Jaguar F-Type SVR Coupe
Nový Jaguar F-Type SVR je prvním modelem Jaguar SVR, vyvinutým tak, aby plně využil potenciál lehkého hliníkového sportovního vozu, přičemž si zachoval jeho přirozenou ovladatelnost a každodenní použitelnost. Jaguar F-Type SVR je supersport s maximální rychlostí 200 mph, který zvládne všechny povětrnostní podmínky.
Výkonnější, lehčí a vybavený vylepšeným podvozkem, pohonnou soustavou a aktivní aerodynamikou, nabízí Jaguar F-Type SVR Coupé i Convertible pohon všech kol a výkon supersportu – za všech okolností – a zároveň bezkonkurenční radost z jízdy a zapojení řidiče.
„Čistota tvaru F-Type je něco opravdu výjimečného, ale při návrhu nového F-Type SVR jsme měli příležitost vytvořit něco ještě výraznějšího. Každý další tvar, linie nebo prvek má svůj důvod a přispívá nejen k lepšímu výkonu vozu, ale i k jeho výrazné přítomnosti. Špičková aerodynamika byla vždy základním kamenem designu Jaguaru, a vše od zvětšených nasávacích otvorů po aktivní zadní křídlo je nezbytné pro dramatický vzhled nového Jaguaru F-Type SVR a jeho potenciál dosáhnout 200 mph.“ Ian Callum, ředitel designu Jaguar
Zvýšení výkonu přeplňovaného osmiválce 5.0 litru na 575 PS a 700 Nm umožňuje F-Type SVR zrychlit z 0 na 60 mph za pouhých 3,5 sekundy. Maximální rychlost Coupé je 200 mph, u Convertible 195 mph.
F-Type R je již měřítkem ve sportovním segmentu, ale právě tento model posloužil jako výchozí bod pro vývoj F-Type SVR. Vše, co ovlivňuje výkon a jízdní vlastnosti, bylo pečlivě přehodnoceno, přepracováno a dále optimalizováno.
Využitím základního potenciálu, který byl v F-Type od počátku zakódován, vyvinulo oddělení Special Vehicle Operations Jaguar Land Rover nejrychlejší a nejsilnější sériově vyráběný silniční vůz Jaguar.
„Naším cílem bylo posunout vše, co naši zákazníci na F-Type milují – výkon, ovladatelnost, zvuk, design – na úplně novou úroveň. To je přesně to, co nový Jaguar F-Type SVR nabízí: supersport s maximální rychlostí 200 mph, který zvládne všechny povětrnostní podmínky. Díky 575 PS, nižší hmotnosti, vylepšenému podvozku a speciálním kalibracím převodovky a systému pohonu všech kol je výkon ještě dostupnější a lépe využitelný. Tento vůz vyvinulo SVO pro opravdové nadšence, ale zároveň je vhodný i pro každodenní jízdu.“ John Edwards, generální ředitel Jaguar Land Rover Special Operations
Maximální výkon: přeplňovaný osmiválec s 575 PS
Jaguar F-Type SVR využívá nejnovější evoluci přeplňovaného osmiválce 5.0 litru, který nabízí vrcholný výkon a radost z jízdy. Úpravy kalibrace motoru – převzaté z F-Type Project 7 – přinášejí výkon 575 PS a točivý moment 700 Nm.
Zvětšené nasávací otvory v předním nárazníku spolu s přepracovanými chladiči stlačeného vzduchu a novými větracími otvory na kapotě zajišťují lepší chlazení a vyšší efektivitu pohonné soustavy.
Nový lehký výfukový systém z titanu a Inconelu snese vyšší teploty, snižuje zpětný tlak a ušetří 16 kg – což překonává náročný cíl stanovený během vývoje. Ve srovnání s nerezovým systémem F-Type R umožnila vyšší tepelná odolnost Inconelu snížit tloušťku stěn na pouhých 0,6 mm.
Nový systém navíc přináší ještě výraznější, cílenější a ostřejší zvuk výfuku, zejména když se otevřou aktivní klapky v zadních tlumičích – ty se otevírají při nižších otáčkách motoru, aby ještě více podtrhly charakter výkonu F-Type SVR. Klapky jsou vyrobeny z titanu, což je nejlehčí možné řešení. Čtyři kulaté koncovky výfuku zdobí nenápadné logo SVR.
Pro maximální využití zvýšeného výkonu dostala osmistupňová převodovka Quickshift novou kalibraci. Spolu s lepší přilnavostí díky širším pneumatikám 265 a 305 (o 10 mm širší než u F-Type R) a optimalizací systému pohonu všech kol s technologií Intelligent Driveline Dynamics (IDD) zajišťuje Jaguar F-Type SVR výjimečné rozjezdy a okamžitou reakci.
Úpravy IDD a vylepšení zadního elektronicky řízeného aktivního diferenciálu (EAD) zajišťují optimální rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu i mezi kola zadní nápravy. Ve spojení s unikátní kalibrací systému Dynamic Stability Control (DSC) to zlepšuje trakci a jízdní vlastnosti na všech površích a za všech podmínek, přičemž si F-Type SVR zachovává charakter pohonu zadních kol a vyváženost řízení.
Volba režimu Dynamic umožní zkušenému řidiči plně využít potenciál F-Type SVR, zejména pokud je DSC nastaveno na TracDSC nebo zcela vypnuto. V těchto podmínkách IDD využívá nejextrémnější kalibrace systému AWD a EAD, aby plně využil dostupnou přilnavost.
Zvýšení výkonu a jízdních vlastností nepřišlo na úkor spotřeby paliva a emisí CO2: ve srovnání s F-Type R zůstávají hodnoty v evropském kombinovaném cyklu nezměněné na 25 mpg a 269 g/km.
Vylepšení pohonné soustavy doplňují úpravy podvozku. Navrženy tak, aby posunuly dynamický potenciál SVR na novou úroveň a nabídly maximální agilitu, přesnost, kontrolu a odezvu, přitom však zachovávají komfort a všední použitelnost F-Type – denní komfort a pohodlí nebyly nijak omezeny.
Hliníkové dvojité lichoběžníkové zavěšení vpředu i vzadu a špičkový systém elektrického posilovače řízení (EPAS) poskytly týmu SVO nejlepší možný základ pro vývoj jízdních vlastností SVR.
Vůz je o 25 kg lehčí než standardní AWD F-Type R – a dokonce o 50 kg lehčí s volitelným systémem brzd Carbon Ceramic Matrix a karbonovou střechou – což okamžitě zlepšuje ovladatelnost. Optimalizovaná aerodynamika přináší další zisky: zadní křídlo snižuje vztlak jak v zvednuté, tak v sklopené poloze.
Tyto zásadní vylepšení doplňuje řada dalších hardwarových a softwarových úprav, které vytěžují z podvozku maximum. Zadní stabilizátor je silnější. Klapky v nepřetržitě proměnných tlumičích byly přepracovány a řídicí software – srdce systému Adaptive Dynamics od Jaguaru – byl překalibrován. Výsledkem je zlepšení jak komfortu při nízkých rychlostech, tak kontroly při vysokých.
Zcela nový je zadní čep nápravy. Jde o složitý, hmotnostně optimalizovaný hliníkový odlitok, jehož konstrukce umožňuje zvýšení tuhosti náklonu o 37 % a tuhosti náběhu o 41 %, což znamená lepší kontrolu kontaktu pneumatiky s vozovkou a ještě přímější cit v řízení.
Průměr předního stabilizátoru byl mírně snížen. Spolu s přepracovaným softwarem tlumičů a unikátním nastavením systému vektorování točivého momentu, které umožňuje ještě přesnější kontrolu brzdění vnitřních kol, tyto změny omezují nedotáčivost – i při vysokých rychlostech v nájezdu do zatáčky.
F-Type SVR je standardně vybaven brzdovým systémem Super Performance s velkými kotouči o průměru 380 mm vpředu a 376 mm vzadu. Na přání lze zvolit karbon-keramické brzdy Carbon Ceramic Matrix (CCM) s ještě většími kotouči 398 mm a 380 mm a šestipístkovými a čtyřpístkovými monoblokovými třmeny, které poskytují výjimečný brzdný výkon a odolnost proti přehřátí. Systém předplnění brzd zajišťuje konzistentní citlivost pedálu při každém brzdění.
Širší speciálně vyvinuté pneumatiky 265/35/ZR20 a 305/30/ZR20 nabízejí výjimečnou přilnavost bez ztráty komfortu nebo kultivovanosti jízdy. Nabídka kovaných hliníkových kol o šířkách 9J a 11J přináší úsporu hmotnosti až 13,8 kg na vůz – další snížení hmotnosti, které překonalo vývojové cíle – a otevřený design paprsků zároveň zlepšuje chlazení brzd. Exkluzivně pro F-Type SVR jsou k dispozici kola Coriolis v barvě Satin Technical Grey nebo Gloss Black, a pro vozy s brzdami CCM pak kola Maelstrom s povrchovou úpravou Satin Black polished.
Systém EPAS u F-Type již nastavuje měřítko v citlivosti a odezvě – zejména mimo střed. Další ladění softwaru přináší ještě lepší zpětnou vazbu a v kombinaci s tužším zadním čepem, novými koly a pneumatikami a upravenými tlumiči znamená, že F-Type SVR reaguje na řízení ještě rychleji a přesněji.
Stejné úsilí, jaké bylo věnováno podvozku, bylo vloženo i do aerodynamiky Jaguaru F-Type SVR. Aby tým SVO vyřešil často protichůdné požadavky na snížení odporu vzduchu a vztlaku, navrhl celou řadu prvků, které společně zlepšují dynamiku, stabilitu, výkon a efektivitu.
Pro snížení odporu vzduchu byl přední nárazník rozšířen směrem k bokům, aby co nejvíce zakryl kola. To zároveň pomáhá udržet proudění vzduchu přilnuté k bokům vozu, což dále snižuje odpor.
Přední spoiler a spodní kryt motoru také přispívají ke snížení odporu, ale hlavně výrazně zlepšují chlazení motoru. Žaluziový design nových větracích otvorů na kapotě využívá proudění vzduchu přes kapotu k odvádění horkého vzduchu z motorového prostoru.
Otvor v podbězích pomáhá vysokotlakému vzduchu uniknout přes větrací otvory v blatnících, čímž se snižuje vztlak na přední nápravě.
Podlahová vana pod zadním zavěšením zrychluje proudění vzduchu, snižuje tlak a tím i vztlak. Aerodynamiku dále zlepšuje zadní venturi. Jeho integrace byla možná díky konstrukci lehkého výfukového systému z titanu a Inconelu: použití dvou samostatných zadních tlumičů místo jednoho příčného umožnilo venturi elegantně umístit mezi ně.
Nejúčinnějším prvkem vyvinutým pro F-Type SVR je však jeho vysouvací zadní křídlo: vysoce optimalizovaný design je účinnější a aerodynamicky efektivnější jak ve zvednuté, tak ve sklopené poloze.
V režimu Normal se křídlo vysune při rychlosti 60 mph u Convertible a 70 mph u Coupé. Křídlo se také automaticky vysune při aktivaci režimu Dynamic. Ve zvednuté poloze umožňuje křídlo spolu s ostatními aerodynamickými vylepšeními snížit koeficient odporu vzduchu o 2,5 % a koeficient vztlaku o 15 % ve srovnání s F-Type R se spuštěným spoilerem. Ve sklopené poloze jsou příslušná zlepšení 7,5 % a 45 %.
Exteriérové designové doplňky ladící s karbonovým zadním křídlem zahrnují karbonovou střechu a karbonový paket, který obsahuje přední spoiler, žaluziové větrací otvory na kapotě, větrací otvory v blatnících a kryty zpětných zrcátek.
Výkon Jaguaru F-Type SVR není vykoupen na úkor komfortu. Interiér nabízí pohodlná 14směrná sedadla SVR Performance čalouněná černou kůží Jet s výrazným prošíváním Lozenge Quilt, kontrastním prošitím a mikrolemováním, s opěrkami hlavy s vyraženým logem SVR. Zákazníci si mohou také vybrat kůži v barvě Siena Tan nebo červenou.
Volant SVR v černé kůži Jet a na přání v kombinaci černé kůže Jet a mikrovlákna suedecloth má černě lakované vnější paprsky a kontrastní prošití ve čtyřech barevných variantách. Unikátní anodizované hliníkové páčky řazení jsou větší než u ostatních modelů F-Type, což usnadňuje intuitivní řazení.
Řidičsky orientované uspořádání „one-plus-one“ doplňuje potah z mikrovlákna suedecloth na budících a středové konzole. Zákazníci, kteří zvolí interiér v barvě Siena Tan nebo červené, mají navíc plně čalouněný přístrojový panel kůží.
Informační systémy InControl Touch a InControl Touch Plus disponují osmipalcovými kapacitními dotykovými obrazovkami, přehledným uživatelským rozhraním a ostrými, jasnými 3D mapami. Nabízejí přitom audio systémy Meridian s výkonem 380W, respektive 770W v provedení surround sound.
Kromě známých funkcí jako InControl Apps pro propojení se smartphonem, InControl Secure pro sledování vozidla a InControl Protect pro nouzové volání nabízí Jaguar F-Type SVR také nejnovější funkce InControl Remote, které pro maximální pohodlí nyní podporují i nositelnou elektroniku.
K aplikaci InControl Remote pro iOS smartphony je k dispozici doplňková aplikace pro Apple Watch. Díky ní mohou řidiči zamykat a odemykat dveře, kontrolovat klíčové údaje jako stav paliva nebo najeté kilometry a lokalizovat vůz na mapě. InControl Remote dokonce umožňuje nastartovat motor a předem nastavit teplotu klimatizace, aby bylo interiér připravený ještě před začátkem jízdy. Nic jednoduššího už není.
