Italdesign Emas3 Concept
Emas3 představuje městskou interpretaci: pět dveřová konfigurace zůstala beze změny, zatímco architektura prošla zásadními úpravami, které zkrátily rozvor o 550 mm, aby celková délka nepřesáhla pouhé 3 metry.
Použité dveře jsou stejné jako u verze Country, mají délku 1350 mm a umožňují snadný přístup i cestujícím na zadních sedadlech.
Přední část zdůrazňuje odlišný vzhled: na rozdíl od větší sestry jsou mlhové světlomety tvaru lichoběžníku a spojuje je velký obdélníkový vstup vzduchu.
Zadní výklopné víko, vyrobené speciálně pro tuto verzi, je více vzpřímené, aby zajistilo dostatek místa pro hlavu cestujících a přijatelnou kapacitu zavazadlového prostoru i přes kompaktní vnější rozměry.
Prostor pro cestující se zmenšil na uspořádání 3+1 Plus sedadel. Cestující za řidičem má méně místa na nohy, ale stále je zde dostatek prostoru i pro dospělého.
V závislosti na počtu baterií zvolených pro zvýšení dojezdu této verze, která je koncipována výhradně s plug-in elektrickým pohonem, může počet sedadel klesnout na tři nebo dvě, pokud je potřeba, a vznikne tak velký zavazadlový prostor.
Prvním dojmem, ještě před vstupem do interiéru, je ergonomicky navržená kliky dveří, která integruje sadu sekundárních ovládacích prvků, jež se liší podle místa.
Řidič může pomocí úchopu kliky ovládat všechna čtyři elektrická okna, zamykání a odemykání dveří, osvětlení, nastavení bočních zrcátek a elektrické sklopení zadního opěrky hlavy pro lepší výhled při couvání.
Přední spolujezdec může kromě svého okna také ovládat hi-fi systém. Zadní cestující zase mohou nastavovat svá sedadla přímo z úchopu kliky.
Palubní desku dominují dva TFT displeje umístěné vedle sebe uprostřed přístrojové desky v mírném konkávním úhlu.
Pravý monitor zobrazuje rychloměr a hlavní provozní ukazatele vozu spolu s energetickými toky hybridního systému.
Levý monitor zobrazuje sekundární informace, jako jsou obrazovky hi-fi systému, telefonu, internetového prohlížeče a personalizované nastavení vozu.
Třetí displej, umístěný pod středovou konzolou, je dotykový a ovládá všechny hlavní i vedlejší funkce vozu. Pravá část tohoto TFT displeje trvale zobrazuje teplotu klimatizace a proudění vzduchu.
Spodní část středové konzoly, kde jsou umístěny tlačítko startu a volič převodovky, se táhne směrem k tunelu a lze ji sklopit. Při parkování na úzkém místě, kdy musí řidič nebo spolujezdec vystoupit z opačné strany, lze tento centrální prvek sklopit a sedadlo posunout dozadu, aby mohli bez omezení vystoupit.
Středová konzola také obsahuje dva USB porty pro připojení digitálních hudebních přehrávačů a mobilních telefonů, plus slot pro SD kartu s mapami satelitní navigace.
Ve střední části je speciální dok navržený pro Apple iPhone. Tento dok je vyměnitelný a může pojmout i jiné modely telefonů a smartphonů. Dok zároveň umožňuje jejich dobíjení a automatické připojení k vozu bez nutnosti dalších spojovacích systémů.
Pohon zajišťuje sériový hybrid plug-in vyvinutý Lotus Engineering, společností skupiny Proton. Obsahuje tříválcový zážehový motor o objemu 1,2 litru s výkonem 51 koní (38 kW) při 3500 ot./min, který může spalovat benzín, ethanol nebo methanol.
Příčný zážehový motor vpředu je spojen s generátorem a slouží výhradně k dobíjení lithium-iontových baterií o kapacitě 11,5 kWh.
Pohon obstarává elektrický motor s trvalým výkonem 45 kW a špičkovým výkonem 75 kW.
Vysoký maximální točivý moment 240 Nm eliminuje potřebu převodovky.
Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 14 sekund, maximální rychlost je 170 km/h a dojezd na baterii v hybridní konfiguraci činí 50 km. Plné dobití baterií trvá tři hodiny při použití běžné 240voltové zásuvky.
Výkony a dojezd městské tří dveřové elektrické plug-in verze jsou v současné době v testování.
