Mercedes-Benz CLK Cabriolet
Vozy Mercedes-Benz W209 se vyrábějí od roku 2002. Prodávají se pod modelovými názvy třídy CLK. W209 vychází z C-třídy W203. Nahradil třídu CLK C208 po roce 2004, přičemž vozy C208 byly prvními auty nesoucími označení CLK.
W209 je k dispozici ve dvou karosářských variantách — kupé a kabriolet — a se třemi dostupnými motory: V6 (CLK320 v roce '04, CLK350 poté), V8 (CLK500) a přeplňovaný V8 (CLK55). Kabriolet (označený písmenem A, jako CLK500A) disponuje plně automaticky sklopnou měkkou střechou zakrytou kovovým víkem, které lze ovládat zvenčí vozidla pomocí klíčenky.
CLK je navrženo tak, aby zaujalo střednětřídní luxusní pozici pro kupé a kabriolety. Je jediným čtyřmístným kabriolotem Mercedes-Benz. Jeho přímými konkurenty na trhu kabrioletů jsou Volvo C70 a Lexus SC430, přestože je dostupné s většími motory než kterýkoli z jeho přímých konkurentů. CLK je umístěno přibližně uprostřed mezi kupé/kabriolet BMW řady 3 a kupé BMW řady 6.
CLK je výjimečné vozidlo, jehož ovládání je mimořádně přesné i v extrémních podmínkách průjezdu zatáčkami, silniční situace a počasí, a jehož výkon se rovná nejrychlejším sportovním vozům běžně dostupným na trhu. Výkon je elektronicky omezen na 135 mph u modelů CLK350 a CLK500 a na 155 mph u modelu CLK55. Elektronické omezení se projevuje jako bod, za nímž vůz jednoduše nejede rychleji, nikoli jako umělé přerušení dodávky paliva, které může u některých vozidel způsobit škubání.
Elektronická kontrola stability (ESP) a protiblokovací brzdový systém (ABS) jsou výbornými pomocníky při ovládání vozu a umožňují takové kousky, jako je zatočení o 90 stupňů na typické dvoujízdní křižovatce z 50 mph pomocí jednoduchého tvrdého brzdění a otočení bez výraznějšího smýkání. Přestože lze systém ESP manuálně vypnout, nikdy ve skutečnosti nedovolí kolům zcela volně prokluzovat. Například systém ESP znemožňuje driftování (záměrné smýkání při vysokém výkonu) bez vypnutí ESP pomocí továrního testovacího protokolu, který koncoví uživatelé nemohou aktivovat.
Pěti-stupňová (v roce '04 a '05) i sedmistupňová automatická převodovka jsou tak hladké, že přeřazení je patrné pouze za neobvyklých podmínek jízdy. Vozy mají přepínač manuálního sportovního/komfortního režimu, který nastavuje převodovku na start ve 2. rychlosti a dřívější přeřazení v komfortním režimu. Nová sedmistupňová převodovka přidává přibližně 20 % lepší spotřebu paliva při reálné jízdě oproti pěti-stupňové bez ztráty výkonu, přestože dodatečné přeřazování může být patrné. Ve verzi CLK500 při 80 mph pěti-stupňová převodovka běží na přibližně 3 000 ot./min, zatímco sedmistupňová na přibližně 2 200 ot./min. Obě převodovky zahrnují automatické vyhledávání nejlepšího rychlostního stupně, takže se řidič při výkonnostní jízdě nemusí sledovat, ve které rychlosti se vůz nachází, a u modelu AMG lze převodovku nastavit tak, aby zůstávala v nejvyšším možném stupni pro nejlepší možný výkon.
Pěti-stupňová verze CLK500 spotřebuje průměrně 15 mpg při reálné jízdě ve městě, zatímco sedmistupňová CLK500 spotřebuje průměrně přibližně 18 mpg za stejných podmínek. Obě přidávají přibližně 3 mpg při jízdě po dálnici.
Nový 3,5litrový motor dodává dostatečný výkon, takže vůz působí v celé řadě motorů v podstatě stejně; dřívější 320 se cítila jako svižné auto, avšak nebylo ve stejné třídě jako CLK500/55 z hlediska výkonu. CLK55 AMG přidává výrazně méně dodatečného výkonu než verze AMG jiných vozů Mercedes-Benz, což pravděpodobně vysvětluje jeho relativní vzácnost.
Mercedes-Benz soustřeďuje své ergonomické konstrukční inženýrské úsilí na jemné luxusní prvky, jako jsou prezentátory bezpečnostních pásů, automaticky sklopná opěrka hlavy při posunutí sedadla dozadu, takže se nachází ve správné poloze pro vysoké řidiče, a sklopení zrcátka na straně spolujezdce, aby ukazovalo obrubník při zařazení zpátečky.
Mezi zjevnější výhody patří automaticky stmívatelná zrcátka, navigační pokyny zobrazované v přístrojové desce, ovládání audio systému, přehrávače iPod a integrovaného telefonního systému z volantu a mlhová světla do zatáček, která osvětlují vozovku při otočení ve stejném směru, v jakém signalizují směrovky.
W209 bylo představeno v roce 2002. Při uvedení na trh bylo k dispozici s motorem o objemu 3,2 l, 5,0 l a 5,5 l. CLK z roku 2004 byl posledním vozem Mercedes Benz využívajícím vynikající mediální systém D2B (Digital Data Bus) na optickém vlákně, který byl představen o desetiletí dříve. Nejzjevnějším problémem tohoto systému byl jasně zastaralý navigační systém na základě CD-ROM.
Modernizace pro rok 2005 zahrnovala nový šestiválcový motor o objemu 3,5 l a mediální systém MOST (Media Oriented Serial Transport) používaný ve zbytku řady Mercedes Benz, který přinesl výrazně vylepšený navigační systém na bázi DVD a integraci iPodu jako volitelné prvky. V roce 2006 byl zařazen vylepšený šestiválcový motor o objemu 3,5 l a přidány pákičky řazení z volantu z modelu AMG do verze CLK500.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Využívá materiál z Wikipedie.
