Lexus IS300 SportDesign Edition (2004)

Lexus IS300 SportDesign Edition

Lexus IS je vstupní luxusní / kompaktní výkonný vůz vyráběný značkou Lexus Toyota Motor Corporation a původně prodávaný jako Toyota Altezza v Japonsku. Byl uveden jako vstupní model, který se řadí pod ES v nabídce Lexusu, a aby soutěžil s výkonnostními sedany BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Nissan Skyline/Infiniti G35.

První generace Altezza (kód XE10) byla uvedena na japonský trh v říjnu 1998, zatímco Lexus IS 200 debutoval v Evropě v roce 1999 a IS 300 v Severní Americe v roce 2001. Druhá generace IS byla uvedena na trh v roce 2006. Vozy Lexus jsou velmi úspěšné v Severní Americe, ale stále zaostávají za svými německými rivaly ve zbytku světa.

Vozidla Lexus IS na evropském a severoamerickém trhu, stejně jako japonská verze hatchback/kombi nazvaná Gita (nazvaná Lexus IS Sportcross v USA a Evropě), byla dostupná pouze v šestivalcových verzích. Prodeje modelu Lexus IS 300 v USA a Evropě byly zklamáním. Na americkém trhu po dosažení vrcholu 22 486 prodaných kusů v roce 2001 klesl prodej IS pod hranici 10 000 kusů v roce 2004. IS200 si vedl lépe v Evropě a Asii, ale stále výrazně zaostával za objemem prodejů dosaženým Mercedes-Benz třídy C a dalšími, převážně německy vyráběnými konkurenty.

IS byl redesignován pro modelový rok 2006 a byl uveden na trh na podzim 2005. Název Toyota Altezza přestal být s uvedením značky Lexus v Japonsku používán. Před-sériový exemplář modelu IS druhé generace byl ukázán na ženevském autosalonu 2005. Pomalu prodávající verze kombi SportCross byla z nabídky po celém světě stažena.

Pro Spojené státy Lexus prodává tři modely IS:

Ve Velké Británii a části Evropy Lexus prodává 2 modely:

IS 250 RWD (s pohonem zadních kol) je standardně vybaven šestistupňovou manuální převodovkou a jako volitelné příslušenství je dostupná šestistupňová automatická převodovka. IS 250 AWD (s pohonem všech kol) a IS 350 jsou dostupné pouze s šestistupňovým automatem. Systém předrázové bezpečnosti je na trhu novinkou.

Výkon IS 350 byl obdivuhodný a jeho zrychlení vede v kategorii. Někteří říkají, že to znamená první vstup Lexusu na trh sportovních kompaktních vozů, který se slušně srovnává s německými konkurenty. Převládající kritika je však taková, že jeho řízení není tak komunikativní jako u BMW řady 3, že systémy stabilizace a kontroly trakce nelze zcela deaktivovat a že výkonnější IS 350 je nabízeno pouze s automatickou převodovkou. Systém kontroly stability/kontroly trakce však lze deaktivovat nekonvenčními metodami pomocí kódu při spuštění motoru. To zahrnuje spuštění vozu se zapojenou ruční brzdou, uvolnění ruční brzdy, dvakrát šlápnutí na brzdový pedál, přidržení při druhém sešlápnutí, dvakrát zapojení ruční brzdy, přidržení při druhém, a opakování, dokud se na přístrojovém panelu nerozsvítí kontrolka trakce. Tím se systém efektivně deaktivuje, dokud se vůz nevypne. Je také kritizován za špatné uspořádání, protože má v segmentu nejmenší prostor v zavazadelníku s výrazným odstupem.

Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Využívá materiál z Wikipedie.