Mercedes-Benz CLK320 CDI Cabriolet Avantgarde
Automobily Mercedes-Benz W209 se vyrábějí od roku 2002 a prodávají se pod označením CLK-Class. W209 vychází z modelu W203 C-Class a po roce 2004 nahradil C208 CLK-Class, který byl prvním vozem nesoucím označení CLK.
W209 je k dispozici ve dvou karosářských verzích – kupé a kabriolet – a nabízí tři motory: šestiválec V6 (CLK320 v roce 2004, později CLK350), osmiválec V8 (CLK500) a přeplňovaný osmiválec V8 (CLK55). Kabriolet (označovaný písmenem A, například CLK500A) má plně automatickou skládací látkovou střechu, která je krytá kovovým krytem (tonneau) a lze ji ovládat i zvenčí pomocí dálkového ovladače.
CLK je navržen tak, aby zaplnil střední segment luxusních kupé a kabrioletů. Je to jediný čtyřmístný kabriolet značky Mercedes-Benz. Mezi jeho přímé konkurenty na trhu kabrioletů patří Volvo C70 a Lexus SC430, přičemž nabízí větší motory než většina z nich. CLK je umístěn zhruba mezi BMW řady 3 kupé/kabriolet a řady 6 kupé/kabriolet.
CLK je výjimečný vůz, jehož jízdní vlastnosti jsou mimořádně přesné i při extrémním průjezdu zatáčkami, na různých typech povrchu a za nepříznivého počasí. Výkon je srovnatelný s nejrychlejšími sportovními vozy na trhu. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 135 mph u modelů CLK350 a CLK500 a na 155 mph u modelu CLK55. Toto omezení je znatelné jako bod, kdy vůz prostě dál neakceleruje, nikoli jako umělé přerušení dodávky paliva, které by mohlo způsobit škubání, jak je tomu u některých jiných vozů.
Elektronický stabilizační systém (ESP) a protiblokovací systém brzd (ABS) výrazně pomáhají při ovládání vozu, což umožňuje například bezpečně projet zatáčku o 90° na běžné křižovatce ze 50 mph jen za pomoci tvrdého brzdění a zatáčení, aniž by došlo k výraznému smyku. Ačkoliv lze ESP manuálně vypnout, nikdy úplně neumožní volné prokluzování kol. Například driftování (úmyslné smýkání zadní nápravy při vysokém výkonu) je bez deaktivace ESP nemožné, přičemž jeho vypnutí je možné jen pomocí továrního testovacího protokolu, který běžný uživatel nemůže aktivovat.
Automatické převodovky s 5 (roky 2004 a 2005) a 7 stupni jsou tak hladké, že řazení je znatelné jen za neobvyklých jízdních podmínek. Vůz má manuální přepínač sportovního/komfortního režimu, který nastaví start v 2. rychlosti a dřívější řazení v komfortním režimu. Nová 7stupňová převodovka přináší přibližně o 20 % lepší spotřebu paliva v reálných podmínkách oproti 5stupňové bez ztráty výkonu, i když častější řazení může být znatelné. U modelu CLK500 při rychlosti 80 mph běží 5stupňová převodovka na cca 3000 ot./min, zatímco 7stupňová na cca 2200 ot./min. Obě převodovky automaticky volí nejlepší převodový stupeň, takže řidič nemusí sledovat, v jakém rychlostním stupni právě jede, a u modelu AMG lze převodovku nastavit tak, aby držela co nejvyšší možný stupeň pro maximální výkon.
Model CLK500 s 5stupňovou převodovkou dosahuje v reálném městském provozu průměrné spotřeby 15 mpg, zatímco s 7stupňovou asi 18 mpg. Na dálnici se spotřeba u obou verzí sníží přibližně o 3 mpg.
Nový šestiválec 3,5 l nabízí dostatečný výkon, aby vůz působil v podstatě stejně jako s ostatními motory; dřívější 320 působil obratně, ale výkonem se nevyrovnal modelům CLK500/55. Verze CLK55 AMG přidává méně výkonu než AMG verze jiných modelů Mercedes-Benz, což pravděpodobně vysvětluje její relativní vzácnost.
Mercedes-Benz klade v ergonomii důraz na nenápadné luxusní prvky, jako jsou vysouvací pásy bezpečnostních pásů, automatické sklápění opěrek hlavy při posunu sedadla dozadu pro lepší polohu vysokých řidičů nebo sklápění pravého vnějšího zrcátka při zařazení zpátečky, aby řidič viděl obrubník.
Mezi zjevnější komfortní prvky patří automaticky stmívatelná zrcátka, navigační pokyny v přístrojové desce, ovládání audiosystému, iPodu a integrovaného telefonu na volantu a mlhová světla s funkcí osvětlení zatáček, která rozsvěcují cestu ve směru zatáčení podle směrových světel.
W209 byl představen v roce 2002. Při uvedení byl k dispozici s motory 3,2 l, 5,0 l a 5,5 l. Model z roku 2004 byl posledním Mercedesem, který používal legendární optický datový systém D2B (Digital Data Bus) zavedený o deset let dříve. Největším problémem tohoto systému byla zastaralá navigace založená na CD-ROM.
Aktualizace v roce 2005 přinesla nový šestiválec 3,5 l a multimediální systém MOST (Media Oriented Serial Transport), používaný v ostatních modelech Mercedes-Benz, včetně výrazně vylepšené DVD navigace a volitelné integrace iPodu. V roce 2006 došlo k dalšímu vylepšení šestiválce 3,5 l a přidání řadících páček na volantu z modelu AMG do CLK500.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
