Honda HR-V
Zcela nové Honda HR-V přináší jedinečný a responzivní zážitek z jízdy s výjimečnou efektivitou zajišťovanou výkonnou a úspornou pohonnou soustavou e:HEV se dvěma motory — poprvé standardně jako základ pro HR-V. Příští generace oblíbeného kompaktního SUV značky nabízí prostornost, komfort a praktičnost vedoucí ve třídě, pokročilé bezpečnostní prvky a technologie, to vše v odvážné a elegantní karoserii inspirované kupé.
Nové Honda HR-V, dostupné v Evropě od konce roku 2021, je nejnovějším modelem v nabídce Hondy nesoucím označení e:HEV (hybrid electric vehicle), navazuje na omlazené CR-V a zcela nové Jazz, která se představila v roce 2020. Rozšiřuje elektrizovanou nabídku Hondy, když se značka dále přibližuje svému cíli elektrizovat všechny evropské modelové řady do roku 2022.
Příští generace HR-V dostupná výhradně jako hybrid je vyvrcholením rozsáhlého přezkoumání moderních zákaznických postojů. Po vyhodnocení způsobu, jakým dnešní aktivní, propojená populace identifikuje a vybírá vysoce hodnotné produkty, vyvinula Honda HR-V nejen jako zcela nové kompaktní SUV, ale jako spotřebitelský produkt, který musí oslovat svou žádoucností, funkčností a použitelností.
Yoshitomo Ihashi, vedoucí rozsáhlého projektu 2GN, řekl: „Vedli jsme skupinové diskuse s lidmi různého původu, z mnoha oborů a napříč všemi věkovými skupinami a pohlavími. Pomohlo nám to přidat prvky, které přinesou radost a potěšení všem cestujícím. Usilovali jsme o posílení, nikoliv potlačení individuality lidí a o vytvoření vozu, který umožní cestujícím užívat si svůj životní styl."
S heslem „Amp up your life" se inženýři Hondy v každé fázi vývoje nového HR-V zaměřili na rozšiřování možností aktivního životního stylu. Cílem bylo rozšířit možnosti toho, co zákazníci s vozem dokážou, a tak podpořit a „zesilovat" jejich každodenní život.
Zcela nové Honda HR-V má moderní karoserii kupé-SUV, která oslovuje jednoduchostí svého designu, přičemž jeho výjimečně prostorný a všestranný interiér je více orientovaný na uživatele a pohodlnější k sezení. Tato přesvědčivá kombinace vděčí za mnoho kompaktní, integrované technologii pohonné soustavy Hondy a uspořádání s palivovou nádrží uprostřed. Výsledkem je prostornost interiéru vedoucí ve třídě a bezkonkurenční flexibilita díky všestranným Magic Seats, které nabízejí jak složení do roviny, tak překlopení nahoru v závislosti na požadovaném nákladovém prostoru.
Stejně jako exteriér má i prostorný interiér pevný, prémiový dojem SUV, avšak se současnými látkami a materiály s jemným dotykem. Moderní, minimalistická estetika vzniká horizontálně probíhající přístrojovou deskou a přehlednou linií a plochami v celém voze. Pocit vzdušnosti a prostoru umocňuje nový systém rozptylu vzduchu, který vytváří kolem cestujících a nad nimi závěs čerstvého vzduchu proudícího z unikátních L-tvarovaných větracích otvorů umístěných v horních rozích palubní desky.
Intuitivní a bezproblémové funkce konektivity v automobilu a aplikace, které přinášejí zcela novou úroveň technologií do kompaktního segmentu SUV Hondy, jsou dostupné prostřednictvím dotykové obrazovky nebo hlasovou aktivací.
Honda HR-V disponuje nejkomplexnější sadou pokročilých bezpečnostních prvků a asistenčních systémů ve své třídě a je vybavena aktivními i pasivními bezpečnostními technologiemi Hondy, které usnadňují a zjednodušují řízení.
Pohonná soustava e:HEV zajišťuje optimální kombinaci efektivity a výkonu
Zcela nové HR-V je standardně vybaveno pokročilou hybridní pohonnou soustavou e:HEV Hondy, díky níž dostává oblíbené kompaktní SUV Hondy dokonalou kombinaci efektivity a výkonu. Zcela nové Honda HR-V se přidává k omlazené CR-V a nedávno uvedené Jazz a je dostupné výhradně s benzínoelektrickou pohonnou soustavou.
e:HEV si v celé Evropě získala uznání za kombinaci silného výkonu s vysokou efektivitou v reálném provozu a kultivovanost. Bez nutnosti nabíjení je HR-V vhodné pro každou jízdní situaci a kombinuje responzivní výkon a efektivitu elektrického vozidla s použitelností konvenčně poháněných aut.
Pohonná soustava e:HEV se skládá ze dvou kompaktních, výkonných elektromotorů pracujících společně s atmosférickým přeplňovaným 1,5litrovým DOHC i-VTEC benzínovým motorem v Atkinsonově cyklu, lithium-iontovou baterií a inovativní převodovkou s pevným převodem spojenou s řídicí jednotkou výkonu. Systém těží z pokroku dosaženého za více než 20 let vývoje hybridů v sériových vozech Hondy a ve Formuli 1®.
Pro instalaci do Honda HR-V byl výkon e:HEV zvýšen ze 109 PS, jak je v Jazz, na celkový výstupní výkon 96 kW (131 PS) a točivý moment 253 Nm.
Systém e:HEV v HR-V je kompaktnější než v Jazz a má vyšší hustotu energie, která mu umožňuje generovat větší točivý moment. Počet článků baterie se zvýšil o 25 %, což umožňuje větší ukládání a využívání elektrické energie oproti 80kW Jazz, přičemž řídicí jednotka výkonu (PCU) je nyní menší a integrovaná do motorového prostoru a místo vzduchem je chlazena vodou pro lepší tepelné hospodaření. Byl rovněž snížen převodový poměr mezi elektromotorem a koly, což dále zlepšuje dynamické vlastnosti HR-V.
Výsledkem je pohodlná a komfortní jízda, ať už v městských oblastech nebo při cestování vysokou rychlostí na dálnicích. Honda HR-V produkuje emise CO2 od 122 g/km (WLTP), dosahuje spotřeby paliva 5,4 l/100 km (WLTP) a zrychluje ze stoje na 62 mph / 100 km/h za 10,6 sekundy.
To, co systém e:HEV odlišuje, je způsob, jakým jeho tři jízdní režimy plynule přecházejí, aby zajistily optimální výkon každé komponenty jak při městské, tak při dálniční jízdě. Inteligentní elektronická řídicí jednotka automaticky a neustále přepíná mezi elektrickým pohonem, hybridním pohonem nebo motorovým pohonem v závislosti na tom, který je pro danou jízdní situaci nejvíce palivově úsporný.
Při konstantní vysoké rychlosti, například na dálnici, systém pracuje v motorovém pohonu, protože ten je pro daný scénář nejefektivnější. Pokud je nutné zvýšit zrychlení, například při předjíždění, vůz přepne na hybridní pohon pro další výkonnostní nárůst. Navíc v hybridním pohonu lze výkon z benzínového generátoru řízeného motorem přesměrovat k dobíjení baterie, což přináší další přínosy pro efektivitu.
Režim Sport lze aktivovat voličem jízdního režimu, který umožňuje ještě ostřejší odezvu škrticí klapky, zatímco režim Econ upravuje systém klimatizace a odezvu škrticí klapky s důrazem na palivovou efektivitu. Vedle běžného režimu Normal, kde je vůz nejlépe vyvážen mezi oběma světy, mohou řidiči přepínat všechny jízdní režimy přepnutím přepínače.
Pro silnější pocit z jízdy jako v elektrickém vozidle mohou řidiči rovněž zvolit rozsah B na převodovce, který nabízí nastavitelné úrovně rekuperace energie při plachtění nebo brzdění. Úroveň rekuperace energie a výsledná síla efektu zpomalení lze pomocí pádel za volantem výrazně zvýšit oproti běžnému rozsahu D.
Přechod mezi těmito jízdními režimy — včetně spuštění motoru pro generování elektrické energie — je pro cestující prakticky nepozorovatelný. Namísto konvenčního systému rozdělení výkonu s planetovou převodovkou, který způsobuje vysoké ztráty třením, vytváří převodovka s pevným převodem mnohem méně tření, což v konečném důsledku vede k nižší spotřebě energie při čistě elektrickém pohonu.
Klíčové je, že vysoce účinný systém s pevným převodem Hondy dosahuje vyššího podílu akumulovaného času jízdy na elektřinu ve městech než jiné hybridy dostupné dnes na trhu.
Pomocí inženýrských zkušeností svého motorsportového týmu inspiroval program závodního hybridního pohonného soustrojí Hondy ve Formuli 1, jenž přinesl vítězství v závodech, technologii hybridního systému e:HEV a dosahuje bezkonkurenčních úrovní energetické účinnosti na silnici. Výsledkem je nové e:HEV HR-V s výjimečnou efektivitou a výkonem v širokém rozsahu jízdních podmínek.
Původní Honda Insight z roku 1999 prosadila Hondu jako světového lídra v hybridní technologii. První hybridní model jakéhokoli výrobce prodávaný v Evropě, představila systém Integrated Motor Assist (IMA) značky, který se spoléhal především na motor a využíval asistenci elektromotoru a rekuperaci brzdné energie ke zlepšení zrychlení a snížení spotřeby paliva.
Honda nadále vyvíjí svou hybridní technologii a pokročilý dvoumotor e:HEV systém je nyní používán v Jazz, CR-V, zcela novém HR-V a připravovaném Civic 11. generace.
Styling prémiového SUV v souladu s moderní designovou filozofií Hondy
Při navrhování a vývoji nejnovější generace HR-V inženýři Hondy zcela přepracovali oblíbené kompaktní SUV od základů. Výzkum Hondy zjistil, že moderní spotřebitelé si vybírají produkty nejen na základě kompetentního výkonu nebo přitažlivé estetiky, ale také na základě toho, jak se produkt integruje do jejich životů a zda naplňuje jejich individuální požadavky.
Výsledkem je, že nová generace Honda HR-V má moderní karoserii kupé-SUV, která dosahuje žádoucí, přesto vzácné kombinace prémiového a dynamického designu a výjimečné efektivity prostoru. Ztělesňuje novou filozofii jednoduchého, čistého, moderního designu Hondy, již bylo vidět v nedávných nových modelech, a úspěšně rozšiřuje pověst značky v oblasti kvality, funkčnosti a praktičnosti.
Definovaná stejnými klíčovými designovými koncepty funkce a krásy, kompaktní tvar inspirovaný kupé je na první pohled důvěrně známý, přitom vzrušující, s hravým charakterem a sebevědomým postojem SUV. Jeho elegantní siluetu zajišťuje zvýšení světlé výšky na 188 mm (MRO) — blížící se plnohodnotnému pohonu všech kol — a snížení výšky střechy o 20 mm oproti předchozímu modelu.
Zvětšení standardních kol na 18 palců vytváří silnější, účelnější poměr výšky karoserie vůči průměru pneumatik, jaký lze vidět u mnoha prémiových značek SUV. Rozměr pneumatik 225/50R18 má nejen největší vnější průměr ze všech 18palcových pneumatik, ale je i největší ve třídě kompaktních SUV. Proporcionálně se zkrácením předního přesahu o 20 mm a přidáním 20 mm k zadnímu přesahu je robustní a pevný postoj SUV dále posílen a celkové estetice dodává úroveň solidnosti, po níž moderní zákazníci touží.
Vpřed orientované charakterové linie a hladké plochy nového HR-V vytvářejí pocit energického ducha a dynamiky. Exteriérové prvky byly záměrně začleněny do tvarů karoserie, přičemž světlomety, unikátní mřížka chladiče v barvě karoserie a charakteristická spodní síťová mřížka jsou plynule integrovány do přídě a předních bočnic, čímž dodávají vozu tvarovanější vzhled a vytvářejí elegantní, odvážný a definovaný výraz.
Boky karoserie představují moderní, přehlednou estetiku s ostrým horizontálním ramenem probíhajícím od skupiny zadních světel ke předním světlometům a vytvářejícím pocit pohybu vpřed. Skloněný sloupek A a dojem prodloužené kapoty vytvářejí prémiový vzhled a vizuálně posouvají objem kabiny dozadu, čímž dále zdůrazňují elegantní proporce podobné kupé.
Na zádi touha po kombinaci praktičnosti a estetické harmonie je patrná v jednoduchém, elegantním designu páté dveře, do níž je úhledně integrována otvírací klika. Široký a vysoký otvor, nízký nástupní bod a rovná podlaha nákladového prostoru usnadňují nakládání, a to přes střechu sklopenou jako kupé.
Aerodynamická efektivita je dosažena díky použití vzduchové clony na předním nárazníku, nenápadným okrajům na zadních bočních prazích a elegantnímu tvaru zadního světelného pásu, které jsou individuálně tvarovány pro snížení turbulence vzduchu. Napomáhá tomu zadní boční spoiler, který snižuje turbulenci za vozidlem, aniž by narušoval elegantní, čistý design.
Ve snaze o elegantní vzhled a zajištění toho, aby exteriér vypadal krásně i zblízka, věnovali designéři velkou pozornost jemným detailům. Například linie uzavření kapoty s blatníky plynule pokračuje do ramene pro zralý, koherentní vzhled. Tyto malé designové aspekty zajišťují, že čisté plochy nejsou přerušovány zbytečnými nebo nechtěnými stíny. Tato pozornost k detailu je patrná i tam, kde jsou osvětlení registrační značky, klika páté dveře a zadní kamera integrovány do trojrozměrného zadního panelu. To přispívá k „čistému" stylistickému přístupu a je konzistentní s dalšími nedávnými modely Hondy, kde je stále zřetelnější snaha o jednoduchost.
Vůz bude dostupný v širokém výběru moderních barev exteriéru, přičemž standardní možností je [DOPLNIT BARVU].
Chytré uspořádání umožňuje komfort interiéru a použitelnost vedoucí ve třídě
Aby odrazilo hodnoty, potřeby a očekávání moderních spotřebitelů, inženýři a designéři Hondy vymysleli pro interiér hybridního HR-V příští generace novou koncepci.
Začleněním principu vývoje Hondy „Man-Maximum, Machine-Minimum" (M/M) — vycházejícího z přesvědčení, že technologie existuje k obsluze řidiče a cestujících — a designové etiky interiéru soustředěné na koncepty světla a větru nabízí zcela nový model standardy komfortu a prostoru, které nastavují nová měřítka v konkurenčním kompaktním segmentu B-SUV.
Vedoucí rozsáhlého projektu Hondy Yoshitomo Ihashi vysvětlil: „Navrhli jsme zcela nový hybridní HR-V tak, aby odrážel přesné hodnoty a potřeby moderních spotřebitelů a oslovil novou generaci majitelů aut. Požadují účelnost a inovaci od produktů, s nimiž interagují. Chytrou aplikací našich nejnovějších technologií a designové etiky jsme vytvořili vůz, který poskytne prostornost, konektivitu, spolehlivost a všestrannost potřebnou k plné podpoře a obohacení každodenního života."
Chytré uspořádání zvyšuje prostornost interiéru
Aby Honda zachovala rovnováhu prémiového stylu SUV a výjimečného prostoru interiéru, umístili inženýři všechny komponenty hybridního pohonu do podvozku a motorového prostoru. Klíčová zlepšení zahrnují přesměrování přívodu vzduchu a začlenění komponent na vrchní část motoru. To umožňuje ubytovat elektromotory, hnací motor a generátor vše uvnitř motorového prostoru.
Honda rovněž zmenšila řídicí jednotku výkonu (PCU) o 20 % ve srovnání s komponentou předchozí generace. To umožňuje umístit pomocnou 12V baterii rovněž do motorového prostoru, čímž se uvolní místo vzadu. Toho je dosaženo použitím nejnovějších polovodičů pro PCU.
Klíčovým pro maximalizaci prostoru kabiny je rovněž umístění palivové nádrže uprostřed podvozku pod předními sedadly, které je ve třídě jedinečné. Navíc jednotka topení, větrání a klimatizace (HVAC) je výrazně kompaktnější, což umožňuje interiéru přijmout nízký, horizontálně orientovaný design pro zvýšený výhled dopředu a větší pocit prostoru navzdory kompaktní vnější šířce vozu.
Nastavení nových standardů pohodlí interiéru
Premisa designu interiéru Honda HR-V se soustředí na interakci mezi cestujícím a vozem, aby lépe podporoval a integroval se do každodenního života. Začíná to od okamžiku, kdy nastoupí do vozu. Každý designový prvek je věnován dosažení pocitu velkorysé prostornosti a vzdušnosti, která cestující spojuje s vnějším světem. Každá interakce s novým HR-V je navržena tak, aby vytvářela optimální uživatelský zážitek.
Pocit spojení s vnějším světem začíná výborným výhledem dopředu. To umožnilo několik vylepšení. Zaprvé nová jízdní poloha, která je o 10 mm vyšší než v předchozím modelu. Okna jsou navíc tvarována tak, aby vpouštěla co nejvíce světla. Zorné linie jsou usnadněny rovnou linií kapoty a zpětnými zrcátky nyní umístěnými níže na dveřích.
Prostorný a všestranný interiér je navržen tak, aby odrážel životní styl majitele spíše než ceníkovou cenu, s výraznými a vysoce kvalitními materiály a ozdobnými prvky dostupnými ve všech výbavových stupních.
Nová přední sedadla Hondy příští generace stabilizující tělo mají oporu s matnou strukturou, která nahrazuje předchozí pružinové uspořádání, čímž pomáhá předcházet únavě na dlouhých cestách a zvyšuje pohodlí při každodenním použití. Pro další pohodlí při řízení jsou ovládací prvky interiéru pečlivě umístěny v zorném poli řidiče. Přehledné, snadno použitelné rozmístění přispívá k pocitu prostoru a okamžitě rozpoznatelné ovládací prvky audia a větrání umožňují bezpečné a intuitivní ovládání.
Přestože celkové rozměry vozidla jsou podobné těm u předchozího modelu, nové HR-V nabízí větší prostor pro nohy i ramena. Vedle zvýšení prostoru pro nohy vzadu o 35 mm je k dispozici i naklonění o další dva stupně oproti HR-V předchozí generace, umožněné centrovým uspořádáním nádrže a chytrou kompletací hybridních komponent Hondy. Konfigurace platformy rovněž umožňuje Hondě zachovat výjimečně všestranné uspořádání zadních Magic Seats, které nabízejí jak flexibilitu složení do roviny, tak překlopení nahoru v závislosti na požadovaném nákladovém prostoru.
Prvek, který může mít největší dopad na celkové prostředí interiéru pro cestující, je také nejsubtilnější. Unikátní systém rozptylu vzduchu zavádí nový koncept klimatizace s L-tvarovanými větracími otvory umístěnými v horních rozích palubní desky, které dodávají všem cestujícím léčivé účinky přirozeného vánku.
„Tato myšlenka se zrodila z konceptu navrhování světla a větru pro zlepšení pohodlí cestujících," řekl vedoucí rozsáhlého projektu Hondy Yoshitomo Ihashi. „Dali jsme si za cíl odstranit co nejvíce zdrojů nepohodlí tím, že jsme se inspirovali přírodou. Tento nový větrací přístup řeší nesrovnalost v tradičních konfiguracích ventilace, kde se cestující často cítí nepříjemně se vzduchem proudícím přímo na ně. Výsledkem je pocit klidné vzdušnosti s pohodlnějším vnitřním prostředím pro všechny cestující."
Hmatový volič se používá k přepínání mezi dvěma režimy: běžný výstup s prouděním vzduchu dopředu a systém rozptylu vzduchu, který vytváří nový jemný proud vzduchu. Když je zvolen systém rozptylu vzduchu, nenápadně usměrňuje proud měkkého vzduchu připomínající vánek podél bočních oken a lehce fouká do tváří předních cestujících. Vzduch se rovněž pohybuje ke střeše a vytváří jemný vír vzduchu, který je pro cestující sotva znatelný. Teplo přenášené přes boční okna v létě blokuje vzduchová clona tvořící se kolem cestujících na předních i zadních sedadlech, stejně jako studený vzduch v zimě.
Cestující na zadních sedadlech budou mít k dispozici vzduch rovněž prostřednictvím výstupu zadní konzole.
Kombinace těchto prvků zajišťuje, že je za všech povětrnostních podmínek udržována konzistentní vnitřní teplota.
Zcela nové Honda HR-V bylo technicky navrženo se specifickým zaměřením na rozšíření možností, co zákazníci s vozem dokážou. Dodržováním principu vývoje M/M a chytrou kompletací hybridních komponent do podvozku a motorového prostoru dosáhla Honda nákladního prostoru vedoucího ve třídě s flexibilitou pro podporu aktivních životních stylů zákazníků.
Výsledkem je působivá kapacita zavazadlového prostoru navzdory dalšímu požadavku na hybridní komponenty. S plně rovnou podlahou nákladového prostoru a všestrannými zadními Magic Seats Hondy má HR-V flexibilitu pro ubytování široké škály zavazadel a vybavení pro aktivní životní styl.
Snadný přístup při nakládání není kompromitován střechou inspirovanou kupé. Chytré uspořádání, Magic Seats, nízký okraj páté dveře, široký otvor páté dveře a nízká, rovná podlaha nákladového prostoru všechny společně maximalizují prostor a přístup. Surfovací prkna lze přepravovat uvnitř vozu a dvě dospělá horská kola (s odstraněnými předními koly) lze vzpřímeně naložit a uložit snadno. Je zde rovněž místo pro přídavný úložný box, který se nachází pod podlahou zavazadlového prostoru pro bezpečné uložení.
Pohodlí nakládání je vylepšeno bezdotykovou funkcí „Power Tailgate Walk Away Close". Funkce detekce klíče v blízkosti zjistí, když se klíč vzdaluje od vozu, a automaticky zahájí zavírání páté dveře.
Úložný prostor a přípojné body pro konektivitu po celé kabině byly rovněž vylepšeny oproti předchozímu modelu. Velká střední přihrádka pojme věci velké i malé a jsou zde dvě USB nabíjecí zdířky vepředu a dvě vzadu, doplněné bezdrátovou nabíjecí podložkou nenápadně umístěnou v dolní části středové konzoly, která umožňuje všem cestujícím nabíjet zařízení zároveň. Prémiový audio systém s 10 reproduktory a externím zesilovačem a světla kabiny ovládaná dotykem dále umocňují prémiový dojem z interiéru a pohodlnou, uvolňující atmosféru.
Inženýři Hondy analyzovali každý detail jízdního zážitku HR-V, aby maximalizovali potěšení a pohodlí řidiče. Ve srovnání s předchůdcem má zcela nové Honda HR-V tužší strukturu karoserie a těží z rozsáhlých vylepšení podvozku, řízení a brzd, takže přesněji reaguje na pokyny řidiče a poskytuje jistější, poutavější a pohodlnější jízdní zážitek.
Torzní tuhost a pružnost sloupku řízení se zvýšila o 15 %, čímž se dosahuje plynulejšího pocitu při změnách směru. Počáteční nájezd do zatáčky je přímější ve srovnání s HR-V předchozí generace a celkový pocit při manévrech je mnohem lineárnější a přesnější.
Podvozek je rovněž responzivnější a třecí síly od prvního podnětu řízení se snížily. K tomu byl zvýšen rozteč pružiny, aby se snížily boční síly na tlumiči, který rovněž disponuje sníženým vnitřním třením. To se kombinuje s nízkotřecími kulové čepy a optimalizovanými pouzdry pro lineárnější a plynulejší pohyb.
Na zadní ose byla poddajná pouzdra modifikována jak v konstrukci, tak v designu pro zlepšení kontroly zadního kola a jízdního komfortu. Nyní kapalinou plněná pouzdra nabízejí zvýšený tlumicí výkon a vynikající nízkofrekvenční výkon zajišťující vynikající primární jezdivost, přičemž absorbují určité frekvenční vibrace pro zlepšení sekundární jezdivosti. Při revizi designu pouzdra byl přidán přírubový okraj pro snížení bočního pohybu přes pouzdro. Díky pevnějšímu usazení byla rovněž snížena pružnost pouzdra pro další zlepšení jízdního chování a komfortu.
Systém Agile Handling Assist (AHA) Hondy. AHA je další pokročilá technologie, která zlepšuje dynamickou stabilitu vozu, zejména při reakci na rychlé vstupy řízení nebo vysoké zatížení v zatáčkách, například při nouzových vyhýbacích manévrech. AHA funguje prostřednictvím systému Vehicle Stability Assist (VSA) a lehce přibrzďuje vnitřní kola při otočení volantu. Výsledkem je zvýšená responzivnost a stabilita vozidla a stabilnější a předvídatelnější jízdní zážitek.
Spolehlivou brzdnou sílu zajišťuje výkonný brzdový systém s 293mm větranými předními kotouči a 282mm plnými kotouči vzadu. Navíc bespoke elektrická servobrzdná soustava spárovaná se systémem e:HEV plynule řídí regenerativní a hydraulické brzdy, čímž zajišťuje plynulý a jistý brzdový pocit.
Brzdový pedál Honda HR-V byl navíc přepracován s ostřejším zaměřením na ergonomii, čímž se snižuje únava řidiče na dlouhých vzdálenostech. V rámci dolaďování byly mezera a skok mezi akceleračním a brzdovým pedálem sníženy o 5 mm a plocha pedálu se zvětšila. Je to malá úprava, která v pocitu při přechodu z brzdového pedálu na akcelerační pedál udělá velký rozdíl.
Elektronické brzdové systémy zahrnují: Vehicle Stability Assist (VSA), Brake Assist System (BAS), Hill Start Assist (HAS) a Automatic Brake Hold (ABH). Hill Descent Control, dostupný poprvé v Evropě na HR-V, funguje od minimální rychlosti pouhých 3 km/h. Tato technologie umožňuje větší a plynulejší kontrolu na klouzavých površích a prudkých klesáních pro zvýšení jízdní jistoty v širokém rozsahu podmínek — od navigace na kluzce mokrých rampách venkovních parkovišť po zdolávání strmých zasněžených silnic.
Platforma navržená pro dynamiku a komfort vedoucí ve třídě
Stávající „Global Small Platform" Hondy byla pro zcela nové HR-V aktualizována s zvýšeným podílem vysoko pevnostní oceli pro zlepšenou tuhosti karoserie. Navíc ocel 980 high-lambda je aplikována na příčník středu podlahy a vnitřní stranu středního sloupku, čímž se dále zvyšuje tuhost a hmotnost se snižuje o 1,5 kg. Za sloupky C byl přidán prstencový prvek pro další vyztužení podvozku, umožňující větší kontrolu nad každým individuálním kolem a nabízející zlepšenou jízdní kvalitu a dynamické chování.
Vedle minimalizace hmotnostního dopadu elektrifikace a zlepšení bezpečnostního výkonu se dodatečná tuhost kombinuje s nízkotřecími vylepšeními podvozku pro působivou základní stabilitu. To znamená, že větší nerovnosti vozovky jsou snadněji absorbovány, čímž vzniká rovnější jezdivost, zatímco vibrace z vozovky jsou potlačeny a rezonance motoru je snížena.
Komplexní přístup Hondy k řízení hluku, vibrací a drsnosti (NVH) se rovněž rozšiřuje na snižování změny akustického tlaku při spouštění motoru z režimu EV a potlačení hluku motoru při vyšších rychlostech pro snížení přenosu vibrací způsobených zvyšováním otáček motoru. To se rozšiřuje na zvyšování celkové tuhosti střechy pro snížení hluku rezonujícího z vibrací motoru. Inženýři rovněž pracovali na snížení nízkofrekvenčního hluku vozovky způsobeného změnami povrchu vozovky, čímž se dále zlepšuje prostředí kabiny pro uvolňující jízdu, zejména v režimu EV.
Tloušťka spodního panelu palubní desky, který hraje klíčovou roli při oddělování hluku motoru a pohonu od interiéru, byla zvýšena z 0,8t na 1,4t, čímž se dosáhlo výrazného zlepšení přenosu vibrací i hluku. Použitím jednoho kusu plastu a zvýšeným počtem upevňovacích bodů se odolnost vůči vibracím zlepšila, zatímco přídavné materiály pro zvukovou izolaci jsou optimálně umístěny na klíčových místech včetně horní části palubní desky, kapoty, výplní dveří, konzole a vnitřního blatníku.
Opakovaným laděním a testováním každého prvku, který přímo ovlivňuje jízdní zážitek, propůjčila Honda HR-V nový dynamický charakter, který doplňuje moderní design vozu a nadřazené úrovně pohodlí a prostoru interiéru.
Zcela nové Honda HR-V nabízí vysoce přesvědčivý infotainmentový paket kombinující intuitivní technologie s rozšířenou řadou konektivních služeb, které zvyšují komfort, pohodlí a bezpečnost.
Snadno použitelné devítipaloové dotykové rozhraní je navrženo k minimalizaci rozptylování pozornosti řidiče; provozní čas pro nejčastěji používané ovládací prvky se ve srovnání s předchozím modelem snížil na více než polovinu, čímž se dosahuje bezpečnějšího a ergonomičtějšího zážitku. Systémové rozhraní se ovládá pomocí intuitivního způsobu použití chytrého telefonu s ovládáním přejížděním pro procházení stránek a seznamů. Displej lze nakonfigurovat tak, aby vyhovoval jakýmkoli požadavkům na použití, a obsahuje přizpůsobitelné zkratky k často používaným funkcím a zdrojům zvuku.
Komplexní sada vestavěných aplikací lze doplnit zrcadlením chytrého telefonu, umožněným bezdrátovým Apple CarPlay (přes WiFi nebo kabel) a Android Auto (kabel). Majitelé mají rovněž volitelné předplatné WiFi, aby všichni cestující mohli mít přístup k internetu ve voze.
Dostupná pro všechny majitele HR-V, platforma My Honda+ je komplexně revidována na základě zpětné vazby od spotřebitelů, čímž se zlepšuje uživatelský zážitek a zkracují doby odezvy aplikace. Honda navíc přijala přístup „konektivita jako služba" s aktualizacemi over-the-air (OTA), aby bylo možné rychleji a snadněji sdílet přídavné funkce. Rodina a přátelé mohou rovněž požívat výhody My Honda+, když jsou jejich údaje přidány do aplikace.
Tom Cosens, vedoucí nového podnikání Honda Motor Europe, řekl: „Konektivita jako služba je v centru našeho závazku zajistit, aby všichni naši budoucí zákazníci hybridních a elektrických vozidel mohli využívat vynikající úrovně konektivity. Prostřednictvím řady služeb na předplatném a aktualizací over-the-air klademe zákazníky Hondy plně do kontroly jejich zkušenosti s vlastnictvím vozu a bezproblémověji integrujeme mobilitu do jejich životních stylů."
Dva z volitelných paketů: „Safety and Journey" a „Digital Key" jsou zdarma na první rok vlastnictví.
Rozšířená řada konektivních funkcí zahrnuje virtuální přístrojovou desku, vzdálené zamykání a odemykání vozu, přístup k aktuálním datům o vozidle a historii kontrol stavu, podrobnosti o předplatném a servisní připomínky a online rezervaci servisních schůzek přijde brzy.
Paket Safety and Journey umožňuje zákazníkům vzdáleně posílat plánované trasy do svého satelitního navigačního systému a ukládat a sdílet historii jízdy. Rovněž umožňuje uživatelům snadno lokalizovat vůz zobrazením jeho polohy v aplikaci My Honda+. V případě nouze je digitální silniční asistence Hondy aktivována stiskem tlačítka a poloha vozu je automaticky sdílena s poskytovatelem asistence. Pro další klid a bezpečnost mohou být majitelé upozorněni, pokud se vůz přemístí mimo předem určenou „geofence" oblast.
Nový Digital Key, ovládaný z chytrého telefonu, přidává pohodlí pro majitele a lze ho sdílet i s přáteli a rodinou. Může vzdáleně zamykat a odemykat dveře, zapínat napájení a ovládat okna, a rovněž přijímat stavové notifikace o vozidle. Digital Key využívá zabezpečenou technologii Bluetooth (Android a iOS).
Všechny připojené služby Hondy jsou podpořeny robustním a bezpečným globálním serverem Honda a evropskou telematickou platformou Honda. Služby budou dostupné na 17 evropských trzích a v 13 jazycích.
Komplexní sada bezpečnostních technologií Honda SENSING
Zcela nové Honda HR-V je dodáváno s širokou škálou bezpečnostních opatření, aby byl všem cestujícím zajišťován nejvyšší stupeň ochrany. Automatická dálková světla a informace o mrtvém úhlu jsou standardní v celé řadě, zatímco modely Advance přidávají Cross Traffic Monitor a vrcholný stupeň Advance Style dále přidává LED aktivní rohová světla.
V centru systému je nová kamera s širším úhlem a vyšším rozlišením, která nahrazuje víceúčelné uspořádání kamery a senzorů u HR-V předchozí generace. Výkon monokulární kamery je dále zlepšen oproti systému, který byl nedávno zaveden v aktuální generaci Jazz. Výkon rozpoznávání se zvýšil použitím umělé inteligence (AI) pro zpracování obrazu. Například systém Collision Mitigating Brake System (CMBS) nyní detekuje motocykly před vozidlem pro zmírnění následků v případě nevyhnutelné kolize.
Kamera rozpoznává komplexnější škálu charakteristik povrchu vozovky a provozu, zatímco vozidla vpředu nebo bílé čáry jsou detekovány s mnohem vyšší přesností, čímž se zlepšuje odezva zrychlení, když se vozidlo vpředu přemístí mimo zorné pole nebo během předjíždění. To zahrnuje detekci, zda se vozidlo přibližuje k vnějšímu okraji chodníku (na obrubník, trávu nebo štěrkový okraj), protijedoucímu vozidlu nebo vybočuje do jiného pruhu bez zapnutí blinkru, a detekci dopravních značek. Dále systém odhaduje sklon vozovky a zlepšuje schopnost udržovat rychlost při klesání. Kamera je nyní také schopna eliminovat zamlžení pro neustále čisté zorné pole, zatímco vzdálenost detekce vzadu se zvýšila z 3 m na 25 m pro větší jistotu a bezpečnost.
Jako u všech nových modelů Hondy, je zcela nové HR-V vybaveno Honda SENSING™, které zahrnuje komplexní škálu bezpečnostních technologií a asistenčních systémů řidiče vedoucích ve třídě, navržených k usnadnění a zjednodušení řízení.
Vylepšená aktivní bezpečnostní technologie Honda SENSING nabízí jako standard širokou škálu asistenčních funkcí řidiče díky zejména nové přední kameře s širším úhlem a vysokým rozlišením, která rozšiřuje zorné pole a noční provoz, čímž zvyšuje bezpečnost v širším rozsahu reálných situací.
Vylepšená sada technologií Honda SENSING zahrnuje:
Řidič může rozhodnout, kolik informací o asistenčních systémech řidiče se zobrazí na sedmipalcovém TFT displeji přístrojového štítu s tekutými krystaly (LCD).
Pasivní bezpečnost zabudovaná do struktury HR-V
Každé HR-V obsahuje proprietární technologii struktury karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) Hondy, která tvoří základ pro vynikající výkon pasivní bezpečnosti a zvyšuje ochranu cestujících při nárazu.
Síť propojených konstrukčních prvků distribuuje energii nárazu rovnoměrněji po přední části vozidla, čímž snižuje síly přenášené do prostoru pro cestující. ACE™ nejenže chrání vůz a jeho cestující rozptylem energie nárazu, ale snižuje i energii nárazu přenesenou na druhé vozidlo. Její bezpečnostní výkon pomáhá chránit cestující při kolizích s velkými i malými vozidly.
Pro ochranu chodců Honda upravila vůli pod kapotou a účinnost pohlcování nárazů. Pokud jde o dopad na nohy chodců, Honda rovněž přepracovala charakteristiky rozložení zatížení nárazníku pro dosažení ochrany chodců na nejvyšší úrovni, aniž by byl kompromitován styl.
Pasivní bezpečnost je pro Hondu stejně důležitá jako aktivní bezpečnost pro ochranu cestujících v případě nehody. Majitelé a cestující Honda HR-V jsou chráněni více airbagy, přičemž vůz je rovněž vybaven předními sedadly zmírňujícími efekt šlehnutí jako přídavné bezpečnostní opatření.
