Lexus LBX
Lexus LBX je zcela nový model určený pro nový segment na evropském trhu. Má ambice stát se průlomovým a klíčovým modelem pro růst značky v tomto regionu.
Jde o dosud nejmenší Lexus, který je samo-nabíjecím hybridním crossoverem navrženým tak, aby byl dostupný a snadno použitelný, v souladu se současným stylem, který kombinuje vysokou kvalitu s uvolněným dojmem. Nabízí mnohem více, než by se dalo očekávat od auta ve své třídě, využívá pokročilé technologie a nijak neslevuje z charakteristických znaků Lexusu – luxusního řemeslného zpracování a pohostinnosti Omotenashi pro všechny na palubě.
Poprvé se Lexus při vývoji vozu zaměřil přímo na preference, vkus a trendy evropského trhu. LBX se okamžitě stane klíčovým modelem v nabídce značky, s cílem prodat v Evropě 24 000 kusů v roce 2024.
Významný je i třípísmenný název – dosud tuto výsadu měl pouze supersport LFA. Volba názvu LBX vyjadřuje důvěru a závazek Lexusu vůči tomuto novému modelu. Stejně jako LFA ukázalo jinou tvář značky v oblasti přístupu a výkonu, i LBX naruší zavedené pořádek a předefinuje, co může malý vůz nabídnout, čímž rozšíří dosah a profil značky.
Jako nový vstupní model do evropské nabídky Lexusu osloví především mladší zákazníky a ty, kteří dosud Lexus nebrali v potaz. Bude také atraktivní pro ty, kdo chtějí zmenšit vůz nebo koupit druhé auto, aby vyhověli měnícím se životním potřebám.
Hlavní inženýr Kunihiko Endoh říká: „Naším cílem bylo zpochybnit tradiční pojetí luxusního auta. Pečlivě jsme se zaměřili na jízdní zážitek, který umožňuje přirozený dialog mezi řidičem a vozem, a na design s vytříbenou přítomností.“
Jízdní zážitek je pro LBX klíčový a značné úsilí bylo věnováno tomu, aby vůz v malém balení přinášel stálou kontrolu, komfort a jistotu, které jsou součástí Lexus Driving Signature. Základní opatření zahrnují zásadní úpravy globální platformy GA-B, prodloužení rozvoru, rozšíření rozchodu kol a zvýšení tuhosti karoserie. Balíček doplňují ladění podvozku, brzd a řízení, které dohromady zajišťují okamžitou a věrnou odezvu na pokyny řidiče.
Nové pohonné ústrojí, samo-nabíjecí hybridní systém s motorem 1,5 l, je naladěno pro příjemný výkon s plynulým a silným zrychlením od startu. To přispívá k obratnosti při nízkých rychlostech, ideální pro městský provoz. Nová bipolární nikl-metal hydridová baterie nabízí vyšší odezvu v menším a lehčím balení, zatímco rozsáhlá opatření proti hluku a vibracím zajišťují klid a ticho na palubě, jak se sluší na prémiový model.
Styling Lexusu LBX představuje novou identitu značky s čelním designem „Resolute Look“, který reinterpretujespolečně známou vřetenovou masku. Přestože jsou vnější rozměry kompaktnější než u jakéhokoli jiného Lexusu, vzhled je svalnatý a výrazný. Interiér klade důraz na zapojení řidiče s kokpitem založeným na konceptu Tazuna. Inspirován precizním ovládáním otěží jezdcem (význam slova Tazuna v japonštině), jsou ovládací prvky a informační zdroje uspořádány tak, aby vyžadovaly jen malé pohyby rukou a očí, což udržuje pozornost řidiče na silnici. Kabina působí svěže a otevřeně, s výbornou viditelností a přístrojovým panelem, který plynule přechází do dveřních panelů.
Při vývoji LBX Lexus zvolil nový přístup k sestavování modelové řady, nabízející volby lépe odpovídající tomu, jak dnešní zákazníci hledají auta, která ladí s jejich osobním stylem a charakterem.
Narušuje tradiční lineární strategii stupňů výbavy a dává majitelům větší svobodu vyjádřit svůj individuální vkus a styl. V souladu se závazkem Lexusu „dělat luxus osobním“ bude LBX nabízen ve čtyřech „Atmosférách“ spolu s bohatě vybaveným základním modelem. Tyto atmosféry nejsou definovány úrovní výbavy nebo komfortu, ale vyjadřují různé elegantní, dynamické či sportovní témata prostřednictvím detailů designu, barev, textur a povrchů. Nový program Lexus Bespoke Build, dostupný od ledna ve vybraných zemích, nabídne ještě více možností personalizace.
LBX je prvním modelem Lexusu vyráběným v závodě v Iwate na východě Japonska, který díky investicím Toyota Motor Corporation pomáhá oživit oblast postiženou zemětřesením a tsunami v Tóhoku v roce 2011. Výroba začne ještě letos, dodávky zákazníkům v Evropě pak na začátku roku 2024.
Při vývoji LBX pro evropský trh Lexus identifikoval tři klíčové skupiny zákazníků: stávající majitele Lexusu, kteří chtějí druhé, menší auto; lidi, kteří obdivují značku, ale dosud nenašli vhodný model; a ty, kteří o Lexusu dosud neuvažovali, ale jejich zájem vzbudí nový crossover.
Tyto skupiny přitáhne především výrazný exteriér LBX, prémiový vzhled a pocit v interiéru – kvalita „o segment výš“ – a výkon a efektivita samo-nabíjecího hybridního pohonu.
Další předností je možnost personalizace, kdy Lexus dává majitelům šanci přizpůsobit vůz svému stylu díky novým interiérovým atmosférám. Program Bespoke Build jde ještě dál a umožňuje uspokojit širší spektrum osobních preferencí, což je obvykle doménou nejvyšších modelů. Tyto kroky odrážejí přístup Lexusu k „dělání luxusu osobním“ a zásadně odlišují vůz od konkurence ve třídě.
Aby zákazníkům usnadnil představu o různých kombinacích výbavy, Lexus spustil online konfigurátor vozu. Ten nabízí virtuální 3D pohled s otočením o 360 stupňů, jako byste vůz skutečně prohlíželi, otevírali dveře a nahlíželi dovnitř, abyste si mohli prohlédnout design a různé barevné a interiérové varianty.
Startovní nabídka zahrnuje edici Original Edition, vrcholnou verzi s vysokou výbavou, omezenou na 2 000 kusů pro první evropské zákazníky. Vychází z atmosféry „Cool“ a nabízí speciální dvoubarevný lak s exkluzivní barvou Sonic Copper, matně černá 18palcová kola, stylové detaily exteriéru, označení Original Edition a čalounění z kůže a Ultrasuede s černým prošitím.
Příchod LBX rozšiřuje evropskou nabídku Lexusu od tohoto nového crossoveru přes luxusní sedany, SUV, rodinné vozy až po vlajkové limuzíny, kupé a kabriolety. A přestože je to nejkompaktnější model v řadě, majitelé si užijí špičkový zákaznický servis Lexusu.
Lexus při vývoji LBX přepsal vlastní pravidla, zejména v přístupu k designu.
Tento radikální nový samo-nabíjecí hybridní model má vzhled, který jej odlišuje od větších sourozenců a jasně ukazuje, že cílí na novou generaci zákazníků.
Tým, který LBX vytvořil, byl veden vrcholným managementem, aby aplikoval svěží myšlení a rozvíjel principy designu Lexus Next Chapter, které definují nejnovější generaci modelů NX, RX a RZ. Tento přístup přímo odráží jízdní charakter vozu – v případě LBX jde o kompaktní a obratné auto do města, agilní a příjemné na klikatých venkovských cestách a stabilní a kultivované při dálniční jízdě.
Cílem bylo vytvořit vůz s výrazným vizuálním působením pro mladé, městské Evropany, kteří preferují prémiovou kvalitu s uvolněným, současným vzhledem a dojmem. Tento Lexus si budete užívat i v džínách a teniskách, přičemž oceníte luxusní řemeslné zpracování, prémiovou kvalitu a příjemný jízdní charakter, které jsou dlouholetými znaky značky.
Čelní design s „Resolute Look“ a „dekonstruovanou“ vřetenovou maskou
Nejdůležitějším prvkem designu je nové čelní uspořádání, které „rozbíjí“ vřetenovou masku – designový prvek posledního desetiletí – a uvádí Lexus do nové éry.
Koichi Suga, generální manažer Lexus Design, vysvětluje: „‘Dekonstruovali‘ jsme vřetenovou masku, abychom vytvořili nový design. Podařilo se nám vytvořit novou čelní identitu, která je zcela odlišná, ale přesto okamžitě rozpoznatelná jako Lexus.“
Maska je sjednocena do jednoho lichoběžníkového tvaru, umístěného pod úzkým otvorem pod předním okrajem kapoty, který spojuje štíhlé světlomety a je zvýrazněn jednolitým chromovaným rámečkem. Design čerpá z dědictví „Resolute Look“ Lexusu, který byl představen u konceptu LF-S v roce 2003 a stal se charakteristickým prvkem produkčních modelů Lexusu od začátku 21. století.
Bezrámová maska vytváří linie vřetenového tvaru karoserie LBX a přispívá k silnému, dynamickému postoji vozu. Je také aerodynamicky účinná, pomáhá hladkému proudění vzduchu přes a kolem vozu. Nový design světlometů vytváří výrazný vizuální podpis, přičemž denní světla a směrovky jsou integrovány v multifunkčních jednotkách. U tohoto uspořádání se charakteristický tvar L světel změnil tak, že směřuje ven místo dovnitř, aby odpovídal směru každé směrovky. Samotné světlomety jsou jednoprojektorové bi-beam LED, vybavené systémem automatického dálkového světla (AHS) u vyšších stupňů výbavy.
Design vyjadřující jízdní výkon
Podle principů Lexus Next Chapter Design je identita a proporce vozu založena na jízdním zážitku, který nabízí. Přední sloupky jsou posunuty dozadu, což dělá kabinu kompaktní a kapotu delší pro sportovní profil. Rozšířené blatníky vyjadřují sílu a zdůrazňují velká (18palcová) kola a pneumatiky, zatímco krátké převisy a výrazné zúžení prostoru kolem zadních dveří evokují obratnost a dynamiku.
Zadní část vozu také působí robustně, přičemž styling je inspirován překvapivým zdrojem – Kagami-Mochi, tradiční japonskou novoroční obětí ve formě dvou rýžových placek, menší položené na větší. Pohled zezadu na LBX odráží tuto rovnováhu tvarů v kompaktní kabině umístěné nad mohutným podvozkem – další vizuální prvek naznačující nízké těžiště a stabilní jízdní vlastnosti.
Designové detaily zahrnují jemně vzorovanou fólii na zadních sloupcích, která vytváří zajímavou texturu. Aerodynamické prvky vpředu i vzadu mají stříbrné akcenty, které upoutávají pozornost na robustní spodní část vozu.
SPZ byla přesunuta dolů na nárazník, což dává jménu LEXUS na zadních dveřích větší výraz na čisté ploše. Podobně nejnovější evoluce světelného pásu ve tvaru L má větší vizuální dopad, přičemž směrovky a couvací světla jsou při neosvětlení méně nápadné.
Lexus LBX měří 4 190 mm na délku, 1 825 mm na šířku a 1 545 mm na výšku, s rozvorem 2 580 mm. Malý poloměr otáčení 5,2 m je ideální pro městský provoz.
Výběr barev exteriéru zahrnuje živé odstíny a hluboké lesklé sonic laky Lexusu. Verze Emotion a Cool lze objednat s dvoubarevným lakem, kombinujícím jakoukoli barvu s kontrastní černou střechou.
Designéři Lexusu se při tvorbě interiéru zaměřili na jednoduchost a vytříbenost, aby vůz působil dojmem vyšší třídy. Tento efekt vychází ze tří klíčových prvků: dobré viditelnosti s otevřeným výhledem a přehledným, hladkým přístrojovým panelem; pocitu prostornosti kabiny; a výrazné středové konzole.
Celý interiér vyjadřuje filozofii Lexus Omotenashi, tedy přístupu, který má cestující uvítat a zajistit jim maximální pohodlí. Designové detaily předvídají jejich potřeby – od osvětlení a klimatizace přes tvarování a nastavení sedadel až po odezvu multimediálního systému a elektronický systém otevírání dveří E-latch.
Kokpit řidiče je interpretací konceptu Tazuna, který Lexus poprvé představil u středně velkého SUV NX. Hlavní ovládací prvky a zdroje informací jsou umístěny přímo kolem řidiče, takže jejich obsluha či čtení vyžaduje minimální pohyb rukou nebo očí. To pomáhá udržet pozornost řidiče na řízení s co nejmenším rozptýlením.
Pro zachování širokého, čistého výhledu a otevřeného pocitu v kabině má horizontální přístrojový panel jednoduchý a čistý design. Na obou stranách jeho tvar přechází do dveřních panelů, čímž vytváří dojem, že obepíná přední pasažéry, takže prostor působí vzdušně, ale zároveň ochranně. Souvislá linie navíc pomáhá řidiči vnímat náklon vozu při průjezdu zatáčkami.
Středová konzole je výrazná, pevná konstrukce s velkým displejem nakloněným dozadu, který hladce zapadá do celku. Součástí jsou čalouněné boční opěrky kolen, měkká středová loketní opěrka a spodní úložný box na drobnosti, který obsahuje 12V zásuvku a USB-C port.
Nízká poloha sedadel u boků posiluje pocit jednoty řidiče s vozem, připomíná pozici za volantem sedanu. Pro lepší výhled všech cestujících jsou zadní sedadla umístěna o něco výše než přední.
Sedadla jsou navržena tak, aby udržovala stabilní postoj a minimalizovala pohyb hlavy v zatáčkách. Mají hluboko uloženou konstrukci sedáku s větší kontaktní plochou a plošší opěrkou zad, která tělo pevně drží a zároveň udržuje vzpřímený hrudník. U řidiče to posiluje pocit propojení s vozem.
Přední sedadla mají osmisměrné elektrické nastavení. Zadní sedadla jsou dělená a sklápějí se v poměru 60:40.
Lexus LBX je prvním modelem, který nabízí systém upozornění na zapomenuté děti, zavazadla nebo jiné předměty na předním spolujezdci či zadních sedadlech.
Digitální přístrojový displej řidiče o velikosti 12,3 palce
Kvalita konceptu Tazuna je podpořena novými plně digitálními přístroji – podle výbavy o velikosti 7 nebo 12,3 palce. Rozložení a důraz na ukazatele a data se mění podle zvoleného jízdního režimu a lze je přizpůsobit individuálním preferencím. Obsah multifunkčního displeje uvnitř lze také upravovat.
Volitelně je k dispozici head-up displej s třemi režimy zobrazení, které poskytují různé množství informací o výkonu vozu a stavu asistenčních systémů.
Design tříramenného volantu přispívá k ovladatelnosti, pohodlí a jistotě, což jsou klíčové prvky Lexus Driving Signature. Programovatelné dotykové spínače na volantu umožňují rychlý a intuitivní přístup k oblíbeným nastavením řidiče. Vyšší stupně výbavy nabízejí vyhřívání volantu a možnost čalounění syntetickou nebo pravou kůží. Řadicí páka je rovněž ergonomicky umístěná a tvarovaná v souladu s principy Tazuna.
Prémiová kvalita a důraz na detail jsou patrné na použitých materiálech čalounění a výplní s výrazným vizuálním i hmatovým efektem. Kromě špičkové semi-anilinové kůže, stejné jako u vlajkové sportovní řady LC, je k dispozici i veganská varianta interiéru s použitím syntetické kůže a materiálů na potahy sedadel, volant, řadicí páku a dveřní výplně.
Lexus LBX nově nabízí také dekorativní vložky Tsuyusami s efektem dřevěného uhlí, vytvořené novou filmovou technikou s několika vrstvami, která dodává vysoce texturovaný vzhled s hloubkou.
Ambientní osvětlení interiéru umocňuje pocit pohostinnosti a domova, který filozofie Omotenashi přináší. Nepřímé osvětlení vytváří prémiovou atmosféru například kolem madel dveří, v prostoru nohou, u bezdrátové nabíječky a spodního úložného boxu. Různé části kabiny lze osvítit tak, aby vznikl luxusní efekt.
K dispozici je 50 různých barevných odstínů rozdělených do 14 skupin v pěti tématech: Healing, Relaxing, Arousing, Focusing a Exhilarated. Řidič si je může vybrat podle nálady, typu jízdy nebo denní doby.
S modelem LBX Lexus přistupuje nově k sestavování modelové řady, aby lépe odpovídala preferencím a životnímu stylu zákazníků.
Nabídka zahrnuje čtyři modelové „atmosféry“ kromě základního stupně výbavy: Elegant a Relax, které kladou důraz na vytříbený pocit, a Emotion a Cool s dynamičtějším, sportovnějším charakterem. Každá je navržena pro jiný typ zákazníka.
Modely Emotion a Cool vynikají dvoubarevným lakem a 18palcovými litými koly s frézovaným povrchem. Elegant a Relax mají jednobarevný lak a lesklá 18palcová kola.
Co se týče interiérových specifikací, Emotion nabízí perforované syntetické kožené čalounění s červenými akcenty a kontrastním prošíváním na sedadlech, středové konzoli a dveřních výplních. LBX Cool – nejvýraznější dynamický model – má dvoubarevný interiér z Ultrasuede a kůže v černé a tmavě šedé s měděnými detaily a prošíváním.
Elegant a Relax evokují jiné nálady. LBX Elegant používá syntetickou kůži v decentním odstínu Forest Brown nebo Ammonite Sand na dveřních panelech, přístrojovém panelu, konzolách i potazích sedadel. Pro Relax je k dispozici Saddle Tan nebo černá semi-anilinová kůže s charakteristickým prošíváním Tatami.
Kromě čtyř modelů s tematickými atmosférami je v nabídce i základní LBX, který má pokročilé technologie standardně, nikoli jako příplatkové výbavy. Patří sem například rozsáhlé aktivní bezpečnostní a asistenční systémy nejnovější generace Lexus Safety System +.
Základní model a verze Emotion a Elegant lze objednat i s veganským interiérem bez použití kožených materiálů.
Majitelé, kteří chtějí svému LBX dodat osobitý vzhled, mohou využít novou službu Lexus Bespoke Build. Lexus klade zákazníka na první místo a umožňuje mu personalizovat vůz na míru – službu běžně vyhrazenou jen nejluxusnějším modelům.
Tato zakázková úprava umožňuje vybrat exkluzivní barvy laku a vytvořit osobní kombinaci barev bezpečnostních pásů, vzorů výšivek na čalounění, barvy prošívání a dekorativních prvků. Výběr luxusních materiálů zahrnuje L-anilinovou kůži – prestižní kůži dostupnou pouze u LBX a vlajkového sedanu LS – a Ultrasuede v různých barevných kombinacích. Tato služba bude v některých vybraných trzích spuštěna po zahájení prodeje LBX v roce 2024.
Multimédia, informace a zábava
Lexus LBX je vybaven nejnovějším systémem Lexus Link Connect, ovládaným přes 9,8palcový dotykový displej s antireflexní vrstvou, která zajišťuje dobrou čitelnost za všech světelných podmínek.
Funkce zahrnují cloudovou navigaci, která optimalizuje plánování trasy s aktuálními informacemi o dopravních událostech a zpožděních. Další pohodlí přináší dynamické rozpoznávání hlasu a palubní asistent „Hey Lexus“. Ten reaguje na hlasové příkazy řidiče i spolujezdce a rozpoznává přirozenou řeč. Například jednoduché „Hey Lexus, je mi zima“ spustí zvýšení teploty klimatizace. Systém také rozlišuje, kdo mluví, a funguje bez nutnosti vypínat audio přehrávání.
Integrace chytrých telefonů je možná bezdrátově i přes kabel pro Apple CarPlay, nebo přes kabel pro Android Auto.
Funkce My Setting umožňuje až třem uživatelům uložit si vlastní nastavení multimédií (audio, navigace apod.), vozu (pozice sedadla, osvětlení interiéru, přístrojový displej) a bezpečnostních a asistenčních systémů (čas varování PCS, citlivost Blind Spot Monitoru apod.). Auto uživatele automaticky rozpozná podle digitálního klíče, připojeného Bluetooth zařízení nebo rozpoznání obličeje (u verzí s kamerou Driver Monitor).
Stejně jako u nejnovějších modelů Lexus nabízí LBX bezproblémové aktualizace softwaru přes internet pro multimédia a bezpečnostní systémy, takže majitelé mohou využívat vylepšení bez nutnosti návštěvy servisu.
Další pohodlí přináší volitelný digitální klíč. Kompatibilní s Apple i Android zařízeními, umožňuje až pěti lidem na vůz používat aplikaci v telefonu k odemykání a startování vozu. Telefon nemusí být vytažen z kapsy nebo tašky, stačí mít ho u sebe.
Aplikace slouží také jako bezdrátový klíč pro dálkové zamykání a odemykání, což umožňuje například využít vůz jako bezpečné místo pro doručení zásilek. V případě ztráty telefonu nebo vybití baterie lze stále použít fyzický klíč.
Exkluzivní audio partner Lexusu, Mark Levinson, navrhl pro vůz volitelný prémiový systém se 13 optimálně rozmístěnými reproduktory. Systém obsahuje deset 9cm Unity reproduktorů s integrovaným výškovým reproduktorem, 22,9cm basové reproduktory v předních dveřích a 22,4cm subwoofer pod podlahou zavazadlového prostoru.
Systém využívá novou technologii Mark Levinson Quantum Logic Surround, která zajišťuje přesné a plné zvukové podání, vyvážené frekvenční charakteristiky a vysokou čistotu a detailnost.
Základní audio systém LBX má šest reproduktorů – čtyři 9cm středotónové a jeden 18cm basový v každých předních dveřích.
Klimatizace a Lexus Climate Concierge
Konstrukce klimatizační jednotky byla zaměřena na úsporu hmotnosti a místa, tichý chod a efektivitu, která přispívá k celkové úspoře paliva. Výkon vytápění a energetická účinnost byly vylepšeny novým designem nasávání vzduchu, který zvyšuje podíl recirkulovaného vzduchu.
Vyšší stupně výbavy nabízejí systém Lexus Climate Concierge, který automaticky koordinuje chod klimatizace s vyhříváním sedadel a volantu, aby byla požadovaná teplota rychle dosažena pro každého cestujícího. Systém také přivádí čerstvý vzduch s nízkou vlhkostí do horní části kabiny, aby zabránil zamlžování oken, zatímco teplý vzduch recirkuluje kolem nohou.
Climate Concierge dále zlepšuje kvalitu vzduchu v kabině pomocí technologie nanoe-X od Panasonicu, která z ventilace uvolňuje mikroskopické nanoe vodní částice. Ty mají řadu pozitivních účinků – pomáhají potlačovat viry a bakterie, neutralizují pachy a zároveň hydratují vlasy a pokožku.
Pomocí aplikace Lexus Link mohou majitelé klimatizaci ovládat na dálku, například předehřát nebo předchladit kabinu či aktivovat odmrazování čelního skla před jízdou.
Elektronický systém otevírání dveří Lexus e-Latch umožňuje intuitivní, hladké a tiché otevírání a zamykání bez mechanického hluku.
Na vnějších klikách dveří je na zadní straně umístěn spínač pro otevírání dveří. Uvnitř jsou madlo a klika integrovány tak, aby bylo možné dveře otevřít jedním pohybem – není třeba nejprve uvolnit kliku a pak tlačit. Spínač pro uvolnění je navržen tak, aby zabránil nechtěnému otevření; dveře se automaticky zamknou, jakmile rychlost vozu překročí 4 km/h. Otevření je povoleno pouze v případě, že je řadicí páka v poloze „Park“, sešlápnutý brzdový pedál nebo je zatažená parkovací brzda. Při výpadku napájení baterie lze dveře otevřít manuálně.
Systém e-Latch je propojen s funkcí Safe Exit Assist, která deaktivuje vnitřní spínač otevírání dveří, pokud hrozí riziko kontaktu s vozidly přibližujícími se zezadu (podrobnosti v kapitole o bezpečnosti níže).
S veškerými zadními sedadly na místě nabízí zavazadlový prostor u předokolky Lexus LBX objem 402 litrů, přičemž pod krycí deskou lze uložit dvě 75litrové cestovní kufry; u verze s pohonem všech kol je to 317 litrů.
Prostor byl maximalizován odstraněním výklenků a výstupků a vytvořením úložného prostoru pro nářadí, sadu na opravu pneumatik a další věci pod podlahou zavazadlového prostoru. Lehká skládací krycí deska může být uložena rovně na podlahu zavazadlového prostoru, když je potřeba přepravovat větší předměty.
Pro LBX je k dispozici elektricky ovládané zadní víko s kompaktním motorem, který zajišťuje tichý chod a rychlou odezvu. Víko lze otevřít pomocí tlačítek na přístrojové desce a chytrého klíče, přičemž spínač pro zavření je umístěn také na spodním okraji dveří. Tlačítko „zavřít a zamknout“ víko zavře a zabezpečí, pokud uživatel nese chytrý klíč vozidla.
Maximální úhel otevření lze uživatelem nastavit, například aby se zabránilo nárazu do nízkého stropu garáže nebo jiných překážek. Výchozí nastavení je 79 stupňů.
Lexus LBX je vybaven systémem Advanced Park, který využívá čtyři kamery a 12 ultrazvukových senzorů pro celkový, v reálném čase snímaný přehled o bezprostředním okolí vozu. To pomáhá řidiči dosáhnout efektivních a plynulých automatických parkovacích manévrů s menším počtem korekcí.
Automatická parkovací funkce umožňuje couvání a parkování vpřed paralelně i v řadě, stejně jako vyjíždění vpřed z paralelního parkovacího místa. Řídí všechny potřebné funkce vozidla – řízení, brzdění, plyn a řazení.
Paměťová funkce využívá obraz z kamery k automatickému parkování až na třech pravidelně používaných místech, například na příjezdové cestě k domu. Majitelé mohou systém ovládat i na dálku pomocí speciální aplikace pro parkování v chytrém telefonu, zatímco mají u sebe chytrý klíč vozidla. To je zvlášť užitečné při parkování nebo vyjíždění z velmi úzkých prostor.
Vývoj LBX kladl důraz na jízdní vlastnosti. Lexus si dal za cíl přenést charakteristiku Lexus Driving Signature do malého vozu, vytvořit auto, ve kterém se řidič cítí vždy jistě, pohodlně a má plnou kontrolu. Rychlá a přesná odezva řízení, brzdění a plynu spolu se stabilním chováním vozu za všech podmínek vytváří přirozený dialog a stálý pocit spojení mezi řidičem a vozem.
Hlavní inženýr Kunihiko Endo vysvětluje: „Pracovali jsme na dosažení obratné jízdy, která maximálně využívá výhody malých rozměrů a nízké hmotnosti LBX, přičemž jsme se více než kdy dříve soustředili na zdokonalení základních vlastností vozu bez spoléhání se na elektronické řízení.“
To zahrnovalo opatření jako snížení těžiště, rozšíření rozchodu kol pro lepší setrvačnostní parametry, zvýšení tuhosti karoserie, snížení hmotnosti, použití větších a širších pneumatik a úpravu zavěšení. To vše dohromady zajišťuje, že vůz reaguje věrně a pohotově podle záměrů řidiče.
Konstrukce: první Lexus na platformě GA-B
LBX je prvním modelem Lexus postaveným na globální platformě GA-B pro kompaktní vozy, která byla zásadně přepracována, aby podpořila charakteristiku Lexus Driving Signature.
Prodloužený rozvor, krátké převisy a široký rozchod kol zajišťují lepší stabilitu a jízdní vlastnosti, díky nimž se vůz při jízdě chová spíše jako hatchback nebo sedan. Použití větších kol a pneumatik zvětšuje kontaktní plochu pneumatiky s vozovkou, což přispívá k pocitu stability a jistoty při řízení.
Platforma dává Lexus LBX nízké těžiště, přičemž Lexus zajistil nízký sedací bod ve výšce 285 mm, takže řidič sedí spíše jako v sedanu než v SUV, s nohama více nataženýma než vzpřímeně.
Tuhost karoserie je dalším klíčovým prvkem pro dosažení jistoty, pohodlí a kontroly, které charakterizují Lexus Driving Signature.
Horní část karoserie je zpevněna strukturálním lepidlem a četnými krátkými svary, zejména kolem otvoru zadních dveří. Výztuhy zlepšují torzní tuhost, zatímco použití lehkých dílů, jako je hlinutý kapota a formované pryskyřičné části blatníků, prahů a spodních částí dveří, pomáhá udržet nízké těžiště a přispívá k úspoře paliva. Střední sloupky a výztuhy nárazníků jsou vyrobeny z lehké, ale pevné žárově lisované oceli. Umístění výztuh střechy umožňuje použití tenčí střešní desky, což přináší další úsporu hmotnosti.
Podvozek těží z laserového šroubového svařování a zesílení pomocí vysoce účinných lepidel. Umístění výztuh podvozku navíc snižuje vibrace, což zlepšuje komfort jízdy.
Zavěšení bylo navrženo pro rychlou odezvu řízení a schopnost zatáčet. Byla provedena detailní opatření ke zvýšení tuhosti a odezvy na boční síly v ramenech.
Vpředu je nové zavěšení typu MacPherson, které je tuhé a lehké, aby zajistilo obratné řízení a kvalitní jízdní komfort. Vzadu má předokolka LBX torzní příčku, zatímco verze s pohonem všech kol používá dvojité lichoběžníkové zavěšení s tažnými rameny, aby pojala systém E-Four.
Nový jednotný přední design s mřížkou chladiče spindle a vzhledem Resolute Look pomáhá zlepšit aerodynamický odpor Lexus LBX, snižuje vztlak vpředu a usměrňuje proudění vzduchu od předního nárazníku podél boků vozu.
Proudění vzduchu kolem vozu je optimalizováno detaily, jako jsou zapuštěné lišty kolem oken, přesné tvarování rohů předního nárazníku a boků zadního nárazníku a přidání ploutví na prahy. Tvar střechy, zadní spoiler ve stylu pátých dveří a design zadních kombinovaných světel rovněž přispívají k aerodynamické účinnosti LBX s hodnotou Cd 0,34.
Kromě nízkého sedacího bodu Lexus pečlivě promyslel každý aspekt řidičovy pozice, aby podpořil pocit spojení s vozem, který je klíčový pro Lexus Driving Signature.
Tříramenný volant je přiblížen k řidiči a nastaven do více vzpřímeného úhlu, zatímco výhled řidiče zlepšuje tvar kapoty a štíhlé přední sloupky, což umožňuje jasné vnímání rohů vozu a snižuje mrtvé úhly vlevo i vpravo při manévrování a zatáčení.
Sedadla jsou rovněž pečlivě navržena, s plochým opěradlem a konstrukcí sedáku a délkou, které pomáhají řidiči lépe vnímat chování vozu.
LBX je sice malý vůz, ale Lexus věnoval značné úsilí vytvoření tichého a klidného interiéru, jaký by zákazníci očekávali od většího prémiového modelu.
Soubor opatření pro kontrolu hluku a vibrací zahrnuje zvláštní pozornost dveřím. Zvuk jejich zavírání byl vyladěn tak, aby vyjadřoval pocit kvalitního provedení, s použitím tlumicích vrstev uvnitř panelů, zakrytím servisních otvorů a těsněním kolem obložení dveří.
Na střeše je použit vysoce tlumící tmel, který zabraňuje přenosu hluku od vozovky, a rozsáhlý střešní tlumič pomáhá udržet ticho v kabině, například snižuje hluk deště.
Okolo celého otvoru kapoty je těsnění, které potlačuje hluk způsobený turbulencemi vzduchu. Hluk motoru snižuje vyvažovací hřídel, zatímco podvozek je opatřen lepidlem s vysokou tlumicí schopností a sníženými mezerami mezi díly. U vyšších stupňů výbavy je použito akustické sklo na čelním skle i předních bočních oknech, zatímco v kabině jsou strategicky rozmístěny výstelky, izolace, pěny a další materiály pohlcující hluk.
LBX je prvním vozem ve své třídě vybaveným systémem Vehicle Braking Posture Control. Ten automaticky vyrovnává brzdné síly mezi předními a zadními koly, aby potlačil naklánění při brzdění a snížil náklon při zatáčení. Kromě udržení stability vozu také filtruje vibrace a přispívá tak k pohodlné jízdě.
Systém využívá nezávislé regulátory tlaku pro přední a zadní nápravu, které upravují rozdělení brzdné síly podle způsobu sešlápnutí brzdového pedálu a vertikálního pohybu zavěšení. Při počátečním brzdění se vůz nakloní, což usnadňuje vnímat zpomalování. Při silnějším sešlápnutí brzdového pedálu je více brzdné síly přesměrováno na zadní kola, čímž se potlačí zvedání karoserie nad zadními koly a vůz se „posadí“. Díky sníženému naklánění roste důvěra řidiče, brzdění je plynulé a lineární a řidič má jistotu, že pneumatiky mají pevný kontakt s vozovkou i při silném brzdění.
Lexus LBX používá elektronicky řízený brzdový systém s tlakem na vyžádání a vysoce výkonným čerpadlem, který zajišťuje snadné ovládání a přirozený pocit z brzdění. Brzdy jsou kotoučové – vpředu větrané, vzadu plné.
Elektrický posilovač řízení je naladěn pro obratný a plynulý pocit. Konstrukce zahrnuje středový hřídel s mechanismem pro pohlcování vibrací.
Řidič si může manuálně nastavit dosah volantu o 50 mm a výšku (náklon) o 40 mm.
LBX má nové samo-nabíjecí plně hybridní pohonné ústrojí, které je vysoce efektivní a naladěné na rychlou a citlivou akceleraci, typickou pro elektrický pohon na baterie. Je to klíčový prvek, který dává Lexus LBX příjemný charakter jízdy a zajišťuje komplexní výhody Lexus Driving Signature.
Celkový systémový výkon je 136 DIN hp/100 kW s maximálním točivým momentem 185 Nm, což umožňuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,2 sekundy u předokolky a 9,6 sekundy u verze s pohonem všech kol. Oficiální údaje WLTP uvádějí kombinovanou spotřebu paliva od 4,4 l/100 km a emise CO2 od 100 g/km.
Tříválcový motor o objemu 1,5 litru dosahuje světové třídy v termické účinnosti, podpořené rychlým spalováním, dosaženým technologiemi vyvinutými z formule 1, včetně delšího zdvihu, zvětšeného úhlu ventilů a laserem upravených sedel sacích ventilů. Ultra-lehké písty jsou navrženy pro vysoké otáčky motoru a mají pryskyřičný povlak na plášti, který snižuje tření o stěnu válce.
Další zlepšení termické účinnosti přináší variabilní chladicí systém, který upravuje průtok chladicí kapaliny podle provozních podmínek motoru a venkovní teploty. To umožňuje rychlejší zahřátí motoru a snižuje třecí ztráty, což přispívá k úspoře paliva a efektivnímu chodu klimatizace.
Elektronické inteligentní variabilní časování ventilů na sací straně – VVTi-E podporuje dobrý kompromis mezi spotřebou paliva a výkonovou odezvou, i při nízkých otáčkách motoru nebo nízkých teplotách oleje.
Malokapacitní hybridní systém Lexus používá nový transaxle, navržený pro úsporu hmotnosti a místa. Přesto nabízí o 17 % vyšší výkon než konvenční jednotky stejné velikosti, s nejlepší spotřebou ve své třídě, tichým chodem a nízkými emisemi.
Při přepracování transaxlu byly využity nástroje umělé inteligence společně s Model Based Development (MBD) a přesným měřením, což umožnilo zmenšit rozměry převodovky a dosáhnout kratšího modulu transaxlu. Další úspora místa vznikla díky umístění dvou motor-generátorů na samostatných hřídelích. Každý prvek byl pečlivě analyzován s cílem snížit velikost a hmotnost bez kompromisů na výkonu či kvalitě. Mezi detaily patří nový design ozubení, mechanismy mazání a chlazení, konstrukce pouzdra a použití nízkoviskózního oleje.
Nová jednotka řízení výkonu (PCU) je natolik kompaktní, že může být namontována přímo nad transaxlem, což pomáhá udržet nízkou linii kapoty a tím přispívá jak k lepší spotřebě paliva, tak k vyšší ochraně chodců.
Lexus LBX navazuje na zcela nový RX jako druhý model Lexus, který využívá novou vysoce výkonnou bipolární nikl-metal hydridovou (NiMH) hybridní baterii.
Inovativní bipolární technologie umožňuje dosáhnout vyšší hustoty výkonu z kompaktnější a lehčí baterie. Zpoždění reakce je zkráceno na polovinu, což přispívá k živé a strhující akceleraci, poskytující vysoký točivý moment při nízkých rychlostech, jaký je běžný u čistě elektrických vozidel. Při brzdění je regenerace energie rychlejší. Baterie také těží z přepracovaného chladicího systému, který prodlužuje její životnost a výkon.
Celý bateriový blok je umístěn pod zadními sedadly, čímž nedochází ke ztrátě prostoru v kabině ani v zavazadlovém prostoru.
Hybridní řídicí systém využívá zvýšený výkon elektrického motoru a hybridní baterie k rychlé reakci při rozjezdu a pocitu plynulého zrychlení. Ve srovnání s předchozími hybridními systémy byla odezva zvýšena přibližně o 30 % a počáteční zrychlení o zhruba 20 %; zrychlení je plynulé, bez pocitu poklesu dynamiky.
Systém také podporuje příjemný výkon tím, že pomáhá s akcelerací i decelerací při jízdě do kopce, takže není třeba tolik používat plyn při stoupání nebo brzdy při sjíždění.
Díky většímu přísunu energie z hybridní baterie při rozjezdu jsou otáčky motoru o přibližně 20 % nižší, což vytváří příjemnější a lineárnější vztah mezi sešlápnutím plynu a zvukem motoru.
Systém rozpozná, kdy auto začíná sjíždět z kopce, a automaticky aktivuje decelerační kontrolu, i když řidič uvolní brzdový pedál.
Funkce Predictive Efficient Drive předpovídá chování řidiče a podmínky na silnici i v provozu, aby optimalizovala nabíjení a vybíjení hybridní baterie podle aktuální situace. Tento inteligentní režim zvyšuje efektivitu spotřeby paliva. Spolupracuje s cloudovou navigací vozu, která sbírá data při pravidelných trasách řidiče; lze ji zapnout nebo vypnout podle přání řidiče.
Predictive Deceleration Support rozpoznává místa na trase vhodná pro podporu zpomalování a zobrazuje je jako ikony na navigační obrazovce. Při přiblížení k těmto bodům se zvyšuje regenerativní brzdění, aby podpořilo řidiče (tato funkce funguje i bez aktivní navigační trasy). Zvýšené regenerativní brzdění zároveň efektivněji dobíjí baterii.
Systém využívá Predictive State of Charge Control (SOC) během navigace k identifikaci úseků, jako jsou stoupání nebo dopravní zácpy až do vzdálenosti 10 km, a rozhoduje o efektivním nabíjení či vybíjení baterie. Například Downhill SOC control využívá nabití baterie před sjížděním z kopce, aby se energie mohla efektivně regenerovat. Congestion SOC control naopak dobíjí baterii před dosažením dopravní zácpy na základě aktuálních dopravních informací, což snižuje počet startů motoru při pomalé jízdě.
Sportovnější verze Lexus LBX – stupně výbavy Relax a Cool a modely Bespoke Build – jsou vybaveny systémem Sequential Shiftmatic, který umožňuje řidiči volit rozsah řazení pomocí pádel na volantu.
Systém nabízí šestistupňové velmi citlivé motorové brzdění, které poskytuje pocit řazení podobný manuální převodovce a zvyšuje tak pocit propojení řidiče s vozem, zejména při jízdě po klikatých venkovských cestách.
Řidič získá větší jistotu díky bezpečnému a stabilnímu chování v zatáčkách nebo při rozjezdu na kluzkém povrchu s možností pohonu všech kol Lexus E-Four. Ten přidává další elektrický motor na zadní nápravu a automaticky přerozděluje točivý moment na zadní kola podle potřeby. Kompaktní a úsporný systém může měnit poměr točivého momentu mezi přední a zadní nápravou v rozmezí od 100:0 do 20:80.
Kromě funkcí jako Advanced Park a Vehicle Braking Posture Control, které byly popsány výše, je LBX standardně vybaven komplexními bezpečnostními a asistenčními systémy nejnovější generace Lexus Safety System +. Tyto systémy detekují rizika nehody, varují řidiče a v případě potřeby automaticky zasahují řízením, brzděním a řízením točivého momentu, aby pomohly nehodě předejít nebo zmírnit její následky.
Pre-Collision System (PCS) má rozšířený dosah detekce díky kombinaci předního radaru a kamerového senzoru. Dokáže rozpoznat motocykly i protijedoucí vozidla. Vylepšená je také funkce Intersection Assistance, která nyní detekuje protijedoucí vozidla a chodce přecházející vozovku při odbočování na křižovatce.
Systém dále využívá Emergency Steering Assist, který pomáhá udržet vůz stabilní a v jízdním pruhu při vyhýbání se zaparkovaným vozidlům, chodcům nebo jiným překážkám na kraji vozovky. K dispozici je také Active Support, který jemným brzděním a řízením pomáhá předcházet kolizím.
PCS rovněž nabízí funkci Low Speed Acceleration Suppression, která rozpozná náhlé, nechtěné sešlápnutí plynu při nízké rychlosti. Volitelný Front Cross Traffic Alert varuje řidiče před vozidly přibližujícími se z obou stran, což usnadňuje průjezd křižovatkami s omezeným výhledem.
Dynamic Radar Cruise Control (DRCC) umožňuje širokou škálu nastavení vzdálenosti od vozidla vpředu, takže si řidič může přizpůsobit chování tempomatu podle svých preferencí.
Funkce zahrnují Curve Speed Reduction, která upravuje rychlost pro plynulý průjezd zatáčkami, a Overtaking Prevention, jež reguluje rychlost, aby nedošlo k předjíždění pomalejšího vozidla na nesprávné straně na víceproudé silnici. Řidič může také snadno upravit rychlost tempomatu podle změn rychlostních limitů detekovaných systémem Road Sign Assist (RSA).
Lane Departure Alert (LDA) byl vylepšen tak, že rozpoznává více objektů, včetně blízkého městského mobiliáře, jako jsou sloupy veřejného osvětlení, obrubníky a svodidla. Dokáže také rozpoznat, kdy řidič zatáčí, aby se vyhnul chodci nebo zaparkovanému vozidlu v jízdním pruhu LBX.
Vysoce výkonná kamera systému Lane Tracing Assist (LTA) lépe rozlišuje dopravní značení; pokud jsou značky zakryté, například v hustém provozu, systém sleduje trasu vozidla vpředu. Dokáže také rozpoznat 3D objekty a podle toho upravit boční odstup od vozidel v sousedních pruzích nebo od stavebních prací, a to způsobem, který působí přirozeně pro řidiče.
Lane Change Assist lze použít při aktivovaném LTA. Když řidič zapne blinkr pro změnu jízdního pruhu, systém pomocí radaru a kamery PCS zkontroluje bezpečnost, vypočítá cílovou trajektorii a poskytne odpovídající řízení. Po dokončení změny pruhu se LTA vrátí do běžného režimu.
Driver Monitor je kamera umístěná nad volantem, která neustále sleduje stav řidiče. Pokud zaznamená ztrátu pozornosti kvůli únavě nebo špatnému zdravotnímu stavu, spustí vizuální a zvuková varování. Systém je propojen s aktivními bezpečnostními funkcemi vozu, takže pokud řidič nereaguje, dokáže auto plynule zastavit s aktivovanými výstražnými světly (Emergency Driving Stop).
Proactive Driving Assist (PDA) zahrnuje Obstacle Anticipation Assist, Deceleration Assist a Steering Assist. Funguje při nižších rychlostech, například ve městě. Přední kamera skenuje prostor před vozem a kontroluje nebezpečí, jako jsou chodci vstupující do vozovky nebo jdoucí podél ní, zaparkovaná auta a cyklisté. Pokud hrozí kolize, systém zasáhne brzděním a řízením, aby překážce vyhnul a zároveň udržel vůz v jízdním pruhu.
Balíček Lexus Safety System + také nabízí automatické dálkové světlo nebo u vyšších výbav adaptivní dálkové světlo, které automaticky upravuje svícení tak, aby bylo optimální a nezpůsobovalo oslňování protijedoucích vozidel.
Road Sign Assist (RSA) dokáže rozpoznat a zobrazit širší škálu dopravních značek s varováním a příkazy. Omezovač rychlosti vozu může být propojen s RSA, což v případě potřeby snižuje výkon pohonného ústrojí a aktivuje brzdění, aby vůz nepřekročil povolený rychlostní limit.
Pomoc při manévrování zajišťují funkce Rear Cross Traffic Alert a Blind Spot Monitor spolu s parkovací kamerou a systémem Parking Support Brake. Ten automaticky reguluje točivý moment a brzdění, pokud hrozí kontakt s překážkou, vozidly přibližujícími se zezadu nebo chodci při pomalé jízdě.
Řidič má lepší výhled za nepříznivých povětrnostních podmínek díky novému stěrači s mokrým ramenem, který byl dříve použit u vlajkových modelů Lexus LC a LS. Ten rozstřikuje ostřikovací kapalinu přímo z ramene stěrače, což zajišťuje důkladnější a rychlejší čištění čelního skla.
