Mercedes-Benz CLK55 Cabriolet AMG
Automobily Mercedes-Benz řady W209 se vyrábějí od roku 2002. Prodávají se pod označením modelové řady CLK-Class. W209 vychází z modelu W203 C-Class a po roce 2004 nahradil řadu C208 CLK-Class, která byla prvním vozem nesoucím označení CLK.
W209 je k dispozici ve dvou karosářských verzích – kupé a kabriolet – a nabízí tři motory: V6 (CLK320 v roce 2004, později CLK350), V8 (CLK500) a přeplňovaný V8 (CLK55). Kabriolet (označovaný písmenem A, například CLK500A) má plně automatickou skládací látkovou střechu, která je krytá kovovým krytem (tonneau) a lze ji ovládat i zvenčí pomocí dálkového ovladače.
CLK je navržen tak, aby zaplnil střední luxusní segment kupé a kabrioletů. Je to jediný čtyřmístný kabriolet značky Mercedes-Benz. Mezi jeho přímé konkurenty na trhu kabrioletů patří Volvo C70 a Lexus SC430, přičemž nabízí větší motory než většina svých rivalů. CLK je umístěn zhruba mezi řadou BMW 3 Series kupé/kabriolet a řadou 6 Series kupé/kabriolet.
CLK je výjimečný vůz s mimořádně přesným řízením i při extrémních průjezdech zatáček, na různých typech povrchu a za nepříznivého počasí. Jeho výkon se vyrovná nejrychlejším sportovním vozům dostupným na trhu. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 135 mph u modelů CLK350 a CLK500 a na 155 mph u modelu CLK55. Toto omezení je znatelné jako bod, kdy vůz prostě dál neakceleruje, nikoli jako umělé přerušení dodávky paliva, které by mohlo způsobit škubání, jak je tomu u některých jiných vozů.
Elektronický stabilizační systém (ESP) a protiblokovací systém brzd (ABS) jsou vynikající pomocníci při řízení, umožňující například bezpečné zatočení o 90 stupňů na běžné dvouproudové křižovatce z rychlosti 50 mph pouhým prudkým brzděním a zatáčením bez výrazného smyku. I když lze ESP manuálně vypnout, nikdy neumožní úplné volné prokluzování kol. Například driftování (úmyslné silné smýkání zadních kol) je bez deaktivace ESP pomocí továrního testovacího protokolu, který běžný uživatel nemůže aktivovat, nemožné.
Automaty s 5 (roky 2004 a 2005) a 7 stupni jsou tak hladké, že řazení je znatelné pouze za neobvyklých jízdních podmínek. Vůz má manuální přepínač sportovního a komfortního režimu, který v komfortním režimu nastaví start v druhém rychlostním stupni a dřívější řazení. Nová sedmistupňová převodovka přináší přibližně o 20 % lepší spotřebu paliva v reálném provozu oproti pětistupňové bez ztráty výkonu, i když je řazení více znatelné. U modelu CLK500 při rychlosti 80 mph běží pětistupňová převodovka na cca 3000 ot./min, zatímco sedmistupňová na cca 2200 ot./min. Obě převodovky automaticky volí nejlepší převodový stupeň, takže řidič nemusí sledovat, v jakém rychlostním stupni právě jede, a u modelu AMG lze nastavit, aby převodovka držela co nejvyšší stupeň pro maximální výkon.
Pětistupňový CLK500 dosahuje v reálném městském provozu průměrné spotřeby 15 mpg, zatímco sedmistupňový CLK500 kolem 18 mpg. Na dálnici přidávají oba modely přibližně 3 mpg.
Nový šestiválec 3,5 l nabízí dostatečný výkon, aby vůz působil v podstatě stejně jako s ostatními motory; dřívější 320 působil obratně, ale výkonem se nevyrovnal modelům CLK500/55. Verze CLK55 AMG přidává méně výkonu než AMG verze jiných modelů Mercedes-Benz, což pravděpodobně vysvětluje její relativní vzácnost.
Mercedes-Benz klade důraz na ergonomii a drobné luxusní detaily, jako jsou vysouvací pásy, automatické sklápění opěrek hlavy při posunu sedadla dozadu pro lepší polohu vysokých řidičů nebo sklápění pravého zpětného zrcátka při couvání pro lepší přehled o obrubníku.
Mezi další praktické vychytávky patří automaticky stmívatelná zrcátka, navigační pokyny v přístrojové desce, ovládání audiosystému, iPodu a integrovaného telefonu na volantu, a mlhová světla s funkcí dojíždění do zatáček, která osvětlují cestu ve směru zatáčení podle směrových světel.
W209 byl představen v roce 2002. Na začátku byl k dispozici s motory 3,2 l, 5,0 l a 5,5 l. Model z roku 2004 byl posledním Mercedesem, který používal starší optický datový systém D2B (Digital Data Bus) zavedený o deset let dříve. Největším problémem tohoto systému byla zastaralá navigace založená na CD-ROM.
V roce 2005 došlo k modernizaci, kdy byl představen nový šestiválec 3,5 l a multimediální systém MOST (Media Oriented Serial Transport), který se používá v ostatních modelech Mercedes-Benz. To přineslo výrazně vylepšenou DVD navigaci a volitelnou integraci iPodu. V roce 2006 byl šestiválec 3,5 l dále vylepšen a k modelu CLK500 přibyly řadicí páčky pod volantem z modelu AMG.
