Mercedes-Benz E63 AMG Wagon
Nabitá inovativní bezpečnostní technologií, sedanová řada E-Class pro rok 2012 se skládá z E350 poháněného V6, E350 4MATIC a turbodieselu E350 BlueTEC a z V8 poháněných E550 4MATIC a E63 AMG. Kombi řada E-Class zahrnuje E350 4MATIC a nové kombi Mercedes-Benz E63 AMG. E350, E550 i E63 AMG jsou všechny poháněny novými motory s přímým vstřikováním a vícejiskrovým zapalováním, které produkují více výkonu, a přitom rovněž dosahují lepší palivové ekonomiky. Modelová řada sedanu a kombi E-Class má rovněž nové, palivově úspornější 7stupňové automatické převodovky, nové volanty, barevný displej přístrojového panelu a standardní LED denní svícení.
Modelový rok 2012 znamená návrat kombi Mercedes-Benz E63 AMG na americký trh, s panoramatickou střechou a couvací kamerou ve standardní výbavě. Stejně jako populární, vysoce výkonný sedan E63 AMG má kombi nový ručně sestavený 5,5litrový motor AMG V8 s přímým vstřikováním, který generuje 518 koní a 516 lb-ft točivého momentu, stejně jako oceňovanou 7stupňovou převodovku AMG SPEEDSHIFT Multiclutch Transmission (MCT).
Nový 302koňový motor V6 pro E350
S 302 koňmi a 273 lb-ft točivého momentu má 3,5litrový motor V6 o 13 procent více výkonu než loni. Založen na zcela novém bloku s 60stupňovými úhly válců, nejnovější V6 nepotřebuje pro hladký chod vyvažovací hřídel. Stejně jako motor, který mu předcházel, má motor hliníkové hlavy válců, písty a blok válců (s vlitými válci Silitec), stejně jako speciální kovaný ocelový klikový hřídel, ojnice a ventily.
Založen na svém vysoce úspěšném 5,5litrovém předchůdci, nový 4,6litrový motor V8 má menší zdvihový objem, ale generuje 402 koní a 443 lb-ft točivého momentu – více než motor, který nahrazuje. Jeho menší zdvihový objem je více než vyvážen zvýšením výkonu jeho dvojitých turbodmychadel – jedno pro každou řadu válců. Dna pístů jsou o čtyři milimetry silnější, aby zvládla vyšší spalovací tlaky, zatímco kratší ojnice umožňují zachovat stávající rozměry bloku.
Nový sedan a kombi E63 AMG jsou vybaveny 5,5litrovou verzí nového biturbo V8 Mercedes-Benz, který produkuje více výkonu a přitom rovněž dodává lepší palivovou ekonomiku. Nahrazujíc atmosférický 6,3litrový V8 od AMG, menší motor má dvojitá turbodmychadla, přímé vstřikování paliva a vícejiskrové zapalování. Ve srovnání s novým 4,6litrovým biturbo využívá pohonná jednotka E63 AMG větší zdvihový objem (větší vrtání válce a delší zdvih klikového hřídele), vyšší plnicí tlak turbodmychadla a mírně nižší kompresi.
Ve srovnání s předchozím motorem AMG je snížený zdvihový objem více než vyvážen zvýšením výkonu jeho dvojitých turbodmychadel – jedno pro každou řadu válců. Interně ve společnosti označován jako M157, nový dvojitě přeplňovaný V8 od AMG produkuje 518 koní a 516 lb-ft točivého momentu. S volitelným paketem AMG Performance se tyto hodnoty zvyšují na 550 koní a 590 lb-ft.
I se svým 518koňovým V8 je E63 AMG vysoce palivově úsporný, částečně díky inovativnímu systému ECO start-stop. Kdykoli má model AMG převodovku v režimu „Controlled Efficiency Mode" a zastaví v „D" nebo „N" se sešlápnutým brzdovým pedálem, motor se automaticky vypne pro úsporu paliva. Jakmile se řidič dotkne plynového pedálu, počítač motoru rozhodne, který píst je v nejlepší poloze pro první zapálení, a systémy přímého vstřikování paliva a vícejiskrového zapalování pracují se startérem, aby téměř okamžitě znovu nastartovaly motor.
Všechny tři nové motory využívají špičkovou elektronickou technologii poprvé použitou na dieselech Mercedes-Benz – elektronické palivové vstřikovače, které stříkají benzin přímo do spalovacích komor spíše než nepřímé portové vstřikování paliva, které většina benzinových motorů používala v minulosti. Vybaveny piezo-keramickým krystalickým prvkem, který okamžitě mění tvar při aplikaci elektrického proudu, oslnivě rychlé piezo vstřikovače umožňují navrhnout velmi citlivé a přesné vstřikovací systémy, včetně schopnosti naprogramovat několik malých vstřiků s každým zdvihem pístu.
Pětimístná konfigurace kombi E350 4MATIC lze snadno rozšířit na sedm míst rozložením standardního sedadla třetí řady směřujícího dozadu z podlahy zavazadlového prostoru. Využívající vinuté pružiny vpředu a elektronicky řízené vzduchové pružiny vzadu, jeho vzduchové odpružení s vyrovnáváním zatížení udržuje vůz vodorovně bez ohledu na hmotnost nákladu.
Elegantně vypadající hliníkové střešní lišty jsou standardem a uvnitř sklopné zadní sedadlo dělené v poměru 60-40 vytváří jeskynní kapacitu nákladu, která je vysoce flexibilní. Kombi E-Class například unese stojací hodiny a přitom pojme tři cestující, nebo lze převézt náklad řeziva se čtyřmi lidmi na palubě.
Elegantní kryt zavazadel a nákladová síť jsou připevněny u pásové linie, takže nezasahují do sklopného zadního sedadla. Zároveň lze kryt v případě potřeby připevnit ke sklopeným opěradlům a lze jej pohodlně zvednout, kdykoli se otevře standardní elektrické víko zavazadlového prostoru.
Modely E350 a E550 pro rok 2012 mají novou 7stupňovou automatickou převodovku s pokročilejší blokovací spojkou měniče točivého momentu, která poskytuje ještě lepší palivovou spotřebu, pohotovější jízdu, tišší provoz a zvýšenou odolnost.
Nová převodovka je rovněž navržena tak, aby nejlépe fungovala s novým typem převodového oleje ATF s nízkou viskozitou – zbarveného namodro namísto obvyklé červené. Spolu s novými planetovými převody, ložisky a vnitřními těsněními poskytuje kapalina „FE-ATF" menší tření a zlepšenou palivovou spotřebu. Nižší hydraulický tlak a vylepšený elektronický software pomáhají poskytovat ještě hladší řazení.
Oceňovaná sportovní převodovka MCT – to nejlepší z obou světů
Vysoce výkonné kombi a sedan Mercedes-Benz E63 AMG mají rovněž špičkovou převodovku AMG. Se startovací spojkou, která nahrazuje měnič točivého momentu, nová sedmistupňová sportovní převodovka MCT poskytuje přímou zpětnou vazbu manuální převodovky s naprostým pohodlím automatu, nabízí působivou všestrannost a ještě rychlejší časy řazení. Díky své nízké rotační hmotě pomáhá startovací spojka převodovce reagovat okamžitě a dynamicky, bez prokluzu.
Se čtyřmi režimy řazení a funkcí automatického vyrovnávání otáček nabízí převodovka MCT působivou všestrannost a ještě rychlejší časy řazení. Převodovka rovněž zahrnuje funkci Race Start, která pomáhá udržet zrychlení na plný plyn a optimální trakci během motoristické soutěže.
BlueTEC – plán pro nejčistší diesely na světě
E350 BlueTEC je poháněn účelově postaveným 3,0litrovým dieselem V6 s 210 koňmi, ohromujícími 400 lb-ft točivého momentu a o 30 procent lepší palivovou ekonomikou než srovnatelný benzinový motor. Využívající několik technologií k minimalizaci emisí výfukových plynů dieselu, E350 BlueTEC začíná čtyřventilovým dieselem s centrálně umístěnými piezoelektrickými vstřikovači, přímým vstřikováním CDI, turbodmychadlem s variabilní geometrií a recirkulací výfukových plynů.
Stavějíc na tomto základu pokročilého designu motoru, E350 BlueTEC zahrnuje několik modulárních jednotek dodatečného zpracování ve výfukovém proudu – oxidační katalyzátor, bezúdržbový filtr pevných částic, SCR katalyzátor a NOx zásobní katalyzátor. V zásobním katalyzátoru „denox" jsou oxidy dusíku dočasně absorbovány a během krátkých regeneračních impulzů bohatší palivovo-vzduchové směsi jsou oxidy dusíku uvolněny, reagujíc s ostatními výfukovými plyny za vzniku neškodného dusíku. Tyto regenerační impulzy rovněž zvyšují teploty ve filtru pevných částic, který automaticky vypaluje usazeniny.
Standardní systém COMAND má velký sedmipalcový barevný displej se standardním vestavěným šestidiskovým CD/DVD měničem a rozhraním Bluetooth, které umožňuje ovládat telefon stále v kapse nebo kabelce prostřednictvím audio systému vozu. Systém COMAND může rovněž zobrazovat mapy a pokyny pro volitelný GPS navigační systém, který lze nastavit tak, aby zobrazoval dopravní informace Sirius v reálném čase a hodnocení restaurací Zagat. Systém lze rovněž vybavit volitelným rozhraním iPod/MP3, satelitním rádiem Sirius, HD rádiem a pokročilým systémem hlasového ovládání pro audio, navigaci a telefonní systémy. Pomocí ovladače umístěného na konzoli může centrální displej ovládat buď řidič, nebo přední spolujezdec.
ATTENTION ASSIST upozorňuje „Čas na odpočinek?"
Mezi mnoha standardními život zachraňujícími prvky modelové řady E-Class je inovativní systém ATTENTION ASSIST, který může upozornit řidiče na první známky ospalosti, faktor, který způsobuje více než 100 000 nehod ročně v USA. Senzor řízení je propojen s chytrým softwarem, který používá 70 parametrů k vytvoření jedinečného profilu řidiče během prvních 20 minut jízdy.
Mezi 50 a 112 mph systém identifikuje nepravidelné korekce řízení, které řidiči provádějí, jakmile začnou být ospalí, a spustí slyšitelné varování a v přístrojovém panelu se objeví zpráva „Čas na odpočinek?" s ikonou šálku kávy.
Mezi další příklady průkopnických inovací patří: Active Lane Keeping Assist, který upozorní řidiče simulací vibrace hrbolatého pruhu ve volantu, pokud vůz vybočí ze svého jízdního pruhu bez zapnutých blinkrů. Jako součást volitelného systému DISTRONIC PLUS funguje při rychlostech nad 37 mph prostřednictvím systému, který rozpoznává značení jízdních pruhů díky malé kameře v čelním skle a počítači, který analyzuje obrazové záznamy. DISTRONIC PLUS pracuje částečně s elektronickým stabilizačním programem, který dokáže vycítit hrozící ztrátu kontroly. Systém pracuje ve zlomku sekundy brzděním jednotlivých kol a/nebo snížením přebytečného výkonu motoru, něco, co ani ten nejzkušenější řidič nedokáže.
Active Blind Spot Assist, který monitoruje jak mrtvé úhly za vozidlem, tak po jeho stranách, je rovněž součástí DISTRONIC PLUS. Kdykoli je aktivován blinkr s vozidlem v mrtvém úhlu, řidič dostane vizuální a slyšitelná varování. Jak Active Lane Keeping Assist, tak Active Blind Spot Assist obsahují funkci zásahu, ve které brzdění ESP automaticky pomáhá korigovat kurz vozu, pokud řidič nedbá počátečního varování.
Adaptive Highbeam Assist používá malou videokameru k vycítění jak světlometů, tak zadních svítilen, poté jemně a automaticky přechází mezi provozem dálkových a potkávacích světel, aby nedošlo k oslnění ostatních řidičů. S tímto systémem lze dosah světlometů plynule měnit z jejich současných 220 stop až na 1 000 stop.
Night View Assist PLUS nyní může řidiči umožnit vidět chodce až o 300 stop dříve než předtím. Když systém rozpozná chodce, objeví se na displeji s ohraničeným rámečkem zvýrazňujícím každou osobu.
Na rozdíl od pasivních systémů, které se spoléhají na termovizní zobrazování, tento aktivní systém zaplavuje silnici před vozidlem neviditelným infračerveným světlem ze dvou paprsků namontovaných ve světlometech. Rozšiřujíc řidičovu schopnost vidět dopředu na téměř 500 stop, Night View Assist PLUS používá infračervenou kameru v čelním skle a zobrazuje odražené obrazy jako vysoce detailní černobílé obrazové záznamy v přístrojovém panelu.
Brzda PRE-SAFE® aplikuje 100procentní brzdění v nouzových situacích
Když je E-Class vybaven volitelným DISTRONIC PLUS, další revoluční bezpečnostní prvek Mercedes-Benz – brzda PRE-SAFE® – nyní může v nouzových situacích automaticky aplikovat plné brzdění, aby snížil závažnost nehody. Když brzda PRE-SAFE vycítí hrozící kolizi, systém zazní tři varovné tóny.
Asi 1,6 sekundy předtím, než je náraz pravděpodobný, je automaticky zahájeno částečné brzdění a jsou aktivovány systémy ochrany cestujících PRE-SAFE. Pokud řidič stále nereaguje, plnohodnotné brzdění je zahájeno asi 0,6 sekundy před kolizí, snižujíc náraz a efektivně působíc jako „elektronická deformační zóna".
Všechny modely E-Class jsou vybaveny standardním PRE-SAFE – prvním systémem na světě, který dokáže vycítit a přijmout ochranná opatření před nárazem. Inovativní systém PRE-SAFE nejprve automaticky napne bezpečnostní pásy, pokud vůz vycítí hrozící kolizi. PRE-SAFE používá resetovatelné elektrické předpínače kromě stávajících pyrotechnických předpínačů pásů.
Navíc, pokud je sedadlo předního spolujezdce příliš skloněné nebo posunuté dopředu, PRE-SAFE jej automaticky přesune do příznivější kolizní polohy. Pokud je úhel sedáku sedadla předního spolujezdce příliš plochý, je rovněž znovu nastaven, aby pomohl zabránit podklouznutí pod pás (submarining). Pokud vozidlo dostane smyk (často předzvěst převrácení), systém zavře střešní okno a boční okna. Pokud je nehoda odvrácena, elektrické předpínače pásů se automaticky uvolní a jsou připraveny k opětovnému nasazení.
V případě potřeby PRE-SAFE reaguje na vybočení zádi (neboli přetáčivost) i „rytí" (neboli nedotáčivost) pomocí stávajících senzorů pro stabilizační kontrolu ESC k měření úhlu natočení volantu, stáčení vozidla a bočního zrychlení. Nouzové brzdění může rovněž spustit PRE-SAFE, který monitoruje rovněž senzory pro systém Brake Assist.
Až 11 airbagů pro přední a boční ochranu
E-Class pro rok 2012 je vybaven předními, bočními, pánevními a hlavovými airbagy, aby poskytl extra ochranu předním cestujícím při nebezpečných bočních nárazech. S kolenním airbagem pro řidiče k minimalizaci zranění nohou při čelních kolizích se E-Class chlubí devíti doplňkovými zádržnými systémy a zadní boční airbagy jsou volitelně k dispozici.
Standardní na kombi E350 a sedanu E550 a volitelný na sedanu E350, nejnovější systém Mercedes-Benz 4MATIC je čistě integrován do sedmistupňové automatické převodovky, takže přesně zapadá do standardní karoserie a využívá stávající přední odpružení. Řada inovativních opatření minimalizuje energii potřebnou k otáčení extra převodů a hřídelů, aby pomohla zlepšit celkovou palivovou ekonomiku. Jak se moderní systémy pohonu všech kol stávají kultivovanějšími, stávají se stále populárnějšími, zejména na trhu luxusních vozů. Se zanedbatelnými kompromisy v hmotnosti a palivové efektivitě poskytuje stálý pohon všech čtyř kol celoroční výhody trakce a stability na mokrých i suchých silnicích.
