Lamborghini Murcielago LP640
Nová verze tohoto velmi úspěšného supersportovního vozu vykazuje značné inovace z hlediska designu karoserie a mechaniky. A také s novým názvem: Lamborghini Murciélago LP640, který odkazuje na polohu motoru – longitudinale posteriore – a na jeho výkon 640 k. Designéři a inženýři se zaměřili nejen na přepracování motoru, podvozku, převodovky, výfukového systému, brzd a elektroniky, ale také na interiérový a exteriérový design; vylepšení, která dělají z Lamborghini Murciélago LP640 nejextrémnější a nejrychlejší sportovní auto ve své třídě, umísťující ho na samý vrchol.
První vozidla budou dostupná na jaře 2006. Od debutu původního Lamborghini Murciélago na Mezinárodním automobilovém salonu (IAA) ve Frankfurtu v roce 2001 opustilo továrnu v Sant' Agata Bolognese přibližně 2 000 vozidel.
Při reinterpretaci Lamborghini Murciélago LP640 zůstali designéři Lamborghini Style Centre věrni tradičním principům Lamborghini purismu, sportu a funkce. Lamborghini Murciélago LP640 nyní působí ještě agresivněji, přičemž nové přední a zadní nárazníky výrazně přispívají k jeho vzhledu. Terminál výfukového systému byl zahrnut do difuzoru na zadním nárazníku. Mezi dalšími inovacemi jsou zadní světla, která zdůrazňují rozlišovací rysy Lamborghini Murciélago LP640, takže je nezaměnitelný i v noci. Stojí za zmínku i design boků: zatímco oblast za vzduchovým vstupem na pravé straně je prakticky uzavřená, levá strana disponuje rozsáhlým otvorem pro chlazení olejového radiátoru. Spolu s aerodynamicky definovaným přední a zadní části to opět dokazuje, že tvar Lamborghini je diktován funkcí.
Pro ty, kteří si přejí předvést srdce svého Lamborghini Murciélago LP640, lze na žádost dodat kapotu motoru z průhledného skla. Zpětná zrcátka a stěrače čelního skla byly upraveny pro zlepšení aerodynamiky a přidána jsou lehká litá kola „Hermera". Grafika světelných prvků v přístrojovém panelu v kokpitu byla obnovena. Čalounění interiéru rovněž dostalo nový vzhled díky prošívání ve tvaru kosočtverce.
Motor Lamborghini Murciélago LP640 prošel pozoruhodnou a radikální modifikací. Zvětšený vrtání a delší zdvih zvýšily zdvihový objem klasického 60° V-motoru z 6,2 litrů na 6,5 litrů (6 496 cm3). Takto výjimečný výkon 580 k byl nyní zvýšen na působivý vrchol 640 k (471 kW) při 8 000 ot./min. Dvanáctivělcový motor dosahuje maximálního točivého momentu 660 Nm při 6 000 ot./min. Lamborghini Murciélago LP640 samozřejmě splňuje všechny evropské a severoamerické zákonné předpisy o výfukových plynech.
Tento „evoluční skok vpřed" byl možný díky soudržnému přezkoumání každé součásti motoru: hlava válců a celý systém sání (vycházející z vyzkoušeného a osvědčeného systému proměnné geometrie Lamborghini) byly kompletně přepracovány. Inovacemi prošly rovněž kliková hřídel, vačkové hřídele a výfukový systém.
Zvýšení výkonu přirozeně určuje zvýšení výkonu. Výjimečný výkon Lamborghini Murciélago LP640 mu nyní umožňuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundy (o 0,4 sekundy rychleji než předchozí model).
Inženýři Lamborghini se rovněž soustředili na zlepšení vývoje točivého momentu. „Ovladatelnost" motoru je zvýšena průběžným systémem proměnného načasování (sací i výfukovou stranou) a systémem řízení motoru drive-by-wire.
Aby bylo splněno tepelné požadavky motoru, inženýři předpokládali výrazně větší olejový radiátor a následně byl vzduchový vstup na levé straně vozidla rozšířen. Kapalinový chladicí systém charakterizovaný systémem Lamborghini VACS (systém vzduchových vstupů s proměnnou geometrií) zůstává stejný. Elektronicky řízené vzduchové vstupy se otevírají v závislosti na venkovní teplotě a potřebě chladicího vzduchu, přičemž zajišťují maximální aerodynamickou účinnost.
Převodovka a přenos: vylepšená účinnost a pevnost
Větší výkon a vyšší točivý moment vyžadují vynikající výkon komponentů převodovky. K uspokojení těchto nových požadavků je nové Lamborghini Murciélago LP640 vybaveno modifikovanou šestistupňovou převodovkou a tužším zadním diferenciálem a novými hnacími hřídeli. Na žádost je rovněž dostupná automatická převodovka e-gear vybavená novým vyhrazeným režimem „Thrust" (program zrychlení).
Stejně jako jeho předchůdci disponuje Lamborghini Murciélago LP640 trvalým pohonem všech čtyř kol vycházejícím ze spolehlivého systému Lamborghini VT (Viscous Traction). Systém je samospravující a nezahrnuje žádné elektronické ovládání. Hnací síla je obvykle rozdělena mezi přední a zadní nápravy v poměru 30 k 70. Nezávislý řídící okruh upravuje rozložení hnací síly v závislosti na dynamickém kmitání, rozložení hmotnosti a relativním součiniteli tření v dokonalé synchronizaci s viskózní spojkou. V extrémních případech lze až 100 % hnací síly přivést na jednu nápravu.
Elektronika: „uzavřená smyčka" pro úplnou kontrolu
Rovněž elektronika prošla aktualizací. Modifikované řídící jednotky motoru zlepšují výkon motoru a „ovladatelnost" díky řízení v „uzavřené smyčce".
Každý parametr motoru a vozidla je řízen a kontrolován třemi „master" řídicími jednotkami a jednou „satelitní" řídicí jednotkou. Řídicí jednotky master se skládají ze dvou motorových řídicích jednotek Lamborghini „LIE", řídicí jednotky Lamborghini „GFA" (správa pomocných funkcí) a satelitní řídicí jednotky Lamborghini „PMC" (Power Motor Control). Řídicí jednotky jsou propojeny linkou CAN Bus.
Karoserie Lamborghini Murciélago LP640 s charakteristickými nůžkovými dveřmi je vytvořena z cenné kombinace ocelového plechu a voštinového karbonového vlákna, slepených a nýtovaných dohromady.
Jízdní vlastnosti, ovladatelnost a stabilita při vysoké rychlosti jsou vylepšeny novými pružinami a stabilizátory, jakož i přepracovaným elektronicky řízeným tlumičem. Vlastnosti „anti-dive" a „anti-squat" na nápravách, které účinně zabraňují tzv. „brzdovému potápění" a „dřepení", zůstaly nezměněny. Dvě pružiny na každém zadním kole, jedna pružina na každém předním kole a tlumič jsou umístěny koaxiálně.
Nové hliníkové ráfky „Hermera" mají rozměry 8 ½" x 18" (přední podvozek) a 13" x 18" (zadní náprava). Vozidlo lze vybavit pneumatikami Pirelli P Zero „Rosso" různých velikostí. Lamborghini Murciélago LP640 disponuje předními pneumatikami 245/35 ZR 18 a zadními pneumatikami 335/30 ZR 18. Pro sportovní použití, zejména na závodních okruzích, Lamborghini nabízí volitelně pneumatiky Pirelli P Zero „Corsa" (závodní). Zimní pneumatiky Pirelli P „Sottozero" (sub zero) jsou v současné době ve vývoji.
Brzdy a bezpečnost: volitelné keramicko-karbonové brzdy
Supersportovní vozidlo jako Lamborghini Murciélago LP640 zajišťuje vysokou úroveň bezpečnosti.
Duální hydraulický obvodový brzdový systém vybavený posilovačem brzd s vakuem zajišťuje značné hodnoty zpomalení. Samoventilovací přední a zadní brzdové kotouče mají průměr 380 mm x 34 mm a 355 mm x 32 mm. Řídicí okruh čtyřkanálového protiblokovacího systému (ABS) s elektronickým řízením brzd (DRP) a regulací trakce (TCS) disponuje novou charakteristickou křivkou. Systém se skládá z elektrohydraulické řídicí jednotky a čtyř senzorů rychlosti.
Pokud jsou vyžadovány obzvláště vysoké brzdné výkony, lze na žádost vozidlo vybavit keramicko-karbonovými brzdami 380 mm x 36 mm se šestipístovými brzdovými třmeny. Tím je na brzdový pedál potřeba vyvinout menší tlak a brzdná dráha se zkracuje. I v extrémně náročných podmínkách není téměř žádné vnímatelné fading. Výrazně snížená hmotnost a vynikající životnost představují dvě další výhody, jakož i podmanivý grafický design.
Lamborghini Murciélago LP640 rovněž splňuje i ty nejpřísnější bezpečnostní požadavky. Díky dvěma předním airbagům (jednofázový airbag o objemu 60 litrů na straně řidiče a dvoustupňový airbag o objemu 130 litrů na straně spolujezdce) splňuje Lamborghini Murciélago LP640 každý mezinárodní platný zákon z hlediska čelních a bočních nárazů, nárazů na sloupky, bezpečnosti cestujících, integrity palivové soustavy a hořlavosti materiálů. Zavazadlový prostor rovněž splňuje bezpečnostní předpisy pro dětské sedačky.
Interiér: ještě exkluzivnější a přizpůsobenější
Sedadla v kokpitu prošla nejradikálnějšími změnami; prostornější a vybavená přepracovanými opěrkami hlavy, sedadla nyní zajišťují lepší komfort. Kožené čalounění disponuje prošíváním ve tvaru kosočtverců nazývaným „Q-citura". Stejný design je opakován na čalounění dveřních panelů, panelu mezi sedadly a motorovým prostorem a na střešním panelu.
Byl vyvinut nový přístrojový panel se světelnými prvky s novým grafickým designem, doplněný novým autorádiem Kenwood s 6,5" widescreen monitorem a přehrávačem DVD, MP3 a WMA. K dispozici je rovněž volitelný navigační systém (standardně v Japonsku).
Stejně jako jeho předchůdci lze Lamborghini Murciélago LP640 přizpůsobit díky speciálním soupravám vybavení a čalounění. Poprvé jsou charakteristické asymetrické a na řidiče zaměřené vybavení a čalounění Murciélago Roadster dostupné i pro Coupé, s perforovanými koženými sedadly řidiče a dveřními panely.
Díky programu přizpůsobení „Privilegio" může být každé Lamborghini Murciélago LP640 proměněno v přizpůsobené sportovní auto. Kokpit lze například vylepšit mimořádně vytříbenou karbonovou úpravou aplikovanou na ovládací panel klimatizace, konzolu ovládacích prvků a ruční brzdu.
