Bugatti FKP Hommage
Bugatti Veyron přepsal pravidla automobilových možností. S výkonem 1 001 koní, maximální rychlostí přes 400 km/h a úrovní kultivovanosti, jaká byla u sportovních vozů dosud neslýchaná, vytvořil zcela novou kategorii: hyper-GT. Nyní, jako druhé dílo programu Programme Solitaire, Bugatti představilo F.K.P. Hommage – mistrovské dílo, které vzdává hold jak revolučnímu duchu původního Veyronu, tak vizionářskému inženýrovi, který jej umožnil: prof. Dr. Ferdinandovi Karlu Piëchovi.
Příběh Veyronu nezačíná v Molsheimu, ale v japonském rychlovlaku, kde prof. Dr. Ferdinand Karl Piëch načrtl revoluční uspořádání motoru W, který se stal srdcem renesance Bugatti. Jako předseda představenstva Volkswagen Group již prokázal svůj inženýrský génius vývojem unikátní architektury motorů VR – od kompaktního VR6, který proměnil Golf, přes W8 a W12 pohánějící Passaty a Bentley, až po vrcholný výraz: čtyřnásobně přeplňovaný W16.
Sám motor W16 představuje mistrovství v uspořádání. Díky posunutému uspořádání válců v krátkém a širokém bloku dokázali inženýři zkomprimovat obvykle metr dlouhý agregát do pouhých 645 milimetrů – což umožnilo Veyronu kompaktní rozvor 2 700 mm. Tato architektonická genialita, spojená s pohonem všech kol a téměř dokonalým rozložením hmotnosti, vytvořila hyperauto, které bylo stejně kultivované jako ničivé.
„Prof. Dr. Ferdinand Karl Piëch byl muž, který neviděl nemožné jako překážku, ale jako výzvu. Jeho vize pro Bugatti byla jasná: 1 000 koní, 400 km/h maximální rychlost, pohon všech kol a taková úroveň kultivovanosti, aby se s vozem dalo dorazit na operu v smokingu či večerních šatech. F.K.P. Hommage oslavuje tento nekompromisní závazek k dokonalosti, spojující nadčasové proporce původního Veyronu s dvaceti lety vývoje inženýrství.“ Hendrik Malinowski, generální ředitel Bugatti
Když Veyron debutoval na Tokijském autosalonu v roce 1999, navržený mladým Jozefem Kabou pod vedením Hartmuta Warkuße, představil radikálně odlišnou estetiku. Zatímco mnoho superaut stále následovalo dopředu nakloněné klínovité tvary popularizované Gandinim, Veyron se „opíral“ dozadu. Vznešený a sebejistý – byl to vůz s výkonem 1 000 koní definovaný spíše vyrovnaností než efektem. Tento sebevědomý design s vlivy Bauhausu zestárnul mimořádně dobře a po dvaceti letech působí stále moderně.
Postavený na nejvyšší evoluci platformy W16, F.K.P. Hommage disponuje motorem s výkonem 1 600 koní a čtyřmi turbodmychadly, poprvé představeným v modelu Chiron Super Sport – voze, který splnil Piëchovy rychlostní ambice překonáním 300 mph. To představuje vrchol vývoje W16: větší turbodmychadla, vylepšené mezichladiče, zdokonalené chladicí systémy a zesílenou převodovku schopnou zvládnout zvýšený točivý moment.
Exteriér ukazuje jemnou, ale významnou evoluci. Při zachování nakloněného postoje Veyronu a klesající boční linie – v době, kdy superauta jen opakovala klínovitý, dopředu nakloněný vzhled – byly všechny plochy nyní důkladně vylepšeny. Trojrozměrná maska chladiče ve tvaru podkovy, vyfrézovaná z jednoho kusu hliníku, nyní organicky přechází do okolních částí karoserie, na rozdíl od původního spíše plošného řešení. Tato nová čistota se promítá i do barevného rozdělení, které přesně koresponduje s aktualizovaným uspořádáním dílů, čímž vzniká harmonické vizuální rozčlenění karoserie. Větší přívody vzduchu vpředu zásobují výkonnější motor, zatímco charakteristické vzduchové kanály zůstávají za hlavami posádky. Aktualizované rozměry kol – 20 palců vpředu, 21 palců vzadu – využívají nejnovější technologie pneumatik Michelin, zlepšující jak výkon, tak vizuální vyváženost.
Špičková technologie lakování udělala za 20 let od představení Veyronu obrovský pokrok a F.K.P. Hommage stojí na samé špičce těchto inovací. Výrazný červený lak využívá pokročilé vrstvení: stříbrná hliníková základní vrstva pod červeným tónovaným bezbarvým lakem vytváří mimořádnou hloubku a trojrozměrnost, která se odhaluje při pohybu kolem vozu. Černě tónované odhalené karbonové prvky – na rozdíl od standardního černého laku – kontrastují s 10% černým pigmentem integrovaným v bezbarvém laku, což při bližším pohledu nabízí vizuální i hmatový zážitek.
„Veyron byl první svého druhu a ve světě sběratelských automobilů jsou první a poslední kusy vždy nejvýznamnější. Vytvořil zcela nový segment – hyperauto za milion eur, které může večer zajet na operu a přes den lámat rychlostní rekordy. Když jsem do Bugatti přišel, kreslil jsem vývojové verze Veyronu a přemýšlel, jak bychom mohli posunout styl; tyto projekty nakonec nevyšly, ale mám pocit, že prof. Dr. Piëch už tehdy viděl, že je jednou budeme potřebovat. Kdyby tu byl a viděl tuto 'další příležitost' zhmotněnou, jsem si jistý, že by souhlasil, že je to nejvhodnější pocta jeho vizi, jakou jsme mohli vytvořit.“ Frank Heyl, ředitel designu Bugatti
Interiér F.K.P. Hommage představuje téměř úplnou revoluci oproti jakémukoli jinému nedávnému modelu s motorem W16, včetně Chironu a Mistralu. Unikátní volant – kruhový a s Bauhausovými prvky jako u původního Veyronu – doplňuje zcela na míru vyrobená středová konzola a kryt tunelu, vyfrézované z jednoho kusu hliníku. Exkluzivní látky Custom Car Couture, tkané výhradně v Paříži, představují nejnovější pokrok Bugatti v personalizaci interiéru, zavedený modelem Tourbillon – evoluci kožených interiérů Veyronu.
Dominantou palubní desky je hodinky Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon o průměru 41 mm, integrované do vozu na přání budoucího majitele F.K.P. Hommage. Osmiboké hodinky jsou umístěny na „ostrově“ s motýlkovým leštěním, technikou převzatou z dokončování hlavy válců původního řadového osmiválce Ettore Bugattiho. Hodinky mají geniální automatický nátah: gondolu, která se několikrát za hodinu otáčí po diagonální ose, poháněnou samotným vozem bez elektrického připojení. Tato unikátní integrace odráží osobní vizi zákazníka a schopnost Bugatti vyhovět vysoce individuálním požadavkům v rámci Programme Solitaire.
„Prof. Dr. Ferdinand Karl Piëch byl vrcholný inženýr, který vždy požadoval, aby jeho vozy měly nejnovější a nejpokročilejší technologie. Proto pro F.K.P. Hommage ctíme jeho vizi nejvyšší specifikací motoru s 1 600 koňmi, zesílenou dvouspojkovou převodovkou, nejnovějšími směsmi pneumatik a optimalizovanou termikou i aerodynamikou – všechny nejnovější vývojové kroky za 20 let evoluce W16, zabalené do nadčasového tvaru Veyronu. Byla to obrovská čest pracovat přímo se zákazníkem na tomto projektu, ladit každý detail v několika iteracích, abychom vytvořili to, co považuji za ideální, definitivní Veyron.“ Frank Heyl, ředitel designu Bugatti
F.K.P. Hommage je druhým dílem programu Programme Solitaire, exkluzivní iniciativy Bugatti, která ročně vytváří až dvě na míru šitá mistrovská díla. Stejně jako všechny projekty Solitaire kompletně přetváří karoserii, detaily interiéru a nabízí maximální personalizaci, která oslavuje hluboké příběhy propletené s dědictvím Bugatti.
