Jaguar XE
Jaguar XE předefinuje pojem sportovní sedan a stane se nejlepším řidičským vozem ve své třídě. Jeho lehká konstrukce, aerodynamický design, luxusní interiér a vynikající jízdní vlastnosti jsou důkazem vize zakladatele společnosti, Sira Williama Lyonse: „Auto je nejbližší věc, kterou kdy vytvoříme k něčemu živému.“
XE s pohonem zadních kol je jediným vozem ve své třídě, který využívá monokok s vysokým podílem hliníku. Tato mimořádně pevná a zároveň lehká konstrukce spolu s předním zavěšením na dvojitých lichoběžnících a zadní nápravou Integral Link tvoří základ inovativní a vzorové jízdní dynamiky XE.
Světově špičkové zkušenosti Jaguáru v oblasti konstrukce hliníkových struktur umožňují výjimečnou spotřebu paliva a emise: s novými diesely Ingenium může XE dosáhnout až 75 mpg a 99 g/km CO2 – což z něj činí nejúspornější Jaguar v historii.
Verze XE S poháněná přeplňovaným 3,0litrovým zážehovým šestiválcem z uznávaného Jaguaru F-Type zvládne zrychlení z 0 na 60 mph za pouhých 4,9 sekundy.
„Jízdní chování XE plně odpovídá slibům jeho svůdného vzhledu a emocionální přitažlivost je podpořena nejmodernějšími přístupy k efektivitě, od aerodynamiky až po pokročilou rodinu motorů Ingenium,“ říká Kevin Stride, ředitel vývoje vozidel Jaguar XE.
Hliníkem nabitý Jaguar XE je prvním modelem vyvinutým na nové modulární platformě Jaguar Land Rover. Dlouhý rozvor 2 835 mm a nízká pozice sedadel umožňují dokonalé proporce a štíhlý profil.
Interiér nabízí výjimečný komfort a prostornost. Vynikající materiály a zpracování v kombinaci s řemeslnou precizností Jaguáru vytvářejí interiér, který překonává konkurenci ve své třídě. Nový infotainment InControl Touch s 8palcovou dotykovou obrazovkou je středobodem, přináší rychlý a intuitivní přístup ke všem funkcím včetně aplikací pro iOS a Android.
XE je vybaven některými z nejpokročilejších asistenčních systémů pro řidiče. All Surface Progress Control (ASPC), vyvinutý na základě desetiletí zkušeností Jaguar Land Rover s terénními systémy trakce, dokáže elektronicky zajistit přilnavost během sekund a je ideální pro jízdu na površích s nízkou přilnavostí, například na zasněžených silnicích.
Technologie laserové projekce umožňuje head-up displeji (HUD) XE zobrazovat ostrou, vysoce kontrastní barevnou grafiku (například rychlost vozidla a navigaci) z modulu, který je menší a téměř o třetinu lehčí než stávající systémy, přičemž si zachovává čitelnost i na přímém slunci.
Stereo kamera umístěná za čelním sklem poskytuje XE trojrozměrný pohled na silnici před vozem. Tyto velmi přesné údaje se využívají například pro autonomní nouzové brzdění a systém varování před opuštěním jízdního pruhu.
XE je nejtužší a nejvíce aerodynamický Jaguar sedan, jaký kdy byl postaven. Je také prvním Jaguarem vybaveným elektrickým posilovačem řízení, který je naladěn tak, aby poskytoval výjimečnou odezvu a cit, přičemž spotřebovává méně energie než hydraulické systémy. XE se může pochlubit také nejnižšími náklady na provoz a nejšetrnějším přístupem k životnímu prostředí ze všech modelů Jaguar.
Výroba hliníkového Jaguáru XE probíhá v nové továrně Jaguar Land Rover v Solihullu. Tento flexibilní, na míru postavený závod je součástí investice ve výši 1,5 miliardy liber a vytvoří 1 700 pracovních míst ve Velké Británii.
XE nyní doplňuje řadu sedanů Jaguar, umístěný pod modely XF a XJ.
Každý XE je navržen tak, aby nabízel bezkonkurenční kombinaci odezvy řízení, komfortu jízdy, kultivovanosti a výkonu. Tyto vlastnosti jsou sladěny s elegantním, dokonale proporčním exteriérem a prémiovými materiály s důrazem na detail v interiéru.
Základní model XE, Pure (v Británii SE), nabízí vysoce kvalitní látková sedadla a leskle černé dekorace na výplních dveří a charakteristický „Riva Hoop“ lemující přístrojovou desku.
Sedadla jsou čalouněna kůží Taurus s unikátními technickými síťovinovými vložkami. „Riva Hoop“ a výplně dveří jsou z leptaného hliníku, prahové lišty a sportovní volant nesou označení R-Sport. Exteriér doplňuje decentní zadní spoiler a elegantní chromová úprava bočních větracích otvorů. Sportovní podvozek zajišťuje ještě lepší jízdní vlastnosti.
Nejvýkonnější verze XE nabízí interiér inspirovaný závodními vozy. Sedadla z kůže Taurus mají vložky z semiše, prahové lišty a kožený sportovní volant nesou logo S. Výplně dveří a „Riva Hoop“ jsou v tmavém hex hliníku, středová konzola je v leskle černé barvě. Přední nárazník s většími nasávacími otvory naznačuje výkon přeplňovaného šestiválce. Boční prahy, zadní spoiler, leskle černý zadní difuzor, červené brzdové třmeny a volitelné kované 20palcové litá kola „Propeller“ doplňují celkový vzhled.
Čalounění z kůže Taurus s kontrastním prošitím vytváří moderní a progresivní luxusní interiér, doplněný o fosforově modré ambientní osvětlení. Vzduchem chlazená sedadla mají perforované vložky a „Riva Hoop“ i výplně dveří jsou v broušeném hliníku.
Nejluxusnější verze XE, Portfolio, nabízí širokou škálu barevných variant prémiové kůže Windsor s rybí kostí perforací. Přístrojová deska má dvoubarevné horní a dolní části s barevně sladěným dvojitým prošitím, což vytváří skutečně na míru šitý dojem. Hliníkové dekorace mají ražený povrch.
Nový XE je nejpokročilejším sportovním sedanem, jaký Jaguar kdy vyrobil. Je okamžitě rozpoznatelný jako Jaguar, jeho hliníková karoserie je tvarována podle základních principů dokonalých proporcí a aerodynamické účinnosti. Nový XE vypadá i působí jako žádné jiné auto ve své třídě.
Čistota a účelnost: tvar a funkce bez kompromisů
Jaguar vždy stál v čele inovací a vytvořil vzor pro první sportovní sedan vůbec s ikonickým modelem Mk II, který spojil výkon a dynamiku sportovního vozu s elegantní čtyřdveřovou karoserií. Nový XE navazuje na toto jedinečné dědictví, spojující bezkonkurenční zkušenosti Jaguáru s lehkou konstrukcí s precizními liniemi, ostrými křivkami a dokonale zpracovanými plochami.
XE je jediným vozem ve své třídě s monokokem s vysokým podílem hliníku, vyvinutým paralelně s novou modulární platformou Jaguaru. Tato platforma, vytvořená od základu, která bude základem několika budoucích modelů Jaguar, otevírá zcela nové možnosti designu značky.
„Skvělé proporce a dynamický, ostrý vzhled jsou jádrem designu Jaguaru. Chtěli jsme vytvořit silný pocit pohybu a dali XE dynamický a účelný vzhled bez kompromisů. Štíhlé, nízké, kupé podobné proporce exteriéru se spojují s efektivním uspořádáním, které je okamžitě rozpoznatelné jako pravý Jaguar,“ říká Ian Callum, ředitel designu Jaguar.
Silně tvarovaná kapota je důkazem Jaguarovy odbornosti v práci s hliníkem, vytváří napjatý, svalnatý vzhled. Velmi strmě skloněné čelní sklo a stoupající boční linie karoserie zdůrazňují aerodynamický, kupé podobný profil a přidávají pocit pohybu.
Charakteristická světla ve tvaru „J-Blade“ jsou dalším okamžitě rozpoznatelným designovým prvkem Jaguaru. V zadních světlech je ikonickým prvkem horizontální čára protínající kruh, dědictvím legendárního Jaguaru E-type.
Plynulý pokrok: elegantní design, nízký aerodynamický odpor
Jaguar má bohatou historii ve vytváření nádherných a zároveň aerodynamicky účinných vozů. Nový XE pokračuje v této tradici bez kompromisů mezi tvarem a funkcí: jeho profil má nejnižší součinitel odporu vzduchu ze všech Jaguarů dosud – Cd 0,26. To bylo dosaženo kombinací více než 1 200 simulací proudění vzduchu (CFD) a více než osmi miliony hodin výpočetního času.
Nízkoodporový tvar karoserie je podpořen prvky, které každý zlepšující krok ještě umocňují. Patří sem například nasávací otvory v předním nárazníku, které usměrňují laminární proudění vzduchu přes povrch předních kol ke snížení odporu. To je doplněno lehkými podlahovými panely vedoucími až k zadnímu tlumiči výfuku, které vytvářejí téměř dokonale hladký povrch a výrazně snižují odpor vzduchu.
Očekávání vyvolaná krásným exteriérem XE jsou překonána po vstupu do interiéru. Prostorná kabina obklopuje přední pasažéry hlubokou středovou konzolou, která vytváří dojem kokpitu. 8palcová dotyková obrazovka nového infotainmentu InControl Touch je středobodem elegantně tvarované přístrojové desky. U modelů s automatickou převodovkou se z centrální konzoly vysouvá unikátní rotační volič Jaguaru – XE působí živě.
Přední sedadla obepínají tělo a jsou umístěna nízko, což vytváří pozici za volantem podobnou sportovnímu vozu, s možností vyhřívání, chlazení a až 14 směrů elektrického nastavení. Zadní sedadla lze také vyhřívat, nabízejí dělení 40:20:40 – což je u Jaguáru novinka – a průchozí nakládání.
XE dokazuje, že elegantní, aerodynamický design a prostornost interiéru nemusí být protiklady. Všichni cestující mají dostatek místa na hlavu i nohy a hluboce vykrojená opěradla sedadel uvolňují ještě více prostoru pro pasažéry vzadu.
Technické látky, jemná kůže a kontrastní dvojité prošití dodávají kabině na míru šitý charakter. Leskle černé, texturované hliníkové prvky, moderní dřevěné dýhy a karbonové dekorace podtrhují luxusní, ručně zpracovaný dojem.
Jaguar má větší zkušenosti s konstrukcí z hliníku než kterýkoli jiný výrobce, což umožnilo vývoj revoluční karoserie nového XE. Je to jediný vůz ve své třídě postavený na monokoku s vysokým podílem hliníku.
Po vývoji hliníkového XJ v roce 2003, modelů XK, současného XJ a F-Type se zkušenosti Jaguáru odrážejí v monokoku XE s vysokým podílem hliníku. XE je nejtužší sedan, jaký Jaguar kdy postavil, a žádné jiné vozidlo ve střední třídě neobsahuje více hliníku.
„Karoserie Jaguáru XE obsahuje přes 75 % hliníku, což výrazně převyšuje všechny ostatní vozy ve své třídě. Díky tomu máme konstrukci s bezkonkurenčně nízkou hmotností: je lehká, ale zároveň nesmírně pevná s extrémně vysokou torzní tuhostí a bezpečností, aniž by to ovlivnilo design nebo kultivovanost vozu,“ říká Dr. Mark White, hlavní technický specialista Jaguaru pro lehké konstrukce.
XE je prvním modelem navrženým na zcela nové modulární platformě Jaguaru. Tato pokročilá konstrukce, která bude základem různých modelů v několika segmentech, je navržena tak, aby využívala nejinteligentnější kombinaci materiálů, včetně hliníku, vysokopevnostní oceli a hořčíku, a poskytovala výjimečnou výrobní flexibilitu.
Pro XE bylo splnění náročných cílů v oblasti jízdního komfortu, ovladatelnosti, spotřeby paliva a bezpečnosti podmíněno použitím monokoku s vysokým podílem hliníku. Když Jaguar začal pracovat na původním hliníkovém XJ, karoserie luxusního sedanu obsahovala přibližně 70 % konvenčních ocelových slitin a 30 % vysokopevnostních. V novém XE jsou tyto poměry obrácené.
Vysokopevnostní hliníkové slitiny, včetně typů AC300 a AC600, se používají také v oblastech jako jsou sloupky A, přední a zadní nárazníkové struktury a podélníky střechy. Sloupky B jsou z vysokopevnostního hliníku zesíleného ultrapevnou ocelí s vrstvou husté pěny mezi nimi.
To vše dělá kabinu mimořádně tuhou, zabraňuje deformacím při nárazu a zajišťuje maximální ochranu. Nový XE splňuje nejpřísnější legislativní a spotřebitelské nároky na crash testy po celém světě, včetně US a Euro NCAP.
Ochrana chodců dosahuje nových úrovní: energie pohlcující vlastnosti hliníkové kapoty jsou vylepšeny nasazovacím pantovým systémem, který vytváří větší prostor mezi spodní stranou kapoty a pevnými strukturami, jako je pohonné ústrojí, zavěšení a přepážka motorového prostoru.
Udržitelnost je dalším zásadním tématem u Jaguar Land Rover. Nový XE je prvním vozem na světě, který využívá vysokopevnostní hliníkovou slitinu RC5754, vyrobenou převážně z recyklovaného materiálu. Tento materiál, výsledkem několikaletého výzkumu, obsahuje jen malé množství primárního materiálu, nezbytného pro dosažení požadovaných mechanických vlastností.
Oceli, včetně pokročilých vysokopevnostních a dvoufázových ocelí, se používají na díly jako zadní podvozek, dveřní panely a víko zavazadlového prostoru. Tyto materiály splňují specifické požadavky na pevnost, tuhost a tvar těchto částí a zároveň přispívají k ideálnímu rozložení hmotnosti XE. V konstrukci se objevuje také odlitý hořčík: tento ultralehký materiál slouží k výrobě nosníku přední části vozu i příčného nosníku.
V roce 2003 znamenala náhrada bodových svárů kombinací samořezných nýtů a strukturálních lepidel – techniky ověřené v letecké výrobě – další zásadní krok ve vývoji karoserie Jaguaru. Tyto metody umožňují vysoce optimalizované spoje s vynikající kombinací pevnosti, tuhosti a odolnosti. Další výhodou, kterou je u svařování velmi obtížné dosáhnout, je kompatibilita různých materiálů.
Aby se zabránilo riziku galvanické koroze mezi ocelovými a hliníkovými panely, má monokok XE pět vrstev ochrany mezi těmito materiály. První je ochranný zinkový povlak na ocelových dílech. Spoje jsou vyplněny strukturálním lepidlem, poté je karoserie opatřena elektroforetickým nátěrem. Následuje aplikace tmelu na spoje a nakonec lakování.
Jaguar sedany byly vždy proslulé svou jedinečnou kombinací vynikajícího komfortu jízdy a skvělých jízdních vlastností. Nový XE tuto úroveň posune ještě dál díky přednímu zavěšení s dvojitými lichoběžníky, zadnímu zavěšení Integral Link a prvnímu použití elektrického posilovače řízení u Jaguaru. Cílem vývoje bylo vytvořit vůz, který bude v segmentu skutečným řidičským autem.
Navrhnout XE zcela od základu na nové platformě dalo týmu jedinečnou příležitost vyvinout vůz bez kompromisů, které přinášejí starší platformy a převzaté komponenty. Výsledkem je nejsofistikovanější podvozek ve své třídě, který nastaví měřítka pro jízdní komfort i ovladatelnost.
Lehká a tuhá karoserie XE a podélně uložené pohonné ústrojí s pohonem zadních kol poskytly ideální základ pro vývoj. Zatímco většina konkurentů používá jednoduché přední zavěšení typu McPherson, tým Jaguaru trval na lepší konfiguraci s dvojitými lichoběžníky.
„Jaguary byly vždy známé vyvážením přesného řízení a kvalitního komfortu jízdy. XE je vyvrcholením všeho, co jsme se za léta naučili, a nabízí kombinaci pružné jízdy a přesného řízení, která je v tomto segmentu bezkonkurenční,“ říká Mike Cross, hlavní inženýr pro integritu vozidla v Jaguaru.
Tuhost v náklonu kol byla důležitým faktorem. Tento parametr – odolnost vůči bočnímu zatížení při průjezdu zatáčkou – je klíčový pro citlivost řízení. Aby se minimalizovala neodpružená hmotnost, jsou kované hliníkové čepy vyrobeny z odlitků pomocí patentovaného výrobního procesu. Další úspory hmotnosti přinášejí trubkové stabilizátory a pružiny z tužší oceli užšího průřezu.
Geometrie předního zavěšení byla od začátku optimalizována pro konfigurace s pohonem všech kol i pohonem zadních kol. Uložení zavěšení umožňuje efektivní uspořádání pružin a tlumičů – klíčové pro nízkou výšku kapoty, která je základem elegantního designu XE a zároveň zajišťuje ochranu chodců při nárazu.
Tlumiče byly pečlivě naladěny tak, aby poskytovaly vynikající komfort jízdy, pro který jsou vozy Jaguar proslulé, a zároveň pevnou kontrolu karoserie potřebnou pro agilní ovládání.
Integral Link: nejsofistikovanější zadní zavěšení ve třídě
Jaguar zvažoval běžná víceprvková zavěšení, která jsou standardem v segmentu, ale ta nedokázala splnit dynamické požadavky nového XE.
Řešením se stal systém Integral Link, běžný spíše u větších a dražších vozů, který nabízí špičkový výkon. Pouze Integral Link poskytuje kombinaci boční a podélné tuhosti potřebnou pro přesné řízení XE a hladkou, tichou a pružnou jízdu.
Pro minimalizaci hmotnosti se hojně využívá hliník: táhla a horní ramena jsou kovaná, čepy a spodní ramena dutě odlévaná, což přináší další úspory váhy.
Reakce řízení, jeho hmotnost a citlivost jsou základními prvky DNA značky Jaguar a pravděpodobně nejvíce přispívají k takzvanému „pocitu na 50 metrech“ – klíčovému prvnímu dojmu z jízdních vlastností vozu.
Hydraulický posilovač řízení byl používán kvůli nejpřirozenější a nejintuitivnější odezvě. Elektrický posilovač řízení (EPAS) nabízí větší možnosti ladění a vyšší energetickou efektivitu, ale inženýři Jaguaru považovali tuto technologii dosud za nedostatečně vyspělou – až donedávna.
Nový XE je proto prvním Jaguarem vybaveným EPAS, který přináší okamžitou odezvu a propojený pocit z řízení, jaký se očekává od sportovního sedanu Jaguar. Veškerý hardware systému byl optimalizován tak, aby minimalizoval vůli a tření – nepřátele přirozeného pocitu řízení – a softwarové řízení prošlo důkladným laděním. Řídicí algoritmy dokonce zohledňují změny okolní teploty, takže pocit z řízení zůstává konzistentní za všech podmínek.
Kromě funkcí jako je asistence závislá na rychlosti a tlumení, které se jemně mění podle rychlosti natočení volantu, systém také kompenzuje změny sklonu vozovky, čímž udržuje vůz pevně na stopě.
EPAS navíc snižuje emise CO2 XE o 3 procenta u benzínových a o 2 procenta u dieselových verzí.
Dynamický charakter jízdy nového XE doplňuje specifikace brzdového systému. Lehké třmeny s posuvnými pístky a velké kotouče jsou použity vpředu i vzadu, s průměry od 316 mm do 350 mm vpředu a 300 mm až 325 mm vzadu.
Ventilované přední kotouče mají lepší chlazení díky vzduchovým kanálům připevněným k zavěšení, které vedou vzduch do středu rotorů otvory v zadní desce.
Nejnovější generace elektronického řídicího modulu brzd je lehčí, menší a výkonnější než předchozí verze a umožňuje řadu funkcí zvyšujících bezpečnost, stabilitu a dynamiku.
Jednou z nejpůsobivějších funkcí nového Jaguaru XE je vektorování točivého momentu brzděním – špičková technologie, která byla ověřena u modelu F-Type Coupé a nyní je standardem u XE.
Tato vyspělá inovace zmírňuje nástup nedotáčivosti jemným brzděním jednotlivých vnitřních kol podle potřeby, aby vůz držel optimální stopu v zatáčkách.
Zásah je nenápadný a řidič ho téměř nevnímá, přičemž získává neutrálnější ovládání, sníženou námahu při řízení a nakonec příjemnější zážitek z jízdy.
XE pohání řada čtyř- a šestiválcových benzínových a dieselových motorů, které nabízejí kombinaci výkonu, kultivovanosti a efektivity s emisemi CO2 od 99 g/km a maximální rychlostí až 250 km/h. Všechny motory mají přímé vstřikování, variabilní časování ventilů a přeplňování, což zajišťuje čisté a tiché spalování a výjimečnou odezvu na plyn. Inteligentní start-stop systémy a chytré rekuperační dobíjení šetří ještě více paliva. Výkon je přenášen na zadní kola přes hladce řazenou 6stupňovou manuální nebo 8stupňovou automatickou převodovku.
Jaguar uvádí nový XE s novou rodinou motorů – Ingenium. Tento pokročilý modulární koncept nabídne benzínové i dieselové verze a vznikl zcela od základu, aby poskytoval výkon, efektivitu a kultivovanost bez kompromisů.
Prvními motory Ingenium v Jaguaru XE jsou dvoulitrové čtyřválcové diesely s volbou dvou výkonových a točivých momentů: 163 PS/380 Nm a 180 PS/430 Nm. Verze s 163 PS dělá z XE nejúspornější Jaguar všech dob, dosahující 75 mpg a 99 g/km CO2 v evropském kombinovaném cyklu.
Po více než 3,2 milionech kilometrů testování je Ingenium základem budoucí strategie Jaguaru pro nízkoemisní pohonné jednotky. Splňuje také nejpřísnější emisní normy na světě.
„Nová generace dieselových motorů Ingenium je kompletně navržena a vyráběna interně v našem novém závodě ve Wolverhamptonu. Nevynechali jsme žádnou příležitost, aby jejich konstrukce byla na špičkové úrovni technického pokroku a dosahovala nejvyšší efektivity, výkonu a kultivovanosti,“ říká Ron Lee, hlavní inženýr pohonných jednotek Jaguar Cars.
Všechny motory Ingenium, vyvinuté od základu týmem Jaguaru, mají hluboký hliníkový blok s tenkostěnnými, lisovanými litinovými vložkami, které nabízejí nejlepší poměr hmotnosti, povrchové úpravy a odolnosti.
Díky systému rozděleného chlazení, řízenému termostatu a plně variabilní mechanické vodní pumpě může v bloku zůstat stojatá voda, zatímco chladicí kapalina proudí kanály v hlavě válců. Motor se tak rychleji zahřívá, což snižuje tření a tím i spotřebu paliva.
Parazitní ztráty jsou sníženy i dalšími způsoby: elektronicky řízené olejové čerpadlo přizpůsobuje průtok podle otáček, zatížení a teploty motoru, a přepínatelné trysky chlazení pístů fungují jen podle potřeby.
Variabilní časování ventilů je u všech benzínových motorů Jaguaru běžné již řadu let a nyní se tato technologie dostává i do dieselů: motory Ingenium mají vačkový regulátor na výfukové straně. Variabilní časování výfukových ventilů umožňuje rychlejší zahřátí katalyzátoru, čímž se minimalizují škodlivé emise během kritické fáze zahřívání.
Palivo je vstřikováno do spalovacích komor systémem common rail s elektromagnetickými vstřikovači pracujícími pod tlakem 1 800 barů. Klíčové vlastnosti jsou nízká hlučnost, vysoká účinnost a výborné mísení směsi.
Diesely Ingenium se vyznačují rychlým nástupem točivého momentu již při nízkých otáčkách, což umožňují vysoce účinné turbodmychadla s proměnnou geometrií. Maximální točivý moment je udržován v širokém rozsahu otáček, což zajišťuje okamžitou reakci a silné zrychlení kdykoli řidič požaduje.
Výkon však není vykoupen na úkor spotřeby: ve spojení s šestistupňovou manuální převodovkou verze 163 PS/380 Nm dosahuje vzorové hodnoty 99 g/km CO2.
Výkonnější varianta 180 PS/430 Nm nabízí stejně působivé parametry u verzí s manuální i automatickou převodovkou.
Minimalizace emisí: čisté spalování a pokročilá úprava výfukových plynů
Kromě sofistikovaného systému recirkulace výfukových plynů integrovali inženýři Jaguaru do XE také nejpokročilejší technologii úpravy výfukových plynů: vysoce účinný systém selektivní katalytické redukce (SCR) zajišťuje, že emise NOx z výfuku jsou pod limity stanovenými normou Euro 6.
Čtyřválcové benzínové motory kombinují výkon s efektivitou
Benzínová řada začíná přeplňovaným, přímovstřikovým dvoulitrovým čtyřválcem, který debutoval v sedanech Jaguar XF a XJ. Pro nový XE byl dále vylepšen, tento kultivovaný a lehký motor je k dispozici ve dvou výkonových verzích: 200 PS/280 Nm a 240 PS/340 Nm.
S hmotností pouhých 138 kg mají tyto plně hliníkové motory dvojici protiběžných vyvažovacích hřídelí, které eliminují druhý řád sil, čímž nabízejí hladkost a výkon řadového šestiválce, ale v menším a úspornějším balení.
Inovativním prvkem je plechový kryt turbíny integrovaný do výfukového svodu s vzduchovou mezerou. Kromě úspory hmotnosti znamená snížená tepelná setrvačnost, že katalyzátor dosahuje provozní teploty rychleji, což snižuje emise. Nízká setrvačnost turbínového kola zajišťuje vynikající reakce na změny zatížení.
Pro zákazníky, kteří požadují špičkový výkon a strhující zvuk motoru od volnoběhu až po červený rozsah otáček, je tu XE S, který sdílí svůj přeplňovaný 3,0litrový V6 motor s lehkým sportovním vozem F-Type. Tento celohliníkový motor je modulární konstrukce, která vychází ze základní architektury Jaguarova oceňovaného 5,0litrového V8, včetně úhlu válců 90°.
Vyvažovací hřídel zajišťuje, že V6 dosahuje stejné hladkosti chodu jako větší agregát, zatímco široký úhel V umožňuje umístění dvouvírného Rootsova kompresoru. S výkonem 340 PS a točivým momentem 450 Nm nabízí tento motor XE S skutečně výjimečné zrychlení, ovladatelnost a výkon: z 0 na 60 mph zrychlí za pouhých 4,9 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezena na 155 mph.
Volba nejlepšího: Nová šestistupňová manuální převodovka
Plynule řadící manuální převodovka v novém Jaguaru XE se vyznačuje lehkým a přesným řazením a širokým rozsahem převodových stupňů, který nabízí ideální kombinaci skvělého rozjezdu a tichého, kultivovaného cestování.
Kromě toho, že odmění zkušené řidiče hladkým řazením, přispívá převodovka i k vynikající spotřebě paliva XE. Její lehký hliníkový kryt snižuje hmotnost, zatímco detaily jako duté hřídele a vybrání v ozubených kolech ji ještě odlehčují.
V zájmu efektivity byla zvolena polo-suchá kliková skříň místo běžného mazání stříkáním, které má inherentní ztráty. Olej je oddělen od převodových kol lehkou polymerovou přepážkou a pomocí kompaktní pumpy je nastříkáván na pohyblivé části.
Optimalizované osmistupňové automatické převodovky
Díky hliníkové konstrukci XE bylo možné nabídnout odlehčené verze osmistupňové převodovky ZF 8HP, která je standardem u sedanů XJ a XF, u všech benzinových i dieselových motorů, čímž se ušetří přibližně 10 kg.
Převodovka vždy nabízí správný převodový stupeň pro jakoukoli situaci, řídicí jednotka sleduje styl jízdy a přizpůsobuje řazení. Tato inteligentní strategie ovládání ještě zvyšuje účinnost režimů Jaguar Drive Control. Ve výkonném modelu XE S je převodovka vybavena pádly na volantu, která umožňují řidiči plnou manuální kontrolu nad řazením pro ještě intenzivnější zážitek.
Jaguar vyvinul řadu technologií, které činí jízdu bezpečnější, pohodlnější a zábavnější. Od systémů zlepšujících trakci při nízkých rychlostech v nepříznivých podmínkách až po chytré brzdové systémy využívající stereokamery ke skenování vozovky před vozidlem – XE je inteligentní volbou ve střední třídě.
Získání trakce: All Surface Progress Control
Své světové premiéry v novém XE dosáhl systém All Surface Progress Control (ASPC). Tento unikátní systém řízení trakce, podobný tempomatu pro nízké rychlosti, dává XE bezkonkurenční schopnosti za všech povětrnostních podmínek mezi vozy se zadním pohonem ve své třídě.
ASPC je ideální pro povrchy s nízkou přilnavostí, jako jsou zasněžené příjezdové cesty, neupravené zimní silnice nebo mokrá tráva. Vyvinutý na základě desetiletí zkušeností Jaguar Land Rover s off-road trakčními systémy, dokáže ASPC elektronicky zajistit trakci s mnohem menšími nároky než řidič.
Systém funguje v rozmezí rychlostí 3,6 až 30 km/h a aktivuje se pomocí tlačítek tempomatu na volantu. Po nastavení požadované rychlosti se řidič soustředí na řízení – auto se postará o zbytek, zajišťuje plynulý pohyb bez smyku a bez nutnosti se dotýkat pedálů. ASPC je dostupný pouze s automatickými převodovkami a je kompatibilní se všemi motory. Použití zimních pneumatik systém ještě zefektivňuje.
Laserový Head-Up Display: Informace přímo tam, kde je potřeba
Jako první Jaguar a vůbec v oboru představuje XE laserový head-up display (HUD), který promítá vysoce kontrastní barevné obrazy přímo do zorného pole řidiče a je menší a téměř o třetinu lehčí než stávající TFT systémy.
Virtuální obrazy se zdají „plavat“ dva metry před řidičem. Zobrazení informací jako rychlost, navigační pokyny, dopravní značky a nastavení tempomatu tímto způsobem umožňuje řidiči udržet oči tam, kde je to nejdůležitější – na vozovce před sebou.
Vyšší kontrast znamená lepší odolnost proti vyblednutí obrazu na přímém slunci. Další výhodou laserové technologie je, že obrazy zůstávají jasně viditelné i při nošení polarizačních brýlí.
Jasné vidění: Technologie stereokamery
Nový XE je jedním z prvních vozů ve své třídě vybavených stereokamerou. Tento špičkový senzor poskytuje 3D pohled na vozovku před vozidlem a je základem systémů autonomního nouzového brzdění (AEB) a rozpoznávání dopravních značek.
Umístěná před zpětným zrcátkem, stereokamera dokáže detekovat vozidla až do vzdálenosti 100 metrů. Pokud algoritmy v řídicí jednotce AEB vyhodnotí pravděpodobnost kolize, brzdový systém se přednabije a řidič obdrží vizuální varování v budících a případně i v head-up displeji. Pokud řidič nezareaguje, plný brzdný účinek se spustí automaticky: systém AEB umožňuje zabránit nebo zmírnit náraz při rychlostech až do 80 km/h.
Systém rozpoznávání dopravních značek spoléhá na stereokameru, aby informoval řidiče o rychlostních limitech – včetně dočasných omezení například v úsecích se silničními pracemi. Pro zajištění vysoké spolehlivosti systému jsou data z kamery vždy porovnávána s informacemi o rychlostních limitech z navigace. Řidič může zvolit funkci, která při překročení limitu jemně upozorní – kolem symbolu rychlostního omezení bliká kruh, ale není slyšet žádný zvukový signál.
Kromě dopravních značek stereokamera „vidí“ i vodorovné dopravní značení, což využívá systém varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu. Pokud systém zjistí, že vozidlo opouští pruh bez záměru, řidič dostane hmatovou zpětnou vazbu přes obruč volantu.
Stereokamera také pomáhá řidiči lépe vidět: inteligentní ovládání světlometů umožňuje častější použití dálkových světel, čímž se noční jízda stává bezpečnější. Propojením modulů světlometů s algoritmy zpracování obrazu kamery funkce asistenta dálkových světel automaticky ztlumí světla při detekci protijedoucích vozidel.
Vždy o krok napřed: Adaptivní tempomat
Adaptivní tempomat (ACC) nového XE ještě více zpříjemňuje jízdu po dálnici. Dlouhodosahý radar s frekvencí 77 GHz sleduje vozovku před vozidlem a umožňuje udržovat přednastavený odstup od vozidel vpředu. Systém ACC může také v případě hrozící kolize spustit nouzové brzdění.
Střežení okolí: Monitorování mrtvého úhlu s detekcí blížících se vozidel
Nový XE může být vybaven systémem monitorování prostoru za vozidlem, který zvyšuje bezpečnost předjíždění. Střednědobé radary s frekvencí 24 GHz detekují rychle se blížící vozidla zezadu: blikající ikona v zrcátkách upozorňuje řidiče na potenciální nebezpečí. Jakmile vozidlo vstoupí do mrtvého úhlu, ikona zůstává svítit trvale.
Snadné parkování: Parkování bez námahy
Snažení se zaparkovat na těsných místech je minulostí. Nový XE lze vybavit dvěma poloautomatickými funkcemi parkovací asistence, které udělají těžkou práci za vás. Ultrazvukové senzory změří prostor a pokud je vhodný, umožní vozu samočinně řídit při paralelním i kolmém parkování – řidič ovládá jen brzdu a plyn. Funkce asistence při výjezdu pomůže XE bezpečně vyjet.
Bezpečnější couvání z parkovacího místa zajišťuje systém detekce příjezdové dopravy. Senzory používané v monitorování mrtvého úhlu detekují blížící se vozidla, která řidič nemusí vidět, a mohou spustit varování.
Od aplikací v chytrých telefonech přes Wi-Fi až po prémiové audio systémy vyvinuté ve spolupráci s renomovanými odborníky Meridian – nový XE nabízí sadu technologií, které vás udrží v obraze a pobaví, čímž každý váš výlet promění v zážitek.
Perfektně umístěný v linii palubní desky je osmipalcový dotykový displej srdcem zcela nového infotainment systému InControl Touch.
Displej nabízí jasné a intuitivní uživatelské rozhraní, které umožňuje rychlý a snadný přístup ke všem funkcím. Hlasové ovládání systém ještě zjednodušuje – InControl Touch reaguje na přirozené hlasové příkazy bez nutnosti procházet menu, takže řidič může mít oči stále na silnici.
„Technologie ve voze jsou v dnešním stále propojenějším a rychlejším světě nedílnou součástí vašeho zážitku z jízdy. S novým XE představujeme kompletní sadu moderních asistenčních a zábavních systémů. Navrženy a vyvinuty od základu zajistí, že každá vaše cesta bude jednodušší, pohodlnější, bezpečnější a bez námahy příjemná,“ říká Dr. Mike Bell, globální ředitel Jaguar Connected Car.
Funkce poprvé vyvinutá pro vlajkový Jaguar XJ je nyní dostupná i v XE. Technologie dual-view umožňuje, aby dotykový displej současně zobrazoval informace pro řidiče, zatímco spolujezdci vpředu si mohou užívat film.
Chytré telefony mění způsob, jak lidé komunikují se světem kolem sebe – nový XE zajišťuje, že řidiči zůstanou připojeni. Jaguar InControl Apps umožňuje uživatelům snadný přístup k aplikacím chytrých telefonů přes dotykový displej XE, což usnadňuje například konferenční hovory, hledání parkovacího místa nebo rezervaci hotelu. Mezi nejoblíbenější aplikace patří iHeartRadio, INRIX, Glympse, Stitcher, cityseeker a Parkopedia.
XE také funguje jako Wi-Fi hotspot, který umožňuje připojení více zařízení k internetu – anténa vozu zajišťuje co nejlepší signál.
Jaguar InControl Remote umožňuje uživatelům iOS a Android telefonů připojit se k vozu odkudkoli pomocí speciální aplikace. Technologie nabízí řadu funkcí, od kontroly stavu paliva a odemykání či zamykání dveří až po nastavení klimatizace na sedm dní dopředu.
InControl Secure zvyšuje bezpečnost díky proaktivnímu sledování vozidla. V případě krádeže XE může sledovací služba spolupracovat s policií na lokalizaci a navrácení vozu.
InControl Protect přináší další jistotu: v nepravděpodobné události poruchy poskytuje optimalizovanou asistenci Jaguar, přenáší vaši polohu a diagnostická data vozu, aby minimalizovala zpoždění na cestě. Pokud dojde ke kolizi, systém automaticky vytočí tísňové volání a přivolá záchranné složky.
Kvalita zvuku: Prémiové audio od Meridian
Pro řidiče, kteří si chtějí jen užít hudbu, přináší nový XE poprvé v segmentu audio technologii Meridian. Nejnovější výsledek dlouhodobé spolupráce Jaguaru s britskými audio experty Meridian, 11 reproduktorů včetně výkonného subwooferu, byl vyvinut speciálně pro XE. Unikátní algoritmy zaručují nejlepší možnou reprodukci zvuku a přizpůsobují zážitek akustice interiéru. S takto pokročilým hudebním a infotainment systémem stanoví Jaguar XE nový standard v kvalitě zábavy pro řidiče i pasažéry, který bude velmi těžké překonat.
