Lotus Exige Sport 390 Final Edition
Rok 2021 znamená konec jedné éry pro Lotus Cars. Jak firma směřuje k vzrušující budoucnosti, jak bylo nedávno oznámeno, končí výroba ikonických modelů Elise a žánr tvořícího Exige, po 25, respektive 21 letech výroby.
Na počest těchto dvou legendárních modelů Lotus představil pět nových vozů Final Edition, které nabízejí vyšší výkon, bohatší standardní výbavu a – v pravém duchu Lotusu – nízkou hmotnost.
Tyto vozy představují vrcholné verze Elise a Exige a jsou vyvrcholením technického vývoje, který demonstruje více než dvě desetiletí inženýrské dokonalosti. Budou vyráběny v omezeném počtu a každý z nich je důstojným poctou sportovním vozům, které jsou téměř výjimečně legendami už za svého života.
Bylo vytvořeno pět nových variant – dvě Elise a tři Exige – a Lotus očekává vysoký zájem z celosvětových trhů, protože zákazníci budou chtít získat svůj kousek historie. Vozy jsou dostupné s unikátními barvami laku, novými vnějšími dekory, novými povrchy kol, novým čalouněním a označením Final Edition.
Vylepšení pokračují i pod kapotou, což odrážejí nová označení, která u tří z pěti modelů odhalují vyšší výkon – Elise Sport 240, Elise Cup 250, Exige Sport 390, Exige Sport 420 a Exige Cup 430.
Podrobnosti o řadě Lotus Elise Final Edition
Elise je skutečně ikonický Lotus, přičemž rok 2021 je jeho 25. a zároveň poslední rok výroby. Tyto dvě nové verze Final Edition jsou důstojným poctou a jejich exkluzivita a vzácnost bezpochyby zajistí vysoký zájem a garantují budoucí status klasiky. Zachovávají všechny základní hodnoty a vlastnosti, které z Elise udělaly tak ikonický vůz – malý, lehký a obratný dvoumístný sportovní vůz poháněný přeplňovaným a chlazeným čtyřválcem o objemu 1,8 litru umístěným uprostřed.
Oba vozy Final Edition mají standardně nejrozsáhlejší seznam interiérových a exteriérových prvků v historii modelu. Největší novinkou je zcela nový TFT digitální přístrojový štít s možností volby mezi dvěma displeji – jedním s klasickými kruhovými ukazateli a druhým ve stylu závodního vozu s digitálním ukazatelem rychlosti a lištou otáček motoru.
Volant má nový design a je potažen kůží a alcantarou. Má plochý spodní okraj pro lepší prostor pro nohy vyšších řidičů a usnadnění nastupování a vystupování. Každý vůz je opatřen štítkem Final Edition, novým čalouněním sedadel a novými vzory prošívání.
Pro oba modely Elise Sport 240 a Elise Cup 250 byla představena nová paleta barev, která odkazuje na některé ikonické barevné kombinace z historie Elise a Lotusu. Patří mezi ně Azure Blue, barva použitá na prvních produkčních fotografiích vozu z roku 1996; černá, barva motorsportové divize v době, kdy Lotus pořádal úspěšnou závodní sérii Autobytel Lotus Elise Championship; a Racing Green, pocta barvě původního vozu představeného na autosalonu ve Frankfurtu v roce 1995.
Lotus Elise Sport 240 Final Edition získává navíc 23 koní díky upravené kalibraci a nahrazuje tak model Sport 220. S výkonem 240 koní a točivým momentem 244 Nm je motor naladěn tak, aby poskytoval strhující reálný výkon a špičkovou efektivitu ve své třídě. Zrychlení z 0 na 60 mph zvládne za 4,1 sekundy díky poměru výkonu k hmotnosti 260 koní na tunu. Emise CO2 177 g/km jsou pro nabízený výkon mimořádně nízké.
Vůz je standardně vybaven desetipaprskovými kovanými koly v antracitové barvě (6J x 16" vpředu a 8J x 17" vzadu). Jsou o 0,5 kg lehčí než kola na Elise Sport 220 a obuty do pneumatik Yokohama V105 (195/50 R16 vpředu a 225/45 R17 vzadu).
Další úspory hmotnosti lze dosáhnout volitelnými karbonovými panely, včetně krytů prahů a krytu motoru, lithium-iontovou baterií a lehkým polykarbonátovým zadním oknem. Se všemi lehkými volbami klesne hmotnost Elise Sport 240 z 922 kg na 898 kg.
Klíčem k výkonu Lotus Elise Cup 250 jsou aerodynamika a přítlak spojený s výkonem a nízkou hmotností. Díky aerodynamicky optimalizovaným prvkům, jako jsou přední splitter, zadní křídlo, zadní difuzor a prodloužení bočních prahů, generuje tento vůz Final Edition přítlak 66 kg při 100 mph a 155 kg při maximální rychlosti 154 mph.
Vůz je obut do nových desetipaprskových diamantově broušených ultralehkých kovaných kol M Sport (7J x 16" vpředu a 8J x 17" vzadu) s pneumatikami Yokohama A052 (195/50 R16 vpředu a 225/45 R17 vzadu). Rozsáhlá standardní výbava zahrnuje sportovní tlumiče Bilstein a nastavitelné stabilizátory, které pomáhají maximalizovat aerodynamický přítlak a zlepšit přilnavost při zachování legendární ovladatelnosti Elise. Standardem je také lehká lithium-iontová baterie a polykarbonátové zadní okno.
Další karbonové lehké doplňky, stejně jako u Elise Sport 240 Final Edition, jsou k dispozici a s nimi klesne hmotnost na pouhých 931 kg.
Podrobnosti o řadě Lotus Exige Final Edition
Řada Exige slaví svůj poslední rok výroby třemi novými modely – Exige Sport 390, Exige Sport 420 a Exige Cup 430.
Stejně jako u Elise zahrnuje nová výbava pro tento poslední rok výroby unikátní barevné odstíny, nové dekory a dva nové povrchy kol. Všechny verze Exige mají také TFT digitální přístrojový štít, štítek Final Edition, nový volant a nové čalounění sedadel s prošíváním.
Všechny modely pohání 3,5litrový přeplňovaný V6 motor s tlumenou klikovou skříní, umístěný v lehkém a tuhém podvozku, který zajišťuje strhující zrychlení a okamžitou odezvu. Čistě mechanický posilovač řízení nabízí vynikající citlivost a živou komunikaci za všech rychlostí. Exige využívá speciální verzi průkopnického lepeného hliníkového podvozku Lotusu, unikátní zadní subframe a kovanou hliníkovou dvojitou lichoběžníkovou zadní nápravu.
Stejně jako u Elise Final Edition je i Exige dostupná v nových barvách, které odkazují na významné vozy v její historii. Patří mezi ně Metallic White, barva z představení V6 Exige na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2011, a Metallic Orange, která byla použita na prvním tiskovém voze z roku 2000 a na konceptu Exige GT3 z Ženevského autosalonu 2007.
Nový Lotus Exige Sport 390 nahrazuje předchozí Exige Sport 350. Nárůst výkonu o 47 koní je výsledkem upravené kalibrace spojené s kompresorem Edelbrock s chlazením, což dává výkon 397 koní a točivý moment 420 Nm. Díky nízké hmotnosti 1 138 kg zrychlí Exige Sport 390 na 60 mph za pouhých 3,7 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 172 mph.
Pokročilá aerodynamika je pečlivě vyvážená, generuje 70 kg přítlaku vzadu a 45 kg vpředu, celkem tedy 115 kg při maximální rychlosti. Pro přenos výkonu na silnici má Exige Sport 390 desetipaprsková stříbrná lehká kovaná kola (7,5J x 17" vpředu a 10J x 18" vzadu) a pneumatiky Michelin PS4 (205/45 ZR17 vpředu a 265/35 ZR18 vzadu).
Lotus Exige Sport 420 Final Edition získává navíc 10 koní a nahrazuje model Sport 410. Je to nejrychlejší dostupná Exige, dosahující maximální rychlosti 180 mph a zrychlující z 0 na 60 mph za 3,3 sekundy. Díky nízké hmotnosti 1 110 kg, výkonu 420 koní (poměr výkon/hmotnost 378 koní na tunu) a točivému momentu 427 Nm z přeplňovaného a chlazeného V6 motoru, spolu s rovnoměrným průběhem točivého momentu a maximálním výkonem dostupným až do vysokých otáček, je Exige považována za nejkompletnější sportovní vůz ve své třídě.
Standardní výbava je impozantní. Přední a zadní stabilizátory Eibach jsou nastavitelné a třícestné nastavitelné tlumiče Nitron umožňují různé nastavení komprese při vysoké a nízké rychlosti. Vůz je osazen desetipaprskovými antracitovými lehkými kovanými koly (7,5J x 17" vpředu, 10J x 18" vzadu) s pneumatikami Michelin Pilot Sport Cup 2 (215/45 ZR17 vpředu a 285/30 ZR18 vzadu). Brzdný výkon zajišťují brzdy AP Racing s kovanými čtyřpístkovými třmeny a dvoudílnými brzdovými kotouči typu J-hook. Tyto kotouče mají vyšší tepelnou kapacitu a lepší brzdný účinek, zlepšují odvod nečistot a snižují vibrace, což přináší konzistentní citlivost pedálu a vyšší výkon bez úbytku účinnosti.
Cup 430 zůstává vrcholným modelem řady Exige. Už teď legendární během své krátké existence, je považován za jeden z nejrychlejších reálných sportovních vozů na světě. Nejenže je ideální na oblíbené silnice svého řidiče, ale cítí se doma i na náročném závodním okruhu.
Díky chlazení kompresoru dosahuje stálých 430 koní a generuje 171 kg přítlaku, což z něj činí vůz pro silnici i trať, který vládne všem ostatním. Radikální aerodynamický paket není jen na parádu; Exige Cup 430 vytváří při 100 mph stejný přítlak jako Exige Sport 390 při 170 mph. Váží pouhých 1 110 kg a poměr výkon/hmotnost dosahuje ohromujících 387 koní na tunu. S točivým momentem 440 Nm od 2 600 ot./min zrychlí z 0 na 60 mph za 3,2 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 174 mph. Přítlak je vyvážený ve všech rychlostech, vůz generuje 76 kg vpředu a dalších 95 kg vzadu, celkem tedy 171 kg.
Vše na Exige Cup 430 je zaměřeno na výkon, ať už na silnici nebo na okruhu.
Každý vůz je vybaven karbonovými panely závodní kvality, včetně předního splitteru, předního přístupového panelu, střechy, okolí difuzoru, zvětšených bočních nasávacích otvorů, jednokusových zadních dveří a závodního zadního křídla. Kromě upravené geometrie řízení pro snížení náklonu kol při průjezdu nerovnostmi lze jízdní vlastnosti měnit pomocí třícestných nastavitelné tlumičů Nitron (nastavení komprese při vysoké a nízké rychlosti a odskoku) a nastavitelných předních a zadních stabilizátorů Eibach, vše je standardem. Pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 (215/45 ZR17 vpředu a 285/30 ZR18 vzadu) jsou nasazeny na ultralehkých desetipaprskových diamantově broušených kovaných kolech (7,5J x 17" vpředu, 10J x 18" vzadu).
Brzdění zajišťují kované čtyřpístkové třmeny AP Racing a dvoudílné brzdové kotouče typu J-hook s vyšší tepelnou kapacitou vpředu i vzadu. Systém je navržen tak, aby poskytoval lepší brzdný účinek a snížil vibrace, což zajišťuje konzistentní citlivost pedálu a brzdný výkon bez úbytku účinnosti kolo za kolem.
Standardem je také výfukový systém z titanu s vysokým průtokem, díky kterému Cup 430 zní při rychlosti jako žádný jiný supercar. Závodní variabilní kontrola trakce propojená přímo s ECU pomáhá maximalizovat trakci při výjezdu ze zatáčky řízením obrovského náporu točivého momentu. Ovládá se šestipolohovým otočným spínačem na sloupku řízení. Funguje pouze při vypnutém ESP a pět přednastavených úrovní trakce se zobrazuje na přístrojovém štítu.
Když výroba Lotus Elise, Exige a Evora skončí na konci roku 2021, celkový počet vyrobených vozů se přiblíží 55 000 kusů. Společně tvoří více než polovinu celkové produkce silničních vozů Lotusu od prvního vozu značky v roce 1948.
