Mercedes-Benz E63 AMG
Mercedes-Benz E63 AMG je nyní ještě výkonnější a zároveň úspornější. V rámci modelové strategie „AMG Performance 2015“ dostala tato vysoce výkonná třída E nový 5,5litrový osmiválec V8 biturbo. Tento motor, známý již z modelu CLS63 AMG z roku 2012, nabízí výkon buď 518 koní, nebo 550 koní, přičemž spotřeba paliva klesla o impozantních 22 procent podle evropského jízdního cyklu. Na lepší hospodárnosti se podílí také nově vyvinutý elektromechanický sportovní posilovač řízení AMG citlivý na rychlost, který čerpá energii pouze při pohybu volantu. Model E63 AMG pro rok 2012 se v USA začne prodávat na podzim 2011.
Tento osmiválec, interně označovaný jako M157, kombinuje inovativní špičkové technologie, jako je přímé vstřikování benzinu s piezoelektrickými vstřikovači, celohliníkový blok motoru, čtyřventilovou techniku s variabilním časováním vaček, vzduchovou/vodní mezichlazení, řízení generátoru a systém Eco Stop/Start. S objemem 5 461 cm³ dosahuje motor maximálního výkonu 518 koní a točivého momentu 700 Nm (516 lb-ft). V kombinaci s volitelným AMG Performance Package se tyto hodnoty zvyšují na 550 koní a 800 Nm (590 lb-ft). Obě verze Mercedesu E63 AMG nabízejí vynikající dynamiku: zrychlení z nuly na 60 mph trvá 4,4, respektive 4,3 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezena na 155 mph, resp. 186 mph s AMG Performance Package.
Nárůst výkonu a točivého momentu u verze s AMG Performance Package je především výsledkem zvýšení maximálního tlaku přeplňování z 14,5 na 18,8 psi. Na první pohled ji poznáte podle krytu motoru z karbonových vláken, sportovního volantu AMG s bočními úchopy z černé Alcantary, červeně lakovaných brzdových třmenů a karbonového spoileru na víku zavazadlového prostoru.
Převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT se 7 stupni šetří palivo
Významnou roli v úspornosti hraje také sedmistupňová sportovní převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT. Místo klasického hydrodynamického měniče točivého momentu používá kompaktní mokrou spojku pro rozjezd. Model E63 AMG 2012 je navíc vybaven funkcí ECO Stop/Start, která v režimu řízení Controlled Efficiency („C“) vypíná osmiválec při zastavení vozidla. Tuto funkci lze aktivovat nebo deaktivovat tlačítkem ECO na středové konzole. V režimu „C“ vůz vždy rozjíždí ve druhém rychlostním stupni, řadí dříve a vyhýbá se vysokým otáčkám motoru. Palivové čerpadlo a generátor s řízeným výkonem navíc využívají brzdnou energii při zpomalování, což dále snižuje spotřebu.
Přestože jsou tyto úsporné režimy, výkon není omezován díky režimům převodovky „S“ (Sport), „S+“ (Sport plus) a „M“ (Manuální), které zkracují reakční časy, zvyšují otáčky motoru a ostřeji řadí, aby plně využily potenciál nového osmiválce AMG V8 biturbo. Ve všech třech režimech je navíc systém ECO Stop/Start deaktivován a řídicí jednotka motoru při plném zatížení částečně vypíná některé válce. Toto řízené přerušení zapalování a vstřikování umožňuje rychlejší řazení a dodává výbušný zvuk výfuku – vše podpořeno automatickým přizpůsobením otáček při řazení.
AMG RIDE CONTROL sportovní podvozek a nový systém řízení
Model E63 AMG 2012 je vybaven sportovním podvozkem AMG RIDE CONTROL s nově navrženou přední nápravou: rozchod kol byl rozšířen o 56 mm (2,2 palce) a přední kola mají nezávislé nosiče pro zvýšený záporný náklon, což zlepšuje přilnavost při sportovní jízdě. Dále je zde ocelové zavěšení na přední nápravě a vzduchové pružiny na zadní nápravě s automatickou úrovňovou regulací a elektronicky řízeným tlumením, které se samo přizpůsobuje jízdním podmínkám a snižuje náklony karoserie. To vše umožňuje bleskově přecházet mezi maximálním komfortem a co nejlepší agilností. Řidič může přepínat mezi třemi režimy podvozku „Comfort“, „Sport“ a „Sport plus“ jediným stiskem tlačítka.
Novinkou je také elektromechanický sportovní posilovač řízení AMG citlivý na rychlost s přímějším převodem 14:1 a variabilní asistencí, která se přizpůsobuje zvolenému režimu podvozku. Nové řízení zajišťuje mimořádně agilní průjezd zatáčkami a zároveň pomáhá snižovat spotřebu, protože posilovač čerpá energii pouze při skutečném otáčení volantu.
Kromě třístupňového systému ESP® se sportovní E63 AMG pyšní také vysoce výkonnými brzdami AMG s dvoudílnými kotouči vpředu.
Na přání je k dispozici ještě výkonnější keramický dvoudílný brzdový systém AMG, který je o 40 procent lehčí. Optimální přilnavost zajišťují nové 19palcové desetipaprskové disky AMG s pneumatikami 255/35 R19 vpředu a 285/30 R19 vzadu. Výrobní technologie „flowforming“, již používají modely SLS AMG a CLS63 AMG, zvyšuje odolnost a zároveň snižuje hmotnost kol až o 0,8 kg (1,76 lb) na jedno kolo.
Exteriérově je Mercedes-Benz E63 AMG s novým motorem M157 poznat podle nových lehkých kol a nápisu „V8 BITURBO“ na výraznějším rozšířeném předním blatníku. Dalšími charakteristickými detaily jsou AMG bodykit s unikátním designem přední a zadní části, prahy AMG a sportovní výfuk AMG se dvěma chromovanými dvojitými koncovkami.
V interiéru zaujme vysoce kvalitní a precizně zpracovaný nový sportovní volant AMG ve tříramenném provedení. Jeho věnec, stejně jako u modelu CLS63 AMG 2012, je zploštělý nahoře i dole pro lepší ovládání vozu. Hliníkové řadicí páčky, perforované kožené úchopy a trojrozměrný design krytu airbagu s kovovým dekoračním prvkem „Silver Shadow“ doplňují nový volič převodovky E-SELECT s vyraženým logem AMG.
Stejně jako u CLS63 AMG má přístrojový štít modelu E63 AMG 2012 uprostřed rychloměru trojrozměrný barevný TFT displej. Při otevření dveří se řidiči zobrazí logo AMG.
Asistenční systémy pro zvýšení bezpečnosti
Řada asistenčních systémů v Mercedesu E63 AMG 2012 pomáhá předcházet nehodám nebo zmírnit jejich následky, například Active Blind Spot Assist a Active Lane Keeping Assist. Active Blind Spot Assist varuje řidiče, pokud krátkodosahové radarové senzory zaznamenají riziko kolize při změně jízdního pruhu. Pokud řidič varování ignoruje a přiblíží se nebezpečně k vozidlu v sousedním pruhu, systém zasáhne brzděním zadního kola na protilehlé straně vozu. Díky řízení přes třístupňové ESP® vznikne rotační pohyb, který koriguje směr jízdy.
Active Lane Keeping Assist je rovněž propojen s třístupňovým ESP® a aktivuje se, když řidič neúmyslně přejede přes souvislou čáru vpravo nebo vlevo od jízdního pruhu. V takovém případě systém zabrzdí protilehlé zadní kolo a zabrání překročení čáry. Současně je řidič varován na přístrojovém štítu. Při přejetí přerušované čáry systém aktivuje elektrický pulzátor ve volantu, který krátce vibruje – diskrétní, ale účinný signál k okamžitému protisměrnému zatočení. Před samotným brzdným zásahem volant vždy vibruje jako varování.
