Lotus 3-Eleven
Na Goodwood Festival of Speed 2015 byla představena nová generace vysoce výkonných sportovních vozů Lotus – nejrychlejší a zároveň nejdražší sériově vyráběný model v historii značky, Lotus 3-Eleven.
Navržen jako nekompromisní ztělesnění ducha Lotusu, nový vůz se soustředí na čistý řidičský zážitek a potvrzuje schopnost firmy nabídnout legendární ovladatelnost a strhující rychlost.
Vycházející z konceptu „méně znamená více“ a pevně zakotvený v závodních kořenech Lotusu, tento výrazný nový model disponuje zcela novou lehkou karoserií s otevřeným kokpitem a přepracovaným šestiválcem s kompresorem o výkonu 450 hp.
Lotus 3-Eleven bude dostupný ve dvou verzích: Road a Race; obě nabízejí působivou kombinaci vysokého výkonu, obratnosti a přesnosti. Verze Race, vycházející z Road, má agresivnější aerodynamický kit, sekvenční převodovku a závodní sedačku schválenou FIA se šestibodovými pásy.
S hmotností pod 900 kg (verze Race) nabízí 3-Eleven závistihodný poměr výkonu k hmotnosti přes 500 hp na tunu a dokáže zrychlit z 0 na 60 mph za méně než 3,0 sekundy. Maximální rychlost dosahuje 174 mph (280 km/h) u verze Race a 180 mph (290 km/h) u verze Road.
Na Goodwoodu uvedl Jean-Marc Gales, generální ředitel Group Lotus plc: „Vždy říkáme, že chcete-li sportovní auto zlepšit, musíte ho udělat rychlejším a lehčím. Nový Lotus 3-Eleven tuto filozofii posouvá na novou úroveň a dokonale odpovídá hodnotám naší značky.“
Jean-Marc Gales dodal: „Tento nový vůz je zabiják dražších soupeřů. Sjednocuje naše inženýrské know-how do jednoho tvrdého balíčku a je tak zaměřený, že nebude vyhovovat každému. Je to dokonalá ukázka konceptu rychlejší a lehčí, který bude klíčový pro všechny budoucí Lotusy.“
Výroba nového Lotus 3-Eleven začne v únoru 2016 a první dodávky jsou plánovány na duben 2016. Celková produkce bude omezena na pouhých 311 vozů.
Ceny začínají na 82 000 liber za verzi Road (včetně DPH a nákladů na provoz) a 96 000 liber bez DPH za verzi Race (115 200 liber včetně DPH).
3-Eleven využívá speciální podvozek založený na osvědčeném designu Lotusu z extrudovaných a lepených hliníkových profilů. Bezpečnostní rám verze Road obsahuje dvojité boční příčky pro ochranu při bočním nárazu, zatímco rám verze Race má další výztuhy, aby splnil mezinárodní motorsportové normy.
Zavěšení kol tvoří lehké dvojité lichoběžníkové ramena vpředu i vzadu, nastavitelná přední stabilizátorová tyč a pružiny Eibach s nastavitelnými tlumiči Öhlins. To umožňuje majitelům doladit jízdní vlastnosti přesně podle svých představ.
Nový Lotus 3-Eleven pohání přepracovaný 3,5litrový šestiválec, poprvé představený v Evora 400, vybavený kompresorem s integrovaným vodou chlazeným mezichladičem. Maximální výkon vzrostl na 450 hp (456 PS / 336 kW) při 7000 ot./min a točivý moment na 450 Nm (332 lbs ft), přičemž maximální točivý moment je k dispozici v rozsahu 3500 až 6500 ot./min.
Verze Road je standardně vybavena šestistupňovou manuální převodovkou s krátkými převody a diferenciálem Torsen s omezenou svorností, výkonnou spojkou a chladičem oleje. Verze Race má šestistupňovou sekvenční převodovku se semi-dry sump systémem, chladičem oleje, diferenciálem s omezenou svorností a řazením na páčky.
Aby vůz zvládl svůj potenciál, jsou na 3-Eleven standardem lehká kovaná hliníková kola, obutá buď do pneumatik Michelin Pilot Super Sport (Road) nebo Michelin Cup 2 (Race).
Vpředu jsou standardem pneumatiky 225/40 ZR18, zatímco vzadu, aby se přenesl značný výkon a točivý moment, jsou použity pneumatiky 275/35 ZR19.
Pro zajištění potřebné brzdné síly jsou použity čtyřpístkové třmeny AP Racing a dvoudílné drážkované a větrané kotouče o průměru 332 mm vpředu i vzadu. Verze Race má navíc vylepšené brzdové destičky.
Karoserie 3-Eleven je vyrobena z velmi lehkých kompozitních materiálů, které optimalizují hmotnost, aerodynamiku a konstrukční pevnost. Je o 40 % lehčí než ekvivalent z laminátu GRP.
Tento nový výrobní proces je u sériového vozu unikátní a ukazuje zaměření Lotusu na využívání průkopnických technologií a lehkých materiálů. Volba materiálu umožnila dosáhnout extrémních výkonových cílů a podpořila dynamický design 3-Eleven.
Neoddiskutovatelně závodní auto, 3-Eleven svým agresivním postojem jasně dává najevo své ambice. Dramaticky tvarovaná karoserie dokonale vyvažuje technickou efektivitu závodního vozu s povrchovou úpravou hodnou silničního supersportu. Forma následuje funkci, s minimálním průřezem, který snižuje odpor vzduchu a zároveň optimalizuje chlazení.
Jako extrémní designová evoluce předchůdců Lotusu má nový přední kryt motoru větší průduchy pro nezbytné chlazení pohonného ústrojí a převodovky, což vozu dodává ještě agresivnější vzhled.
K dispozici jsou dvě varianty předního splitteru podle toho, zda je vůz určen pro silnici nebo závody, a přední blatníky jsou dostatečně široké, aby zakryly široký rozchod kol a nové pneumatiky 225/40 ZR18.
Dramatické boční prolisy umožňují čistý odtok vzduchu z předních blatníků a profil vozu dominuje aerodynamicky významný kryt rollbaru. Vůz nemá čelní sklo ani dveře, přičemž rollbar kompletně obklopuje zadní klec. Kromě generování přítlaku tvoří rollbar klíčovou součást homologace vozu podle mezinárodních bezpečnostních standardů motorsportu.
Zadní kryt karoserie podtrhuje agresivní postoj vozu, s různými pevnými spoilery podle specifikace pro silnici nebo závody.
Nový zadní difuzor a podběh, vyvinuté pro minimalizaci odporu vzduchu, doplňuje výfukový systém navržený speciálně pro snížení zpětného tlaku a zvýšení výkonu motoru.
S instalovaným standardním aeroscreenem a volitelným sedadlem spolujezdce lze v dvoumístném voze snadno přepravovat pasažéra. Tyto prvky lze však odstranit a namontovat volitelný kryt tonneau, který obepíná řidiče a zlepšuje celkovou aerodynamiku.
Nové budíky jsou postaveny kolem barevného TFT displeje, který lze přepínat mezi silničním a závodním režimem a poskytuje řidiči relevantní informace přímo na dosah.
Standardní výbavou jsou rychloupínací volant a sportovní sedačky Lotus se čtyřbodovými pásy, zatímco verze Race nabízí možnost dataloggeru, závodní sedačku schválenou FIA se šestibodovými pásy, hasicí přístroj a vypínač baterie.
Lotus 3-Eleven bude ručně vyráběn zkušenými řemeslníky v sídle Lotusu v Hethelu, společně s ostatními modely sportovních vozů Lotus, za podpory techniků Lotus Motorsport. Všechny vozy 3-Eleven pak projdou finální úpravou v dílnách Lotus Motorsport před dodáním zákazníkům.
