Infiniti G37
Infiniti G37 pohání výkonný 3,7litrový motor z rodiny benzínových agregátů VQ, který byl navržen tak, aby poskytoval čistou radost z jízdy. K dispozici jsou verze s pohonem zadních nebo všech kol, přičemž síla se přenáší na kola buď přes hladce řadící šestistupňovou manuální převodovku, nebo přes pokročilou sedmistupňovou automatickou.
Podvozek Infiniti G37 – vpředu s dvojitými lichoběžníkovými rameny a vzadu s víceprvkovým zavěšením – nabízí ideální kombinaci sportovního řízení a vynikajícího komfortu jízdy. Delší rozvor než je průměr ve své třídě se pak promítá do prostorného interiéru s důrazem na dostatek místa pro kolena zadních pasažérů.
Neméně důležité je, že Infiniti G37 bylo pečlivě doladěno tak, aby vyhovělo evropským požadavkům a očekáváním. Naše vyšší průměrné rychlosti kladou větší nároky na aerodynamiku, stabilitu ve vysokých rychlostech, jízdní komfort, ovladatelnost a brzdný výkon.
Aby tyto nároky splnilo, speciální tým Infiniti působící v Nissan Technical Centre Europe (NTCE) vyvinul balíček úprav, které zajistí, že Infiniti G37 může soupeřit s nejlepšími evropskými vozy na rovnocenné úrovni. Testování probíhalo nejen na soukromých testovacích okruzích, ale také na neomezených úsecích německých dálnic a na proslulém závodním okruhu Nürburgring Nordschleife pro ovladatelnost, a na britských vedlejších silnicích pro jízdní komfort.
Na rozdíl od mnoha konkurentů, kde je nutné pečlivě vybírat z nabídky příplatkové výbavy, aby bylo možné objednat „kompletní“ vůz, je Infiniti G37 standardně vybaven velmi bohatě. Nechybí ani kompletní bezpečnostní výbava, přičemž Infiniti klade důraz na kvalitu, což se projevuje mimořádně nízkou hlučností, vibracemi a drsností, rovnoměrnými mezerami mezi díly karoserie a vynikajícími materiály v interiéru.
Je jasné, že Infiniti G37 je auto, které může s přesvědčivou důvěryhodností konkurovat zavedeným značkám.
S dlouhou kapotou, dlouhým rozvorem a krátkými převisy rozmazává Infiniti G37 hranice mezi čtyřdveřovým sedanem a kupé. Kromě klasické siluety dlouhá kapota vizuálně odkazuje na umístění motoru „front midships“: kompaktní šestiválec je uložen vpředu vozu, ale co nejníže a co nejvíce vzadu, přičemž většina bloku je za přední nápravou. Výsledkem je nižší těžiště a optimální rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu.
Nízký předek přechází přes klenutou linii střechy do vysokého zavazadlového prostoru, což vytváří dojem pohybu i při stojícím voze. Tento dojem umocňuje výrazná stoupající boční linie, plynulý sloupek C a mohutné zadní blatníky.
Vpředu jsou charakteristické L-tvarované světlomety a dvojitá mřížka chladiče s propracovanými „zkroucenými“ horizontálními lamelami inspirovanými tradičními japonskými meči, které se staly designovým prvkem Infiniti a dávají značce výrazný vzhled. Na zádi pak výrazná obepínající zadní světla představují další typický prvek Infiniti. Elegantní, vzhůru zahnutý spoiler integrovaný do víka zavazadlového prostoru přispívá k aerodynamice s nulovým vztlakem nad zadní nápravou a dotváří sportovní dojem.
Celkový efekt kombinuje zřejmý sportovní potenciál s nenápadnou sofistikovaností, která společně vystihuje podstatu značky Infiniti.
Infiniti G37 využívá druhou generaci platformy Infiniti FM, která díky umístění motoru „front midships“ zajišťuje vynikající rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu. Dlouhý rozvor a široké rozchody předních i zadních kol pak přispívají k celkové stabilitě vozu při jízdě.
Zavěšení je plně nezávislé a používá lehké hliníkové komponenty, aby se co nejvíce snížila hmotnost. Přední náprava s dvojitými lichoběžníkovými rameny inspirovaná závodními vozy, zadní víceprvkové zavěšení uchycené na subrámu a extrémně tuhá karoserie dávají Infiniti G37 agilní a jistý pocit z jízdy s jemným komfortem.
Nastavení geometrie přední nápravy minimalizuje změny díky použití jednoho otočného spodního ramene a dlouhého horního táhla. Zadní zavěšení odděluje tlumiče a pružiny, přičemž tlumiče jsou umístěny v ose kola, což pomáhá snižovat tření a zkroucení při akceleraci.
Systém Four-Wheel Active Steer (4WAS) je k dispozici u modelu Infiniti G37 Sport (viz standardní a volitelná výbava). Tento systém zlepšuje jízdní vlastnosti tím, že mění převod řízení předních kol a upravuje geometrii zadního zavěšení podle úhlu natočení volantu a rychlosti vozu.
Verze s pohonem všech kol, známá jako Infiniti G37x, využívá systém pohonu všech kol ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split), který je známý z modelů EX37 a FX.
Tento systém aktivně řídí rozdělení točivého momentu pomocí centrálního spojkového mechanismu, což zajišťuje plynulé rozjezdy, lepší trakci a lepší ovladatelnost na kluzkých površích, aniž by byla omezena charakteristika pohonu zadních kol na suché vozovce.
Systém neustále upravuje výkon – od 50 % na přední kola až po 100 % na zadní – čímž zvyšuje kontrolu nad vozem, aniž by byla obětována sportovnost a skutečná dynamika jízdy.
Všechny verze Infiniti G37, ať už s pohonem zadních nebo všech kol, jsou vybaveny systémem elektronické stability (ESP), který pomáhá zlepšit stabilitu vozu za různých jízdních podmínek. Model Sport je navíc vybaven viskózní uzávěrkou diferenciálu (VLSD).
Brzdy jsou čtyřpístkové, s kotouči s větráním na všech kolech a čtyřkanálovým, čtyřsenzorovým systémem ABS, elektronickým rozdělením brzdné síly (EBD) a asistentem brzdění (BA). Posilovač řízení je citlivý na rychlost vozidla, což zajišťuje optimální sílu řízení jak při nízkých, tak vysokých rychlostech.
V srdci sportovního sedanu musí být sportovní motor... a právě v této oblasti Infiniti G37 naplňuje své sliby. Pohání ho nový 3,7litrový motor z rodiny VQ. Tento dvouvačkový šestiválec s 24 ventily, který je pravidelně oceňován v nezávislých soutěžích po celém světě, dosahuje výkonu přes 310 PS a impozantního točivého momentu přes 350 Nm.
Mezi jeho mnoha vlastnostmi vyniká lehká hliníková konstrukce s bed-plate uspořádáním. Tato technika, běžná v motoristickém sportu, znamená dvoudílnou konstrukci bloku válců, která je tužší než jednolitý odlitek. Mezi odborníky na motory je tato konfigurace považována za vysoce výkonný sportovní motor navržený bez kompromisů pro maximální pevnost a spolehlivost.
Další výhodou jsou nižší vibrace a možnost dosahovat vyšších otáček bez poškození.
Motor VQ37 je také vybaven technologií V-VEL (Variable Valve Event and Lift), která optimalizuje efektivitu a tím i rovnováhu mezi výkonem, odezvou, spotřebou paliva a emisemi.
V-VEL neustále mění zdvih ventilů a tím i množství vzduchu v spalovací komoře. Při částečném plynu – například v městském provozu s častým zastavováním – dochází k menšímu zdvihu ventilů, což umožňuje přesnější směs paliva a vzduchu s nižším množstvím obou složek a zlepšuje spotřebu. Při plném plynu je zdvih ventilů větší, což nasává do spalovací komory větší množství vzduchu.
Výsledkem je silnější fáze spalování, která zvyšuje točivý moment a výkon... což řidič pocítí okamžitou odezvou na plyn, která je dána tím, že ventily přímo řídí přívod vzduchu do válce – eliminuje se tak mírné zpoždění, které je znát u motorů s klasickou škrticí klapkou.
Přesné mapování řídicí jednotky motoru (ECU) navíc zajišťuje plynulý nárůst výkonu a točivého momentu, takže zrychlení působí jako postupně narůstající vlna, nikoli jako nárazový výkyv.
Kromě hladce řadící šestistupňové manuální převodovky bude Infiniti G37 k dispozici také s novou sedmistupňovou automatickou převodovkou s Adaptive Shift Control (ASC), která umožňuje downshift blip control.
Díky přidanému vyššímu převodovému stupni má nová automatická převodovka širší rozsah převodů, což prospívá jak spotřebě paliva, tak ovladatelnosti. Sedmý stupeň je v podstatě overdrive, který zlepšuje spotřebu při ustálené rychlosti, aniž by omezoval pružnost při předjíždění.
Body řazení jsou naladěny tak, aby motor zůstával v největší části točivého momentu, což zajišťuje vždy dostatečnou rezervu při předjíždění. Propojený systém ASC přepíná mezi třemi různými programy podle vstupů z hlavních řídicích systémů vozu.
Interiér Infiniti G37 je navržen tak, aby oslovil jak řidiče, tak pasažéry. Kvalitní materiály poskytují teplo a komfort, jaký se očekává od prémiového vozu, přičemž prostor řidiče má „vyhloubený“ design, který zdůrazňuje koncept kokpitu na rozdíl od otevřeného a prostorného prostoru pro pasažéry.
Přístrojová deska a středová konzola nesou designové prvky Infiniti s „dvojitou vlnou“ v horní části spojenou s centrálním vertikálním pilířem, což dodává pocit pevnosti. S kořeny v japonském designu lze v interiéru najít hliníkové dekorace ve stylu „Washi“. Washi je elegantní japonský ručně vyráběný papír a texturované hliníkové vložky jsou použity na středové konzoli, přístrojovém štítu a dveřních výplních. Automaty mohou mít volitelně vložky z afrického růžového dřeva.
S rozvorem 2850 mm je Infiniti G37 delší než jeho hlavní konkurenti, což se přímo promítá do většího prostoru pro zadní pasažéry.
Standardem je kompletní výbava šesti airbagů. Přední sedadla mají boční airbagy na bocích a hrudníku, zatímco přední i zadní záclonové airbagy chrání při bočním nárazu.
Kromě nejvyšší úrovně ochrany posádky vyvinulo Infiniti také výsuvnou kapotu, která zvyšuje ochranu chodců – je standardní výbavou Infiniti G37.
V případě nárazu malá pyrotechnická nálož zvedne zadní okraj kapoty blízko spodní hrany čelního skla. Tím vzniká větší prostor mezi kapotou a „tvrdými body“ horní části motoru, což vytváří měkčí plochu a pomáhá snižovat možné zranění.
Infiniti G37 bylo od počátku navrženo tak, aby nabízelo bohatou standardní výbavu, aniž by zákazníky nutilo sáhnout hlouběji do kapsy při výběru modelu.
To znamená, že každý Infiniti G37 má standardně Infiniti I-Key s inteligentním přístupem. Jakmile vůz rozpozná předprogramovaný I-Key v blízkosti, lze dveře otevřít a auto nastartovat, aniž by bylo nutné klíč vyndávat z kapsy nebo kabelky.
Osobní nastavení sedadla řidiče, volantu a vnějších zrcátek lze uložit do klíče (u vozů s koženými sedadly), takže držitel klíče nemusí nic přenastavovat, pokud vůz řídil někdo jiný.
Dále je standardem šestipásmový CD přehrávač se sedmi reproduktory, Bluetooth pro připojení mobilního telefonu, tempomat, elektricky ovládaná sedadla, automaticky stmívatelné zpětné zrcátko, parkovací senzory vpředu i vzadu, automatické světla a stěrače, 18palcová litá kola, šest airbagů a integrované mlhové světlomety.
Kožený volant s ruční dvojitou prošívkou má ovládání audiosystému, tempomatu a telefonu. Infiniti G37 má také standardně adaptivní přední světlomety (AFS). Bi-xenonové světlomety jsou propojeny s řízením a automaticky sledují směr předních kol, čímž poskytují široké osvětlení zatáček a klikatých silnic.
Unikátní pro Infiniti je použití laku „Scratch Shield“. Speciální vysoce elastická pryskyřice je kombinována s klasickým bezbarvým lakem, aby se zvýšila pružnost laku. Auto s lakem „Scratch Shield“ může mít až pětkrát méně škrábanců než vůz s běžným bezbarvým lakem při stejných podmínkách.
Při vystavení teplu se lak „Scratch Shield“ dokáže sám opravit od jemných škrábanců a vrátit lakovaným plochám vzhled blízký původnímu stavu. Díky tomu si Infiniti G37 udrží zářivost svého exteriéru dlouho poté, co konkurence ztratí svůj lesk.
Volitelné výbavy jsou většinou seskupeny do několika speciálních paketů. Kožený paket, jak název napovídá, zahrnuje kožená sedadla, vpředu vyhřívaná, elektricky nastavitelnou bederní opěrku u řidiče a osmipolohové nastavení sedadla spolujezdce místo standardního čtyřpolohového.
Sportovní model nabízí jiný design 18palcových litých kol, monitorování tlaku v pneumatikách, viskózní samosvorný diferenciál a sportovní nastavení podvozku, řízení a brzd (kované hliníkové třmeny brzd).
Součástí je také systém Four-Wheel Active Steer (4WAS). Ten na základě sledování úhlu natočení volantu a rychlosti vozidla vypočítává rozdíl mezi aktuálním chováním a optimálními cílovými hodnotami, které jsou do systému přednastaveny.
Úhel natočení předních i zadních kol (tedy jak moc jsou kola natočena vůči přímému směru jízdy) může být pak upraven tak, aby odpovídal těmto optimálním hodnotám – které vycházejí z ideální dynamiky vozu.
Výhody aktivního řízení zahrnují vyšší stabilitu při vysokých rychlostech, což přispívá k pasivní bezpečnosti vozu a funguje v kombinaci se systémem ESP. Řidič si navíc užije ještě větší obratnost v zatáčkách. Systém 4WAS není dostupný u verzí s pohonem všech kol.
V rámci sportovního paketu jsou také sportovní přední sedadla. Vyhřívaná a potažená kůží mají prodloužení pro stehna pro lepší oporu, přičemž řidičovo sedadlo má navíc elektricky ovládanou bederní a boční oporu. Stejně jako u koženého paketu je i zde sedadlo spolujezdce vylepšeno na osmipolohové elektrické nastavení. Sportovní paket doplňují hliníkové pedály a opěrka nohy a exteriérové označení „S“.
Nakonec je tu multimediální paket, který zahrnuje satelitní navigaci, kameru pro couvání a prémiový audio systém Bose. Navigační systém pokrývá více než 30 evropských zemí a nabízí zobrazení Birdview i klasické zobrazení na integrované osmipalcové barevné obrazovce. Součástí je hlasové ovládání navigace i telefonu a obrazovka zároveň zobrazuje reálný čas z kamery vzadu vždy, když je zařazena zpátečka.
Prémiový zvukový systém Bose byl speciálně navržen pro Infiniti G37. Reproduktory v desetikusovém systému využívají lehké, ale výkonné neodymové magnety s inovativním designem měničů, který umožňuje reprodukovat výkon větších a těžších reproduktorů.
Neodymové magnety jsou menší a lehčí než běžné feritové magnety používané ve většině reproduktorů, přitom však stejně silné. Díky tomu systém přináší plný a bohatý zvuk, aniž by výrazně zvyšoval hmotnost vozu. Navíc inovativní konstrukce, výkonný digitální zesilovač, speciální ekvalizace a digitální zpracování signálu pomáhají reprodukovat hudbu s čistotou, prostorovostí a věrností.
Audio systém obsahuje šestipalcový CD měnič zabudovaný do palubní desky s AM/FM rádiem a má také RCA AUX-in konektor pro připojení MP3 přehrávačů.
Poslední volitelnou výbavou je Inteligentní tempomat (ICC), který pomocí brzd, plynu a laserových senzorů pomáhá udržovat nastavený odstup od předjíždějícího vozu. U automatických verzí Infiniti G37 software ještě více ulehčuje práci řidiči a díky funkci „Full Speed Range“ umožňuje ICC pracovat od 0 km/h.
Infiniti je synonymem kvality vozidel, a to není náhoda.
Na výrobní lince v Tochigi v Japonsku je každý vůz – nejen každý desátý – laserově skenován, aby se zajistilo, že mezery mezi díly karoserie jsou v předepsaných mezích.
Během fáze návrhu a vývoje jsou nové modely důkladně testovány nejen na testovacím polygonu Infiniti na Hokkaidu, ale také v testovacích a závodních komplexech v Tochigi a Motegi v Japonsku. Infiniti má také rozsáhlé 12,34 milionu metrů čtverečních velké testovací centrum pro horké podmínky v Arizoně a využívá slavný okruh Nordschleife na Nürburgringu v Německu.
Testování každého Infiniti v těch nejnáročnějších podmínkách a na tisících kilometrů zaručuje odolnost a klid na duši, který mohou zákazníci od těchto vozů očekávat.
