Mercedes-Benz R-Class
Nejnovější generace Mercedes-Benz R-Class vyzařuje nově nabytou sebejistotu. Celkový vzhled je výrazně atraktivnější a podtrhuje jedinečný charakter tohoto všestranného vozu. Designéři se zaměřili především na kompletně přepracovanou přední část, kde kladli důraz na šířku a horizontálně strukturovanou kapotu, aby vůz působil harmonicky, svalnatě a dynamicky.
Výrazné: nová přední část je plná charakteru
Na přední části Mercedes-Benz R-Class byly kompletně přepracovány kapota, blatníky, maska chladiče, světlomety a nárazník. Na přání, v kombinaci s bi-xenonovými světlomety, doplňuje integrované LED denní svícení chromovaný prvek. Charakter vozu lze také podtrhnout volitelným, výrazně tvarovaným chromovaným spodním krytem.
Nová kapota má výraznější kontury a vpředu je více šípovitá. Širší a vyšší maska chladiče je ostřeji nakloněná, zatímco kryt nárazníku je výraznější s jasně definovanými liniemi. Boční výřezy v nárazníku, kde jsou umístěny mlhové světlomety a denní svícení, jsou od sebe dobře vzdálené a dodávají přední části dojem šířky. Linie bočních prahů plynule navazují vpřed na přepracované blatníky a masku. Nová, dynamická „tvář“ Mercedes-Benz R-Class působí obzvlášť působivě. Nově navržené světlomety dokonale zapadají do přední části a zdůrazňují horizontální linie. „Oční víčka“ pokračují v linii bočního pásu a jsou umístěna nad chromovanými tubusy světlometů, čímž vytvářejí sebevědomý a soustředěný výraz.
Dynamika je patrná i v bočním pohledu. Díky kupéovitým liniím okna se tento luxusní tourer atraktivně odlišuje od běžných MPV. Výraznými detaily jsou výraznější kryty vnějších zrcátek, které jsou umístěny dále od dveří a drženy štíhlými rameny. Design krytů zrcátek v barvě vozu obsahuje integrované směrové světlo ve tvaru stylizované šipky. Nové designy kol jsou rovněž nápadné: v nabídce jsou lehké slitiny s 5 paprsky, 5 dvojitými paprsky nebo 10 paprsky v rozměrech od 43,2 do 53,3 cm (17 až 21 palců).
Dokonale sladěná zadní část Mercedes-Benz R-Class
Zadní část harmonicky navazuje na design přední části, s novým krytem nárazníku, upravenými zadními světly, difuzorem a integrovanými koncovkami výfuku, které zdůrazňují šířku horizontálními prvky, stejně jako vpředu. Nárazník také navazuje na linii bočních prahů, čímž vytváří dojem souvislé linky obíhající celé karoserii. Zadní světla s LED a optickými vlákny, nové vnější kontury a horizontálně uspořádané světelné funkce dodávají zadní části finální vzhled.
Interiér: pohodlí v prostorném luxusu
Kdyby existoval test univerzálnosti automobilových interiérů, Mercedes-Benz R-Class by bezpochyby patřil k nejlepším. Zejména v oblasti uspořádání sedadel nabízí širokou škálu možností: navržen pro pohodlné a bezpečné řízení, standardně nabízí pět sedadel jak v normální, tak v prodloužené verzi, ale jsou možné i konfigurace se čtyřmi, šesti či dokonce sedmi sedadly.
Uspořádání sedadel: od 2-2-0 nebo 2-3-0 a 2-2-2 až po systém 2-3-2
Prostor za předními sedadly je natolik štědrý, že lze současně instalovat až tři dětské sedačky. Pokud stačí čtyři sedadla, lze střední opěradlo sklopit a použít jako loketní opěrku. Alternativně šestisedadlová verze standardně nabízí místo prostředního sedadla konzolu. Díky tomu může Mercedes R-Class zářit i čtyřmi luxusními samostatnými sedadly.
Zákazníci Mercedes-Benz R-Class, kteří preferují variabilitu, mohou zvolit dvě samostatná sedadla vzadu. Při třech cestujících ve střední řadě tak vzniká sedmimístná konfigurace. Skupiny až šesti osob volí oblíbený systém 2-2-2, který všem poskytuje samostatné sedadlo. Mercedes-Benz R-Class má standardně částečně elektricky nastavitelné sedačky řidiče a předního spolujezdce, na přání pak mohou mít přední sedadla aktivní ventilaci, vyhřívání, plné elektrické nastavení a paměťovou funkci včetně vícekonturového tvarování.
Další výhodou Mercedes-Benz R-Class je velký a variabilní zavazadlový prostor: jeho objem dosahuje až 1950 litrů, zatímco prodloužená verze nabízí 2385 litrů. Ve všech pětimístných variantách je pod podlahou zavazadlového prostoru samostatný úložný prostor, volitelný elektrický systém EASY PACK pro ovládání víka kufru na dálku pak usnadňuje přístup do zavazadlového prostoru. To dělá z Mercedes-Benz R-Class nejvariabilnější a nejprostornější vůz v celé nabídce osobních vozů Mercedes-Benz.
Vytříbená atmosféra pro maximální radost z jízdy
Vysoce kvalitní interiér – který se díky volitelnému panoramatickému skleněnému střešnímu oknu zdá ještě prostornější – využívá nové materiály a barevné kombinace, které zvyšují luxusní dojem a kvalitu tohoto toureru. Současně podtrhují pocit pohody, který je pro interiér Mercedes-Benz typický. K dispozici je například kombinace čalounění z látky „Aspen“ a prodyšné, měkké umělé kůže ARTICO.
Novinkou jsou dvoubarevné interiéry: základní barva almond beige může být kombinována s kontrastní mocha brown. Alternativně je k dispozici základní barva alpaca grey v kombinaci s kontrastní tmavou basalt grey. Obě barevné kombinace se používají na palubní desce, volantu, středové konzole, sedadlech, obložení dveří a kobercích. Při současném výběru ARTICO nebo kůže – sedadla mají nový příčný a liniový lem – je lemování provedeno v kontrastní barvě. Jako alternativu k hliníkovému dekoru s tmavým podélným zrnem nebo chromovanému dekoru ve stříbrném odstínu lze objednat luxusní dřevěné obložení v lesklém hnědém eukalyptu, lesklém hnědém ořechu nebo lesklém antracitovém topolu.
Kokpit zaujme nově navrženými budíky. Ciferníky a ručičky mají bílé pozadí a díky trojrozměrnému efektu jsou ještě lépe čitelné.
Zábava na palubě – telematika a multimédia v Mercedes R-Class
Telematika Mercedes-Benz R-Class zaujme intuitivním a uživatelsky přívětivým ovládáním, vysokým výkonem a velkou variabilitou. Luxusní tourer je standardně vybaven systémem Audio 20 CD s měničem CD. Ten zahrnuje 12,7cm (5palcový) barevný displej, duální tuner pro lepší příjem rádia, rychlostně citlivé ovládání hlasitosti, osm reproduktorů a klávesnici pro zadávání telefonních čísel a rádiových frekvencí. Integrovaný je také handsfree systém s Bluetooth rozhraním a Aux-in konektor pro mobilní audio zařízení jako iPod. Na přání je k dispozici Media Interface (UCI) pro připojení externí hudební paměti k palubní elektronice a ovládacímu systému, takže hudební skladby se zobrazují v budících i barevném displeji ve středové konzoli a lze je pohodlně ovládat tlačítky na multifunkčním volantu. Baterie audio zařízení se přitom zároveň dobíjí.
Cestující si mohou užít plný koncertní prostorový zvuk s volitelným nejnovějším zvukovým systémem Harman Kardon Logic7. Díky vysokému výkonu, digitálnímu procesoru signálu (DSP) a Dolby Digital 5.1 zajišťuje mimořádně čistý poslechový zážitek. Volitelně je k dispozici také zadní zábavní systém s dvěma velkými 20,3cm (8palcovými) obrazovkami, DVD přehrávačem a dvěma bezdrátovými sluchátky pro větší volnost pohybu, včetně dálkového ovládání.
Obzvlášť působivou volbou je systém COMAND APS, který zákazníkům poskytuje tříletou bezplatnou aktualizaci navigačních map pro 39 evropských zemí od data první registrace. Kromě funkcí Audio 20 CD nabízí tento multimediální systém 6diskový měnič CD, vysoce rozlišený 16,5cm (6,5palcový) barevný displej, 4GB paměť pro MP3 soubory (Music Register) a slot pro paměťové karty (SD karty). HDD navigační systém s různými mapovými zobrazeními a automatickým hlášením dopravních zácp (TMC) rychle dovede řidiče k cíli. COMAND APS zahrnuje také DVD audio/video přehrávač a kompasovou funkci, která se zobrazuje jak v budících, tak na centrálním COMAND displeji. Stejně jako systém Audio 50 disponuje COMAND APS nejnovějším hlasovým ovládáním LINGUATRONIC.
Osm airbagů, nárazem aktivované opěrky hlavy a elektronický anděl strážný
Všechny modely mají v základu řadu prvků, které zvyšují bezpečnost a pohodlí jak na dlouhých cestách, tak v městském provozu. Patří sem unikátní anticipační systém ochrany cestujících PRE-SAFE, kompletní ochranný systém s osmi airbagy, nárazem aktivované přední opěrky hlavy NECK-PRO, systém varování před poklesem tlaku v pneumatikách a adaptivní brzdová světla. Bezpečnost dále zvyšují výkonné telematické systémy jako Audio 20, Audio 50 APS nebo COMAND APS s velmi přívětivým uživatelským rozhraním a zvýšená pozice za volantem. Ta řidiči umožňuje lepší přehled o dopravní situaci a rychlejší rozpoznání potenciálních nebezpečí.
Celkově vzato: komplexní bezpečnostní koncept Mercedes-Benz
Komplexní přístup Mercedesu k bezpečnosti platí i u nové R-Class. Tato průkopnická filozofie bezpečnosti jde daleko za rámec standardních nárazových testů. Zahrnuje všechny aspekty jízdy – vše, co je důležité pro ochranu cestujících i ostatních účastníků silničního provozu. Bezpečnostní koncept Mercedesu rozděluje tyto aspekty do čtyř fází:
Komplexní ochranný systém pro co nejlepší ochranu cestujících
Ve spojení s deformovatelnými zónami vpředu i vzadu tvoří vysokopevnostní ochranná buňka účinný základ pro ochranné systémy, které zahrnují:
Elektronického anděla strážného: PRE-SAFE s preventivním účinkem
Ochrana cestujících v nové Mercedes-Benz R-Class začíná ještě před nehodou. Mercedes-Benz vynález PRE-SAFE dokáže reflexivně aktivovat preventivní opatření, jakmile rozpozná nebezpečí kolize, aby pásy a airbagy mohly při nárazu co nejlépe chránit cestující. Tato mnohokrát oceněná technologie je standardní výbavou.
PRE-SAFE využívá synergii aktivní a pasivní bezpečnosti: je propojen s asistentem brzdění (BAS) a elektronickým stabilizačním programem ESP, jejichž senzory dokážou rozpoznat potenciálně kritické jízdní situace a během milisekund předat odpovídající informace řídicím jednotkám. Tyto senzorové údaje se využívají i pro preventivní ochranu cestujících pomocí PRE-SAFE. Opatření PRE-SAFE jsou vratná: pokud se nehodě podaří vyhnout, preventivní dotahování pásů se automaticky uvolní a cestující mohou vrátit sedadla i posuvné střešní okno do původní polohy. Preventivní ochrana je pak okamžitě připravena k dalšímu použití.
Pokud by došlo k nejhoršímu: Daimler školí hasiče
Stejně jako Mercedes-Benz R-Class patří všechny vozy Mercedes-Benz k nejbezpečnějším na světě. Tento vysoký stupeň ochrany je výsledkem komplexního přístupu společnosti Daimler AG. Samozřejmě však ochranná opatření narážejí na své limity, pokud parametry situace ztěžují zásah řídicího systému a – v případě velmi vážných nehod – pokud už není možné dostat se k posádce a zachránit ji přes dveře vozidla.
I v těchto extrémních situacích, kdy je prioritou „šetrná záchrana pacienta“, firma dodržuje svou komplexní bezpečnostní filozofii a pomáhá záchranným složkám při jejich práci. Účinnost následné pomoci po nehodě, kdy lékaři, záchranáři a hasiči spolupracují na co nejrychlejším a nejšetrnějším vyproštění posádky, totiž zcela závisí na přípravě. Daimler AG proto nabízí hasičům praktické školení, během kterého se mohou naučit a procvičit různé techniky vyprošťování na nejnovějších modelech. Kromě toho poskytuje podrobné návody k vyprošťování a tzv. „rescue cards“ online. Ty jsou v souladu s normami pracovní skupiny VDA a ukazují specifické postupy vyprošťování pro jednotlivé modelové řady.
Tradice: 40 let výzkumu nehod u Mercedes-Benz
Těsná spolupráce mezi specialisty na bezpečnost Daimleru, záchrannými složkami a policií má dlouhou tradici: již v roce 1969 zahájil Mercedes-Benz svůj kontinuální program výzkumu nehod, v rámci kterého inženýři vyhodnocují srážky vozidel značky v oblasti Stuttgartu krátce po jejich vzniku – v některých případech dokonce i celosvětově. Zjištění výzkumníků nehod opakovaně přinášejí důležité informace o dílech, které lze cíleně vylepšit z hlediska pasivní bezpečnosti. Od začátku svého působení před 40 lety vyšetřovatelé prozkoumali přibližně 4000 nehod. Každá havárie je zdokumentována v 80stránkové zprávě. Tato neustále rostoucí databáze umožní v budoucnu vyrábět vozy ještě bezpečnější.
Pohon a podvozek: pohon pro úsporu
Kromě úsporných benzinových variant převzatých z předchozího modelu, které nabízejí obvyklý bezproblémový výkon a vysoký jízdní komfort, rozšiřuje nabídku Mercedes-Benz R-Class řada optimalizovaných dieselových motorů. S kombinovanou spotřebou 7,6 l/100 km (NEDC) vyžaduje R 300 CDI BlueEFFICIENCY přibližně o 7 procent méně paliva než jeho předchůdce R 300 CDI bez technologie BlueEFFICIENCY.
R 300 CDI BlueEFFICIENCY: úsporné MPV
Stejně jako všechny modely BlueEFFICIENCY od Mercedes-Benz, i R-Class nabízí celou řadu opatření ke snížení spotřeby paliva. Kromě vznětového motoru s přímým vstřikováním a nízkoztrátového pohonného ústrojí zahrnují tato opatření také úsporu hmotnosti díky použití vysokopevnostních a ultrapevnostních ocelí v karoserii a lehkých kol z lehkých slitin optimalizovaných z hlediska hmotnosti. Aerodynamická vnější zpětná zrcátka a kryty podvozku snižují odpor vzduchu, zatímco pneumatiky 235/65 R 17 omezují valivý odpor. Řízené palivové čerpadlo a energeticky úsporné elektrohydraulické řízení také snižují energetické nároky. Displej ukazující aktuální spotřebu paliva a palubní počítač umožňují řidiči Mercedes R-Class kdykoli sledovat spotřebu a podle potřeby upravit styl jízdy.
Úsporná jízda může být zábava: nový šestiválec diesel s výkonem 195 kW (265 hp) a točivým momentem 620 Nm
Nový R 350 CDI 4MATIC vstupuje do zvlášť sportovní ligy a kombinuje vysoký výkon osmiválce s nízkou spotřebou úsporného šestiválce. Spokojí se s pouhými 8,5 litry nafty (kombinovaná spotřeba NEDC) na sto kilometrů, čímž překonává svého předchůdce o 0,8 litru – přitom však nabízí výrazně vyšší výkon. Zatímco dříve maximální výkon dosahoval 165 kW (224 hp), nyní šestiválcový diesel disponuje 195 kW (265 hp) a mohutným točivým momentem 620 Nm. Tento silný motor slaví světovou premiéru v nové Mercedes-Benz R-Class a umožňuje nejvýkonnějšímu dieselovému modelu R-Class dosahovat bez námahy špičkových výkonů. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 7,6 sekundy, maximální rychlost je 235 km/h.
Tato evoluce úspěšného šestiválce byla dosažena díky vylepšenému řízení motoru s novou generací řídicích jednotek a softwarem, novými senzory a akčními členy a účinnějšímu systému úpravy výfukových plynů v bezúdržbovém filtru pevných částic s nižším zpětným tlakem. Kromě efektivnějšího chlazení recirkulovaných výfukových plynů pomocí variabilního obtokového ventilu zahrnují opatření v motoru snížení kompresního poměru z 17,7:1 na 15,5:1, optimalizovaný turbodmychadlo VNT s nízkoztrátovými ložisky hřídele pro větší pružnost a vysoký výkon, nové vstřikovací trysky a přepracované vedení vzduchu v sacím traktu. Celý balík opatření vedl k výrazným úsporám paliva: patří sem obecně nižší tření v motoru, efektivnější tepelná správa, vylepšené složené olejové čerpadlo a upravené chlazení hlavy válců.
R 350 BlueTEC 4MATIC: tak čistý jako benzinový motor
S modelem R 350 BlueTEC 4MATIC nabízí Mercedes-Benz jeden z nejčistších dieselových motorů na světě. Šestiválec dosahuje výkonu 155 kW (211 hp) a solidního točivého momentu 540 Nm. Ve srovnání s předchůdcem tento model dosahuje nižší spotřeby paliva a emisí při současném zvýšení výkonu. Díky vysoce účinné úpravě výfukových plynů AdBlue© spotřebuje v průměru o 0,3 litru méně, tedy 8,4 l/100 km (kombinovaná spotřeba NEDC) nafty a přitom produkuje stejné emise jako srovnatelný benzinový motor. Tento model tak již nyní splňuje emisní limity plánované pro rok 2014 podle normy EU6. BlueTEC je technologie vyvinutá Mercedes-Benz pro účinné snižování emisí dieselových vozidel, zejména oxidů dusíku. Při tomto procesu je do výfukových plynů vstřikováno AdBlue, netoxický vodný roztok močoviny. Ten uvolňuje amoniak, který v následném SCR katalyzátoru (selektivní katalytická redukce) rozkládá až 80 procent oxidů dusíku na neškodný dusík a vodu.
Bezproblémový výkon s vysokým jízdním komfortem: benzinové varianty Mercedes-Benz R-Class
Paleta benzinových motorů má tři varianty a poskytuje Mercedes-Benz R-Class vysoký jízdní komfort spolu s bezproblémovým výkonem a přiměřenou spotřebou. Šestiválec V6 v zadokolce R 300 dosahuje výkonu 170 kW (231 hp), zrychlí Mercedes-Benz R-Class z 0 na 100 km/h za 9,6 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 222 km/h. Kombinovaná spotřeba NEDC je 11,1 l/100 km. Pohon všech kol R 350 4MATIC s 3,5litrovým šestiválcem dosahuje výkonu 200 kW (272 hp) a maximálního točivého momentu 350 Nm. Přes tento vyšší výkon a dynamiku (maximální rychlost 230 km/h, 0–100 km/h za 8,3 sekundy) spotřebuje R 350 4MATIC jen o 0,5 l/100 km více (kombinovaná spotřeba NEDC) než R 300. Tento nízký rozdíl ve spotřebě znovu dokládá vysokou účinnost pohonu všech kol 4MATIC.
Ve vrcholné verzi R 500 4MATIC zaručuje 5,5litrový osmiválec s výkonem 285 kW (388 hp) a maximálním točivým momentem 530 Nm působivé jízdní parametry. Sprint z 0 na 100 km/h zvládne za 6,3 sekundy, maximální rychlost je 250 km/h.
Připraveno: 7G-TRONIC v základní výbavě všech modelů
Všechny modely Mercedes R-Class jsou vybaveny nejnovější generací inovativní automatické převodovky 7G-TRONIC. Varianta převodovky zaměřená na úsporu paliva má nové ložiska a spojky. Různé tlakové režimy oleje a nový nízkoztrátový olej pomáhají snižovat tření a ztráty způsobené mícháním oleje. Nový měnič točivého momentu s redukovanou prokluzovou spojkou rovněž zvyšuje účinnost a přispívá k úspoře paliva. Navíc funkce odpojení při stání snižuje spotřebu. Tato technická vychytávka snižuje vstupní točivý moment převodovky v režimu „D“, když je vozidlo v klidu, například na semaforech. Tím se snižuje zatížení motoru, což vede k nižší spotřebě, lepší akustice vozu, vyššímu komfortu při stání a plynulejšímu volnoběhu. Spojka řízená prokluzem se zapojuje hned, jakmile řidič uvolní brzdový pedál, takže při rozjezdu nedochází k prodlevám ani zhoršení kvality.
Pakt stability: osvědčený podvozek R-Class
Mercedes-Benz R-Class má standardně dynamicky aktivní a komfortní podvozek s vysokou rezervou bezpečnosti. Všechny varianty jsou vybaveny ocelovými pružinami, přičemž u verzí 5+2 sedadel a vrcholného modelu R 500 4MATIC je standardem samočinně vyrovnávací zadní vzduchové odpružení. Toto samočinné vyrovnávání vzduchového odpružení je k dispozici jako volitelná výbava u všech ostatních modelů. Paket AIRMATIC se vzduchovým odpružením, adaptivním tlumením a nastavením výšky zlepšuje jak jízdní komfort, tak dynamiku řízení, a je rovněž volitelně dostupný pro všechny modely Mercedes-Benz R-Class.
