Mercedes-Benz A200 CDI Avantgarde 5dveřový
Druhá generace třídy A, označená jako W169, byla oficiálně představena 28. června 2004 ve výrobním závodě Mercedesu ve Stuttgartu a do prodeje se dostala začátkem září téhož roku.
Auto je navrženo podle koncepce Mercedes-Benz „Touch And Feel“ (TAF).
Multifunkční volant umožňuje ovládání rádia, telefonu a dalších systémů pohodlně palci řidiče. Posilovač řízení (standardní výbava) usnadňuje ovládání vozu a jeho chování se mění podle rychlosti jízdy.
Navigační systém Mercedes COMAND APS poskytuje pokyny prostřednictvím SMS. Rádio zároveň nabízí funkce DVD a telefonu, přičemž jsou k dispozici různé verze (standardní Audio 20 rádio/single CD, Audio 50 APS nebo COMAND APS).
Systém Parktronic vydává zvukové i vizuální signály, které upozorňují na vzdálenost od překážky.
Třída A může být volitelně vybavena paketem „Light & Sight“, který zahrnuje bi-xenonové HID světlomety s výbojkami, přisvěcování do zatáček (hlavní dálková světla při křižovatkách a ostrých zatáčkách), „Headlamp Assist“ automaticky zapínající světla podle potřeby a dešťový senzor, který přizpůsobuje rychlost stěračů intenzitě srážek.
Standardně se při vjezdu do tunelu nebo podzemní garáže aktivuje „tunelový režim“, kdy jsou všechna okna i panoramatická posuvná střecha zavřená.
Standardní klimatizace umožňuje samostatné nastavení teploty pro řidiče a spolujezdce vpředu a obsahuje „Heater Booster System“, který dokáže rychle vyhřát interiér.
Volitelný systém Themotronic udržuje a reguluje teplotu na základě senzorů měřících teplotu, sluneční záření, vlhkost a znečištění okolního vzduchu.
Po neúspěchu v testu „los“ byla u modelu W169 provedena řada vylepšení.
Karoserie je vyrobena z vysokopevnostních ocelových slitin s lepenými spoji. Vůz je vybaven velkým počtem airbagů, včetně volitelných zadních bočních airbagů (pro boční nárazy na zadních sedadlech), volitelných bočních záclonových airbagů a standardních bočních airbagů chránících hlavu a hrudník. Přední airbagy jsou adaptivní s dvoustupňovými generátory plynu, které reagují podle závažnosti nehody.
Síla působící ze systému bezpečnostních pásů při nárazu se dynamicky přizpůsobuje charakteru kolize. „Aktivní“ opěrky hlavy (standardně pro řidiče a spolujezdce) poskytují lepší ochranu krční páteře, zejména při nárazech zezadu.
Objem zavazadlového prostoru u W169 byl oproti předchůdci W168 zvýšen o 15 %. Sedadla lze posouvat a konfigurovat různými způsoby:
+ EASY-ENTRY: Přední sedadla se posunou dopředu a opěradla se sklápějí, aby zadní cestující měli více místa pro nastupování a vystupování (standard u třídveřové verze).
+ EASY-VARIO: Obě části sedáku zadních sedadel se sklápějí dopředu a podlaha zavazadlového prostoru může být nastavena do dvou různých výšek (volitelné u třídveřové verze).
+ EASY-VARIO-PLUS: Sklápí se sedák zadních sedadel i přední sedadlo spolujezdce, což zvětšuje užitný objem až na 1995 litrů (volitelné u pětidveřové verze).
K dispozici je sedm typů motorů: čtyři zážehové (A150, A170, A200, A200 Turbo) a tři vznětové (160 CDI, 180 CDI, 200 CDI), všechny čtyřválcové s pětistupňovou nebo šestistupňovou převodovkou. Volitelně je možné zvolit plynule proměnnou převodovku „Autotronic Constantly Variable Transmission“ (CVT).
Benzinový motor A200 Turbo nabízí výkon 193 koní a točivý moment 280 Nm; dieselový A200 CDI má 140 koní a 300 Nm.
Odhaduje se, že motory W169 poskytují o 40 % vyšší výkon a o 10 % nižší spotřebu paliva než motory W168.
Nejsilnější verze zrychlí z nuly na 100 km/h za 8,0 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 227 km/h.
Nově vyvinuté dieselové jednotky CDI s přímým vstřikováním používají systém common-rail, který zlepšuje spotřebu paliva a snižuje emise i hlučnost.
Všechny motory splňují přísné emisní limity EU4. Pro dieselové motory je volitelně k dispozici filtr pevných částic, který snižuje emise pevných částic přibližně o 99 % bez potřeby přídavných látek.
Třída A je vůz s pohonem předních kol a standardně je vybavena systémem kontroly trakce (ASR), elektronickou stabilizací a protiblokovacím systémem brzd (ABS).
Jízdní vlastnosti zlepšuje přesné vedení kol, podpora proti náklonu karoserie a parabolická zadní náprava.
Standardem je „Selective Damping System“, kde tlumiče reagují různě podle jízdních podmínek. Například za běžných podmínek fungují měkce, zatímco při rychlém průjezdu zatáčkou přecházejí na plný tlumicí účinek.
W169 může být volitelně vybaven lehkými slitinovými koly s funkcí run-flat, těsněním pneumatik Tirefit a systémem varování před poklesem tlaku v pneumatikách.
Velikosti pneumatik jsou: + 185/65 R 15 s kryty kol (klasický model) + 185/65 R 15 na lehkých slitinových kolech (elegance model) + 195/55 R 16 na lehkých slitinových kolech (avantgarde model)
Prodejní cíl pro W169 v roce 2004 byl stanoven na 50 000 kusů. Dr. Joachim Schmidt, výkonný viceprezident pro prodej a marketing Mercedes Car Group, uvedl, že tento cíl byl dosažen ještě před tím, než vozy dorazily do dealerství.
DaimlerChrysler investoval 900 milionů eur do rozvoje závodu v Rastattu, kde se třída A vyrábí, a vytvořil 1600 nových pracovních míst (celkem tak v závodě pracuje 4700 lidí). Dalších 600 zaměstnanců pracuje v průmyslové zóně v areálu závodu.
V roce 1999 otevřel Mercedes-Benz v brazilském státě Minas Gerais svou první továrnu v Jižní Americe určenou pro osobní automobily, s investicí 840 milionů USD a 10 000 zaměstnanci. Továrna zpočátku vyráběla modely třídy A a C sestavované z dílů vyrobených v Německu. Cílovým trhem byly regionální trhy od Argentiny po Mexiko, přičemž vozy byly upraveny pro místní podmínky, například ochranou motorového prostoru kvůli převážně špatným silnicím v Jižní Americe. V roce 2005 továrna výrobu třídy A ukončila.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
