Maserati GranCabrio Folgore
Maserati pokračuje v závodu za elektrickou budoucností, aniž by zapomínalo na svou historii. Představujeme GranCabrio Folgore, první plně elektrický kabriolet ve své třídě, který vstupuje na trh. GranCabrio Folgore s maximální rychlostí 290 km/h je zároveň nejrychlejším elektrickým kabrioletem na silnici.
Navazující na GranTurismo nabízí i otevřená verze elektrický motor ve verzi Folgore, která zachovává všechny typické znaky značky – spojuje luxus s výkonem, jízdní komfort se sportovností, vytříbenou sílu s novou elektrifikovanou elegancí a moderní technologií.
S látkovou střechou, která nezabírá příliš místa po složení v zavazadlovém prostoru, byl GranCabrio navržen tak, aby umožnil radost z jízdy pod širým nebem se čtyřmi pasažéry.
Jde o pravý čtyřmístný vůz, který umožňuje cestovat s rodinou a přáteli a užívat si výkon i luxus vozu s kvalitními materiály, ponořený do jízdy bez omezení.
GranCabrio umožňuje sdílet vzrušení z jízdy v jedinečném autě, symbolu italské elegance, spojeném s technologií, kterou současný Maserati nabízí ve všech svých podobách.
I s otevřenou střechou zaručuje GranCabrio výjimečný tepelný a akustický komfort.
Maserati kabriolet vás okamžitě propojí s elegancí vozu, která není skrytá pod střechou a za okny. Otevřený Maserati působí ještě elegantněji a umožňuje plně si vychutnat zvuk motoru. Tyto vozy přivádějí řidiče do přímého kontaktu s vozovkou i okolní krajinou; nabízejí plný zážitek tím, že spojují emoce z jízdy s těmi ze světa, kterým všichni cestujeme.
První otevřená Maserati sahají až ke kořenům firmy, kdy byly dva závodní vozy – 4CS z roku 1931 a 8CM z roku 1932 – upraveny pro silniční provoz. Tím začala úspěšná historie Maserati kabrioletů, dlouho známých v domovském jazyce Tridentu jako „spyders“ s „y“. Příběh začal ve 30. letech a pokračoval vzácnými A6/G 2000 Spyders od karosárny Frua, nástupci prvního silničního Maserati, které uvedli bratři Maserati před svým odchodem z firmy. V té době se vyráběly jen malé série jako sběratelské kousky.
Na konci 40. let Maserati začalo navštěvovat mezinárodní autosalony, kde představovalo vozy stále navržené a realizované velkými italskými karosárnami té doby. Příběh Maserati kabrioletu začal skutečně nabírat tvar. V roce 1957, kdy Juan Manuel Fangio přivezl do Tridentu titul mistra světa Formule 1 s legendárním modelem 250F, byl v Ženevě představen 3500 GT jako první sériově vyráběné sportovní silniční auto značky. Šlo také o první Maserati, které překročilo Atlantik do USA.
O dva roky později, na autosalonu v Ženevě 1959, byl uveden 3500 GT Convertibile, navržený Giovanni Michelottim a postavený karosárnou Vignale kolem 3,5litrového motoru s výkonem 235 koní. Auto, které mělo zanechat stopu svým stylem natolik, že italský tisk ho nazval „uměleckým dílem v pohybu“. Redaktoři britského časopisu Autocar napsali: „Bezchybná distribuce výkonu a brilantní držení stopy nás okamžitě přesvědčily.“ Měl ocelovou karoserii, ale dveře, kapotu a víko zavazadlového prostoru z lehké slitiny a mírně hranatou, geometrickou masku chladiče.
Šedesátá léta znamenala historický zlom: Maserati opustilo zkratky používané u svých vozů a začalo je pojmenovávat podle větrů. Prvním byl Mistral, podle silného severního větru nad Středozemním mořem. Navržený karosárnou Frua, byl Mistral představen v roce 1964 jako spyder, elegantní reinterpretace fastback kupé s obrovským prostorem pro zavazadla. S výkonným šestiválcem 3,5 nebo 4,0 litru nabízel vzrušující výkon s větrem ve vlasech.
Legenda praví, že když se ho lidé ptali, proč trvá na tom, že v garáži má Maserati Ghibli, Henry Ford II odpověděl: „Zůstane tam, dokud nevyrobíte stejně krásné Fordy.“ Auto takové krásy muselo mít spyder verzi, vytvořenou zázračnou rukou Giorgetta Giugiara. Jedno z nejdražších aut své doby bylo vybaveno 4,7litrovým osmiválcem, nebo vzácněji 335koňovým 4,9litrovým motorem ve verzi Spyder SS.
V 80. letech Maserati představilo přeplňovaný motor s 180 koňmi, dvakrát přeplňovaný V6 s maximální rychlostí přes 215 km/h. Biturbo Spyder vyvinutý karosárnou Zagato byl přestavěn na dvoumístný vůz (s dvěma sklápěcími sedadly vzadu) zkrácením rozvoru o 2400 mm. Biturbo Spyder byl uveden v roce 1984 a vyvíjel se až do roku 1994, kdy se prodalo přes 3000 kusů za deset let.
Na přelomu tisíciletí pod ochranou Ferrari Maserati obnovilo výrobu kabrioletů modelem Maserati Spyder, jednoduchým názvem navazujícím na historii Mistralu a Ghibli, základu mnoha důležitých kapitol psaných fanoušky žánru. Maserati Spyder – známý také jako 4200 GT Spyder – přišel v roce 2001 jako elegantní a moderní vůz s luxusním interiérem a výkonným osmiválcem 4244 cm³ s výkonem 390 koní a maximální rychlostí 283 km/h. Luxusní auto s velkým technologickým přínosem, jako je „Cambiocorsa“ – volantová převodovka inspirovaná Formulí 1.
Pak přicházíme do 21. století, kdy Maserati stále věřilo v otevřené modely a v roce 2009 uvedlo GranCabrio. Navržené Pininfarinou, zosobňovalo italský styl a eleganci, nabízelo výkonný osmiválec a špičkovou technologii, nový symbol závazku Maserati spojovat radost z jízdy s nekompromisním výkonem.
A nyní tu máme současný GranCabrio, přímého nástupce GranTurismo, luxusní vůz, který tehdy i dnes přitahuje pohledy a rozfoukává vlasy ve větru. Ve verzi Folgore je prvním plně elektrickým kabrioletem ve své třídě. Další krok směrem k budoucnosti.
Charakteristiky GranCabrio lze shrnout do čtyř základních konceptů, které vystihují obrovský potenciál nejnovějšího Maserati:
Maserati GranCabrio vyniká bezkonkurenčním „otevřeným zážitkem“, který umožňuje užívat si silnici při jízdě. Látková střecha, dostupná v pěti barvách – Nero, Blue Marine, Titan Grey, Greige, Granata – nabízí bezchybný zážitek při zavřeném stavu v kupé podobě, přičemž vynikající aerodynamika a komfort zůstávají i při jízdě s otevřenou střechou.
Látkovou střechu lze ovládat i při rychlosti až 50 km/h (31 mph). Otevření trvá 14 sekund, zavření 16 sekund. Střecha se dá kdykoli otevřít nebo zavřít pomocí dotykového tlačítka na centrálním displeji.
Aby bylo dost místa pro složenou střechu v zavazadlovém prostoru, je k dispozici úložný prostor, který lze také odložit (vodorovně v kufru), pokud se rozhodnete cestovat se střechou zavřenou a zvětšit tak kapacitu zavazadlového prostoru.
Menu Cabrio zahrnuje možnost otevírání a zavírání střechy gesty nebo podržením tlačítka. Přejetím a podržením prstu doleva lze střechu zavřít, přejetím a podržením doprava ji otevřít. Pohyb lze kdykoli zastavit nebo obnovit zvednutím prstu z obrazovky během otevírání či zavírání, což uživateli dává plnou kontrolu nad mechanismem.
Komfort v kabině i s otevřenou střechou zajišťuje vyhřívání krku, které obklopuje řidiče i spolujezdce teplým vzduchem vycházejícím přímo z nově navržených sedadel. Standardně na všech modelech lze vyhřívání aktivovat tlačítkem na komfortním displeji, kde lze také nastavit intenzitu vzduchu ve třech stupních.
Mezi volitelné doplňky patří větrná clona, kterou lze složit do zavazadlového prostoru. Při instalaci za přední sedadla zabraňuje vzniku turbulence v kabině při jízdě s otevřenou střechou.
Samozřejmě je tato možnost dostupná pouze při jízdě ve dvou, aby se optimalizovala aerodynamika i s otevřenou střechou.
Větrná clona je dodávána s ochranným obalem pro snadné uložení v kufru.
Nový GranCabrio vznikal paralelně s GranTurismo a navazuje na jeho střídmé a elegantní linie, potvrzující koncept vyjádřený kupé verzí s optimální rovnováhou mezi estetickým přístupem a nenápadnou funkčností. Stejně jako u GranTurismo jde o spojení, které vytvořilo přirozenou krásu a design nezávislý na módních trendech, vždy nadčasový.
S nepopiratelně jedinečnými a okamžitě rozpoznatelnými liniemi vytvořilo Maserati sochařskou technologii: čistý tvar vhodný k zakrytí nejlepších mechanických komponent ve své třídě, zdůrazňující čistotu forem a vytříbené designové prvky.
Klasické proporce vozů značky zůstaly zachovány, s dlouhou kapotou a střední částí karoserie přerušenou čtyřmi blatníky; proporce ještě více zvýrazněné u tak sportovního modelu, jako je GranTurismo. Látková střecha udržuje čistou linii při zavření a zdůrazňuje luxus kabiny při otevření, zachovávajíc čistotu tvarů.
I u GranCabrio bylo rozhodnuto zachovat kontinuitu s designem předchozí generace, která byla mezi zákazníky velmi oblíbená. Současně elegantní a rozhodný profil dává povrchům příjemně dynamický vzhled, linie jsou plynulé, objemy jemné, s výrazným tvarováním v oblastech blatníků, které zdůrazňuje přechod mezi vytříbeným designem a technickými aspekty vozu.
Unikátní přední a výrazné zadní svítilny
Stejně jako u všech nových Maserati, počínaje modelem MC20, má i předek GranCabrio vertikální světla, která navracejí nový světelný podpis značky. Toto stylistické rozhodnutí dává vozu svěží, sportovní vzhled.
Naopak přední maska chladiče nese ikonické 3D logo Tridentu.
Zadní část zdobí světla představená u GranTurismo, kombinace klasického tvaru bumerangu z mnoha minulých Maserati a harpuny. Osvětlená technologií Full LED, tato forma dává GranCabrio nezaměnitelný a velmi výrazný podpis zezadu. GranCabrio nabízí řidiči i pasažérům exkluzivní přivítání s interiérovým a exteriérovým osvětlením, které se aktivuje podle vzdálenosti klíče. Systém využívá světla uvnitř i venku k většímu pocitu přivítání a bezpečí při nastupování do vozu ve tmě. Světla se rozsvítí při přiblížení a zhasnou při odchodu.
Funkce podporuje také zamykání a odemykání dveří a víka zavazadlového prostoru podle blízkosti klíče. Zákazníci si mohou zvolit odemykání dveří při přiblížení (Approach Unlock) a zamykání při odchodu od vozu (Walkaway Lock).
Jedním z nejvýraznějších a nejcharakterističtějších prvků designu GranCabrio je tzv. „cofango“, již známý z GranTurismo. Tento složený termín vznikl spojením cofano („kapota“) a parafango („blatník“) a označuje jeden díl vozu, který zahrnuje obě tyto části.
Vyrobený předním dodavatelem této technologie má „cofango“ GranCabrio stejnou plochu jako u GranTurismo, přes 3 m², což je na trhu špička v rozměrech.
Pneumatiky byly speciálně testovány a vyvinuty pro dosažení nejlepšího výkonu v ovladatelnosti a komfortu.
Nový Maserati GranCabrio Folgore přichází s rozměrově nerovnoměrnou konfigurací kol, většími vzadu (21" 295/30) než vpředu (20" 265/35).
Nabídka kol zahrnuje šest různých designů, přičemž verze Folgore má čtyři různé povrchové úpravy.
Navíc, aby se maximalizoval dosažitelný dojezd, může být verze Folgore vybavena pneumatikami s nízkým valivým odporem. Tyto speciální pneumatiky jsou dostupné ve vzorech AURA (AERO) a ASTREO (MUGELLO).
Brzdové třmeny u verze Trofeo jsou k dispozici ve dvou barvách: černé a eloxované tmavé mědi.
Kromě těchto standardních barev nabízí program Maserati Fuoriserie pro verzi Folgore čtyři další odstíny brzdových třmenů: bílou, modrou, žlutou a eloxovanou červenou.
Typickým rysem DNA Maserati, který platí i pro nový GranCabrio stejně jako pro GranTurismo, je inspirace italským územím a neustálé hledání krásy, jež se promítá do výrazných pigmentů a inovativních aplikací. Cílem je živý povrch, který neustále reaguje na interakci světla a hmoty.
Maserati GranTurismo Folgore je dostupné v šesti barvách: Bianco Astro, Nero Assoluto, Blu Modena, Verde Giada, Grigio Incognito a Grigio Maratea Matte.
Kromě těchto standardních barev je v rámci kolekcí Collezioni Corse a Futura a personalizací Bespoke k dispozici nová paleta 27 odstínů Folgore a možnost upravit vůz exkluzivními materiály.
Úroveň výbavy GranCabrio je odvážná a sofistikovaná; plně vystihuje ducha Maserati kombinací tradiční italské řemeslné práce s použitím ušlechtilých materiálů, které dokonale definují eleganci designu, jež je cítit v celém interiéru. Výsledek činí GranCabrio mimořádně luxusním a vyzdvihuje jeho duši.
GranCabrio pokračuje v cestě, kterou Maserati nastoupilo s super sportovním vozem MC20 a jeho kabrioletem Cielo, dále s SUV Grecale a GranTurismo. U těchto modelů Maserati začalo definovat řadu interiérů inspirovaných filozofií „rovnováhy protikladů“.
Výsledkem je pocit velkého luxusu, který zároveň plně vystihuje ducha GranCabrio.
Opět v GranCabrio se tradice našeho regionu a italské řemeslné umění snoubí s inovacemi a technologií. Při jízdě s otevřenou střechou okamžitě upoutá kontrast mezi luxusem a technikou, když si všimnete jedinečně zpracovaných materiálů a poté obrazovek, které soustřeďují ovládací prvky.
Jedinečnost materiálů, šití a použitých postupů v autě je výrazem promyšleného řemeslného umění, tedy italské řemeslné tradice v dialogu s nejmodernější technologií.
Vše je podřízeno funkčnosti: design interiéru vychází z konceptu čistého, současného a emotivního stylu s prostorem pro nové technologie.
Zcela přehledný středový tunel (všechny ovládací prvky jsou digitální) je oslavou vysoce kvalitních materiálů.
Rozvržení odpovídá sportovnímu vozu, s dynamickým designem dveřních panelů a barevným dělením, které zvýrazňuje design palubní desky: štíhlá, jemná horní část působí, jako by vznášela nad hlavní částí, podtržená řemeslným zpracováním různých úrovní výbavy.
Rozdíl dělá pečlivý výzkum a posedlá pozornost k detailům. Vše, čeho se v kabině dotknete, je „skutečný materiál“, aby vznikl pocit absolutní harmonie.
Sportovní, přitom pohodlná sedadla s integrovanými opěrkami hlavy navazují na motiv palubní desky i v opěradlech. Jsou postavena na lehkém rámu, což snižuje celkovou hmotnost vozu.
Zadní sedadla pak kopírují vzhled předních, tvoří tak dva skutečné, mimořádně pohodlné prostory.
GranCabrio nabízí jedinečná a ideálně vybavená sedadla. Konfigurace sedadel umožňuje 18 možností nastavení pomocí pák umístěných na spodní straně sedadel. Některé funkce lze ovládat přes displej Comfort.
Maserati GranCabrio Folgore využívá udržitelné materiály, jako je ECONYL®, nový prvek s jedinečnou estetikou; regenerovaný nylon vyrobený z recyklovaného nylonového odpadu – například rybářských sítí z moří a akvakultury, textilního odpadu a koberců určených na skládku – přeměněného na kvalitní virginní nylonové příze pro módní a interiérový průmysl, což je příklad potenciálně nekonečné cirkularity materiálu.
Tento exkluzivní materiál vyjadřuje estetickou proměnu: jeho jedinečný, vysoce matný povrch – připomínající látku používanou na tělové obleky, doplněný laserovým zpracováním – má parametrický design, který vyjadřuje přirozený dynamismus. Inspirován pohyby baletky zachycené na fotografii, vypráví o „kontrolovaném výkonu“, pohybu, který je věčný.
Proces regenerace ECONYL® představuje fascinující cestu, která začíná u vznešeného cíle zachránit cenné zdroje z odpadu sběrem vyřazených materiálů z každého kouta světa.
Tyto materiály procházejí složitým výběrem a pečlivým čištěním, aby se získal každý gram cenného nylonu.
Díky rozsáhlé transformaci je nylonový odpad obnoven a vyčištěn, aby se vrátil do svého původního stavu čistého luxusu.
Regenerovaný nylon ECONYL® je ztělesněním prvotřídní elegance, prakticky nerozeznatelný od svého fosilního protějšku.
Po zpracování je pečlivě přeměněn na bohaté příze a polymery, které zvyšují standardy módního a interiérového průmyslu.
Regenerovaný nylon ECONYL® se stává exkluzivním plátnem, na kterém módní značky vytvářejí zcela nové produkty, které dokážou spojit dokonalou kombinaci luxusu a ekologické odpovědnosti.
Stejný přirozený dynamismus, který je patrný na čalounění sedadel, oživuje palubní desku a panely díky technologii „vysokofrekvenčního“ tisku na kůži, procesu převzatému z luxusních kožených výrobků, který Maserati přináší do automobilu vůbec poprvé.
Multifunkční volant GranCabrio posouvá sportovní charakter na další úroveň.
Tlačítko start/stop vlevo podtrhuje sportovní ambice při startu vozu. Vpravo druhý otočný ovladač umožňuje výběr jízdních režimů a aktivaci volitelného vzduchového podvozku.
Volant verze Folgore je potažen hladkou kůží a obsahuje tlačítko start/stop.
Pádla řazení za volantem jsou standardně z kartáčovaného tmavého hliníku. Funkci vyhřívání lze aktivovat přes displej Comfort a je standardní ve všech verzích.
Systém HomeLink® umožňuje ovládání zařízení jako jsou garážová vrata, motorické brány a osvětlení. Tlačítka jsou umístěna na sluneční cloně řidiče.
Lehké sportovní pedály s hliníkovými opěrkami nohou jsou součástí standardní výbavy. Patří sem ikonická sada brzdových pedálů s logem Maserati.
V roce 2017, kdy začal vývoj nové architektury vozu pro řadu GranTurismo od „čistého listu“, Maserati okamžitě myslelo i na verzi s otevřenou střechou. Prakticky byl GranCabrio vytvořen současně s GranTurismo podle stejných zásad. Je to 100% projekt Maserati, který postavil inženýry v Innovation Lab před výzvu vytvořit nejikoničtější produkt značky bez kompromisů, založený na historii Domu Trojzubce a posunout jej do budoucnosti.
Karoserie, postavená s technologiemi vyvinutými speciálně pro tento projekt, hojně využívá lehké materiály jako hliník a hořčík spolu s vysokopevnostní ocelí pro nejkritičtější části. Více než 65 % vozu je z hliníku.
Tento přístup s více materiály vyžadoval vytvoření nových výrobních procesů, což vedlo k mírnému nárůstu hmotnosti GranCabrio oproti GranTurismo: pouhých 80 kg u verze Folgore.
Architektura byla navržena také jako modulární, tedy schopná pojmout spalovací motor i elektromotor s minimálními úpravami.
Brzdový systém GranCabrio je úzce odvozen od MC20: cílem je nabídnout nejlepší výkon a odolnost při vysokorychlostní jízdě, zároveň s komfortem v běžném provozu.
Přední i zadní pevné třmeny jsou proto z hliníku, typu monobloc získaného odléváním.
Má také dvoulitý kotouč s hliníkovým nábojem.
Aby se zabránilo ztrátě brzdného výkonu při využití rekuperačního brzdění, systém brzd Folgore používá samočisticí funkci. BSM aplikuje odpovídající množství hydraulického brzdného momentu místo rekuperačního brzdění, aby zajistil požadovaný brzdný moment řidičem a zároveň čistil povrch kotouče.
GranCabrio Folgore je prvním luxusním plně elektrickým kabrioletem na trhu. Folgore představuje Maserati pojetí elektrické mobility, kde výkon zůstává jedním z hlavních parametrů.
Elektrické motory použité v GranCabrio Folgore jsou jasně v tradici Maserati: od závodních vozů až po silnici.
Ideálně vycházející z elektromotoru Formula E vytvořil vývojový tým Maserati nový měřítko pro celý automobilový průmysl.
Díky tenčím válcovaným ocelovým komponentům rotoru a kvalitnějším magnetům mohou být elektromotory efektivnější při dosažení maximálního výkonu a jeho delším udržení.
Pohon Folgore je postaven na špičkové 800voltové technologii, poprvé představené u GranTurismo, která stále patří k nejmodernějším z hlediska výkonu a doby nabíjení.
Co se týče komponentů, GranCabrio Folgore pohánějí tři motory, jeden vpředu a dva vzadu, s celkovým instalovaným výkonem přes 1200 hp. Speciálně navržené pro exkluzivní použití Maserati dosahují vyšší hustoty výkonu (9,2 kW/kg) a jsou řízeny křemíkovými karbidovými (SiC) invertory odvozenými z Formula E.
Toto řešení umožňuje přesně řídit tok energie do motorů s konkrétní výhodou snížení ztrát výkonu typických pro tradičnější invertory.
Dva zcela oddělené zadní motory – bez převodovky propojující kola – umožňují směřovat točivý moment na každou stranu nezávisle. Tento způsob řízení točivého momentu na jednotlivá kola se nazývá vektorování točivého momentu.
Vektorování točivého momentu upravuje úroveň natočení vozu („yaw“), nejen při akceleraci, ale i při uvolnění plynu a brzdění. Systém funguje podobně jako sofistikovaný elektronicky řízený diferenciál, ale u GranTurismo Folgore je potenciál a úroveň kontroly výrazně vyšší.
Specifická konfigurace dvou zadních elektromotorů a jednoho předního nabízí širší možnosti nastavení rozdělení točivého momentu. Každý motor lze ovládat nezávisle přes modul Vehicle Domain Control Module (VDCM). GranCabrio Folgore tak může být poháněno pouze zadními koly nebo pohonem všech kol.
Baterie, vyráběná v závodě Mirafiori Battery Hub v Turíně, má nominální kapacitu 92,5 kWh a výkon při vybíjení 610 kW, což umožňuje trvale dodávat kolem 750 hp na kola.
Specifické uspořádání a inovativní konstrukce baterie umožňují udržet výšku vozu na 1353 mm, aniž by byla ohrožena jeho sportovní povaha. Tvar bateriového balíku, nazývaný „T-bone“, je dalším příkladem přístupu „bez kompromisů“ a vyhýbá se umístění modulů pod sedadla, místo toho je soustředí kolem středového tunelu, čímž výrazně snižuje výšku sedu (H-point). To také snižuje setrvačnou sílu, což zlepšuje obratnost vozu: efektivnější řízení natočení (vyšší efektivita než u baterií rozmístěných po celé platformě).
Obratnost je jedním z klíčových faktorů: hmotnost baterie zůstává ve středu vozu, jak vertikálně, tak horizontálně.
GranCabrio Folgore sedí níže než jakýkoli jiný elektrický vůz na trhu.
Přeplňování motorů ve srovnání s baterií je dalším klíčovým faktorem pro výkon. Nabízí maximální flexibilitu v rozdělování točivého momentu až do velmi vysokých hodnot, na rozdíl od jiných řešení na trhu, která musí výkon omezovat podle rozdělení.
Maserati GranCabrio Folgore dokáže uvolnit 100 % dostupného výkonu i pouze s pohonem zadní nápravy v konfiguraci Rear-Wheel Drive, nebo až 400 hp na jedno zadní kolo.
Navíc systém GranCabrio Folgore umožňuje rekuperaci až do úrovně 0,65 g, čímž během brzdění získává energii zpět a dosahuje optimálních podmínek až do špičkového nabíjecího výkonu 400 kW.
Nová elektronická architektura vyvinutá Maserati a uvedená v GranTurismo ožívá i v GranCabrio.
Středobodem je Vehicle Domain Control Module (VDCM), „hlavní řídicí jednotka“ vozu. Jako skutečný dirigent orchestru řídí všechny klíčové dynamické systémy, přičemž řidič s nimi komunikuje přes volič jízdních režimů na pravé straně volantu.
VDCM je stoprocentně Maserati projekt, jehož software byl navržen, implementován a kalibrován přímo ve firmě.
Toto špičkové řešení, založené na dlouholetých zkušenostech Maserati v oblasti dynamiky vozidel, poskytuje 360° kontrolu nad autem integrací informací a ovládáním všech hlavních systémů vozu pro maximální výkon a nejlepší jízdní zážitek za všech okolností.
Funguje jako mozek vozu, nastavuje přesné cíle a načasování pro akční členy, zajišťuje jejich sladěnou činnost, zkracuje reakční časy a zvyšuje výkon, radost z jízdy i bezpečnost.
Možnost kompletní kontroly na úrovni vozidla (prediktivní, nikoli jen reaktivní) umožňuje definovat dynamiku GranCabrio a jasně odlišit jednotlivé jízdní režimy.
Samozřejmě elektrifikace neznamená ztrátu typických znaků DNA Maserati: zvuk prošel rozsáhlým studiem a zůstává ikonickým prvkem i u GranCabrio Folgore.
Zvukový projev elektrického motoru je výsledkem inovativního inženýrského přístupu: přirozená akustika elektromotorů řízených invertory byla digitálně upravena a doplněna typickým zvukem vycházejícím z tradice Maserati V8.
Tato důkladná analýza umožnila propojit know-how Maserati ohledně zvuku s přirozeným hlukem generovaným vozidlem, aby vznikl jedinečný akustický zážitek, který je zároveň úzce spjatý s autem i inovativní.
Je samozřejmé, že elektrické auto nemá výfuk ani sání; ladění zvuku proto zajišťuje sofistikovaný software pro zpracování signálu, ovládaný syntetizéry a přenášený do prostoru vysoce kvalitními reproduktory uvnitř i venku.
GranCabrio ve verzi Folgore s elektromotorem nabízí čtyři jízdní režimy: MAX RANGE, GT, SPORT a CORSA.
Režimy se volí otočným ovladačem na volantu, uprostřed je tlačítko pro nastavení podvozku.
Režim MAX RANGE nastavuje specifické parametry zaměřené na efektivitu, zajišťuje maximální dojezd pomocí úsporných strategií. Doporučuje se, když baterie klesne pod 16 % a není ihned dostupná nabíjecí stanice. Omezí maximální rychlost na 130 km/h, sníží citlivost plynového pedálu a omezí výkon klimatizace.
Režim GT je výchozí po nastartování vozu a nabízí vyvážený, typicky granturismo zážitek z jízdy. Je ideální pro každodenní použití a zaručuje maximální použitelnost, komfort a efektivitu bez ztráty charakteristické dynamiky GranCabrio. V tomto režimu je bujný výkon Folgore omezen na 80 %. Zvuk je výrazný, ale umírněný.
Režim SPORT nabízí nejlepší dynamický výkon pro vzrušující jízdu na běžných silnicích. Zvuk je zesílený, systém Folgore běží na plný výkon a nastavení podvozku zlepšuje jízdní dynamiku. Protiprokluzový systém dává řidiči větší volnost, který může dokonce vypnout ESC v bezpečných podmínkách.
Režim CORSA poskytuje nejextrémnější zážitek, možnost užít si pravou sportovní tvář GranCabrio Folgore a plný výkon jeho 800voltového pohonného ústrojí. Při typickém použití na okruhu auto minimalizuje zásahy kontrolních systémů a dává řidiči volnost prověřit své řidičské schopnosti. V tomto režimu je plynový pedál velmi přímý a točivý moment je dodáván velmi rychle ze tří motorů. Vektorování točivého momentu maximalizuje výkon při nájezdu, průjezdu i výjezdu z zatáček. Úroveň tlumení podvozku se zvyšuje a vůz získává světlou výšku optimalizovanou pro maximální vertikální přítlak. Digitální přístrojový štít přizpůsobuje zobrazení režimu Corsa tak, aby zvýraznil nejdůležitější parametry výkonu, včetně sledování teploty baterie (důležitý faktor pro výkon) a rozdělení točivého momentu vzhledem k maximálnímu možnému zrychlení.
V režimu Corsa umožňují další funkce – přístupné přes ovládání jízdních režimů v infotainmentu – řidiči provádět další úpravy úrovní vektorování točivého momentu a kontroly trakce, od optimálních podmínek na mokrém povrchu až po nastavení pro extrémní drift.
Naopak optimalizátor výkonu nabízí špičkový výkon díky optimálnímu řízení pohonného ústrojí podle způsobu jízdy:
V režimech Sport nebo Corsa má řidič možnost aktivovat Launch Control – proceduru pro dosažení maximálního možného zrychlení bez výrazného prokluzu kol – stisknutím "-" pádel a podle pokynů na digitálním přístrojovém štítu.
Úroveň brzdění motory v režimu rekuperace – která zároveň dobíjí vysokonapěťovou baterii a zpomaluje vůz – lze nastavit ve čtyřech úrovních pomocí pádel a upravovat ji za jízdy podle potřeby.
U GranCabrio Folgore je režim CORSA dále vylepšen několika specifickými možnostmi navrženými vývojovým týmem Maserati pro optimalizaci dynamiky vozu, všechny plně integrované do Vehicle Dynamic Control Module (VDCM).
Díky specifické architektuře Folgore se dvěma zadními motory může řidič upravovat logiku rozdělení točivého momentu tak, aby dosáhl požadované úrovně obratnosti vozu. Navíc lze samostatně nastavit kontrolu trakce.
Sekce „performance optimiser“ také nabízí dvě mapy pohonného ústrojí, které mohou dodat až o 10 % více výkonu.
Interiér GranCabrio je dokonalou kombinací luxusu a technologií, zahrnuje duální dotykové displeje.
12,3" centrální displej a 8,8" Comfort displej jsou ergonomicky umístěny pro snadný přístup k ovládacím prvkům a aby neomezovaly prostor pro nohy.
Digitální ovládání klimatizace je jednoduše umístěné a patří k nejrychleji dostupným ve své třídě. Rychlé ovládání gesty, vyzkoušené již v GranTurismo, umožňuje okamžitě nastavit teplotu a rychlost ventilátoru, aniž by řidič musel sundat oči z vozovky.
Bezdrátové Apple CarPlay, Android Auto a Baidu CarLife integrují zážitek ze smartphonu během několika sekund. Uživatelé mohou připojit až dva telefony.
12,2" digitální přístrojový štít zůstává měřítkem intuitivnosti, snadnosti konfigurace a působivé grafiky. Detailní zpracování je v segmentu bezkonkurenční, což dokládá elegance a propracovanost grafiky i tvar obrazovky, která se obtáčí kolem volantu a maximalizuje viditelnost informací. Možnosti přizpůsobení zahrnují čtyři různé rozvržení: Classic, Evolved, Relaxed a Corsa (poslední se automaticky aktivuje v režimu CORSA). Bohatá nabídka užitečných widgetů obohacuje konfiguraci digitálního přístrojového štítu.
Přestavitelné head-up displej. V segmentu vzácná funkce, která minimalizuje rozptýlení řidiče promítáním klíčových informací, jako je rychlost, mapy a navigační pokyny přímo na čelní sklo.
Maserati Digital Clock. Nejoblíbenější palubní hodiny všech dob. Ikona minulosti přenesena do budoucnosti, přepracovaná s ohledem na modernost a funkčnost. Přestavitelná v různých režimech: tři vzhledy (Classic, Design a Sport), čtyři dynamické animace (kompas, měřič přetížení, plynový pedál a stopky) a kontextové vyskakovací okna (připojení smartphonu přes Bluetooth, spuštění bezdrátového nabíjení telefonu a funkce související s nabíjením EV u Folgore). Uživatelé mohou také ovládat Digitální hodiny hlasovým příkazem „Hey Maserati“ pro aktivaci hlasového asistenta a rychlé ovládání klimatizace, médií, navigace a telefonních hovorů.
Vícebarevné ambientní osvětlení. Ambientní osvětlení je dokonalou kombinací luxusu a pohodlí, je součástí standardní výbavy. Ambientní světlo v GranCabrio bylo navrženo tak, aby zvýraznilo profil infotainmentu, horní část palubní desky, koberce řidiče a spolujezdce a přední přihrádku, kde je umístěna bezdrátová nabíječka. Ambientní osvětlení je k dispozici ve třech barvách: bílá s třemi nastavitelnými úrovněmi intenzity; červená při výběru režimu SPORT; žlutá při výběru režimu CORSA. Všechny nastavení lze měnit přes Comfort displej včetně volby jasu.
GranCabrio je vybaven nejnovějším multimediálním systémem Maserati Intelligent Assistant (MIA).
Jádrem MIA je operační systém Android Auto, který nabízí rychlost, výborný výkon a zpracování dat na úrovni tabletu, stejně jako větší paměť pro vysoce responzivní uživatelský zážitek.
MIA poskytuje každému zákazníkovi jednoduché, intuitivní a přizpůsobitelné uživatelské prostředí, které lze konfigurovat pomocí více záložek s oblíbenými nebo nejpoužívanějšími funkcemi pro rychlý přístup a ovládání jedním dotykem.
Operační systém Android Auto umožňuje uložit až pět různých uživatelských profilů. Každý uživatel si může nastavit svůj profil s osobními údaji, včetně hudebních preferencí a funkcí vozu. Systém také propojuje další nastavení vozu s uživatelským profilem, například teplotu a polohu sedadel/zrcátek. Přepínání mezi profily je velmi jednoduché, stačí jeden dotek v hlavním menu.
MIA umožňuje připojit současně dva smartphony přes Bluetooth a spravovat různé prioritní funkce, jako jsou telefonní hovory, výběr hudby a textové zprávy.
Cestující mohou využívat Apple CarPlay a Android Auto pro rychlé, okamžité a bezdrátové používání aplikací na svých telefonech, které tak mohou zůstat bezpečně uloženy.
GranCabrio je vybaven novým systémem rozpoznávání hlasu s pokročilým softwarem, mikrofonní technologií a přirozenou hlasovou funkcí. Například příkazem „Hey Maserati, nastav teplotu na 21 stupňů“ není potřeba stisknout žádné tlačítko pro spuštění hlasového ovládání.
S MIA lze nastavit až pět různých uživatelských profilů, každý podle individuálních preferencí (oblíbená nastavení klimatizace, médií, navigace, sedadel, zpětných zrcátek atd.).
Hlavním úkolem asistenčních systémů řidiče je podporovat ho v náročných situacích, aby si mohl plně užít jízdu v Maserati GranCabrio Folgore.
V každém Maserati se technologie, design a luxus snoubí v jedinečné rovnováze pro trh. Tento princip prostupuje každý aspekt GranCabrio Folgore, včetně jeho systémů ADAS. Příkladem je radarový senzor, harmonicky integrovaný do středu masky chladiče s Maserati znakem, ukrytý za ikonickým Trojzubcem, aniž by to jakkoli omezovalo jeho detekční schopnosti.
S modelem Granturismo Folgore posunula Maserati laťku elektrických aut na novou úroveň, aniž by slevila z luxusu a výkonu. S GranCabrio Folgore cesta pokračuje a nabízí posádce možnost vychutnat si ticho otevřené jízdy na elektřinu bez obav z dobití.
Když řidič zadá cíl a spustí navigaci, systém ho vede k cíli tím, že vypočítá, zda má auto dostatek energie na dojezd bez nutnosti zastávky k dobití baterie. Pokud je plánovaná trasa příliš dlouhá, systém automaticky navrhne počet zastávek na dobíjení a čas potřebný k dosažení cíle.
Maserati GranCabrio Folgore je vybaveno nejmodernějšími funkcemi pro elektromobily, které poskytují nejlepší a nejrychlejší řešení nových specifických požadavků elektrických řidičů.
Maserati Connect využívá internetové připojení vozu k obohacení zážitku z jízdy o nezbytné služby pro bezpečnost, navigaci, zábavu a komfort. U GranCabrio je nabídka služeb ještě širší.
Většina služeb Maserati Connect je zdarma až po dobu 10 let.
Maserati Guard: výkonný systém pro detekci a dohledání vozu v případě krádeže. Systém upozorní majitele GranCabrio na vloupání prostřednictvím notifikace v aplikaci Maserati Connect. Zákazníci mají také k dispozici speciální telefonní číslo pro koordinaci vyhledání vozu s místní policií a tam, kde je to možné, zabránění nastartování motoru.
Bezpečnost (eCall, bCall asistenční služba): pokud jsou cestující ve voze v ohrožení, Maserati GranCabrio je vybaveno službou nouzového volání. Ta se aktivuje ručně nebo automaticky po nehodě a kontaktuje veřejnou záchrannou službu nebo soukromého poskytovatele (dle země) pro poskytnutí lékařské pomoci. Maserati také nabízí službu asistenčního volání bCall, dostupnou v případě poruchy vozu.
Aplikace Maserati Connect umožňuje majiteli komunikovat s vozem a zobrazovat informace o stavu a poloze vozu. Majitel dostane upozornění v případě krádeže nebo porušení pravidel nastavených v aplikaci. Zákazníci mohou vůz chránit před zneužitím aktivací Valet Mode při půjčování auta jiným osobám. Aplikace Maserati Connect je navíc určena k použití i přes chytré hodinky pro maximální pohodlí.
Alexa jako asistent ve voze + Wi-Fi Hotspot: Alexa je nejrychlejší a nejsilnější hlasový asistent, jaký kdy Maserati nabídlo. Umožňuje běžné hlasové příkazy i okamžité dálkové ovládání navigace, médií, hovorů a chytrých zařízení. K Alexa je také připojena datová služba pro Maserati, která aktivuje Wi-Fi hotspot ve voze a umožní surfovat na internetu až osmi připojeným zařízením.
Alexa Home-to-Vehicle: pro pohodlnou komunikaci s Maserati z domova stačí hlas. Pomocí virtuálního asistenta Alexa lze například posílat cíle do vozu nebo kontrolovat jeho stav, jako je úroveň nabití baterie, tlak v pneumatikách a další.
Maserati Guide and Drive: mezi připojenými službami navigace vyniká prediktivní navigace, která navrhuje možné cíle na základě vašich zvyklostí. Funkce street view přidává reálné 120° snímky z cílového místa, aby řidič přesně věděl, kam míří. Další služby zahrnují aktuální informace o dopravě a dostupnosti parkovacích míst.
Interakce s chytrým telefonem je optimalizována funkcí Last-Mile Navigation, která může poslat cíl do vašeho zařízení, pokud je místo nedostupné pro vozidla (například pěší zóna). Tuto funkci lze použít i opačně, ze smartphonu do auta.
Zákazníci Folgore mohou využít komplexní řešení pro domácí i veřejné dobíjení.
Nabídka dobíjení zahrnuje přístup k veřejné síti a aplikaci Maserati Public Charge, která zobrazuje dostupné dobíjecí stanice a umožňuje správu dobíjení během cesty.
Domácí dobíjení zahrnuje wallbox, který si zákazníci mohou nechat nainstalovat doma nebo na jiném vybraném místě.
V obou případech je k dispozici specializovaná zákaznická podpora.
Maserati Charging Station Locator: dobíjecí stanice jsou zobrazeny na navigační mapě ve středovém displeji vozu. Každá stanice ukazuje detaily jako typ konektoru a výkon. Stanice v síti Maserati Charge jsou označeny logem Maserati. Zákazníci mohou vyhledávat stanice podle typu konektoru a podporovaného výkonu.
Dynamic Range Mapping: během navigace se na mapě zobrazuje polygonální signál („Spider“), který vizuálně ukazuje vzdálenost, kterou lze ujet s aktuální úrovní nabití baterie, s ohledem na trasu a styl jízdy. Spider se aktualizuje v reálném čase podle měnících se podmínek ovlivňujících dojezd. Verze Dynamic Range Mapping se mohou lišit podle trhu; rozdíly ovlivňují přesnost prediktivního algoritmu.
Ovládání EV přes smartphone: zákazníci mohou snadno plánovat dobíjení, sledovat dojezd podle aktuálního stavu nabití, procento nabití, čas dokončení nabíjení a rychlost dobíjení. Mohou také kontrolovat teplotu v kabině, zapínat a vypínat klimatizaci a vzdáleně nastavovat teplotu.
EV Routing: po zadání cíle a spuštění navigace systém ukazuje očekávanou úroveň nabití v cíli a různé možnosti dobíjení po cestě. Pokud je trasa příliš dlouhá na aktuální stav baterie, systém automaticky navrhne nejvhodnější zastávky na dobíjení. Zákazníci uvidí celý plán cesty včetně času příjezdu, zbývajícího nabití a očekávané doby čekání na dobíjení u každé zastávky. Verze EV Routing se mohou lišit podle trhu; rozdíly ovlivňují přesnost prediktivního algoritmu.
EV ECO Coaching: služba, která pomáhá zákazníkům lépe využívat výhody elektrického vozu. Poskytuje rady, jak optimalizovat využití baterie, hodnotí styl jízdy a nabízí tipy na zlepšení.
SOS Charging: kromě běžné asistenční služby lze požádat o SOS dobíjení, pokud vozidlo dojde energie a zákazník zůstane stát. V takovém případě lze zavolat asistenční službu, která vyšle vozidlo vybavené mobilní dobíjecí jednotkou, jež dokáže dobitím zajistit dojezd až 30 km.
Zvukový systém GranCabrio nabízí špičkový poslechový zážitek a jedinečný prostorový zvuk díky výjimečnému systému Sonus faber.
Navržený a vyrobený italskými mistry zvuku Sonus faber, GranCabrio Folgore nabízí dvě různé audio konfigurace: standardní Premium audio systém se 13 reproduktory a 2D prostorovým zvukem s výkonem 815 W pro jedinečný přirozený zvuk; a volitelný High Premium audio systém s 16 reproduktory, 2D i 3D prostorovým zvukem a silným zesílením až 1060 W, který přináší hloubku a skutečně unikátní kulatost zvuku. Oba systémy nabízejí různé předvolby pro vylepšený zvukový zážitek.
Přírodní materiály a exkluzivní design reproduktorů vytvářejí v kabině mimořádně realistický zvuk s důrazem na prostorové a časové sladění mezi výškovými a středními reproduktory, což vytváří charakteristický tón „Voice of Sonus faber“ (VoS).
Technologie subwooferu byla rovněž upravena, podobně jako u GranTurismo. Už není umístěn v zavazadlovém prostoru, ale je volně přístupný, spojený s vnější rezonancí pro optimalizaci výkonu a prostoru.
Originální zvukový zážitek Sonus faber je v základní konfiguraci téměř stejně pohlcující a výjimečný díky 13 reproduktorům a duálnímu DSP zesilovači (celkem 815 W): 4 výškové reproduktory, 3 přední středové, 2 přední basové, 2 zadní středové, 1 basový reproduktor za sedadly a 1 subwoofer.
V volitelné verzi nabízí Sonus faber 16 reproduktorů vyšší kvality než standardní systém, poháněných výkonnějším zesilovačem s duálním DSP o celkovém výkonu až 1060 W: 5 výškových, 3 přední středové, 2 přední středové výškové, 2 přední basové, 2 zadní středové, 1 basový reproduktor za sedadly a 1 subwoofer.
