegance spojená s inovativními detaily a ruční dokonalostí. Shooting Brake uplatňuje stejný přístup i v zavazadlovém prostoru. Ten je obložen vysoce kvalitným kobercem, ručně šitý materiál je použit také na bočních výplních v kombinaci s exkluzivní kůží Exclusive PASSION. Volitelné designové lišty z hliníku na podlaze zavazadlového prostoru dodávají ještě exkluzivnější vzhled.
Výrazným prvkem je designo dřevěná podlaha zavazadlového prostoru, která podtrhuje ručně zpracovaný charakter interiéru. Americký třešeň je klasická jemná dřevina, která kontrastuje s fialově tónovanými vložkami z dubu a hliníkovými lištami. Zavazadlový prostor tak získává eleganci dřevěné paluby jachty spojenou s fascinací high-tech a precizním zpracováním. Dřevo se vyznačuje svou pružností a elasticitou, stejně jako hustotou a jemnou strukturou.
Pro podlahu z amerického třešňového dřeva jsou speciálně vybrané dýhy ručně lepeny a lisovány v pěti vrstvách, aby bylo dosaženo vysoké rozměrové stability. Polotovary jsou přesně frézovány CNC strojem, povrchy jsou broušeny do hladka a impregnovány, aby vynikla přirozená krása dřeva. Tmavé vložky z fialově tónovaného dubu, přesně řezané na úzké třímilimetrové proužky laserovou technologií, dodávají podlaze zavazadlového prostoru definitivní finiš. Nádherně zpracované hliníkové lišty mají broušený povrch a gumové vložky, které nejen chrání dřevěnou podlahu, ale zároveň mají protiskluzové vlastnosti.
CLS Coupé již nastavilo nové standardy v interiérech díky široké škále možností individualizace. Shooting Brake nabízí pět barev interiéru, pět designů výplní a tři kvality kůže k výběru. Zákazníci si mohou vybrat ze tří exkluzivních druhů dřeva pro výplně: vysoce lesklý hnědý ořech burr, vysoce lesklý černý jasan a saténově matný světle hnědý topol. Volitelně je k dispozici také černý klavírní lak. Interiér získává ještě progresivnější vzhled díky AMG dekorům z karbonu v kombinaci s černým klavírním lakem. Zcela nově jsou k dispozici „porcelánové“ interiérové doplňky, které oběma modelům CLS dodávají luxusní atmosféru běžně spojenou s třídou S. Mercedes-Benz CLS Shooting Brake také potvrzuje svou roli designového trendsettera díky inovativnímu použití materiálů, které kombinují saténové a vysoce lesklé povrchy na kovových částech.
Zcela nový koncept vozu: pětidveřový Shooting Brake
Nikdo nemá rád kompromisy: i když praktičnost není hlavním zaměřením designu Shooting Brake (délka x šířka x výška 4956 x 1881 x 1416 mm), nový model CLS má stále několik trumfů v rukávu. S objemem zavazadlového prostoru mezi 590 a 1550 litry nabízí spoustu místa navzdory nízkým, sportovním liniím střechy a díky standardně dodávaným automaticky otevíraným pátým dveřím je snadno přístupný. Kryt zavazadlového prostoru navíc chrání náklad před zvědavými pohledy.
Standardní vzduchové odpružení zadní nápravy zajišťuje optimální držení stopy za všech okolností. Pro větší flexibilitu lze zadní opěradla sklopit ze zavazadlového prostoru již v základní výbavě. Zadní sedadla pojmou tři osoby, s individuálními sedadly na krajích a třetím sedadlem uprostřed. Tři sedlová opěrka hlavy na zadních sedadlech téměř neomezují výhled dozadu a řidič je může stiskem tlačítka sklopit. Volitelně je k dispozici i tažné zařízení.
Dr. Joachim Schmidt, výkonný viceprezident Mercedes-Benz Cars pro prodej a marketing, shrnuje: „Nový CLS Shooting Brake představuje novou dimenzi v konceptech vozidel a nabízí náročným zákazníkům nezávislost v tom nejpřitažlivějším provedení.“
Lehká konstrukce a aerodynamika: klíč k efektivitě
Inteligentní lehká konstrukce hraje rozhodující roli při překonávání klasického rozporu mezi nízkou hmotností a vysokou pevností u Mercedes CLS Shooting Brake. Model má bezrámové dveře z hluboce tažených hliníkových panelů s extrudovanými profily, které jsou oproti běžným ocelovým dveřím o zhruba 32 kilogramů lehčí. Hliník je použit také na pátých dveřích, kapotě, předních blatnících, různých nosných profilech a významných částech podvozku a motorů.
Aerodynamika rovněž významně přispívá k efektivitě Mercedes-Benz CLS Shooting Brake. S čelní plochou 2,30 m² a součinitelem odporu vzduchu Cd 0,29 je výsledná odporová plocha 0,67 m².
CLS Shooting Brake je k dispozici s pěti motory – dvěma dieselovými a třemi benzínovými. Všechny motory jsou standardně spojené se sedmistupňovou automatickou převodovkou a funkcí ECO start/stop. Navíc jsou k dispozici dva modely s pohonem všech kol: CLS 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY a CLS 500 4MATIC BlueEFFICIENCY.
Základní model je CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY s výkonem 150 kW (204 hp). Spotřeba paliva v kombinovaném režimu je v této výkonové kategorii vynikající, pouhých 5,3 litrů nafty na 100 kilometrů, což odpovídá emisím CO2 130 gramů na kilometr. O stupeň výše jsou dva šestiválce: CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY s výkonem 195 kW (265 hp) a CLS 350 BlueEFFICIENCY s výkonem 225 kW (306 hp), zatímco CLS 500 BlueEFFICIENCY s osmiválcem V8 biturbo dosahuje výkonu 300 kW (408 hp).
Dynamickým vrcholem řady Shooting Brake je CLS63 AMG Shooting Brake, vybavený AMG osmiválcem V8 biturbo s výkonem 386 kW (525 hp), který dodává točivý moment 700 Nm a je spojen se sedmistupňovou sportovní převodovkou AMG SPEEDSHIFT MCT. U varianty „Edition 1“ tyto hodnoty výkonu vzrostou na 410 kW (557 hp) a 800 Nm.
Kombinace sportovního podvozku AMG RIDE CONTROL s elektronicky řízeným tlumením, elektromechanického řízení AMG citlivého na rychlost a volitelného keramického vysoce výkonného brzdového systému AMG představuje vrchol v oblasti jízdní dynamiky. Vzhledově CLS63 AMG zaujme atletickými liniemi a výrazným exteriérovým i interiérovým designem.
Efektivitu zvyšuje také elektromechanický systém Direct-Steer s nastavením v klidu. Jde o radikální vývoj ve vztahu mezi řidičem, vozem a vozovkou. Inženýrům poprvé umožňuje volit a programovat mnoho parametrů ovlivňujících zpětnou vazbu řízení. Díky tomu mohli definovat typický pocit Mercedes-Benz za volantem. Kromě úspory paliva je výsledkem výrazné zlepšení ovladatelnosti a obratnosti. Elektromechanický systém Direct-Steer také umožnil funkci Active Park Assist. Mercedes-Benz CLS Shooting Brake tak nejen dokáže detekovat parkovací místa, ale také automaticky zaparkovat.
Stále bez konkurence na světě: dynamické LED High Performance světlomety
CLS Coupé bylo prvním osobním vozem na světě, který nabízel volitelné dynamické LED High Performance světlomety, jež spojují vzrušující barevné prvky LED technologie – podobné těm u denních světel – s výkonem, funkčností a energetickou účinností dnešní bi-xenonové generace. Přibližně 95 procent zákazníků si u CLS Coupé tyto světlomety vybírá. CLS Shooting Brake je také volitelně dostupný s tímto novým světelným systémem. Nabízí osvědčený Intelligent Light System v kombinaci s LED technologií. Světlomety s celkem 71 LED diodami působí vzrušujícím dojmem a podtrhují nezaměnitelný vzhled CLS. Světelní specialisté Mercedes-Benz navíc dokázali spojit LED technologii s Adaptive Highbeam Assist, což přináší zcela novou kvalitu nočního osvětlení.
Na rozdíl od jiných vozidel vybavených LED světlomety nyní není třeba dělat kompromisy v oblasti funkčnosti a výkonu světelné techniky. LED osvětlení má další výhody: průměrná životnost LED diody je kolem 10 000 hodin, což je přibližně pětkrát více než u xenonového světla; navíc LED světlomety nejvíce odpovídají barvě denního světla. To znamená, že LED světlo je v souladu s běžným lidským vnímáním a řidič za tmy na silnici vnímá výrazně větší jas. Studie ukázaly, že čím blíže je barva umělého světla dennímu světlu, tím méně zatěžuje oči. S barevnou teplotou 5500 kelvinů je LED světlo blíže dennímu světlu (6500 K) než xenonové světlo (4200 K).
Více než tucet asistenčních systémů řidiče dokáže pomoci předcházet dopravním nehodám a zmírnit jejich následky. Aktivní Blind Spot Assist a Aktivní Lane Keeping Assist jsou k dispozici v rámci balíčku Driving Assistance Plus, v kombinaci s DISTRONIC PLUS, BAS PLUS a brzdou PRE-SAFE®. Oba tyto asistenty nejenže dokážou rozpoznat neúmyslnou změnu jízdního pruhu nebo vozidla v mrtvém úhlu, ale v případě, že řidič ignoruje vizuální či zvuková varování, mohou mírnou brzdnou intervencí korigovat směr jízdy.
Vše je v názvu: původ pojmu „Shooting Brake“
Brake, nebo stejně znějící Break, byl dříve název pro kočáry, které byly často vybaveny lehkými, variabilními karoseriemi například pro přepravu loveckého vybavení. Pro větší lovecké výpravy byly instalovány sedadla, která zajišťovala větší pohodlí účastníkům lovu. Takové vozy, které se používaly při loveckých výpravách, se nazývaly shooting brakes nebo shooting breaks. Motorové shooting brakes byly v 60. a 70. letech v Anglii obzvlášť populární – šlo o exkluzivní dvoudveřová sportovní auta, která spojovala luxus a styl kupé s větším zavazadlovým prostorem a velkými pátými dveřmi.
Design: exkluzivní nová interpretace emotivního kupé
Proporce CLS Shooting Brake jsou překvapivé, přesto jednoznačně kupé, a vytvářejí základní postoj, který působí, jako by vůz byl připraven k akci: dlouhá kapota, úzké okna bez rámů a dynamická střecha se svažující se linií dozadu. Teprve při bližším pohledu je zřejmé, že Shooting Brake má ve skutečnosti pět dveří a nabízí „více“ z hlediska funkčnosti.
Rozměry CLS Shooting Brake (délka x šířka x výška: 4956 x 1881 x 1416 mm) jsou jednoznačně kupé – ale v novém a jedinečném provedení s dlouhou linií střechy a zdánlivě nekonečnou konturou střechy nad okny. Dlouhý oblouk zadních blatníků ještě více podtrhuje dynamický vzhled.
Štíhlý zadní konec klade důraz na šířku, přičemž hrana pro odtržení vzduchu integrovaná ve střešním spoileru sahá hluboko dolů. Napjatě stažené sloupky D v kombinaci s výrazným ramenem nad zadním kolem vytvářejí atletický dojem, zejména při pohledu zezadu. Světelný kontur zadního ramene probíhá přes široké zadní světlo až k hraně zavazadlového prostoru a vytváří tak spojení mezi boky a zadní částí vozu.
Pod hvězdou zdůrazňuje šířku zadní části dlouhý chromovaný lištový úchyt. Chromovaná lišta kolem celého nárazníku dodává zadní části široký vzhled a vyvažuje úchytovou lištu.
Shooting Brake je standardně vybaven LED High Performance zadními světly, která zasahují hluboko do boční stěny. Díky exkluzivním detailům dominují designu zadní části. Zadní mlhové světlo je umístěno uprostřed pod nárazníkem. To umožňuje uspořádání zadních světel a blinkrů kruhově kolem couvacích světel. Bílé sklo couvacích světel uprostřed a červená zadní světla odpovídají typickému uspořádání současných osobních vozů Mercedes-Benz. Brzdové světlo zachovává uspořádání zadního světla a zvyšuje výkon LED diod. Meziprstvové grafické linky zdůrazňují kontury, když jsou světla zhasnutá. V souladu s vnějším tvarem jsou na meziprstvě integrovány jak odrazky, tak couvací světla.
V základní verzi má Mercedes-Benz CLS Shooting Brake skryté koncovky výfuku. Volitelně je k dispozici výrazně sportovní nárazník s difuzorovým vzhledem a dvojicí nerezových koncovek výfuku (standard u modelů s osmiválcem).
Podobně jako u CLS Coupé je i u CLS Shooting Brake výrazným prvkem boční pohled. Výraznou charakteristikou je dlouhá, chromem zvýrazněná linie střechy, která přechází do zužujícího se sloupku D. Výrazné prvky profilu Shooting Brake zahrnují:
Vzpřímená maska chladiče, která sahá daleko dopředu, zdůrazňuje dlouhou kapotu. Masku dominuje velká středová hvězda, která podtrhuje příbuznost s ostatními kupé značky a posiluje identitu značky. Velké, tmavé a široké vstupy vzduchu s černými mřížkami rovněž naznačují sportovní charakter.
Dalším rozpoznávacím znakem jsou LED High Performance světlomety, které nabízejí všechny běžné dynamické světelné funkce pomocí LED technologie. Uvnitř jsou tyto světlomety rozděleny na tři šipkovité vrstvy shora dolů: horní vrstva obsahuje LED blinkr, pod ní je výrazné LED postranní světlo s funkcí LED potkávacího světla. Postranní světlo je viditelné i při zapnutém potkávacím světle, čímž vzniká samostatný noční design jako výrazný prvek. Nejnižší úroveň světlometu obsahuje dálkové světlo a funkce nočního vidění.
Interiér: elegance a inovativní detaily
Interiér CLS Shooting Brake je definován nadčasovým designem, který spojuje eleganci s inovativními detaily a ruční dokonalostí. Výrazným prvkem je efekt obepínajícího kokpitu: vysoká linie se táhne od dveří řidiče přes přístrojovou desku až k předním dveřím spolujezdce. Centrální displej je harmonicky integrován do horní části přístrojové desky. Současně klesající boční linie na dveřích navazuje na dynamickou klesající linii exteriéru.
CLS Shooting Brake také potvrzuje svou roli módního průkopníka díky inovativnímu použití materiálů. Ty tvoří kombinaci saténových a vysoce lesklých povrchů na kovových částech. Mezi zajímavosti patří například matné galvanizované větrací otvory, které vytvářejí ideální rámec pro analogové hodiny s vysokým leskem.
Ruční dokonalost se odráží v detailech, jako jsou prošité potahy sedadel, ramenní linie pokračující do zavazadlového prostoru nebo takzvané šité krytí palubní desky. U posledně jmenovaného jsou jednotlivé části koženého potahu ručně sešity v několika hodinovém procesu, poté nasazeny a vyplněny pěnou. Před tímto procesem je kůže zahřátá, aby se předem smrskla a zachovala si tvar i po dlouhodobém vystavení přímému slunečnímu záření.
Kůže PASSION, velmi jemná, 1,6 mm silná semi-anilinová kůže, působí luxusně a kvalitně. Díky jemné pigmentaci si zachovává přirozenou pórovitou strukturu, což kůži dodává zvlášť teplý a měkký pocit.
Bohatá nabídka jemných dekorativních prvků dodává interiéru CLS také nádech vytříbené sportovnosti. Dekorativní prvky jsou umístěny na středové konzole přístrojové desky a na částech obložení dveří.
Ačkoliv praktické vlastnosti Shooting Brake nebyly při vývoji prioritou, nový model CLS přesto nabízí řadu užitečných benefitů v elegantním interiéru.
S kapacitou zavazadlového prostoru od 590 do 1550 litrů nabízí Shooting Brake dostatek místa, a to i přes nízké, sportovní linie střechy. Zadní dveře se otevírají automaticky jako standard pro pohodlný přístup. Kryt zavazadlového prostoru chrání zavazadla před zvědavými pohledy. Pod podlahou zavazadlového prostoru je navíc prostorný úložný prostor.
Výrazným prvkem uvnitř CLS je tříramenný multifunkční volant potažený nappa kůží s perforovanými vložkami v úchopu, stříbrným chromovaným prvkem a dvanácti multifunkčními tlačítky. Mercedes-Benz CLS Shooting Brake má nově umístěné a navržené páčky na sloupku řízení: blinkr a stěrače přední i zadní vlevo nahoře, elektrické nastavení volantu a vyhřívání volantu vlevo uprostřed, tempomat s variabilním SPEEDTRONICem vlevo dole a řadicí páku vpravo nahoře.
Vrchol přístrojového vybavení CLS představuje plnobarevný, trojrozměrný TFT displej uprostřed rychloměru o průměru 109 milimetrů. V horní části displeje se zobrazují údaje o ujeté vzdálenosti a denním počítadle kilometrů, spodní část zobrazuje mimo jiné informace z asistenčních systémů. Při nastupování a vystupování z CLS se na displeji objeví trojrozměrný obraz vozu.
Tři trubkovité kruhové budíky v kokpitu informují řidiče o teplotě chladicí kapaliny a stavu paliva (vlevo), rychlosti (uprostřed) a otáčkách motoru (vpravo). Velký barevný displej v poměru stran 16:9, integrovaný do horní části přístrojové desky, poskytuje informace o všech infotainmentových funkcích. TFT displej (Active Matrix Thin Film Transistor), podsvícený LED diodami, využívá tzv. IPS technologii. IPS znamená „in-plane switching“, což popisuje směr posunu kapalných krystalů. Výhodou této technologie je zobrazení vysoce kontrastních obrazů. Podle výbavy jsou k dispozici dvě verze tohoto displeje: 14,7 cm verze pro Audio 20 CD a vysoce rozlišená 17,7 cm varianta pro COMAND Online.
Středová konzola ladí tvarem i barvou s přístrojovou deskou. Ovládací jednotka infotainmentu a automobilního telefonu se nachází pod analogovými hodinami a větracími otvory. Pod nimi jsou uspořádána tlačítka pro vyhřívání sedadel, ventilaci sedadel, sklápěcí opěrky hlavy vzadu, PARKTRONIC a funkci ECO start/stop; jsou galvanizovaná a podsvícená. Velké kulaté ovladače automatické klimatizace, která je dodávána standardně, jsou umístěny v dolní části středové konzoly. Ovladač před loketní opěrkou slouží jako centrální ovládací prvek infotainmentových systémů a umožňuje rychlý a snadný přístup k menu ovládajícím systém.
Klimatizace THERMOTRONIC s třemi individuálními režimy
Modely CLS 500, CLS 500 4MATIC a CLS63 AMG jsou standardně vybaveny automatickou klimatizací, která umožňuje nastavit individuální teploty ve třech zónách – pro řidiče, předního spolujezdce a zadní pasažéry – a navíc nabízí speciální klimatické režimy. Pokud je namontován volitelný systém THERMOTRONIC, mohou cestující jedním stiskem tlačítka zvolit režimy „Diffuse“, „Medium“ nebo „Focus“ a tím si upravit množství a rozložení vzduchu podle svých preferencí, aniž by museli opustit pohodlný automatický režim.
V režimu „Diffuse“ například systém THERMOTRONIC pracuje s nižší rychlostí proudění vzduchu a rozptyluje ho široce, aby bylo méně průvanu. K tomu slouží automaticky ovládaná, směrem vzhůru nakloněná difuzní tryska uprostřed palubní desky. V režimu „Focus“ se naopak využívají především výdechy vzduchu ve střední části palubní desky, což vyhovuje potřebě přímého proudu většího množství vzduchu. Základní systém, který je namontován v modelech CLS 250 CDI, CLS 350 CDI/CLS 350 CDI 4MATIC a CLS 350, je dvouzónová automatická klimatizace THERMATIC. Volitelně jsou tyto modely dostupné s THERMOTRONIC.
Komfort sedadel umožňující nastavení podle individuálních ergonomických potřeb
Sedadla v CLS Shooting Brake kombinují pohodlí při sezení s boční oporou. Na výběr jsou čtyři různé přední sedadla:
Zadní sedadla tvoří tři místa s ergonomicky tvarovanými samostatnými vnějšími sedáky a opěradly s dělením 1/3 a 2/3. Opěradla lze uvolnit z prostoru zavazadlového prostoru pomocí madel na sloupku D. Po uvolnění se opěradla automaticky sklápějí a opěrky hlavy se vlastní vahou sklápějí na opěradla, což umožňuje jejich sklopení společně s opěradly. Zadní opěradla jsou vybavena třemi opěrkami hlavy navrženými pro optimální výhled, přičemž dvě vnější opěrky hlavy jsou výškově a náklonem nastavitelné. Řidič může opěrky hlavy stlačit do spodní polohy stiskem tlačítka. Opěrky se sklápějí vlastní vahou. Potahy zadních sedadel obsahují čtyři vycpané žlábky pro vysoký komfort sezení a nabízejí mimořádně dobrou boční oporu. Volitelná výbava „vyhřívaná zadní sedadla“ je dostupná v kombinaci s koženým čalouněním. Dvě vnější zadní sedadla lze vyhřívat samostatně. Ovládání vyhřívání zadních sedadel je umístěno v obložení zadních dveří.
Detail: dřevěná podlaha zavazadlového prostoru – inspirováno exkluzivními jachtami
Exkluzivní prvek inspirovaný interiéry luxusních jachet představuje designo dřevěná podlaha zavazadlového prostoru, která podtrhuje ruční zpracování interiéru. Třešňové dřevo je klasikou mezi vzácnými dřevinami a dokonale kontrastuje s vsazeným kouřovým dubem a hliníkovými lištami. Zavazadlový prostor tak získává nádech elegance běžně spojené s jachtami, spojený s fascinujícími světy techniky a precizního řemesla. Dřevo se vyznačuje svou pružností a elasticitou, stejně jako hustotou a jemnou strukturou.
Pro podlahu zavazadlového prostoru z amerického třešňového dřeva jsou ručně lepeny a lisovány speciálně vybrané dýhy v pěti vrstvách, aby byla dosažena vysoká rozměrová stabilita. Polotovary jsou CNC frézovány do přesného formátu, povrchy jsou broušeny do hladka a impregnovány, aby vynikla přirozená krása dřeva.
Tmavé fýmované dubové vsadky, přesně řezané laserovou technologií na úzké třímilimetrové proužky, dodávají podlaze zavazadlového prostoru finální vzhled. Čtyři bohatě zpracované hliníkové lišty s kartáčovaným povrchem a gumovými vložkami nejen chrání dřevěnou podlahu, ale mají také protiskluzové vlastnosti. Designo dřevěná podlaha zavazadlového prostoru je dostupná v kombinaci se sadou EASY-PACK pro upevnění nákladu.
Detail: umístění – bez kompromisů
Shooting Brake zdůrazňuje vedoucí postavení Mercedes-Benz v oblasti nových koncepcí vozidel. Reprezentuje tak nejnovější přírůstek do dlouhé řady vozidel, která zásadně ovlivnila trh, jako například SLK, který v roce 1996 definoval nový typ vozu jako první roadster s vysouvací ocelovou střechou, M-Class uvedený v roce 1998 jako první prémiové SUV, nebo čtyřdveřové CLS Coupé z roku 2004.
CLS Shooting Brake není ani kupé, ani kombi. Je to zcela nový typ sportovního vozu s pěti sedadly a velkým pátými dveřmi. CLS Shooting Brake je speciální nabídka pro velmi specifický typ zákazníka: architekty, sběratele, cestovatele – lidi, kteří nechtějí dělat kompromisy. Je to výjimečný produkt pro ty, kdo se odlišují od běžného proudu a nechtějí se vzdát sportovnosti ani zavazadlového prostoru při cestování ve stylu. Jeho zvláštní postavení potvrzuje i fakt, že je podle německého úřadu pro motorová vozidla klasifikován jako kupé.
Modelová řada: exkluzivní a individuální
Stylová sportovnost je klíčovým rysem Mercedes-Benz CLS Shooting Brake. Podtrhuje ji pět motorů se čtyřmi, šesti a osmi válci, volitelný pohon všech kol 4MATIC a řada možností individualizace.
Od uvedení na trh v říjnu 2012 bude CLS Shooting Brake dostupný s pěti benzínovými a dieselovými motory s výkonem od 150 kW (204 hp) do 410 kW (557 hp) a pohonem všech kol 4MATIC (viz část „Pohon“). Standardní výbavou je zadní víko EASY-PACK s elektrickým otevíráním a zavíráním a systém EASY-PACK rychlého sklápění zadních opěradel dělených 1/3 a 2/3. Tento systém umožňuje pohodlné ovládání přímo z prostoru zavazadlového prostoru.
Zavazadlový prostor je vybaven kvalitním kobercem. V kombinaci s čalouněním PASSION Exclusive z kůže je ručně šitý materiál použit také na bočních obložení. Pro exkluzivní vzhled jsou volitelně k dispozici designové hliníkové lišty. Extravagantním prvkem je volitelná designo dřevěná podlaha zavazadlového prostoru (viz „Detail“), která zdůrazňuje ruční zpracování interiéru.
Mezi další volitelné prvky patří tažné zařízení s sklápěcím mechanismem, které umožňuje kulový čep sklopit kompaktně za zadní nárazník. V kombinaci s COMAND Online a couvací kamerou je k dispozici speciální rozlišení kamery a další vodicí čára, která pomáhá řidiči bez asistence připojit přívěs. Systém EASY Pack Fixkit pro správu zavazadlového prostoru zahrnuje lišty pro upevnění nákladu, fixační prvky, teleskopickou tyč, ochranu zadního prahu a zatahovací pás.
Celkem je k dispozici 17 různých barev exteriéru, které lze kombinovat s pěti barvami interiéru – černou, alpaka šedou, mandlově béžovou, černou/fialovou a černou/porcelánovou. Výběr různých druhů kůže zahrnuje kůži (nappa leather), PASSION kůži (jemná poloanilinová kůže), Exclusive PASSION kůži (zde je kožený potah i na palubní desce a celé boční linii) a jednobarevnou designo kůži (sedáky, opěradla a opěrky hlavy z designo anilinové kůže). Pro ozdobné prvky je k dispozici pět různých povrchů – vysoce lesklý hnědý ořech burr, saténově hnědý topol, vysoce lesklý černý jasan, černý pianolak a karbonová vlákna s pianolakovým povrchem.
Mnoho volitelných prvků umožňuje další individualizaci CLS, včetně aktivních multicontour sedadel, vyhřívaného multifunkčního volantu, dynamických LED High Performance světlometů, KEYLESS-GO a řady asistenčních systémů včetně Active Blind Spot Assist a Active Lane Keeping Assist s brzdovým zásahem (viz část „Aktivní bezpečnost“).
Mercedes-Benz navíc sestavil tři balíčky, které kombinují volitelné prvky.
CLS Shooting Brake „Edition 1“ bude dostupný po omezenou dobu jednoho roku po uvedení na trh. Charakteristickými znaky tohoto speciálního modelu jsou matný lak designo magno allanite grey, kožené čalounění designo platinum white pearl, koberečky s nápisem „Edition 1“, černý látkový designo stropní potah a pedály z kartáčované nerezové oceli. V závislosti na konkrétním modelu je k dispozici až pět alternativních barevných odstínů laku. Kromě vysoce lesklého černého jasanového obložení jsou pro „Edition 1“ k dispozici také interiérové dekorace v černém pianolaku nebo AMG karbonu s černým pianolakovým povrchem.
Detail: Jak vznikl název „Shooting Brake“ – exkluzivní sportovní vůz s vysokou užitnou hodnotou
Brake, nebo stejně znějící Break, byl dříve název pro kočáry, které byly běžně vybaveny lehkými, variabilními karoseriemi například pro přepravu loveckého vybavení. Pro větší lovecké výpravy byla instalována sedadla, která nabízela větší pohodlí účastníkům lovu. Taková vozidla používaná při lovech se nazývala shooting brakes nebo shooting breaks. Motorová shooting brakes byla v Anglii v 60. a 70. letech velmi populární – exkluzivní crossover vozy kombinující luxus a styl kupé s kapacitou zavazadlového prostoru kombi.
Typickým příkladem tohoto exkluzivního designu je Aston Martin DB 5 Shooting Brake, jehož prototyp vyrobila továrna Aston Martin pro tehdejšího majitele Davida Browna. Další desítky těchto vozů byly následně vyrobeny přestavbami karosářem Haroldem Radfordem. Jaguar E-Type přestavěný na Shooting Brake získal kultovní status ve filmu Harold & Maude. Jedinečný vůz byl zničen ve scéně filmu, kde je sražen z útesu. Společnost Lynx přestavěla přesně 67 Jaguarů XJS na Shooting Brakes v letech 1982 až 2002 a prodávala je pod názvem Lynx Eventer. Jedinečné vozy byly také stavěny na základě sportovních Ferrari, například Ferrari 365 GTB/4 Daytona Shooting Brake vyrobené Panther Westwinds v roce 1974.
Inteligentní lehká konstrukce hraje rozhodující roli při sladění klasického rozporu mezi cíli nízké hmotnosti a vysoké pevnosti u CLS Shooting Brake. Model má například bezrámové dveře z hliníku. Aerodynamický design také zásadně přispívá k efektivitě s hodnotou Cd 0,29.
Druhá generace CLS Coupé byla prvním vozem Mercedes-Benz s bezrámovými hliníkovými dveřmi. Shooting Brake má také tyto dveře vyrobené z hluboce tažených hliníkových panelů s extrudovanými profily, které jsou přibližně o 32 kilogramů lehčí než běžné ocelové dveře.
Kromě dveří jsou kapota, přední blatníky, zadní dveře a různé nosné profily vyrobeny z hliníku. Přední část je hybridní konstrukce z hliníkových panelů a plastu vyztuženého skelnými vlákny. Jednodílné hliníkové nárazníkové boxy vpředu jsou zabudovány v příčných nosnících a jsou s nimi přišroubovány.
Velký přední nárazník s integrovanou maskou chladiče a středovou hvězdou je z polypropylenu. Hybridní konstrukce přední části z hliníkových panelů a plastu vyztuženého skelnými vlákny tvoří nosnou strukturu pro nárazníky. Dokonalé usazení přední části a rovnoměrné spáry jsou u každého CLS zajištěny speciálně nastavitelnými montážními zařízeními.
Přibližně 72 procent všech plechů karoserie je vyrobeno z pevnostních a ultrapevnostních ocelových slitin. Ultrapevné high-tech slitiny, které mají tři až čtyřikrát vyšší pevnost v tahu než běžné pevné oceli, tvoří asi osm procent celkové hmotnosti. Používají se v místech, která by mohla být při nehodě vystavena extrémnímu namáhání – například v B-sloupcích a boční konstrukci střechy při bočním nárazu – a vzadu pro vytvoření stabilního příčného nosníku.
Konstrukce přední části: zóna deformace ve čtyřech úrovních
Přední zóna deformace má čtyři nezávisle působící úrovně nárazu, které umožňují rozložit síly na velkou plochu a obejít tak prostor pro cestující.
Části nad blatníky tvoří horní úroveň bočních nosníků. Odtud jsou nárazové síly vedeny do A-sloupků a následně do rámu střechy. Hliníkový příčný nosník spojuje předem prodloužené boční nosníky a zajišťuje přenos sil na stranu opačnou vůči nárazu. Příčný nosník a prodloužené boční nosníky tvoří centrální nárazovou zónu.
Podvozek, na který jsou připevněny motor, řízení a přední náprava, slouží také jako úroveň nárazu při čelním nárazu. Je vyroben z vysokopevnostní oceli a v závislosti na variantě motoru může být spojen se speciálními podpůrnými trubkami s nově vyvinutými bočními nosníky podlahy. Díky tomu se podvozek může při nárazu řízeně deformovat a na jedné straně pohlcovat energii nárazu a na druhé straně přenášet vysoké nárazové síly přímo do podlahy vozidla.
Boční prahy byly prodlouženy směrem vpřed, aby podepřely kolo a zabránily jeho vniknutí do prostoru pro nohy při nárazu s posunem vpředu. Pro cílenou podporu a správné usazení předních kol vyvinul Mercedes-Benz také speciální vzpěry a další prvky pohlcující energii v oblastech nadkolí. Vzpěry jsou uspořádány diagonálně a zabraňují propadnutí prostoru pro cestující při nárazu.
Přepážka motorového prostoru je složena ze čtyř částí. Toto řešení umožňuje inženýrům Mercedesu měnit tloušťku materiálu podle míry ohrožení při nehodě. Největší zatížení přepážky při čelním nárazu působí v dolní části, proto je zde použitý plech téměř o 50 procent silnější.
Kromě toho, že je to hlavní důvod vysoké odolnosti vůči nárazům, tato promyšleně navržená karoserie také snižuje hluk a vibrace. Sindelfingenští inženýři věnovali zvláštní pozornost spojům mezi podvozkem a karoserií, které musí odolávat velmi vysokým silám. Tyto spoje byly speciálně zesíleny, aby se vibrace přenášené z vozovky neprojevovaly na karoserii a neubíraly tak na komfortu jízdy.
Prostor pro cestující: speciálně navržené podlahové panely a robustní nosné části
Prostor pro cestující u CLS se ukázal jako velmi pevná konstrukce, která udrží kabinu neporušenou i při vysokých rychlostech nárazu, ať už jde o čelní, zadní nebo boční srážku, případně převrácení vozidla. Významnou roli zde hraje použití vysokopevnostní oceli a silnějších plechů stejně jako instalace dodatečných nosných prvků.
Hlavní podlahová část se skládá z různých plechových desek, které jsou buď flexibilně válcované, nebo laserem svařované a následně tvarované. „Flexibilní“ znamená, že vysokopevnostní ocel může být zpracována tak, že v jednom dílu vzniknou oblasti s různou tloušťkou plechu. Střední díl tvoří tunel – skutečný nosný pilíř prostoru pro cestující. Tloušťka speciálně navržených panelů se zde pohybuje mezi 0,7 a 1,1 mm, u zesílení tunelu pak mezi 1,55 a 2,0 mm, v závislosti na zatížení.
Nepřetržité boční podlahové nosníky, jejichž vnitřní části jsou dále zesíleny přídavnými sekcemi, jsou velmi důležité jak pro ochranu cestujících, tak pro tuhost karoserie. Jejich přední části navazují na boční nosníky, čímž prodlužují nosné cesty, po kterých se síly při nárazu rozkládají. V zadní části boční nosníky sahají až k příčnému nosníku pod zadní sedadla, čímž stabilizují celou podlahovou konstrukci.
Inženýři Mercedesu také začlenili do podlahové konstrukce pevné hliníkové příčné prvky – tzv. vzpěry tunelu převodovky. Jeden je umístěn pod převodovkou a je navržen tak, aby při bočním nárazu přenášel síly na stranu vozidla vzdálenou od místa nárazu. Druhý spojuje oba boční nosníky, rovněž zpevňuje podlahovou konstrukci a dokáže včas přesměrovat nárazové síly do podlahy po bočním nárazu.
Zadní část karoserie: boční nosníky s proměnnou tloušťkou materiálu
Klíčovými prvky zadní části karoserie jsou vícedílné boční nosníky a robustní, pružný příčný nosník z ultra-vysokopevnostní oceli. Zadní boční nosníky jsou souvislé, uzavřené boxové profily s pečlivě odstupňovanou tloušťkou materiálu. Jsou schopné absorbovat vysoké síly a významně tak přispívají k bezpečnosti cestujících při nárazu zezadu. Příčný nosník, který je přišroubovaný, je vyroben flexibilním válcovacím procesem, který rovněž umožňuje měnit tloušťku materiálu podle potřeby. Tloušťka materiálu na vnější straně nosníku – kde jsou nejvyšší nárazové síly – je proto větší než uvnitř.
Aerodynamika má rovněž významný podíl na efektivitě Mercedes-Benz CLS Shooting Brake. S čelní plochou 2,30 m² a součinitelem odporu vzduchu Cd 0,29 je výsledná plocha odporu 0,67 m².
Tyto hodnoty jsou výsledkem jemného doladění karoserie a technických opatření, jako je například větrací klapka pro chlazení. Dalšími cíli aerodynamického vývoje bylo snížení hluku větru a udržení všech ploch, které přispívají k dobré viditelnosti, bez znečištění.
Konkrétně byly hlavními oblastmi aerodynamického vývoje:
Aktivní bezpečnost: řada asistentů na palubě
Mercedes-Benz uplatňuje komplexní přístup ve svém výzkumu bezpečnosti, jehož cílem je předcházet nehodám a zmírnit následky těch nevyhnutelných pod heslem „Real Life Safety“. CLS Shooting Brake nabízí celou řadu systémů, které dále odlehčují řidiči. Patří sem Active Blind Spot Assist a Active Lane Keeping Assist, stejně jako LED High Performance světlomety s různými světelnými funkcemi.
CLS Coupé bylo prvním automobilem na světě vybaveným dynamickými LED High Performance světlomety. Tato inovace byla velmi dobře přijata – 95 procent zákazníků CLS Coupé si tuto možnost vybralo. Inovativní světelný systém je k dispozici i pro Mercedes-Benz CLS Shooting Brake a spojuje fascinující dojem světla blízkého dennímu s výkonem, funkčností a energetickou účinností současné generace bi-xenonových světlometů. Systém nabízí osvědčený Intelligent Light System založený na LED technologii. Pět světelných funkcí – režim pro venkov, dálnicový režim, vylepšená funkce mlhových světel, aktivní světelná funkce a světla do zatáček – je přizpůsobeno typickým jízdním a povětrnostním podmínkám.
Na rozdíl od jiných vozidel s LED světlomety není třeba dělat kompromisy v oblasti funkčnosti a výkonu světel. Dalšími přednostmi LED technologie jsou průměrná životnost LED diod 10 000 hodin – což je asi pětkrát více než u xenonové žárovky – a skutečnost, že světlo z LED světlometů je nejblíže dennímu světlu. To znamená, že LED světlo odpovídá běžnému lidskému vnímání. Studie ukázaly, že čím blíže je barva umělého světla dennímu světlu, tím méně zatěžuje oči. S barevnou teplotou 5500 kelvinů je LED světlo blíže dennímu světlu (6500 K) než xenonové světlo (4200 K). Řidič proto vnímá noční barvy jako velmi přirozené, což subjektivně zvyšuje pocit jasu na silnici.
Světelní specialisté Mercedesu také spojili LED technologii s inovativním systémem Adaptive Highbeam Assist, který přináší novou úroveň bezpečnosti v noci. Základní princip Adaptive Highbeam Assist spočívá v tom, že pokud systém detekuje protijedoucí vozidlo nebo vozidlo jedoucí vpředu se zapnutými světly, ztlumí světlomety a průběžně upravuje dosvit tak, aby kužel světla nesvítil na tato vozidla. K dispozici je navíc volitelný systém Night View Assist Plus.
Active Blind Spot Assist a Active Lane Keeping Assist
V CLS spolu s osvědčenými technologiemi jako ABS, ESP® a Brake Assist pracuje řada asistenčních systémů, které pomáhají předcházet nehodám a zmírňovat jejich následky. Patří sem detekce únavy, automatické plné brzdění při rozpoznání akutního rizika kolize, Adaptive Highbeam Assist nebo rozpoznávání dopravních značek.
Active Blind Spot Assist varuje řidiče při změně jízdního pruhu, pokud hrozí riziko kolize kvůli vozidlu v tzv. mrtvém úhlu vnějšího zrcátka. Pokud řidič varování ignoruje a přesto zahájí změnu pruhu, systém zasáhne. Jemným brzděním kol na protilehlé straně vozidla vyvolá rotační pohyb, který zabrání kolizi.
Active Lane Keeping Assist je rovněž propojen s ESP®. Systém zasáhne, pokud vozidlo neúmyslně přejede přes souvislou čáru vpravo nebo vlevo od jízdního pruhu. V takovém případě se v budících rozsvítí varovný symbol a volant začne vibrovat, aby řidiče upozornil. Pokud řidič varování ignoruje, systém může pomocí ESP® jemně zabrzdit protilehlá kola a zabránit tak překročení souvislé čáry.
Pasivní bezpečnost: prevence a včasná detekce
CLS Shooting Brake nabízí komplexní bezpečnostní výbavu včetně devíti airbagů v základu, napínačů pásů a omezovačů síly pásů i na zadních sedadlech a aktivních opěrek hlavy NECK-PRO pro řidiče a spolujezdce vpředu. Standardem je také preventivní ochranný systém PRE-SAFE®, který dokáže snížit síly působící na cestující při nehodě až o 40 procent.
Airbagy, které se při nehodě rozvinou během milisekund, zahrnují dva adaptivní airbagy pro řidiče a spolujezdce, kolenní airbag pro řidiče, dva boční airbagy v opěrkách předních sedadel a dva velké okenní airbagy, které se při bočním nárazu rozprostřou od A-sloupku až po C-sloupek. Navíc jsou v základu pro přední sedadla zahrnuty i bederní airbagy, které při bočním nárazu pomáhají snížit zatížení v oblasti pánve. Boční airbagy pro zadní sedadla jsou k dispozici jako volitelná výbava, čímž se počet airbagů zvýší na jedenáct.
Tříbodové automatické bezpečnostní pásy s napínači a omezovači síly jsou standardně instalovány pro řidiče, spolujezdce vpředu i zadní cestující. Mercedes-Benz nabízí volitelně adaptivní omezovače síly pásů pro vnější zadní sedadla (v rámci balíčku Rear Seat Safety společně s bočními airbagy vzadu). Tyto omezovače se automaticky přizpůsobují velikosti cestujících. Systém rozpozná, zda je zadní cestující větší nebo menší, hned po zapnutí pásu podle délky vytaženého pásu, a může podle toho upravit ochranný účinek. Maximální síla pásu se aktivuje okamžitě u větších cestujících, zatímco u menších je síla pásu zpočátku nastavena na nižší úroveň.
Tři sedlovité opěrky hlavy na zadních sedadlech téměř neomezují výhled dozadu a řidič je může stiskem tlačítka snadno sklopit.
Pro nejmenší pasažéry je Shooting Brake standardně vybaven systémem ISOFIX, mezinárodním standardem pro upevnění dětských sedaček. Tento standardní mechanismus je instalován na vnějších zadních sedadlech a zahrnuje dvě upevňovací spony v každé zadní pozici mezi opěradlem a sedákem, plus třetí upevňovací bod, tzv. top tether. Volitelně je k dispozici systém ACSR pro automatické rozpoznání dětské sedačky na předním spolujezdci.
NECK-PRO je název Mercedes-Benz pro aktivní opěrku hlavy reagující na náraz, jejíž vývoj, stejně jako u PRE-SAFE® a dalších inovací Mercedesu, vychází z analýz reálných nehod. NECK-PRO účinně snižuje riziko poranění šíje při nárazu zezadu. Pokud senzorový systém zaznamená zadní náraz s definovanou intenzitou, uvolní předpjaté pružiny uvnitř opěrky hlavy, která se během milisekund posune asi o 40 mm vpřed a 30 mm nahoru. Tím jsou hlavy řidiče a spolujezdce včas podepřeny.
Mercedes-Benz CLS Shooting Brake je standardně vybaven systémem PRE-SAFE® pro anticipační ochranu posádky. Tato inovace Mercedesu využívá čas mezi zjištěním potenciální nehodové situace a možnou kolizí k aktivaci preventivních ochranných opatření, čímž snižuje zatížení působící na cestující při nárazu až o 40 procent. Systém PRE-SAFE® zahrnuje reverzibilní předpínače bezpečnostních pásů na předních sedadlech, automatické zavírání elektrických oken a automatické nastavení polohy předního sedadla spolujezdce. V závislosti na stupni výbavy může systém zahrnovat také zavírání elektrické posuvné střešní clony a úpravu kontur sedadel na straně řidiče i spolujezdce.
V kombinaci s DISTRONIC PLUS systém PRE-SAFE® využívá informace z krátkého dosahu radarových senzorů v předním nárazníku k předpnutí předních bezpečnostních pásů v poslední možné chvíli před nevyhnutelnou kolizí, čímž snižuje síly působící na řidiče a spolujezdce při nárazu.
Společným znakem všech pěti motorů nasazených v Mercedes-Benz CLS Shooting Brake je špičková účinnost a maximální požitek z jízdy. Dva dieselové a tři benzínové motory jsou vybaveny sedmistupňovou automatickou převodovkou a funkcí ECO start/stop. K dispozici jsou také dvě verze s pohonem všech kol: CLS 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY a CLS 500 4MATIC BlueEFFICIENCY. Vrcholem výkonu je CLS63 AMG Shooting Brake.
Základní model představuje CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY s výkonem 150 kW (204 hp). Spotřeba paliva v kombinovaném režimu je v této výkonové kategorii výjimečná – 5,3 l nafty na 100 km, což odpovídá emisím CO2 130 g/km. O stupeň výše stojí dva šestiválce: CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY s výkonem 195 kW (265 hp) a CLS 350 BlueEFFICIENCY s výkonem 225 kW (306 hp). V8 biturbo motor CLS 500 BlueEFFICIENCY dosahuje výkonu 300 kW (408 hp). Vrcholný model CLS63 AMG nabízí až 410 kW (557 hp).
Všestranný čtyřválec: dieselový motor CLS 250 CDI
Od třídy S přes M až po třídu C se vrcholná verze čtyřválcového přímovstřikového motoru prosazuje ve všech ohledech a stanovuje nové standardy účinnosti v segmentu luxusních vozů. Ve druhé generaci čtyřdveřového kupé je tento motor v tomto segmentu nabízen poprvé jako CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY. S výkonem 150 kW (204 hp), maximální rychlostí 235 km/h a točivým momentem 500 Nm nabízí neomezenou radost z jízdy a zároveň překvapí řidiče na čerpací stanici spotřebou paliva na úrovni kompaktního vozu: průměrná spotřeba CLS Shooting Brake činí 5,3 l/100 km, což odpovídá emisím CO2 139 g/km.
Vrcholný diesel: šestiválec CLS 350 CDI
195 kW (265 hp) a 620 Nm točivého momentu – velký dieselový motor v CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY je vysoce kultivovanou silou. Výkonové parametry jsou působivé: Shooting Brake zrychlí z nuly na 100 km/h za 6,6 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 250 km/h. Výkonný tah a sportovní dynamika jsou doprovázeny vzornou spotřebou paliva: v kombinovaném režimu V6 spotřebuje 6,0 l na 100 km a emise CO2 činí 159 g/km.
Mercedesští inženýři motor důkladně přepracovali při uvedení CLS Coupé. Nově má vylepšené řízení motoru díky řídicím jednotkám nové generace a novému softwaru, nové senzory a akční členy a efektivnější systém úpravy výfukových plynů v bezúdržbovém filtru pevných částic s nižším zpětným tlakem. Kromě účinnějšího chlazení recirkulovaných výfukových plynů pomocí variabilního obtokového ventilu zahrnují opatření v motoru snížení kompresního poměru z 17,7:1 na 15,5:1, optimalizovaný VNT turbodmychadlo s nízkým třením na hřídeli pro vyšší agilitu a výkon, nové vstřikovací trysky a upravené vedení vzduchu v sacím traktu. Celý balík opatření vedl k výrazným úsporám paliva: kromě funkce ECO start/stop zahrnují také obecně nižší vnitřní tření motoru (mj. díky preciznímu honování válců), efektivnější tepelnou správu, vylepšené složené olejové čerpadlo a upravené chlazení hlavy válců.
Šestiválec diesel je také použit v CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY 4MATIC.
Benzinový motor s BlueDIRECT: nejúčinnější forma přímého vstřiku
Druhá generace přímého vstřiku benzinu debutovala v roce 2006 v CLS 350 CGI. Tento šestiválec byl prvním benzinovým motorem na světě s piezoelektrickým přímým vstřikem a spalováním řízeným tryskou, díky čemuž dosáhl úspory paliva přibližně o deset procent oproti předchůdci s nepřímým vstřikem.
Současný CLS je vybaven třetí generací přímého vstřiku benzinu. Inovace nazvaná BlueDIRECT učinila motory V od Mercedesu světovými měřítky jak díky elegantnímu a silnému zátahu, tak i nízké spotřebě. Klíčové údaje pro CLS 350 BlueEFFICIENCY: 225 kW (306 hp), 370 Nm, 7,3 l paliva na 100 km, 169 g CO2 na km. CLS 350 BlueEFFICIENCY zrychlí z nuly na 100 km/h za 6,7 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 250 km/h.
Přímý vstřik benzinu s řízeným spalováním tryskou, který Mercedes-Benz jako první výrobce sériově uvedl, pracuje u třetí generace BlueDIRECT s tlakem až 200 barů a variabilním nastavením tlaku podle charakteristik motoru. Piezoelektrické vstřikovače umožňují až pět vstřiků na pracovní cyklus pro co nejlepší tvorbu směsi, zatímco vícejiskrové zapalování zajišťuje spolehlivé shoření směsi. Klíčové vlastnosti V6 benzínového motoru s technologií BlueDIRECT v CLS 350 BlueEFFICIENCY jsou:
V8 biturbo: vrchol kultivované sportovnosti
Zatímco V6 je atmosférický motor, technicky příbuzný V8 v CLS 500 BlueEFFICIENCY je vybaven biturbo přeplňováním. V8 má také přímý vstřik, ale je navržen pro země, kde není dostupné bezsírové palivo, a proto pracuje v homogenním režimu po celou oblast výkonu. S objemem 4633 cm³ dosahuje osmiválec výkonu 300 kW (408 hp) a maximálního točivého momentu 600 Nm. To umožňuje CLS Shooting Brake zrychlit z 0 na 100 km/h za 5,3 sekundy a přitom si udržet vzornou spotřebu paliva pro svou výkonovou kategorii – 9,2 l/100 km, což odpovídá emisím CO2 214 g/km. V8 biturbo je k dispozici také ve verzi CLS 500 BlueEFFICIENCY 4MATIC.
CLS63 AMG: až 410 kW (557 hp)
AMG osmiválec 5,5 l biturbo zaujme kombinací přímého vstřiku benzinu s řízeným spalováním tryskou, piezoelektrickými vstřikovači, biturbo přeplňováním, vzduchovo-vodním mezichladičem, řízením generátoru a funkcí ECO start/stop.
Osmiválec představuje čistou dynamiku a vysokou účinnost: nabízí výkon 386 kW (525 hp) a točivý moment 700 Nm, což dává řidiči CLS63 AMG Shooting Brake pocit naprosté převahy na každém kilometru. Ve spojení s verzí „Edition 1“ jsou tyto hodnoty zvýšeny na 410 kW (557 hp) a 800 Nm. Obě varianty nabízejí špičkové jízdní výkony: z nuly na 100 km/h zrychlí za 4,4 respektive 4,3 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h.
Sedmistupňová automatická převodovka 7G-TRONIC PLUS je k dispozici i u čtyřválcového dieselu
Všechny modely CLS kromě CLS63 AMG jsou standardně vybaveny automatickou převodovkou 7G-TRONIC PLUS. Současná generace hydrodynamického měniče nabízí lepší dynamickou odezvu, vyšší odolnost a nižší hladinu hluku a vibrací díky novému hydraulickému okruhu, vylepšeným tlumičům a pouzdru měniče. Extrémní snížení prokluzu měniče v kombinaci s větším mechanickým oddělením tlumičů pomáhá výrazně snížit spotřebu. Navíc byl v režimu ECO upraven řadicí program ve prospěch nižších otáček motoru při jízdě na dálnici.
AMG SPEEDSHIFT MCT sedmistupňová sportovní převodovka – individuální a flexibilní
CLS63 AMG Shooting Brake je vybaven sedmistupňovou sportovní převodovkou AMG SPEEDSHIFT MCT. Ta nabízí čtyři individuální režimy řazení, automatické dvojité přerušení spojky a funkci RACE START, přičemž její reakce jsou rychlé a maximálně variabilní. V režimu „Controlled Efficiency“ (C) je funkce ECO start/stop vždy aktivní a motor osmiválce se vypíná při zastavení vozidla. V režimech „S“ (Sport), „S+“ (Sport plus) a „M“ (Manuál) jsou motor i převodovka výrazně dynamičtější: krátká, přesně definovaná přerušení zapalování a vstřiku umožňují rychlejší řazení při plném zatížení.
Pohon všech kol 4MATIC: vynikající trakce za všech podmínek
Pohon všech kol je navržen jako trvale aktivní systém. To přináší zásadní výhodu oproti jiným systémům, které zapínají pohon všech kol až po zjištění ztráty trakce. Naproti tomu 4MATIC přenáší točivý moment na kola bez přerušení. Navíc Shooting Brake nabízí tichý chod a komfort vibrací na úrovni vysokých standardů Mercedes-Benz.
Při rozjezdu na kluzkém povrchu jsou modely 4MATIC nastaveny na dosažení maximální trakce. K tomu systém automaticky rozpoznává určité jízdní podmínky a upravuje zásahy elektronického systému kontroly trakce 4ETS tak, aby bylo dosaženo co největšího zrychlení při minimalizaci prokluzu kol a zároveň optimální směrové stability. Tato strategie umožňuje rozjezd i v nejtěžších podmínkách, například pokud je jedna strana vozu na zledovatělém svahu (µ-split) nebo pokud mají obě kola na přední či zadní nápravě omezenou přilnavost (µ-jump).
Na klikatých silnicích pokrytých sněhem a ledem je stabilita jízdy řízena především systémem ASR, který reguluje točivý moment motoru. Prahy zásahu ASR jsou upravovány podle jízdní situace na základě kontinuálního měření podélné a příčné dynamiky vozidla senzory systému ESP®. Pro udržení stability vozidla musí být podélná síla v zatáčce regulována tak, aby vždy zůstaly dostatečné rezervy boční síly. Aby bylo možné tento fyzikální vztah dodržet, jsou při průjezdu zatáčkou na povrchu s nízkým koeficientem tření výrazně sníženy prahy zásahu regulace točivého momentu na kolech na vnější straně zatáčky, aby pneumatiky mohly vyvinout dostatečnou boční sílu.
Stejně jako při jízdě na suché či mokré vozovce je i za zimních podmínek v modelech CLS s pohonem 4MATIC prioritou stabilita řízení a aktivní bezpečnost. Mechanický princip systému 4MATIC s rozdělením točivého momentu 45:55 mezi přední a zadní nápravu a vícelamelovým samosvorným středovým diferenciálem s základním záběrovým momentem 50 Nm nabízí všechny potřebné předpoklady pro tyto vlastnosti.
Tento základní koncept umožňuje vysokou úroveň trakce, protože dynamický přesun zatížení nápravy směrem k zadní nápravě při akceleraci je využit k přenesení většího točivého momentu na zadní kola. Vícedisková uzávěrka diferenciálu však dokáže také přerozdělovat točivý moment mezi přední a zadní nápravu, přičemž poměr rozdělení se mění mezi 30:70 a 70:30 podle aktuálních podmínek na vozovce. Díky tomu lze zásahy elektronických systémů ESP®, 4ETS nebo ASR oddálit co nejdéle a většina točivého momentu se přemění na trakční sílu i na kluzkých površích. Všechny zásahy řídicích systémů jsou prakticky nepostřehnutelné, přesto řidič ihned pozná, pokud jede na hranici možností vozu – v budících se rozbliká žlutý varovný symbol. Ten jasně upozorňuje na nutnost přizpůsobit styl jízdy aktuálním podmínkám.
Podvozek a zavěšení: Výborná dynamika bez kompromisů v komfortu
Při vývoji podvozku nového Mercedes-Benz CLS Shooting Brake bylo hlavním cílem dosáhnout špičkové jízdní dynamiky spojené s prvotřídním komfortem i na dlouhých cestách. Design i funkce vozu jsou laděny do stylové sportovnosti.
Stejně jako u CLS Coupé je přední zavěšení tvořeno tříprvkovou nápravou s McPhersonovými tlumiči. Klíčovým prvkem této upravené konstrukce jsou dva samostatné táhla (tahové a příčné) v dolní rovině zavěšení. Stabilizátor je připojen přímo k tlumiči zavěšení. Tahové táhlo, které směřuje šikmo dopředu, je vyrobeno jako lehký kovaný hliníkový díl, zatímco příčné táhlo vedené příčně je kovaný ocelový díl optimalizovaný na nízkou hmotnost. Řízení je tvořeno třetím táhlem, které je součástí převodky s ozubeným hřebenem. Uspořádání a konstrukce ovládacích prvků kol, zejména rozdělení dolního ramene na dvě samostatná táhla, přináší lepší vlastnosti nápravové kinematiky než pevné rameno. Náklon čepu nápravy je blíže středu kola, což zajišťuje větší páku podélných sil a minimalizuje citlivost na nerovnováhu pneumatik a kolísání brzdné síly.
Princip lehkého víceprvkového nezávislého zavěšení zadních kol převzal CLS Shooting Brake od kombi E-Class pro jeho bezkonkurenční vlastnosti v ovládání kol. Stejně jako u E-Class Estate je přední příčná vzpěra nápravového pouzdra široce podepřena karoserií, což snižuje přenos sil do prostoru pro cestující a výrazně zvyšuje komfort, zejména při přejezdu příčných nerovností. V souladu s konceptem lehké konstrukce nového CLS Shooting Brake jsou komponenty uchycení kol, jako jsou vzpěry, nosiče kol a kovové části elastomerových uložení, z velké části vyrobeny z hliníku. Podpůrný rám zadní nápravy je z vysokopevnostní oceli.
Shooting Brake je standardně vybaven plně nosným vzduchovým zavěšením s automatickou regulací výšky zadní nápravy. To eliminuje změny v délce zdvihu pružení a zajišťuje komfortní vlastnosti odpružení i při plném zatížení. Navíc je zachována plná světlá výška vozu za všech okolností.
Přední pružné vzpěry tvoří válcové vinuté pružiny kompenzující boční síly, dvojité trubkové tlumiče a nově vyvinutá třífázová ložiska hlavy. Stabilizátor přední nápravy je připojen k pružné vzpěře a aktivně pomáhá řídit přední kola.
Podvozek DIRECT CONTROL u Mercedes-Benz CLS Shooting Brake je standardně vybaven selektivním systémem tlumení. Tlumiče se automaticky přizpůsobují aktuální jízdní situaci – při běžné jízdě s minimálním zatížením tlumičů snižují tlumicí síly, zatímco při dynamickém průjezdu zatáčkou nebo vyhýbacích manévrech je zvyšují až na maximum. Volitelně je k dispozici ještě sportovnější nastavení podvozku.
AIRMATIC: vzduchové zavěšení s plynule proměnným tlumením
Volitelně dostupné vzduchové zavěšení AIRMATIC (standard u CLS 500 BlueEFFICIENCY/CLS 500 4MATIC BlueEFFICIENCY) je kombinováno s elektronicky řízeným plynule proměnným tlumením, které ovládá každé kolo samostatně. Celkem sedm senzorů sleduje jízdní situaci a stav karoserie a předává data do elektronické řídicí jednotky, která navíc zpracovává informace o rychlosti vozidla, úhlu natočení volantu, brzdném a motorovém točivém momentu, aby určila ideální charakteristiku tlumičů. Systém upravuje tlumicí sílu u každého kola individuálně podle aktuálních podmínek na vozovce a jízdní situace. Extrémně rychlá regulace tlumení umožňuje dosáhnout vysoké jízdní dynamiky bez ztráty komfortu. Při vyhýbacích manévrech se tlumicí síly okamžitě přizpůsobí dynamice vozu. Řidič má navíc možnost měnit charakter vozu pomocí přepínače tlumicího programu v širokém rozsahu od komfortního až po sportovní nastavení.
Automatická regulace světlé výšky je součástí systému AIRMATIC. Výška vozu se nemění vlivem zatížení, což zajišťuje špičkový jízdní komfort i při plném naložení. Snížení světlé výšky při vyšších rychlostech snižuje spotřebu paliva a zvyšuje bezpečnost jízdy. Řidič může navíc zvýšit světlou výšku na nerovných cestách nebo při náročných stoupáních stiskem tlačítka pro nastavení výšky.
Elektromechanický systém Direct-Steer jako u CLS Coupé
Elektromechanický systém Direct-Steer, který se jako první svého druhu v segmentu luxusních vozů objevil u druhé generace CLS Coupé, nyní zdobí i Shooting Brake. Tento průlomový systém nabízí konstruktérům široké možnosti nového ladění a v následujících letech bude zaveden do mnoha modelů Mercedes-Benz. Navíc tato technologie řízení významně přispívá k celkové efektivitě CLS: asistenční funkce řízení spotřebovává energii pouze při skutečném natočení volantu, což snižuje spotřebu paliva až o 0,3 l/100 km a emise CO2 o 7 g/km ve srovnání s vozy s hydraulickým posilovačem řízení.
Převodka řízení a podpůrný servo-motor tvoří kompaktní celek, který je namontován na extrémně tuhém a lehkém nosném rámu z vysokopevnostní oceli umístěném před středem kola. Převodka je navržena jako direct-steer systém, což znamená, že převod řízení se při natočení volantu výrazně zkracuje. To výrazně zlepšuje ovladatelnost a agilitu vozu.
Ve spojení se senzory a řídicí jednotkou umožňuje elektromechanický systém řízení značnou volnost v nastavení sil, které musí řidič při různých jízdních situacích vyvinout na volantu – od parkování až po rychlou jízdu po dálnici. Aktivní tlumení zvyšuje pocit bezpečí při jízdě rovně vpřed vysokou rychlostí. Kromě přesnějšího řízení a komfortnějšího pocitu u volantu přináší elektromechanický systém i další výhody. Posilovač řízení je k dispozici i při vypnutém motoru – přičemž řídicí algoritmus zajistí, že se spalovací motor v režimu ECO start/stop nespustí, pokud řidič pouze otáčí volantem při stání vozidla. Nový systém řízení také umožnil zavedení automatické parkovací funkce „Active Park Assist“ a ulehčuje řidiči při jízdě na vozovce se sklonem směrem ke krajnici.
Systém řízení také pomáhá při brzdění na povrchu s výrazně rozdílnou přilnavostí (split friction surface). Senzory rozpoznají náznak smyku (vozidlo se začíná otáčet směrem k lepší přilnavosti). Na volant je vyvíjen točivý moment, který řidiče pobízí k protisměrnému řízení. Testy s řidiči prokázaly, že nasazení asistence řízení na povrchu s rozdílnou přilnavostí zlepšilo směrovou stabilitu a zkrátilo brzdnou dráhu.
CLS Shooting Brake je standardně vybaven mechanicky nastavitelným sloupek řízení na délku i výšku. Volitelně je k dispozici varianta s elektrickým nastavením délky a výšky včetně funkce snadného nastupování v rámci balíčku Memory. Mechanická i elektrická verze sloupku řízení umožňuje výškové nastavení o +/- 25 mm od výchozí polohy volantu a délkové nastavení o 15 mm dopředu a 35 mm dozadu.
Brzdy: s asistencí rozjezdu do kopce a funkcí sušení brzd
Nový CLS nabízí s ADAPTIVE BRAKE inovativní brzdový systém s dalšími asistenčními funkcemi pro ještě větší komfort a bezpečnost. Praktickým příkladem je funkce HOLD: po zastavení stačí krátce přitlačit brzdový pedál, aby se aktivovala. Vůz je pak držen brzdami a funkce ECO start/stop zůstává aktivní – i když řidič sundá nohu z brzdového pedálu. Funkce HOLD se automaticky deaktivuje při rozjezdu.
Pokud řidič náhle přenese nohu z plynu na brzdu před nouzovým zastavením, brzdový systém zvýší tlak v brzdových vedeních a přitlačí brzdové destičky na kotouče, aby byla okamžitě k dispozici maximální brzdná síla po sešlápnutí pedálu. Toto předpřipravení brzd umožňuje systému asistovat standardnímu systému Brake Assist.
ADAPTIVE BRAKE má také bezpečnostní přínos za mokra: systém pravidelně krátce přibrzdí, aby setřel vodní film z brzdových kotoučů a zajistil rychlejší dosažení optimální brzdné účinnosti. Jemné brzdné impulsy jsou pro řidiče nepostřehnutelné. Tato automatická funkce sušení brzd se aktivuje vždy, když stěrače pracují delší dobu.
Nakonec ADAPTIVE BRAKE pomáhá řidiči při rozjezdu do kopce. Pokud senzory zaznamenají, že CLS stojí v kopci, aktivuje se automaticky Hill Start Assist, který krátce udržuje konstantní tlak v brzdách, aby zabránil couvání vozu.
Brzdový systém pomáhá snižovat neodpružené hmoty použitím plovoucích (u čtyř- a šestiválcových modelů) nebo pevných předních třmenů s hliníkovými nebo kompozitními pouzdry a zadních plovoucích třmenů s hliníkovými pouzdry. Velké přední a zadní brzdové kotouče poskytují ideální technický základ pro bezpečné a spolehlivé zpomalení v jakékoli jízdní situaci. Přední a zadní kotouče mají v závislosti na verzi motoru průměr až 360 mm, respektive 320 mm. Pro chlazení brzd vyvinuli inženýři Mercedesu dvoudílné hliníkové krycí desky, které byly testovány v aerodynamickém tunelu. Ty zajišťují, že chladicí vzduch proudí z podvozku do podběhů kol a dále na brzdové kotouče během jízdy.
Kola a pneumatiky: z výroby dostupné i v rozměru 19 palců
Čtyř- a šestiválcové varianty CLS Shooting Brake jsou standardně vybaveny desetipaprskovými 17palcovými lehkými koly s pneumatikami 245/45 R 17. Osmiválcové modely vyjíždějí z fabriky na pětipaprskových 18palcových kolech s pneumatikami 255/40 R 18. Pro všechny modely jsou alternativně k dispozici 18palcová kola s pneumatikami 255/40 R 18 vpředu a 285/35 R 18 vzadu. 19palcová kola dodávají Shooting Brake ještě sportovnější vzhled. Jsou osazena pneumatikami 255/35 R 19 vpředu a 285/30 R 19 vzadu.
Elektronický stabilizační program, který je součástí standardní výbavy, zároveň sleduje tlak v pneumatikách a v případě náhlé ztráty tlaku v některé z nich zobrazí varování. K tomu systém nepřetržitě porovnává otáčky kol, které jsou primárně závislé na rychlosti vozidla, zatížení a tlaku v pneumatikách. Řídicí jednotka navíc využívá další signály z ESP® senzorů souvisejících s jízdní dynamikou, jako jsou příčné zrychlení, úhel natočení vozu (yaw rate) a točivé momenty na kolech, aby dokázala diagnostikovat pokles tlaku v pneumatice. Tímto způsobem systém odhalí jakékoli odchylky a informuje o nich řidiče na centrálním displeji.
CLS63 AMG: s AMG RIDE CONTROL sportovním podvozkem
Podvozek, řízení a brzdový systém modelu CLS63 AMG Shooting Brake dokonale doplňují špičkový pohon. AMG RIDE CONTROL sportovní podvozek, který kombinuje ocelové zavěšení na přední nápravě a vzduchové pružiny na zadní nápravě spolu s automatickou úrovňovou regulací, je navíc vybaven elektronicky řízeným tlumením; to automaticky přizpůsobuje charakteristiku tlumení podle jízdních podmínek a snižuje náklon karoserie při zatáčení. Výsledkem je blesková změna mezi optimálním jízdním komfortem a co nejlepší agilností. Řidič může jedním tlačítkem přepínat mezi třemi režimy podvozku: „Comfort“, „Sport“ a „Sport plus“. Třístupňové ESP® s režimem SPORT Handling navíc umožňuje volbu tří individuálních strategií řízení také jedním stiskem.
Specifické přední a zadní nápravy AMG s větším záporným vyosením kol a optimalizovanou elastokinematikou přispívají k větší stabilitě při vyšších rychlostech v zatáčkách a lepšímu kontaktu s vozovkou. Přední náprava s rozchodem širším o 56 mm je ideálně sladěna s elektromechanickým AMG sportovním řízením. To má přímější převod, variabilní posilovač řízení, který se přizpůsobuje režimu podvozku, a zároveň pomáhá snižovat spotřebu paliva, protože posilovač je aktivní pouze při skutečném otáčení volantu.
Dokonalé zpomalení i při velmi dynamické jízdě zajišťuje AMG vysoce výkonný brzdový systém s 360mm větranými a perforovanými kotouči na všech kolech. Na přední nápravě je použita obzvlášť odolná kompozitní technologie testovaná v motorsportu. Volitelný AMG keramický vysoce výkonný kompozitní brzdový systém s ještě většími kotouči a speciálně lakovanými brzdovými třmeny s nápisem „AMG Carbon Ceramic“ nabízí ještě vyšší brzdný výkon a nižší neodpružené hmoty. Dobrou přilnavost k vozovce zajišťují titanově šedě lakovaná, vysoce lesklá AMG lehká kola s trojramenným designem, osazená pneumatikami 255/35 R 19 vpředu a 285/30 R 19 vzadu.
Infotainment: kancelář, televizní salonek a koncertní síň
Multimediální výbava Shooting Brake pokrývá všechny potřeby – umožňuje být v obraze o dění ve světě i v kanceláři a zároveň nabízí špičkovou kvalitu zvuku.
CLS Shooting Brake je standardně vybaven rádiem Audio 20 CD s duálním tunerem, CD přehrávačem s podporou mp3 a USB konektorem ve středové konzole. TFT barevný displej má úhlopříčku 14,7 cm. Základní barvou pozadí displejů je stříbrně šedá. Díky funkci „cover art“ se zobrazují obalové obrázky právě přehrávaných hudebních alb, pokud jsou tyto informace uloženy v audio souboru.
Horní řádek v menu Audio 20 CD usnadňuje orientaci v funkcích systému a ovládá se pomocí ovladače. Bezdrátové přehrávání hudby je možné z Bluetooth® zařízení. Zobrazovat lze také textové zprávy. Jako volitelné doplňky lze Audio 20 CD kombinovat s šestipalcovým měničem CD a základním navigačním řešením Becker® MAP PILOT.
Becker® MAP PILOT nabízí cenově dostupnou navigaci, kterou lze dodatečně instalovat, pro základní rádio Audio 20 CD. Mezi jeho výhody oproti dodatečným systémům patří integrované ovládání přes centrální prvky, hlasový výstup přes reproduktory vozu a zobrazení na obrazovce Audio 20, diskrétní umístění v přihrádce a aktualizace přes internetový portál.
S připojením k internetu, navigací a nouzovým voláním: COMAND Online
COMAND Online, volitelně kombinovatelný se šestipalcovým DVD měničem, nabízí přístup k internetu. Uživatelé mohou surfovat po webu, když je vůz zaparkovaný, nebo využívat aplikace Mercedes-Benz, které díky rychlému načítání stránek a jednoduchému ovládání umožňují použití i během jízdy. Integrované aplikace zahrnují Google™ Local Search a Weather a možnost stáhnout trasu, kterou si uživatel předem připravil na PC pomocí Google Maps a přenesl do vozu. Dále jsou k dispozici aplikace Google™ Streetview a Google™ Panoramio. Streetview umožňuje prohlížet místa po celém světě ve 360stupňových perspektivách a na úrovni ulice. Panoramio poskytuje přístup k milionům fotografií pořízených a nahraných uživateli z celého světa. Streetview a Panoramio tak nabízejí komplexní možnosti prozkoumání tras a prohlídky zajímavostí před cestou. Novinkou je aplikace „News“, která umožňuje online získávat zprávy z politiky, financí a techniky přímo ve voze. Informace jsou zobrazovány tak, aby byly dobře čitelné i během jízdy. Další aplikace, jako zprávy z burzy nebo vyhledávač parkovacích míst, jsou dostupné přes online obchod Mercedes.
Vysoce kvalitní barevný displej má úhlopříčku 17,8 cm. Na velké obrazovce lze zobrazovat fotografie a prohlížet je ručně jako prezentaci. Nové způsoby zobrazení přinášejí i v audio výbavě svěží vzhled a pohodlnější ovládání. Funkce Cover Flow například třídí obalové obrázky hudebních alb uložených v systému do karuselu, takže řidič může snadno listovat svou hudební sbírkou. Paměť pro komprimované audio soubory (mp3, wma a aac) má nyní kapacitu 10 GB.
Největší pohodlí nabízí funkce Music Search, která umožňuje řidiči i spolujezdcům vyhledávat konkrétní hudební skladby a interprety na pevném disku, SD kartách, USB discích, CD i DVD. Vyhledávat lze podle různých kritérií, například podle alba, hudebního žánru nebo skladatele. Pokud je třeba zadat jméno, software toleruje i překlepy. Řidič se tak může plně soustředit na řízení. Další výhodou je možnost současného vyhledávání ve všech připojených médiích a zařízeních.
Rychlá navigace na pevném disku COMAND Online nabízí navíc nové funkce. Patří mezi ně 3D zobrazení s trojrozměrnými pohledy na města. Novinkou je také možnost zaznamenávat absolvované trasy a později je opakovat, ukládat nebo importovat osobní cíle přes SD kartu. Zákazníci Mercedes-Benz v Evropě dostávají aktuální mapy pro svůj COMAND Online systém zdarma po dobu tří let.
COMAND Online zahrnuje také hlasové ovládání LINGUATRONIC pro audio, telefon a navigaci. Nová funkce „One Shot“ pro navigaci je obzvlášť pohodlná – místo a ulici lze vyslovit za sebou v jedné větě. Tato funkce je momentálně dostupná v sedmi jazycích a výrazně usnadňuje ovládání. S COMAND Online a LINGUATRONIC lze také pohodlně vyhledávat hudbu v Mercedes CLS Shooting Brake hlasem. Systém nejprve zeptá, v jaké kategorii má hledat (interpret, název, rok). Kategorii lze vybrat vyslovením jejího názvu nebo čísla řádku, které se zobrazí na displeji. Následují další dotazy na název, interpreta nebo album.
Nouzový systém Mercedes-Benz: automatické volání tísňových služeb
V kombinaci s COMAND Online je CLS Shooting Brake vybaven nouzovým systémem Mercedes-Benz. Pokud je COMAND Online připojen k mobilnímu telefonu, může nouzový systém v případě vážné nehody během několika minut automaticky upozornit záchranné složky.
Po aktivaci airbagů nebo předpínačů pásů jsou přesnou GPS polohu vozidla a identifikační číslo vozidla (VIN) odeslány SMS zprávou do speciálního nouzového centra, přičemž polohové údaje jsou současně přenášeny i pomocí DTMF metody (duální tónová multifrekvence). I když jsou cestující v bezvědomí nebo si nejsou jisti svou přesnou polohou, například na dovolené, záchranné složky vyrozuměné centrem obdrží rychle přesné informace. Řidič může nouzové volání také vyvolat ručně, protože „MB emergency call“ je vždy první položkou v telefonním seznamu systému.
Po přijetí hovoru naváže nouzové centrum během několika sekund hlasový kontakt s cestujícími ve voze. Velmi praktické je, že komunikace v nouzi probíhá nikoli v jazyce země, kde k nehodě došlo, ale v jazyce, který si řidič nastavil v COMAND Online.
Kromě případných poplatků za mobilní komunikaci, které vzniknou pouze při skutečném nouzovém volání, řidič za tuto službu neplatí žádné další poplatky a není potřeba žádná smluvní vazba kromě běžného mobilního tarifu.
Nejvyšší požitek z hudby: dva špičkové systémy
Mercedes-Benz vyvinul systém prostorového zvuku „Logic7“ ve spolupráci se specialisty na audio harman/kardon®. Tento systém, založený na technologii dosud v automobilech nevídané, přináší všem cestujícím třírozměrný zvuk jako přirozený 360stupňový hudební zážitek. Zvukové signály jsou distribuovány přes 9kanálový DSP zesilovač a dvoukanálový zesilovač s výkonem 610 W, připojený k čtrnácti vysoce výkonným reproduktorům. V kombinaci s COMAND Online je možný vícekanálový poslech s Dolby Digital 5.1 a DTS.
S výkonem 1200 W nabízí Bang & Olufsen BeoSound AMG high-end-surround systém ještě větší výkon. Tento systém obsahuje 16kanálový DSP zesilovač a zesilovač ICEpower v kombinaci se 14 špičkovými reproduktory. Mezi reproduktory jsou dva výškové reproduktory s „Acoustic Lens Technology“ a LED osvětlením v trojúhelnících předních zrcátek. Středobasové a basové reproduktory vpředu a výškové a basové reproduktory vzadu mají hliníkové kryty ve stříbrném chromu. Individuální nastavení zvuku lze provádět pomocí specifického B&O menu „True Image“ v systému COMAND.
Zážitek jako v první řadě po celou cestu: TV a zadní multimediální systém
K dispozici je řada volitelných doplňků, které umožňují přizpůsobit CLS Shooting Brake multimediálním potřebám uživatelů. Patří mezi ně:
Všechny nové infotainmentové prvky jsou rovněž dostupné v modelu CLS Coupé.
