Lotus Esprit V8
Esprit V8 používal vlastní motor Lotus typu 918 o objemu 3,5 l s dvojitým přeplňováním, umístěný před stejnou převodovkou Renault jako dříve. Derek Bell vyvinul zesílenou převodovku, která odstraňuje mnoho problémů s převodovkou díky mnohem silnějšímu jednodílnému vstupnímu hřídeli. Výkon vzrostl na 355 bhp (265 kW), avšak potenciál motoru 918 byl omezen křehkostí převodovky Renault. Zrychlení z nuly na šedesát mil za hodinu zvládl pod 5 sekund. U některých exemplářů motoru je nicméně zaznamenán problém s prosakující vložkou válce.
Vedle modelů V8 se vyráběl GT3, přeplňovaný čtyřválcový vůz s motorem o objemu 2,0 l, přeplňovaným a s chlazením stlačeného vzduchu, jaký se dříve používal ve vozech pro italský trh.
V roce 1998 byla řada V8 rozdělena na specifikace SE a GT, přičemž oba vozy měly výrazně pozměněnou konfiguraci interiéru a oba nabízely podobné výkony, přičemž SE byl luxusnější z obou.
Vrcholné vtělení modelu Esprit přišlo v roce 1999 s verzí Sport 350. Vyrobeno bylo pouze 50 kusů, z nichž každý nabízel 350 koní (jak naznačuje název) a různá vylepšení podvozku a brzd. V té době dokázal Esprit dosáhnout 60 mph (100 km/h) výrazně pod 5 sekund a vážil 1300 kg (2866 lb) díky ručně laminovaným karoseriím ze sklolaminátu.
Výroba modelu Esprit pokračovala až do roku 2004, přičemž Lotus se spokojil s výrobou Espritu s malým vývojem kromě drobných kosmetických změn, včetně přechodu na čtyři kulatá zadní světla v roce 2002. Za 28 let bylo vyrobeno celkem 10 675 kusů modelu Esprit.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Využívá materiál z Wikipedie.
