BMW Vision Next 100 Concept
V budoucnu budou řidiči BMW stále chtít trávit většinu času, který stráví ve svém voze, za volantem. V BMW Vision Next 100 zůstane řidič pevně v centru pozornosti, s neustálou konektivitou, digitální inteligencí a nejmodernějšími technologiemi k dispozici pro podporu. Ale to není vše: BMW Vision Next 100 promění řidiče v Ultimate Driver. Takže i když se svět možná dobře mění, ryzí potěšení z jízdy (Sheer Driving Pleasure) zde zůstává – a bude intenzivnější než kdykoli předtím.
Při navrhování BMW Vision Next 100 byl výchozím bodem interiér. V nadcházejících letech bude pohoda řidiče stále důležitější, a spíše než jen mít pocit, že jsou ve stroji, který se sám řídí, by měli vnímat, že sedí v takovém, který byl navržen speciálně pro ně. Z této myšlenky vzešla architektura, v níž se kabina jeví obzvláště prostorná ve srovnání s celkovou velikostí vozidla, a přitom si zachovává typické vnější linie BMW. Navzdory svému klenutému interiéru si BMW Vision Next 100 zachovává okamžitě rozpoznatelnou atletickou siluetu sedanu BMW.
Design interiéru umožňuje různé režimy provozu: režim Boost, v němž je řidič u ovládacích prvků, a režim Ease, v němž se řidič může pohodlně opřít a nechat vozidlo převzít řízení. V režimu Ease se vozidlo stává místem ústupu s množstvím prostoru, příjemným osvětlením a pohodlnou atmosférou. V režimu Boost přebírá řízení řidič a těží z decentní a intuitivní podpory nabízené vozidlem. Vozidlo se po celou dobu dozvídá stále více o osobě za volantem díky své smyslové a digitální inteligenci, kterou BMW Group nazývá Companion. Companion se postupně učí nabízet ten správný druh podpory, aby řidiče proměnil v Ultimate Driver.
Velmi důležitým prvkem vizionářského vozidla je další inovace známá jako Alive Geometry, jejíž obdobu jste ve voze nikdy předtím neviděli. Sestává z jakési trojrozměrné sochy, která funguje jak uvnitř, tak vně vozidla.
Alive Geometry umožňuje interakci řidiče s vozidlem
Alive Geometry sestává z téměř 800 pohyblivých trojúhelníků, které jsou zasazeny do přístrojové desky a do určitých oblastí bočních panelů. Pracují ve třech rozměrech, komunikujíc velmi přímo s řidičem prostřednictvím svých pohybů, které jsou spíše jako gesta než dvojrozměrná vyobrazení na displeji. I ten nejmenší pohyb v periferním vidění je pro řidiče vnímatelný. V kombinaci s head-up displejem Alive Geometry jedinečně slučuje analogové s digitálním.
Trojúhelníky fungují podobně jako hejno ptáků v řízeném letu, jejich koordinované pohyby působí jako signály, které jsou snadno srozumitelné těm uvnitř vozu. V kombinaci s head-up displejem zapojují řidiče do formy předvědomé komunikace, kde intuitivní signál předpovídá nadcházející událost v reálném čase.
Již dnes lze vidět různé přístupy, které se zdají potvrzovat proveditelnost tohoto řešení. Například rychlé prototypování a rychlá výroba neustále nabývají na významu a pravděpodobně budou za 30 let běžnou záležitostí. Ačkoli si v současnosti zůstává obtížné představit, jak by stovky drobných trojúhelníků mohly být koordinovány, aby Alive Geometry fungovala, v nadcházejících letech to bude možné, jak budou dnešní standardní metody výroby vozidel nahrazeny. V budoucnu se stane proveditelným vyrábět mnohem složitější a flexibilnější formy. Proto BMW Group v kontextu BMW Vision Next 100 hovoří o 4D tisku, procesu, který komponentám přidává čtvrtou úroveň: funkční. V nadcházejících letech budou takto vyrobené tištěné díly přímo integrovat funkce, které dnes musí být navrženy a vyrobeny samostatně, než jsou začleněny do celku.
V tuto chvíli je digitální svět silně spjat s displeji; dalším krokem budou organické LED – jinými slovy displeje, které mohou volně měnit tvar. Vizionářské vozidlo však naznačuje, že v určitém okamžiku už nebudou žádné displeje vůbec. Místo toho bude celé čelní sklo sloužit jako obří displej, přímo před řidičem. V budoucnu se digitální a fyzický svět značně sloučí, jak je rovněž vyjádřeno prostřednictvím Alive Geometry, například ve způsobu, jakým analogová přístrojová deska interaguje s digitálním head-up displejem v předním čelním skle.
Jízdní režimy Boost a Ease pro operace řízené řidičem nebo vozidlem
V režimu Boost i Ease zajišťují prvky a technologie vozidla co nejintenzivnější nebo nejuvolněnější zážitek z jízdy, v závislosti na tom, co je vyžadováno. Přechod mezi režimy je působivý a dokonale zorchestrovaný a Alive Geometry zůstává relevantní po celou dobu. V režimu Boost, když se řidič plně soustředí na silnici, Alive Geometry zdůrazňuje ideální stopu jízdy nebo možný bod zatáčení a varuje před protijedoucími vozidly. Spíše než nutit řidiče jet rychleji, tento druh podpory si klade za cíl přimět je jet znatelně lépe. Navíc má intuitivní zpětná vazba fyzičtější a bezprostřednější dopad než robotický hlas nebo pokyny na obrazovce. V režimu Ease je naproti tomu Alive Geometry diskrétnější ve svých pohybech, informujíc posádku o silnici před vozem a jakýchkoli akceleračních a brzdných manévrech, které se chystají nastat.
V režimu Boost se celé vozidlo zaměřuje na řidiče, nabízejíc inteligentní podporu pro maximalizaci zážitku z jízdy. Sedadlo a volant mění polohu a středová konzole se přesouvá, aby byla silněji orientována na řidiče. Jak cesta postupuje, řidič může s vozidlem interagovat pomocí gestového ovládání.
Kontaktně analogový head-up displej BMW budoucnosti využívá celé čelní sklo ke komunikaci s řidičem. V režimu Boost se zaměřuje výhradně na to, na čem řidiči skutečně záleží: informace jako ideální stopa, bod zatáčení a rychlost. Navíc plná konektivita, inteligentní senzory a neustálá výměna dat umožňují head-up displeji generovat digitální obraz okolí vozidla. V mlhavých podmínkách to například znamená, že řidič může těžit z informací, jako jsou vozidla křižující cestu vepředu, dříve, než se skutečně dostanou do dohledu. Navíc tím, že se systém dozvídá stále více o řidiči, neustále se zlepšuje, soustředě se na to, aby vždy vytvářel co nejintenzivnější a nejosobnější zážitek z jízdy.
Přechod do režimu Ease přináší úplnou změnu atmosféry interiéru. Volant a středová konzole se zatahují a opěrky hlavy se přesouvají na stranu, aby vytvořily uvolněnou a vstřícnou atmosféru. Sedadla a panely dveří splývají v jeden celek, čímž řidiči a cestujícím umožňují sedět v mírném úhlu. To jim usnadňuje obrátit se k sobě tváří a sedět v uvolněnější poloze pro snazší komunikaci. Mezitím head-up displej nabízí posádce personalizovaný obsah spolu s informacemi a zábavou, které si přejí.
V závislosti na jízdním režimu se zaměření vozidla mění, soustředě se na podstatné věci pro řidiče v režimu Boost a na okolí a atmosféru v režimu Ease, zdůrazňujíc například působivé krajiny nebo zajímavé budovy, kolem nichž vůz projíždí.
Zda je vozidlo v režimu Boost nebo Ease, je rovněž jasně patrné ostatním účastníkům silničního provozu, jelikož značková ledvinová mřížka, dvojité světlomety a zadní svítilny ve tvaru L působí jako komunikační nástroj. Jejich různé barvy světla naznačují, ve kterém režimu se vozidlo právě nachází.
Companion: Inteligentní digitální partner propojuje řidiče a vůz
Companion je symbolizován malým sochařským prvkem, který představuje spojení řidiče s vozidlem. Tvarovaný jako velký, broušený drahokam, je umístěn ve středu přístrojové desky, těsně pod čelním sklem, kde symbolizuje inteligenci, konektivitu a dostupnost BMW Vision Next 100. Představuje rovněž neustálou výměnu dat: čím více se dozví o majiteli a jeho zvyklostech v mobilitě, tím chytřejším se stává. V určité fázi zná řidiče dostatečně dobře na to, aby za něj automaticky prováděl rutinní úkoly a v případě potřeby nabízel vhodné rady. Bez ohledu na vozidlo samotné činí neustálé učení Companion stále cennějším pro svého majitele.
Companion rovněž hraje důležitou roli v komunikaci řidiče s vozidlem, když vůz přechází z režimu Boost do režimu Ease. Zatímco se řidič v režimu Boost soustředí na silnici, Companion zůstává plochý v přístrojové desce. Když však BMW Vision Next 100 v režimu Ease přebírá řízení, zvedá se, aby vytvořil rozhraní s čelním sklem. Signální světlo říká řidiči, že vůz je připraven na plně autonomní jízdu. Pro ostatní účastníky silničního provozu má Companion podobnou funkci, signalizujíc prostřednictvím svého vlastního světla i světla vozidla, že vůz funguje v automatizovaném režimu. V určitých dopravních situacích je Companion ve vizuálním kontaktu s ostatními účastníky silničního provozu, pomáhajíc chodcům přejít silnici prostřednictvím zeleného světelného gradientu na přední části vozidla.
Design vizionářského vozidla BMW se vyznačuje směsí sportovnosti typu kupé a dynamické elegance sedanu. S délkou 4,90 metru a výškou 1,37 metru má kompaktní vnější rozměry. Uvnitř však má rozměry luxusního sedanu BMW.
Velká kola jsou umístěna na vnějších okrajích karoserie, čímž vozidlu dodávají dynamický postoj, jenž je značkovým znakem BMW. Pokud jde o aerodynamiku, vnější Alive Geometry přispívá k vynikajícímu efektu: když se kola natáčejí, jak je vozidlo řízeno, karoserie je drží zakryté, jako by to byla pružná kůže, přizpůsobujíc se jejich různým polohám. Inovativní design BMW Vision Next 100 mu dává mimořádně nízký součinitel odporu vzduchu 0,18.
Exteriér vozidla je měděné barvy, navržený tak, aby podtrhl myšlenku, že vozidla BMW budoucnosti by měla působit technicky, a přesto mít určitou vřelost – jak je symbolizováno úzkými vazbami mezi vozidlem a jeho řidičem.
Tento vztah začíná, jakmile se řidič přiblíží k vozidlu: inteligentní senzorové technologie automaticky otevírají jeho křídlové dveře. Aby měl řidič více prostoru pro nástup a výstup, je volant zarovnaný s přístrojovou deskou. Po usednutí je celá řada systémů aktivována poklepáním na logo BMW uprostřed přístrojové desky. Dveře se zavřou, volant se vysune dopředu a zážitek z jízdy začíná.
Designéři BMW Vision Next 100 primárně použili tkaniny vyrobené z recyklovaných nebo obnovitelných materiálů. Viditelné i neviditelné karbonové komponenty, jako jsou boční panely, jsou vyrobeny ze zbytků z běžné výroby uhlíkových vláken. V budoucnu se volba materiálů stane ještě důležitější v celém procesu návrhu a výroby.
Časem budou do mixu přidány i další nové materiály, což umožní vznik různých tvarů vozidel. Pro úsporu zdrojů a podporu udržitelnější výroby se bude méně využívat dřevo a kůže, zatímco inovativní materiály a z nich plynoucí nové možnosti v designu a výrobě se budou postupně dostávat do popředí. Tento přístup je již ilustrován použitím vysoce kvalitních textilií a snadno recyklovatelných monomateriálů a eliminací kůže v interiéru BMW Vision Next 100.
