Mazda 3 MPS
Nová generace Mazdy 3 MPS patří mezi nejsilnější kompaktní vozy s pohonem předních kol na světě. Vychází z úplně nové Mazdy 3 hatchback a posouvá ji na zcela novou úroveň jízdního zážitku díky vylepšenému motoru MZR 2,3 l DISI turbo, zvýšené tuhosti karoserie a zdokonalenému podvozku. K tomu přidává exkluzivní designové prvky a materiály, aby vznikla vlajková loď kompaktní třídy, která je ještě zábavnější na vlastnění i řízení než předchozí model.
Kromě vysokého výkonu – jednoho z nejlepších ve své kategorii – byla nová Mazda 3 MPS vyvinuta v souladu s dlouhodobou vizí Mazdy v oblasti technologií. Pokročilé motory a katalyzátory Mazdy zajišťují optimalizované dodávání výkonu, nižší spotřebu paliva a čistší emise než u předchozího modelu Mazda 3 MPS.
Design – Výraznější a dynamičtější vzhled
Design nového modelu Mazda 3 vyžadoval od vývojového týmu posun vizuální identity směrem ke sportovnějšímu a agresivnějšímu vzhledu. Výsledkem je emotivnější design, který zdůrazňuje sportovní a obratnou povahu nového hatchbacku Mazda 3 a posouvá ji na vyšší úroveň sportovní elegance.
Novinkou je středový přívod vzduchu pro intercooler na kapotě Mazdy 3 MPS, který naznačuje sílu pod kapotou. Přední blatníky a nárazník jsou exkluzivní pro verzi MPS, přičemž jemné prolisy na povrchu a charakteristické linie dodávají exteriéru výrazný a dynamický nádech. Přední maska a spodní části nárazníku mají černý metalický lak, který rámují válcové bi-xenonové světlomety a kulaté mlhovky, podtrhující prémiový charakter vozu (standardní nebo volitelná výbava podle trhu).
Na bocích zdůrazňují sportovní a nízké těžiště vozu jemné klínovité a zakřivené linie spolu s bočním podspoilerem. Pohled zezadu doplňuje velké plovoucí zadní křídlo (dle trhu), které vyvažuje kompaktní a agresivní vzhled započatý novou přední částí. LED zadní svítilny mají vnitřní čočku, která při zhasnutých světlech působí dojmem větší průhlednosti.
Jedna z nejlepších aerodynamik ve třídě
Nová Mazda 3 MPS pokračuje v aerodynamické špičce svého segmentu, kterou nastavil předchozí model. Vycházejíc z nové pětiválcové Mazdy 3 hatchback s jedním z nejnižších součinitelů odporu vzduchu ve třídě, přidali vývojáři MPS řadu prvků optimalizovaných pro aerodynamiku. Patří sem velké přední a zadní nárazníky, plovoucí zadní střešní spoiler a přední podspoiler. Výsledkem je aerodynamika, která zajišťuje stabilitu a snadnou ovladatelnost při jízdě přímo, při změně jízdního pruhu i při předjíždění ve vysokých rychlostech. Tvar sloupků A a zpětných zrcátek byl navržen s ohledem na aerodynamickou účinnost, zatímco zvýšená tuhost kolem rámů dveří zlepšuje těsnění a snižuje aerodynamický hluk.
Mazda představuje nové 18palcové (18 x 7,5J) hliníkové disky kol navržené exkluzivně pro Mazdu 3 MPS, které vycházejí z designu kol Mazdy RX-8. Mají výrazný trojrozměrný tvar, který vozu dodává obratný a agresivní vzhled z profilu.
Palubní deska nové Mazdy 3 MPS je navržena tak, aby působila vzdušně vpředu. Kombinuje velkou středovou konzolu a řidičsky orientovaný kokpit s mírným obepnutím, který poskytuje příjemný pocit komfortu. Přesné výpočty byly použity při navrhování sklonu středové konzoly a umístění řadicí páky blíže k řidiči.
Bezkapotážní nezávislé budíky rychloměru a otáčkoměru vyjadřují sportovní charakter designem. Otáčkoměr má červené logo MPS a ručičku s rozsahem 260 stupňů, oproti 190 stupňům u ostatních modelů Mazda 3. Přístrojový štít nového MPS zahrnuje také LED ukazatel turbodmychadla umístěný mezi budíky, který umocňuje dojem vysokého výkonu.
Nová MPS nabízí pološkolící přední sedadla s výborným tvarováním a vynikající oporou trupu a stehen, což je u takto sportovního vozu nezbytnost. Přední hrana sedáků je zvětšená pro lepší oporu stehen a opěradla jsou prodloužená pro větší komfort. Čalounění MPS je exkluzivní, v černé barvě s červeným grafickým vzorem a červeným prošitím.
Vývojáři pečlivě vybírali materiály a povrchové úpravy interiéru, aby každý usedající řidič i spolujezdec pocítili vzrušení z jízdy. Černá je dominantní barvou v celém interiéru, zatímco sedadla a čalounění mají organický červený grafický vzor. Tento exkluzivní design MPS je rozšířený po celém interiéru, přičemž červené prošití zdůrazňuje sportovní charakter na volantu, sedadlech, obložení dveří, manžetě řadicí páky a středovém loketním opěrce.
Pohon – Strhující jízda a splnění emisních norem Euro Stage V
Výkon a snadno ovladatelný charakter točivého momentu nového turbomotoru Mazdy 3 MPS jsou doplněny optimalizovaným převodovým poměrem, který zajišťuje hladké řazení pro sportovní jízdu. To je spojeno s tužší karoserií, podvozkem s vyšší tlumicí silou, elektrohydraulickým posilovačem řízení Mazdy (EHPAS) a speciálně vyladěnými brzdami. Společně tvoří vysoce výkonný celek s přesným a ovladatelným řízením a silným brzdným účinkem, který je zábavný i pro každodenní jízdu.
Motor – Výkonná technologie DISI
Nová Mazda 3 MPS je poháněna motorem MZR 2,3 l DISI Turbo, výkonným řadovým čtyřválcem s přímým vstřikováním paliva. Tento oceňovaný motor byl dále vylepšen a nyní dosahuje maximálního výkonu 191 kW/260 PS při 5 500 ot./min a stejný štědrý maximální točivý moment 380 Nm při 3 000 ot./min jako předchozí model. To představuje jeden z nejvyšších výkonů na světě v kompaktním sportovním voze s pohonem předních kol a motorem vpředu.
Kombinace přímého vstřikování a turbodmychadla umožňuje motoru dosahovat výkonu srovnatelného s motorem o větším objemu. Díky správné rovnováze mezi nízkou hmotností a vysokou tuhostí, dosažené efektivním využitím vysokopevnostních ocelových plechů včetně ultrapevné oceli 1 480 MPa, nová karoserie MPS snadno zvládá maximální rychlost 250 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 6,1 sekundy.
Snížená spotřeba paliva a norma Euro Stage V
Přesto nová Mazda 3 MPS nabízí překvapivě dobrý ekologický profil a spotřebu paliva na úrovni vozu s takovým výkonem. Optimalizovaná aerodynamika snižuje spotřebu z 9,7 l/100 km u předchozího modelu na 9,2 l/100 km u nové Mazdy 3 MPS. Novinkou je také světově první katalyzátor s nanotechnologií a rychlou reakcí umístěný pod podlahou, který zajišťuje čistší emise a splnění emisní normy Euro Stage V.
Latentní teplo odpařování vznikající při vstřikování paliva pod tlakem až 11,5 MPa přímo do válce snižuje teplotu v spalovací komoře (chladicí efekt ve válci) a zlepšuje účinnost plnění směsi vzduchu a paliva. Ve srovnání s turbodmychadly vstřikujícími palivo do sacích kanálů zvyšuje tento přístup točivý moment nového modelu Mazda 3 MPS až o 10 % kolem 3 000 ot./min. Výsledkem je plynulý a rovnoměrný průběh točivého momentu s dostatkem síly, kterou lze snadno ovládat pomocí jednoválcového turbodmychadla. Intercooler má stejnou velikost jako u předchozího modelu, ale nový přívod vzduchu na kapotě zajišťuje lepší přísun chladného vzduchu a stabilnější chlazení.
Tuhost levých a pravých hnacích hřídelí je optimalizována tak, aby minimalizovala projev točivého momentu při řízení (torque steer). Optimalizace motoru usnadňuje ovládání tohoto výkonného vozu s pohonem předních kol při sportovní jízdě. Patří sem řízení sacího objemu a tlaku turba, které potlačuje náhlé špičky točivého momentu pro plynulejší a lineárnější charakteristiku, a snímače úhlu natočení řízení (pro všechny rychlosti).
Převodovka nové Mazdy 3 MPS má kompaktní tříhřídelový design, který udržuje stejnou délku jako pětistupňová manuální převodovka. Má široké rozložení převodových poměrů, které plně využívá široký rozsah točivého momentu motoru DISI Turbo, a šestý rychlostní stupeň přispívá k tišší jízdě a lepší spotřebě při vysokých rychlostech. Každý převodový stupeň má vyšší celkový převodový poměr než u předchozího modelu. Zvlášť pozoruhodný je přirozený pocit při řazení mezi prvním a druhým stupněm při zrychlování a hladkost řazení při dalším zvyšování rychlosti.
Trojnásobné synchronizátory pro první, druhý a třetí stupeň a dvojité synchronizátory pro čtvrtý stupeň optimalizují sílu potřebnou k řazení a zajišťují správnou rovnováhu mezi krátkým, citlivým zdvihem a příjemným pocitem při řazení. Převodovka navíc používá nízkoviskózní olej, který výrazně snižuje námahu při řazení za studena.
Vysoká tuhost karoserie a speciálně vyladěný podvozek
Na základě vysoce tuhé karoserie pětidveřové Mazdy 3 přidává nová verze MPS výztuhy uvnitř předního rámu, zesiluje spoje mezi zadními zavěšeními a podlahou a používá velký tunelový nosník. Tyto a další místní výztuhy výrazně zvyšují tuhost karoserie a zlepšují dynamickou odolnost vozu.
Pružiny předního zavěšení MacPherson a zadního víceprvkového zavěšení jsou u MPS upraveny speciálně pro tento model. Speciální ladění podvozku, které podporuje vysoký výkon MPS a zajišťuje uspokojivý jízdní projev, zahrnuje větší stabilizátory než u základní Mazdy 3 a širší rozteč jejich uchycení pro lepší lineární odezvu při náklonu. Speciální tlumiče MPS zvyšují tlumicí sílu a spolu s pružinami a stabilizátory dosahují vyšší tuhosti proti náklonu než základní model.
Pneumatiky Dunlop 225/40R18 u MPS jsou širší než u předchozího modelu. Díky lepší přilnavosti, tuhosti bočnic a tlumicí síle – spolu se systémy, které přenášejí vstupy od pneumatik, včetně tuhosti karoserie, podvozku a řízení – nová Mazda 3 MPS nabízí rychlejší a přímější odezvu a silnější propojení mezi řidičem a vozem. Výsledkem je sportovní jízda s vyšší přesností než u předchozího modelu, i ve vysokých rychlostech. Nabízí lepší odezvu, větší stabilitu a klidnější jízdu s menším kolísáním i v ostrých zatáčkách nebo na nerovném povrchu. Pro zajištění těchto vlastností proběhly rozsáhlé testy vysokorychlostní jízdy na německém Nürburgringu.
Nová Mazda 3 MPS nyní používá tři vysoce tuhé uložení řízení místo dvou, která měla předchozí verze. Systém také obsahuje elektrohydraulický posilovač řízení (EHPAS), který upravuje odezvu podle rychlosti vozidla a úhlu natočení volantu, aby zajistil přesnou a pevnou reakci a vynikající pocit z řízení. Odezva je nastavena tak, aby byla lehčí při nízkých rychlostech a pevnější a sebevědomější při vyšších rychlostech. Řízení je přímé a ostré s pouhými 2,7 otáčkami volantu od dorazu k dorazu.
Robustní brzdy a nový elektronický brzdový asistent
Přední brzdy tvoří 320mm větrané kotouče, zadní mají 280mm pevné kotouče. Spolupracují s tandemovým posilovačem o průměru 8+9 palců a hlavním brzdovým válcem o průměru 1 palce, což zajišťuje silné a stabilní brzdění. Elektronický brzdový asistent nahrazuje předchozí mechanický systém a standardní výbavou jsou také čtyřkanálový ABS a systém kontroly stability DSC.
Rozměry a technické specifikace Mazdy 3 MPS pro EU
