Jaguar XK SS
Poté, co Jaguar ukončil závodní aktivity, společnost nabídla zbývající nedokončené podvozky jako silniční verzi Jaguar XK SS, přičemž upravila závodní vozy přidáním dalšího sedadla, druhých dveří, celoplošného čelního skla a skládací střechy, aby vůz získal praktičtější podobu. Večer 12. února 1957 však v továrně Browns Lane vypukl požár, který zničil devět z dvaceti pěti vozů, jež již byly dokončeny nebo částečně dokončeny. Výroba zahrnovala přibližně 53 zákaznických D-type, 18 továrních závodních vozů a 16 verzí XK SS.
Po Jaguarově odchodu ze závodění na konci sezony 1955 zůstalo v továrně Browns Lane několik dokončených i částečně dokončených D-type vozů neprodaných. Aby společnost získala zpět část investic vložených do výroby těchto nevyužitých podvozků a zároveň využila lukrativní americký trh s výkonnými evropskými sportovními vozy, rozhodl se Sir William Lyons přeměnit některé z nich na plně silniční verze. Základní konstrukce D-type byla změněna jen minimálně: přidány byly dveře na straně spolujezdce, odstraněn velký ploutev za sedadlem řidiče a zrušen dělicí panel mezi sedadly řidiče a spolujezdce. Dále byly provedeny úpravy z estetických, komfortních a legislativních důvodů: přidáno bylo celoplošné čelní sklo s chromovaným rámem; na dveře řidiče i spolujezdce byly doplněny boční okénka; pro ochranu před počasím byla přidána jednoduchá skládací látková střecha; vpředu i vzadu byly namontovány chromované nárazníky (stylový prvek později použitý u modelu E-type); zadní světelné skupiny XK140 byly umístěny výše na blatnících; a na okrajích předních světelných krytů byly přidány tenké chromované lišty. Celkem bylo vyrobeno 16 vozů Jaguar XK SS, z nichž většina byla prodána v USA, než požár v Browns Lane zničil zbývající podvozky.
