Lotus Exige Sport 420 Final Edition
Rok 2021 znamená konec jedné éry pro Lotus Cars. Jak firma směřuje k vzrušující budoucnosti, jak bylo nedávno oznámeno, končí výroba ikonických modelů Elise a žánr tvořícího Exige, po 25, respektive 21 letech.
Na počest těchto dvou legendárních modelů Lotus představil pět nových vozů Final Edition, které nabízejí vyšší výkon, bohatší standardní výbavu a – v pravém duchu Lotusu – nízkou hmotnost.
Tyto vozy představují vrcholné verze Elise a Exige a jsou korunou technického vývoje, který ukazuje více než dvě desetiletí inženýrské dokonalosti. Budou vyráběny v omezeném počtu a každý z nich je důstojným poctou sportovním vozům, které jsou téměř výjimečně legendami už za svého života.
Vzniklo pět nových variant – dvě Elise a tři Exige – a Lotus očekává vysoký zájem z celosvětových trhů, protože zákazníci budou chtít získat kousek historie. K dispozici jsou unikátní barvy karoserie, nové dekorace na exteriéru, nové povrchy kol, nové čalounění a označení Final Edition.
Vylepšení pokračují i pod povrchem, což odrážejí i nové názvy, které u tří z pěti modelů odhalují vyšší výkon – Elise Sport 240, Elise Cup 250, Exige Sport 390, Exige Sport 420 a Exige Cup 430.
Lotus Elise Final Edition podrobně
Elise je skutečně ikonický Lotus, přičemž rok 2021 je jeho 25. a zároveň poslední výrobní rok. Tyto dvě nové verze Final Edition jsou důstojným vyvrcholením a jejich exkluzivita a vzácnost jistě zajistí vysoký zájem a zaručí jim status budoucích klasik. Zachovávají všechny základní hodnoty a vlastnosti, které z Elise udělaly ikonický vůz – malý, lehký a obratný dvoumístný sportovní vůz poháněný přeplňovaným a chlazeným čtyřválcem o objemu 1,8 litru umístěným uprostřed.
Oba vozy Final Edition mají standardně nejrozsáhlejší výbavu interiéru i exteriéru v historii modelu. Největší novinkou je zcela nový TFT digitální přístrojový štít s možností volby mezi dvěma displeji – jeden s klasickými kruhovými ukazateli a druhý ve stylu závodního vozu s digitálním ukazatelem rychlosti a lištou otáček motoru.
Nový je také volant, potažený kůží a alcantarou. Má plochý spodní okraj pro lepší prostor pro nohy vyšších řidičů a usnadnění nastupování a vystupování. Každý vůz je opatřen štítkem Final Edition, novým čalouněním sedadel a vzory prošívání.
Pro oba modely Elise Sport 240 a Elise Cup 250 byla představena nová paleta barev, která odkazuje na některé ikonické barevné kombinace z historie Elise a Lotusu. Patří mezi ně Azure Blue, barva použitá na prvních výrobních fotografiích vozu z roku 1996; černá, barva motorsportové divize v době, kdy Lotus pořádal úspěšnou závodní sérii Autobytel Lotus Elise Championship; a Racing Green, pocta barvě původního vozu představeného na autosalonu ve Frankfurtu v roce 1995.
Lotus Elise Sport 240 Final Edition získal navíc 23 koní díky upravené kalibraci a nahrazuje tak model Sport 220. S výkonem 240 koní a točivým momentem 244 Nm je motor naladěn tak, aby poskytoval strhující reálný výkon a špičkovou efektivitu ve své třídě. Zrychlení z 0 na 60 mph zvládne za 4,1 sekundy díky poměru výkonu k hmotnosti 260 koní na tunu. Emise CO2 177 g/km jsou velmi nízké vzhledem k nabízenému výkonu.
Vůz je standardně vybaven desetipaprskovými kovanými koly Anthracite (6J x 16" vpředu a 8J x 17" vzadu). Jsou o 0,5 kg lehčí než kola na Elise Sport 220 a obuty do pneumatik Yokohama V105 (195/50 R16 vpředu a 225/45 R17 vzadu).
Další úspory hmotnosti lze dosáhnout volitelnými karbonovými panely, včetně krytů prahů a krytu motoru, lithium-iontovou baterií a lehkým polykarbonátovým zadním oknem. Se všemi těmito lehkými doplňky klesá hmotnost Elise Sport 240 z 922 kg na 898 kg.
Klíčem k výkonu Lotus Elise Cup 250 jsou aerodynamika a přítlak, které jsou úzce spjaty s výkonem a nízkou hmotností. Díky aerodynamicky optimalizovaným prvkům, jako jsou přední splitter, zadní křídlo, zadní difuzor a boční prodloužení podlahy, vytváří tento vůz Final Edition přítlak 66 kg při 100 mph a 155 kg při maximální rychlosti 154 mph.
Vůz je osazen novými desetipaprskovými diamantově řezanými ultralehkými kovanými koly M Sport (7J x 16" vpředu a 8J x 17" vzadu) s pneumatikami Yokohama A052 (195/50 R16 vpředu a 225/45 R17 vzadu). Rozsáhlá standardní výbava zahrnuje sportovní tlumiče Bilstein a nastavitelné stabilizátory, které pomáhají maximalizovat aerodynamický přítlak a zvyšují přilnavost při zachování legendární ovladatelnosti Elise. Standardem je také lehká lithium-iontová baterie a polykarbonátové zadní okno.
Další karbonové lehké doplňky, jako u Elise Sport 240 Final Edition, jsou k dispozici a s nimi klesá hmotnost na pouhých 931 kg.
Lotus Exige Final Edition podrobně
Řada Exige slaví svůj poslední rok výroby třemi novými modely – Exige Sport 390, Exige Sport 420 a Exige Cup 430.
Stejně jako Elise, i nové vybavení pro tento poslední rok výroby zahrnuje unikátní barvy karoserie, nové dekorace a dva nové povrchy kol. Všechny verze Exige mají také TFT digitální přístrojový štít, štítek Final Edition, nový volant a nové čalounění sedadel s prošíváním.
Všechny modely pohání přeplňovaný 3,5litrový V6 motor s tlumenou klikovou skříní, umístěný v lehkém a tuhém podvozku, který zajišťuje strhující akceleraci a okamžitou odezvu. Čisté mechanické řízení nabízí vynikající zpětnou vazbu a živou komunikaci za všech rychlostí. Exige využívá speciální verzi průkopnického lepeného hliníkového rámu Lotusu, unikátní zadní podvozek a kovanou hliníkovou dvojitou lichoběžníkovou zadní nápravu.
Stejně jako u Elise Final Edition je i Exige k dispozici v nových barvách, které připomínají významné vozy z její historie. Patří mezi ně Metallic White, barva představená při uvedení V6 Exige na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2011, a Metallic Orange, která byla použita na prvním tiskovém voze v roce 2000 a na konceptu Exige GT3 z autosalonu v Ženevě 2007.
Nový Lotus Exige Sport 390 nahrazuje předchozí Exige Sport 350. Nárůst výkonu o 47 koní pochází z upravené kalibrace spojené s kompresorem Edelbrock s chlazením, což dává výkon 397 koní a točivý moment 420 Nm. Díky nízké hmotnosti 1 138 kg zrychlí Exige Sport 390 na 60 mph za pouhých 3,7 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 172 mph.
Pokročilá aerodynamika je pečlivě vyvážená, generuje 70 kg přítlaku vzadu a 45 kg vpředu, celkem tedy 115 kg při maximální rychlosti. Pro přenos výkonu na silnici má Exige Sport 390 desetipaprsková stříbrná lehká kovaná kola (7,5J x 17" vpředu a 10J x 18" vzadu) a pneumatiky Michelin PS4 (205/45 ZR17 vpředu a 265/35 ZR18 vzadu).
Lotus Exige Sport 420 Final Edition získává navíc 10 koní a nahrazuje model Sport 410. Je to nejrychlejší dostupná Exige, dosahující maximální rychlosti 180 mph a zrychlující z 0 na 60 mph za 3,3 sekundy. Díky nízké hmotnosti 1 110 kg, výkonu 420 koní (poměr výkonu k hmotnosti 378 koní na tunu) a točivému momentu 427 Nm z přeplňovaného a chlazeného V6 motoru, spolu s plochou křivkou točivého momentu a maximálním výkonem dostupným až do vysokých otáček, je Exige považována za nejkompletnější řidičský vůz ve své třídě.
Standardní výbava je impozantní. Přední a zadní stabilizátory Eibach jsou nastavitelné a třícestné nastavitelné tlumiče Nitron umožňují různé nastavení komprese při vysokých a nízkých rychlostech. Vůz je osazen desetipaprskovými kovanými koly Anthracite (7,5J x 17" vpředu, 10J x 18" vzadu) s pneumatikami Michelin Pilot Sport Cup 2 (215/45 ZR17 vpředu a 285/30 ZR18 vzadu). Brzdný výkon zajišťují brzdy AP Racing s kovanými čtyřpístkovými třmeny a dvoudílnými brzdovými kotouči typu J-hook. Tyto kotouče mají vyšší tepelnou kapacitu a lepší účinek, což zlepšuje odvod nečistot a snižuje vibrace pro konzistentní pocit z pedálu a vyšší výkon bez úbytku účinnosti.
Cup 430 zůstává vrcholným modelem řady Exige. Již legendární během svého krátkého života, je považován za jeden z nejrychlejších reálných sportovních vozů na světě. Nehodí se jen na oblíbené silnice svého řidiče, ale i na náročné závodní okruhy.
Díky chlazení kompresoru dosahuje stálých 430 koní a je schopen generovat 171 kg přítlaku. Tento vůz pro silnici i trať je skutečným vládcem. Radikální aerodynamický paket není jen na parádu; Exige Cup 430 vytváří při 100 mph stejný přítlak jako Exige Sport 390 při 170 mph. Váží pouhých 1 110 kg a poměr výkonu k hmotnosti dosahuje ohromujících 387 koní na tunu. S točivým momentem 440 Nm od 2 600 ot./min zvládne zrychlení z 0 na 60 mph za 3,2 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 174 mph. Přítlak je vyvážený při všech rychlostech, vůz generuje 76 kg vpředu a dalších 95 kg vzadu, celkem tedy 171 kg.
Vše na Exige Cup 430 je zaměřeno na výkon, ať už na silnici nebo na okruhu.
Každý vůz je vybaven karbonovými panely závodní kvality, včetně předního splitteru, předního přístupového panelu, střechy, difuzoru, zvětšených bočních nasávacích otvorů, jednokusového víka zavazadlového prostoru a závodního zadního křídla. Kromě upravené geometrie řízení pro snížení náklonu kol při průjezdu nerovnostmi lze jízdní vlastnosti měnit pomocí třícestných nastavitelné tlumičů Nitron (nastavení komprese při vysokých a nízkých rychlostech a odskoku) a nastavitelných předních a zadních stabilizátorů Eibach, vše je standardem. Pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 (215/45 ZR17 vpředu a 285/30 ZR18 vzadu) jsou nasazeny na ultralehkých desetipaprskových diamantově řezaných kovaných kolech (7,5J x 17" vpředu, 10J x 18" vzadu).
Brzdění obstarávají kované čtyřpístkové třmeny AP Racing a dvoudílné brzdové kotouče typu J-hook s vyšší tepelnou kapacitou vpředu i vzadu. Systém je navržen tak, aby zlepšil účinek brzdění a snížil vibrace, což zajišťuje konzistentní pocit z pedálu a brzdný výkon bez úbytku účinnosti kolo za kolem.
Standardem je také výfukový systém s vysokým průtokem z titanu, díky němuž Cup 430 zní při rychlosti jako žádné jiné superauto. Závodní variabilní kontrola trakce, přímo propojená s ECU, pomáhá maximalizovat trakci při výjezdu ze zatáček řízením obrovského náporu točivého momentu. Ovládá se šestipolohovým otočným přepínačem na sloupku řízení. Funguje pouze při vypnutém ESP a pět přednastavených úrovní trakce se zobrazuje na přístrojovém štítu.
Když výroba Lotus Elise, Exige a Evora skončí koncem roku 2021, celkový počet vyrobených vozů dosáhne přibližně 55 000 kusů. Společně představují více než polovinu celkové produkce silničních vozů Lotusu od roku 1948.
