Lamborghini Diablo Roadster
Lamborghini Diablo („Ďábel“ v angličtině) byl vysoce výkonný supersport vyráběný italským Lamborghini v letech 1990 až 2001.
Vývoj Diablo začal v roce 1989 jako náhrada za model Countach a do prodeje byl uveden 21. ledna 1991 za základní cenu 240 000 USD. Poháněl ho legendární 5,7litrový dvanáctiválec Lamborghini s 48 ventily, dvojicí vačkových hřídelí v hlavě a počítačem řízeným vícebodovým vstřikováním paliva, který dával výkon 492 koní (367 kW) a točivý moment 579 N·m (427 lb-ft). Auto zvládlo zrychlení z 0 na 60 mph za něco málo přes 4 sekundy a maximální rychlost dosahovala 325 km/h (202 mph). Stejně jako u Countachu šlo o zadní pohon s motorem uloženým uprostřed pro lepší rozložení hmotnosti.
I přes cenu přes 200 000 dolarů bylo auto poměrně strohé – nabízelo pouze základní rádio (s volitelným přehrávačem CD), manuální okna, nastavitelné, ale neelektricky ovládané sedačky a chyběl ABS systém, což mělo především snížit už tak vysokou hmotnost vozu. K dispozici bylo několik doplňků, například sedadlo řidiče tvarované přímo na míru zákazníkovi, zadní spoiler, originální kufrová sada za 2 600 USD a exkluzivní palubní hodiny Breguet za 10 500 USD.
Diablo VT (verze 1), 1993–1998 a Diablo VT Roadster (verze 1), 1995–1998
Po třech letech drobných úprav standardního Diablo se Lamborghini v roce 1993 rozhodlo představit druhou, ještě specializovanější verzi, která měla přilákat nové zákazníky. Na základ platformy Diablo přidali inženýři pohon všech kol s viskózní spojkou, vylepšený posilovač řízení, přepracovaná přední kola a pneumatiky lépe přizpůsobené pohonu všech kol, čtyřpístkové brzdy Brembo, nový design palubní desky a počítačem řízený podvozek s agresivně naladěnými tlumiči Koni. Podvozek bylo možné nechat v automatickém režimu řízeném počítačem, nebo si řidič mohl manuálně zvolit jeden ze čtyř režimů pomocí tlačítek v kabině. Brzdy však stále neměly ABS.
Lamborghini představilo otevřenou verzi VT (Viscous Traction) jako koncept na autosalonu v Ženevě v roce 1992 společně s kupé, ale do výroby se dostala až o tři roky později. Kromě odnímatelné střechy typu Targa z karbonových vláken byla téměř identická s kupé, lišila se jen drobnými detaily, zejména zadními světly.
Lehčí a ostřeji laděná závodní verze standardního Diablo, SE 30, byla vyrobena v omezeném počtu v roce 1993 k oslavě 30. výročí Lamborghini.
Celkem vzniklo jen 150 kusů, z toho osm s pravostranným řízením (RHD). Lamborghini také nabídlo „sports pack“, který díky novým vzduchovým filtrům zvýšil výkon o 75 koní na celkových 600 koní. Jedinou viditelnou změnou byly dva nasávací otvory na střeše, které pomáhaly vhánět vzduch do válců. Vyrobeno bylo pouze 10 kusů s levostranným řízením (LHD) a 2 s pravostranným. Mezi slavné majitele SE 30 patřil Jay Kay, zpěvák skupiny Jamiroquai.
Tento model postrádal většinu standardní výbavy Diablo – chybělo rádio, klimatizace i zvuková izolace, sedadla byla z karbonových vláken, což pomohlo snížit hmotnost o 125 kilogramů oproti standardu. Lamborghini se rozhodlo vynechat pokročilý elektronický podvozek a pohon všech kol VT, ale auto mělo sofistikovaný systém nastavení tuhosti předních a zadních stabilizátorů ovládaný otočným ovladačem v interiéru. Brzdové kotouče byly zvětšeny na všech kolech, ale ABS stále chybělo.
Verze SV („Sport Veloce“) byla volitelným paketem pro základní Diablo. Postrádala pohon všech kol a elektronický podvozek VT, ale měla přepracovanou palubní desku a větší brzdy, nový třídílný nastavitelný spoiler a poháněl ji upravený 5,7litrový V12 s výkonem 510 koní (380 kW). Nasávací otvory měly mírně odlišný tvar a od roku 1999 mělo auto místo výklopných světlometů klasické pevné.
Německá tuningová firma Auto König vytvořila upravenou verzi SV s dalším vylepšením podvozku, masivními brzdami a dvojitým turbodmychadlem, která zvýšila výkon na více než 800 koní (597 kW).
Diablo VT (verze 2) a VT Roadster (verze 2), 1999
Druhá verze VT kupé a roadsteru přinesla především kosmetické a stylové změny. Auta dostala světlomety z verze SV, nová kola a přepracovanou palubní desku. Mechanicky se objevily větší brzdy, konečně ABS a nový systém proměnného časování ventilů na 5,7litrovém V12. Výkon vzrostl na 530 koní (395 kW) a zrychlení z 0 na 100 km/h kleslo na 3,9 sekundy. Přestože Lamborghini do úprav investovalo, „verze 2“ VT byla vyráběna jen jeden rok.
Stejně jako u aktualizovaných VT kupé a roadsteru byly změny modelu SV pro rok 1999 převážně kosmetické. Auto dostalo mírné úpravy karoserie (se zachovanými pevnými světlomety), nová kola a větší brzdy, stejně jako nový motor s VVT a výkonem 530 koní (395 kW). Jinak zůstalo v zásadě beze změn a bylo vyráběno pouze v roce 1999.
I když byla verze SV téměř závodní Diablo, limitovaná edice GT šla ještě dál. Měla upravený dvanáctiválec zvětšený na 6,0 litru s výkonem 575 koní (430 kW), větší brzdy, vylepšený a níže posazený podvozek a převodovku přizpůsobenou majiteli. Karoserie byla agresivnější s rozšířenými blatníky a širšími koly. Vyrobeno bylo pouze 80 kusů a vůz se oficiálně prodával jen v Evropě.
Diablo GT z roku 1999 bylo označováno za nejrychlejší sériové auto světa; jeho novější design a motor (který ovlivnil faceliftované 6.0 Diablo) byly technicky nejpokročilejší ze všech verzí Diablo:
Diablo VT 6.0 (Diablo VT verze 3), 2000–2001
Po převzetí Lamborghini společností Audi AG v polovině 90. let se Audi pustilo do zásadních úprav Diablo, aby vůz mohl dál generovat příjmy, než přijde jeho nástupce. VT 6.0 byla jejich první (a zároveň poslední) opravdu důkladná modernizace, která přesáhla pouhé kosmetické změny. Došlo k výrazným úpravám exteriéru i interiéru – přední nárazník, nasávací otvory, přední část vozu, palubní deska, sedadla i ovládací prvky byly přepracovány a vylepšeny. Motor o objemu 6,0 litru, vycházející z pohonné jednotky Diablo GT (která byla sama o sobě upravenou verzí 5,7litru), dostal novou řídicí jednotku, přepracovaný sací a výfukový systém a zdokonalený systém proměnného časování ventilů s mírně méně agresivními vačkami než u předchozích verzí.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
