Mercedes-Benz A200 Avantgarde 3dveřový
Druhá generace třídy A, označená jako W169, byla oficiálně představena 28. června 2004 ve výrobním závodě Mercedesu ve Stuttgartu a do prodeje se dostala začátkem září téhož roku.
Auto je navrženo podle konceptu Mercedes-Benz „Touch And Feel“ (TAF).
Multifunkční volant umožňuje ovládání rádia, telefonu a dalších systémů pohodlně palci řidiče. Standardní posilovač řízení usnadňuje ovládání vozu a jeho chování se mění podle rychlosti jízdy.
Navigační systém Mercedes COMAND APS poskytuje pokyny prostřednictvím SMS. Rádio zároveň nabízí funkce DVD a telefonu, přičemž jsou k dispozici různé verze (standardní Audio 20 rádio/single CD, Audio 50 APS nebo COMAND APS).
Systém Parktronic vydává zvukové a vizuální signály, které upozorňují na vzdálenost od překážky.
Třída A má volitelně balíček „Light & Sight“, který zahrnuje bi-xenonové HID světlomety s výbojkami, přisvěcování do zatáček (hlavní dálková světla při křižovatkách a ostrých zatáčkách), „Headlamp Assist“, který automaticky zapíná světla podle potřeby, a dešťový senzor, který upravuje rychlost stěračů podle intenzity srážek.
Standardní výbavou je „tunelový režim“, který při vjezdu do tunelu nebo podzemní garáže automaticky zavře všechna okna i panoramatickou posuvnou střechu.
Standardní klimatizace umožňuje samostatné nastavení teploty pro řidiče a spolujezdce a obsahuje „Heater Booster System“, který dokáže rychle vyhřát interiér vozu.
Volitelný systém Themotronic udržuje a reguluje teplotu podle senzorů měřících teplotu, sluneční záření, vlhkost a znečištění okolního vzduchu.
Po neúspěchu v testu „los“ byla u modelu W169 provedena řada vylepšení.
Karoserie je vyrobena z vysokopevnostních ocelových slitin s lepenými spoji. Bezpečnost zajišťuje velké množství airbagů, včetně volitelných zadních bočních airbagů (pro boční nárazy na zadních sedadlech), volitelných bočních záclonových airbagů a standardních bočních airbagů chránících hlavu a hrudník. Přední airbagy jsou adaptivní s dvoustupňovými generátory plynu, které reagují na závažnost nehody.
Síla působící ze systému bezpečnostních pásů při nárazu se dynamicky přizpůsobuje charakteru kolize. Aktivní opěrky hlavy (standardně pro řidiče a spolujezdce) poskytují lepší ochranu krční páteři, zejména při nárazech zezadu.
Objem zavazadlového prostoru W169 byl oproti W168 zvýšen o 15 %. Sedadla lze posouvat a konfigurovat různými způsoby:
+ EASY-ENTRY: Přední sedadla se posunou dopředu a opěradlo se sklápí, aby cestujícím na zadních sedadlech usnadnila nastupování a vystupování (standard u třídy A s třemi dveřmi).
+ EASY-VARIO: Obě části sedáku zadních sedadel se sklopí dopředu a podlaha zavazadlového prostoru může být nastavena do dvou různých výšek (volitelné u třídy A s třemi dveřmi).
+ EASY-VARIO-PLUS: Sklopí se obě části sedáku zadních sedadel i přední sedadlo spolujezdce. Zvýší se tak objem zavazadlového prostoru až na 1995 litrů (volitelné u pětidveřové verze).
K dispozici je sedm typů motorů: čtyři benzínové (A150, A170, A200, A200 Turbo) a tři dieselové (160CDI, 180CDI, 200CDI), všechny čtyřválcové s pětistupňovou nebo šestistupňovou převodovkou. Volitelně je možné zvolit plynule proměnnou převodovku „Autotronic Constantly Variable Transmission“ (CVT).
Benzínový motor A200 Turbo nabízí výkon 193 hp a točivý moment 280 Nm; dieselový A200 CDI má 140 hp a 300 Nm.
Odhaduje se, že motory W169 poskytují o 40 % vyšší výkon a o 10 % nižší spotřebu paliva než motory W168.
Nejsilnější model zrychlí z nuly na 100 km/h za 8,0 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 227 km/h.
Nově vyvinuté dieselové jednotky s přímým vstřikováním CDI používají systém common-rail, který zlepšuje spotřebu paliva a snižuje emise i hlučnost.
Všechny motory splňují přísné emisní limity EU4. Pro dieselové motory je volitelně k dispozici filtr pevných částic, který snižuje emise pevných částic přibližně o 99 % bez potřeby přísad.
Třída A je vůz s pohonem předních kol a standardně je vybavena systémem kontroly trakce (ASR), elektronickou stabilizací a protiblokovacím systémem brzd (ABS).
Řízení vozu zlepšuje přesné vedení kol a podpora proti náklonu karoserie díky parabolické zadní nápravě.
Standardem je „Selective Damping System“, tedy systém selektivního tlumení, kdy tlumiče reagují různě podle jízdních podmínek. Například za běžných podmínek tlumí měkce, zatímco při rychlém průjezdu zatáčkou přecházejí na plné tlumení.
Model W169 je volitelně vybaven lehkými slitinovými koly s funkcí run-flat, těsněním pneumatik Tirefit a systémem varování před poklesem tlaku v pneumatikách.
Velikosti pneumatik jsou:
+ 185/65 R 15 s kryty kol (klasický model)
+ 185/65 R 15 na lehkých slitinových kolech (elegance)
+ 195/55 R 16 na lehkých slitinových kolech (avantgarde)
Prodej modelu W169 byl v roce 2004 plánován na 50 000 kusů. Dr. Joachim Schmidt, výkonný viceprezident prodeje a marketingu Mercedes Car Group, uvedl, že tohoto cíle bylo dosaženo ještě před tím, než vozy dorazily do dealerských showroomů.
DaimlerChrysler investoval 900 milionů eur do rozvoje závodu v Rastattu, kde se třída A vyrábí, a vytvořil 1600 nových pracovních míst (celkem tak v závodě pracuje 4700 lidí). Dalších 600 zaměstnanců pracuje v průmyslové zóně v areálu závodu.
V roce 1999 otevřel Mercedes-Benz v brazilském státě Minas Gerais svou první továrnu v Jižní Americe zaměřenou na osobní automobily, s investicí 840 milionů USD a 10 000 zaměstnanci. Továrna zpočátku vyráběla modely třídy A a C sestavované z dílů vyrobených v Německu. Cílovými trhy byly regiony od Argentiny po Mexiko, přičemž vozy byly upraveny pro místní podmínky, například ochranou motorového prostoru kvůli převážně špatným silnicím v Jižní Americe. V roce 2005 továrna výrobu třídy A ukončila.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
