Mazda Tribute (2005)

Mazda Tribute

Na 74. Ženevském autosalonu rovněž debutuje nová faceliftová verze stylového a atletického sportovně-užitkového vozu (SUV) Mazda Tribute. Od svého debutu v roce 2000 přitahuje Tribute rostoucí počet zákazníků hledajících atraktivní, a přitom robustní SUV s vysokou úrovní kvality zpracování a řemeslného provedení, jízdními vlastnostmi nové generace a vysokou úrovní bezpečnosti. Nová verze disponuje přepracovaným exteriérem pro silnější pocit kultivovanosti, novým centrálním přístrojovým panelem a látkou sedadel v interiéru, zavedením 2,3litrového benzinového motoru MZR, novou technologií pohonu všech kol (AWD) a vylepšenými prvky pasivní i aktivní bezpečnosti.

Nová Mazda Tribute disponuje detaily exteriérového designu, které jí dodávají ještě silnější pocit kultivovanosti osobního vozu, přičemž si zachovává svou nezaměnitelnou robustnost SUV a sportovnost nové generace. Nová příď nyní disponuje nárazníkem s menšími výškovými rozdíly v dělicích spárách a hladším povrchem, mlhovými světlomety menšího průměru více integrovanými do designu nárazníku a maskou v barvě karoserie. Přidejte k tomu nové světlomety, každý s vlastním rámečkem, a máte design přídě, jehož cílem je vyjadřovat více odolnosti a síly SUV. Toto téma se přenáší do siluety Mazdy Tribute, která disponuje novými 16palcovými hliníkovými koly s výrazným tvarem ráfku a robustním pětipaprskovým designem. K dispozici jsou rovněž nové obkladové panely, lišty prahů a lemy podběhů s výraznějšími konturami, které tvoří plynulejší prodloužení tvaru boku karoserie a zvyšují téměř osobní propracovanost Mazdy Tribute. Lemy zadních podběhů jsou nyní zarovnány se zadním nárazníkem, čímž vytvářejí větší pocit kontinuity tvaru zepředu dozadu. Faceliftový exteriér dovršují nové zadní svítilny s čirým, červeným krytem nad dvojicí svisle uspořádaných světel. Nový vzhled Mazdy Tribute rovněž vylepšují čtyři nové barvy karoserie, v závislosti na stupni výbavy a dostupnosti na trhu, zatímco nabídka jednobarevných vozů – s nárazníky a obklady ve stejné barvě jako karoserie – byla rozšířena z jedné na čtyři.

V interiéru má Mazda Tribute nový design centrálního přístrojového panelu s budíky, které jsou více zarovnány s panelem pro vyšší pocit kvality. Pocit kvality interiéru byl dále zvýšen nově navrženým čtyřbudíkovým přístrojovým štítem řidiče lemovaným rámečky ve stříbrném vzhledu s novou grafikou budíků, včetně červeného pole na otáčkoměru pro nádech sportovnosti. Podlahová konzole je zcela přepracována. Má modernější vzhled a je větší, schopná pojmout až 17 CD. U vozů s automatickou převodovkou byla řadicí páka přesunuta ze sloupku řízení na podlahovou konzoli. Před ní je nový malý úložný prostor. Větší z předních držáků nápojů je větší a nyní zahrnuje gumovou vložku, která mu umožňuje pojmout širší škálu velikostí kelímků. Držáky nápojů jsou rovněž v zadní části konzole pro cestující na zadních sedadlech. Systém klimatizace nyní disponuje novým uspořádáním ovladačů. Jsou nyní umístěny uprostřed přístrojového panelu a zahrnují samostatný spínač ON/OFF pro klimatizaci. Nový interiér Mazdy Tribute dovršuje nový síťovaný látkový potah sedadel, sériový na všech modelech, a elegantní kožená sedadla jako možnost.

Interiér nové Mazdy Tribute má nejen silnější pocit kvality a funkčnosti konzole, ale je rovněž tišším a pohodlnějším místem. Hluk větru, vozovky a pohonné soustavy byl výrazně snížen použitím většího množství zvukově izolačního materiálu. Vylepšené utěsnění karoserie značně snížilo únik vzduchu a na palubní desce, bočních panelech a víku zavazadlového prostoru je nyní silnější protihlukový izolační materiál. Několik dílů karoserie bylo rovněž přepracováno tak, aby vytvářely méně hluku větru. Mezi ně patří pouzdra zrcátek a těsnění zrcátek i vylepšená těsnění spár B sloupku. V důsledku toho byl hluk vozovky a větru dále snížen, což přispívá k celkovému jízdnímu komfortu vozu, který jej již od počátku disponoval vysokou úrovní.

Nová Mazda Tribute disponuje řadou vylepšení pohonné soustavy a podvozku, která zvyšují již tak vysokou úroveň potěšení z jízdy vozu. Mezi ně patří nový a výkonný 2,3litrový benzinový motor MZR, který nahrazuje 2,0litrový motor, a nové kotoučové brzdy na všech čtyřech kolech sériově na všech verzích.

Nová Mazda Tribute si zachovává 3,0litrový benzinový motor V6, který poskytuje vynikající výkon motoru a hladký chod motoru. Novinkou v nabídce je 2,3litrový benzinový motor MZR o výkonu 110 kW/150 PS, nahrazující 2,0litrový motor. Nový čtyřválcový motor Mazdy Tribute, mírně výkonnější verze velkého benzinového motoru v Mazdě MPV, poskytuje agilní výkon a kombinuje jej s dobrou hospodárností provozu a hladkým, tichým chodem. Disponuje tuhým blokem válců z litých hliníkových slitin s uzavřenou palubou – ještě více ztuženým hliníkovým nosníkem ložiskových vík integrovaným do spodní části bloku válců – spolu s konstrukcí s hlubokou sukní, která zajišťuje těsné utěsnění proti hlavě válců pro snížení tvrdosti chodu. Písty jsou lehké s sukněmi potaženými molybdenem a ojnice jsou kovány slinováním s lámanými velkými oky, přičemž obojí přispívá k nízké úrovni hluku motoru. Pro ještě hladší chod má motor kompaktní vyvažovací hřídel kazetového typu s osmi protizávažími, který se otáčí dvojnásobnou rychlostí klikové hřídele, a řemenici klikové hřídele vybavenou torzním tlumičem. Nový motor rovněž disponuje proměnným sacím systémem (VIS) pro dobré množství točivého momentu a agilitu. VIS, umístěný v sacím potrubí, řídí délku sacího kanálu otevíráním a zavíráním ventilu sekundární vzduchové komory podle otáček motoru za účelem optimalizace plnicího efektu válce. V důsledku toho produkuje 2,3litrový MZR maximální točivý moment 200 Nm při 4000 ot./min s maximální rychlostí 171 km/h, čímž je pohotový a agilní ve všech jízdních situacích, na silnici i v terénu. A flexibilita jízdy SUV není dosažena na úkor spotřeby nebo emisí. Nová Mazda Tribute vybavená 2,3litrovým benzinovým MZR spotřebovává v kombinovaném provozu 10,4 litru na 100 km (3,0litrový V6 11,8 litru) a produkuje 244 g/100 km CO2 (3,0litrový 277). Nová Mazda Tribute má rovněž nerezové sací potrubí výfuku, které pomáhá snižovat emise, a novou strukturu blízkého katalyzátoru, která zajišťuje rychlé zahřátí katalyzátoru. Elektrický palivový systém s řízením par rovněž minimalizuje odpařování paliva do okolního vzduchu. V důsledku toho dosahuje 2,3litrový MZR emisního zařazení Euro IV (3,0litrový motor V6 Euro Stage III/D4).

2,3litrový benzinový MZR je sériově dodáván s novou pětistupňovou manuální převodovkou, která využívá vícekuželové synchronizace a nový lankový řadicí systém, který snižuje sílu potřebnou k řazení a poskytuje kratší dráhy řazení pro vynikající pocit z řazení. Řadicí páka je umístěna ve středové konzoli ve vyšší poloze ve srovnání s předchozím modelem, což řidiči umožňuje plně využít sportovní potenciál motoru. 3,0litrový motor V6 je sériově dodáván se čtyřstupňovou automatickou převodovkou, která zůstává stejná. V nové verzi však byla řadicí páka přesunuta ze sloupku řízení do polohy na podlaze pro snazší, přirozenější řazení. Tato poloha rovněž usnadňuje řidiči viditelnost a používání ovládacích prvků audia a dalších ovládacích prvků.

Nová technologie AWD Active Torque Control Coupling (ATCC)

Nová Mazda Tribute nyní přichází s pohonem všech kol (AWD) sériově na všech vozech, bez ohledu na motor nebo stupeň výbavy. AWD disponuje novou technologií ATCC, která nahrazuje současný elektronický systém spojky s rotujícími lopatkami. ATCC disponuje sofistikovaným řízením motoru, které nepřetržitě sleduje rychlost kol a polohu škrticí klapky za účelem určení stavu vozidla a záměru řidiče, aby automaticky řídilo elektromagnetickou spojku, jež posílá točivý moment na zadní kola. Tento systém má pro řidiče nové Mazdy Tribute několik výhod. Je zcela automatický a nevyžaduje žádný zásah řidiče. Nová elektronika systému umožňuje přesnější řízení trakce. Ve skutečnosti ve většině situací prakticky zabraňuje vůbec vzniku prokluzu kol. Protože nová řídicí jednotka motoru sleduje data nepřetržitě, dokáže reagovat rychleji na měnící se podmínky, čímž je nová Mazda Tribute podstatně lepší na štěrku, sněhu a ledu.

Nová Mazda Tribute si zachovává podvozkový systém, který poskytuje vynikající kombinaci stability ovládání a jízdního komfortu na silnici i v terénu. Přední zavěšení využívá systém vzpěr MacPherson s robustními spodními rameny ve tvaru L, která disponují zadními silentbloky obsahujícími dutinu uspořádanou tak, aby zajistila stabilitu a maximální přenos podnětů z vozovky na různých površích vozovky. Horní uložení vzpěr s dvojí dráhou dosahují vynikajícího naladění zavěšení a výborné jízdy, zatímco uretanové dorazy zajišťují účinné pohlcení rázových podnětů. Mazda Tribute disponuje víceprvkovým zadním zavěšením, které využívá dvě příčné tyče a vlečná ramena, s pružinami umístěnými mezi vlečnými rameny a karoserií. To umožňuje dostatečný zdvih kol pro jízdu v terénu a udržuje optimální geometrii kol za všech myslitelných podmínek zatížení a podnětů z vozovky. Další výhodou je, že systém je prostorově úsporný, což umožňuje umístit rezervní pneumatiku pod zadní podlahu, čímž nejen zajišťuje dobrý výhled dozadu, ale rovněž poskytuje Mazdě Tribute moderní, městský vzhled. Mazda Tribute má systém řízení s hřebenem a pastorkem s posilovačem citlivým na otáčky motoru, který poskytuje dobrou zpětnou vazbu z vozovky a přesné řízení ve všech situacích. Dosahuje toho pomocí daleko od sebe rozmístěných uložení převodky řízení se silentbloky obsahujícími dutinu uspořádanou tak, aby optimalizovala tuhost řízení a snížila vibrace.

Jako všechna vozidla Mazda nabízela Mazda Tribute vždy vysokou úroveň pasivní i aktivní bezpečnosti. Nová faceliftová verze to vylepšuje novými kotoučovými brzdami vzadu, které nahrazují zadní brzdové bubny dřívějšího modelu, s kotouči na každém kole (303 mm vpředu, 302 mm vzadu) sériově na všech vozech. Životnost brzd byla rovněž zvýšena novými a většími pístky předních třmenů, kotouči a obloženími, což se promítá do mnohem delších servisních intervalů a nižších celkových nákladů na údržbu. Novinkou je rovněž ABS s mechanickým brzdovým asistentem sériově na všech modelech. Mechanismus brzdového asistentu pomáhá maximalizovat brzdnou sílu během situací náhlého brzdění a vede ke zlepšené odezvě brzd a brzdným drahám. Výrazně byla rovněž vylepšena pasivní bezpečnost. Přední airbagy jsou nyní sériové spolu s novým systémem klasifikace cestujícího (OCS), který využívá gelem naplněný vak v sedadle spolujezdce k měření hmotnosti předního spolujezdce. Pokud na sedadle leží pár rukavic nebo mapa, OCS nezjistí žádnou hmotnost a airbag spolujezdce je automaticky vypnut řídicím modulem zádržných systémů vozu (RCM). Pokud je zjištěna větší hmotnost, ale menší než u drobné dospělé osoby, RCM ponechá airbag vypnutý a rozsvítí kontrolku „Passenger Airbag Off" na přístrojovém panelu. Pokud na sedadle sedí osoba těžší než dítě, RCM automaticky aktivuje airbag a kontrolku zhasne. Tento systém spolehlivě zabraňuje náhodnému spuštění airbagu sedadla spolujezdce odstraněním možnosti lidské chyby. Sériové na všech nových vozech Mazda Tribute jsou hlavové airbagy, které nahrazují boční airbagy předchozího modelu. Tyto poskytují vynikající ochranu předním cestujícím a cestujícím na krajních zadních sedadlech v případě bočního nárazu nebo převrácení. Mezi další vylepšení patří nový tříbodový bezpečnostní pás a opěrka hlavy pro středovou zadní pozici a zesílený rám opěradla sedadla s nesnímatelnými panty a zámky na straně karoserie, které pomáhají zabránit sklouznutí zavazadel do kabiny pro cestující během čelního nárazu.