Lotus Exige 265E Concept
Lotus Engineering, inženýrská konzultační divize skupiny Lotus Plc, vyvinula verzi Lotus Exige na bioethanol E85. Výzkumný vůz je pravý Lotus (váží pouhých 930 kg v suchu) a nese označení Lotus Exige 265E.
Filozofie Lotusu je založena na výkonu díky nízké hmotnosti. Lotus Exige 265E je postaven podle nejlehčí možné specifikace bez použití drahých a vzácných materiálů, které se běžně vyskytují ve vysoce specializovaném prostředí Formule 1 nebo leteckého průmyslu, kde je snižování hmotnosti často důležitější než cena. Výkonové zlepšení díky použití bioethanolu bylo dosaženo zvýšením výkonu motoru bez navýšení jeho hmotnosti, a tím i celkové hmotnosti vozu.
Srdcem Lotus Exige 265E je Roots kompresor (s doživotně utěsněným vnitřním mechanismem, takže nevyžaduje olej z motoru) a vzduchem chlazený mezichladič připojený k osvědčenému čtyřválcovému motoru 1,8 l 2ZZ-GE VVTL-i. Použitím vylepšeného kompresoru a mezichladiče z Lotus Exige S dosahuje Lotus Exige 265E maximálního výkonu 264 hp (197 kW, 268 PS) při 8000 ot./min a točivého momentu 184 lbft (249 Nm) při 5500 ot./min, což je o 46 hp (34 kW, 47 PS) neboli 21 % více a o 25 lbft (34 Nm) neboli 16 % více než u standardního benzínového Exige S. Maximální otáčky motoru jsou 8000 ot./min (přechodně až 8500 ot./min po dobu 2 sekund).
Ethanol produkuje v motoru více výkonu než běžný benzín. Částečně je to díky přítomnosti dalšího atomu kyslíku v molekule ethanolu, který podporuje efektivnější a silnější spalování ve válci.
Střešní nasávací otvor zajišťuje, že vzduchem chlazený mezichladič pracuje co nejefektivněji za všech klimatických podmínek. Všechny vzduchové kanály jsou co nejkratší a mají velký průměr, aby ohyby nebyly příliš ostré, což zlepšuje odezvu plynu a účinnost. Roots kompresor Eaton M62 je poháněn klikovým hřídelem a má integrovaný obtokový ventil pro provoz při částečném zatížení.
„Stage One“ sportovní výfuk vychází ze středu spodní části vozu.
Motor 2ZZ VVTL-i má dva vačkové profily – vysokootáčkový a nízkootáčkový. Přechod mezi nimi je plynulý a zcela variabilní podle jízdních podmínek a zatížení motoru, takže řidič nikdy nepozná, který profil je právě aktivní. Díky tomu má Lotus Exige 265E hladký a lineární nárůst výkonu od volnoběhu až po maximálních 8500 ot./min.
Elektronická škrticí klapka zajišťuje co nejrychlejší reakci motoru a zároveň udržuje emise co nejčistší a nejnižší, aby splňovaly příslušné legislativní požadavky.
Pro zvýšení průtoku paliva byly použity čtyři zvětšené vstřikovače pro běžný provoz a dva další vstřikovače umístěné u vstupu do kompresoru pro zvýšený přísun paliva při vyšších otáčkách a zatížení. To také umožnilo využít vyšší chladicí efekt ethanolu k dalšímu ochlazení plnicího vzduchu před spalováním, což snižuje výkon potřebný k pohonu kompresoru. Typické řešení Lotusu, kde ethanol plní víc než jen roli paliva!
Další funkce řídicí jednotky Lotus T4e
Řídicí systém Lotus T4e je použit v Lotus Exige 265E a byl naprogramován tak, aby optimalizoval spalování ethanolu v přeplňovaném a mezichladičem chlazeném motoru.
Lehká šestistupňová převodovka C64 má co nejkratší převody a zajišťuje rychlé, přesné a lehké řazení, což dává řidiči plnou kontrolu a možnost využít výkon přesně podle potřeby.
Lotus Exige 265E používá stejný aerodynamický paket jako sériový Exige. Jako všechny vozy Lotus, ani Exige 265E není zaměřen jen na výkon v přímce.
Lotus Exige 265E je pravděpodobně nejrychlejším silničním vozem na bioethanol E85 na světě. Výkon motoru je důležitý, ale stejně tak i aerodynamika, která při rychlosti 160 km/h (100 mph) vytváří přítlak 41,2 kg (90,64 lbs) – 19,3 kg (42,46 lbs) vpředu a 21,9 kg (48,18 lbs) vzadu. Poměr přítlaku mezi přední (47 %) a zadní (53 %) nápravou je vyvážený a zůstává konstantní i při maximálních rychlostech, kterých je Lotus Exige 265E schopen.
Tento špičkový aerodynamický paket tvoří následující prvky:
Lotus Exige 265E je postaven na revolučním a oceněném extrudovaném a lepeném hliníkovém tubusu s lehkým ocelovým zadním podvozkem, stejném jako u Exige. Samotný tubus váží pouhých 68 kg (150 lbs) a má torzní tuhost 10 500 Nm na stupeň.
Karoserie Lotus Exige 265E zůstává beze změny oproti Exige, protože jde o osvědčený a působivý design.
Pro další odlišení Lotus Exige 265E od sériových verzí jsou na karoserii dvě výrazné pruhy – žlutý symbolizující bioethanol a zelený zdůrazňující ekologický aspekt vozu.
Lehké kované pětipaprskové disky Lotus Sport mají oproti standardním kolům Exige mírně širší rozměr, aby pojaly volitelné slick pneumatiky určené výhradně pro okruhové použití. Tato kola, s nápisem Lotus Sport na jednom paprsku každého kola, jsou lakována v barvě „High Power Silver“.
Brzdový systém byl vylepšen o čtyřpístkové třmeny AP Racing s sportovními brzdovými destičkami a zvětšenými 310mm vrtanými a větranými kotouči vpředu. Na zadní nápravě jsou jednopístkové posuvné třmeny Brembo s kotouči o průměru 282 mm. Vysoce kvalitná silikonová brzdová kapalina, opletené brzdové hadice a osvědčený Lotus okruhově laděný servoasistovaný čtyřkanálový ABS systém zajišťují vynikající brzdný výkon a minimalizují brzdnou dráhu, aniž by omezovaly řidičovu kontrolu.
Pro různé jízdní styly a podmínky je Lotus Exige 265E vybaven tlumiči Ohlins s možností dvoucestného nastavení a nastavením světlé výšky, která je snížena z 130 mm na 120 mm, a nastavitelnou přední stabilizátorovou tyčí.
Pro extrémní okruhové nasazení je součástí výbavy olejový zásobník „Accusump“. Při jízdě na okruhu jsou boční přetížení a síly působící na vůz mnohem vyšší než na běžné silnici, a „Accusump“ zajišťuje, že za těchto extrémních podmínek zůstává tlak oleje v motoru konstantní.
„Stage One“ sportovní výfuk má rozdělené koncovky vycházející ze středu anodizovaného třídílného zadního difuzoru. Výbavu doplňují přední světlomety pro jízdu, dvojité olejové chladiče, centrální zamykání, alarm s imobilizérem a klimatizace, která váží pouhých 15 kg (33 lbs).
Unikátní interiér navazuje na černou, zelenou a žlutou barevnou kombinaci exteriéru a používá převážně černé obložení s zelenými a žlutými akcenty na vybraných prvcích, včetně čalounění dveří z kůže a sedadel.
