Mercedes-Benz C-Class Estate (2012)

Mercedes-Benz C-Class Estate

Nová generace Mercedes-Benz C-Class bude uvedena na trh na jaře 2011 a představuje komplexní modernizaci. Přední i zadní partie tohoto nejprodávanějšího modelu dostaly výraznější design. V přístrojovém štítu je nyní barevný displej s vysokým rozlišením, elegantní nová palubní deska s jemnou strukturou povrchu a výraznými dekorativními lištami, které podtrhují prémiový charakter interiéru. Spotřeba paliva se zlepšila až o 31 procent. Mezi opatření zvyšující efektivitu patří nové motory, vylepšená automatická převodovka 7G-TRONIC PLUS a funkce ECO start/stop. Poprvé je pro tuto modelovou řadu k dispozici deset nových asistenčních systémů, od standardního systému ATTENTION ASSIST pro detekci únavy až po volitelný systém DISTRONIC PLUS pro udržování odstupu.

„Nová generace Mercedes-Benz C-Class nabízí v oblasti jízdních a bezpečnostních systémů stejný komfort a ochranu jako naše luxusní modely. Vysoce kvalitní interiérové prvky připomínají nový CLS, Mercedes-Benz C-Class nastavuje zcela nové standardy ve svém segmentu, pokud jde o vnímanou hodnotu a kvalitu,“ říká Dr. Joachim Schmidt, ředitel pro prodej a marketing Mercedes-Benz Cars. Tato modernizace interiéru je doplněna novou generací telematiky, která kromě kompletně přepracovaných displejů umožňuje také přístup k internetu přímo na palubě.

Celkem více než 2 000 nových komponent odlišuje nejnovější generaci Mercedes-Benz C-Class od předchůdce. Obě karosářské verze, sedan i kombi, lze objednávat od 10. ledna 2011. Evropský trh se s nimi seznámí od března 2011. Kromě standardní výbavy – která nyní zahrnuje i kožený volant – jsou základem individualizačního programu C-Class dvě designové a výbavové linie ELEGANCE a AVANTGARDE. Ty jsou nyní ještě výrazněji odlišitelné.

Mercedes-Benz C-Class je nejprodávanější modelovou řadou značky. Současná generace si od svého uvedení v březnu 2007 našla po celém světě více než milion zákazníků. Od zavedení první Mercedes-Benz C-Class v roce 1982 (tehdy známé jako model 190) prodal Mercedes-Benz v tomto segmentu celkem přes 8,5 milionu vozů. I v roce 2010 se C-Class opakovaně umisťovala na předních místech v registračních statistikách.

Více výkonu, nižší spotřeba: motory

Spotřeba paliva se zlepšila až o 31 procent a všechny úvodní modely Mercedes-Benz C-Class budou mít standardně funkci ECO start/stop. Všechny varianty motorů jsou nyní označeny jako BlueEFFICIENCY, což znamená, že jsou zvlášť efektivní a šetrné k životnímu prostředí. Všechny automatické verze budou v budoucnu vybaveny vylepšenou sedmistupňovou automatickou převodovkou 7G-TRONIC PLUS. Navíc byl optimalizován celkový převod všech nových pohonných jednotek pro lepší spotřebu paliva.

Všechny zážehové motory v modelové řadě mají přímé vstřikování. Jedním z vrcholů je zavedení nového šestiválcového zážehového motoru V6 s inovativním a vysoce efektivním procesem BlueDIRECT v modelu C 350 BlueEFFICIENCY. Skok v efektivitě ilustruje právě tento šestiválec: výkon výrazně vzrostl, C 350 BlueEFFICIENCY nabízí 306 koní a 370 Nm (dříve 292 koní a 365 Nm).

Čtyřválcové zážehové motory, které v roce 2009 udělaly velký evoluční krok, mají všechny přímé vstřikování a přeplňování turbodmychadlem a vynikají vysokým výkonem a příkladnou úsporností.

Nejúspornější model v nabídce Mercedes C-Class se stal ještě úspornějším: C 220 CDI BlueEFFICIENCY s manuální šestistupňovou převodovkou a standardní funkcí ECO start/stop. To odpovídá emisím 117 gramů CO2 na kilometr. Ve spojení s vylepšenou automatickou převodovkou 7G-TRONIC PLUS a standardní funkcí ECO start/stop dosahují modely C 220 CDI BlueEFFICIENCY a C 250 CDI BlueEFFICIENCY špičkových hodnot s kombinovanou spotřebou nafty 58,8 mpg, což odpovídá emisím CO2 125 gramů na kilometr.

Mercedes-Benz C-Class vstupuje do jara 2011 po důkladné proměně. Přední a zadní partie milionového bestselleru jsou výraznější, předek je přiblížen novému designovému jazyku značky. Přední nárazník má dynamičtější a výraznější kontury a výrazněji podporuje tvar chladičové masky jako ústředního prvku vpředu.

Centrální vstup vzduchu se směrem nahoru rozšiřuje do tvaru písmene V a tvoří vizuální základnu pro chladičovou masku. Výrazné boční části vycházejí ze sportovního tvaru V uprostřed. Pokračují pod světlomety a plynule přecházejí do charakteristických linií podél boků vozu, čímž propojují předek se stranami. Boční vzduchové průduchy v nárazníku jsou umístěny nízko, což vozu dodává více „přilehlý“ vzhled k vozovce.

Sedan i kombi dostaly nový kapot z hliníku. Jeho tvar v oblasti kolem světlometů a chladičové masky ještě výrazněji zdůrazňuje tvar písmene V na přední části vozu.

Tvar světlometů s čirými kryty byl upraven tak, aby působil dynamičtěji a rozhodněji a společně s kapotou, chladičovou maskou a nárazníkem dal Mercedes-Benz C-Class novou tvář. Tento dojem umocňuje jak vnější tvar světlometů, tak jejich vnitřní uspořádání. Světlomety působí moderně díky preciznosti a kontrastu matných a lesklých ploch. Halogenové světlomety jsou uspořádány klasicky – potkávací světlo je na vnější straně, dálkové uvnitř a směrovky jsou elegantně umístěny vnějších rozích u blatníků.

Pokud jsou objednány volitelné bi-xenonové světlomety s inteligentním světelným systémem (ILS), dojem hloubky umocňuje řada světelných modulů. Pozicové světlo s výrazným tvarem písmene C zdůrazňuje noční design. Za ním je světlo pro zatáčení, které zasahuje až k hlavnímu modulu světlometu na vnější straně. V dolní části světlometu tvoří vizuální základnu vodorovná širokopásmová LED směrovka. Vodorovné LED denní světlo v nárazníku dělá Mercedes-Benz C-Class na dálku snadno rozpoznatelným.

U zadního nárazníku byly upraveny světelné kontury a dělící linie, aby ještě výrazněji zdůraznily šířku sedanu i kombi. Změna je zvlášť patrná na strměji stoupajících světelných konturách směrem k zadním svítilnám. Souvislá světelná linka v horní části zadního nárazníku přechází do boků a spojuje zadní část s boky, čímž podtrhuje sportovní charakter zadní části vozu.

U faceliftovaného modelu jsou zadní svítilny ještě lépe integrovány do zadní části díky souvislému krycímu sklu. Charakteristický povrchový vlnitý vzor je nyní uvnitř světla a připomíná předchozí modelové řady. Zvláštní dojem hloubky vytváří středně umístěná LED směrovka, která jakoby plave před červenými horními a dolními světelnými pásy.

V plné parádě: přepracovaná palubní deska a vysoce kvalitní povrchy

Jedním z hlavních cílů designérů v interiéru bylo přepracování palubní desky s cílem vytvořit sportovní a vysoce kvalitní vzhled. Současně byl vylepšen koncept dekorů. Ovládací plochy mají jemnější strukturu a galvanizované povrchy. Díky stupňovitému prodloužení nyní panel přístrojového štítu pojme i centrální displej. Přístrojový štít a decentní světelná linka pokračují až k přední straně spolujezdce. Centrální trapezoidní větrací otvory a kulaté boční větráky jsou detailně zvýrazněny galvanizovanými lištami.

Velká část dekoru je důležitou součástí nově navržené palubní desky. Táhne se od středních větracích otvorů přes přední stranu spolujezdce až k vnějšímu větráku a opticky rozšiřuje interiér. Horní část palubní desky s novou strukturou povrchu přechází do bočních linií dveřních panelů.

Ovládací panel nové generace komunikační a informační jednotky má tlačítka s lesklými vložkami. Kombinace matných tlačítek, lesklých ploch a nového designu drážkovaného kolečka zdůrazňuje vyšší vnímanou hodnotu interiéru. Spolu s novou telematickou generací přichází faceliftovaný Mercedes-Benz C-Class také s novým přístrojovým štítem s integrovaným displejem. Směřované k řidiči jsou tři tubusové rámečky s galvanizovaným povrchem, které otevřeně ukazují sportovní ambice C-Class.

Prémiový charakter interiéru podtrhuje volant nové generace, který byl představen u nového CLS a je nyní k dispozici v sportovní linii AVANTGARDE pro Mercedes-Benz C-Class. Volant s chromovaným středovým ramenem stylově zdůrazňuje sportovní atmosféru v C-Class.

Interiér: vyšší kvalita a větší komfort

Interiér plný vysoce kvalitních detailů, které připomínají nový CLS, nastavuje Mercedes-Benz C-Class nové standardy v segmentu co do kvality a pohodlí. Designéři interiéru věnovali velkou pozornost přepracování palubní desky, jejíž novinky zahrnují strukturu povrchu, integrovaný displej, výrazné dekorace a volitelně barevný displej s vysokým rozlišením v přístrojovém štítu. Kožený volant z nappa kůže je součástí standardní výbavy. Pobyt v sedanu i kombi je nyní ještě příjemnější díky osvědčenému rozměrovému konceptu C-Class a nové komfortní výbavě, jako jsou klimatizovaná sedadla a luxusní automatická klimatizace THERMOTRONIC, která umožňuje cestujícím nastavit si vlastní individuální klimatický režim.

Prostorný: vnitřní rozměry a užitný objem

Mercedes-Benz C-Class patří mezi nejprostornější vozy ve svém segmentu. Přední šířka ramen a šířka loktů činí 1390, respektive 1440 milimetrů. V zadní části nabízejí sedan i kombi šířku ramen 1398 milimetrů a šířku loktů 1462 milimetrů.

Mercedes-Benz C-Class nabízí také dostatek místa pro zavazadla: zavazadlový prostor sedanu má objem 475 litrů (dle metody měření VDA). Pro sedan je k dispozici dělené opěradlo zadních sedadel, které lze rychle a snadno sklopit v poměru 1:2. Opěrky hlavy se při sklápění opěradel posouvají dopředu a není je třeba předem demontovat.

Variabilita je klíčová u kombi, jehož zadní opěradla jsou dělená v poměru 1/3 ku 2/3 a lze je sklopit dopředu. Objem zavazadlového prostoru lze zvětšit z 485 nebo 690 litrů při nakládání do výšky střechy až na 1500 litrů (při sklopených zadních opěradlech a nakládání do výšky střechy). Další rekordní hodnota je maximální využitelná délka interiéru – od pátých dveří po prostor před nohy spolujezdce – 2,82 metru.

Díky řadě praktických detailů lze kombi Mercedes snadno, pohodlně a bezpečně nakládat. Například dva háčky na tašky a čtyři úchyty pro upevnění nákladu jsou součástí standardní výbavy zavazadlového prostoru. Standardem jsou také odkládací přihrádky s kryty z elastické sítě a skládací nákupní box, stejně jako kombinovaný kryt zavazadel a fixační síť. Zadní vrata EASY-PACK se otevírají a zavírají stiskem tlačítka. Volitelná sada pro upevnění nákladu EASY-PACK nabízí řidičům ještě více možností, jak bezpečně zajistit přepravovaný náklad.

Komfort na dlouhých cestách jako standard: přední sedadla

Sedadla v Mercedes-Benz C-Class významně přispívají k pohodlí na dlouhých cestách. Jako volitelná výbava jsou nyní k dispozici klimatizovaná sedadla pro řidiče i spolujezdce vpředu. Díky malým elektrickým ventilátorům v polstrování sedáku a opěradla, které nasávají okolní vzduch a vhánějí ho skrz perforovaný potah až na povrch, zajišťují vysoký tepelný komfort. Kromě ventilace mají klimatizovaná sedadla také vyhřívání.

Výšku a úhel opěradla předních sedadel lze elektricky nastavit. Ještě větší pohodlí nabízí jako volitelná výbava plně elektrické nastavení sedadel řidiče a spolujezdce. Ve spojení s paměťovým paketem lze uložit až tři nastavení.

Multicontour sedadlo (volitelná výbava) má pod čalouněním samostatně ovládané vzduchové komory. Umožňují přesné přizpůsobení tvaru sedadla anatomii nebo preferencím posádky. Díky nafukovacím vzduchovým komorám lze individuálně nastavit tvar bočních opěrek. Další funkcí je pneumatické nastavení délky sedáku. Jedním tlačítkem lze sedák prodloužit, což umožňuje uvolnit nohy a zlepšit krevní oběh.

Zadní sedadlová lavice je jednolitá. Bezpečnost cestujících zajišťují tři opěrky hlavy a tři tříbodové bezpečnostní pásy s navíjecím mechanismem. Vnější zadní sedadla jsou navíc vybavena předpínači a omezovači síly pásu a opěrky hlavy nastavitelnými na výšku i úhel. ISOFIX, standardizovaný systém uchycení dětských sedaček, je součástí základní výbavy.

Ještě více komfortu: THERMOTRONIC nyní s klimatickými režimy

Všechny modely Mercedes-Benz C-Class mají v základní výbavě dvouzónovou automatickou klimatizaci THERMATIC. Ještě větší komfort nabízí volitelná luxusní automatická klimatizace THERMOTRONIC, která umožňuje individuální nastavení teploty ve třech zónách – pro řidiče, spolujezdce vpředu i cestující vzadu. Novinkou v C-Class jsou klimatické režimy THERMOTRONIC: posádka může jedním tlačítkem zvolit nastavení „Diffuse“, „Medium“ nebo „Focus“ a tím upravit množství a rozložení vzduchu podle svého přání, aniž by musela opustit pohodlný automatický režim.

V režimu „Diffuse“ například systém pracuje s nízkou rychlostí vzduchu a rozvádí ho široce, takže je méně průvanu. Naopak v režimu „Focus“ jsou využity především výdechy ve střední části palubní desky, což zajistí přímý proud většího množství vzduchu.

Větší pohodlí ovládání, lepší konektivita: telematika nové generace

Nová Mercedes-Benz C-Class přináší debut nové generace telematiky, která bude postupně zaváděna i v dalších modelových řadách. Hlavní novinky zahrnují větší pohodlí ovládání, větší displeje, přenos telefonního seznamu, zobrazování SMS zpráv, bezdrátové přehrávání hudby přes Bluetooth a USB rozhraní nyní umístěné ve středovém loketním opěradle.

Multimediální systém COMAND Online poprvé umožňuje přístup na internet (přes mobilní telefon zákazníka s datovým tarifem). Při stání lze volně procházet web nebo navštívit speciální Mercedes-Benz Online službu, jejíž stránky se načítají velmi rychle a jsou snadno ovladatelné i za jízdy. Integrované služby zahrnují informace o počasí a speciální vyhledávání cílů přes Google, stejně jako možnost stáhnout trasu předem naplánovanou na PC pomocí Google Maps a odeslanou do vozu. Navigační systém COMAND Online má také rozšířené funkce.

Novinkou je možnost zaznamenávat a později opakovat ujeté trasy, importovat osobní cíle přes SD kartu a zobrazit na mapě navigace čtyři alternativní trasy, z nichž jedna je obzvlášť úsporná.

Poprvé v Mercedes-Benz C-Class je k dispozici Becker® MAP PILOT – cenově dostupná navigační funkce, kterou lze dodatečně instalovat do základního rádia Audio 20 CD. Výhodou oproti dodatečným řešením je integrované ovládání přes centrální prvky a displej Audio 20, nenápadné umístění v přihrádce a aktualizace přes internetový portál.

Podvozek a zavěšení: agilní jízdní vlastnosti a vysoký komfort

Pohon AGILITY CONTROL, který je standardem u sedanů i kombi C-Class, dokonale ladí s dynamickým designem. Je založen na tlumení závislém na amplitudě: při běžné jízdě s nízkými impulzy tlumičů se automaticky snižují tlumicí síly pro znatelné zlepšení komfortu jízdy – aniž by to ovlivnilo bezpečnost řízení. Při větších impulzech, například při rychlém průjezdu zatáčkou nebo vyhýbacím manévru, se nastaví maximální tlumicí síly a vůz je efektivně stabilizován.

Podvozek AGILITY CONTROL doplňuje přímočarý řízení s ozubeným hřebenem. Umístění řízení 80 mm před středem kola zajišťuje předvídatelné samořízení s mírnou tendencí k nedotáčivosti. Volitelně je k dispozici rychlostně citlivé řízení s proměnnou podporou a proměnným převodem.

Přesné vedení kol: přední náprava s McPhersonovými vzpěrami

Přední náprava využívá tříprvkové zavěšení s McPhersonovými vzpěrami. Spodní rameno se skládá ze dvou samostatných prvků, které fungují jako torzní a příčné vzpěry, obě jsou kované z hliníku. Kromě přesnějšího vedení kol má tato konstrukce výhodu v lepší kompenzaci vibrací způsobených nevyvážením pneumatik nebo kolísáním brzdných sil ve srovnání s pevnými lichoběžníky.

Třetím prvkem tříprvkového systému je táhlo řízení, které spojuje příčně umístěné řízení s koly. Zesílený stabilizátor je spojen s pružinovou vzpěrou, která se také aktivně podílí na vedení předních kol.

Vzpěry sestávají z válcových vinutých pružin kompenzujících boční síly, dvojitých tlumičů a nově vyvinutých třífázových hlavových ložisek. Při výrazném náklonu karoserie je stabilizátor podporován dorazovými pružinami, což zajišťuje agilní jízdní vlastnosti s vysokým komfortem.

Řízené stlačení a odskok: víceprvkové nezávislé zavěšení

Sériový nástup Mercedes-Benz 190 v roce 1983 znamenal také začátek éry víceprvkového nezávislého zavěšení. V mnoha ohledech jde o řešení, které dodnes nemá obdoby, a proto je tento patentovaný princip nápravy – samozřejmě v upravené podobě – použit i v C-Class. U víceprvkového nezávislého zavěšení je kolo upevněno na pěti pružně uložených ramenech, která jsou na sobě nezávislá a omezují jeho pohyb v pěti směrech:

Díky této inteligentní konstrukci ramene si každé zadní kolo zachovává prakticky volnost pohybu pouze v jedné rovině – při řízeném stlačení a odskoku.

Ještě agilnější: sportovní podvozek a balíček Dynamic Handling jako volitelné příslušenství

Kromě standardního podvozku AGILITY CONTROL nabízí C-Class dvě další možnosti přizpůsobení charakteristik podvozku podle osobních preferencí řidiče. Volitelně lze zvolit sportovní podvozek – má kratší pružiny, tužší naladění tlumičů a silnější torzní tyče.

Alternativou je balíček Dynamic Handling. Řidiči nabízí dva režimy řazení: Sport a Comfort. V těchto režimech jsou tlumiče elektricky nastavovány plynule. Senzory sledují každou jízdní situaci a předávají informace elektronické řídicí jednotce. Podle aktuálních podmínek systém individuálně přizpůsobuje tlumicí síly pro každé kolo – s nekonečným nastavením a plně automaticky.

Nový vzhled: lehké slitiny pro AVANTGARDE a ELEGANCE

Sedan i kombi mají v základní výbavě sedmipaprsková kola z lehké slitiny, zatímco verze AVANTGARDE a ELEGANCE jsou obuty do nově navržených dvoupaprskových kol. Individualitu umožňuje široká nabídka kol z lehkých slitin s přibližně deseti různými designy ve velikostech 16, 17 a 18 palců. Místo standardních 7,5 J x 17 lze u modelu AVANTGARDE objednat také kola 7 J x 16 – což je alternativa pro zákazníky, kteří chtějí využít potenciál nižší spotřeby díky menší a užší kombinaci kola a pneumatiky.

Elektronická pomoc: nové asistenční systémy v Mercedes-Benz C-Class

Adaptive Highbeam Assist. Při detekci vozidel vpředu nebo přijíždějících vůz automaticky přepíná dálková světla a upravuje dosvit světlometů podle vzdálenosti. Díky tomu lze dálková světla používat častěji.

Active Lane Keeping Assist. Systém zasahuje, pokud vůz Mercedes-Benz neúmyslně přejede přes plnou čáru vpravo nebo vlevo od jízdního pruhu. V takovém případě varuje řidiče signálem na budících a vibracemi volantu. Pokud řidič varování ignoruje, Active Lane Keeping Assist může pomocí ESP® zabrzdit kola na protilehlé straně a zabránit tak překročení plné čáry. K dispozici je také levnější varianta Lane Keeping Assist, která pouze varuje, ale nezasahuje.

Active Blind Spot Assist. Varuje řidiče při změně jízdního pruhu, pokud hrozí kolize kvůli vozidlu v mrtvém úhlu vnějšího zrcátka. Pokud řidič varování ignoruje a přesto zahájí změnu pruhu, systém zasáhne. Brzděním kol na protilehlé straně vozu vyvolá rotační pohyb, který zabrání kolizi. Active Blind Spot Assist nedávno získal ocenění „Žlutý anděl“ za průkopnickou inovaci od odborné poroty ADAC, největšího automobilového klubu na světě. Levnější alternativou je Blind Spot Assist, který pouze varuje, ale nezasahuje.

ATTENTION ASSIST varuje řidiče, když rozpozná únavu. Studie ukazují, že asi čtvrtina vážných nehod na dálnicích je způsobena ospalými řidiči, což je větší příčina nehod než řízení pod vlivem alkoholu. ATTENTION ASSIST (standard u výbav Elegance a Avantgarde) proto představuje další důležitý příspěvek k prevenci nehod: pomocí vysoce citlivých senzorů sleduje chování řidiče a dokáže rozpoznat únavu nebo nepozornost zejména na základě pohybů volantu.

BRAKE ASSIST PLUS: systém dokáže pomocí radarových senzorů rozpoznat hrozící náraz zezadu. Vypočítá potřebnou míru brzdné asistence a ihned ji poskytne, jakmile řidič sešlápne brzdový pedál.

DISTRONIC PLUS: radarový adaptivní tempomat podporuje řidiče při rychlostech od 0 do 200 km/h automatickým udržováním bezpečné vzdálenosti od vozidel vpředu. Dokáže přitom nejen brzdit až do úplného zastavení, ale i znovu rozjet vůz. Díky tomu je systém obzvlášť praktický v kolonách a při jízdě stop-and-go. Pokud systém zjistí, že se vzdálenost zkracuje příliš rychle, upozorní řidiče vizuálním i zvukovým signálem. Řídicí systém byl navíc vylepšen o data z digitálních map.

Speed Limit Assist: kamera umístěná za čelním sklem rozpoznává dopravní značky omezující rychlost a porovnává je s informacemi z GPS. Příslušné omezení rychlosti se pak zobrazuje v budících.

PARKTRONIC včetně Parkovacího průvodce: ultrazvukové senzory měří délku parkovacích míst při průjezdu kolem nich; na displeji v kokpitu se zobrazí schematické znázornění doporučeného manévru. Ultrazvukové senzory pak pomáhají řidiči při samotném parkování.

PRE-SAFE® Brake: autonomní brzdění při akutním nebezpečí nehody. Nejprve systém při hrozícím nárazu upozorní řidiče zvukovým i vizuálním signálem. Pokud řidič nereaguje, systém začne sám brzdit. Probíhá to ve dvou fázích: asi 1,6 sekundy před předpokládaným nárazem zpomalí vůz přibližně na 40 % maximální brzdné síly (cca čtyři m/s²), navíc řidiče hmatově varuje před blížícím se nárazem a preventivně aktivuje vratné ochranné systémy PRE-SAFE®. Pokud řidič stále nereaguje, PRE-SAFE® Brake zhruba 0,6 sekundy před nevyhnutelným nárazem aktivuje maximální brzdnou sílu – toto nouzové brzdění může výrazně zmírnit následky srážky. Systém tak funguje jako „elektronická deformovatelná zóna“ a poskytuje posádce ještě větší ochranu. PRE-SAFE® Brake je aktivní při rychlostech od 30 do 200 km/h, pokud systém detekuje pohybující se vozidla před autem. Reaguje také při přibližování k stojící koloně, pokud rychlost nepřesahuje 70 km/h.