Lamborghini představuje ultimátní stroj pro milovníky jízdy pod širým nebem – Lamborghini Reventón Roadster je sportovní vůz, který okouzlí dechberoucím designem, drtivým výkonem a bezkompromisními jízdními vlastnostmi. Dvanáctiválec o objemu 6,5 litru dává výkon 493 kW (670 PS) a vystřeluje Roadster z 0 na 100 km/h (0–62 mph) za 3,4 sekundy, přičemž maximální rychlost dosahuje 330 km/h (205 mph). Otevřený Lamborghini Reventón patří nejen mezi nejrychlejší, ale i nejexkluzivnější vozy na světě – Lamborghini sérii limitovalo.
Reventón není pouhým jedinečným exemplářem. Méně než 20 vybraných přátel a sběratelů Lamborghini bude mít možnost vlastnit tento mimořádný vůz a samozřejmě si užívat nezaměnitelný požitek z jízdy.
Každý Lamborghini Reventón Roadster bude prodán za 1,1 milionu eur (bez daní). Dodávky začnou v říjnu 2009.
„Lamborghini Reventón je nejextrémnějším vozem v historii značky,“ říká Stephan Winkelmann, prezident a generální ředitel Automobili Lamborghini S.p.A. „Nový Roadster přidává k naší technologické dokonalosti ještě emocionální rozměr – spojuje špičkový výkon se smyslnou přitažlivostí jízdy pod otevřenou střechou.“ Lamborghini Reventón Coupé bylo představeno na IAA ve Frankfurtu v roce 2007 a okamžitě bylo vyprodáno.
Otevřené sportovní vozy jsou u Lamborghini tradicí sahající více než 40 let zpět. V roce 1968 vyrobila firma ze Sant’Agaty Bolognese jedinečný Lamborghini Miura bez pevné střechy. Lamborghini Diablo Roadster se pak objevil v roce 1995 s targa střechou ukotvenou na krytu motoru.
Všechny Lamborghini vznikají s avantgardním přístupem k designu – jako rychle se pohybující technická socha. Lamborghini Reventón Roadster vychází ze stejné kreativní filozofie jako Coupé. Jeho designéři čerpali inspiraci z letectví – agresivní klínovitý tvar evokuje bojové letouny.
Výrazný šípovitý tvar vpředu, mohutné nasávací otvory posunuté dopředu, široké boční prahy, nahoru otevírané nůžkové dveře a zadní partie s ostrými hranami – Roadster je zahalen do designu maximální funkčnosti a působivé čistoty. Stylové detaily podtrhují například bi-xenonové světlomety s LED diodami tvořícími denní svícení a blinkry. Zadní světla jsou rovněž vybavena LED.
Stejně jako Coupé měří Lamborghini Reventón Roadster 4700 mm (185 in.) na délku. Rozvor má 2665 mm (105 in.), šířka činí 2058 mm (81 in.) a výška 1132 mm (45 in.). Pozice řidiče i spolujezdce jsou nízké a sportovní, oddělené mohutným středovým tunelem.
Za sedadly jsou ukryty dva vysouvací oblouky, které se v případě hrozícího převrácení vysunou během několika setin sekundy. Pevný, horizontální prvek ve tvaru křídla za sedadly nese třetí brzdové světlo. Design zadní části Roadsteru se výrazně liší od Coupé – kapota motoru je téměř vodorovná a čtyři skleněná okna odhalují mohutný V12 v celé jeho technické kráse.
Základní karoserie Lamborghini Reventón je natolik tuhá, že Roadster vyžaduje jen minimální zesílení. Jeho suchá hmotnost činí pouhých 1690 kg (3,725 lbs), tedy jen o 25 kg (55 lbs) více než Coupé.
Stejně jako Coupé je kabina Roadsteru vyrobena z vysokopevnostních ocelových profilů a karbonových komponentů spojených speciálním lepidlem a nýty. Karoserie je téměř celá z karbonových prvků, ocelové plechy jsou použity pouze na vnějších plátech dveří.
Jedinečný lak završuje ostrý designový jazyk Lamborghini Reventón Roadster. Pro tuto exkluzivní speciální edici vytvořili designéři nový odstín matné šedé nazvaný Reventón Grey. Podobně jako u Reventón Coupé, které má o něco jiný odstín šedé, jde o matný lak, který na slunci díky speciálním kovovým částicím působí nečekaným dojmem hloubky.
Kola Lamborghini Reventón Roadster také kombinují matné a lesklé prvky. Pět paprsků ráfků má tvar písmene Y a na každém paprsku jsou malé půlměsíčkové křidélka z matného karbonu. Ta nejenže vytvářejí neobvyklý vizuální efekt, ale také působí jako turbína, která ještě zlepšuje chlazení mohutných keramických brzdových kotoučů.
Interiér Lamborghini Reventón Roadster nese stejný výrazný design jako exteriér. Kokpit je uspořádán s technickou přehledností, ovládací prvky jsou rozmístěny pro maximální funkčnost. Jako v moderním letadle už otevřený dvoumístný vůz nemá klasické analogové budíky – informace se zobrazují na dvou transreflexních a jednom průhledném LCD displeji.
Řidič může jedním tlačítkem přepínat mezi dvěma režimy – digitálním zobrazením s osvětlenými lištami a klasickým kulatým ciferníkem, ovšem s proměnlivou barevnou grafikou. Uprostřed nahoře je umístěn měřič G-síly, který ukazuje intenzitu sil působících na Lamborghini Reventón Roadster při akceleraci, brzdění a prudkém zatáčení; stejný formát, jaký se používá ve Formuli 1.
Přístroje jsou zasazeny v pouzdru z masivního hliníku, které je vloženo do karbonové palubní desky. Interiér je zpracován s nekompromisní čistotou a obsahuje řadu karbonových prvků – například na středovém tunelu – dále hliník, Alcantaru a kůži. Středové panely a sedáky jsou perforované a jejich okraje zdobí precizní prošívání.
Lamborghini vybavilo Reventón Roadster plnou výbavou.
Dvanáctiválec pohánějící Lamborghini Reventón Roadster je ikonou značky a technickým prvkem, který definuje charakter vozu. Patří mezi nejsilnější atmosférické motory na světě. S kompresním poměrem 11 : 1 a objemem 6496 cm³ (396,41 in³) dává výkon 670 PS (493 kW) při 8 000 ot./min. Maximální točivý moment 660 Nm (487 lb-ft) je k dispozici při 6 000 ot./min.
V12 je mistrovským dílem italského inženýrství. Čtyři vačkové hřídele poháněné dvěma řetězy ovládají 48 ventilů. Spolu s třífázovým nastavitelným sacím potrubím a variabilním časováním ventilů poskytuje motor mohutný nástup točivého momentu. Suchá kliková skříň zajišťuje stálý přísun oleje i při prudkých příčných zrychleních. Absence olejové vany umožňuje nízké uložení motoru, což prospívá vynikajícím jízdním vlastnostem.
V12 vystřeluje Lamborghini Reventón Roadster z 0 na 100 km/h (0–62 mph) za 3,4 sekundy a pokračuje až k maximální rychlosti 330 km/h (205 mph). Reaguje na plyn s chutí závodního motoru, točí až do 8 000 ot./min a výše a vytváří symfonii, která probudí mráz po zádech. Hluboký dunivý bas, mohutné střední tóny a triumfální soprán tvoří hudbu, kterou nelze zapomenout.
Klasicky pro Lamborghini je hliníkový motor uložen podélně před zadní nápravou, převodovka je umístěna před ním pod středovým tunelem. Toto uspořádání znamená, že 58 procent celkové hmotnosti spočívá na zadních kolech – ideální pro výkonný sportovní vůz.
Toto uspořádání umožňuje použití trvalého pohonu všech kol Viscous Traction. Za normálních podmínek přenáší většinu hnací síly na zadní kola. Pokud začnou prokluzovat, centrální viskózní spojka přesměruje až 35 procent výkonu přes další hřídel na přední nápravu. Na přední i zadní nápravě jsou umístěny diferenciály s omezenou svorností, s uzávěrkou 25 a 45 procent.
Lamborghini zavedlo princip pohonu všech kol již u modelu Diablo. Důvod tehdy i dnes zůstává stejný – čtyři poháněná kola mají mnohem lepší trakci než dvě, a čím výkonnější motor, tím větší význam tohoto fyzikálního zákona.
Standardem u Lamborghini Reventón Roadster je také automatizovaná šestistupňová sekvenční manuální převodovka e.gear. Řidič ovládá řazení hydraulicky pomocí dvou páček na volantu. Kromě režimu „Normal“ nabízí systém také „Corsa“ a „low adherence“. Řidič jen drží plyn na podlaze – o zbytek se postará e.gear.
Lamborghini Reventón Roadster drží extrémní výkon motoru pod kontrolou díky podvozku přímo odvozenému z motorsportu. Každé kolo má dvojité lichoběžníkové zavěšení, vpředu je po jednom tlumiči na každé straně, vzadu jsou dva. Předek vozu lze zvednout o 40 mm (asi 1,6 in.) pro ochranu spodku při přejezdu nerovností nebo při vjezdu do podzemních garáží.
Otevřený dvoumístný vůz je obutý do 18palcových kol. Přední pneumatiky mají rozměr 245/35, zadní 335/30. Speciální vzduchové kanály v karoserii chladí čtyři brzdové kotouče. Standardem jsou keramické kotouče z karbonových vláken – extrémně lehké, téměř bez úbytku brzdného účinku, odolné vůči korozi a s nejdelší životností. Průměr kotouče je 380 mm (~15 in.) a brzdí je šestipístkové třmeny.
Ačkoliv je otevřený dvoumístný vůz velmi rychlý, jeho jízdní vlastnosti jsou bezchybné. Limity výkonu jsou extrémně vysoké, přitom snadno ovladatelné. A při výjezdu ze zatáčky všechna čtyři kola pevně drží asfalt. Trvalý pohon všech kol pevně spojuje vůz s vozovkou a přináší rozhodující výhody v trakci a stabilitě.
Další výraznou vlastností Lamborghini Reventón Roadster je jeho klidná směrová stabilita i při extrémně vysokých rychlostech – což proměňuje rychlé úseky dálnice v opravdovou radost. Kromě konstrukce karoserie a hladkého podvozku, který vyúsťuje v mohutný difuzor, nese odpovědnost za přítlak i zadní spoiler. Ten se vysouvá z hrany zadní části při rychlosti kolem 130 km/h (80 mph) a při cca 220 km/h (136 mph) zaujímá ještě strmější úhel. Celý aerodynamický koncept – kolem a skrz vůz – je radikálně navržen pro maximální výkon.
Lamborghini využilo nejmodernější, vysoce propojené procesy při vývoji Lamborghini Reventón Roadster. Design, CAD práce a modelování probíhaly v Centro Stile, otevřeném v roce 2004, za stálé účasti specialistů a testovacích inženýrů z oddělení výzkumu a vývoje.
Designové oddělení je přímo propojeno s přilehlým Ufficio Tecnico, což zajišťuje rychlou realizaci nápadů. Lamborghini rovněž samostatně vyvíjí kompletní elektronickou platformu, která zahrnuje všechny řídicí jednotky – včetně těch pro V12 a inovativní kokpitové displeje.
Všechny kusy Lamborghini Reventón Roadster se vyrábějí na výrobní lince v Sant’Agata Bolognese s dokonalým řemeslným zpracováním a nejvyšší kvalitou.
