Lamborghini Aventador S
Nový Lamborghini Aventador S se vyznačuje novým aerodynamickým designem, přepracovaným podvozkem, zvýšeným výkonem a novou dynamikou jízdy. Přípona „S“ je známkou předchozích vylepšených modelů Lamborghini a představuje nový standard pro V12 Lamborghini.
„Toto je další generace Aventadoru a zároveň vyjádření nových technologických a výkonových milníků ve vývoji supersportovních vozů,“ říká předseda představenstva a generální ředitel Automobili Lamborghini Stefano Domenicali. „Aventador S je vizionářský design, špičková technologie a jízdní dynamika v dokonalé harmonii, která posouvá pojetí supersportovních vozů na novou úroveň.“
Design nového Lamborghini Aventador S jasně signalizuje novou generaci Aventadoru. Aventador S přináší řadu vnějších úprav, zejména vpředu a vzadu, přičemž jeho profil zůstává jednoznačně Aventadorem. Každý upravený prvek je přepracován s jasným cílem – dosáhnout maximální aerodynamické účinnosti a zároveň zdůraznit složitou, svalnatou dynamiku Aventadoru. Navíc Lamborghini Centro Stile inteligentně začlenilo některé prvky ikon minulosti, například linie zadních blatníků připomínající původní Countach.
Agresivnější předek a delší přední splitter přesměrovávají proudění vzduchu pro lepší aerodynamickou účinnost, zlepšené chlazení motoru a zvýšený přísun vzduchu k chladičům. Dva vzduchové kanály v boční části předního nárazníku snižují aerodynamické rušení od předních kol a optimalizují proudění vzduchu k zadnímu chladiči.
Zadní část Lamborghini Aventador S dominuje černý difuzor, na přání dostupný v karbonovém provedení, charakterizovaný řadou vertikálních žeber, která zesilují účinky proudění vzduchu, snižují odpor díky obnově tlaku a generují přítlak. Tři samostatné výfukové koncovky vycházejí skrz zadní nárazník.
Aktivní zadní křídlo je pohyblivé ve třech polohách v závislosti na rychlosti a režimu jízdy, optimalizuje celkovou vyváženost vozu a spolupracuje s vírovými generátory vytvořenými vpředu i vzadu na spodku podvozku, které maximalizují proudění vzduchu a zároveň pomáhají při chlazení brzd.
Design Lamborghini Aventador S přináší výrazně vylepšené aerodynamické vlastnosti. Přední přítlak se zlepšil o více než 130 % oproti předchozímu Aventadoru coupé. Když je křídlo v optimální poloze, celková účinnost při vysokém přítlaku se zlepšuje o více než 50 % a při nízkém odporu vzduchu dokonce o více než 400 % ve srovnání s předchozím modelem.
Čtyři mistrovská řešení posilují jízdní emoce: pohon všech kol, nová aktivní podpora, nový systém čtyřkolového řízení a nový jízdní režim EGO
Podvozek Lamborghini Aventador S si zachovává unikátní a extrémně tuhou lehkou karbonovou monokokovou konstrukci s připojenými hliníkovými rámy, což dává suchou hmotnost pouhých 1 575 kg.
Lamborghini Aventador S je přepracován kolem konceptu „totální kontroly“, aby poskytl vynikající jízdní vlastnosti, komfort a výkon; každý aspekt zavěšení a elektronických řídicích systémů vozu byl zdokonalen s cílem výrazně zlepšit kontrolu a jízdní emoce.
Lepší boční kontrolu zajišťuje nové čtyřkolové řízení, které je v sériové produkci Lamborghini použito poprvé. Tento systém zlepšuje obratnost při nízkých a středních rychlostech a stabilitu při vysokých rychlostech. Na přední nápravě je kombinováno s Lamborghini Dynamic Steering (LDS), naladěným pro přirozenější a citlivější reakce s ostřejším nájezdem do zatáčky. Je speciálně přizpůsobeno pro integraci s aktivním Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS) na zadní nápravě: dva samostatné aktuátory reagují během pěti milisekund na pohyby volantu řidiče, což umožňuje okamžité nastavení úhlu a tuhosti řízení v zatáčkách.
Při nízkých rychlostech se přední kola natočí proti směru natočení volantu, čímž se efektivně zkracuje rozvor. Díky menšímu úhlu natočení volantu je Lamborghini Aventador S obratnější, s menším poloměrem otáčení, což zajišťuje lepší výkon v zatáčkách a snadnější manévrování ve městě a při nízkých rychlostech.
Naopak při vyšších rychlostech se přední i zadní kola natočí stejným směrem, čímž se efektivně prodlužuje rozvor, což zvyšuje stabilitu a optimalizuje odezvu vozu.
Vertikální kontrolu zajišťuje aktualizovaný pushrod a Lamborghini Magneto-rheological Suspension (LMS) s přepracovanou kinematikou přizpůsobenou novému čtyřkolovému řízení. Nová geometrie zavěšení, optimalizovaná pro Lamborghini Rear-wheel Steering, zahrnuje horní a dolní rameno a nosič kola, které snižují odklon a zatížení systému. Nový systém proměnného tlumení v reálném čase optimalizuje kontrolu kol a karoserie, přičemž je maximalizována rovnováha a tuhost vůči podkladu. Nové zadní pružiny rovněž zlepšují vyvážení vozu.
Podélnou kontrolu zajišťuje vylepšená strategie ESC s rychlejší a přesnější regulací kontroly trakce a dynamiky vozu podle zvoleného jízdního režimu. Lamborghini Aventador S byl důkladně testován na površích jako sníh a led, má vylepšené rozpoznávání adheze pro maximální přilnavost za všech podmínek a lepší ovladatelnost. Trvalý pohon všech kol Aventadoru S byl kalibrován s ohledem na stabilizační efekt nového Lamborghini Rear-wheel Steering, což umožňuje větší točivý moment na zadní nápravě: při ubrání plynu se méně točivého momentu přenáší na přední nápravu, což umožňuje přetáčivost a sportovní, ale bezpečnou jízdu.
Inženýři Lamborghini integrovali chytrou řídicí jednotku Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA) pro správu těchto systémů ve voze. LDVA je nový mozek vozu, který v reálném čase přijímá přesné informace o pohybu karoserie ze všech senzorů vozu. Okamžitě určuje nejlepší nastavení všech aktivních systémů, aby zajistil optimální jízdní dynamiku za každých podmínek.
Aventador S umožňuje řidiči volit ze čtyř různých jízdních režimů: STRADA, SPORT, CORSA a nový režim EGO, které ovlivňují chování trakce (motor, převodovka, pohon všech kol), řízení (LRS, LDS, Servotronic) a podvozek (LMS).
STRADA znamená maximální komfort a každodenní použití. SPORT nabízí sportovní pocit s pohonem zadních kol a CORSA je vhodný pro maximální výkon na okruhu.
EGO je nová volba jízdního režimu. Umožňuje několik dalších individuálních nastavení, která si řidič může přizpůsobit podle svých preferencí pro trakci, řízení a podvozek v rámci režimů STRADA, SPORT a CORSA.
Všechny jízdní režimy byly v Lamborghini Aventador S přepracovány, zlepšena je integrace ESC s pohonem všech kol a komunikace mezi systémem řízení točivého momentu motoru a reakcí kontroly trakce. Neustálé rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu je kalibrováno s ohledem na Lamborghini Rear-wheel Steering a rozlišení mezi jízdními režimy je výraznější.
V režimu STRADA je progresivní tlumení zjemněno pro lepší komfort a stabilitu na nerovných silnicích. Točivý moment je standardně rozdělen 60/40 ve prospěch zadní nápravy: bezpečné a stabilní s maximální přilnavostí, vůz je snadno ovladatelný a kontrolovatelný.
V režimu SPORT stabilizační efekt Lamborghini Rear-wheel Steering umožňuje až 90% točivého momentu na zadních kolech pro maximální sportovní zážitek a radost z jízdy v zatáčkách. Zlepšuje se přesnost řízení a zpětná vazba pro řidiče, přičemž je zachována bezpečnost a komfort. Při ubrání plynu se méně točivého momentu přenáší na přední nápravu, což zvyšuje obratnost vozu, přetáčivost a driftování je snadné s lehkým plynem a řízením.
V režimu CORSA řidič zažívá méně zásahů dynamické kontroly a kontroly trakce, přičemž je zachována přesnost řízení a trakce. Vysoké úrovně tlumení maximalizují pocit z jízdy a zpětnou vazbu od vstupů řidiče, včetně řízení, brzdění a plynu. Protipohyby řízení jsou v náročných situacích posíleny a točivý moment je vyvážen mezi obě nápravy, s maximálním rozdělením 80/20 ve prospěch zadní a přední nápravy pro neutrálnější chování a maximální výkon na okruhu.
Dvanáctiválcový atmosférický motor Lamborghini Aventador o objemu 6,5 litru nabízí o 40 koní více než jeho předchůdce, tedy maximálně 740 koní, s točivým momentem 690 Nm při 5 500 ot./min. Pro zvýšení výkonu byly optimalizovány jak proměnné časování ventilů (VVT), tak proměnný sací systém (VIS), aby se dosáhlo bohatšího průběhu točivého momentu. Navíc se maximální otáčky motoru zvýšily z 8 350 na 8 500 ot./min.
Suchá hmotnost pouhých 1 575 kg poskytuje poměr hmotnosti k výkonu 2,13 kg/kůň. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 2,9 sekundy, maximální rychlost je 350 km/h. Převodovku zajišťuje lehký systém Lamborghini Independent Shifting Rod (ISR) se 7 stupni, který umožňuje robotizované řazení za pouhých 50 milisekund.
Aventador S přebírá nový výfukový systém vyvinutý v rámci rozsáhlého výzkumného projektu. Je o více než 20 % lehčí než předchůdce a vznikl testováním různých konfigurací. Výsledkem je vylepšený zvuk a rezonance již tak jedinečného atmosférického V12 motoru, přičemž tři samostatné koncovky výfuku vzadu jsou vizuální připomínkou nového výfukového systému.
Stejně jako jeho předchůdce je Lamborghini Aventador S vybaven systémem start-stop a deaktivací válců pro optimalizaci účinnosti motoru. Když není potřeba plný výkon motoru, dočasně se deaktivuje šest z dvanácti válců vypnutím jednoho válcového bloku. Při přidání plynu systém okamžitě přepne zpět na dvanáctiválcový režim, přičemž změnu téměř nelze zaznamenat.
Aventador S stojí na nových speciálně vyvinutých pneumatikách Pirelli P Zero. Ty jsou navrženy tak, aby optimalizovaly řízení, trakci, změny jízdních pruhů a brzdnou účinnost, a jsou speciálně přizpůsobeny dynamickému chování vyvolanému Lamborghini Rear-wheel Steering, což zajišťuje konzistentní ovladatelnost a zpětnou vazbu pro řidiče. Díky lepší generaci síly z předních i zadních pneumatik poskytují Pirelli P Zero vyšší boční zrychlení a snižují tendenci k nedotáčivosti.
Karbon-keramické brzdy jsou u Aventadoru S standardem. Větrané a perforované karbon-keramické kotouče (Ø 400 x 38 mm vpředu, Ø 380 x 38 mm vzadu) zlepšují brzdný výkon, kdy zastavení z 100 km/h na stojící trvá pouhých 31 metrů.
Lamborghini Aventador S – prostředí pro řidiče
Kokpit Aventadoru S přináší novou funkčnost a vyšší úroveň zpracování. Nový TFT digitální přístrojový štít lze přizpůsobit podle preferencí řidiče, s různými kombinacemi obrazovek pro režimy STRADA, SPORT a CORSA v kombinaci s režimem EGO. Po výběru jízdního režimu na ovládacím panelu odhalí tlačítko EGO další možnosti na vyskakovacích digitálních obrazovkách, které umožňují řidiči zvolit si své preferované nastavení.
AppleCarPlay je standardní výbavou, umožňuje posádkám kokpitu ovládat hlasem komunikaci a zábavu z osobních zařízení Apple.
Telemetrický systém Lamborghini je volitelnou výbavou: zaznamenává časy na kolo a výkon na okruhu i údaje z jízdy, což ocení zejména majitelé, kteří chtějí své auto využívat na závodní dráze.
Interiér Aventadoru S lze prakticky neomezeně přizpůsobit prostřednictvím programu Lamborghini Ad Personam.
Cena Lamborghini Aventador S a dodání na trh
První zákazníci převzali nový Lamborghini Aventador S na jaře 2017 za doporučené maloobchodní ceny:
