Lotus Evora GT4 Concept
Lotus, jedno z nejznámějších jmen v závodním motorsportu, se vrací na mezinárodní závodní scénu s novým modelem Evora GT4 Concept. Využívajíc více než 70 let inženýrských inovací na silnici i závodní dráze, tato ikonická britská značka představuje svůj nejnovější závodní vůz na autosalonu v Šanghaji 2019.
GT4 Concept si zachovává charakter a přirozené schopnosti silničního Lotus Evora a staví na pokročilých zkušenostech značky s lehkou konstrukcí, aby vytvořil závodní auto, které dokonale vystihuje soutěživého ducha firmy.
Vyvinutý a připravený v Hethelu ve Velké Británii, Evora GT4 Concept využívá vrozené přednosti Lotusu jak v designu, tak ve výkonu. Je nepochybně Evora a nese unikátní anglicko-čínskou závodní grafiku vytvořenou Russell Carr, designérem Lotus Cars. Vývoj závodního vozu bude pokračovat v britských dílnách Lotus Cars.
Za vývojem závodních vozů stojí renomovaný testovací jezdec a ředitel pro vlastnosti vozu Gavan Kershaw a jeho tým, kteří stráví stovky hodin na legendární testovací trati v Hethelu, jež formovala nespočet závodních vozů během šesti desetiletí.
Potvrzením závodních kvalit je fakt, že předchozí generace Lotus Evora GT4 vyhrála prestižní šampionáty a závody na nejslavnějších tratích světa, včetně British GT, Dubai 24hrs, Barcelona 24hrs, European GT4, Sepang 12hrs, Pirelli World Championship a v roce 2018 byla s týmem Cyan Racing vicemistrem švédské GT série.
Nová generace GT4 staví na již pokročilé silniční platformě Evory, která byla výrazně ovlivněna závodním inženýrstvím Lotusu. Středové kolo s centrálním uzávěrem, zadní křídlo, agresivní postoj a závodní kokpit dávají tušit skutečný potenciál vozu.
Oficiální tovární jezdci, Cui Yue a Gaoxiang Fan, přinášejí do Lotus motorsportu nové čínské závodní zkušenosti. Oba jsou absolventy Geely University a prošli motorsportovými učňovskými programy s podporou firmy. Gaoxiang (25 let) dosáhl úspěchů v China Rally Championship a v roce 2017 se stal mistrem Číny v touring car. Cui (29 let) vyhrál China Touring Car Championship v roce 2014, China Formula Grand Prix, China GT a v roce 2018 závodil v Porsche Carrera Cup Asia.
Tovární jezdci budou demonstrovat potenciál vozu prostřednictvím nově založené jezdecké školy Lotus v Číně, kde se uskuteční akce pro tým i veřejnost v podobě adrenalinových jízd, tréninků a jízd na limitu, které začnou ještě letos.
Phil Popham, CEO Lotus Cars, k uvedení Evora GT4 v Šanghaji uvedl: „Lotus jako značka vznikl z touhy po soutěžení a Evora GT4 Concept tuto tradici pokračuje, přičemž otevírá novou kapitolu v našem závodním příběhu. Všechny naše vozy mají motorsport v DNA a téměř každý silniční vůz v historii firmy někdy závodil. To je filozofie, na které Colin Chapman Lotus založil, a kterou hrdě dodržujeme dodnes.“
Tým bude během léta sídlit v Hethelu, kde na legendární trati pod vedením Gavana Kershawa bude pilovat závodní dovednosti, seznámení s vozem a nastavení.
Lotus Evora GT4 Concept – závodní třída sama pro sebe
S neporovnatelnou závodní historií se Lotus vrátil ke svým kořenům a vytvořil závodní vůz hodný slavného zeleno-žlutého emblému. Vyvinutý na základě rozsáhlých zkušeností značky v motorsportu, pokračuje v tradici 70 let závodění. Výsledky Lotusu v motorsportu řadí značku mezi legendy s 81 vítězstvími v Grand Prix, šesti tituly mistrů světa jezdců a sedmi tituly mistrů světa konstruktérů, spolu s nespočtem vítězství a šampionátů v dalších kategoriích.
Místo toho, aby se Lotus spoléhal na minulost, vycházel při vývoji nového závodního vozu z poznatků získaných u předchozí generace Evora GT, která sbírala vítězství v šampionátech a závodech. Používá stejnou anodizovanou, lehkou hliníkovou konstrukci šasi s vysokou tuhostí, extrudovanou, epoxidově lepenou a nýtovanou, jako silniční verze. Evora GT4 Concept je vybavena nejnovějšími bezpečnostními systémy a technologiemi motorsportu, aby vůz zůstal lehký, ale pevný.
V duchu „ze silnice na závodní dráhu“ čerpá nový Lotus Evora GT4 Concept z vývoje uznávaných sportovních vozů Lotusu. Zachovává charakteristický profil Evory, ale s přidanou agresivitou. GT4 Concept je nápadně podobný fenomenálním Evora GT430 a GT430 Sport, nejsilnějším silničním Evorám vůbec. Má stejné rozměry jako silniční verze a využívá poznatky získané během rozsáhlého vývoje britské značky. Díky stovkám hodin na testovací trati v Hethelu, kde se ladil výkon a ovladatelnost silničních vozů, je přechod na plnohodnotný závodní vůz přímočarý.
Gavan Kershaw vysvětluje: „Každý Lotus je proslulý svým jízdním projevem a ovladatelností na náročných silnicích, různých površích a v ostrých zatáčkách. Tento výkon je výsledkem let zkušeností z motorsportu a testování na naší hlavní trati v Hethelu. To vše dává řidiči jistotu, cit a odezvu. Díky této znalosti a základu v podobě tuhého šasi, nízkému těžišti, dvojitým lichoběžníkovým zavěšením a všem vlastnostem, které od závodního Lotusu očekáváte, poskytne tento vůz řidiči konkurenční výhodu hned od začátku.“
Reputace Lotusu jako lídra v inteligentním inženýrství je zachována použitím lehké karoserie z uhlíkových kompozitů – optimalizované tak, aby každý gram měl svůj smysl. Přestože vůz obsahuje rozšířené strukturální a bezpečnostní prvky motorsportu, váží pouhých 1200 kg (včetně případného závaží) a dosahuje maximální rychlosti 170 mph.
Použití speciálně navržených hybridních karosářských panelů s karbonovými vložkami umožňuje zavedení pokročilé aerodynamiky pro zvýšení přítlaku a stability ve vysokých rychlostech, s důrazem na závodní vyváženost. Přední část vozu sdílí kapotu s Evora GT430, ale s odlišnou konfigurací pro potřeby chlazení závodního vozu. Patří sem odnímatelné canardy a brzdové kanály v náběhu vzduchu, stejně jako větrací otvory na vrchu každého předního blatníku pro snížení tlaku nad kolem. Zadní část vozu využívá stejný systém jako silniční verze, s tvarovanými kanály za každým kolem pro rychlé odvádění vzduchu z blatníků, ale přidává kompozitní čtyřprstý difuzor a nastavitelné, karbonové, ploché závodní křídlo.
Bezpečný a rychlý, Evora je vybavena kompletní sadou ochranných prvků pro řidiče, včetně osmi bodového ochranného rámu T45, šestibodových pásů schválených FIA a sedadla kompatibilního s HANS, elektrického vypínače a hasicího přístroje dle FIA. Přístrojová deska byla také vylepšena o šestipalcovou barevnou TFT obrazovku s dataloggingem a textovými upozorněními na kritické problémy.
