Maserati Levante Trofeo
Výkonný Twin Turbo V8 na precizně vyladěném podvozku, doplněný elegantně přepracovanou karoserií s karbonovými detaily a exkluzivním interiérem obšitým přírodní plnozrnkou Pieno Fiore, posouvá Maserati Levante Trofeo na vrchol své třídy z hlediska výkonu, jízdních vlastností i tradice „Gran Turismo“.
Dva roky po oficiálním uvedení SUV Levante představilo Maserati jeho novou vrcholnou verzi. Trofeo je prvním Levante postaveným kolem osmiválce a patří mezi nejrychlejší SUV, jaká kdy vznikla, s maximální rychlostí 304 km/h.
Díky pozoruhodnému poměru hmotnosti k výkonu 3,6 kg/PS zvládne Levante Trofeo zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 3,9 sekundy, což jasně charakterizuje superauto ukryté v karoserii luxusního SUV.
Levante Trofeo je osazeno jedním z nejsilnějších motorů, jaké kdy Maserati montovalo. Za 104 let historie značky s trojzubcem pod kapotou měl vyšší výkon jen závodní, limitovaný MC12 s atmosférickým V12 o výkonu 630 PS.
Pod kapotou pracuje přepracovaný a vylepšený 3,8litrový osmiválec, který vychází z motoru vlajkové lodi Quattroporte GTS. Dosahuje výkonu 590 PS při 6 250 ot./min a maximálního točivého momentu 730 Nm v rozmezí 2 500 až 5 000 ot./min. Stejně jako všechny benzinové motory Maserati vznikl ve spolupráci Maserati Powertrain a Ferrari.
Podvozek nejrychlejšího Levante byl pečlivě vyladěn tak, aby zvládl vyšší výkon a zároveň nabídl vzrušující zážitek z jízdy bez kompromisů v oblasti komfortu na dlouhé vzdálenosti a aktivní bezpečnosti.
Integrovaný systém řízení vozidla (IVC) byl v Levante použit poprvé a přináší výrazně lepší jízdní dynamiku, vyšší výkon a opravdovou radost z jízdy, která je pro Maserati typická. Levante Trofeo je bezpochyby nejčistším vyjádřením filozofie „Gran Turismo“ v segmentu SUV.
Nezaměnitelný design Levante dosáhl v této vrcholné verzi nových sportovních výšin. Elegantní přepracování se soustředilo především na spodní část předního nárazníku a zadní nárazník, které zdobí karbonové prvky, a na 22palcová kovaná hliníková kola „Orione“ – největší, jaká kdy Maserati montovalo. Trofeo je také prvním modelem Levante vybaveným Full Matrix LED světlomety.
Interiér designéři pojali elegantně, aby vytvořili v kabině Levante Trofeo jedinečnou atmosféru. Tvarovaná sportovní sedadla jsou potažena prémiovou přírodní plnozrnkou Pieno Fiore, která je na dotek opravdu měkká. Přírodní činění kůže Pieno Fiore zaručuje, že časem získá jedinečné vlastnosti a osobitý charakter.
Vývoj osmiválcového Levante začal jako tajný projekt technického centra Maserati v Modeně ještě před oficiálním uvedením SUV v roce 2016. Bez vědomí centrály v Viale Ciro Menotti 322 inženýři postavili prototyp s osmiválcem, který měl otestovat limity výkonu platformy Levante.
Tento neoznačený prototyp V8 „mule“ inspiroval vedení k pokračování ve vývoji super Levante postaveného kolem Twin Turbo V8 motoru.
Vývojová fáze oficiálně začala v létě 2016 po světové premiéře Maserati SUV. Inženýři dostali náročný časový plán a ihned se ve spolupráci s kolegy z Ferrari zaměřili na spojení osmiválce se systémem Q4 Intelligent All-Wheel Drive a dosažení vysokých výkonových cílů projektu. Další kroky zahrnovaly doladění podvozku a elektroniky a začlenění systému Integrated Vehicle Control (IVC) do řízení ESP.
V květnu 2017 byli inženýři a testovací jezdci vysláni po celém světě, aby otestovali první prototypy V8 „mule“ v různých silničních a extrémních klimatických podmínkách – od testovacích polygonů v Balocco, Nardò a Barceloně až po klikaté, pouštní či ledové silnice Sierra Nevady, Jižní Afriky, Arizony a Laponska. Dlouhodobé testy pokryly extrémní prostředí a teploty od -35 °C až přes 40 °C.
Levante Trofeo mělo světovou premiéru na autosalonu v New Yorku v roce 2018 a vyrábí se v modernizovaném závodě v Mirafiori (Turín), Itálie. Maserati vzbudilo v New Yorku pozornost představením limitované série Trofeo, která byla určena výhradně pro malé množství nadšenců v USA a Kanadě.
590 PS 3,8litrový Twin Turbo V8 a Q4 Intelligent AWD
Osmiválec Maserati Levante Trofeo je evolucí motoru z vlajkového Quattroporte GTS. Zachovává stejný objem 3,8 litru a architekturu V90°, ale byl přepracován a výrazně vylepšen, aby dodával 590 PS při 6 250 ot./min a 730 Nm točivého momentu v rozmezí 2 500 až 5 000 ot./min.
Jde o motor Maserati s nejvyšším výkonem na litr (156 PS/litr) a nejsilnější osmiválec v historii značky. Stejně jako všechny benzinové motory Maserati je sestavován Ferrari v Maranellu, Itálie.
Výkonný Twin Turbo V8 byl upraven tak, aby vyhověl systému Q4 Intelligent All-Wheel Drive. Pro prostor pro hnací hřídel k přední nápravě Maserati navrhlo nový klikový hřídel s odlišnou montáží, novým olejovým čerpadlem a pomocným řemenem, stejně jako jiným uspořádáním elektroinstalace.
Vzhledem k vysokým výkonovým cílům Levante Trofeo by nestačilo jen nové mapování motoru, proto technický tým zásadně zasáhl do konstrukce motoru.
Byly osazeny dva nové paralelní dvouproudové turbodmychadla – po jednom na každou řadu válců – s unikátním designem lopatek pro vyšší průtok. Každé turbo je chlazeno jedním intercoolerem s přívodem čerstvého vzduchu.
Přetlakové hlavy válců s vysokým turbulenčním efektem byly rovněž přepracovány a vybaveny odlišnými vačkovými hřídeli a ventily pro lepší spalování, vyšší výkon a mírnou spotřebu. Vnitřní díly jako písty a ojnice byly také přepracovány, aby umožnily dosažení maximálního výkonu v kombinaci se specifickým mapováním motoru.
Levante Trofeo je vybaveno osmistupňovou automatickou převodovkou ZF, která se používá u všech verzí Levante a je oceňována pro svou univerzálnost a sportovní charakter.
Nový jízdní režim Corsa s funkcí Launch Control byl zaveden pro zvýraznění atletického charakteru nejvyššího SUV Maserati. Režim Corsa je k dispozici vedle stávajících režimů Normal, I.C.E., Sport a Off Road.
Po aktivaci režimu Corsa dlouhým stiskem tlačítka sport/corsa na středové konzoli řidič okamžitě pocítí rychlou reakci motoru na sebemenší sešlápnutí plynu a jedinečný zvuk motoru Maserati díky volnému průtoku výfukových plynů přes široce otevřené výfukové ventily.
Nový režim Corsa je exkluzivní pro Maserati Levante Trofeo a je také naprogramován tak, aby umožnil rychlejší řazení, nižší nastavení vzduchového podvozku, sportovnější tlumení Skyhook a optimalizované nastavení inteligentního pohonu Q4. Při aktivaci tohoto nejostřejšího režimu je zásah systémů kontroly trakce a ESP omezen na minimum pro maximální požitek z jízdy.
Převodovku ZF ovládá přepracovaná řadicí páka s intuitivnějším vzorem řazení, kratším zdvihem a lepšími ovládacími prvky. Řidič může volit mezi automatickým (RND) a manuálním režimem jednoduchým posunutím páky z pravé na levou stranu. Tímto byla na středové konzoli odstraněna tlačítka M, takže režimy Sport/Corsa a sportovní nastavení Skyhook lze vybírat samostatně. Nové tlačítko „P“ na řadicí páce snadno zařadí parkovací režim.
Funkce Launch Control je aktivovatelná pouze v režimu Corsa a při zařazené poloze D nebo M. Při stojícím voze a narovnaném volantu musí řidič zatáhnout za řadicí páčku pod volantem směrem dolů a současně sešlápnout brzdu, čímž aktivuje Launch Control a na budících se objeví potvrzení. Při stále sešlápnuté brzdě může řidič plně sešlápnout plyn a sledovat, jak otáčky motoru stoupají. Jakmile uvolní brzdu, Trofeo vystřelí vpřed rychle a divoce.
Systém Q4 Intelligent All-Wheel Drive byl navržen tak, aby poskytoval typický zážitek z pohonu zadních kol Maserati a byl aktualizován pro potřeby Levante Trofeo. Za běžných jízdních podmínek přenáší Q4 100 % točivého momentu na zadní kola. Na kluzkém nebo rozvolněném povrchu, případně při ztrátě trakce zadních kol, dokáže systém během 150 milisekund upravit rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu v rozmezí 0:100 % až 50:50 %.
Stejně jako všechny modely Levante je i Trofeo standardně vybaven mechanickým samosvorným diferenciálem (LSD) na zadní nápravě, který zajišťuje optimální trakci za všech jízdních situací. Asymetrická uzávěrka nabízí 25% zámek při akceleraci a 35% při uvolnění plynu.
Ve spojení se systémem Q4 a LSD výrazně zvyšuje sportovní charakter vozu funkce vektorování točivého momentu. Při průjezdu zatáčkou systém přenáší více točivého momentu na vnější kola tím, že mírně brzdí kola vnitřní.
Vynikající výkon a radost z jízdy jsou nedílnou součástí charakteru Levante a tyto vlastnosti jsou v nové vrcholné verzi Trofeo ještě výrazněji posíleny. Přestože osmiválec přinesl nárůst hmotnosti o pouhých 60 kg oproti benzinovým šestiválcům, dramatický nárůst výkonu o 160 PS oproti Levante S dává Trofeu nejlepší poměr hmotnosti k výkonu ve své třídě – 3,6 kg/PS.
Podvozek se vyznačuje vysokou tuhostí, velmi nízkým těžištěm a ideálním rozložením hmotnosti 50:50 mezi přední a zadní nápravu, což je typické pro všechny Levante.
Tyto přednosti v kombinaci s precizně vyladěným předním zavěšením typu dvojité lichoběžníky a zadním Multi Link a většími pneumatikami 265/35 vpředu a 295/30 vzadu na 22palcových kovaných kolech dávají novému Trofeu působivou vyváženost v ovládání a boční stabilitu srovnatelnou s moderním superautem.
Podvozek Levante Trofeo byl naladěn tak, aby bez problémů zvládl vyšší výkon Twin Turbo V8 a zároveň poskytoval vzrušující zážitek z jízdy bez kompromisů v každodenní použitelnosti, komfortu na dlouhé vzdálenosti a aktivní bezpečnosti.
Zavěšení sdílí v podstatě stejné komponenty a geometrii jako ostatní verze Levante. Rám podvozku, lichoběžníky, nábojové vzpěry, věže a výztuha příčníku jsou vyrobeny z lehké hliníkové slitiny pomocí technologie lisování, která zajišťuje vyšší tuhost bez navýšení hmotnosti.
Řízení vzduchového pérování bylo upraveno tak, aby odpovídalo specifickým vlastnostem nejrychlejšího Levante a je optimalizováno pro každý jízdní režim. Pro nový režim Corsa inženýři Maserati ještě zvýšili tuhost odpružení pro maximální jízdní výkon.
Pneumatický systém nabízí šest různých výškových úrovní s rozsahem 75 mm od nejnižší po nejvyšší polohu. V režimu Corsa je Levante Trofeo automaticky nastaveno na nejnižší úroveň Aero 2, což je o 35 mm níže než běžné nastavení.
Na stejném principu je laděn i sportovní tlumič Skyhook, aby odpovídal požadavkům na ovladatelnost vozu.
Integrovaný systém řízení vozidla Maserati (IVC) byl poprvé začleněn do řízení ESP u Levante. IVC využívá chytrý prediktivní regulátor, který předvídá jízdní situace a podle toho upravuje otáčky motoru a brzdění, čímž zajišťuje působivou jízdní dynamiku, lepší výkon a vyšší aktivní bezpečnost.
Systém pomáhá řidičům udržet kontrolu nad vozidlem, místo aby jen korigoval „chyby řidiče“, jak to dělají tradiční systémy elektronické stability (ESP).
V aplikaci Maserati Levante Trofeo je IVC speciálně naladěn tak, aby snižoval tendence k nedotáčivosti, které jsou pro SUV typické. Funkce nedotáčivosti/otáčivosti v řízení s elektrickým posilovačem spolupracuje se systémem IVC, což přináší přirozenější a předvídatelnější pocit z jízdy. Systém okamžitě reguluje točivý moment na volantu a poskytuje řidiči optimální zpětnou vazbu, zejména při sportovní jízdě.
Brzdový systém si skvěle poradí s vysokými výkony Levante Trofeo. Přední brzdy mají šestipístkové hliníkové monoblokové třmeny působící na 380mm vrtané kotouče.
Vzadu jsou plovoucí třmeny s 330mm x 22mm větranými vrtanými kotouči. ABS bylo speciálně nastaveno pro verzi s osmiválcem.
Levante Trofeo je vůbec první Maserati vybavené 22palcovými kovanými hliníkovými koly, proto Maserati spolupracovalo s Continentalem na dodání nových pneumatik SportContact™ 6 jako standardní výbavy. Nová ultra-sportovní pneumatika výrazně přispěla k vyvážené ovladatelnosti a vynikajícím jízdním vlastnostem nejsilnějšího Maserati, které je dnes v sériové výrobě.
Nezaměnitelný design Levante dosáhl u této vrcholné verze Trofeo nových sportovních výšin. Upravené stylové prvky navazují na předchozí Maserati, jako jsou nedávno restylované GranTurismo a Ghibli GranSport. Pečlivé simulace v digitálním prostředí a rozsáhlé testy v turínském aerodynamickém tunelu přinesly součinitel odporu vzduchu Cx 0,33.
Elegantní facelift se soustředil hlavně na spodní část předního nárazníku a zadní nárazník a podtrhují ho 22palcová kovaná hliníková kola „Orione“, která jsou k dispozici v leštěném i matném provedení.
Boční nasávací otvory ve spodní části nárazníku mají nový, agresivnější design, definovaný dvěma aerodynamickými křídly, která vizuálně „tlačí“ hmotnost přední části vozu směrem k mohutným předním kolům a dodávají pocit větší stability. Boční lišty z uhlíkových vláken a karbonový splitter pomáhají zlepšit rozložení proudění vzduchu.
Zadní část působí širším a svalnatějším dojmem díky ostřejšímu horizontálnímu karbonovému prvku a spodnímu difuzoru v barvě karoserie, které obklopují oválné čtyřité koncovky výfuku s tmavým povrchem.
Maserati Levante Trofeo má přední masku s dvojicí svislých černých lesklých lišt, spodní mřížku s medovou strukturou, kliky dveří v barvě karoserie a výkonnostní brzdové třmeny lakované v červené, modré, černé, stříbrné nebo žluté barvě. Vrcholem je speciální logo „Saetta“ Trofeo na ikonickém sloupku C kupé stylizovaného SUV.
Specifické detaily jako spodní splitter, boční lišty u předních nasávacích otvorů, vložky bočních prahů a zadní difuzor jsou vyrobeny z ultralehkých, vysoce lesklých uhlíkových vláken, což Levante Trofeo dodává závodní vzhled. Kapota je také nová a má dva agresivní výdechy pro lepší chlazení hlavy válců. Kryt motoru je z vysoce lesklých uhlíkových vláken s nápisem V8 a ikonickým trojzubcem, zatímco hlavy válců a sací potrubí jsou nalakovány červeně.
Nový Levante Trofeo je vybaven Full Matrix LED světlomety. Ve srovnání s Bi-Xenonovými světlomety nabízí LED technologie o 20 % lepší viditelnost, o 32 % chladnější světlo a dvojnásobnou životnost.
Full Matrix LED světlomety využívají digitální kameru umístěnou za zpětným zrcátkem, která podporuje systém detekce dálkových světel bez oslňování, umožňující řidiči mít dálková světla zapnutá, aniž by oslňoval protijedoucí řidiče. Systém dokáže vytvořit stín přesně tam, kde jsou jiná vozidla, a dynamicky zapíná a vypíná LED matice. Full Matrix LED světlomety mohou současně vytvořit až čtyři světelné tunely, přičemž každý tunel je stejně velký jako překážka.
Interiéroví designéři přišli s elegantními způsoby, jak vytvořit v kabině Levante Trofeo jedinečnou atmosféru. Tvarovaná sportovní sedadla jsou čalouněná prémiovou přírodní kůží Pieno Fiore v černé, červené a tan barvě, všechny s kontrastním prošitím a logem „Trofeo“ vyšitým na opěrkách hlavy.
Pieno Fiore je kůže jako žádná jiná v automobilovém průmyslu díky své přirozené měkkosti a je zpracována tak, aby během let získávala jedinečný charakter.
Nové matné karbonové dekorace ve vlnovém vzoru a páčky řazení, specifická grafika budíků, koberečky s kovovými odznaky Trofeo a hodiny Maserati s unikátním ciferníkem elegantně podtrhují exkluzivní sportovní charakter tohoto mimořádného Levante.
Maserati Levante Trofeo je vybaveno prémiovým audiosystémem Bowers & Wilkins s výkonem 1 280 wattů a 17 reproduktory pro zvuk jako v koncertní síni.
Stejně jako každý Levante, i nový Trofeo nabízí vysoce citlivé ovládací rozhraní Maserati Touch Control Plus (MTC+) s 8,4" kapacitním dotykovým displejem a uživatelsky přívětivým otočným ovladačem ve středové konzole, který umožňuje intuitivní ovládání palubních systémů. Displej s vysokým rozlišením funguje jako tablet, rozpoznává gesta tažení, posouvání, přejetí a otáčení. Systém zahrnuje digitální rádio, Bluetooth, satelitní navigaci a podporuje Apple CarPlay i Android Auto.
MTC+ také ovládá vyhřívání sedadel a volantu, ventilaci předních sedadel a zadní sluneční clony, pokud jsou namontovány. Byl dále vylepšen aktualizovanou grafikou displeje a ergonomií klimatizace. Tlačítko pro deaktivaci funkce Start&Stop lze nyní přetáhnout na hlavní lištu obrazovky pro okamžitý přístup z jakéhokoli menu.
Otočný ovladač ve středové spodní konzoli je vyroben z kvalitního kovaného hliníku a nabízí intuitivní ovládání hlasitosti audia a dalších funkcí infotainmentu. Řidič může měnit světlou výšku pomocí přepínače vedle ovladače nebo volbou různých jízdních režimů ve středové konzoli. Rozsah nastavení výšky od nejnižší po nejvyšší polohu je 75 mm, s parkovacím režimem až 85 mm.
