Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera
Ještě dynamičtější, lehčí, výkonnější a úžasný – Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera je novým vrcholným modelem v řadě Gallardo. Jeho výstižný odznak „superleggera" (superlehký) odkazuje na opravdový závodní stroj a označuje vysoce výkonného a štíhlého automobilového atleta. Superleggera nastupuje, aby pokračoval v úspěchu svého předchůdce, uvedeného na trh v roce 2007, jehož Lamborghini vyrobilo a prodalo neméně než 618 kusů za jediný rok.
Ve srovnání s již tak odlehčeným Gallardo LP560-4 byla hmotnost Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera snížena o 70 kilogramů (154 lb). Supersportscar ze Sant'Agaty Bolognese se pyšní suchou hmotností pouhých 1 340 kilogramů (2 954 lb) – je to nejlehčí model Lamborghini pro běžný provoz a nově obsazuje jeden z nejexkluzivnějších tržních výklenků.
Klíčovým faktorem jsou vnější a vnitřní komponenty vyrobené z uhlíkových vláken. Uhlíková vlákna jsou ideální pro výrobu sportovních automobilů, protože jejich použití umožňuje snížení hmotnosti a zlepšení mechanických vlastností. Výkon vozu je tak zvýšen díky lepšímu poměru hmotnosti a výkonu a snížené celkové hmotnosti, což znamená také nižší emise CO2. Lamborghini je v aplikaci tohoto materiálu průkopníkem již mnoho let a nyní značka své vedoucí postavení dále posiluje.
Pohonná jednotka V10 s zdvihovým objemem 5,2 litru (317,6 cu in) vyvíjí v Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera výkon 419 kW (570 CV). Poměr hmotnosti a výkonu nového vrcholného modelu je tak pouhých 2,35 kilogramu (5,18 lb) na CV, což zaručuje dechberoucí výkony. Lamborghini Gallardo Superleggera zvládá sprint ze stoje na 100 km/h (0–62 mph) za 3,4 sekundy a za pouhých 10,2 sekundy poté překoná hranici 200 km/h (124 mph) a nakonec dosáhne 325 km/h (202 mph). Motor s přímým vstřikováním benzínu „Iniezione Diretta Stratificata" se také může pochlubit působivou mírou účinnosti. Spotřeba paliva a emise CO2 byly ve srovnání s předchozím modelem sníženy o 20,5 procenta.
Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera je nekompromisní jízdní stroj. Jeho podvozek s mohutným brzdovým systémem má vyhrazené a mimořádně přesné nastavení, zatímco 19palcová kola Pirelli P Zero Corsa obutá do pirellských závodních pneumatik jsou extrémně lehká. Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera dává pojmu „supersportscar" zcela nový rozměr.
Design a aerodynamika – Krása výkonu
Elegance každého Lamborghini stojí na extrémním výkonu i přesné funkčnosti. Karoserie Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera je skulpturální a zcela prostá stylistických doplňků. Rozměry definují kontury dynamického klínu – 4,39 metru (172,7 palce) dlouhý, 1,90 metru (74,8 palce) široký, avšak pouze 1,17 metru (45,9 palce) vysoký.
Všechny úpravy exteriéru směřují ke zvýšení aerodynamického efektu. V úzké spolupráci s odborníky na větrný tunel přepracovali designéři z Lamborghini Centro Stile přední nárazník – trojrozměrné, hluboko zapuštěné prvky tvoří trapézové rámy pro velké vzduchové vstupy. Společně s klínovitě tvarovaným, ostře definovaným nosem a LED denním svícením dodávají černé prvky přední části ostře ohraničený vzhled připomínající vrcholný model Lamborghini. Nový design zvyšuje přívod chladicího vzduchu a zlepšuje přítlak na přední nápravě.
Úpravy plně krytého spodku karoserie, zahrnující nové prahové prvky a přepracovaný difuzér s čtyřmi velkými výfukovými trubkami, přispívají k dosažení lepších aerodynamických výsledků. Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera má jako standardní výbavu malý zadní spoiler. Velký zadní spoiler je k dispozici jako příplatek.
Karoserie – Inteligentní lehká konstrukce
Základ, na němž Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera stojí – Gallardo LP560-4 – je již sám o sobě příkladem filozofie odlehčené konstrukce Lamborghini se suchou hmotností 1 410 kilogramů (3 108,5 lb). Jeho karoserie je z hliníku, přičemž tvarované uzlové prvky a lisované díly tvoří mimořádně tuhý rám, do nějž jsou integrovány hliníkové panely. Prostorová rámová struktura je nárazuvzdorná a tvoří základ pro přesné jízdní chování supersportscaru.
Za těchto okolností představovalo snížení hmotnosti o dalších 70 kilogramů (154 lb) pro inženýry Lamborghini obrovskou výzvu – cílová hodnota poměru hmotnosti a výkonu 2,35 kilogramu (5,18 lb) na CV stanovuje nový nejlepší výsledek mezi konkurencí. Inženýři Lamborghini se s tímto úkolem vypořádali tak, jak jsou zvyklí – s technologickou kompetencí a estetickým citem.
Zadní okno a boční okna jsou vyrobena z odolného a pevného polykarbonátu. Kryt motoru také obsahuje polykarbonátové okno, pod nímž je motor V10 vystaven jako technické umělecké dílo. Dlouhý krytový úsek sahá od střechy po záď vozu a je z uhlíkových vláken. Inženýři zvolili uhlíková vlákna také pro zadní spoiler, prahy, difuzér, části panelování spodku karoserie a jemné kryty vnějších zpětných zrcátek.
Díky minimální hmotnosti a extrémně vysoké tuhosti jsou uhlíková vlákna ideálním materiálem pro supersportscar. Lamborghini sbíralo zkušenosti v této oblasti již v 80. letech s modelem Countach. Dnes jsou některé části struktury Murciélaga z uhlíkových vláken. Aby si značka ze Sant'Agaty Bolognese toto vedoucí postavení ještě upevnila, zřídila centrum excelence pro materiály z uhlíkových vláken, kde specialisté vyvíjejí komponenty a pracují s efektivními výrobními technologiemi.
Strategii Lamborghini v oblasti uhlíkových vláken dále dokazuje i jeho podíl na založení „Automobili Lamborghini Advanced Composite Structures Laboratory" (ACSL) na Washingtonské univerzitě v Seattlu, USA. Lamborghini podporuje toto zařízení a jeho dlouhodobou spolupráci v oblasti výzkumu v oborech letectví a kosmonautiky společně s aplikacemi kompozitních materiálů v automobilovém průmyslu. Vedle Washingtonské univerzity patří mezi partnery Lamborghini i letecká společnost Boeing.
Výrobce letadel disponuje obrovskými odbornými znalostmi v oblasti kompozitních materiálů. Svým novým typem 787 Dreamliner vyvinul Boeing první komerční letadlo na světě postavené celé z uhlíkových vláken. Díky svým vynikajícím vlastnostem spotřebuje přibližně o 20 procent méně paliva než konvenční letadlo.
Celkem tvoří komponenty z uhlíkových vláken 40 kg (88 lb) ze 70 kilogramů (154 lb) úspory hmotnosti Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera. I v interiéru se inženýři snažili hmotnost co nejvíce snížit. Kryt středového tunelu, panely dveří a rámeček voliče automatizované manuální převodovky e-gear jsou z uhlíkových vláken. Vysoce kvalitní materiál je použit i pro skořepiny sportovních sedadel. Ty výrazně přispívají k celkovému snížení hmotnosti.
Stejně jako zbytek kokpitu jsou sportovní sedadla obalena lehkou alcantarou místo kůže. U Lamborghini snižování hmotnosti v žádném případě neznamená oběti – Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera je standardně vybaven klimatizací a elektrickými okny.
Na této silné stránce Lamborghini staví – interiér je vytvořen s vášnivou péčí o nejmenší detail; vysoce kvalitní materiály hýčkají zrak i smysly.
Interiér včetně střechy a koberců si zachovává černé provedení Lamborghini Gallardo. Jako kontrastní barvu pro prvky, jako jsou lemování sedadel a prošívání, si zákazníci mohou vybrat ze zelené, žluté, oranžové a dvou odstínů šedé. Ty odpovídají barevnému provedení exteriéru Verde Ithaca, Giallo Midas, Arancio Borealis, Grigio Telesto, Nero Noctis a Bianco Monocerus.
Motor – 10,2 sekundy ze stoje na 200 km/h
V Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera zkratka LP znamená „longitudinale posteriore" a odkazuje na orientaci motoru V10 – který je namontován podélně za řidičem, stejně jako každý motor Lamborghini. Číslo 570 odkazuje na maximální výkon v CV, což odpovídá 419 kW a je k dispozici při 8 000 ot./min. Stejně působivá je tažná síla – křivka točivého momentu vrcholí na 540 Nm (398,3 ft lbs) při 6 500 ot./min. Nárůst o 7 kW (10 CV) je výsledkem nové vyhrazené strategie řízení motoru.
Motor V10 má zdvihový objem 5 204 cm³ a dosahuje specifického výkonu 80,5 kW (109,6 CV) na litr. Zvláštnosti tohoto dlouhokurzdového motoru s hliníkovým blokem zahrnují mazání suchým kartáčem a úhel válců 90 stupňů. Obě řešení snižují těžiště a tím zlepšují dynamiku jízdního chování. Pro zajištění ideálního naplnění spalovacího prostoru má motor nastavitelné sací potrubí a plynulé řízení vačkových hřídelí s řetězovým pohonem.
Kliková hřídel je konstruována jako dvourovinnový klik – ojnice protilehlých pístů sdílejí jedno ložisko. Tato konfigurace zajišťuje střídající se intervaly zapalování 54 a 90 stupňů; jedinečná sekvence, která je důvodem přesvědčivého, závodního zvuku motoru V10. Jak otáčky stoupají, hluboké basové tóny jsou překrývány ostrými harmonikami.
Výkonný motor V10 v kombinaci se snížením hmotnosti modelu propůjčuje Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera dechberoucí výkony. Vůz zrychluje ze stoje na 100 km/h (0–62 mph) za pouhých 3,4 sekundy, ze stoje na 200 km/h (0–124 mph) za 10,2 sekundy – a pak neúprosně pokračuje k maximální rychlosti 325 km/h (202 mph).
Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera je také podstatně úspornější – ve srovnání s předchůdcem se spotřeba paliva v evropském jízdním cyklu snížila o 3,5 litru na 100 kilometrů (0,9 gal), tedy o 20,5 procenta, na 13,5 l/100 km (16 mpg). Toto zlepšení je částečně zásluhou přímého vstřikování benzínu „Iniezione Diretta Stratificata", které vstřikuje palivo do spalovacích prostorů pod tlakem až 100 barů. Vírovitá směs ochlazuje spalovací prostory, což umožňuje velmi vysoký kompresní poměr 12,5:1, který zase zvyšuje účinnost.
Přenos výkonu – Trakce bez kompromisů
Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera je standardně dodávána s převodovkou e-gear ovládanou pomocí pádel na volantu. Automatizovaný systém s elektronickým řízením řadí svými šesti stupni mimořádně plynule a daleko rychleji, než by to zvládly lidské reflexy.
Řídicí jednotka e-gear má tři provozní režimy, z nichž dva jsou dostupné v automatickém provozu. „Thrust mode" (trakční režim) zajišťuje maximální výkon při rozjezdu a je naprogramován tak, aby zvládal startovací otáčky kolem 5 000 ot./min při minimálním prokluzu kol.
Každý jediný kilometr v novém modelu Superleggera je naprosto vzrušující – nejen díky neochvějné trakci prakticky v každé situaci. To je z velké části zásluha čtyř hnaných kol, jak naznačuje číslo 4 v názvu modelu.
Trvalý pohon všech kol integruje centrální viskózní spojku a 45% samosvorný diferenciál na zadní nápravě. Za normálních okolností je výkon motoru V10 rozváděn v poměru 30:70 na přední a zadní nápravu. Rozložení hmotnosti superlehkého Gallardo je 43/57 procent přední/zadní.
V roce 1993 bylo Diablo VT prvním italským supersportscarem s pohonem všech kol a Lamborghini od té doby neustále upevňuje své vedoucí postavení. Díky vynikající trakci vozu mohou řidiči Lamborghini akcelerovat z zatáčky dříve než řidiči vozů s pohonem zadních kol.
Podvozek – Ještě pevnější, ještě přesnější
Nový Gallardo Superleggera je vysoce koncentrovaný jízdní stroj – nadchne dechberoucími rychlostmi v zatáčkách a rychlou, okamžitou zpětnou vazbou. Jeho jízdní chování je vždy přesné, stabilní a předvídatelné.
Uspořádání podvozku vychází přímo z motorsportových zkušeností Lamborghini. Zavěšení tvoří hliníkové dvojité příčné rameno (dvojité lichoběžníkové zavěšení). Přesné hřebenové řízení udržuje řidiče v těsném kontaktu s vozovkou. Tlumiče jsou mimořádně pevné a stabilizátory i uložení podvozku byly dále zpevněny: tyto prvky umožňují podvozku plně rozvinout svůj dynamický potenciál. Žádný jiný model v řadě Gallardo není tak blízký závodnímu vozu jako tento. Vývoj Superleggera byl výrazně ovlivněn zkušenostmi získanými z nejrychlejší jednoznačkové závodní série na světě – Lamborghini Blancpain Super Trofeo.
Dalším zvláštním prvkem Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera jsou kola. 19palcové jednotky jsou kované z hliníkové slitiny, a jsou proto mimořádně lehké – úspora 13 kilogramů (28,6 lb). Šrouby kol jsou z titanu a jsou rovněž neuvěřitelně lehké a tuhé. Pneumatiky jsou 235/35 ZR19 vpředu a 295/30 ZR19 vzadu a pocházejí ze série Pirelli P Zero Corsa. Vyvinuté speciálně pro nový vrcholný model řady Gallardo jsou úzce příbuzné závodní gumy.
Za velkými koly jsou brzdy, které zajišťují nekompromisní brzdný výkon a jsou řízeny standardně vybaveným systémem ESP. Přední kola obsluhují hliníkové třmeny se čtyřmi pístci, vzadu jsou čtyřpístkové jednotky. Ventilované brzdové kotouče mají průměr 365 a 356 milimetrů (ø 14,37 × 1,34 palce a 14,02 × 1,26 palce). Jako příplatek může Lamborghini namontovat mimořádně odolné a lehké kotouče z uhlíkové keramiky se šesti písty vpředu. Přední keramické kotouče mají průměr 380 milimetrů (ø 15 × 1,5 palce).
Vedle specializovaných lehkých komponentů z uhlíkových vláken se Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera dodává z výroby s řadou dalších vysoce kvalitních prvků. Mezi hlavní patří převodovka e-gear – k dispozici je také manuální převodovka bez příplatku –, vyhrazené nastavení, pneumatiky Pirelli a sportovní sedadla. Čalounění alcantarou a ručně šitý volant dotváří atmosféru interiéru.
Nabídka speciálního vybavení je mimořádně sportovní. Zahrnuje brzdové kotouče z uhlíkové keramiky, čtyřbodové bezpečnostní pásy, hasicí přístroj a ocelový bezpečnostní rám. Vizuální dojem lze dále umocnit zadním spoilerem a krytinou motorového prostoru – obojí z uhlíkových vláken – i barevnými brzdovými třmeny.
Pro interiér nabízí Lamborghini speciální koberce a kožené volanty, úložný balíček a alarm. Doplňkový balíček z uhlíkových vláken zahrnuje středovou konzolu a obložení přístrojové desky, rukojeť ruční brzdy, části volantu a kliky dveří. Balíček LED osvětlení osvětluje motorový prostor, interiér a nástupní prostor.
Dalšími prvky speciálního vybavení se zvyšuje komfort, například multimediální navigační systém, zdvihací systém, který zvedá přední část vozu pro jízdu přes překážky, dálkové ovládání pro otevírání garážových vrat a couvací kamera namontovaná pod zadním spoilerem. Zákazníci, kteří si chtějí personalizovat své Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera, mohou využít rozsáhlé možnosti individualizačního programu „Ad Personam" Lamborghini.
