Lamborghini Huracán RWD Spyder
Automobili Lamborghini představila Lamborghini Huracán Spyder s pohonem zadních kol, který spojuje životní styl otevřeného vozu s čistě sportovním zážitkem z jízdy díky technologiím zadního pohonu Huracánu.
„Spyder s pohonem zadních kol rozšiřuje základní nabídku modelové řady Huracán,“ říká předseda představenstva a generální ředitel Automobili Lamborghini Stefano Domenicali. „Nabízí životní styl otevřené jízdy spolu s opravdovým vzrušením ze zadního pohonu. Je to Lamborghini pro ty, kdo mají vášeň pro život a nejčistší řidičský zážitek na otevřené silnici. Zároveň je to Huracán pro ty, kdo vstupují do rodiny Lamborghini a chtějí pravý Spyder bez kompromisů v oblasti výkonu a dynamiky zadokolky.“
Huracán Spyder s pohonem zadních kol má nově navržený předek i zadek s dynamickým, ale agresivnějším vzhledem, který jej odlišuje od verze s pohonem všech kol. Jeho atmosférický motor V10 o objemu 5,2 l dává na zadní nápravu výkon 426 kW / 580 hp, přičemž suchá hmotnost pouhých 1 509 kg zajišťuje poměr hmotnosti k výkonu 2,6 kg/hp. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 3,6 sekundy, maximální rychlost činí 319 km/h.
Spyder s pohonem zadních kol bude dostupný na trzích po celém světě od ledna 2017, cenově se zařadí mezi kupé s pohonem zadních a všech kol a doplní tak základní nabídku Huracánů.
Přední i zadní partie vozu byly přepracovány, přičemž dynamický vzhled podtrhují velké přední nasávací otvory, které směrují chladicí vzduch a proudění vzduchu tak, aby zvýšily přítlak na přední nápravu. Pneumatiky Pirelli PZero, vyvinuté exkluzivně pro zadokolku Huracán, jsou obuty na 19" ráfcích Kari. Speciálně tvarované ocelové brzdy s hliníkovými třmeny pomáhají snižovat hmotnost a zlepšují chlazení. V interiéru najdete nejnovější Lamborghini Infotainment System II s 12,3" hi-res TFT přístrojovým panelem.
Nejnovější přírůstek do rodiny Huracán přebírá měkkou střechu pravého Spyderu, která odlišuje kabriolet od kupé svým jedinečným profilem jak při zavřené, tak otevřené střeše. Otevírání a zavírání trvá pouhých 17 sekund a lze jej provádět při rychlostech až do 50 km/h. Lehká měkká střecha se efektivně ukládá tak, aby zachovala dokonalé těžiště Spyderu a zvýraznila dynamický design otevřeného vozu.
Při otevřené střeše vystupují ze skládacího krytu střechy dva charakteristické ploutve, které dokonale definují jedinečné linie otevřeného vozu. Tyto zadní ploutve, které začínají u opěrek hlav a pokračují linií střechy až dozadu, podtrhují nízký a mohutný vzhled Huracán Spyderu a zároveň optimalizují proudění vzduchu přes motorový prostor, který kryje specifická žebrovaná kapota Spyderu.
Integrovaný kanál snižuje turbulence v prostoru nad hlavou při jízdě s otevřenou střechou. Ať už je střecha zavřená nebo otevřená, řidič může elektronicky otevřít zadní okno, které při zavřené střeše funguje jako štít proti větru a při otevřené zvýrazňuje jedinečný zvuk motoru V10. Dva odnímatelné boční deflektory tlumí boční aerodynamický hluk v kabině, což umožňuje vést rozhovory i při vysokých rychlostech.
Navrženo pro výkon zadního pohonu
Stejně jako u kupé s pohonem zadních kol, i Spyder pohání atmosférický motor V10 o objemu 5,2 l umístěný uprostřed vozu, který dosahuje maximálního výkonu 426 kW (580 hp) při 8 000 ot./min a točivého momentu 540 Nm při 6 500 ot./min, přičemž 75 % točivého momentu je k dispozici už od 1 000 ot./min.
Stejně jako kupé slibuje Spyder s pohonem zadních kol vzrušení z dynamiky dvoukolky, ať už s otevřenou nebo zavřenou střechou. S hmotností 1 509 kg suché váhy dosahuje Huracán Spyder poměru hmotnosti k výkonu pouhých 2,6 kg/hp. Výjimečně tuhá hybridní konstrukce z hliníku a karbonu je doplněna pružinami a stabilizátory na dvojitých lichoběžníkových závěsech, optimalizovaných pro zadní pohon. Řízení výkonu u verze s pohonem zadních kol zahrnuje specifické nastavení řízení a přeprogramované systémy stability a trakce, které co nejvíce propojují řidiče s vozovkou. Rozložení hmotnosti je 40 % vpředu a 60 % vzadu, což snižuje setrvačnost přední nápravy ve srovnání s verzí Huracán 4WD.
Sedmistupňová dvouspojková převodovka Lamborghini Doppia Frizione (LDF) zajišťuje nejrychlejší řazení a obsahuje funkci „launch control“ pro maximální zrychlení z místa. Elektrické posilování řízení a volitelný systém Lamborghini Dynamic Steering (LDS) jsou speciálně naladěny pro Spyder s pohonem zadních kol, aby zajistily maximální obratnost a kontrolu za všech jízdních podmínek, v závislosti na režimu jízdy a rychlosti.
Zadní kinematika ještě více umocňuje pocit „centrovanosti“ vozu a nový Spyder je vybaven systémem Lamborghini Piattaforma Inerziale (LPI), což je senzorový systém Huracánu umístěný v těžišti vozu, který sleduje všechny 3D pohyby. Poskytuje v reálném čase informace volitelné magnetoreologické adaptivní pérovací soustavě (MRS), řízení a systémům stability: ESC bylo upraveno tak, aby se přizpůsobilo všem podmínkám adheze a zároveň zdůraznilo chování zadního pohonu v každém jízdním režimu.
Tlačítko ANIMA (Adaptive Network Intelligent Management: „duše“ v italštině) na volantu umožňuje řidiči volit mezi různými jízdními režimy, které jsou kalibrovány tak, aby odpovídaly charakteru modelu s pohonem zadních kol. STRADA pro každodenní použití, SPORT pro sportovní zábavu a CORSA pro maximální výkon na okruhu jsou nastaveny tak, aby podporovaly přetáčivost a zdůraznily autentické chování zadokolky.
Stejně jako u všech modelů Huracán zlepšuje deaktivace válců efektivitu motoru, snižuje spotřebu paliva a emise CO2. Když není potřeba plný výkon motoru, dočasně se deaktivuje pět z deseti válců vypnutím jednoho válcového bloku. Při akceleraci se systém okamžitě přepne zpět na desetiválcový režim, přičemž změnu téměř není možné zaznamenat.
