Honda Passport (2019)

Honda Passport

Zbrusu nový Honda Passport pro rok 2019 je určený pro dobrodruhy, kteří chtějí špičkovou terénní schopnost díky dostupnému pohonu všech kol i-VTM4™ s vektorováním točivého momentu, sílu a tažnou kapacitu 3,5litrového motoru i-VTEC® V6 a osobitý, robustní charakter pětimístného SUV. Ve flotile SUV značky Honda se velikostí i cenou řadí mezi elegantní a kompaktní CR-V a větší, třířadý rodinný Pilot.

Model Passport je postaven na zesílené unibody platformě středně velkého lehkého terénního vozu, která nabízí plně uzavřenou podlahovou konstrukci, nejnovější generaci exkluzivní karoserie Honda Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) a sofistikované plně nezávislé zavěšení, jež zajišťuje výjimečné jízdní vlastnosti jak na silnici, tak v terénu.

Robustní, přesto moderní vzhled Passportu doplňují standardní 20palcová kola, agresivní černá maska chladiče a zvýšená světlá výška s atletickými proporcemi a postojem, které jsou oproti třířadému Pilotovi dynamičtější. V interiéru nabízí Honda Passport nejlepší prostor pro cestující ve své třídě i celkový objem kabiny a velký „sklepní“ zavazadlový prostor ideální pro uložení špinavého vybavení nebo bezpečné uschování cenností.

Pod kapotou nového Passportu pracuje 3,5litrový SOHC přímovstřikový motor V6 s rozvodem i-VTEC®, spojený výhradně s druhou generací 9stupňové automatické převodovky. Volbou pohonu všech kol získává Passport systém pohonu všech kol s vektorováním točivého momentu i-VTM4™ a inteligentní řízení trakce s režimy Snow, Mud a Sand, které umožňují řidiči optimalizovat trakci a jízdní vlastnosti podle terénu a počasí. S výkonem 280 koní a točivým momentem 262 lb.-ft. nabízí Passport špičkový standardní výkon, svižné zrychlení a tažnou kapacitu až 5 000 liber.

Řidiči Passportu také ocení nejnovější technologie, včetně standardní sady pokročilých bezpečnostních a asistenčních systémů Honda Sensing®. Všechny modely mají standardně systém Multi-Angle zadní kamery, zatímco verze EX-L, Touring a Elite disponují systémem sledování mrtvého úhlu. Mezi další prémiové technologie patří vestavěné Wi-Fi, integrace Apple CarPlay® a Android Auto™, 8palcový systém Display Audio, bezdrátové nabíjení telefonu a další.

Honda Passport 2019 je k dispozici ve čtyřech výbavových stupních: dobře vybavený Sport, vylepšený EX-L, technologicky vyspělý Touring a plně vybavený Elite. Modely Sport mají standardně 20palcová litá kola s pneumatikami 245/50R20, Honda Sensing®, 9stupňovou automatickou převodovku s funkcí auto stop-start, LED potkávací světlomety, mlhovky, zadní světla a denní svícení, tlačítko Start, chytré odemykání, dva USB porty a třízónovou automatickou klimatizaci.

Výbava EX-L přidává kožené čalounění sedadel a volantu, elektricky ovládanou střešní panoramatickou střechu s jedním dotykem, dálkově ovládaný elektrický výklopný zadní kufr, systém sledování mrtvého úhlu a 8palcový systém Display Audio s Apple CarPlay® a Android Auto™. Honda Passport EX-L dále nabízí sluneční clony na zadních oknech, elektricky nastavitelný sedmipolohový sedák řidiče s bederní opěrkou, vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, systém HomeLink® a dva další USB nabíjecí porty.

Verze Touring posouvá výbavu dále s LED světlomety pro potkávací i dálková světla, širšími pneumatikami 265/45R20, bezdotykovým elektrickým výklopným zadním kufrem ovládaným nohou, ambientním LED osvětlením, parkovacími senzory a integrovanou navigací. Touring má také prémiový audio systém rozšířený na 10 reproduktorů (oproti 7 u nižších verzí) a praktický AC měnič napětí 115 V/150 W. Dalšími znaky Touring jsou elektricky sklopná vnější zrcátka s integrovanými blinkry, akustické sklo na předních a zadních dveřích a unikátní 20palcová litá kola.

Nejvyšší výbava Elite má standardně pohon všech kol i-VTM4™, který je u Sport, EX-L a Touring volitelný. Kromě toho Elite přidává ventilovaná přední sedadla, automaticky stmívatelná boční zrcátka, vyhřívaný volant, dešťové senzory stěračů a bezdrátové nabíjení telefonu. Exteriér Elite zdobí leskle černé dekorace a leskle černý spoiler na víku kufru.

Passport, nejrobustnější z lehkých terénních vozů Honda, svým výrazným designem jasně dává najevo svou dobrodružnou povahu. Černá maska, nárazník a černá kola (u verzí Sport a Elite) podtrhují terénní schopnosti, zatímco LED akcenty světlometů a chromované koncovky výfuku naznačují městskou eleganci. Exkluzivní 20palcová kola jsou k dispozici v celé řadě výbav, přičemž Touring a Elite mají širší postoj díky robustnějším pneumatikám 265/45R20 jako standard.

Design Passportu není jen o vzhledu, ale i o funkčnosti. Kromě agresivnějších úhlů nájezdu a sjezdu má Passport o přibližně jeden palec vyšší světlou výšku než Pilot. Širší rozchod kol zlepšuje ovladatelnost ve městě a širší pneumatiky zvyšují přilnavost. Široký výklopný zadní kufr odhaluje výjimečný zavazadlový prostor za zadními sedadly.

Passport sdílí mnoho konstrukčních prvků karoserie a podvozku s modely Pilot a Ridgeline, včetně nejnovější generace karoserie Honda Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™). Passport je oproti Pilotovi o šest palců kratší, přičemž rozvor kol zůstává stejný – 111,0 palce. Díky zvýšené světlé výšce dosahuje Passport v terénu úhlu nájezdu 21,4 stupně a úhlu sjezdu 27,6 stupně u verzí s pohonem všech kol.

Moderní a sofistikovaný interiér Passportu nabízí dostatek místa pro pět osob a patří mezi nejlepší ve své třídě co do prostoru pro cestující. Je vybaven moderními prvky, jako je dostupná integrace Apple CarPlay® a Android Auto™ a digitální přístrojový štít. Zavazadlový prostor je dostatečně velký pro víkendové kempování nebo nákupy v hobby marketu.

Od výbavy Sport po Elite nabízí Passport kvalitní materiály – od odolné látky ve Sportu po perforovanou kůži v EX-L, Touring a Elite. Ve všech verzích je černý stropní potah a hojné použití měkkých materiálů na palubní desce a dveřích. Přístrojový panel obsahuje 7palcový TFT displej s přizpůsobitelným rozhraním, které umožňuje řidiči zobrazovat různé funkce vozidla či audia. Na středové konzole v EX-L a vyšších verzích je snadno dostupný 8palcový dotykový displej Display Audio.

Interiér Passportu nabízí špičkový prostor jak pro cestující, tak celkový objem kabiny. Za zadními sedadly je plně čalouněný zavazadlový prostor včetně podběhů a bočních stěn. Prostorný kufr nabízí 41,2 cu.-ft. flexibilního prostoru, k tomu navíc 2,5 cu.-ft. skrytého úložného prostoru pod podlahou. Stiskem tlačítka v zavazadlovém prostoru sklápíte zadní opěradla do roviny, čímž získáte až 77,9 cu.-ft. prostoru – dostatek pro kolo nebo týdenní kempovací vybavení. Podlahové úložiště je umístěné blízko zadního nárazníku a snadno přístupné po zvednutí zadní části podlahy. Na rozdíl od mnoha konkurentů, kteří nutí volit mezi podlahovým úložištěm a rezervním kolem, Passport nabízí obojí.

Pro menší předměty je k dispozici dostatek úložných prostor. Mezi předními sedadly je velký středový box s posuvným víkem, které zároveň slouží jako odkládací plocha. Další úložné prostory jsou ve dveřích a před tlačítkem voliče převodovky. Verze Elite mají bezdrátovou nabíjecí podložku kompatibilní s Qi i PMA standardy.

Modely Passport Sport mají standardně 5palcový displej spojený se 152wattovým audio systémem se 7 reproduktory a subwooferem. Verze EX-L, Touring a Elite jsou vybaveny 8palcovým dotykovým displejem Display Audio. Tento systém ovládáte gesty známými ze smartphonů a tabletů, jako je přejetí, klepnutí a přiblížení, pro ovládání audia, nastavení displeje a dalších funkcí. Je intuitivní, snadno použitelný a nabízí přizpůsobitelné zkratky a umístění aplikací. Součástí je také integrace Apple CarPlay® a Android Auto™.

Přístrojový štít Passportu využívá 7palcový TFT displej s širokou škálou informací. Zobrazuje nejen základní údaje jako rychlost a otáčky, ale i barevný digitální displej Multi-Information Display (MID) s přizpůsobitelnými funkcemi, jako jsou informace o audiu, podrobný palubní počítač, telefonní údaje a navigační pokyny u verzí s navigací. Ovládání displeje probíhá pomocí intuitivních tlačítek na volantu.

V modelech Touring a Elite je k dispozici vestavěná telematická jednotka (TCU) s připojením AT&T 4G LTE uvnitř vozu. Systém nabízí bezplatnou zkušební dobu 90 dní nebo 3 GB dat (podle toho, co nastane dříve) a podporuje až sedm zařízení.

Nová generace systému HondaLink® dostupná v Passportu umožňuje bezproblémové propojení s vozidlem. HondaLink® poskytuje přístup k široké škále cloudových služeb, propojuje uživatele s online obsahem a mobilní aplikace HondaLink® nabízí pohodlný přístup k mnoha službám, včetně vyhledávání polohy, místního počasí, zpráv, upozornění Maintenance Minder™, plánování servisu po telefonu a přístupu k uživatelské příručce vozidla.

Pohon Passportu odpovídá jeho dvojí roli – středně velké SUV pohodlné ve městě, ale zároveň schopné zvládnout náročný terén. Je vybaven výkonným a efektivním přímovstřikovým motorem i-VTEC® V6 spojeným výhradně s pokročilou 9stupňovou automatickou převodovkou (9AT). Passport je dostupný s pohonem předních nebo všech kol, přičemž systém i-VTM4™ s dynamickým vektorováním točivého momentu zajišťuje vynikající terénní schopnosti. Inteligentní řízení trakce (ITM) ve spojení s i-VTM4™ dělá z Passportu unikátní SUV ve své třídě, které zvládne náročný terén, aniž by utrpěl komfort a ovladatelnost na silnici.

Základním motorem pro Passport 2019 je 3,5litrový přímovstřikový i-VTEC® 24ventilový SOHC V6 s technologií deaktivace válců Variable Cylinder Management™ (VCM™). Motor je ve všech verzích spojen výhradně s 9stupňovou automatickou převodovkou (9AT) a všechny vozy mají vylepšený systém Idle-Stop pro zvýšení úspory paliva. Motor Passportu dosahuje maximálního výkonu 280 koní a maximálního točivého momentu 262 lb.-ft. (SAE net).

Dynamiku a všestrannost Passportu výrazně zlepšuje dostupný systém pohonu všech kol Intelligent Variable Torque Management (i-VTM4™), který poskytuje robustní terénní schopnosti. i-VTM4™ využívá elektronicky řízený zadní diferenciál a dynamické vektorování točivého momentu, což zlepšuje ovladatelnost a jízdní vlastnosti v zatáčkách. Pro ještě lepší výkon za různých povětrnostních podmínek mají verze s pohonem předních kol (2WD) i všech kol (AWD) systém Intelligent Traction Management s tlačítkovým ovládáním, který umožňuje řidiči volit mezi režimy Normal, Snow, Mud a Sand u AWD a Normal a Snow u 2WD pro optimální výkon na různých površích.

S úhlem válců 60 stupňů je V6 motor v Passportu přirozeně hladký a díky kompaktním rozměrům umožňuje efektivní uspořádání v prostoru vozu. Šestiválec má blok z lehké hliníkové slitiny odlévané pod tlakem s vložkami válců z litiny přímo v bloku. Vložky s tenkými stěnami jsou vyrobeny odstředivým litím, což zajišťuje vysokou pevnost a nízkou pórovitost. Blok má konstrukci s hlubokým límcem a každá ložisková čepička je připevněna čtyřmi šrouby, což zaručuje pevnou oporu klikové hřídele a minimalizuje hluk i vibrace. Kliková hřídel o objemu 3,5 litru je vyrobena z vysokopevnostní oceli, aby byla co nejlehčí.

Chladicí regulační vložka umístěná v chladicí komoře kolem válců pomáhá řídit zahřívání a provozní teplotu vložek válců, čímž snižuje tření. Povrch válců je upraven tzv. plateau honováním, které dále snižuje tření mezi pístními plášti a stěnami válců vytvořením extrémně hladkého povrchu. Tento dvoustupňový obráběcí proces využívá dva brusné kroky místo běžného jednoetapového honování. Plateau honování také zlepšuje dlouhodobou odolnost motoru proti opotřebení.

Písty motoru mají korunky ve tvaru dutiny, což pomáhá udržovat stabilní spalování a přispívá ke stratifikovanému spalování. Pístní kroužky s iontovým povlakem snižují tření a zvyšují provozní efektivitu. Ojnice z pevné oceli jsou kované z jednoho kusu a následně „prasknutím“ rozdělené, což vytváří lehčí a pevnější ojnici s optimálně padnoucí čepičkou ložiska.

Čtyřventilové hlavy válců Honda Passport mají jednoduchý rozvod s jedním vačkovým hřídelem v hlavě, poháněným klikovou hřídelí přes automaticky napínaný ozubený řemen. Hliníkové hlavy jsou odlévané nízkotlakým procesem s nízkou pórovitostí a obsahují tzv. „tumble port“ design, který zlepšuje účinnost spalování díky homogennějšímu směšování paliva se vzduchem. Integrovaný výfukový svod přímo v hlavě válců snižuje počet dílů, šetří hmotnost, zlepšuje průtok a optimalizuje umístění blízkého katalyzátoru na každé řadě válců.

i-VTEC® s dvoustupňovým systémem Variable Cylinder Management™ (VCM®)

Šestiválec kombinuje systém Variable Cylinder Management (VCM) s proměnným časováním a zdvihem ventilů i-VTEC®, který mění profil zdvihu, časování a délku otevření sacích ventilů. Přepínací mechanismus umožňuje každému válci pracovat s nízkým zdvihem a krátkou dobou otevření ventilů při nízkých otáčkách nebo s vysokým zdvihem a dlouhou dobou při vysokých otáčkách. Při provozu ve třiválcovém režimu jsou všechny sací i výfukové ventily zadní řady válců uzavřeny, aby se minimalizovaly ztráty způsobené čerpáním.

„Inteligentní“ část systému spočívá v jeho schopnosti měnit chod ventilů podle jízdní situace a otáček motoru. Při nízkých otáčkách je časování a zdvih sacích ventilů optimalizován (nízký zdvih, krátká doba) pro zvýšení točivého momentu, což umožňuje široký rozsah provozu na tři válce. Jakmile otáčky překročí 5 350 rpm, i-VTEC® přechází na profil vačkového hřídele s vysokým zdvihem a dlouhou dobou otevření ventilů pro lepší výkon při vysokých otáčkách.

Systém Variable Cylinder Management (VCM) od Hondy pomáhá šetřit palivo. i-VTEC® spolupracuje s aktivními motorovými závěsy (ACM), což umožňuje systému VCM provozovat motor pouze na tři válce v širokém spektru situací, aby maximalizoval úsporu paliva a snížil emise. Když je potřeba větší výkon, systém plynule přepne na provoz se všemi šesti válci.

Při startu, prudkém zrychlení nebo prudkých stoupáních – kdy je potřeba vysoký výkon – motor běží na všech šest válců. Při klidné jízdě střední rychlostí a nízké či střední zátěži pracuje jen přední řada tří válců.

Systém VCM přizpůsobuje pracovní objem motoru aktuálním jízdním požadavkům. Protože automaticky uzavírá sací i výfukové ventily nevyužívaných válců, eliminuje ztráty spojené s čerpáním vzduchu a výfukových plynů, což dále zvyšuje úsporu paliva. Systém tak kombinuje maximální výkon s maximální úsporností – dvě vlastnosti, které se u běžných motorů obvykle nevyskytují současně.

VCM deaktivuje vybrané válce pomocí systému i-VTEC® (inteligentní elektronická regulace časování a zdvihu ventilů), který uzavírá sací a výfukové ventily, zatímco řídicí jednotka (ECU) současně přerušuje přívod paliva do těchto válců. Zapalovací svíčky však nadále zapalují, aby se minimalizovala ztráta teploty a zabránilo se zanášení způsobenému neúplným spalováním při opětovném spuštění válců.

Systém je elektronicky řízen a využívá speciální integrované rozvaděče oleje v hlavách válců. Na základě příkazů řídicí jednotky směrují tyto rozvaděče tlak oleje na zdvihátka ventilů u konkrétních válců. Tento tlak pak pohání synchronizační písty, které spojí nebo odpojí zdvihátka ventilů.

VCM sleduje polohu plynového pedálu, rychlost vozidla, otáčky motoru, zařazený převodový stupeň automatické převodovky a další parametry, aby určil správný režim aktivace válců podle aktuálních podmínek. Dále kontroluje, zda je tlak oleje vhodný pro přepínání VCM a zda teplota katalyzátoru zůstane v požadovaném rozsahu. Pro plynulejší přechod mezi třiválcovým a šesticválcovým režimem systém upravuje časování zapalování, polohu škrticí klapky a zapíná či vypíná uzamčení hydrodynamického měniče točivého momentu. Výsledkem je, že změna mezi režimy je pro řidiče prakticky nepostřehnutelná.

Systém Drive-by-Wire v Passportu nahrazuje klasický lanko plynu chytrou elektronikou, která „propojuje“ plynový pedál s škrticí klapkou uvnitř tělesa škrticí klapky. Výsledkem je méně kabeláže pod kapotou, nižší hmotnost a rychlejší, přesnější reakce plynu. Navíc speciálně naprogramovaná křivka odezvy mezi pedálem a motorem zlepšuje ovladatelnost a optimalizuje reakci motoru podle jízdních podmínek.

Drive-by-Wire systém sleduje aktuální jízdní podmínky pomocí polohy pedálu plynu, polohy škrticí klapky, otáček motoru a rychlosti vozidla. Tyto údaje se používají k nastavení citlivosti ovládání plynu, aby pedál v Passportu poskytoval předvídatelný a rychlý pocit, který odpovídá očekáváním řidiče.

Systém přímého vstřikování umožňuje zvýšený točivý moment v celém rozsahu otáček motoru a zároveň vyšší úsporu paliva. Obsahuje kompaktní vysokotlaké čerpadlo přímého vstřiku, které umožňuje vysoký průtok paliva a potlačuje pulsace, zatímco variabilní tlak řídí optimální činnost vstřikovačů. Víceotvorový vstřikovač dodává palivo přímo do válce (na rozdíl od konvenčního vstřiku do sacího potrubí), což umožňuje efektivnější spalování.

Víceotvorové vstřikovače dokážou vytvořit ideální stechiometrickou směs paliva a vzduchu ve válcích pro lepší kontrolu emisí. Teoreticky má stechiometrická směs právě tolik vzduchu, aby úplně spálila dostupné palivo. Podle provozních podmínek systém přímého vstřiku upravuje svůj režim pro nejlepší výkon.

Přímé zapalování a kontrola detonace/klepání

Řídicí jednotka (ECU) sleduje funkce motoru a určuje optimální čas zapalování. Dva akustické snímače klepání umístěné na bloku motoru „naslouchají“ motoru a na základě jejich signálu může ECU posunout čas zapalování, aby zabránila škodlivé detonaci. Každý válec 3,5litrového V6 má vlastní zapalovací cívku umístěnou v přístupu ke svíčce.

Pro zvýšení úspory paliva jsou všechny Passports vybaveny funkcí Idle-Stop. Když ji řidič aktivuje a jsou splněny určité podmínky, systém při zastavení vozidla automaticky vypne motor. Motor se automaticky znovu nastartuje, jakmile řidič uvolní brzdový pedál po zastavení.

Systém je navržen tak, aby fungoval hladce a bez přerušení. Je plně integrován s režimem rozjezdu na druhý převodový stupeň, jeho programování a spouštěč tlaku brzd zajišťují rychlé opětovné nastartování při zrychlení ihned po vypnutí motoru, což zvyšuje komfort v hustém provozu a podobných situacích. Klimatizace byla také přeprogramována tak, aby omezila počet restartů motoru. Navíc při aktivovaném Idle-Stop zůstává motor vypnutý i po zařazení polohy Park, což zlepšuje intuitivnost ovládání. Při zastavení pomáhá udržovat příjemnou teplotu v kabině speciální chladicí výparník klimatizace i za teplého počasí. Aktivní motorové závěsy Honda Passportu tlumí vibrace při opětovném nastartování. Funkce Idle-Stop je plně integrována s funkcí Brake Hold a dostupným adaptivním tempomatem (ACC).

Idle-Stop lze zapnout nebo vypnout tlačítkem na středové konzole, umístěným v dolní části elektronického ovladače řazení. Systém se automaticky vypne v určitých situacích, například:

Blízké katalyzátory a výkonný výfukový systém

Výfukové svody 3,5litrového V6 jsou odlévány přímo do hliníkových hlav válců, což snižuje hmotnost, počet dílů a uvolňuje více místa pod kapotou. Díky tomuto řešení jsou dva hlavní katalyzátory umístěny mnohem blíže ke spalovacím komorám, což umožňuje jejich velmi rychlé zahřátí po startu motoru. Významná úspora hmotnosti je dosažena odstraněním tradičních výfukových svodů. Za blízkými katalyzátory vede hydroformovaná sběrná trubka 2-v-1 k sekundárnímu katalyzátoru umístěnému pod vozidlem.

Motor 3,5 V6 splňuje emisní normy U.S. EPA Tier 3/Bin 125 a CARB LEV3/ULEV125 a je na tuto úroveň emisí certifikován na 150 000 mil. Na emisní parametry má vliv řada pokročilých technologií. Unikátní katalyzátory umístěné přímo na hlavách válců se rychle zahřívají po startu motoru a 32bitový RISC mikroprocesor v řídicí jednotce (ECU) zvyšuje výpočetní výkon pro přesnější řízení zapalování a vstřikování paliva.

Motor je vybaven programovaným vstřikováním paliva (PGM-FI), které neustále upravuje dávkování paliva tak, aby dosáhl nejlepší kombinace výkonu, nízké spotřeby a nízkých emisí. Více senzorů sleduje klíčové parametry motoru, jako je teplota nasávaného vzduchu, atmosférický tlak, poloha škrticí klapky, objem nasávaného vzduchu, tlak v sacím potrubí, teplota chladicí kapaliny, poměr výfukových plynů k vzduchu a také poloha klikové a vačkových hřídelí.

Pro další snížení emisí využívá 3,5litrový V6 systém recirkulace výfukových plynů (EGR) za katalyzátorem, který umožňuje vracet do sacího systému čistší a chladnější výfukové plyny. EGR systém, zejména ten s chladnějším a čistším plynem, snižuje ztráty při čerpání a zlepšuje úsporu paliva.

Díky úhlu válců 60 stupňů a kompaktní, pevné a lehké konstrukci bloku z odlévaného hliníku je 3,5litrový V6 mimořádně hladký při chodu. Dalšími faktory snižujícími hluk a vibrace jsou pevná kovaná ocelová kliková hřídel, odlévané příslušenství a tuhá hliníková olejová vana, která omezuje prohnutí bloku válců.

Výkonný 34voltový systém aktivních motorových závěsů (ACM) minimalizuje vibrace motoru při přepínání válců systémem VCM. Tento 34voltový ACM je klíčovým prvkem širokého rozsahu provozu VCM v novém Passportu. Senzory upozorňují řídicí jednotku (ECU), která řídí ACM aktuátory umístěnými vpředu a vzadu motoru, aby pomocí pohybu v opačné fázi eliminovaly vibrace motoru.

Motor 3,5litrového V6 u modelu Passport nevyžaduje plánovanou údržbu po dobu více než 100 000 mil, kromě pravidelných kontrol a běžné výměny provozních kapalin a filtrů. První servisní prohlídka zahrnuje kontrolu vodní pumpy, seřízení ventilů, výměnu rozvodového řemene a instalaci nových zapalovacích svíček.

Systém správy baterie (Battery Management System, BMS) je navržen tak, aby prodloužil celkovou životnost baterie, snížil riziko vybití a zároveň pomohl zlepšit spotřebu paliva. Pokud majitel náhodou nechá zapnutá světla nebo nezavře úplně dveře, což způsobí, že interiérové osvětlení zůstane svítit, BMS automaticky po určité době přeruší dodávku energie, aby zabránil úplnému vybití baterie. Díky této ochraně by baterie měla vždy disponovat dostatečnou rezervou pro nastartování motoru.

Motor využívá výkonný alternátor s proudem 130 ampérů, který dobíjí v dvou různých režimech – v nízkém 12voltovém a vysokém 14voltovém rozsahu. Řízením napětí alternátoru udržuje BMS baterii v optimálním nabíjecím rozsahu, což může prodloužit její životnost o více než 25 procent. Díky tomu, že BMS udržuje baterii v tomto specifickém rozsahu, může alternátor častěji pracovat v nízkém režimu, který méně zatěžuje motor a zlepšuje tak spotřebu paliva. Použití řady energeticky úsporných prvků (například efektivního LED osvětlení a speciálního systému kontroly vlhkosti s automatickým vypínáním klimatizace) umožňuje BMS ještě častější provoz alternátoru v úsporném nízkém režimu.

Aby se předešlo zbytečným servisním zastávkám a zároveň bylo zajištěno správné udržování vozu, Passport je vybaven systémem Maintenance Minder™, který nepřetržitě sleduje provozní stav vozidla. Když je potřeba servis, řidič je na to upozorněn zprávou na Multi-Information Display (MID).

Systém Maintenance Minder™ monitoruje provozní podmínky, jako jsou teplota oleje a chladicí kapaliny spolu s otáčkami motoru, aby určil správné servisní intervaly. V závislosti na provozních podmínkách lze intervaly výměny oleje prodloužit až na 10 000 mil, což může majiteli ušetřit značné náklady a nepříjemnosti během životnosti vozu. Tento systém, který může majitel sám resetovat, sleduje všechny běžné servisní díly a systémy, včetně oleje a filtru, rotace pneumatik, vzduchového filtru, převodového oleje, zapalovacích svíček, rozvodového řemene, chladicí kapaliny, brzdových destiček a dalších. Aby se minimalizovalo rozptylování řidiče, servisní upozornění se zobrazují na MID pouze při prvním zapnutí zapalování, nikoli během jízdy.

Všechny modely Passport pro rok 2019 jsou vybaveny devítistupňovou automatickou převodovkou s pádly řazení na volantu. Při jízdě v režimu Drive a při lehkém až středním sešlápnutí plynového pedálu startuje 9AT ve druhém stupni pro plynulejší rozjezd a pozvolnější zrychlení. Převodovka také automaticky volí rozjezd ve druhém stupni, pokud je zapnut režim Snow v rámci Intelligent Traction Management (ITM). Při plném sešlápnutí plynu, na prudkých stoupáních, v režimu S nebo při zapnutí ITM v režimu Sand či Mud startuje 9AT v prvním stupni.

Honda Passport používá plně elektronický volič převodových stupňů shift-by-wire místo tradiční páky. Park, Neutral, Drive a Sport se volí stiskem tlačítka, zpátečka se zařazuje tažením speciálního přepínače. Indikační kontrolky u tlačítek ukazují zvolený režim. Bezpečnostní prvek automaticky zařadí Park, pokud je vozidlo zastaveno v režimu Drive, řidič si rozepne pás a otevře dveře. Řazení pádly na volantu umožňuje řidiči manuálně ovládat volbu převodových stupňů.

Devítistupňová automatická převodovka nabízí dva plně automatické režimy: režim D (Drive) je ideální pro většinu jízdních situací, kombinuje úsporu paliva s plynulým chodem a pružnou odezvou; režim Sport je určen pro dynamičtější jízdu a nabízí agresivnější mapování řazení, které udržuje vyšší otáčky motoru pro lepší akceleraci a odezvu.

V režimu D (optimalizovaném pro běžnou jízdu) je převodovka vybavena pokročilým systémem Grade Logic Control, Shift Hold Control a Cornering G Shift Control – všechny tyto funkce omezují nežádoucí řazení a hledání správného stupně. Výsledkem je inteligentní chod převodovky, která optimalizuje spotřebu paliva a udržuje převodový stupeň odpovídající jízdním podmínkám, což přináší výborný výkon a hladký chod.

Při jízdě do kopce nebo z kopce upravuje Grade Logic Control řazení tak, aby se snížila frekvence řazení a zlepšila kontrola rychlosti. Řídicí jednotka převodovky neustále měří polohu plynu, rychlost vozidla a zrychlení či zpomalení, aby zjistila, zda je vozidlo na svahu. Následně upraví řazení – při stoupání drží nižší převodové stupně pro lepší tažnou sílu, při klesání využívá motorové brzdy.

Shift Hold Control udržuje převodovku v aktuálním (nižším) převodovém stupni při dynamické jízdě, například při zpomalování v zatáčce. Tím eliminuje nadměrné řazení a zajišťuje okamžitou dostupnost výkonu (bez nutnosti podřazení) při výjezdu ze zatáčky. Cornering G Shift Control sleduje rychlost každého zadního kola samostatně, aby zjistil, kdy se vozidlo otáčí. Pokud systém zaznamená dostatečný rozdíl rychlostí mezi zadními koly, potlačí nežádoucí podřazení, které by mohlo narušit stabilitu vozu a vyžadovalo by opětovné podřazení při výjezdu ze zatáčky.

V režimu Drive umožňuje speciální logika převodovky použití pádla na volantu. Po aktivaci pádla převodovka reaguje na příkaz řidiče a pokud během několika sekund nedojde k dalšímu zásahu, vrátí se do plně automatického režimu. Tato funkce usnadňuje rychlé podřazení bez opuštění pohodlí režimu Drive.

Výběrem režimu „S“ na devítistupňové převodovce se aktivuje Sport režim. Ten nabízí automatický provoz s agresivnějším mapováním řazení. Tažením závodně laděných pádel na volantu lze převodovku přepnout do plně manuálního režimu, dokud není zvolen jiný režim (například Drive). Digitální ukazatel v přístrojovém štítu zobrazuje aktuální zařazený stupeň.

Funkce double-kick-down umožňuje řidiči provést sportovní dvojité podřazení – například z pátého přímo na třetí stupeň. Dvojitým rychlým tažením levého pádla převodovka okamžitě zařadí požadovaný nižší stupeň. Systém Drive-by-Wire™ zároveň krátce přidá plyn, aby pomohl sladit otáčky motoru při podřazení.

Aby nedošlo k poškození pohonného ústrojí při řazení pádly (včetně double-kick-down), systém zablokuje potenciálně škodlivé řazení. Jako další bezpečnostní opatření může řídicí jednotka ECU přerušit přívod paliva do motoru, aby zabránila přetočení. Pokud by ani to nestačilo, například při prudkém sjezdu, převodovka automaticky podřadí, aby motor nebyl přetáčen. Při podřazení převodovka neumožní řidiči zařadit stupeň, který by motor přetočil.

Pro lepší ovladatelnost v městském provozu a zabránění „dušení“ motoru automaticky podřadí Sequential SportShift převodovka na první stupeň, i když je zařazen vyšší převod (kromě druhého stupně), když vozidlo zastavuje. V manuálním režimu při zastavení ve druhém stupni vozidlo znovu rozjede ve druhém stupni.

Plynulé a rychlé řazení zajišťuje spolupráce mezi systémem Drive-by-Wire™ a elektronicky řízenou převodovkou Sequential SportShift. Řídicí systém motoru reguluje plyn při řazení nahoru i dolů, což umožňuje přesnou koordinaci motoru a převodovky pro rychlejší a hladší změny převodových stupňů. Díky tomu jsou nárazy při řazení výrazně sníženy.

Passport nabízí standardně pohon předních kol. Díky efektivní a lehké konstrukci přispívá tento systém výrazně ke snížení spotřeby paliva. Provoz v režimu Snow, využívající Intelligent Traction Management, upravuje mapování plynu, řazení převodovky a systém Vehicle Stability Assist™ pro co nejlepší výkon.

Inteligentní systém pohonu všech kol s variabilním rozdělením točivého momentu (i-VTM4™)

Dostupný systém pohonu všech kol Honda Passport s označením Intelligent Variable Torque Management (i-VTM4™) zahrnuje zcela nový elektronicky řízený, hydraulicky ovládaný zadní diferenciál. Systém postupně rozděluje optimální točivý moment mezi přední a zadní nápravu (až 70 % na zadní nápravu) a dynamicky rozděluje motorový točivý moment mezi levé a pravé zadní kolo. Výsledkem je vynikající ovladatelnost za všech povětrnostních podmínek a neutrální, přesné řízení pod zatížením, které nemají konkurenti s pohonem předních, zadních ani běžným pohonem všech kol.

Při průjezdu zatáčkou systém AWD Passportu otáčí vnější zadní kolo rychleji než přední kola a využívá vektorování točivého momentu k vytvoření rotačního momentu, který pomáhá vozidlu zatáčet – snižuje nedotáčivost a zlepšuje ovladatelnost. Díky rovnoměrnějšímu rozložení sil mezi přední a zadní pneumatiky se zvyšuje celková zatáčecí síla za všech jízdních podmínek.

Vozidla s vysokým výkonem a konvenčním pohonem předních nebo zadních kol často používají samosvorný diferenciál, který pomáhá udržet trakci při akceleraci. Tyto systémy však propojují vnitřní a vnější kola a mohou tak zvyšovat odpor při zatáčení a zvyšovat nedotáčivost. Podobně běžné systémy AWD propojují vnitřní a vnější kola i přední a zadní nápravu, což může také zvyšovat odpor při zatáčení. Většina konkurenčních vozů v segmentu Passport používá otevřený zadní diferenciál a brzdění jednotlivých zadních kol k rozdělení točivého momentu mezi levé a pravé kolo. Naopak systém AWD Honda Passport využívá dynamické, hydraulicky ovládané vektorování točivého momentu mezi zadními koly, což přináší citlivější, neutrální a předvídatelnější jízdní vlastnosti a zároveň vynikající ovladatelnost za všech povětrnostních podmínek.

Navíc i-VTM4™ pomáhá Passportu udržet trakci i v terénu. Systém přenáší výkon na kola s nejlepší přilnavostí, na rozdíl od otevřených diferenciálů AWD, které mohou nechat kola s nízkou trakci protáčet. Dokonce i v extrémních situacích, kdy je jedno kolo ve vzduchu, i-VTM4™ přenáší výkon na kolo, které má kontakt s povrchem, aby Passport udržel hybnost a zajistil průjezd terénem.

Systém i-VTM4™ spolupracuje se systémem Vehicle Stability Assist™ (VSA®) a Agile Handling Assist, aby optimalizoval rozdělení točivého momentu pro vynikající jízdní vlastnosti a využití trakce. Elektronická řídicí jednotka (ECU) poskytuje informace o točivém momentu motoru, průtoku vzduchu a zvoleném převodovém stupni, zatímco ECU systému VSA® dodává data o rychlosti kol. Řídicí jednotka AWD také sleduje úhel řízení, rychlost změny úhlu řízení, příčné přetížení (G-síly), rychlost natočení vozidla (yaw rate) a tlak hydraulické spojky na pravé a levé poloose zadní nápravy. Točivý moment se vypočítává z dat ECU, přičemž se zohledňují aktuální zrychlení, prokluz kol, příčné G-síly, úhel řízení a rychlost změny úhlu řízení, aby se určil poměr rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu a také mezi pravé a levé zadní kolo. Díky tomu je doba reakce systému až o 46 procent rychlejší. Parametry provozu i-VTM4™ zahrnují:

AWD systém modelu Passport je systémem s trvalým pohonem všech kol, který nevyžaduje žádnou zásah ani sledování ze strany řidiče, díky jednotce pro přenos točivého momentu, která je přímo připevněná k přední převodovce. Tato jednotka přijímá točivý moment z šikmého ozubeného kola připojeného k ozubenému věnci předního diferenciálu, a krátký horizontální hřídel spolu s hypoidní sadou převodů uvnitř pouzdra jednotky přenáší výkon na zadní hnací hřídel, která následně přenáší výkon na zadní pohonnou jednotku. Lehká zadní pohonná jednotka je trvale přetočena o 2,7 procenta. Výsledný efekt přetočení je regulován spojkovými sadami na levé a pravé straně (umístěnými v zadním diferenciálu), které nezávisle ovládají výkon dodávaný na každé zadní kolo. Významné procento přetočení u Honda Passport znamená, že efekt vektorování točivého momentu je výrazný a účinný i v zatáčkách s poloměrem pouhých 15 metrů (49,2 stop). To znamená, že vektorování točivého momentu je znatelné při agresivním zrychlování v běžné zatáčce.

Hydraulicky ovládané spojkové systémy umístěné na obou stranách hypoidního převodu pohánějícího zadní nápravy řídí množství točivého momentu přenášeného na každé zadní kolo a v případě potřeby zajišťují funkci diferenciálu s omezeným prokluzem. Spojky lze ovládat jako pár pro změnu rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu, nebo je lze ovládat nezávisle, což umožňuje přenést až 100 procent dostupného točivého momentu zadní nápravy na jedno zadní kolo. Jeden elektrický motor pohání dvojici hydraulických čerpadel – jedno pro každou spojkovou sadu. Elektronická řídicí jednotka (ECU) ovládá lineární solenoidový ventil, který selektivně přivádí tlak ke spojkovým sadám, jež následně regulují množství výkonu přenášeného na každé zadní kolo. Spojkové sady a jejich třecí materiál jsou pečlivě navrženy tak, aby vydržely malé množství trvalého prokluzu mezi přední a zadní nápravou, které vzniká díky 2,7procentnímu rozdílu rychlosti – a to vše při zachování odolnosti, kterou od vozu Honda očekáváme.

Model Passport 2019 nabízí volitelný inteligentní systém řízení trakce ovládaný tlačítkem, který nabízí čtyři různé režimy provozu AWD: Normal, Snow, Mud a Sand; a dva režimy 2WD: Normal a Snow. Vyvinutý, vyladěný a testovaný na různých místech v USA i po celém světě – včetně dun Imperial Dunes „Glamis“ v Kalifornii, Moskvy v Rusku a Dubaje ve Spojených arabských emirátech – umožňuje inteligentní systém řízení trakce řidiči jednoduše zvolit režim, který nejlépe odpovídá jízdním podmínkám, stiskem tlačítka na středové konzole vozu. Informace o systému a animovaná ikona zvoleného režimu se zobrazují na barevném Multi-Information Display. Na základě zvoleného nastavení systém upravuje mapu Drive-by-Wire™, mapu řazení převodovky, rozdělení výkonu i-VTM4™ a systém Vehicle Stability Assist™ pro optimální výkon na různých typech povrchu a vozovky.

Model Passport 2019 nabízí výrazný, robustní design, který vystihuje jeho roli dobrodružného vozu. Černá maska chladiče a světlomety spolu s černými lemy blatníků působí odolně a drsně, přesto dostupné víceprvkové LED světlomety a plovoucí design střechy dodávají Passportu nádech městské elegance. Honda Passport je také postavena z široké škály pokročilých materiálů, jako je ultra-vysokopevnostní žárově lisovaná ocel, hliník a hořčík, aby se minimalizovala hmotnost, přitom se zvýšila pevnost, tuhost a bezpečnost při nárazu. Karoserie má malý čelní průřez a nízký součinitel odporu vzduchu, což zlepšuje spotřebu paliva a vnitřní tichost, a vysoká torzní tuhost pomáhá zlepšit jízdní komfort a ovladatelnost. Vnitřní tichost a celkové hodnoty hluku, vibrací a drsnosti (NVH) dále zlepšuje použití akustického čelního skla u výbav EX-L a přidání akustických předních a zadních bočních oken u výbav Touring a Elite.

Rozvor 111,0 palce u modelu Passport zajišťuje vynikající jízdní komfort jak ve městě, tak v terénu. Dlouhý rozvor také přispívá k prostornosti zadních sedadel. Ačkoli je Passport o šest palců kratší než Pilot, nabízí kupujícím nejlepší prostor v kategorii pro zavazadla za opěradly zadních sedadel, s dalším úložným prostorem 2,5 cu. ft. skrytým pod oboustrannou podlahou zavazadlového prostoru. Vyšší světlá výška modelu Passport oproti Pilotu mu poskytuje lepší nájezdové, přejezdové a odjezdové úhly, což zvyšuje jeho schopnosti v terénu.

Pokročilá konstrukce karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™)

Karoserie modelu Passport 2019 využívá druhou generaci exkluzivního konstrukčního řešení Honda Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™). ACE je unikátní konstrukce karoserie, která zlepšuje ochranu posádky a kompatibilitu při čelních nárazech. Používá síť propojených konstrukčních prvků, které rovnoměrněji rozkládají energii nárazu po celé přední části vozu, čímž pomáhají snižovat síly přenášené do prostoru pro cestující. ACE také pomáhá rovnoměrněji rozptýlit síly přenášené na ostatní vozidla při nárazu. Navíc snižuje riziko, že jedno vozidlo při nárazu přejede nebo podjede druhé, čímž zlepšuje kompatibilitu vozidel různé velikosti. ACE jde ještě dál a nabízí dodatečnou pevnost a ochranu při malých překrytích čelních nárazů, které patří mezi nejnáročnější. Pro konstrukci karoserie Passportu jsou použity různé druhy materiálů včetně ultra-vysokopevnostní oceli, aby byla optimalizována bezpečnost.

Díky využití globální platformy Honda pro lehké užitkové vozy nabízí Passport vynikající torzní tuhost, což se promítá v špičkových dynamických vlastnostech a vysoké úrovni tichosti kabiny. Platforma přináší také bezpečnostní výhody, díky nimž cílí Honda Passport na celkové hodnocení 5 hvězdiček od Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) a na ocenění TOP SAFETY PICK od Institutu pojišťovnictví pro bezpečnost silničního provozu (IIHS).

Pod přední podlahou se nachází nová konstrukce „3-Bone“, která zlepšuje řízení nárazových sil a směruje energii kolem prostoru pro cestující při čelním nárazu. Tato konstrukce vytváří tři různé cesty přenosu zatížení, tzv. „páteřní“ prvky, které odvádějí nárazové síly. Jedna z nich vede síly přímo pod prostor pro cestující, zatímco dvě další odvádějí síly pod levý a pravý rám vozu. Výsledkem je lepší schopnost bezpečně odvádět energii při čelné srážce.

Pro konstrukci karoserie se používá několik druhů materiálů, aby bylo dosaženo vynikajících jízdních vlastností, optimalizované bezpečnosti a snížení hluku, vibrací a drsnosti (NVH). Používá se sedm různých druhů oceli, včetně prémiové vysokopevnostní a ultra-vysokopevnostní oceli v nosné konstrukci; hliníková kapota a výztuha předního nárazníku; a odlitý hořčíkový nosník řízení. Všechny materiály byly vybrány tak, aby poskytovaly nejlepší kombinaci pevnosti, tuhosti, dynamických vlastností a nízké hmotnosti. Celých 61,5 procenta konstrukce karoserie tvoří pokročilé materiály, přičemž ultra-vysokopevnostní ocel je použita na 21,3 procenta karoserie.

Passport se pyšní pokročilým designem karoserie a materiálovými vlastnostmi, které výrazně zvyšují celkovou tuhost, přitom snižují hmotnost. To přímo přispívá ke zlepšení jízdních vlastností, bezpečnosti při nárazu, vnitřní tichosti a dlouhodobé odolnosti.

Nový Passport má dveřní výztuhy z ultra-vysokopevnostní oceli o pevnosti 1500 megapascalů (MPa) a vnější výztuhy předních dveří z žárově lisované oceli stejné pevnosti. Tyto laserem svařované a výrazně pevnější výztuhy než běžná ocel jsou navrženy tak, aby lépe chránily posádku při čelním nebo bočním nárazu. Jejich zvýšená pevnost umožňuje vyrábět tyto díly lehčí, což také snižuje celkovou hmotnost vozu a zlepšuje spotřebu paliva.

Pevnost „kruhu výklopných dveří“ (kovové kruhové konstrukce obklopující výklopné dveře) je klíčová pro dobré jízdní vlastnosti, stabilitu a komfort jízdy. Tento kruh zvyšuje torzní tuhost karoserie, což prospívá jízdnímu komfortu, ovladatelnosti a snížení hluku, vibrací a drsnosti (NVH). Navíc je kruh výklopných dveří konstrukčně propojen s upevňovacími body zadního zavěšení, což dále zvyšuje celkovou tuhost karoserie a poskytuje zadnímu zavěšení pevnější uchycení.

Tuhost karoserie a tím i bezpečnostní parametry a NVH jsou dále zlepšeny použitím strukturálních pěnových vložek na klíčových místech. Patří sem výztuhy levého a pravého B-sloupku a uvnitř konzoly spojující levý a pravý středový rám pod přední podlahou.

Za přístrojovou deskou slouží odlitý hořčíkový nosník řízení jako konstrukční upevňovací bod pro sloupek řízení, pedály a přístrojovou desku, a zároveň jako konstrukční prvek, který pomáhá udržet tvar prostoru pro cestující při některých typech nárazů.

Odlitý hořčíkový nosník řízení přináší oproti předchozí ocelové konstrukci několik výhod:

Konstrukce karoserie Honda Passport také využívá kompozitní materiály, které dále snižují hmotnost a zároveň zvyšují tuhost a tlumení hluku. Příkladem jsou duté B-sloupky, kde kompozitní výztuhy spolu se zmíněnou strukturální pěnou pomáhají zlepšit tuhost karoserie. Dalším příkladem je podstavec baterie Passportu, vyrobený z jednoho kusu kompozitního tvarování, který baterii pevně drží a zároveň šetří hmotnost oproti ocelovému provedení.

Hliníkový nosník předního nárazníku zvyšuje strukturální integritu.

Celkovou viditelnost zlepšují úzké A- a B-sloupky, které zvyšují celkový výhled řidiče na 285,5 stupně. Situaci řidiče dále usnadňují prvky jako standardní rozšířené zrcátko řidiče a víceúhlová zadní kamera, stejně jako dostupné systémy sledování mrtvého úhlu (BSI) a monitorování příčného provozu vzadu.

Ošetření hluku, vibrací a drsnosti (NVH)

Passport obsahuje řadu konstrukčních prvků, které snižují hluk, vibrace a drsnost (NVH). Všechny vozy Passport mají strategicky umístěné těsnění karoserie a akustické pěnové bariéry v zadních dveřích pro lepší tlumení zvuku. Další bariéry jsou přidány v předních dveřích u výbav Touring a Elite. Další zlepšení NVH u všech modelů zahrnují akustické separátory aplikované na spodní přední část rámu dveří, horní vnitřní a vnější části A-sloupku, spodní část B-sloupku, zadní část rámu zadních dveří, vnější části zadního příčného nosníku a horní část C-sloupku. Další úpravy zahrnují zvukové absorbéry v zadních bočních obložení, akustickou úpravu zadních podběhů kol a zvukovou izolaci výklopných dveří. U výbav Touring a Elite jsou zabudovány rezonátory kol. Silnější akustické sklo dále přispívá k celkové tichosti kabiny, která patří mezi nejlepší ve své třídě.

Speciální akustické vrstvené čelní sklo je použito u výbav EX-L a vyšších, aby pomohlo snížit hluk pronikající do kabiny. Sklo je naladěno tak, aby tlumilo frekvence větrného hluku, a skládá se z vnější vrstvy 2,0mm bezpečnostního skla, 0,7mm silné střední vrstvy z akustického polyvinylbutyralu (PVB) a vnitřní vrstvy o tloušťce 1,8mm, celkem tedy 4,5mm. Čelní sklo také obsahuje technologii pohlcující UV záření. Navíc mají všechny výbavy 5,0mm tvrzené sklo předních i zadních dveří.

Výbavy Touring a Elite jsou dále vybaveny akustickým vrstveným sklem o tloušťce 4,8mm v předních dveřích. Všechny modely Honda Passport mají zadní sklo víka zavazadlového prostoru o tloušťce 3,1mm. Přední elektrická střecha u výbav EX-L, Touring a Elite používá sklo o tloušťce 3,5mm.

Palivová nádrž o objemu 19,5 galonu je vyrobena z vysokohustotního polyethylenu, což zajišťuje nízkou hmotnost, odolnost proti korozi a nárazům. Je umístěna před zadními koly (a u modelů s pohonem všech kol nad hnacím hřídelem), aby byla lépe chráněna před nárazem. Tvar nádrže je navržen tak, aby minimalizoval hluk způsobený pohybem paliva. Polyethylenová plnicí trubice a palivové vedení jsou lehké, odolné vůči korozi a únikům palivových par. Vysokovýkonné palivové čerpadlo je umístěno uvnitř nádrže a palivový filtr je celoživotní, bez nutnosti výměny.

Model 2019 Passport využívá globální platformu Honda pro lehké užitkové vozy, která byla vyvinuta tak, aby poskytovala mimořádně vysoký komfort jízdy a jistotu v ovládání a brzdění, a zároveň významně přispívá k vynikajícímu vnitřnímu prostoru, úspornosti a bezpečnosti. Ve spojení s tuhým, lehkým a zvukově izolovaným karosářským rámem nabízí podvozek rychlejší reakce řízení pro lepší cit, nízkoprofilové pneumatiky na 20palcových kolech pro lepší jízdní vlastnosti na silnici a zvýšenou světlou výšku pro lepší nájezdové, přejezdové a odjezdové úhly. Dynamiku jízdy posiluje nízká hmotnost a nízké těžiště, dostupné pneumatiky 265/45R20 a vynikající výkon motoru a točivý moment.

Tuhá karosářská konstrukce umožňuje optimalizovat nastavení podvozku tak, aby přinesla výrazné zlepšení v dynamice jízdy a zároveň lepší izolaci od hluku, vibrací a nerovností vozovky (NVH). Podvozek zahrnuje tlumiče Amplitude Reactive Dampers, které dále zlepšují komfort jízdy, umožňují velmi nízkou hlučnost a zvyšují stabilitu v zatáčkách. Standardní 20palcová litá kola a nízkoprofilové pneumatiky ještě zlepšují odezvu řízení a celkovou obratnost. Přestože je Passport sportovnější, používá také brzdy s nízkým odporem a pneumatiky s nízkým valivým odporem pro snížení spotřeby. Zvýšená světlá výška a kratší zadní převis navíc zlepšují terénní schopnosti ve srovnání s modelem Pilot, což uspokojí zákazníky, kteří chtějí pohodlný a prostorný středně velký SUV do města, ale zároveň skutečné terénní schopnosti.

Nezávislé zavěšení předních i zadních kol je navrženo tak, aby umožnilo dlouhý zdvih kol a výbornou poddajnost pro komfortní jízdu, spolu s přesným tlumením a tuhostí pružin pro vynikající ovladatelnost a sportovní pocit z jízdy. Současně je systém navržen tak, aby poskytoval vysokou odolnost a výkon v terénu, aniž by to ovlivnilo pohodlí na silnici.

Vpředu je použit systém typu McPherson s kovanými hliníkovými spodními rameny, hydraulickými silentbloky, vinutými pružinami a pevnou stabilizační tyčí. Toto uspořádání používá středně tuhé pružiny, poměrně pevné tlumení a speciálně naladěné silentbloky pro hladkou a kontrolovanou jízdu s výjimečnými jízdními vlastnostmi v zatáčkách. Horní uložení tlumičů vpředu využívá „trojitý“ systém přenosu zatížení, který pomáhá absorbovat vibrace a nerovnosti vozovky.

Vzadu je kompaktní víceprvkové zavěšení s trubkovou stabilizační tyčí. Tento systém umožňuje velký zdvih kol a výbornou poddajnost pro komfortní jízdu, spolu s jistotou v zatáčkách a ovladatelností. Všechna zadní ramena jsou ocelová, včetně horních a spodních ramen z vysokopevnostní oceli.

Konstrukce podvozku Passportu přenáší zatížení zavěšení na tuhý boční rám karoserie, což umožňuje agresivnější nastavení silentbloků pro lepší komfort i přesnost řízení. Přenos vibrací na zadní sedadla je také výrazně snížen. Navíc odstranění předního táhla umožnilo umístění rezervního kola pod podlahu zavazadlového prostoru spolu s 2,5 cu ft úložného prostoru pod podlahou.

Motor, převodovka a přední i zadní zavěšení jsou u modelu Honda Passport namontovány na pevných ocelových podramenech. Tyto podramena jsou připevněna k jednotné karoserii na pryžových uložení, která pomáhají eliminovat přenos hluku, vibrací a nerovností z pohonného ústrojí a vozovky do kabiny. Dvě zadní uložení podramene jsou vyplněna speciálně naladěnou hydraulickou kapalinou pro maximální účinnost. Jsou trvale uzavřená a nevyžadují žádnou údržbu. Zadní podrameň je obzvlášť sofistikovaný, s hydroformovanými bočními prvky pro maximální pevnost a minimální hmotnost.

Tlumiče Amplitude Reactive Dampers poskytují vynikající komfort jízdy a ovladatelnost za všech jízdních podmínek. Mají dva samostatné hydraulické okruhy – jeden je naladěn pro optimální komfort na hladkých silnicích s menšími nerovnostmi, druhý pro zvládání větších nárazů z hrubých cest nebo prudších zásahů řízení a brzdění. Díky tomu si Passport udržuje pohodlnou jízdu při klidné jízdě a zároveň zůstává stabilní a jistý v zatáčkách s menším náklonem karoserie.

Tlumiče Amplitude Reactive Dampers jsou čistě mechanickým systémem, který nevyžaduje elektronické řízení. Hlavní technologie spočívá ve dvou samostatných tlumicích pístcích: hlavním a druhém pístku. Pro lepší komfort při menších nerovnostech během běžné jízdy pracuje pouze hlavní pístek, který zajišťuje ideální tlumení. Pro lepší jízdní vlastnosti na hrubších površích a při agresivnější jízdě pracuje druhý pístek, který přidává dodatečnou tlumicí sílu.

Elektrické řízení s adaptivní asistencí (EPS)

Standardně na všech modelech Passport je Motion-Adaptive Electric Power Steering (EPS), který iniciuje zásahy do řízení, aby řidiče navedl správným směrem v zatáčkách a na kluzkém povrchu. Systém spolupracuje s Honda Vehicle Stability Assist™ (VSA®) a elektrickým posilovačem řízení, pomáhá stabilizovat vůz při brzdění a zároveň zmírňuje nedotáčivost a přetáčivost.

Nový Honda Passport má převod řízení 15,87:1, což je přibližně o 10 % rychlejší než u modelu Pilot. To zvyšuje obratnost ve všech jízdních situacích a zároveň doplňuje funkci vektorování točivého momentu na zadní nápravě u modelů s pohonem všech kol. S 3,04 otáčkami od dorazu k dorazu a průměrem otáčení 39,3 stopy (u AWD) je Passport velmi citlivý na povely řízení a snadno manévrovatelný i na úzkých místech.

Řízení je upevněno na novém odlitku z hořčíku, tzv. závěsném nosníku řízení. Tento tuhý a lehký prvek je konstrukční součástí, která přímo přispívá ke zlepšení ovladatelnosti a snížení hluku a vibrací.

Brzdový systém s kotouči na všech kolech a elektronickou distribucí brzdné síly

Model 2019 Passport je vybaven kotoučovými brzdami na všech kolech s 4kanálovým systémem ABS pro silný a plynulý brzdný účinek a jisté zastavení za různých jízdních podmínek. Přední ventilované kotouče mají průměr 12,6 palce a dvoupístkové třmeny, zadní pevné kotouče jsou o průměru 13,0 palce a mají jednopístkové třmeny. Třmeny využívají pružinový mechanismus, který udržuje mezeru mezi brzdovými destičkami a kotoučem, aby se snížilo brzdné tření při nečinnosti, což snižuje valivý odpor a zlepšuje spotřebu paliva.

Pro optimální výkon při různých zatíženích je Passport vybaven systémem elektronické distribuce brzdné síly (EBD). Ten monitoruje brzdnou sílu a upravuje poměr mezi předními a zadními brzdami tak, aby dosáhl maximálního brzdného výkonu a stability. Na zadní nápravě se používá strategie „select-low“, která pomáhá udržet směrovou stabilitu na kluzkém povrchu. Pokud hrozí zablokování jednoho zadního kola, systém moduluje tlak i na sousedním kole, aby zachoval boční stabilitu zadní nápravy. Ruční brzda se ovládá pedálem umístěným vlevo v prostoru pro nohy řidiče, což uvolňuje místo ve středové konzole. Uvolňuje se opětovným stiskem pedálu.

Protiblokovací systém (ABS) samostatně reguluje brzdnou sílu na každém kole, aby řidiči umožnil udržet kontrolu nad řízením při prudkém brzdění. Systém Brake Assist rozpozná nouzové brzdění a téměř okamžitě aplikuje plný brzdný tlak, aby zkrátil brzdnou dráhu.

Vehicle Stability Assist™ (VSA®) s kontrolou trakce

Vehicle Stability Assist™ (VSA®) je elektronický stabilizační systém, který spolupracuje s elektronickou škrticí klapkou a 4kanálovým ABS Passportu, aby zlepšil kontrolu nad vozidlem při zrychlování, brzdění, zatáčení nebo náhlých manévrech. VSA® také poskytuje efekt samosvorného diferenciálu tím, že brzdí prokluzující kolo a přesměrovává hnací sílu na kolo s lepší trakci. Řidič může snížit účinnost kontroly trakce pro větší prokluz kol v případě uvíznutí stiskem tlačítka VSA®, přičemž ABS zůstává stále plně funkční.

Standardně na všech výbavách Passport je Trailer Stability Assist, který zlepšuje stabilitu vozidla při tažení přívěsu. Tento systém je součástí Vehicle Stability Assist™ (VSA®) a detekuje kmitání přívěsu způsobené nesprávným naložením, nadměrnou rychlostí, nepříznivými podmínkami na silnici, bočním větrem nebo nouzovými manévry.

Když systém zaznamená takové kmitání, automaticky zasáhne a pomáhá jej tlumit, než se může zvětšit a ohrozit stabilitu vozidla i přívěsu.

Všechny modely Passport 2019 jsou standardně vybaveny 20palcovými hliníkovými koly. Výbavy Sport a Elite mají kola lakovaná černě, zatímco EX-L a Touring používají kola v šedé barvě.

Výbavy Honda Passport Sport a EX-L jsou osazeny celoročními pneumatikami 245/50 R20 (M+S), zatímco Touring a Elite mají širší celoroční pneumatiky 265/45 R20 (M+S) pro lepší jízdní vlastnosti.

Všechny výbavy Passport mají rezervní kolo umístěné pod zavazadlovým prostorem. Toto řešení nejenže nezasahuje do prostoru pro zavazadla, ale zároveň poskytuje dalších 2,5 cu ft skrytého úložného prostoru pod oboustrannou podlahou zavazadlového prostoru.

Kromě zlepšení efektivity pohonného ústrojí a aerodynamiky vozu patří mezi klíčové technické prvky pro snížení valivého odporu:

Standardní na všech výbavách Passport je Agile Handling Assist, který selektivně využívá brzdy k lepší počáteční reakci řízení a celkové ovladatelnosti v zatáčkách. Agile Handling Assist využívá vektorování brzdné síly k lepšímu sledování stopy v zatáčkách a jistému pocitu z řízení. Při průjezdu zatáčkou s vysokým příčným zrychlením aplikuje brzdnou sílu na vnitřní kola, čímž vytváří moment natočení karoserie, zvyšuje sílu zatáčení a snižuje nedotáčivost.

Jedním z klíčových prvků designu Passportu je jeho terénní schopnost, a inženýři Hondy věnovali důkladnou pozornost tomu, aby Passport předčil očekávání zákazníků. Kritéria návrhu vycházela z výzkumu v různých terénních oblastech po celém světě. Tento výzkum byl základem pro stanovení minimálních výkonových parametrů Passportu, včetně výrazně agresivnějších nájezdových a odjezdových úhlů než u modelu Pilot.

Dostupný systém i-VTM4™ s pohonem všech kol a inteligentním řízením trakce pomáhá modelu Passport zvládat terénní výzvy bez nutnosti použití redukce. Systém je navržen tak, aby fungoval bez potřeby zásahu řidiče, což znamená, že není třeba aktivně volit zapojení pohonu všech kol. Systém je neustále aktivní a podle potřeby rozděluje točivý moment na zadní kola.

Ve výbavě s tažným paketem instalovaným u autorizovaného prodejce Honda mohou modely Passport s pohonem předních kol (2WD) táhnout až 3 500 lbs. Tento tažný paket zahrnuje tažné zařízení třídy III, tažnou sadu a kabeláž. Přidáním chladiče převodového oleje (ATF) instalovaného u prodejce Honda se u modelů s pohonem všech kol (AWD) zvyšuje tažná kapacita na 5 000 lbs. Když se tažné zařízení nepoužívá k tažení, může sloužit jako upevňovací bod pro originální příslušenství Honda – nosič kol.

Honda Passport 2019 kombinuje robustní designové prvky, jako jsou černěné maska chladiče a lemování blatníků, s moderními prvky, například LED světlomety, což vytváří vzhled, který se stejně dobře hodí do terénu i do města. Passport je dosud nejodolnějším lehkým vozem Honda, což zdůrazňuje jeho vyšší světlá výška, standardní 20palcová kola a celoroční pneumatiky 245/50R20. Sportovní designové detaily, jako jsou kontrastní světlomety a černá kola (Sport & Elite), LED akcenty světlometů, černé doplňky a chromované koncovky výfuku, naznačují městskou eleganci modelu Passport. Exkluzivní designy kol jsou dostupné napříč výbavovými stupni, přičemž verze Touring a Elite mají standardně širší pneumatiky 265/45R20.

Přední část vozu je opatřena černým provedením zahrnujícím masku chladiče, světlomety a rámečky mlhových světel. Robustnější a odvážnější než u ostatních SUV Honda, dokonale vyjadřuje dobrodružného ducha, který je základem mise modelu Passport. Maska chladiče obsahuje černěný motiv „křídel“ Honda, který přesahuje nad standardní LED světlomety s potkávacími světly. Matný povrch dole na voze pomáhá odolávat poškrábání při jízdě v terénu a nachází se také na blatnících, spodních partiích karoserie a zadním nárazníku. Černé detaily kolem mlhových světel a na zadních dveřích dodávají modelu Passport městský šmrnc, který vyvažuje jeho robustní vzhled.

Čočky světlometů jsou plynule začleněny do karoserie a všechny výbavy Passport mají LED potkávací světlomety. U verzí Elite a Touring jsou použity víceprvkové LED světlomety pro dálková i potkávací světla. Střecha je opatřena spoilerem snižujícím odpor vzduchu nad zadními dveřmi. Zadní střešní linie působí sportovně, přitom však Passport nabízí vynikající prostor pro zavazadla. U verzí Touring a Elite jsou navíc standardem střešní nosiče.

Podél boků vozu vede výrazná charakteristická linie od předních blatníků dozadu přes kliky zadních dveří, což ještě více podtrhuje dojem rychlého pohybu. Boční prahy a spodní části dveří zdůrazňují široký a pevný postoj modelu Passport, vizuálně jej ukotvují k vozovce. Výrazně vyšší světlá výška oproti modelu Pilot dále podtrhuje robustnost Passportu. Vyšší světlá výška také zlepšuje nájezdové a přejezdové úhly, což usnadňuje jízdu v náročném terénu. Na zadní části vozu široce rozložená LED zadní světla zdůrazňují šířku Passportu, zatímco černý pás pod zadním sklem spojuje jednotlivé prvky do jednotného celku. Zkrácený zadní převis poskytuje modelu Passport vynikající úhel odjezdu.

Zadní výklopné dveře s horním zavěšením jsou lehké a mají široký otvor pro snadný přístup do zavazadlového prostoru. Sklo dveří je vybaveno elektrickým vyhříváním proti zamlžení, které se aktivuje tlačítkem na palubní desce, spolu s přerušovaným zadním stěračem a ostřikovačem.

Verze Passport EX-L a vyšší mají elektricky ovládané výklopné dveře s tzv. vřetenovým pístem na levé straně. Tento „aktivní“ píst obsahuje malý elektrický motor a planetovou převodovku. Plně utěsněný vřetenový píst dodává prostoru kolem výklopných dveří čistší vzhled a zároveň pomáhá zvětšit prostor pro zavazadla.

Elektrické výklopné dveře lze ovládat dálkovým ovladačem, tlačítkem na ovládacím panelu řidiče, tlačítkem nad zadní registrační značkou (pro otevření) nebo tlačítkem uvnitř dveří (pro zavření). U verzí Touring a Elite je k dispozici bezdotykový přístup k výklopným dveřím. S dálkovým ovladačem v kapse nebo kabelce stačí řidičovi jen kopnout nohou pod určenou část zadního nárazníku a dveře se otevřou bez nutnosti použít ruce – velmi praktické, když má řidič plné ruce.

Nový Passport nabízí širokou škálu dostupných LED světelných prvků v exteriéru, včetně LED zadních světel, LED denních svítilen (DRL), LED potkávacích projektorových světlometů a plně LED světlometů (dálková i potkávací světla) u verzí Touring a Elite.

Všechny výbavy Passport mají jasné a výrazné LED denní svítilny (DRL). Charakteristickým designovým prvkem Passportu jsou DRL ve tvaru křídel umístěné nad a vedle kulatých projektorových potkávacích světel. Tvar DRL odpovídá robustnímu vzhledu modelu Passport – jsou širší po stranách a nahoře tenčí, postupně se zužují směrem dovnitř čočky světlometu. Designově DRL výrazně a jasně definují přední rohy Passportu.

LED projektorové světlomety a LED zadní světla

U verzí Sport a EX-L jsou LED potkávací projektorové světlomety, které poskytují lepší noční osvětlení a viditelnost než současné výbojkové (HID) světlomety. Kromě zvýšení jistoty řidiče a pasivní bezpečnosti LED světlomety spotřebovávají méně energie, což pomáhá zlepšit spotřebu paliva snížením zátěže motoru. Navíc LED světlomety vydrží až třikrát déle než HID světlomety a až šestkrát déle než halogenové – což znamená méně časté výměny a úsporu nákladů. Standardem je automatické zapínání a vypínání, přičemž potkávací světla jsou také propojena s dálkovým ovladačem. Verze Touring a Elite mají víceprvkový LED design světlometů, který využívá LED osvětlení pro dálková i potkávací světla. Všechny modely Passport 2019 mají LED zadní světla, která obepínají vnější okraje zadních dveří, čímž zdůrazňují šířku výklopných dveří.

U verzí Elite má Passport 2019 dešťové senzory, které automaticky spustí stěrače, pokud je na čelním skle detekována voda. Stěrače jsou navrženy tak, aby pokryly co největší plochu čelního skla – levý (řidičův) má délku 25,6 palce, pravý (pasažérský) 23,6 palce. Zadní stěrač má délku 13,8 palce.

Všechny výbavy modelu Honda Passport 2019 jsou dostupné v osmi barvách exteriéru, včetně dvou metalických a šesti perleťových odstínů. Všechny barvy mají výrazný charakter, nabízejí kontrasty, které doplňují křivky a úhly karoserie Passportu, a zároveň působí elegantně a prémiově.

Prostorný interiér modelu Passport 2019, který nabízí nejlepší prostor pro cestující ve své třídě a celkový vnitřní objem, splňuje očekávání dnešních zákazníků SUV díky výjimečné kvalitě, pokročilé technologii a praktičnosti zaměřené na dobrodružství. Mezi standardní prémiové prvky patří digitální přístrojový štít řidiče, třízónová automatická klimatizace, Smart Entry a Smart Start a víceúhlová zadní kamera. Další dostupné prvky zahrnují systém Display Audio s integrací Apple CarPlay® a Android Auto™, vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla, bezdrátové nabíjení telefonu, vyhřívaný volant a vyhřívaná zadní sedadla. Za zadními sedadly má Passport výklopnou podlahu zavazadlového prostoru, která zakrývá dalších 2,5 cu. ft. členěného úložného prostoru pro špinavé nebo cenné předměty, například sportovní vybavení, které je vhodné skrýt. Pro snadnější úklid a uložení speciálních předmětů, jako je tažný čep, klíč k tažnému zařízení nebo klíč k zámku kol, lze přidat volitelné úložné boxy.

Interiér Honda Passport je vybaven vysoce kvalitními měkkými materiály a prémiovými detaily po celém voze, včetně koženkového horního dílu palubní desky s prošíváním a dostupného LED ambientního osvětlení. Přístrojová deska využívá 7palcový barevný TFT displej, který zobrazuje širokou škálu informací. Kromě běžných údajů, jako je rychlost vozidla a otáčky motoru, TFT displej zahrnuje Multi-Information Display (MID) s možností přizpůsobení, například informace o audio systému, podrobný palubní počítač, telefonní údaje a navigační pokyny na modelech Passport vybavených navigací. Řidič ovládá TFT displej pomocí tlačítek na volantu, navržených pro intuitivní ovládání, například tlačítka Bluetooth® telefonu, která jsou snadno rozeznatelná hmatem. Centrální 8palcový dotykový displej Display Audio nabízí jednoduché rozhraní s velkými ikonami, které jsou snadno viditelné a ovladatelné na první pohled. Kvalita zpracování a materiály jsou pečlivě vybrány, přičemž měkká kožená sedadla jsou standardem u výbav EX-L a vyšších.

Barevné ladění interiéru Passportu je elegantní a sladěné, k dispozici v černé nebo šedé barvě – látka ve výbavě Sport, kůže v EX-L, Touring a Elite (černý stropní potah u všech modelů).

Interiér Passportu čerpá z uznávaného komfortu a uživatelské přívětivosti většího modelu Honda Pilot. Passport nabízí nejlepší prostor pro cestující ve své třídě a celkový vnitřní objem, s prostornými zadními sedadly, která poskytují špičkový prostor pro hlavu i nohy. Jedním dotykem ovládaná posuvná a naklápěcí střešní panoramatická střecha u výbav EX-L a vyšších ještě umocňuje pocit prostornosti.

Zavazadlový prostor Honda Passport je navržen s ohledem na všestrannou praktičnost. Za zadními sedadly je štědrý prostor o objemu 41,2 cu. ft., snadno přístupný díky elektricky ovládaným výklopným dveřím u výbav EX-L a vyšších, včetně bezdotykového přístupu u verzí Touring a Elite. Pod podlahou zavazadlového prostoru je dalších 2,5 cu. ft. skrytého úložného prostoru, ideálního pro uschování cenností nebo špinavého vybavení. Vedle hlavní podlahy zavazadlového prostoru vzadu jsou dva velké boxy, každý dostatečně velký na jeden galon mléka nebo jiné předměty. V zavazadlovém prostoru je u výbav EX-L a vyšších umístěna 12voltová zásuvka pro větší pohodlí.

Podlaha zavazadlového prostoru je dvoudílná. Zadní část se snadno zvedá, aby odhalila „každodenní“ skrytý úložný prostor pod ní. Celá podlaha se dá zvednout a odhalit další skrytý úložný prostor, který je díky chytrému umístění rezervního kola pod podlahou u zadních sedadel snadno přístupný ze zadní části vozu.

Zadní sedadla lze sklopit stiskem tlačítka v zavazadlovém prostoru nebo pomocí opěrky druhé řady sedadel, čímž vznikne až 77,9 cu. ft. prostoru pro náklad za předními sedadly.

Středová konzola je speciálně navržena pro maximální všestrannost a praktičnost s řadou užitečných úložných prostorů pro řidiče i spolujezdce. V přední části je přihrádka na chytrý telefon a dvojice držáků nápojů vedle tlačítkového voliče převodovky. Hlavní úložný prostor je kryt posuvnými lamelovými dveřmi, které při otevření zmizí z dohledu. Po zavření vytváří velkou, pevnou a rovnou plochu pro uložení větších předmětů, jako je kabelka nebo batoh. Uvnitř je posuvná přihrádka na chytrý telefon, 12voltová zásuvka a USB a AUX konektory. Vnitřní prostor je dostatečně velký, aby pojmul až pět tabletů iPad®. Zadní část středové konzoly obsahuje automatickou klimatizaci pro cestující na zadních sedadlech.

Volant, potažený kůží u výbav EX-L a vyšších, obsahuje nejčastěji používaná tlačítka, která umožňují řidiči mít ruce na volantu a oči na silnici.

Ve všech výbavových stupních nabízí volant široké možnosti manuálního nastavení náklonu i teleskopického vysunutí. Ovládání Bluetooth® a audio systému je umístěno na levé straně volantu; ovládání tempomatu a Multi-Information Display (MID) pak na straně pravé. Na pravé straně volantu jsou rovněž umístěna tlačítka pro ovládání LKAS a ACC. Ve všech výbavách, skrytá před zraky, ale na dosah prstů, jsou páčky pro manuální řazení devítistupňové převodovky. Vyhřívaný volant je standardem u výbavy Passport Elite.

One-Touch elektrická střešní okna s funkcí náklonu

Výbavy Passport EX-L, Touring a Elite mají elektricky ovládané střešní okno s funkcí náklonu a posuvu a manuální sluneční clonou. Pro naklopení nebo posunutí střešního okna stačí řidiči nebo spolujezdci jednou plně zmáčknout spínač na stropě (není třeba držet několik sekund). Střešní okno se automaticky plně otevře nebo zavře. Pokud však chce uživatel okno otevřít nebo zavřít jen částečně (například pro částečné větrání), lehčí dotek umožní plně manuální ovládání. Okno lze také naklopit pro větrání. Součástí je automatické reverzní zastavení, které pomáhá zabránit přiskřípnutí prstu nebo končetiny. Pokud senzor motoru střešního okna zaznamená zvýšený odpor, naznačující překážku, motor se automaticky otočí a okno znovu otevře.

Elektrická okna jsou standardem u všech Passportů a u řidiče i spolujezdce umožňují automatické otevírání i zavírání. Elektrické centrální zamykání a elektricky ovládaná zpětná zrcátka jsou rovněž standardem u všech modelů Honda Passport. Všechny modely Passport mají inteligentní přístup a startování tlačítkem, přičemž výbavy EX-L a vyšší disponují funkcí Walk-Away Auto Lock. Výbavy EX-L a vyšší mají také vyhřívaná vnější zrcátka.

Pro větší flexibilitu stínění před sluncem jsou všechny Passports vybaveny posuvnými slunečními clonami řidiče a spolujezdce, které lze vysunout o 6,1 palce podél jejich osy, což umožňuje stínit oči i při posunutí předních sedadel co nejvíce dozadu.

Pro zvýšení soukromí na zadních sedadlech, snížení přehřívání a oslnění mají výbavy EX-L a vyšší manuálně ovládané sluneční clony na každém zadním bočním okně. Clony se zavěšují na háčky v horní části rámu okna a umožňují otevření okna i při jejich použití. Když nejsou potřeba, zasunou se do dveří.

Výbavy Passport EX-L, Touring a Elite mají elektrochromatické vnitřní zpětné zrcátko, které se automaticky stmívá při noční jízdě, aby snížilo oslnění světly vozidel za autem.

Všechny výbavy Passportu mají přístrojový štít s barevným 7palcovým TFT displejem, který nabízí rozšířený rozsah informací. Kromě běžných funkcí vozu lze na TFT displeji přizpůsobit zobrazení a zobrazit informace o telefonu a audiosystému, navigační pokyny (je-li vůz vybaven navigací), kompas (také s navigací) a další.

Ukazatele se postupně rozsvěcují, aby řidiči při nastupování vytvořily příjemný pocit. Po otevření dveří se osvětlení přístrojů rozsvítí a postupně zesílí až na plnou intenzitu při zapnutí zapalování. Poté přístrojový štít ožije a signalizuje, že je vůz připraven k jízdě. Po ukončení jízdy se osvětlení postupně ztlumí.

Přístrojový štít Passportu poskytuje důležité informace o vozidle a obsahu infotainmentu prostřednictvím integrovaného Multi-Information Display (MID) umístěného uprostřed přístrojové desky. Ovládání na volantu umožňuje řidiči procházet různé obrazovky MID, které zobrazují údaje z palubního počítače, telefonu, audia, údržby a dalších zdrojů. Systém Maintenance Minder™ upozorňuje řidiče na blížící se servisní úkony přes MID a v případě závady zobrazí konkrétní varování. Displej indikuje, kdy je třeba vyměnit olej, vzduchový filtr, převodový olej, zapalovací svíčky nebo chladicí kapalinu, stejně jako kdy je čas na přezutí pneumatik.

Pokročilé a intuitivní přístroje a ovládání

Všechny důležité systémy a ovladače v Hondě Passport jsou umístěny tak, aby byly snadno dostupné řidiči. Ovládání nejčastěji používaných systémů – audio, tempomat, Bluetooth®, volitelná navigace s hlasovým ovládáním a Multi-Information Display – je pohodlně na volantu. Hlavní přístroje mají snadno čitelný analogový design doplněný digitálními a grafickými displeji. Typicky pro interiéry Hondy je měkký dotykový ovladač navržený tak, aby působil kvalitně a měl jistou odezvu. Standardní kamera s více úhly pohledu nabízí tři různé záběry, přičemž výbavy EX-L a vyšší mají dynamické vodicí čáry pro snadnější manévrování.

K systému dálkového přístupu patří standardní imobilizér motoru. Speciální elektronicky kódovaný klíč zabraňuje nastartování vozu i v případě, že je použit mechanický duplikát klíče. Transpondér zabudovaný v klíči signalizuje řídící jednotce imobilizéru, že klíč je originální. Pokud je vůz zkoušen nastartovat násilím nebo neoprávněným klíčem, motor nenastartuje.

Standardní devítistupňová automatická převodovka používá plně elektronický volič převodových stupňů shift-by-wire. Park, Neutral, Drive a Sport se volí stiskem tlačítka.

Model Passport 2019 nabízí prémiové komfortní a praktické funkce pro řidiče i cestující, ať už jde o noc pod hvězdami, nebo večer ve městě. Passport dokáže rozpoznat dva různé řidičovy profily a přizpůsobit nastavení ještě před jeho nastoupením do vozu. Zadní opěradla se dají sklopit stiskem tlačítka v zavazadlovém prostoru, což je ideální při rychlém nakládání větších předmětů. Standardem je třízónová automatická klimatizace, řidič si může dále zvolit vyhřívaná a větraná přední sedadla a také vyhřívaná zadní sedadla. Passport má také funkce jako Hill Start Assist, která pomáhá při rozjezdu do kopce, a standardní Smart Entry a startování tlačítkem.

Passport nabízí luxusní pohodlí systému Smart Entry a startování tlačítkem.

Ve všech výbavách systém Smart Entry usnadňuje přístup, nastupování a ovládání Hondy Passport – zejména když má řidič plné ruce. Pro vstup do vozu stačí, aby řidič uchopil jednu z předních klik dveří, pokud má klíč u sebe.

Ve všech výbavách, jakmile řidič otevře dveře a usedne, stačí stisknout tlačítko START/STOP na přístrojové desce a současně sešlápnout brzdu pro nastartování vozu. Pro ukončení jízdy a vypnutí pohonného ústrojí a některých elektrických funkcí stačí tlačítko START/STOP znovu stisknout. Pro režim příslušenství stačí stisknout tlačítko START/STOP bez sešlápnutí brzdy. Nové tlačítko START/STOP má pulzující podsvícení, které usnadňuje jeho nalezení.

Všechny modely Passport mají standardní dálkové startování motoru. To umožňuje řidičům nastartovat Passport před jízdou a aktivovat tak klimatizaci s cílovou teplotou 72 stupňů ještě před příchodem k vozu – ideální na horké i chladné dny. Systém zajistí příjemně vyhřátý vůz v chladném ránu nebo příjemně vychlazený interiér v horku. Automaticky ovládá topení, přední i zadní odmrazovače, vyhřívání předních sedadel (pokud je vybaveno), vyhřívaný volant (pokud je vybaven), vyhřívání vnějších zrcátek, klimatizaci a větrání předních sedadel podle potřeby.

Funkce dálkového startu je zabudována v klíčích dodávaných s vozem a má dosah přibližně 180 stop (asi 55 metrů). Pro dálkové nastartování majitel stiskne tlačítko LOCK a poté podrží tlačítko ENGINE na jednu sekundu. Výstražná světla Passportu bliknou, což signalizuje přijetí povelu. Při dálkovém startu zůstávají stěrače, osvětlení a audio systém vypnuté a bezpečnostní systém aktivní. Motor poběží až 10 minut a lze jej prodloužit o dalších 10 minut stejným postupem. Pokud majitel během této doby vůz nenavštíví, motor se automaticky vypne. Po příchodu k vozu během 10 minut (nebo prodloužené doby) motor poběží dál, dokud majitel neodemkne vůz, nenastoupí, nesepne brzdu a nestiskne tlačítko START, čímž se aktivují všechny systémy vozu.

Výbavy Passport EX-L a vyšší mají systém HomeLink® umístěný na spodní straně vnitřního zpětného zrcátka, který lze naprogramovat pro ovládání až tří zařízení, například garážových vrat nebo zabezpečovacího systému.

Výbavy Passport Touring a Elite mají dva bezklíčové ovladače s unikátními identifikátory. Každý ovladač lze nastavit s individuálními profily, které odpovídají preferencím dvou různých řidičů. Mezi nastavení patří pozice sedadla a zrcátek, vybrané funkce klimatizace, zapnutí nebo vypnutí vstupního osvětlení, předvolby audiosystému, nastavení klimatizace a navigace. Pokud oba majitelé používají vůz současně, Passport rozpozná ten ovladač, který se přiblíží k řidičovým dveřím jako první.

Po zaparkování stisknutí tlačítka LOCK na dálkovém ovladači současně zamkne všechny dveře i páté dveře. Alternativně lze všechny dveře a zavazadlový prostor zamknout dotykem měkkého tlačítka na kterékoliv přední kliky dveří. Systém zabrání zamknutí klíče uvnitř vozu.

Ve výbavách EX-L a vyšších funkce Walk Away Door Lock automaticky zamkne Passport, když řidič odejde od vozu. Tato bezdotyková funkce přináší každodenní pohodlí, zejména když má řidič plné ruce nebo je rozptýlený. Při běžném použití, pokud jsou všechny dveře zavřené a řidič odejde s klíčem ve vzdálenosti přesahující 6,5 stopy (cca 2 metry) po dobu dvou sekund a v autě není žádný jiný klíč, Passport se automaticky zamkne. Ozve se zvukový signál a bliknou výstražná světla, aby potvrdily zamknutí. Funkci Walk Away Door Lock lze zapnout nebo vypnout v hlavním displeji podle přání řidiče.

Dálkový ovladač má také speciální tlačítko pro odemknutí pátých dveří u výbavy Passport Sport nebo pro otevírání a zavírání elektrických pátých dveří u výbav EX-L a vyšších. Výbavy Touring a Elite navíc disponují bezdotykovým otevíráním pátých dveří, které se aktivuje lehkým kopnutím pod určené místo na zadním nárazníku – ideální při plných rukou.

Systém bezuzávěrového tankování Passportu eliminuje potřebu víčka nádrže – stačí otevřít kryt nádrže, natankovat a zavřít kryt. Tento chytrý a snadno použitelný design odstraňuje nutnost dotýkat se špinavého víčka, snižuje riziko poškození laku víčkem nebo jeho poutkem a eliminuje zapomenutí víčka na čerpací stanici. Také zabraňuje aktivaci varování emisí kvůli nesprávnému uzavření nádrže. Navíc umožňuje použití menšího krytu nádrže, což zlepšuje linie karoserie.

Systém se skládá ze dvou integrovaných částí: vnějšího závěru, který zabraňuje vniknutí nečistot a prachu, a samo těsnícího krytu nádrže, který zavírá torzní pružina. Oba prvky fungují automaticky.

Na čerpací stanici řidič jednoduše otevře víčko palivové nádrže a zasune palivovou pistoli. Vložení pistole automaticky otevře vnější klapku a palivový kryt. Po dokončení tankování se vyjmutím pistole automaticky zavřou jak palivový kryt, tak vnější klapka.

Funkce Hill Start Assist pomáhá zabránit tomu, aby vůz při rozjezdu do kopce couval zpět, když řidič přechází z brzdového pedálu na plynový pedál. Hill Start Assist se automaticky aktivuje, když vůz zaznamená určitý sklon a je zcela zastavený v jakémkoli předním rychlostním stupni při jízdě do kopce nebo v zpětném stupni při jízdě z kopce. Systém využívá podélný G-senzor spolu s čidlem rychlosti kol k ovládání hydraulického modulatoru brzd. Po aktivaci Hill Start Assist uvolní brzdy, jakmile řidič sešlápne plynový pedál, nebo pokud řidič po několika sekundách plynový pedál nestiskne.

Automatické dálkové světlo u modelu Passport optimálně využívá světlomety vozu. Když je přepínač světel nastaven do polohy Auto, systém automaticky rozsvítí dálková světla, dokud speciální kamera nezaznamená protijedoucí vozidlo a automaticky nepřepne na potkávací světla.

Přední sedadla typu bucket u modelu Passport jsou navržena tak, aby poskytovala pohodlnou oporu pro širokou škálu postav a zároveň pevnou boční podporu při průjezdu zatáčkami. Sedadla mají látkové potahy ve výbavě Sport, zatímco v úrovních EX-L, Touring a Elite jsou potažena kvalitní kůží. Řidičovo sedadlo u modelů EX-L a vyšších nabízí 8směrné elektrické nastavení a 2směrnou elektrickou bederní oporu, zatímco přední sedadlo spolujezdce lze nastavit ve 4 směrech elektricky. Výbavy EX-L, Touring a Elite navíc integrují elektrické nastavení sedadla řidiče se systémem Smart Entry. Ten uchovává dvě uživatelské profily nastavení sedadla – po jednom pro každý ze dvou klíčů, které jsou u Hondy Passport standardem. Vyhřívaná přední sedadla jsou standardem u výbav EX-L, Touring a Elite, přičemž verze Elite má navíc i ventilovaná přední sedadla.

Prostorná zadní sedadla modelu Passport jsou navržena pro maximální pohodlí a variabilitu, s dělením 60/40 a sklápěním, které usnadňuje přepravu cestujících i dlouhých nákladů. V modelu Passport Elite jsou zadní sedadla vyhřívaná standardem.

Nejmodernější audio a konektivní technologie Hondy jsou zabudovány v novém modelu Passport. K dispozici je například 8palcový kapacitní dotykový displej Display Audio se systémem vyvinutým Hondou na platformě Android, s možností přizpůsobení dlaždic aplikací a zkratek a výkonnějším hlasovým ovládáním. Integrovaný systém Display Audio podporuje jak Android Auto™, tak Apple CarPlay®.

Display Audio systém modelu Passport také usnadňuje připojení smartphonu a nabízí volitelnou 4G LTE Wi-Fi konektivitu. Passport je vybaven také systémem HondaLink®, sofistikovanou připojenou technologií, která umožňuje majitelům sledovat stav vozu, objednávat servis a provádět řadu dalších funkcí přes dotykový displej nebo aplikaci. Passport navíc podporuje aktualizace softwaru Over-The-Air pro systém Display Audio. Aktualizace vydané Hondou si zákazník může stáhnout přes jakoukoli Wi-Fi síť, volitelně přes palubní 4G LTE připojení, nebo přes USB zařízení. Pro maximální rodinnou konektivitu nabízí Honda Passport řadu portů a zásuvek pro širokou škálu elektronických zařízení.

Výbavy Touring a Elite modelu Passport mají také zabudovaný navigační systém Honda Satellite-Linked Navigation System™ vyvinutý ve spolupráci s Garmin®, který nabízí podrobnější trojrozměrné mapy, navigaci s pokyny krok za krokem na hlavním přístrojovém displeji a podrobné dopravní informace.

Model Passport Sport je vybaven standardním audio systémem se sedmi reproduktory včetně subwooferu, který je připojený k USB portu; druhý USB port slouží pouze k nabíjení. Audio systém má 5palcový (úhlopříčka) displej a klasické ovládací knoflíky a tlačítka.

Display Audio systém, který je standardem u modelů Passport EX-L, Touring a Elite z roku 2019, je nejpokročilejším systémem, jaký Honda kdy nabídla. 8palcový dotykový displej umožňuje ovládání gesty jako na tabletu nebo smartphonu – přejetí, klepnutí a přiblížení – pro ovládání audio systému, nastavení displeje a dalších pokročilých funkcí. Intuitivní a snadno ovladatelný systém má zjednodušenou strukturu menu, přizpůsobitelné zkratky pro často používané funkce a možnost upravit umístění aplikací. Ve výbavách Sport a EX-L je audio systém s výkonem 152 wattů a sedmi reproduktory včetně subwooferu. Ve výbavách Touring a Elite je vylepšený systém s výkonem 550 wattů a deseti reproduktory včetně subwooferu.

Display Audio systém Hondy Passport nabízí HD Radio™, SiriusXM®, integraci Apple CarPlay® a Android Auto™ a také obsah HondaLink® mezi mnoha dostupnými kanály. Výbavy Touring a Elite zahrnují Display Audio s plně integrovaným a plně vybaveným navigačním systémem Honda Satellite-Linked Navigation System™ od Garmin® s průběžně aktualizovanými dopravními informacemi.

S novým operačním systémem Display Audio se na vysoce kvalitním kapacitním dotykovém displeji zobrazují ikony připomínající aplikace ze smartphonu, což činí rozhraní intuitivním a snadno ovladatelným.

Stejně jako u smartphonu lze aplikace přesouvat a přeskupovat na jednotlivých stránkách nebo je skrýt na dotykovém displeji. Skrytou aplikaci lze také obnovit na domovskou obrazovku přes seznam „všechny aplikace“ zaškrtnutím příslušného políčka. Tři tlačítka zkratek na obrazovce jsou přizpůsobitelná, takže si můžete vybrat, ke kterým třem funkcím chcete mít neustálý přístup.

Display Audio systému Passport, postavený na novém Hondou vyvinutém operačním systému založeném na Androidu, je snadno aktualizovatelný a rozšiřitelný. Aktualizaci lze stáhnout na USB disk, přes Wi-Fi z jakékoli dostupné sítě, nebo pro ty, kteří využívají datový tarif Passportu, přímo do hlavní jednotky přes volitelné 4G LTE připojení.

Modely Passport Touring a Elite mají zabudovanou telematickou řídicí jednotku (TCU), která poskytuje 4G LTE připojení AT&T uvnitř vozu. Systém zahrnuje bezplatnou zkušební dobu 90 dní nebo 3 GB dat (podle toho, co nastane dříve), po níž následuje placený předplatný plán. Díky lepší anténě než u běžných smartphonů systém často nabízí lepší příjem signálu. Wi-Fi síť může podporovat až sedm zařízení.

Modely Honda Passport EX-L a vyšší mají standardně integraci Apple CarPlay®. Připojením iPhonu k vozu pomocí USB kabelu telefonu (dodávaného s telefonem) a USB datového portu Passportu lze využívat funkce CarPlay®.

CarPlay® přenáší nejoblíbenější funkce a aplikace kompatibilního iPhonu® na dotykový displej Display Audio modelu Passport. Můžete získat navigaci, odesílat a přijímat zprávy, poslouchat audioknihy a hudbu, a to vše tak, abyste se mohli více soustředit na jízdu. CarPlay® podporuje hlasové ovládání Siri® a je speciálně navržen pro běžné jízdní situace. Funguje také s integrovanými ovládacími prvky Passportu – jak na dotykovém displeji, tak na ovladačích na volantu, takže není potřeba sahat po telefonu.

CarPlay® zahrnuje přístup k Apple Maps, Waze a Google Maps, které poskytují navigaci krok za krokem, informace o dopravě a odhadovaný čas cesty. CarPlay® také dokáže předpovědět, kam pravděpodobně chcete jet, na základě adres z e-mailů, textových zpráv, kontaktů a kalendářů.

CarPlay® je kompatibilní s jakýmkoli iPhonem® vybaveným konektorem Lightning (iPhone® 5 a novější).

Modely Honda Passport EX-L a vyšší mají standardně integraci Android Auto™. Připojením kompatibilního telefonu s Androidem k vozu pomocí USB kabelu telefonu (dodávaného s telefonem) a USB datového portu Passportu se aktivuje platforma Android Auto™.

Android Auto™ přenáší některé z nejpoužívanějších aplikací telefonu na audio displej Passportu. Můžete získat navigaci, odesílat a přijímat zprávy, poslouchat audioknihy a hudbu, aniž byste museli sahat po telefonu. Android Auto™ funguje s ovládacími prvky Passportu – jak na dotykovém displeji, tak na ovladačích na volantu – takže je jednoduchý a intuitivní na používání.

Hlasové ovládání Android Auto™ je speciálně navrženo pro běžné jízdní situace. Vybraná nabídka aplikací Android Auto™ je přizpůsobena pro použití v Hondě Passport a pomáhá minimalizovat riziko rozptýlení řidiče.

Android Auto™ zahrnuje přístup k Google Maps a Waze, které poskytují navigaci krok za krokem, aktuální dopravní informace, vedení v jízdních pruzích a další.

Android Auto™ je určeno pro telefony s Androidem s verzí 5.0 (Lollipop) a vyšší.

Nová generace 2.0 rádia SiriusXM® je standardní výbavou u modelů EX-L a vyšších a nabízí více než 165 digitálních programových kanálů s téměř zvukem v kvalitě CD. Signál SiriusXM® vysílají dva satelity na geostacionární dráze nad Zemí. Paprsky z těchto dvou satelitů pokrývají celé území kontinentálních Spojených států a část Kanady.

Programy SiriusXM® zahrnují kanály věnované hudbě, sportu, diskuzím, dopravě, počasí, dětskému vysílání a zábavě. Při přehrávání SiriusXM® rádio systém zobrazuje aktuální kategorii, stanici, název skladby nebo jméno interpreta.

Tato nejnovější generace SiriusXM® přináší mnoho nových funkcí, včetně pauzy, rychlého posunu vpřed a vzad. K dispozici je také funkce Instant Replay, která umožňuje posluchačům přetočit právě hranou skladbu nebo program na jakémkoli z předvoleb. Nová funkce Sports Flash umožňuje poslouchat oblíbené pořady a pokud váš oblíbený tým zaznamená důležitý moment v živém přenosu na SiriusXM®, zobrazí se na obrazovce upozornění. Jedním stiskem tlačítka můžete slyšet až 30 sekund zvuku před a včetně tohoto momentu.

Display Audio systém s novou generací HondaLink® umožňuje bezproblémovou integraci digitálního života zákazníka s vozem a poskytuje přístup k široké škále cloudových informací. Nová platforma založená na aplikacích propojuje uživatele s online obsahem uvnitř i mimo vůz. Spojení mezi systémem a smartphonem uživatele probíhá přes bezdrátové rozhraní Bluetooth®. Aplikace HondaLink® nabízí pohodlný přístup k mnoha službám, včetně vyhledávání polohy, místního počasí, zpráv, upozornění Maintenance Minder™, objednávání servisu telefonicky a přístupu k uživatelské příručce vozu.

Modely Passport EX-L a vyšší integrují režim Siri® Eyes Free od Applu. Uživatelé kompatibilních iPhonů® mohou ovládat Siri pomocí známých hlasových příkazů stisknutím a podržením tlačítka TALK na volantu, když je iPhone spárován přes Bluetooth®. Režim Eyes Free posouvá funkci hands-free ještě dál a pomáhá minimalizovat rozptýlení tím, že zabraňuje rozsvícení obrazovky iOS zařízení.

Majitelé mohou Siri® zadávat řadu specifických úkolů, zatímco mají oči na silnici a ruce na volantu. Mezi možnosti patří:

Modely Passport EX-L a vyšší mají standardní funkci SMS textových zpráv, která dokáže příchozí zprávy přečíst nahlas přes audio systém a umožňuje řidiči odpovědět jednou ze šesti přednastavených zpráv. Systém funguje s telefony podporujícími SMS, které používají operační systémy Blackberry nebo Android s aktivním datovým tarifem a podporou profilu Message Access Profile (MAP) a dalšími. Modely Apple iPhone® tuto funkci nepodporují, ale režim Siri® Eyes Free (iPhone 5 a novější) umožňuje iniciovat, poslouchat a odpovídat na textové zprávy hlasovými příkazy.

Jakmile je kompatibilní telefon spárován s Bluetooth® systémem Passportu, uživatel může aktivovat funkci textových zpráv. Když telefon přijme textovou zprávu, na dotykovém displeji se zobrazí upozornění. Pomocí displeje může řidič zvolit, zda chce zprávu nechat přečíst nahlas, vybrat z přednastavených odpovědí nebo zavolat odesílateli – to vše bez nutnosti sahat po telefonu.

Aby se předešlo rozptylování řidiče, text příchozí zprávy se na obrazovce nezobrazuje, pokud není převodovka v poloze Park.

Bluetooth® rozhraní je navrženo tak, aby umožňovalo bezdrátový hands-free provoz u mnoha mobilních telefonů s podporou Bluetooth®. Standardně je součástí všech modelů Passport a systém bezdrátově propojuje řidičův mobilní telefon s audio systémem vozu. Řidič tak může volat nebo přijímat hovory, aniž by sundával ruce z volantu. Systém je kompatibilní s telefony podporujícími Hands Free Profile (HFP).

Bluetooth® HandsFreeLink® umožňuje přehrávání audio souborů přes audio systém vozu bezdrátově pomocí funkce Bluetooth® Audio. Pokud je spárováno kompatibilní audio zařízení, systém přehrává média z Bluetooth® zařízení bezdrátově. Telefony podporující Advanced Audio Distribution Profile (A2DP) a Audio Video Remote Control Profile (AVRCP) 1.3 zobrazují na obrazovce informace o interpretovi, albu a názvu skladby. Ovládání audia ve voze umožňuje přeskakovat skladby vpřed i vzad.

Honda Satellite-Linked Navigation System™ s hlasovým ovládáním a Honda HD Digital Traffic

Standardní výbavou verzí Touring a Elite je integrovaný Honda Satellite-Linked Navigation System™, který využívá GPS technologii k navigaci krok za krokem k cíli. Tento zcela nový navigační systém, vyvinutý ve spolupráci s Garmin®, přináší řadu vylepšení včetně lepší grafiky, zobrazení rychlostních limitů, vlastních ikon vozidla, 3D zobrazení budov a terénu, navigace krok za krokem přímo v budících a dalších funkcí. Systém zahrnuje bezplatné aktualizace map po dobu až 5 let (počáteční nákup plus jedna aktualizace ročně po dobu 4 let). Součástí je také HD Digital Traffic, který informuje řidiče o aktuální dopravní situaci a nabízí alternativní trasy při dopravních zácpách. Pokrytí zahrnuje i mnoho vedlejších silnic v USA, což umožňuje volbu rychlejších a méně zatížených tras. HD Digital Traffic je bez nutnosti předplatného.

Navigační systém lze ovládat hlasem nebo přes 8palcový kapacitní dotykový displej s funkcemi tap, pinch a swipe. Hlasové ovládání rozumí i běžně používaným příkazům, které nevyžadují hlubší znalost systému, kromě dříve podporovaných názvů měst a ulic. Tato logika platí i pro ovládání audia na informační obrazovce. Navigaci lze ovládat i běžnými příkazy jako „Najdi nejbližší čínskou restauraci“ nebo „najdi nejbližší bankomat“.

Při stisknutí tlačítka „Talk“ se audio systém automaticky ztlumí. Technologie rozpoznávání hlasu umožňuje řidiči jednoduše vyslovit názvy měst a ulic, systém pak zobrazí odpovídající výsledky z databáze. Na mapě lze zobrazit body zájmu, jako jsou restaurace nebo obchody, s logy značek, nebo lze hlasem spustit navigaci krok za krokem. Rozsáhlá databáze bodů zájmu obsahuje i telefonní čísla, která lze vytočit přes Bluetooth® systém, pokud je telefon připojen.

Honda Satellite-Linked Navigation System™ kombinuje GPS s podrobnými mapovými daty vozu, aby přesně určil polohu a nabídl řadu užitečných funkcí pro navigaci a plánování trasy. Anténa přijímá signály ze sítě 24 globálních satelitů. Pokud je anténa zablokována tunelem, parkovací garáží nebo vysokou budovou, vnitřní gyroskopický systém a snímač rychlosti sledují polohu vozu, aby mapové informace zůstaly aktuální a spolehlivé. Hodiny vozu jsou řízeny GPS daty, takže při překročení časových pásem se automaticky přenastaví na místní čas.

Verze Passport Elite nabízí bezdrátové nabíjení chytrých telefonů podle standardů Qi a PMA. Nabíjecí podložka je dostatečně velká i pro větší telefony, což usnadňuje nabíjení kompatibilních zařízení. Bezdrátová nabíječka je také dostupná jako samostatný doplněk.

S až pěti pasažéry na palubě je konektivita klíčová. Passport nabízí podle výbavových stupňů stále širší škálu konektivních funkcí.

Stejně jako všechny vozy Honda, i Passport 2019 je navržen tak, aby poskytoval vysokou úroveň bezpečnosti, počínaje předvídatelnou a stabilní jízdou, která pomáhá řidiči udržet kontrolu nad vozem v různých jízdních situacích včetně nouzových vyhýbacích manévrů.

K aktivní bezpečnosti Passportu přispívá široká škála prvků včetně Vehicle Stability Assist™ (VSA®) s kontrolou trakce, adaptivního elektrického posilovače řízení (EPS), Brake Assist a 4kanálového ABS s elektronickým rozdělením brzdné síly. Volitelný pohon všech kol i-VTM4™ s dynamickým vektorováním točivého momentu přidává další úroveň ovladatelnosti a jistoty za všech povětrnostních podmínek.

Výrazným krokem vpřed v oblasti pokročilých bezpečnostních technologií je standardní výbava Honda Sensing®. Tento balíček technologií rozšiřuje povědomí řidiče o situaci na silnici a zároveň detekuje a reaguje na potenciální nebezpečí včetně jiných vozidel, překážek na silnici i chodců.

Pro zmírnění následků čelní srážky a ochranu posádky využívá Passport nejnovější generaci konstrukce karoserie Honda Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), která spolupracuje s novou „trojitou“ podlahovou konstrukcí a novými dveřními rámy z žárově lisované oceli. Pasivní bezpečnost zajišťují pokročilé přední airbagy (SRS), boční airbagy řidiče a spolujezdce, nastavitelné opěrky hlavy a systém upevnění dětských sedaček LATCH, které poskytují vysokou úroveň ochrany při nárazu.

Díky kombinaci těchto technologií cílí Passport 2019 na vysoká bezpečnostní hodnocení od NHTSA i IIHS: pětihvězdičkové celkové hodnocení NCAP a titul IIHS TOP SAFETY PICK s vynikajícími výsledky ve všech testech nárazů.

Nový Honda Passport byl navržen tak, aby dosahoval vysokých skóre a vynikajících výsledků ve všech crash testech Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) a Institutu pro bezpečnost silničního provozu (IIHS). Zejména se očekává pětihvězdičkové celkové hodnocení NHTSA a titul IIHS TOP SAFETY PICK. Významným cílem je také hodnocení „Good“ v nejnovějším testu malého překrytí čelního nárazu IIHS.

Přední konstrukce Passportu 2019 je navržena tak, aby pomáhala absorbovat energii při nárazu do chodce. Výzkumy Hondy ukazují, že následující prvky výrazně zvyšují šanci chodce na přežití při střetu s vozidlem.

Specifické prvky pro zmírnění poranění hlavy chodce zahrnují:

Vehicle Stability Assist™ (VSA®) s kontrolou trakce

Vehicle Stability Assist™ (VSA®) je systém elektronické stability, který spolupracuje s elektronickou škrticí klapkou Drive-by-Wire™ a 4kanálovým ABS Passportu, aby zlepšil ovladatelnost při zrychlování, brzdění, zatáčení nebo při náhlých manévrech řidiče. VSA® funguje tak, že nezávisle aplikuje brzdnou sílu na jedno nebo více kol a zároveň reguluje škrticí klapku, zapalování a palivový systém, aby pomohl vozidlu udržet zamýšlený směr jízdy.

Systém VSA® neustále vyhodnocuje data ze senzorů sledujících rychlost kol, úhel řízení, příčné a podélné přetížení a rychlost natočení vozu. Porovnává vstupy řidiče s aktuální reakcí vozu. Pokud se reakce vozu odchyluje od přednastavených mezí, VSA® zasahuje korekčními opatřeními. Například při nadměrném přetáčivém smyku může systém brzdit vnější přední a zadní kola, aby vyrovnal nechtěný smyk. Při podřazení může brzdit vnitřní zadní kolo a omezit výkon motoru, aby vozidlo vrátil na správnou stopu.

VSA® také poskytuje efekt samosvorného diferenciálu na předních kolech tím, že brzdí protáčející se kolo a přenáší hnací sílu na kolo s lepší přilnavostí. Systém je nastaven tak, aby jeho zásahy byly co nejméně znatelné, a většina řidičů si jeho činnosti ani nevšimne. Kdykoli však systém zasahuje, bliká kontrolka v budících. Řidič může snížit účinnost kontroly trakce pro větší prokluz kol při uvíznutí stiskem tlačítka VSA®, ABS však zůstává stále plně funkční.

Adaptivní elektrický posilovač řízení (EPS)

Adaptivní elektrický posilovač řízení (EPS) je standardní výbavou všech modelů Passport 2019. Systém využívá technologii stability jízdy, která při zatáčení a na kluzkém povrchu aktivně pomáhá řidiči správným směrem řídit. Na základě rychlosti vozu a úhlu natočení volantu spolupracuje Motion-Adaptive EPS s Vehicle Stability Assist™ (VSA®) a elektrickým posilovačem řízení, aby detekoval nestabilitu při zatáčení i brzdění na kluzkém povrchu a automaticky inicioval korekční zásahy, které řidiče podvědomě vedou k bezpečnějšímu a pohodlnějšímu řízení.

Dva příklady fungování Motion-Adaptive EPS ve spolupráci s VSA® jsou:

Funkce systému VSA® Brake Assist rozpoznává nouzové brzdění a téměř okamžitě zvyšuje brzdný tlak. Tento systém vyhodnocuje rychlost a sílu sešlápnutí brzdového pedálu, aby rozpoznal panické brzdění. V takovém případě modulátor VSA® zvýší tlak v brzdách, i když pedál je stále sešlápnutý, čímž zajistí maximální brzdný účinek a pomůže zkrátit brzdnou dráhu.

Pokročilé 4kanálové ABS s elektronickým rozdělením brzdné síly

Passport je vybaven čtyřmi kotoučovými brzdami s 4kanálovým ABS. Systém ABS zahrnuje i elektronické rozdělení brzdné síly (EBD), které automaticky upravuje poměr brzdné síly mezi přední a zadní nápravu podle aktuálního zatížení každého kola.

Řidič i spolujezdec jsou chráněni pokročilými předními airbagy (SRS) s pokročilou technologií aktivace. Stejně jako u ostatních vozů Honda je airbag řidiče umístěn v volantu, zatímco airbag spolujezdce je na vrchu palubní desky. Při aktivaci se airbag spolujezdce nafoukne směrem nahoru a dozadu, aby maximalizoval ochranu a zároveň snížil riziko zranění způsobených samotným airbagem.

Boční airbagy umístěné ve vnější části opěradel předních sedadel chrání pánev a hrudník řidiče i spolujezdce při silném bočním nárazu. V Passportu je upravený design bočních airbagů, který umožňuje jejich aktivaci tak, aby snížil riziko zranění menších osob na sedadle.

Všechna vnější sedadla jsou chráněna bočními záclonovými airbagy s čidlem převrácení. V případě vážného bočního nárazu se boční záclonové airbagy aktivují z modulů v střeše a poskytují výraznou ochranu hlavy v oblasti oken. V nepravděpodobném případě převrácení vozidla určí rychlost převrácení snímač převrácení spolu s několika G-senzory, a podle toho boční záclonové airbagy aktivuje. Tyto airbagy se také aktivují a chrání hlavu při čelních nárazech s malým překrytím, například když přední roh vozidla narazí do pevné překážky.

Stejně jako ostatní airbagové systémy ve voze využívá systém bočních záclonových airbagů senzory, které určují nejvhodnější okamžik jejich aktivace. Pro zajištění optimální ochrany cestujících proběhly testy, které stanovily nejvhodnější načasování a rychlost nafouknutí airbagů v nepravděpodobném případě převrácení. Systém používá algoritmy, které neustále vyhodnocují situaci a rozhodují, zda je převrácení nevyhnutelné. Snímač převrácení a několik G-senzorů (akcelerometrů) vyhodnocují „scénář“ a vypočítávají úhel převrácení a rychlost vozidla, aby airbagy nafoukly ve správný okamžik pro maximální ochranu.

Při převrácení se boční záclonové airbagy aktivují na obou stranách vozidla. Pokud však dojde k dostatečně silnému bočnímu nárazu, který nepovede k převrácení, nafouknou se pouze airbagy na straně nárazu. Airbagy zůstávají plně nafouknuté přibližně tři sekundy po aktivaci, aby pokryly delší dobu trvání nehody při převrácení.

Nízké kotvící body a úchyty pro dětské sedačky (LATCH) a nastavitelné opěrky hlavy

Všechny modely Passport jsou vybaveny systémem pro upevnění dětských sedaček nazvaným LATCH (Lower Anchors and Tethers for CHildren). Všechny tři zadní sedadla mají speciální upevňovací body LATCH.

Systém LATCH nabízí dva spodní kotvící body a horní úchyt. Při použití kompatibilní dětské sedačky umožňuje LATCH připojení sedačky k sedadlu vozidla bez nutnosti použití bezpečnostních pásů. Všechny bezpečnostní pásy kromě řidičova jsou vybaveny zámkem navíječe, který pomáhá bezpečně upevnit dětskou sedačku. Obě zadní boční dveře mají navíc dětskou pojistku pro zvýšení bezpečnosti.

Přední i zadní sedadla mají samostatně nastavitelnou opěrku hlavy.

Honda Passport je vybavena systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který upozorní řidiče, pokud tlak v jedné nebo více pneumatikách klesne výrazně pod doporučenou hodnotu. Když tlak v jedné nebo více pneumatikách klesne pod určitou hranici, rozsvítí se kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na přístrojovém štítu nebo v Multi-Information Display (MID). Displej MID, který lze přepínat, zobrazuje tlak ve všech čtyřech pneumatikách v reálném čase a i když řidič TPMS nezvolí k zobrazení, automaticky se aktivuje, pokud tlak v některé pneumatice klesne pod normální minimum.

Funkce Tire Fill Assist u modelu Passport spolupracuje s TPMS a pomáhá řidiči rychle a snadno dosáhnout správného tlaku v pneumatikách. Při dosažení správného tlaku vydá systém zvukový signál a blikají parkovací světla pneumatiky, která se právě plní.

Každý Passport je vybaven rozšířeným zpětným zrcátkem řidiče, které zvětšuje zorné pole a poskytuje lepší přehled o objektech za a po stranách vozidla. Rozšířené zrcátko používá na vnitřní části směrem k dveřím plochou odraznou plochu, zatímco vnější část je konvexní, což zajišťuje širší zorné pole.

Stejně jako všechny modely Honda od roku 2015, i Passport 2019 má víceúhlovou zadní kameru. Kamera, jejíž obraz je vidět na 5- nebo 8palcovém dotykovém displeji, nabízí pohled shora, normální nebo širokoúhlý pohled při zařazení zpátečky. Pohled shora je zvlášť užitečný při připojování přívěsu, protože řidiči poskytuje pohled z ptačí perspektivy na tažné zařízení. Výbava Sport má statické vodicí čáry, které pomáhají lépe odhadnout vzdálenost, zatímco verze EX-L, Touring a Elite disponují dynamickými vodicími čarami, které zobrazují budoucí trajektorii vozidla podle natočení volantu.

Ve výbavě EX-L a vyšší systém sledování mrtvého úhlu (BSI) využívá radarové senzory umístěné na obou stranách zadních nárazníků, které nepřetržitě sledují oblasti vedle zadní části vozidla a pomáhají zjistit přítomnost jiného vozidla. Systém vizuálně upozorní rozsvícením kontrolky u vnějších zpětných zrcátek na straně, kde je vozidlo detekováno. Pokud je na straně s detekovaným vozidlem aktivován blinkr, systém vydá zvukové varování a kontrolka bliká, aby řidiče ještě více upozornil. Aby se zabránilo falešným poplachům při pomalých manévrech, je systém BSI deaktivován při rychlosti pod přibližně 20 mph.

Je třeba poznamenat, že BSI nemusí detekovat všechna vozidla a některá vozidla či zařízení mohou systém rušit. Řidiči by proto měli vždy vizuálně zkontrolovat přítomnost ostatních vozidel před změnou jízdního pruhu.

Ve spojení s BSI zvyšuje systém Rear Cross Traffic Monitor jistotu řidiče při couvání. Tento systém je zvláště užitečný při couvání na přeplněných parkovištích s omezeným výhledem z místa řidiče.

Systém využívá dvojici radarových jednotek umístěných v rozích zadního nárazníku. Při zařazení zpátečky a detekci přibližujícího se vozidla se na obrazovce středové kamery zobrazí šipky ukazující směr přibližujícího se vozidla spolu se zvukovým varováním.

Sada standardních a volitelných bezpečnostních a asistenčních systémů Honda Sensing® pomáhá zvyšovat povědomí o situaci na silnici kolem vozidla.

Funkce Honda Sensing® zahrnují:

Systém brzdění pro zmírnění nárazu (Collision Mitigation Braking System™ – CMBS™)

Systém CMBS™ patří mezi nejpokročilejší asistenční technologie pro řidiče. Jeho milimetrový radar umístěný za přední maskou a monoculární kamera mezi zpětným zrcátkem a čelním sklem sledují dopravní situaci před vozidlem Passport.

Pokud systém vyhodnotí možnost kolize s detekovaným vozidlem, integrovaný systém FCW CMBS™ vydá vizuální a zvukové varování, aby řidiče vyzval k nápravě. Vizuální upozornění se zobrazí na Multi-Information Display (MID). Pokud řidič nereaguje, CMBS™ může automaticky aktivovat různé úrovně nouzového brzdění, aby snížil rychlost vozidla a zmírnil následky nárazu. Radarová jednotka a kamera spolupracují při řízení modulu VSA®, který spouští potřebné brzdění.

CMBS™ v modelu Passport dokáže rozpoznat tvary a rozlišit vozidlo od chodce, a v případě detekce varuje řidiče.

Je důležité zdůraznit, že CMBS™ nemusí detekovat všechny objekty před vozidlem a není náhradou za pozornost a řízení řidiče. Řidič musí v určitých situacích zasáhnout a vždy být při používání systému ostražitý. Ačkoli CMBS™ často zastaví vozidlo, není navržen tak, aby zabránil všem kolizím. V závislosti na situaci nemusí systém vždy aktivovat všechny vizuální a zvukové fáze varování a může rovnou spustit brzdění, pokud to považuje za nutné.

Varování před čelní kolizí (Forward Collision Warning – FCW) – integrované v CMBS™

FCW, integrované v CMBS™, využívá monoculární kameru k detekci vozidel vpředu a k vyhodnocení pravděpodobnosti kolize. To snižuje stres při jízdě v provozu a zároveň zvyšuje pasivní bezpečnost.

Pokud systém FCW detekuje vozidlo vpředu a vyhodnotí možnost kolize (například kvůli rozdílu rychlostí), spustí vizuální a zvukové varování. To zahrnuje zprávu „BRAKE“ na Multi-Information Display (MID) a sérii pípnutí, která upozorňují řidiče, aby sešlápl brzdový pedál. FCW však nezasahuje automaticky brzděním a řidič je stále odpovědný za bezpečné řízení a vyhýbání se nehodám. Pokud řidič na varování nereaguje, aktivuje se systém CMBS™.

Řidiči si mohou nastavit vzdálenost, při které se varování FCW spustí, pomocí tlačítka „SETTINGS“, výběrem „Vehicle Settings“, následně „Driver Assist System Setup“ a volby „Forward Collision Warning Distance“. K dispozici jsou nastavení „Long“, „Normal“ a „Short“. Systém lze také zcela vypnout volbou „Off“.

Je třeba mít na paměti, že FCW nemusí detekovat všechny objekty před vozidlem a přesnost detekce závisí na počasí, rychlosti a dalších faktorech.

Systém udržování jízdního pruhu (Lane Keeping Assist System – LKAS) usnadňuje jízdu na dálnici tím, že snižuje potřebu korekcí řízení a tím i únavu řidiče. LKAS využívá kameru k rozpoznání jízdních pruhů a pomocí elektrického posilovače řízení pomáhá řidiči udržet vozidlo ve správném pruhu.

Navržený pro americkou silniční síť, systém používá monoculární kameru umístěnou v horní části čelního skla k identifikaci malovaných pruhů, Bottsových bodů a Cat Eye značek při rychlostech mezi 45 mph a 90 mph. Když LKAS zaznamená, že vozidlo vybočuje ze středu detekovaného pruhu, vyvine korekční točivý moment na řízení, který pomáhá řidiči udržet správnou pozici.

LKAS lze zapnout a vypnout pomocí tlačítka na pravé spodní části volantu. Systém se po několika sekundách deaktivuje, pokud řidič pustí volant, přičemž na MID se zobrazí vizuální varování. Po opětovném zásahu do řízení se systém automaticky obnoví.

Ve spojení se systémem varování před opuštěním jízdního pruhu (LDW) využívá systém RDM monoculární kameru (umístěnou v horní části čelního skla) k rozpoznání plných i přerušovaných malovaných čar, Bottsových bodů a Cat Eye značek. RDM využívá jak řízení přes EPS, tak při vyjetí z pruhu označeného plnou čarou i brzdění přes VSA®, aby pomohl vozidlu Passport zůstat v jízdním pruhu.

Monoculární kamera rozpoznává charakteristiky jízdního pruhu a identifikuje jej. Pokud systém RDM zjistí, že vozidlo opouští detekovaný pruh, poskytne primárně asistenci řízení a v ojedinělých případech, kdy řízení nestačí k zabránění opuštění pruhu s plnou čarou, aktivuje i brzdění, aby pomohl řidiči zůstat na silnici. RDM je integrován se systémem Vehicle Stability Assist™ (VSA®), který zajišťuje mírné brzdění, a s elektrickým posilovačem řízení (EPS), který poskytuje zásahy do řízení.

Řidiče upozorňují na zásahy systému RDM různé vizuální a zvukové signály. Patří mezi ně varování před opuštěním jízdního pruhu na Multi-Information Display (MID) a zvukové upozornění.

RDM také nabízí možnost přizpůsobení počátečního varování, které může být buď vibrací volantu, nebo zvukovým signálem. Toto nastavení lze upravit v menu vozidla.

Varování před opuštěním jízdního pruhu (Lane Departure Warning – LDW) – integrované v systému RDM

Systém Lane Departure Warning (LDW) je navržen tak, aby upozornil řidiče, pokud vozidlo opouští detekovaný jízdní pruh bez zapnutého směrového světla. Funguje při rychlostech od 45 do 90 mph na rovných nebo mírně zakřivených silnicích a upozorňuje řidiče na odchylky od detekovaného jízdního pruhu. LDW využívá stejnou kameru umístěnou v horní části předního skla, která slouží i pro systémy CMBS™® a LKAS, a poskytuje vizuální i zvuková upozornění ještě před tím, než se aktivují ostatní systémy.

Pokud vozidlo začne bez zapnutého směrového světla opouštět detekovaný jízdní pruh, LDW rozsvítí na Multi-Information Display (MID) zprávu o opuštění jízdního pruhu a vydá zvukové varování, které řidiče vyzývá k náležité reakci. Systém lze zapnout nebo vypnout stisknutím tlačítka LDW na přístrojové desce vlevo od sloupku řízení.

Existují určité podmínky, za kterých se systém nemusí aktivovat nebo správně fungovat, například nepříznivé počasí (sníh, led nebo silný déšť) a extrémní teplo v kabině (kvůli funkčnosti kamery). Systém se automaticky pozastaví při sešlápnutí brzd nebo použití směrových světel. LDW nemusí vždy rozpoznat všechny jízdní pruhy nebo odchylky od nich; přesnost závisí na počasí, rychlosti a stavu vozovky. Řidič je vždy zodpovědný za bezpečné řízení vozidla.

Adaptivní tempomat (ACC) umožňuje řidiči nastavit požadovanou rychlost a vzdálenost za vozidlem jedoucím vpředu, což umožňuje využití tempomatu i v lehkém provozu na dálnici. Výrazně tak snižuje stres řidiče při jízdě v dopravě. Systém využívá milimetrový radar a monoculární kameru k nepřetržitému sledování vzdálenosti k vozidlu vpředu a podle toho upravuje rychlost, aby udržel nastavený odstup. Lze zvolit krátký, střední, dlouhý nebo extra dlouhý interval. Pokud je potřeba, Passport automaticky zabrzdí pomocí modulu Vehicle Stability Assist™ (VSA®). ACC funguje v následujících situacích:

Na Multi Information Display (MID) se zobrazí zpráva a zazní zvukové upozornění, když je funkce ACC aktivována.